小型四冲程汽油机气门调整方法

“四冲程汽油机工作原理”课件设计思路

维普资讯
王立杰：四冲程汽油机工作厘理” “ 递鲑遮兰墨堕土
第２期
原 “ 冲程汽油工作理＂四机课件设计思路
王立杰
玉田县第三中学河北玉田０４０６１０
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四冲程汽油机的工作原理

四冲程汽油机的工作原理汽油机是一种热机，它通过燃烧汽油来产生动力。

四冲程汽油机是目前最常见的内燃机之一，它的工作原理相对简单，但却是非常有效的。

本文将详细介绍四冲程汽油机的工作原理，从进气、压缩、燃烧到排气四个方面进行解析。

一、进气。

汽油机的工作过程从进气开始。

在进气冲程中，活塞向下运动，气门打开，汽缸内的气体被吸入。

汽缸内的压力比外部大气压要低，因此外部空气会被吸入汽缸内。

同时，燃油喷射系统也会将适量的汽油喷入气缸内，以便后续的燃烧过程。

进气冲程的完成意味着汽缸内充满了混合气，为下一步的压缩冲程做好了准备。

二、压缩。

在压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，汽缸内的混合气被压缩。

压缩的目的是增加混合气的压力和温度，以便更好地进行燃烧。

汽油机通常采用高压缩比，这样可以提高燃烧效率，减少废气排放。

压缩冲程完成后，混合气的压力和温度都得到了提高，为下一步的燃烧冲程做好了准备。

三、燃烧。

在燃烧冲程中，活塞向下运动，点火系统点燃混合气，产生爆炸。

混合气的燃烧会产生高温高压的燃烧气体，这些气体会推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，从而产生动力。

