【战略】论长城汽车的战略管理
长城汽车企业概况：(1) 2003
1.长城汽车企业概况：1.1 长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止今年1季度资产总计达619.33亿元。
目前，旗下拥有哈弗、长城两个品牌，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。
长城汽车秉承“每天进步一点点”的企业理念，拥有先进的企业文化和管理团队，创建了独具特色的经营和管理模式，经营质量在国内汽车行业首屈一指，发展潜力获得了国际资本市场的肯定和国际投资者的追捧。
2004年以来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”、“中国企业效益200佳”等；并被评为中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，也是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”。
近年来长城汽车发展获得国内外权威机构广泛认可，被评为“国家级两化深度融合示范企业”、福布斯“2014亚太地区最佳上市公司” “2014世界汽车品牌百强榜” 、“2014年中联上市公司业绩百强”之首、”最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳” 之首等榜单。
长城汽车以“专注、专业、专家”为品牌理念，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品为战略，秉持聚焦，做精品类，是长城汽车的战略方针。
聚焦SUV，将哈弗打造成世界级的SUV专家品牌，是长城人的不懈追求。
经过多年优质经营，长城汽车的销量和品牌形象已具备一定的实力，哈弗品牌逐步走向高端，其技术含量与附加值越来越高，产品拥有自主的核心技术和超高的性价比。
长城汽车技术研发上的“过度投入”，为持续的自主创新奠定了坚实的基础。
长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系，具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。
被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”。
【完整版毕业论文】市场营销毕业论文：长城汽车营销渠道研究
长城汽车营销渠道研究一、长城汽车简介（一）企业规模长城汽车-全称长城汽车股份有限公司。
1984年成立，公司位于河北省保定市。
经过十几年的发展，长城企业已经成为国内最大的皮卡SUV 汽车制造厂商。
2015年度，产能达到了180万辆。
控股子公司30余家，员工60000多人。
公司于2003年在香港H股上市，2011年在A股上市。
总资产达到600多亿元，旗下有哈弗和长城两个自主品牌，是“中国企业500强”。
（二）产品种类长城汽车现在主要有皮卡、轿车以及SUV三条生产线。
皮卡种类以风骏系列为主，轿车种类以长城品牌命名，主要有C30、C50以及M系列，SUV为现在独立运营的哈弗品牌，主要有哈弗H1、H2、H5、H6、H7、H8、H9。
（三）发展历程长城汽车成立于1984年，1991年魏建军开始担任长城汽车董事长兼党委书记；1999年，长城汽车已经成为全国皮卡销量冠军，之后产销逐年上升；2003年在香港H股上市，2011年在国内A股上市；从1998年至今，风骏皮卡系列已连续十几年霸占全国皮卡销量榜榜首。
并且远销国外，在北非、南美、西亚，已经成为当地皮卡保有量最大的品牌。
从哈弗H6 2011年面世以来，长城SUV已经蝉联5年全国SUV销量冠军。
二、长城汽车渠道营销环境分析（一）宏观环境分析1.法律政策因素（1）2004年5月21日，国家发改委颁布了《汽车产业发展政策》。
内容中主要明确了①坚持市场在资源配置中的要起主导作用，市场和政府调控相结合的方式；②促进汽车产业与周边产业相结合的方式；③促进汽车产业结构调整和重组；④大力发展自主品牌，引进国外先进技术；⑤鼓励国内自主汽车品牌集团化发展，形成良好的竞争环境。
以上政策的颁布大大促进了长城汽车的快速发展，民营汽车开始进入了春天。
2.经济因素进入21世纪以来，我国经济实现快速的发展，GDP逐年上升，并保持一定的增速规模。
与之相对应的是人们生活水平的提高，消费水平不断上升，城乡居民收入逐年提高，居民的消费结构日趋合理。
长城汽车swot分析
长城汽车战略分析公司简介：长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
下属控股子公司30余家，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
旗下汽车品牌：旗下三大类轿车腾翼轿车：哈佛SUV：风骏皮卡:一、外部环境分析（一）宏观环境1、政治环境分析（1）国家产业政策的支持汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。
（2）自主创新的国家战略在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。
改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。
通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。
