汽车发动机总成基本结构
发动机总成包含哪些部件_发动机总成包括什么_发动机总成图解
发动机总成包含哪些部件_发动机总成包括什么_发动机总成图解一、什么是发动机总成发动机总成，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能（把电能转化为机器能的称谓电动机）有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
比如汽油发动机，航空发动机。
二、发动机总成分类汽车发动机一般是通过内部燃烧汽油（柴油）来获得动能，所以汽车发动机是内燃机。
1、按照所用燃料不同：可以分为汽油机和柴油机。
汽油机与柴油机比较各有特点;汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，排放性能和经济性能较汽油机好得多。
2、按活塞运动方式：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
3、按照气缸数目不同：可以分为单缸发动机和多缸发动机。
仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。
现代车用发动机多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
4、按照气缸排列方式不同：可以分为单列式、双列式和三列式。
单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。
双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角《180（一般为90）称为V型发动机，若两列之间的夹角=180称为对置式发动机。
三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。
5、按照行程分类：内燃机按照完成一个工作循环所需的冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。
汽车发动机一般采用四冲程内燃机。
四冲程内燃机是指完成一个工作循环，活塞在气缸内上下往复运动四个冲程，曲轴要转两圈（720）;二冲程内燃机则是二分之一的工作过程。
6、按照进气系统否采用增压方式：可以分为增压式（强制进气）和非增压式（自然吸气）。
汽车发动机基本结构与工作原理
汽车发动机基本结构与工作原理一、发动机的基本结构：1.缸体和缸盖：发动机的主体部分，用于容纳气缸和活塞，并封闭燃烧室。
2.活塞和连杆：活塞在气缸内作往复运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
3.曲轴和飞轮：曲轴通过连杆将活塞的直线运动转换为旋转运动，并传递给传动系统。
4.气门和气门机构：控制气缸进出气体的开关装置，包括进气门和排气门。
5.火花塞和点火系统：火花塞在燃烧室内产生火花，点火系统提供火花塞所需的电力。
6.进气系统和排气系统：进气系统将空气和燃料混合物送入燃烧室，排气系统将排出废气。
7.冷却系统：通过循环冷却液来对发动机进行冷却，确保发动机正常运行。
二、发动机的工作原理：1.进气过程：在进气过程中，进气门打开，活塞下行，汽缸内形成负压，汽缸内的混合气体进入燃烧室。
同时，燃料喷射器喷射燃油进入混合气体中，形成可燃混合气体。
2.压缩过程：在压缩过程中，进气门关闭，活塞上行，将可燃混合气体压缩至极限，并使燃料和空气更加充分混合，形成易燃混合气体。
此时，活塞上行所需动力由曲轴提供。
3.工作过程：在工作过程中，点火系统产生火花，点燃易燃混合气体，燃烧过程产生剧烈的高温和高压气体。
这些气体推动活塞向下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
曲轴的旋转运动将线性运动转换为旋转运动，并传递给传动系统，从而驱动车辆行驶。
4.排气过程：在排气过程中，排气门打开，活塞上行，将燃烧后产生的废气排出燃烧室，并送入排气系统。
排气过程完成后，进入下一次循环。
总结：汽车发动机的基本结构和工作原理决定了它的工作特点和性能。
不同形式的发动机在结构和工作原理上会有所不同，但都遵循了同样的基本工作原理。
了解汽车发动机的基本结构和工作原理，对于维修、保养和改进汽车都非常重要，也有助于提高对汽车的理解和欣赏。
发动机内部结构图
发动机内部结构图引言发动机是现代机动车辆中不可或缺的关键部件之一，它负责将燃料转化为能量，驱动车辆行驶。
发动机的内部结构决定了其性能和效率，了解发动机内部结构对于维护和修理发动机至关重要。
本文将介绍发动机的常见内部结构并提供相应的结构图。
缸体和缸盖发动机的缸体是发动机的主体结构，它用于容纳活塞、气缸和气门等关键部件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，以提供足够的强度和耐热性。