燃烧冲程是汽油机最关键的一个环节，燃烧效率直接影响发动机的性能和经济性。

因此，燃烧系统的设计和调整非常重要，可以通过优化点火系统、喷油系统和气缸结构来提高燃烧效率。

四、排气。

在排气冲程中，活塞再次向上运动，气门打开，将燃烧后的废气排出汽缸外。

排气冲程的完成意味着一个工作循环的结束，同时也为下一个工作循环做好了准备。

排气系统的设计和调整可以影响汽油机的排放性能，通过优化排气系统可以降低废气排放，提高环保性能。

总结。

四冲程汽油机的工作原理可以概括为进气、压缩、燃烧和排气四个过程。

这四个过程相互配合，共同完成一个完整的工作循环，从而产生动力。

汽油机的性能和经济性受到这四个过程的影响，因此汽油机的设计和调整需要综合考虑这四个方面。

随着技术的不断进步，汽油机的工作原理也在不断优化和改进，为汽车工业的发展提供了强大的动力支持。

摩托车气门间隙调整方法

摩托车气门间隙调整方法摩托车的气门间隙调整是保证发动机正常运转的重要步骤之一。

正确的气门间隙可以保证气门的开闭时间和幅度，从而保证燃烧室内的气体能够正常进出，保证发动机的正常工作。

而如果气门间隙不正确，会导致发动机功率下降，油耗增加，甚至严重的时候会损坏发动机。

因此，摩托车车主需要定期检查和调整气门间隙，以确保发动机的正常运转。

下面将介绍摩托车气门间隙调整的方法。

第一步，准备工作。

在进行气门间隙调整之前，首先需要准备好工具和材料。

通常情况下，需要准备扳手、螺丝刀、量具、调压规等工具，以及相关的调整垫片。

另外，还需要了解自己摩托车的气门间隙标准数值，可以通过查阅车辆的维修手册或者咨询专业技师来获取这些信息。

第二步，拆卸摩托车部件。

在进行气门间隙调整之前，需要先将摩托车的部分部件进行拆卸，以便于接近气门间隙调整螺栓。

通常情况下，需要拆卸气缸盖，以便于接近气门间隙调整螺栓。

在拆卸部件的过程中，需要注意标记每个部件的位置，以免在安装时出现错误。

第三步，调整气门间隙。

在拆卸部件之后，就可以开始调整气门间隙了。

首先需要找到气门间隙调整螺栓，通常位于气缸盖的顶部。

使用量具测量当前的气门间隙，然后使用扳手松开调整螺栓，将调整垫片更换为合适的厚度，再通过调压规来确认气门间隙是否符合标准数值。

如果不符合标准数值，需要重新调整直到符合标准为止。

第四步，安装部件。

调整完气门间隙之后，需要将拆卸的部件进行安装。

在安装过程中，需要注意每个部件的位置和连接方式，确保安装正确牢固。

另外，还需要检查调整后的气门间隙是否依然符合标准数值，以确保调整的准确性。

第五步，试车检验。

最后一步是进行试车检验。

在进行试车之前，需要确保摩托车的其他部件已经安装完毕，油路、电路等方面也已经检查完毕。

然后可以启动发动机，让发动机运转一段时间，观察发动机的工作状态和声音，确认气门间隙调整的效果。

总结：摩托车气门间隙调整是一项需要细心和耐心的工作，需要车主具备一定的技术和经验。

气门间隙的调整

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课题二气门零件组的结构与检修
1.气门的检修方法 2.气门座的修理方法 3.气门导管的修配方法 4.气门的研磨方法
气门组的组成及各部分的结构
气门组：由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座圈
、锁片等零件组成。发动机在工作过程中，气门组的环境条件怎样呢、随着使用会出现什么现象呢？
气门组组件
❖ 2. 用符合气门间隙的塞尺尺片，插入气门杆与气门摇臂之间，来回抽动塞尺尺片检查，以拉动尺片感觉稍有阻力为合适。
气门间隙的检查
二、气门间隙的调整
以解放CA6102型发动机为例，六缸发动机有两种调整方法，即逐缸调整法和两次调整法。 1.逐缸调整法
找飞轮上的正时记号 1—飞轮壳固定标记 2—盖板 3—飞轮
发动机型号
αβ
γ
δ
桑塔纳AJR
2° 24° 44°
8°
桑塔纳JV
1° 37° 42°
2°
奥迪1.8L
3° 33° 41°
5°
EQ6100-1
20° 56° 38.5° 20.5°
CA6102
12° 48° 42°
18°
气门重叠角 10° 3° 8°
40.5° 30°
一、气门间隙的检查
❖ 1.摇转曲轴，使被检查气门处于完全关闭状态。气门挺柱落于凸轮基圆位置时进行。
二、配气机构的分类和组成
配气机构：由气门组和气门传动组组成。气门组的作用:封闭进排气道. 气门传动组的作用:使进排气门按配气相位规定的时刻开闭。配气机构按气门组的布置位置不同可分为顶置式和侧置式两种，目前广泛采用的是顶置式结构，即进、排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上。这里以顶置式配气机构为基础，按凸轮的布置位置介绍几种类型的配气机构。凸轮轴的位置有下置式、中置式和上置式三种。

四冲程汽油机和柴油机的工作原理

四冲程汽油机和柴油机的工作原理
四冲程汽油机和柴油机都是内燃机，但它们的工作原理有所不同。

四冲程汽油机的工作原理如下：
1. 进气冲程，活塞向下运动，气门打开，进气门打开，燃油和
空气混合物被吸入气缸。

2. 压缩冲程，活塞向上运动，气门关闭，压缩混合物，使其达
到爆炸所需的高压状态。

3. 燃烧冲程，在压缩冲程结束时，火花塞产生火花点燃混合物，燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。

4. 排气冲程，活塞再次向上运动，排气门打开，废气被排出气缸。

柴油机的工作原理也是四冲程的，但是与汽油机不同的是，柴
油机没有点火塞，而是通过高压喷射系统将燃油喷入气缸并利用气
压自燃，因此工作原理如下：
1. 进气冲程，活塞向下运动，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。

2. 压缩冲程，活塞向上运动，气门关闭，将空气压缩至高温高压状态。

3. 燃烧冲程，在高压状态下，柴油燃油被高压喷射系统喷入气缸，由于高温高压气体的作用，燃油自燃，推动活塞向下运动。

4. 排气冲程，活塞再次向上运动，排气门打开，废气被排出气缸。

总的来说，两种发动机的工作原理都是利用内燃机的四个冲程来完成能量转换，但是在燃料点火和点燃方式上有所不同。

摩托车发动机气门间隙的调整

摩托车发动机气门间隙的调整摘要：在实际维修过程中，按要求调整好气门间隙也是一个极大的挑战，这就要求维修者努力学习摩托车摩托车气门间隙的相关专业知识，做到准确调整。

从摩托车气门间隙调整出发，分析了顶杆式摩托车气门间隙调整过程遇到的常见问题，并根据存在的问题和故障提出有效的解决方法。

更多还原关键词：CG顶杆式摩托车；配气机构；气门间隙；调整；引言当气门处于关闭状态而挺柱尚与凸轮轴基圆接触时，气门杆端面与摇臂端面之间保留一定的间隙，称气门间隙。