我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。
围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。
（3）公路等公共设施的建设是国家投入重点。
十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设，十一五末基本实现全国所有乡镇、东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。
长城汽车营销策略
值，但需要准确的产品定价和营销策略。
价格调整策略
降价策略
在市场竞争激烈或产品过时时，企业可以通过降价来提高竞 争力或刺激消费需求。降价可以采取逐步降价或一次性降价 的策略，需要考虑企业的利润和市场份额。
提价策略
当产品供不应求或企业需要提高利润率时，企业可以考虑提 价。提价需要谨慎操作，避免引起消费者的不满和抵制。提 价可以采取逐步提价或一次性提价的策略，需要考虑企业的 市场份额和消费者需求。
长城汽车拥有丰富的产品线，包括SUV、轿车、皮卡等多种车
型，以满足不同消费者的需求。
持续推进创新
03
长城汽车不断推进技术创新和产品创新，提升品牌形象和产品
竞争力。
品牌传播策略
多渠道营销策略
长城汽车采用多种渠道进行营销，包括电视广告、网络广告、户外广告、线下活动等，以 扩大品牌知名度和影响力。
强调口碑营销
求。
产品线规划
总结词：丰富全面
详细描述：长城汽车的产品线规划非常全面，他们拥有从小型车到大型车、从轿 车到SUV、从传统燃油车到新能源汽车的全方位产品线。这使得长城汽车能够满 足不同消费者的需求，提高市场覆盖率。
产品差异化策略
总结词
创新与特色
详细描述
长城汽车注重产品差异化策略，他们通过技术创新和特色设计，使自己的产品在市场上具有独特的竞争优势。 例如，他们在SUV市场上推出的“坦克300”车型，以其硬朗的外观设计和卓越的越野性能，赢得了消费者的 喜爱。
根据市场需求和趋势，不断优化和扩展产品线，包括新能源汽车、 智能驾驶技术等，以满足不同消费者的需求。
合作伙伴关系管理
供应商合作伙伴
与优秀的供应商建立长 期稳定的合作关系，确 保零部件和原材料的稳 定供应，降低成本。
长城汽车管理架构
长城汽车管理架构
长城汽车是中国的一家汽车制造企业，成立于1984年，总部位于河北省保定市。
长城汽车的管理架构包括董事会、监事会和管理层。
董事会是长城汽车的最高决策机构，由董事长、副董事长和董事组成。
董事会负责制定企业的发展战略和重大决策，监督企业的经营管理和
财务状况。
董事会还设立了战略委员会、审计委员会、薪酬与考核委
员会等专门委员会，以协助董事会决策。
监事会是长城汽车的监督机构，由监事长、副监事长和监事组成。
监
事会负责监督企业的经营管理和财务状况，保护股东的合法权益。
监
事会还设立了审计委员会、薪酬与考核委员会等专门委员会，以协助
监事会监督企业的经营管理和财务状况。
管理层是长城汽车的执行机构，由总经理、副总经理和部门负责人组成。
管理层负责执行董事会和监事会的决策，制定企业的经营计划和
管理制度，管理企业的日常运营和业务拓展。
管理层还设立了战略委
员会、产品委员会、财务委员会等专门委员会，以协助管理层制定企
业的经营计划和管理制度。
长城汽车的管理架构体系完善，各级机构职责明确，协同配合，为企
业的稳健发展提供了有力的组织保障。
在未来，长城汽车将继续优化管理架构，提高管理水平，不断推进企业的转型升级和创新发展，为中国汽车产业的发展做出更大的贡献。
长城汽车公司营销战略分析
长城汽车公司营销战略分析作者：鲍迪来源：《中国集体经济》2018年第07期摘要：长城汽车公司是我国发展很好的集体所有制汽车制造企业，在国际、国内两个市场上保持领先优势。
公司发展稳健，在过去的十余年间保持高增长的经营业绩。
长城汽车公司从农用车起步，经历皮卡、SUV的两个快速增长点，实现公司飞跃式增长。
文章主要从市场定位、营销策略等方面对长城汽车的发展做简要分析。
关键词：长城汽车；市场定位；营销策略；企业营销一、长城汽车发展综述长城汽车公司作为中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，成为了国内首家在香港上市的汽车企业。
公司先后在H股、A股上市，入选“民营上市公司前十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”，是最优秀的民族汽车品牌之一，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。
长城汽车前身为长城工业公司。
公司从农用车起步，很快因利润低、市场混乱而叫停。
1993年，第一批手工拼装的长城轿车为公司赚到了第一桶金，但由于《汽车工业产业政策》出台，未能进入汽车产业目录的长城轿车只能被叫停。
在经过充分调研后，公司决定将皮卡作为主推车型。
20世纪90年代，市场中众多的个体户和乡镇企业对能拉货、省油、耐用、低廉的皮卡有强烈需求，长城公司抓住机会看准市场，以低价高量的策略快速开辟并抢占了10万元皮卡这一细分市场。
21世纪初，随着国内经济发展，追求更高的舒适度、驾驶感使得城市SUV成为了汽车产业一个新的增长点。
在高端市场被德国路虎占据、中端市场被日本Jeep通知的情况下，长城汽车瞄准10万元以下SUV车型的市场空白，打造经济型SUV专业品牌，推出首款经济型SUV赛弗，依靠高性价比获得消费者青睐，并打响了长城汽车的品牌。
哈弗的推出使其进军高端市场，轿车和新能源汽车的研发也为公司未来发展提供保障。