缸盖则位于缸体的顶部，密封并承载发动机的气缸盖、凸轮轴和气门等部件。
活塞和连杆活塞是发动机中起着压缩和传递力量作用的关键部件。
它由铝合金制成，具有较低的重量和较高的强度。
活塞通过连杆与曲轴相连，将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆一端连接活塞，另一端连接曲轴，起到连接与传递力量的作用。
曲轴和凸轮轴曲轴是发动机中最重要的部件之一，它通过连杆的传动将活塞上下往复运动转化为旋转运动。
曲轴通常由钢铁或铸铁制成，具有高强度和耐磨性。
凸轮轴则用于控制发动机气门的开启和关闭过程，它通过凸轮的形状实现气门的运动。
气门和气门机构气门是控制发动机进气和排气的关键部件，它位于缸体上方的气门座中。
发动机通常具有进气气门和排气气门，它们由气门机构控制开启和关闭。
气门机构通常由凸轮轴、齿轮、摇臂和弹簧组成，通过凸轮的旋转推动摇臂，进而控制气门的运动。
节气门和喷油器节气门用于控制发动机的油气混合物进入气缸的量，通过调节节气门的开度可以控制发动机的功率输出。
喷油器则用于将燃油喷射到气缸内，以完成燃烧过程。
节气门和喷油器一般通过发动机控制单元（ECU）来实现精确的控制。
总结发动机的内部结构是复杂而精密的，各个组件协调工作以提供动力和效率。
本文介绍了发动机的常见内部结构，包括缸体和缸盖、活塞和连杆、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、节气门和喷油器。
了解这些结构对于维护和修理发动机具有重要意义，帮助我们更好地理解发动机的工作原理。
发动机的基本组成
发动机的基本组成
发动机是汽车、飞机、火车和船舶等交通工具的核心部件之一。
它的作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械动能，使车辆得以运行。
发动机由多个组成部分组成，下面将简要介绍其基本组成。
1.缸体：发动机的主体，起着连接和支撑其他部件的作用。
通常
由铸铁或铝合金制成，并通过高精度机械加工形成各种孔和凸起。
2. 活塞：与缸体内的气缸配合使用，能够在发动机内产生气压差，驱动发动机运转。
活塞由铸铝或钢制成，具有高耐磨性和强度。
3. 连杆：连接活塞和曲轴的部件。
它的作用是将活塞上升和下
降的线性运动转化为曲轴上的旋转运动。
通常由铸铁或铝合金制成，
有着高度精细的制造工艺。
4. 曲轴：将活塞的往复运动转化为旋转运动的部件。
曲轴由一
系列齿轮和连杆连接成的结构，具有高强度和高精度，其制造过程需
要较长时间。
5. 气门：负责控制发动机内部燃气进出的开关部件。
它可以根
据发动机的工作状态，通过吸气阀门和排气阀门来控制空气和燃油的
进出。
6. 点火系统：产生适合燃油燃烧的点火能量。
包括火花塞、点
火线圈、控制电路等部件。
7. 添加系统：将燃油和空气混合之后，传送到发动机吸入气门处，形成燃烧能量。
包括油泵、油箱、喷油器、空气滤清器等组成部分。
8. 散热系统：用于控制发动机的温度，防止过热和冷却不足。
主要由水泵、散热器、风扇等组成。
以上是发动机的基本组成，每一个组件都需要高精度的加工和装配，才能保证发动机的顺畅运转和长久使用。
赵英勋汽车概论-第三章汽车发动机
4．细滤器
机油细滤器用来过滤机油中直径0.001mm以上的细小杂质，这种滤 清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只有 少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。
二、润滑系统工作原理 1. 润滑作用机理
润滑油
轴承
轴
2.润滑系统原理
§3-7 冷却系统
功用
把发动机工作时受热零件吸收的部分热量及时散发出去， 使工作中的发动机得到适度冷却，保持发动机在最适宜的 温度下工作。
功用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气 体压力传递给连杆。
活塞销连接方式 形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。
活塞销
全浮式：活 塞销能在连 杆衬套和活 塞销座中自 由摆动，使 磨损均匀。
连杆
半浮式： 活塞中部 与连杆小 头采用紧 固螺栓连 接，活塞 销只能在 两端销座 内作自由 摆动。多 用于小轿
保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶
部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带
走。
气环
切口
气环密封原理 将2～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。
气环断面形状及泵油作用
油环