该间隙是为了气门等零件受热膨胀留有余地，以保证气门在关闭时与气门座紧密巾合，在开放时有足够的开度。

大多数的摩托车（除采用液压挺柱的摩托车外）在使用维修保养过程中都要调整气门间隙。

摩托车在工作过程中，由于配气机构零件的磨损和调整螺钉的松动等原因，造成气门间隙的改变。

如气门间隙过大，会使气门开启时间缩短，气门开程减小，造成进气不充分，排气不干净，并引起零件撞击而加速配气机构运动链的磨损；如气门间隙过小，则气门叠开时间增长。

甚至使气门并闭不严而漏气，也容易造成气门烧蚀。

总之，气门间隙的变化会引起配气相位的变化，使摩托车经济性与动力性降低。

因此，定期查调整气门间隙是非常敢要的。

一、各缸工作顺序四冲程六缸摩托车工作次序有2种，分别为1-5-3-6-2-4和1-4-2-6-3-5。

各缸工作过程，如表1所示。

1.1 根据六缸摩托车各缸工作过程（表1）和第一缸处于压缩冲程上止点时各缸状态（表2）可知，作功次序为1-5-3-6-2-4的六缸摩托车，在第1缸活塞处于压缩上止点即将作功时，第一缸的进、排气门均处于关闭状态；第二缸在排气冲程，那么进气门处于关闭状态，排气门处于打开状态；第三缸在进气冲程，那么进气门处于打开状态，排气门处于关闭状态；第四缸在作功冲程，那么进、排气门均处于关闭状态；第五缸在压缩冲程，那么进、排气门也处于全部关闭状态；第六缸在排气冲程上止点即将进气，进气门打开，排气门关闭。

四冲程汽油机工作原理

四冲程汽油机工作原理
四冲程汽油机是一种常见的内燃机，其工作原理如下：
第一冲程：吸气冲程
活塞从上死点向下运动，气缸内的活塞向下运动，从而使汽缸内的气缸容积增大。

此时，气缸盖上方的气门打开，使燃油与空气混合物从燃油喷射器进入气缸内。

同时，曲轴带动气缸内的排气气门关闭。

第二冲程：压缩冲程
当活塞到达下死点时，活塞开始往上运动，将燃油与空气混合物压缩到一个小的空间内。

原本打开的空气进气门与喷油器将被关闭，汽缸内不再有新的燃料混合物进入。

由于燃料与空气的压缩，其温度和压力都会急剧升高。

第三冲程：燃烧冲程
当活塞接近上死点时，火花塞会产生一个电火花来点燃气缸内的混合物。

点燃后，燃料开始燃烧，产生高温高压的气体，推动活塞向下运动。

第四冲程：排气冲程
当活塞到达下死点时，曲轴驱动排气门打开，排气门打开后，缸内高温高压气体通过排气口排出，活塞开始向上运动，汽缸内的压力降低。

以上就是四冲程汽油机的工作原理，通过这四个冲程的反复循环，实现了内燃机的工作。

柴油机气门间隙的两次调整法

柴油机⽓门间隙的两次调整法柴油机⽓门间隙的两次调整法柴油机⽓门间隙两次调整法，调整速度快，应⽤较多。

实践中，⼜有“⼀分为⼆”法、“右排、左进、压缩全调”法以及“双－排－不－进”法等。

利⽤“坐标－辐线图”经变换可以得出以上⼏种⽅法。

1．“⼀分为⼆”法四冲程柴油机，从第Ⅰ缸活塞处于压缩⾏程上⽌点开始调整⽓门间隙，若为偶数缸，点⽕顺序为1－5－3－6－2－4的6缸机，除第Ⅰ缸的进排⽓门均可调外，余下缸的点⽕顺序可⼀分为⼆，即5－3－6－2－4，被分隔线划中的第Ⅵ缸的进排⽓门均不能调整，分隔线左侧缸的排⽓门和右侧排⽓门全可调整。

调整完后，将曲轴转⼀周，在调整第⼀次没有调整的⽓门间隙。

若为奇数缸，点⽕顺序为1－2－4－5－3的5缸机，除第Ⅰ缸的进排⽓门均可调外，⽤分隔线将余下缸（2－4－5－3）⼀分为⼆，分隔线的左侧的排⽓门和右侧的进⽓门全可调整。

调整完后将曲轴转⼀周，在调其余的⽓门。

2．“右排、右进、压缩全调”法将某缸（如A缸）置于压缩上⽌点时，按做功顺序排列，并使处于中间做功的某缸（如B缸）于A缸上下对正，并使A、B左右两列⽓缸数相等。

压缩全调是指A缸处于压缩上⽌点时，进排⽓门均可调；左进是指A缸处于压缩上⽌点时，排列在A、B左侧的进门可调；右排是指在同样情况下，排在A、B右侧的各缸的排⽓门可调；B缸此时处于排⽓上⽌点处，进排⽓门均不可调。