二、市场定位的成功之处长城汽车能够取得如此成就，与其市场定位的准确紧密相关。
长城汽车战略的不足之处
长城汽车战略的不足之处1. 产品同质化严重，缺乏差异化竞争力长城汽车车型众多，但是产品同质化严重，各款车型之间的差异并不明显，这严重制约了长城汽车的差异化竞争力。
在市场竞争日益激烈的现代，改进和提高产品差异化，才能提高消费者满意度和品牌忠诚度。
2. 品牌知名度和声誉度亟待提高作为中国汽车领域的领军企业之一，长城汽车的品牌知名度和声誉度相对较低。
虽然在国内市场的销量十分可观，但在全球范围内，其知名度还有较大的提升空间。
因此，长城汽车应该加大品牌推广和宣传力度，进一步提升品牌知名度和声誉度。
3. 产品质量和安全性问题引发消费者担忧在长城汽车的发展过程中，产品质量和安全性问题也时有发生，引发了不少消费者的担忧和不安。
长城汽车应该更加重视产品的质量和安全性问题，加强质量管理和安全技术研发，为消费者提供更加可靠的产品和服务。
4. 营销策略不够灵活、多样化长城汽车的营销策略比较传统，主要依靠传统的广告、促销等手段，缺少新颖和多样化的营销手段，无法吸引更多的年轻消费者。
因此，长城汽车应该加强互联网营销、社交媒体营销等新兴营销方式，以不断创新的方式吸引更多消费者。
5. 创新能力和国际化程度待提高长城汽车的创新能力和国际化程度与国际汽车巨头相比仍有差距。
长城汽车需要提高创新能力，加强核心技术的研发和创新；同时，还需要加强国际化战略，积极开拓海外市场，提升国际竞争力。
综上所述，长城汽车虽然在国内市场拥有较高的市场占有率和生产能力，但在产品差异化、品牌知名度、质量安全、营销策略、创新能力和国际化程度等方面还存在不足之处。
长城汽车发展应该进一步加强企业管理、提高产品质量和安全性，加大科技技术研发投入，加强品牌建设和市场推广。
这些方面的提升和改进将有助于长城汽车实现可持续发展和成为汽车界的世界级品牌。
长城汽车研究
1
长城汽车基本概况 长城汽车战略解析 长城汽车成功因素总结 我们点评
2
长城汽车在国际、国内两个市场保持领先优势，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品 类，是出口金额和出口量最多的中国汽车品牌，首次批量出口欧盟
长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别 在香港H股和A股上市，截止2012年12月31日总资产达到425.69亿元。目前，旗下拥 有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车 生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控 股子公司30余家，员工56000余人。
零部件
生产
销售
物流
售后服 务
英国里卡多公司 瑞典奥托立夫公司 德国科世达公司 ……
15
集团能力建设：长城汽车主要在六个方面构建集团能力，包括战略制定能力、研 发能力、精益生产能力、协同能力、资本运作能力、市场开拓能力
统筹规划有利于集团 利益最大化的整体战 略，统领并指导子公 司的战略构建与实施 为自主创新和自有品 牌的建立构建坚实的 技术基础
过硬的技术和 产品保障品质
销售和服务创 新建立品牌
国 际 业 务
12
资本运作：长城汽车主要通过在香港和A股上市融资，利用融资并购企业，形成完 整的汽车产业链，并且投资关键零部件研发项目，为未来发展和提升竞争力打基础
资本运作
内部/关联交 易
汽车制造涉及较长的产 业链，长城汽车通过与 全资和参股子公司进行 内部转移和关联交易， 完成购买和销售产品、 购买资产、提供劳务和 资金、租赁等。例如 2012年3与保定信昌汽 车零部件有限公司等公 司的关联交易。
长城汽车公司人力资源战略团队作业案例
长城汽车的发展及其人力资源管理在比亚迪、吉利、奇瑞、江淮轮番火过一阵之后，长城汽车于2011年不声不响地占据了中国自主品牌车企利润之首，是上述四家企业的利润总和！2013年5月31日，董事长魏建军表示，“要将保定打造成中国的底特律，并在未来3-4年将长城的哈弗运作成为世界产销量最大的SUV品牌，赶超吉普（Jeep）、路虎，成为SUV领域的NO.1。
”颇耐人寻味的是，业绩风风火火的长城汽车自身，除了继续一贯之地秉承研发上“过度投入”，对外界质疑的产能限制问题，并不打算刻意解决。
而在内部管理上，紧张到严苛的风格眼下也无任何变革迹象。
在2012年，长城汽车一位销售功臣因收受贿赂被绳之以法，震惊业界。
而在这炎热的夏季，女员工着裙装若不能达到膝下一寸，一定进不了厂区大门。
有人说，长城汽车最能体现企业本真的精神面貌，即按照常识和朴素的商业逻辑经营企业；但也有人说它是中国草莽级原生态企业的代表。
无论哪一点，都令其成为不可多得的管理研究样本。
●长城汽车究竟因何而造就？在2012年取得大幅增长业绩的背景下，魏建军却严令长城人要戒骄戒躁、向更高目标进发。
2013年春节刚过，长城汽车开展反省风暴，自查对标日韩。
“做得不好的要反省，做得好的更要反省哪里还存在问题和不足，怎样能做得更好！”像这样大型的反思会一年要搞三四次。
专业、专注、专家，是长城汽车而今秉承的理念，这首先是魏的自我写照。
如果想找到魏建军，不妨每天早晨七八点钟去长城汽车的车间等。
到车间视察和在生产线上试车是他的常态，发现问题和隐患随时解决。
而从企业外围看，长城汽车的“专”也为其在业界赚到不少口碑。
截至目前，其竞争对手奇瑞汽车已涉及微车、商用车、重工机械、房地产，甚至船和咨询等产业。
而长城20多年来，除了汽车还汽车。
正如长城人所说，长城没那么大本事，我们就集中精力，把车造好。