功用 ❖ 布油(活塞上行) ❖ 刮油 ❖ 密封(辅助作用)
活塞环
油环的刮油作用
油环形状
3. 活塞销
空气供给系统
汽油供给系统
电子控制系统
电控汽油喷射系统的工作原理
3．汽油喷射式燃油供给系统主要部件
喷油器
喷油器
电磁线圈
分配器
柱塞针阀
汽油喷射式燃油供给系统主要部件
电动汽油泵
汽油喷射式燃油供给系统主要部件 燃油压力调节器和燃油分配管
二、柴油机燃油供给系统
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
发动机构造及工作原理
·组成：活塞、连杆、曲 轴三部分
·作用：将活塞的往复直线 运动—曲轴的旋转运动 对外输出动力
3．供给系统
·组成：燃油供给系统和进、排气系统组成 ·作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸， 并将燃烧后的废气及时排除 ·主要部件：化油器（汽）、喷油泵和喷油
器 （柴）、空气滤清器、进气管、排气管、声
be=(B/Pe)×10-3 (g/(KWh)) •B—每小时的燃油消耗量，kg/h •Pe—有效功率，kW 显然燃油消耗率越低，燃油经济性越好
§1.5 发动机的性能指标
三、发动机的速度特性
指发动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随曲轴转速变化 的规律。
发动机外特性：
当节气门开度达到最 大时，所得到的速度 特性称为发动机外特 性
状态 行程
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
温度(K)
压力
370~440
75~90 kPa
600~800
600~1500 kPa
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
900~1200
105~125 kPa
§1.3.2 四冲程柴油机的工作原理
活塞行程(S)
曲柄半径(R)
气缸工作容积(V s )
发动机排量(VL)
燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比ε
Vs= πD2·S ×10-6/4 （L）
D——气缸直径mm S——活塞行程mm
VL= Vs × I
工工况作（循P环、n） 负荷率（％）
ε= Va / Vc
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。
汽车发动机基本构造汉译英
汽油发动机组成示意图
柴油发动机组成示意图
2.发动机的总体构造 2.1发动机的组成 两大机构五(四)大系统 2.1.1曲柄连杆机构 Crank Connecting Rad Mechanism
2.1.2配气机构 Valve Train
2.1.3冷却系统 Cooling System
汽车发动机构造 组成
1往复活塞式内燃机的基本结构
火花塞 (spark plug) 喷油器 （fuel injector）
进气门 (intake valve) 气缸体 (cylinder block) 连杆 (connecting rod) 曲轴 (crank) 油底壳 (oil pan)
排气门 (exhaust valve) 气缸盖 (cylinder head)
2.1.4润滑系统 Lubricaring System
2.1.5燃料供给系统
Fuel Supply System
汽油机燃料供给系
柴油机燃料供给系
2.1.6起动系统 Starting System
2.1.7点火系统 Tgition System
进气门 (intake valve) 气缸体 (cylinde r block) 连杆 活塞(piston) (connecting rod) 曲轴箱 曲轴 (crankcase) (crank) 油底壳 (oil pan)
排气门 (exhaust valve) 气缸盖 (cylinder head)
汽车发动机基本构造
c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。
d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3．转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成a.转向操纵机构，主要由转向盘、转向轴和转向管柱等组成。
b.转向器，将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4．制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系分类：a. 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