3．“双－排－不－进”法根据缸数和⽓缸做功顺序，将各缸号写在“双－排－不－进”4个字下⽅。

对于缸数⼩于或等于8缸的柴油机，按做功顺序“双”“不”2个字的下⽅各写1个缸号，⽽在“排”“进”2个字的下⽅各写1、2、3个缸号。

对于10刚柴油机，在“双”“不”2个字下⽅各写3个缸号。

⽽在“排”、“进”2个字下⽅各写2个缸号。

对于12缸柴油机，在“双－排－不－进”4个字下⽅各写3个缸号。

对于10、12缸柴油机，在“双”字下⽅的3个缸号应是按做功顺序的第1、2个缸号和最后1个缸号。

气门间隙的调整方法步骤及基本原则

气门间隙的调整方法步骤及基本原则以气门间隙的调整方法步骤及基本原则为标题，写一篇文章。

气门间隙是指发动机活塞运动到上止点时，气门与气门座之间的间隙。

气门间隙的调整是发动机维护保养中非常重要的一项工作。

正确的气门间隙能够保证发动机正常运转，提高燃烧效率，延长发动机寿命。

下面将介绍气门间隙的调整方法步骤及基本原则。

一、调整方法步骤1. 准备工作：首先，需要将发动机熄火，并确保发动机冷却至室温。

然后，打开发动机罩，并找到相关调整工具，如气门间隙调整器。

2. 确定调整顺序：根据发动机的工作原理，确定气门的调整顺序。

通常，发动机采用四冲程循环，气门的调整顺序为依次对准第一汽缸进气气门、第一汽缸排气气门、第二汽缸进气气门、第二汽缸排气气门，以此类推。

3. 确定调整数值：根据发动机厂家提供的技术参数，确定气门间隙的调整数值。

不同发动机型号、不同燃料类型的发动机，其气门间隙调整数值可能会有所不同。

4. 调整气门间隙：使用调整工具，逐个调整气门间隙。

首先，找到对应的气门，使用调整工具松开气门盖上的螺栓，然后轻轻调整气门间隙，直到达到预定数值。

调整完成后，紧固螺栓。

5. 检查调整结果：调整完毕后，需要再次检查气门间隙是否符合要求。

使用量具测量气门间隙，确保其与技术参数一致。

6. 完成调整：对所有气门依次进行上述调整步骤，直到所有气门的间隙都调整完毕。

最后，将发动机罩盖好，启动发动机进行试运转，确保发动机正常运转。

二、基本原则1. 精确性原则：气门间隙调整需要非常精确，调整数值必须严格按照发动机厂家提供的技术参数进行调整。

2. 均衡性原则：气门间隙的调整应该保持气门座与气门的均衡，避免出现气门座磨损过快或气门卡死等问题。

3. 一致性原则：同一汽缸进气和排气气门的调整数值应该保持一致，避免不同气门之间的差异导致发动机不平衡。

4. 定期检查原则：气门间隙的调整并不是一次性的工作，随着发动机的使用，间隙会逐渐增大。

因此，定期检查并及时调整气门间隙是保持发动机正常运转的重要手段。

四冲20匹水星船外机气门标准间隙

四冲20匹水星船外机气门标准间隙一、概述气门是发动机中十分重要的部件，它的开合程度直接影响着发动机的性能和燃烧效率。

在船外机的维护保养中，气门的调整是一项非常重要的工作，也是保证发动机正常运转的关键步骤之一。

本文将以四冲20匹水星船外机为例，阐述其气门标准间隙的调整方法，以供相关维修人员参考。

二、四冲20匹水星船外机气门标准间隙的意义气门在发动机中起着控制气缸进气和排气的作用。

当气门的间隙不合适时，会影响气缸的正常工作，导致发动机性能下降，甚至出现故障。

而正确的气门间隙可以保证发动机的顺畅运转和高效工作，延长发动机寿命，降低能耗，减少排放。

调整气门的间隙是非常重要的。

三、四冲20匹水星船外机气门标准间隙的调整步骤1.准备工作在进行气门间隙调整之前，首先需要确保发动机处于冷却状态，以免因为高温而烫伤自己。

提前准备好必要的工具和备件，以便于操作和更换。

2.找准上止点开动发动机，让其运转至正常工作温度。

然后关闭发动机，取下火花塞，让曲轴转至上止点，这时可以利用摇杆或其他工具感受气缸的工作状态，以找到上止点。

3.调整气门间隙找准上止点后，可以开始调整气门间隙了。