●火炉法则运用者与很多大企业一样，因员工数量庞大，长城食堂实行分批就餐制度。
一次，20多名技术工人因提早5分钟前去就餐，结果被集体辞退！长城汽车有一本企业文化的“红宝书”，所有员工必须对其内容倒背如流，否则罚款处理。
长城汽车战略管理案例分析ppt课件
04年来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企 业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、 “中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十 强”等。2010年再次入选 “中国汽车工业主营业务收入 30强”、“中国企业500强”。
11
公司内部环境分析— —核心能力
长城皮卡车在市场上保持着非常强劲的优势，连续多年 在皮卡行业中销量第一，在全球的市场中表现也是非常好 的，在国外也有了非常大的影响力。哈弗SUV品类，在自 主品牌中，哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量 第一。长城主要的核心能力是拥有国际一流的研发设备和 体系，能够造出质量很好的车，还有就是长城汽车有价格 的优势，比较适合普通家庭使用。
13
S W O T 分析矩阵
14
S W O T 分析
S： 1、良好的政策支持。 2、投资环境为企业创造有利的发展空间。
3、廉价的劳动力和广阔的市场需求。
W： 1、造车技术不成熟，车辆设备相对合资品牌的要差，竞争力不强。 2、，企业历史不长，品牌知名度不高。 3、国人对国产车认同度不高，买车都会先考虑合资车。 4、没有高端车型，部分市场进入不了。
9
10
公司内部环境分析— —资源
有形：
1、长城汽车技术中心是国家认定企业技术中心，负责公 司产品的规划、开发、技术支持和研发管理等自主创新 活动。
2、长城汽车工程院是国家级长城汽车技术中心的主要组 成部分，承担着长城汽车集团新产品过程开发设计。
3、长城汽车模具中心成立于2005年3月，建筑面积 36500平方米，总资产3.5亿元人于中低端客户，竞争对手主要可以分为日系车、 德系车、美系车、韩系车、国产车。日系车改型快、油耗低、使用效率 高、配置丰富、造车技术相对比较成熟，但日系车安全性相对其他车都 要低，皮薄，不耐撞，还有中国和日本的的政治关系问题也影响着客户 的购买，德系车在中国消费者心目中的印象当之无愧的第一位，德系车 比较重视机械方面的技术，车辆操控性能好，配置比较豪华，坚固耐用， 技术成熟先进，安全性高，但德系车油耗相对高，外形无亮点 内饰设 计比较老旧刻板，价格也偏高，经常出现加价现象，保养费用高，车内 空间不够大。美系车车宽大舒适，安全性也不错，汽车刚性较强外形生 猛独特 技术成熟 造车底蕴丰富 内饰设计出色，但美系车油耗高，动力 性一般 造车精细度不够。韩系车省油，科技含量较高，时尚味足，整 车年轻有活力，驾驭感出众，有价格优势，但安全系数低，发动机技术 不成熟，车辆折旧快。国产车价格公道，质量可以，但造车技术不成熟， 品牌知名度不高。
长城汽车股份有限公司发展战略研究
长城汽车股份有限公司发展战略研究卫进东【摘要】By EFE matrix method,IFE matrix analysis and other modern means,Great Wall Motor's strengths,weak-nesses,opportunities,threats are analyzed objectively and comprehensively. The result shows Great Wall is in a favor-able internal and external environment currently. We suggest it make "enhanced strategy" as the overall development strategy and the compass in the coming periods,and ulti-mately achieve corporate strategic goals.%通过EFE矩阵法、IFE矩阵法等现代分析手段对长城汽车的优势、劣势、机遇、威胁进行客观综合定量分析，可以看出，长城汽车股份有限公司目前拥有一个良好的内外部环境，建议企业将“强化战略”作为总的发展战略，并将其作为今后一段时间企业发展的“指南针”，最终实现企业的战略目标。
【期刊名称】《河北软件职业技术学院学报》【年(卷),期】2014(000)002【总页数】3页(P4-6)【关键词】长城汽车;发展战略;战略管理【作者】卫进东【作者单位】河北软件职业技术学院，河北保定 071000【正文语种】中文【中图分类】F272.1长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车）成立于1984年，是我国最大的SUV、皮卡制造企业，也是在内地A股和香港H股上市的大型民营汽车企业。
长城汽车主要包括哈弗SUV、长城轿车和风骏皮卡三大品类。
基于SWOT分析对长城汽车的战略分析
基于SWOT分析对长城汽车的战略分析长城汽车是自主品牌中最大的SUV生产企业。
目前，旗下拥有长城、哈弗、WEY以及欧拉四个子品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三个品类，以及相关主要汽车零部件的及供应。