b.按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
c.按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等。
年度汽车发动机总结(3篇)
第1篇一、发动机的基本结构发动机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
汽油机和柴油机是两种常见的发动机类型。
汽油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，不需要点火系。
二、发动机的分类根据工作循环，发动机可分为四行程发动机和二行程发动机；根据缸数，可分为单缸发动机和多缸发动机；根据燃料类型，可分为汽油机和柴油机。
三、发动机的技术发展近年来，发动机技术不断发展，主要体现在以下几个方面：1. 涡轮增压技术：通过提高发动机进气压力，提高发动机功率和扭矩，同时降低油耗。
2. 双离合变速箱：提高换挡速度，提高发动机工作效率，降低油耗。
3. CVT无级变速箱：通过连续改变传动比，使发动机保持最佳工作状态，提高燃油经济性。
4. 电气化技术：通过引入电动机，提高发动机的效率，降低排放。
四、发动机的应用发动机广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等交通工具。
在汽车领域，发动机技术不断突破，为汽车行业的发展提供了源源不断的动力。
五、发动机的未来发展趋势随着环保意识的不断提高，发动机技术将朝着以下方向发展：1. 提高燃油经济性，降低排放。
2. 优化发动机结构，提高发动机性能。
3. 引入新能源技术，推动发动机向混合动力、纯电动等方向发展。
总之，汽车发动机作为汽车的核心部件，在汽车行业的发展中扮演着至关重要的角色。
随着科技的不断进步，发动机技术将不断突破，为人类带来更加美好的出行体验。
第2篇一、技术革新1. 混合动力技术：随着环保要求的提高，混合动力汽车逐渐成为市场主流。
2021年，各大汽车品牌纷纷推出高性能混合动力车型，如长城汽车的1.5T柠檬混动DHT系统和比亚迪的DM-i超级混动系统等。
2. 气缸优化：为了提高发动机性能和燃油经济性，许多车企对气缸进行了优化设计。
例如，大众汽车采用中置VVT、高压缩比、高滚流进气道等先进技术，提升发动机性能。
发动机结构组成和工作原理
发动机结构组成和工作原理
发动机是一种能够将其他形式的能量转换为机械能的机器。
其结构组成和工作原理可能因不同的发动机类型而有所不同，但通常来说，发动机都由以下几个主要部分组成：
1. 燃烧室：这是发动机的核心部分，其中燃料与空气混合并被点燃，产生能量。
2. 气缸：这是燃烧室中活塞运动的场所，它包含一个或多个活塞，这些活塞在气缸内上下移动，推动发动机运转。
3. 活塞：活塞是发动机的关键部件之一，它连接着连杆和曲轴，使曲轴能够转动，从而产生动力。
4. 连杆：连杆将活塞与曲轴连接在一起，使活塞的上下移动能够转化为曲轴的旋转运动。
5. 曲轴：曲轴是发动机的主要输出轴，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而能够驱动发动机外部的设备。
6. 气门：气门是控制空气进入和离开气缸的阀门，它们的工作周期与活塞的运动相配合，以确保在正确的时机吸入空气和排出废气。
7. 冷却系统：发动机产生大量的热量，因此需要一个冷却系统来保持其正常工作温度。
8. 润滑系统：发动机中的各个部件需要润滑油来减小摩擦和磨损。
9. 点火系统：对于点燃式发动机来说，点火系统负责在正确的时机点燃混合气体。
工作原理：发动机的工作原理基于热力学原理和机械运动。
当燃料和空气在燃烧室中混合并被点燃时，产生的能量推动活塞向下移动，从而转动曲轴。
通过一系列的机械传动，曲轴的旋转运动最终转化为汽车的行驶运动。
这个过程不断重复，产生持续的动力输出。
以上就是发动机的结构组成和工作原理，不同种类的发动机可能会有一些额外的组件或不同的工作方式。
汽车发动机构造
➢气缸盖
气缸盖罩
气缸盖
衬垫
安装火花塞 气缸垫
➢气缸盖：
安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。有 进、排气门座，气门导管孔，进气通道和排气通道。汽油 机有安装火花塞的孔，柴油机有安装喷油器的孔。
• ➢气缸垫：
• 装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸 体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
气缸内性能
怠速
接近于关闭
0.6-0.8
废气含量大
小负荷
逐渐开启
0.7-0.9
废气作用减弱
中等负荷 （常用状态） 大负荷和全负荷
足够的开度 最大开度
0.9-1.1
追求经济性
0.85-0.95
要求供给最大 功率