取下气门盖，并利用适当的工具依次松开和拧紧调整螺母，直到达到标准的气门间隙。

在调整过程中要注意力均匀，避免造成磨损或损坏。

4.检查和测量调整完成后，需要再次检查和测量气门间隙是否符合标准要求。

可以将曲轴旋转一定角度，再次确认气门间隙是否正常。

5.安装和测试当确认气门间隙正常后，可以将气门盖和火花塞安装回原来的位置，开动发动机进行测试。

观察发动机的工作状态以确保调整的准确性和可靠性。

四、四冲20匹水星船外机气门标准间隙的注意事项1.操作人员必须熟悉发动机的结构和工作原理，具备相应的维修知识和技能，以免因操作不当导致损坏。

2.调整气门间隙时，需要注意力的均匀和谨慎，避免造成额外的损坏或不良影响。

3.在操作过程中，需要时刻注意自身安全，避免因高温或其他原因导致的伤害。

汽油机使用说明书

了解如何紧急停车和所有控制部件的操作，绝不允许未接受训练的人员来操作汽油机。
不要把易燃物，如汽油、火柴、等靠近正在运转的汽油机。
要在通风良好的地方加燃油，加油时汽油机要停止运转。汽油高度易燃，并在某种条件下会发生爆炸。
油箱不要加的过满，加油口的颈部不得留有燃油。
油箱盖要确保盖紧。
如果有燃油溢溅，须彻底清除并等他们挥发掉后才能起到汽油机。
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注：
请按符合环境保护的方法处置废润滑油和容器。我们仅以您把废油装入一个可封住的容器内，送到当地的废油在生站，不要仍入垃圾箱或者倒入排水沟内，以免污染环境。
4.空气滤清器的保养
一个脏的空气滤清器会阻止空气进入化油器，为防止化油器出现故障，应定期保养空滤器。如果汽油机在尘土很多的地方运转，则要更勤快的保养。
安全事项标签位置
这个标签提醒你可能引起伤害的潜在危险，请注意阅读。如果标签脱落或者看不清楚内容，请与山东华盛中天动力机械有限公司销售商联系更换一个。
五、操作前检查
1.汽油机润滑油油位检查
当心！
在没有足够润滑油的情况下运行，将会引起汽油机的严重损坏。
检查汽油机时，要使其停止运行并处于水平平面上。

摩托车发动机气门间隙调整方法

摩托车发动机气门间隙调整方法
摩托车发动机气门间隙调整是维护发动机正常运转的重要步骤之一。

气门间隙过大或过小都会影响发动机的工作效率，甚至会导致发动机故障。

因此，定期检查和调整气门间隙是保证发动机正常运转的必要措施。

需要准备好调整工具，包括扳手、千分尺、螺丝刀等。

然后，将摩托车停放在平坦的地面上，关闭发动机，等待发动机冷却。

接着，打开发动机罩，找到气门盖，用扳手拆下气门盖。

在拆下气门盖后，需要找到气门杆和气门座。

使用千分尺测量气门间隙，如果发现气门间隙过大或过小，就需要进行调整。

调整气门间隙的方法是通过旋转气门杆上的调整螺丝来实现。

如果气门间隙过大，需要顺时针旋转调整螺丝，如果气门间隙过小，需要逆时针旋转调整螺丝。

调整完气门间隙后，需要再次测量气门间隙，确保调整到合适的范围内。

然后，重新安装气门盖，拧紧螺丝即可。

需要注意的是，不同型号的摩托车气门间隙范围不同，需要根据车型和厂家要求进行调整。

此外，调整气门间隙时需要小心谨慎，避免损坏气门杆和气门座。

摩托车发动机气门间隙调整是维护发动机正常运转的重要步骤，需
要定期进行检查和调整。

只有保持气门间隙在合适的范围内，才能保证发动机的工作效率和寿命。

小四轮发动机的调整方法

小四轮发动机的调整方法作者：李文双刘洪涛来源：《农民致富之友》2010年第20期随着小拖保有量的逐年增加，时下有相当一部分机手缺乏农机专业知识的掌握和实践经验，违章作业造成不必要的损失，也给售后“三包”服务带来了麻烦。

为了帮助机手尽快掌握相关技术要求，现将如何调整发动机的方法介绍如下：首先，机手必须在发动机熄火且充分冷却后进行调整；同时，在拆卸高压油管时，必须在确信无压力前提下进行：严禁通过调整燃油系统来提高发动机的最高转速。