长城汽车旗下长城品牌主要生产皮卡和轿车，其中皮卡连续多年全国销量领先；哈弗品牌主要聚焦SUV，在SUV各个细分市场均有重要地位；WEY品牌是长城汽车的高端子品牌，诞生于2017年，是中国品牌的第一次尝试；欧拉是2018年新成立的品牌。
WEY品牌售价主要集中于15至20万元，其他产品售价主要集中于8至15万元。
各车型2017销量见表一。
表一长城汽车2017年汽车销量单位：辆其中，SUV占汽车销量的绝大部分，主要是哈弗品牌，得益于长城汽车的精准定位，在中国汽车市场快速发展时期，把握住了市场机遇，推出了哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6这样的强有竞争力的产品，为企业赢得“SUV领导者”的地位，同时也赚取了丰厚的利润。
皮卡占11.2%，占比相比SUV较小，主要是因为皮卡的市场本身就相比轿车、SUV小很多。
同时，由于政策的限制，在绝大多数城市皮卡不能进城。
长城旗下风骏皮卡2017年销量119846辆，在皮卡市场占领先地位。
轿车销量仅占总销量的1.12%，且仅有一款车型在售，其主要原因是长城汽车的“聚焦SUV”战略，将所有资源都聚焦到SUV，努力打造中国SUV领导品牌，从目前的销量来看长城汽车确实完成了其战略目标。
但是，放弃轿车业务，仅发展SUV会产生非常大的经营风险，例如，2017年旗下SUV品牌哈弗多数车型销量相比2016年有所下滑，其高端品牌WEY刚刚上市销售不久，还需要时间的考验，如果长城汽车不能拿出有较强竞争力的产品或者市场发生了改变，长城将面临非常大的风险。
2 企业外部环境分析2.1 宏观环境分析（1）政治法律环境在政治法律环境上，2017年9月27日，工信部联合财政部等部门颁布了双积分政策，该政策要求所有厂商在销售燃油汽车的同时，必须按照一定比例销售一定数量的新能源汽车。
长城汽车的管理制度范文
长城汽车的管理制度范文长城汽车管理制度一、总则长城汽车管理制度是为规范企业内部管理，提高工作效率和质量，确保企业良性发展而制定的，适用于全体员工。
管理制度是企业的重要依据和基础，必须严格执行。
二、组织架构1. 公司组织架构分为总经理办公室、生产部、销售部、采购部、质量管理部、人力资源部、财务部等。
2. 公司设立相应职能部门并派员参加国家、行业组织及相关协会，以提高公司在行业内的影响力和地位。
3. 各部门根据工作需要，设储备人员。
三、岗位设置与职责1. 总经理：负责公司全面工作，制定企业发展战略和经营策略。
对各部门的负责人行使人事管理、考核、激励以及决策权。
2. 部门负责人：负责本部门的管理，制定本部门的工作计划和年度预算，并监督执行。
3. 员工：根据所属部门的工作安排和岗位职责，认真履行工作职责，积极参与团队合作。
四、绩效考核与激励1. 绩效考核：公司将制定科学合理的绩效考核制度，根据员工的工作表现、出勤情况、专业知识及技能等方面进行公正客观的评定。
2. 绩效激励：根据员工的绩效表现，公司将实行不同的激励政策，包括晋升、加薪、奖金、学习培训等。
五、培训与学习1. 公司注重员工的培训和学习，通过内外部培训机构、培训课程和研讨会等方式提高员工的专业知识和技能。
2. 员工应积极参与培训与学习活动，不断提升自己的专业水平和综合素质。
六、工作流程1. 公司将建立健全的工作流程，包括项目立项、计划制定、任务分解、执行考核、总结评估等环节，确保工作的有序进行。
2. 部门负责人应组织员工按照工作流程开展工作，并留存相关的工作记录和材料。
七、安全与环保1. 公司将建立安全生产制度和环保体系，确保生产过程中不发生安全事故和环境污染。
2. 全体员工应遵守安全规定和环保要求，增强安全意识和环保意识，发现问题及时报告，积极参与安全和环保工作。
八、纪律与奖惩1. 全体员工应遵守公司的纪律，执行各项规章制度，保持工作纪律和团队合作精神。
长城汽车产业发展深度解析
长城汽车产业发展深度解析汽车复苏，皮卡担当一、国内 SUV 品牌龙头，持续研发投入（一）股权结构集中，业务垂直整合公司是国内的优质 SUV 龙头，前身是成立于 1984 年的长城汽车制造厂。
公司也是国内首家在香港 H 股上市的民营汽车企业，于 2003 年、2011 年分别在 H 股和 A 股上市。
目前拥有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌，涵盖了 SUV、轿车以及皮卡等车型。
动力包括传统动力车型与新能源车型。
此外，公司于 2018 年与宝马公司合资成立光束汽车有限公司。
公司不仅专注于整车的研发和生产，同时具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
公司第一大股东为保定创新长城资产管理有限公司（根据公司 2020 年一季报，保定创新长城资产管理有限公司持有公司股票 51.15 亿股，占公司总股本的 56.04%），实际控制人为魏建军先生。
公司的业务主要分为整车板块、零部件板块和金融板块。
在整车的研发、生产和销售方面，公司以 SUV 为主，整车品牌拥有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四个品牌，并与宝马合资成立了公司光束汽车。
在零部件的生产和配套方面，公司设立的零部件公司包括蜂巢易创、博诺汽车、精工汽车和曼德电子电器。
其中，蜂巢易创提供发动机、变速器、电驱动和智能转向等产品；博诺汽车的业务主要涉及汽车用品系列产品的研发、制造和销售；精工汽车主要包含底盘、压铸、装备三大业务版块，设底盘、冲焊、球销、铸造、模具、自动化、再生资源、铝合金铸造八大业务；曼德电子电器主要提供智能科技、节能环保型车用空调及动力冷却系统解决方案。