➢传统发动机可燃混合气的供给——化油器
汽油经滤清后送入化油器的浮子室，空气经空气滤清器进入化 油器，在气缸吸气气流的作用下，汽油从化油器中吸出，与空 气混合后进入气缸。
空气流量 传感器
怠速调整螺钉 节气门
转速传感器
辅助空气阀
➢上海-通用别克轿车电子控制汽油喷射系统
（4）空气供给系统
空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气温度传感器、进 气管等组成。
1－空气滤清器
2－节气门体
4
3－进气管
4－空气流量计
➢空气滤清器
12－纸制滤芯
13－上壳体
14－下壳体
15－带粗滤器进气 管组件
排气管
汽油泵
进气软管
空气滤清器 燃油箱
汽油滤清器
发动机供给系
• 功用： 储存、输送清洁燃料和空气，根据发动机工况，配置供给 汽缸一定浓度的可燃混合气，并将燃烧后的废气排入大气。
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汽车发动机总成基本结构
汽车发动机总成是指由多个部件组装而成的发动机系统，它是汽车动力系统的核心部分。
本文将详细介绍汽车发动机总成的基本结构。
1. 发动机总成的组成部分
汽车发动机总成由多个组件和部件组成，主要包括以下几个部分：
1.1 缸体和缸盖
缸体是发动机的主体结构，用于容纳气缸、活塞等零部件。
它通常采用铸造工艺制造，具有足够的强度和刚性。
缸盖则位于缸体顶部，用于密封气缸，并安装气门、火花塞等。
1.2 活塞与连杆
活塞是发动机内部运动零件之一，它与气缸配合工作。
活塞上安装有活塞环，用于密封气缸并保持压力。
活塞通过连杆与曲轴相连，将往复直线运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴与凸轮轴
曲轴是发动机内部的旋转零件，它通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
凸轮轴是控制气门开闭的关键部件，它通过齿轮传动与曲轴相连。
1.4 气缸和气门
气缸是发动机内部的工作腔体，活塞在其中运动。
气缸上安装有进气门和排气门，它们通过凸轮轴和气门机构控制开闭，实现进、排气过程。
1.5 燃烧室和喷油系统
燃烧室是发动机内部燃烧混合气体的空间，其中包括活塞顶部、缸内壁和气门等。
喷油系统用于将燃油喷入燃烧室，在与空气混合后进行燃烧。
1.6 冷却系统
冷却系统用于降低发动机温度，防止过热损坏。
它包括水泵、散热器、风扇等组件，通过循环冷却剂来吸收发动机产生的热量。
1.7 润滑系统
润滑系统用于减少摩擦损失，保护发动机零部件。
它包括油泵、滤清器、油底壳等组件，通过循环润滑油来降低零部件的磨损。
1.8 点火系统
点火系统用于引燃燃料混合物，产生爆发力推动活塞运动。
它包括点火线圈、火花塞等部件，通过点火信号来产生高压电弧引燃混合气体。
2. 发动机总成的工作原理
汽车发动机总成的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。
2.1 进气过程
进气过程是指活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，将空气和燃料混合物进入燃烧室的过程。
此时，曲轴带动凸轮轴使进气门打开，活塞向下运动形成吸气冲程。
2.2 压缩过程
压缩过程是指活塞向上运动，将进入燃烧室的空气和燃料混合物进行压缩的过程。
此时，曲轴带动活塞向上运动形成压缩冲程，气门关闭，燃料混合物被压缩为高压状态。
2.3 燃烧过程
燃烧过程是指点火系统引燃压缩后的燃料混合物，产生爆发力推动活塞向下运动的过程。
此时，点火线圈发出高压电弧点燃火花塞，引燃燃料混合物，在爆发力的作用下推动活塞向下运动形成工作冲程。
2.4 排气过程
排气过程是指活塞向上运动，将已经燃烧完毕的废气排出发动机的过程。
此时，曲轴带动活塞向上运动形成排气冲程，进气门关闭，排气门打开，废气通过排气管排出。
3. 发动机总成的分类
根据不同的工作原理和结构特点，汽车发动机总成可以分为以下几类：
3.1 内燃机和外燃机
内燃机是指将燃料在发动机内部进行燃烧产生能量的发动机。
它包括汽油发动机和柴油发动机等。
外燃机是指将燃料在发动机外部进行燃烧产生能量的发动机，如蒸汽机。
3.2 汽油发动机和柴油发动机
汽油发动机是以汽油为燃料的内燃机，它采用点火系统将混合气体点燃。
柴油发动机则以柴油为燃料，采用压燃式点火方式将空气压缩至高温高压状态引燃。
3.3 气缸数和排量
根据气缸数量和总排量的不同，汽车发动机总成可以分为多缸发动机和单缸发动机。
多缸发动机通常具有更高的功率输出和平稳性能。
4. 结语
汽车发动机总成是汽车的核心部件，它通过进气、压缩、燃烧和排气等过程将化学能转化为机械能，驱动汽车运行。
本文对汽车发动机总成的基本结构、工作原理和分类进行了详细介绍，希望读者对此有了更深入的了解。