一、进、排气门间隙的调整确保发动机正常工作的一个重要条件是将气门间隙调整至规定数值。

柴油机气门间隙(冷车状态时1为：S195-B柴油机进气门为0．35毫米，排气门为0．45毫米；S1100型进气门为0．30—0．35毫米，排气门为0．35—0．45毫米；LDlll0型柴油机进气门为0．30—0．40毫米，排气门为0．35—0．45毫米。

气门间隙按下列步骤进行调整：1．拆下气缸盖罩。

2．转动飞轮，使飞轮上的上止点刻度线对准水箱上的红色刻度线或机体上的其它标志，活塞处于压缩冲程上止点位置(此时进、排气门均关闭)。

3．松开气门调整螺钉上的锁紧螺母，用起子转动气门间隙调整螺钉以改变气门杆部与气门摇臂之间的间隙大小，将气门间隙规插入其间，当间隙调整到使间隙规塞入感到微涩手又能顺利滑过即可。

4．锁紧刚刚松动的锁紧螺母，以免工作时自行松动而前功尽弃。

5．最后再复核一次，合适后重新装上气缸罩盖。

二、减压装置间隙的调整用左手顺时针方向转动减压手柄，在转动手柄时如果手感觉有些吃力(气门被压下)，右手摇转柴油机轻松省力，则说明减压机构工作正常。

如果转动减压手柄，手没感觉到受力，摇转柴油机不省力，则说明减压机构不起作用，这时减压装置间隙需要调整。

具体调整步骤：1．转动飞轮，使飞轮上的上止点刻度线对准水箱上的红色刻度线或机体上的其它标志，活塞处于压缩冲程上止点位置(这时进、排气门皆关闭)。

2．旋松并紧螺母，利用减压座外圆与内孔的偏心来调整减压器，如减压太松，则将减压座顺时针转动一个角度，如太紧则相反，直至调整到符合要求为止。

小型四冲程汽油机气门调整方法(一)

小型四冲程汽油机气门调整方法(一)小型四冲程汽油机气门调整引言小型四冲程汽油机气门调整对于发动机的正常运行至关重要。

正确的气门间隙可以保证气门的顺畅开闭，提高燃烧效率。

本文将介绍几种常见的调整方法，以帮助您正确地进行气门调整。

方法一：手动调整1.确保发动机处于关机状态，并冷却至室温。

2.找到发动机上部的气门盖，通常有一个小螺栓来固定。

3.用扳手或扳手组合头拧松气门盖上的螺栓，取下气门盖。

4.使用内六角扳手，逐个检查每个气门的间隙。

5.如果间隙不正确，使用减小或增加气门间隙的螺钉来调整。

6.调整完毕后，再次检查间隙是否正确，并确保螺钉已经拧紧。

7.安装气门盖，并紧固螺栓。

方法二：使用气门间隙调整工具1.确保发动机处于关机状态，并冷却至室温。

2.找到发动机上部的气门盖，通常有一个小螺栓来固定。

3.用扳手或扳手组合头拧松气门盖上的螺栓，取下气门盖。

4.使用气门间隙调整工具，在气门杆和凸轮之间插入，调整至正确的间隙。

5.调整完毕后，再次检查间隙是否正确，并确保螺钉已经拧紧。

6.安装气门盖，并紧固螺栓。

方法三：专业机械师调整1.如果您不熟悉发动机调整，或者对调整结果不确定，建议请专业机械师进行调整。

2.将汽车送到专业汽修店，告知机械师需要调整气门间隙。

3.专业机械师会使用专业工具进行调整，并确保调整结果准确无误。

注意事项•在进行任何调整之前，务必确认发动机已经完全停止运行并冷却。

•按照发动机制造商的规范进行调整，以确保正确的间隙。

•调整时小心操作，避免损坏气门杆或凸轮。

•调整后，务必再次检查气门间隙是否正确，并确保螺钉已经拧紧。

•如果不熟悉发动机调整或不确定调整结果，建议寻求专业机械师的帮助。

小型四冲程汽油机的气门调整是确保发动机正常运行的重要步骤。

本文介绍了手动调整和使用气门间隙调整工具的方法，以及建议请专业机械师调整的注意事项。

选择适合自己的调整方法，并在进行调整时注意安全和准确性。

方法四：根据发动机制造商手册调整1.参考发动机制造商提供的手册，找到正确的气门间隙值和调整方法。

气门间隙调整方法

气门间隙调整方法在调整气门间隙前，先将配电器（分电器）盖打开，当白金张开且分火头指向与配电器盖所对应的分火头插线座孔位置时，该气缸便处于压缩行程上止点，进、排气门均关闭。