在汽车金融服务方面，设立了长城银滨汽车金融有限公司，形成了全产业链布局。
（二）自主品牌中占比提升，产能合理扩建公司整车销量保持稳定，乘用车销量在自主品牌中占比提升。
公司近几年整车销量稳定增长， 2016 年实现销量 107.4 万辆，同比增长 26%。
2017 年至 2019 年，汽车行业销量增速有所下滑，增量竞争转为存量竞争，在行业增速下滑的背景下，公司的销量成功稳定在了 100 万辆以上的水平。
长城汽车营销渠道决策与管理的研究
长城汽车营销渠道决策与管理的研究一．长城汽车发展现状1．生产规模庞大，初步形成规模经济，是民营汽车的领头羊长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年6月30日总资产达到448.82亿元。
目前，旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工6万余人。
2．专注口碑，稳扎稳打，具有一定汽车品牌价值，并不断深入提高长城汽车坚持聚焦发展，以"专注、专业、专家"为品牌理念，以专业化运营管理，打造专家品牌。
目前拥有哈弗与长城两个产品品类品牌；主要是开发、生产车身长4.3米以上的SUV车型；长城品牌，目前旗下主要包括轿车、小型SUV、皮卡及MPV车型。
2012年以来，长城汽车确立了以"客户满意"和"市场领先"为主要目标的营销战略，通过营销服务的创新变革，实施一系列组合拳，提升终端形象和服务质量，把人、财、物向"客户满意"聚焦，以超值服务为客户创造惊喜，不断提升客户满意度。
长城汽车秉承"每天进步一点点"的企业理念，拥有先进的企业文化和管理团队，创建了独具特色的经营和管理模式，连续10余年保持高增长和高盈利的经营业绩，经营质量在国内汽车行业首屈一指，被权威机构评为"最具价值的汽车类上市公司"，并被媒体誉为最具发展潜力的中国汽车自主品牌。
3．资金与人才充裕，有足够的实力创新研发并且建设更完善的渠道长城汽车立足全球，整合国际技术资源进行创新研发，拥有国际一流的研发设备和体系，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为"国家认定企业技术中心"、"博士后科研工作站设站单位"，2011年2月，被授予"国家级创新型企业"。
长城汽车公司资本结构问题及对策
长城汽车公司资本结构问题及对策随着中国汽车市场的不断发展，长城汽车公司作为中国汽车制造业的代表性企业之一，受到了业内外的广泛关注。
长城汽车公司在发展过程中，也面临着一系列的资本结构问题，这些问题不仅影响着公司的发展速度和战略规划，同时也对公司的经营活动造成了一定的影响。
本文将重点探讨长城汽车公司资本结构问题，并提出相应的对策，以期为该公司的持续健康发展提供参考。
1. 负债率偏高长城汽车公司的负债率较高，这是影响其资本结构的关键因素之一。
随着公司规模的不断扩大和发展，财务成本也会相应地增加，如果负债率过高，将会增加公司的财务风险。
尤其在宏观经济环境不稳定的情况下，负债过高将给公司带来更大的挑战。
2. 资本金占比较低长城汽车公司的资本金占比较低，这意味着其资产负债表中有较大比例的资金来源于债务。
虽然通过债务融资可以提高公司的资金使用效率，但也增加了公司的财务风险。
低资本金比例意味着公司在面临经营风险时容易陷入资金链断裂的危险。
3. 费用过高长城汽车公司在运营过程中，由于存在相对较高的财务费用支出，直接影响了公司的盈利能力。
这些费用主要来自于高额的利息支出和其他财务成本，这对公司的盈利能力产生了一定的制约。
二、对策为了改善资本结构，长城汽车公司可以通过一系列措施来提高资本金占比。
可以通过内部积累和盈利再投资的方式，增加公司的自有资金比例；可以通过发行新股、引入战略投资者等方式来增加公司的股本，提高资本金占比；还可以通过优化资产结构，减少非经营性资产的投资，提高资本金在整体资产中的占比。
长城汽车公司需要合理控制负债率，避免负债率过高而导致的财务风险。
公司可以通过控制投资规模，加强现金流管理，降低财务成本等方式来控制负债率。
公司还可以通过多元化融资渠道，降低债务成本，优化债务结构，降低财务风险。
长城汽车公司需要着重降低财务费用，提高盈利能力。
可以通过降低财务杠杆，减少债务重组支出；加强资金管理，优化现金流；通过提高管理效率，降低其他财务费用等方式来降低费用支出。
长城汽车swot分析报告
长城汽车战略分析公司简介：长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。
长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。
下属控股子公司30余家，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。
旗下汽车品牌：旗下三大类轿车腾翼轿车：哈佛SUV：风骏皮卡:一、外部环境分析（一）宏观环境1、政治环境分析（1）国家产业政策的支持汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。
（2）自主创新的国家战略在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。
改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。
通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。
我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。