此时就可以对气缸的进、排气门间隙进行检查调整。

然后按此方法依次逐气缸检查调整其它各气门间隙。

当找一缸处于压缩上止点时，可让分火头对准一气缸分火头插线座孔位置便可。

对无触点分电器只要查看分火头方向所指位置与分电器盖所对应的分火头插线座孔位置相对应，同样可以检查调整气门间隙。

（2）逐缸调整气门间隙操作方法如下（不受缸号、记号限制）：调六缸汽、柴油发动机气门间隙，如图2～3所示。

当调一缸气门间隙时，应看六缸气门摇臂的升降情况，若六缸进、排气门摇臂在某一位置同时停留（在摇臂升降时不能调），则对应的一缸必定处于压缩行程上止点，进、排气门均可调整；若调五缸时，看二缸摇臂；若调三缸时，看四缸摇臂；若调六缸时，看一缸摇臂。

任意选其中之一，即可调整相应气缸的气门间隙。

由此可逐一调好各缸气门间隙（此方法适应偶数气缸）。

（3）用“两遍”法调好各气缸气门间隙用“双排不进”方法，将发动机各气缸的工作顺序划分为四种情况。

“双”表示该缸的两个气门（进、排气门）均可以调整，“排”表示该缸只能调排气门，“不”表示该缸的进、排气门均不能调，“进”表示只能调该缸的进气门。

如图2．4所示。

现以四、六、八气缸发动机气门间隙的调整为例，说明四气缸、六气缸、V型8气缸的气门间隙调整。

1）四气缸发动机，其工作顺序为1～3～4～2。

当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，可调1缸的进、排气门，3缸的排气门和2缸的进气门，然后将曲轴转一圈，“双一不”对调，“排一进”对调，即可对剩余没调整的气门进行调整。

2）六气缸发动机，其工作顺序为1～5～3～6～2～4。

当1缸活塞处于压缩终了的上止点时，’可调1缸的进、排气门，3缸和5缸的排气门，2缸和4缸的进气门，然后将曲轴转一圈，再调剩余没调的气门。

简述四冲程汽油机的工作过程

简述四冲程汽油机的工作过程
第一冲程：进气冲程（吸气冲程）
进气阀打开，曲轴转动使活塞向下移动，形成气缸内的负压。

同时，
进气门打开，使气缸内填充混合气体。

进气门关闭后，活塞开始向上移动，压缩混合气体。

第二冲程：压缩冲程
进气阀和进气门都关闭后，活塞上行压缩混合气体。

在这一过程中，
气缸内的温度和压力将随着活塞的运动而不断上升。

第三冲程：燃烧冲程（工作冲程）
当活塞接近顶点时，点火系统点火，点火系统产生的火花引燃压缩的
混合气体。

混合气体燃烧后，产生高压气体向下推动活塞，驱动曲轴旋转。

在这一过程中，气缸内的温度和压力急剧上升，同时产生的高温高压气体
将鞣为极高的压力，这是使活塞向下运动的主要动力。

第四冲程：排气冲程
活塞向下运动时，曲轴使排气阀打开，排气门也随之打开。

活塞下行
将燃烧后的废气推出气缸，然后排气门关闭，准备进行下一次工作循环。

以上四个冲程的顺序循环进行，实现汽油机的连续工作。

在工作过程中，曲轴通过连杆将活塞的上下运动转化为旋转运动，从而驱动汽车或机
械的运转。

同时，点火系统会根据曲轴的转动位置精确地控制点火时机，
以确保混合气体在最佳时机点火，提高燃烧效率。

需要注意的是，四冲程汽油机的工作过程是通过机械运动和化学反应
相结合实现的。

在工作过程中，混合气体的比例、点火时机和曲轴的运动
速度等因素都会影响到发动机的性能和效率。

因此，对于汽车或机械的使用和维护，需要合理选择喷油系统、点火系统和曲轴结构，并进行定期检查和保养，以确保发动机的正常运行。

气门间隙调整方法和步骤

气门间隙两次调整法最简单的调整步骤周利顺【摘要】：正气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (1)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。

【关键词】：两次调整法气门间隙调整步骤多缸发动机压缩上止点厚薄规曲轴排气门简单摇转【正文快照】：气门间隙两次调整法最简单的调整步骤: (l)摇转曲轴,使第一缸处于压缩上止点位置,借助于厚薄规测量,将所有缸(注意:即发动机的各个气缸)的进、排气门均调至规定间隙。

(2)摇转曲轴360‘,用厚薄规检查除第一缸以外的其他缸各个气门的间隙。

若间隙减小或未变,则该气门已调整准确气门间隙调整——检查调整步骤首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常在0.2~smarttags" />0.25毫米之间。