围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优势。
（3）公路等公共设施的建设是国家投入重点。
十一五规划国家提出投入1000亿加快农村公路建设，十一五末基本实现全国所有乡镇、东中部所有具备条件的建制村通沥青路或水泥路，西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
【关键字】战略论长城汽车的战略管理一、长城汽车概况长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元。
旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。
目前长城汽车控股或参股子公司30余家，通过10年时间，年销量实现从4.5万辆增长到了2012年的62万辆的高速增长。
2012年其营业收入达到431.59亿元，同比增长43.44%，净利润56.78亿元，同比增长65.73%。
在国际市场，长城汽车1998年首次出口以来，出口量和出口金额已连续多年名列前茅；目前产品已出口到欧洲、澳洲、非洲、中南美、中东、亚太等地区，其中俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等已经成为长城汽车的主要出口国家。
二、长城汽车战略布局（一）整体战略布局长城汽车的品牌战略为：坚持聚焦发展，以"专注、专业、专家"为品牌理念，以专业化运营管理，打造专家品牌。
目前拥有哈弗与长城两个产品品类品牌；哈弗品牌主要是开发、生产车身长4.3米以上的SUV车型；长城品牌，目前旗下主要包括轿车、小型SUV、皮卡及MPV车型。
确立了以"客户满意"和"市场领先"为主要目标的营销战略。
创建于1984年的长城汽车，从一家仅仅是做汽车改装的小企业，逐渐做大做强，仅仅经过二十年的时间，长城汽车就扔掉了代工厂的帽子，开始销售自己的产品，确立了自己在行业中的优势。
1996年，长城汽车的迪尔系列皮卡开始上线生产，并迅速推向市场，仅仅经过三年时间，至1999年，长城汽车在国内皮卡车市场拿下了销量与产量的双料冠军，之后产销连年番翻，创下了国产汽车品牌销售的奇迹。
在此后的发展中，连续十一年的市场占有率第一名，销量第一名，长城皮卡几乎成了国产皮卡的代名词，这也使国外同类产品几乎难以加入中国市场。
但长城汽车并未仅仅将目光放在皮卡市场上，2002年，长城汽车开始进军SUV市场，并取得了巨大的成功，自2003年起，长城SUV在国内市场上的销量连续多年名列民族自主品牌的榜首。
长城汽车成立于1984年，成立之初，以从事改装汽车业务为主，经过二十多年的发展，目前公司已经成长为国内最大的皮卡SUV专业厂，拥有控股子公司二十多家，旗下员工达一万八千多人，六个整车生产基地产能已突破五十万辆，同时还拥有核心零部件的自主配套能力。
昔日仅仅依靠改装汽车来生存的企业，在短短二十余年的时间里，实现了跨越式发展，在2007年，长城汽车以期优异的市场成绩荣登“中国最具价值汽车类上市公司”的榜首。
目前长城汽车也形成了自己的优势，长城汽车旗下的皮卡在在国内市场上已占据明显的上风，正积极向海外市场进军，目前已获得了不菲的收益。
同时，长城汽车另一优势产品SUV产品也获得了的成功，在国内市场上连续四次摘取销售冠军的头衔。
但随着国内汽车市场的逐渐成熟，长城SUV遭受到了前所未有的冲击，在国外知名汽车品牌的阴影下，长城汽车受到的压力日渐增大，同时，国内汽车品牌大举向SUV进军，对长城的冲击也越来越大，并形成了对长城汽车的价格优势，长城汽车对付别他人的手段成了他人对付自己的法宝，这让长城SUV产品处在了一个尴尬的地步，处境也愈发艰难。
（二）企业文化长城汽车的企业精神是“每天进步一点点”，核心价值观是“诚信、责任、发展、共享”。
作为一个民营企业，该企业的文化往往受到企业核心领袖的个人影响，长城汽车也不例外，董事长魏建军以自身个性和价值观为基础，培植了长城汽车的企业文化。
他是长城汽车文化基因里最为关键的DNA。
外界评价这种文化有点像当年任正飞之于华为，也有时下海底捞的烙印。
军事化的管理和企业文化的培训，是长城汽车能够实现高速增长的基础。
长城汽车在招聘中偏爱河北当地人，制造工人大多数为周边的农民。
在巨大的汽车工厂，科技含量与制造工人素质显然不对称。
长城汽车总结了一套让员工快速加入角色的方法。
表面“和善”的魏正以军事化的铁腕政策管理着长城汽车。
入职军训是加入长城汽车的必修课。
历时一个月的“魔鬼训练”每天从早持续到晚，晕倒了送上旁边的救护车，苏醒过来再接着训练，训练之余是企业文化讲解。
一旦成为长城员工，你将面临的是一次脱胎换骨的炼狱。
这一切的过程，就是要重新塑造员工的岗位价值观，强化职业归属感。
每名新员工往往被要求背诵一本共24页的“企业文化手册”。
其中有几条这样写道：“放过问题就是掩耳盗铃，做‘老好人’就是软性腐败。
”“长城汽车要有狼兔精神：玩命提品质，疯狂抓执行。
具有狼一样敏锐的市场反应能力，有事事争先的主动进攻意识。
具有兔子一样强烈的生存意识和危机意识，有机智灵活的快速反应能力。
”这些条条框框的内容通过不定期的反复考试强化员工记忆，不足80分的成绩面临罚款和补考。
（三）战略转型长城汽车从产品结构上来说经历了几次重大的转型过程：第一阶段：专心造好皮卡1991年--1994年，在魏建军的领导下，开始生产轻型客货汽车，连续4年产销量翻番，企业迅猛发展。
利用这个细分市场的产品加入汽车领域是非常明智的一个决定，为后面加入皮卡领域奠定了基础。
1996年3月,第一辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。
这标志着长城汽车经过前面数十年的积累，真正加入皮卡时代。
皮卡是那个时代别人没有看到或者看不上眼，但长城汽车看对眼的一片蓝海。
1996到2001年，长城汽车的皮卡销量曾连续3年位居中国第一。
这5年间，长城其实就做了两件事：挣钱、改制。
利用皮卡获得的丰厚利润，改革公司的管理体制和生产体制。
1997年首开经销商代理模式，建立了200家经销网络，这是“渠道为王”的体现；1998年，长城工业公司改制为长城汽车有限责任公司，这是由集体制企业向现代化公司转变的开始；2000年5月成立长城内燃机制造有限公司，完善汽车制造体系，掌握汽车核心技术；2001年6月，长城汽车有限责任公司改制成为长城汽车股份有限公司，在这个阶段，可以说长城汽车有钱了，并且知道怎么花钱。
第二阶段：进军SUV2002年,长城赛弗SUV上市。
首开中国经济型SUV先河,当年加入全国SUV市场前三名。
通过抓住这个细分市场，成就了长城汽车的快速发展之路。
，长城汽车在香港H股成功上市，成为首家在香港H股上市的民营汽车企业。
长城汽车完成了从一个集体制企业到现代化股份制民营企业的华丽转身，长城汽车开始不缺钱了。
2004年，长城皮卡连续7年在中国皮卡市场销量第一，长城SUV连续2年在SUV市场销量第一，并且引入了精益生产管理、创建企业文化理念。
长城的生产理念学习了日系汽车精益生产管理理念，这一理念为长城汽车如今的高利润率奠定了基础。
2005年3月，哈弗CUV投产；2006年8月,长城拥有自主知识产权的INTEC柴油发动机量产；9月,长城哈弗CUV销往意大利,创造了中国自主品牌批量出口欧盟的记录；第三阶段：2008年转型造轿车在国内皮卡领域获得空前成功的“皮卡大王”显然没有满足于皮卡领域带来的成功快感，对于一直在谋划的轿车梦于2008年实现了，不过第一款轿车的发布时间确是国内的轿车企业的造车低潮时期，并且那时的轿车细分市场不够成熟，令一款非常较好的产品没有叫座。
出现这一局面的原因主要是因为长城盲目的复制在皮卡及suv领域的成功经验“专注于汽车细分市场”，但这个经验在轿车领域有点不灵验。
刚刚加入轿车市场时，长城汽车的董事长魏建军想继续通过对已有市场成功经验的复制，没有听从其他高层的建议，而武断规划了精灵和酷熊这两款产品，最终产品失败。
精灵是因为技术过剩定价太高不符合市场需求、酷熊是因为个性化过头。
不符合中国消费者的审美观点，而最终被市场抛弃，由量产变为订单式生产，最终停产。
在长城汽车总部大楼前的一块石头上面写道：“2007年，因为顾客价值识别不充分，导致精灵车型定位不准确。
”这块名为“前车之鉴”的石头被员工俗称“耻辱碑”，它立于2010年，在长城汽车发展20周年的历史节点，镌刻了不同类型的失败。
长城汽车在轿车领域的尝试以一个个失败案例开始，但是长城汽车是个很善于反思和总结的企业，在意识到是由于市场定位不准导致车型失败后，公司将失败的案例刻成石碑，立在厂区里，时刻提醒自己要尊重市场，要了解消费者。
之后就有了后续开发的A0级经济型三厢家轿--腾翼C30，在吸取了前几个车型失败的教训后，C30取得了极大的成功，销量迅速挺进“万辆俱乐部”，甚至冲击了2.5万辆的记录，成为了长城轿车销量的顶梁柱。
C30成功之后，又开发了一款定位高于C30的紧凑型家轿——腾翼C50，虽然技术相当先进，但是由于品牌认知度以及较高的产品定位，C50的销量一般。
第四阶段：2013年哈弗品牌独立发布在长城汽车“开窍”以后，长城汽车决定在轿车领域止步于紧凑型车，在做精紧凑型市场后才考虑发展中型轿车，但在SUV领域，定位自主中高端的城市SUV--H6上市，大获成功，为长城汽车带来了可观的销量和利润。
2013年5月，长城汽车发布了“哈弗”品牌，独立后，哈弗将启用红底银色金属字样的“HA V AL”新logo，标志着长城汽车的多品牌战略正式启航。
不过与奇瑞、吉利的混品类多品牌战略不同，长城汽车的多品牌战略采取“分品类品牌”的做法。
哈弗品牌独立之后，现有的小型M系列将会划入长城品牌旗下，而H系则专注于做长度在以上的SUV。
与之对应的是，哈弗品牌会从现有的经销网络中脱离，实现终端店面独立、运营独立、管理独立。
这样一来，分品类品牌将更加明晰，品牌运作会更便利。
三、长城汽车战略管理建议在国内市场上取得巨大成功的同时，长城汽车开始着眼于国际市场。
从目前的销售业绩来看，长城汽车已成为出口额和出口量最多的中国汽车品牌。
并开始系统的开发国际市场，在品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目全方位展开。
长城汽车取得了如此辉煌的成绩，同时也遭遇了一些问题，尤其是近几年来，长城哈弗CUV这一长城汽车的拳头产品正面临前所未有的挑战，外有跨国汽车巨头的压迫，内有合资品牌的竞争，同时一些国产品牌对长城CUV的冲击也逐渐增大，这让长城CUV处在一个相当尴尬的境地。
在今后的发展战略当中，长城首先应该继续在皮卡、SUV行业发挥优势，做精做强做大。
对长城汽油发动机、柴油发动机、前后桥等上游配套资源的技术改造、质量提升、更新换代进行有效整合，进一步增强企业的核心竞争力。
进一步加强销售能力，通过皮卡、H6、M4等成功产品的销量获得强大的现金流，支持企业进行产品、技术的升级。
其次，海外战略要向全方位纵深发展，要在出口的“质”上取得了突飞猛进的发展，由过去的“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”，品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目全方位开展。