发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。

然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。

（1）拆下气门室盖。

拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。

用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。

（2）找到一缸压缩上止点。

用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。

从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。

在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。

例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。

此时从气门处看：一缸的气门应都处开关闭的状态。

如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。

发动机构造与维修-气门间隙的检查与调整

气门导管的作用：导向和传热的作用。
课题4 气门间隙的检查与调整
气门传动组 1、组成：主要由正时齿轮、凸轮轴、气门挺柱、推杆、调整螺钉和锁紧螺母、摇臂、摇臂轴、摇臂轴支架等组成。其功用是定时驱动气门使其开闭。
课题4 气门间隙的检查与调整
气门间隙 1、定义
气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙。
该配气机构的特点是凸轮轴位于摇臂上方驱动摇臂，只有摇臂而无摇臂轴（浮动式摇臂），在摇臂上设有滚动轴承，以减轻凸轮和摇臂的磨损。液力挺杆安装在气缸盖上的挺杆导孔内，摇臂与挺杆采用接触，并作为摇臂摆转的支点。
课题4 气门间隙的检查与调整
双顶置凸轮轴配气机构双顶置凸轮轴配气
气门间隙的调整 1)逐缸调整法逐缸转动到上止点进行进排气门的间隙调整 2）双排不进调整法（两遍调整法）对好正时跟据做功顺序按双排不进曲轴旋转一圈再不进双排两次调整（四缸机）
课题4 气门间隙的检查与调整
二、 “两次调整法”调整气门间隙所谓“两次调整法”是指只要把发动机的曲轴摇转两次，就能把多缸发动机的所有气门全部检查调整好。 1.“两次调整法”——“双排不进法”“双排不进法” 的“双”指处于上止点的缸的两个气门间隙均可调整，“排”指该缸的排气门间隙可调整，“不” 指该缸的两个气门间隙均不可调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。
捷达（AQM）轿车单顶置凸轮轴、无摇臂总成、一列气门式配气机构。
图4—3 捷达（AQM）轿车配气机构组成
l一凸轮轴轴承盖 2—螺母 3一凸轮轴 4一液压挺杆 5—气门锁块 6一气门弹簧上座 7一气门弹簧 8一气门杆油封 9一气门导管 10—油封 11—缸盖 12—气门
课题4 气门间隙的检查与调整

气阀间隙调整

4-6缸135柴油机气门间隙的调整发布时间：2007年10月17日本调整方法适用于135系列4-6缸柴油机：一、气门间隙对柴油机的影响1、气门间隙过大：如果气门间隙过大，会造成柴油机气门晚开早关，使燃烧后的废气不能全部排出气缸外，新鲜空气不能尽可能多地进入气缸，致使进入气缸的燃油不能充分的燃烧，导致柴油机功率下降，油耗上升，排气黑烟。

2、气门间隙过小：如果气门间隙过小，会造成气门早开晚关，使燃烧后的部分热能未能转换为动能就随废气排出气缸外，部分未燃烧的燃油在排气管内继续燃烧，后燃严重，致使柴油机过热，并伴有排气管烧红、爆燃和严重的排气黑烟。

同样导致柴油机功力不足，工作不稳定等一系列问题。

所以，必须定期检查和调整气门间隙。

二、气门间隙调整的步骤和方法1、气门间隙调整周期或时间：根据135系列柴油机的技术要求，4-6缸135柴油机气门间隙的调整周期（或时间）为柴油机工作：100、300、1000小时后进行，同时还需要适时检查并酌情调整。

2、气门间隙的邰正步骤（1）取下柴油机气门盖罩，按柴油机工作时曲轴的旋转方向转动曲轴，让第一缸处于压缩冲程上止点。

可由观察第一缸进、排气门杆是否处于静止状态来判断。

（2）按表一松开相应的调整螺钉锁紧螺母，将气门间隙调整到标准值后锁紧螺母。

表1：（3）转动曲轴360°，使4135第四缸、6135第六缸处于压缩冲程上止点，按表二松开相应的调整螺钉锁紧螺母，将气门间隙调整到标准值后锁紧螺母。

表2：（3）调整结束前，再全部检查一下气门间隙及锁紧螺母。

三、注意事项：（1）气门间隙值：进气门：0.25+0.05mm；排气门：0.30+0.05mm。

（2）检查气门间隙时，发动机必须处于完全冷却状态。

（3）使用的塞尺必须是专用的或正规的。

（4）必须由专业维修人员进行此项工作。

（完）。