制冷压缩机组油位观察孔油位的资料
阿特拉斯科普柯压缩机日常维护及保养工作手册
压缩机日常维护及保养工作手册1 总则为确保压缩天然气设备处于良好的运行状态,必须进行定期维护和周期性运行检查,操作人员需按照本手册进行维护和保养并做好相关记录。
2 调试后检查调试工程师需在运行结束后20个小时队设备进行全面的调试后检查。
3 日常维护3.1 压缩机曲轴箱油位1. 如在压缩机运行时检查曲轴箱油位,则油位应不低于地步观察孔一般以上的1/2油标。
2. 如果压缩机停机时检查油位,则油位应不高于顶部观察孔一般以上的1/2油标。
-加满1. 打开曲轴箱顶部的油过滤器陶瓷盖,再加满适当的油(过滤器陶瓷盖能装1.25升油)。
2. 防止任何污垢进入曲轴箱。
3. 盖上油过滤器陶瓷盖。
4. 等待1分钟再检查油位。
5. 停机时的油位不低于顶部观察孔以上的1/2油标。
压缩机运行时的油位必须高于底部观察孔的1/2油标。
6. 如果油位未达到顶部观察孔的1/2油标,需打开油盖,再加油。
7. 一旦达到准确油位,即可重启压缩机。
3.2 润滑槽油位1. 润滑槽位于机组正面,曲轴箱观察孔之上。
2. 通过观察孔检查润滑槽的油位。
3. 至少可从两个顶部观察孔查看油位。
-加满1. 打开润滑槽顶部的油盖(油塞)。
2. 加满润滑槽,直到3个润滑槽均显示已加满。
3. 至少可从2个顶部观察孔查看油位。
注意:当机器运行时,润滑槽无法加满。
3.3 从容器和过滤器中排出冷凝物1. 级间分离器;终滤器和最终冷凝式过滤器自动排空。
2. 排污容器必须每天手动排空。
3.4 记录压缩机运行参数1. 重启压缩机之前,检查应开启的阀门是否开启,应关闭的阀门是否关闭。
2. 重启压缩机等待大约2~5分钟,读取记录表所示的压缩机读数。
3. 注意任何故障:每天级间压力、进气压力、温度等的任何变化。
3.5 油品规格志丹分公司选用机油型号为:壳牌corena s2 p100(冬季),壳牌corena s2p150(夏季)。
注意:1. 压缩机的容量为15-18升。
2. 不得使用合成油。
制冷工选择题复习资料
0001、冷冻油与制冷剂要求有极好的()。
(1.0分) BA、排斥性B、互溶性C、离散型0002、影响滑片式压缩机运转周期的一个重要因素是()。
(1.0分) C A、余隙容积小B、输气量大C、机械摩擦严重0003、活塞压缩机中为了防止排气温度过高引起的一系列不利情况,应在压缩机出口处加装()。
(1.0分) BA、吸气温度控制器B、排气温度控制器C、经济器0004、易熔塞安装在冷凝器的储液器上,一旦环境温度变化,当环境温度超过多少度时,易熔塞即自行融化()℃。
(1.0分) AA、75B、50C、1000005、当需要更低的温度时,单级压缩循环会出现以下现象:节流损失和过热损失增大,制冷系数()(1.0分) BA、上升B、下降C、不变0006、工业用低温装置中,离心式制冷机多数采用()压缩机。
(1.0分) CA、二级B、单级C、多级0007、制冷设备在安装前应注意,必须检查制造厂是否提供压力容器的竣工图样;产品质量证明书;压力容器产品()检验证书。
(1.0分) B A、监督B、安全质量监督C、质量监督0008、热力式膨胀阀按感应机构的结构不同,可分为()。
(1.0分) B A、单管式和多管式B、薄膜式与波纹管式C、直管式和斜管式0009、氨制冷系统安装时,要保证冷凝器与贮液器的高度差不小于()。
(1.0分) BA、0.1B、0.3C、0.50010、对于没有保温层底制冷设备及管道底外壁,按照规范应涂有不同颜色的漆,例如铸铁阀门的阀体所涂的颜色是()。
(1.0分) AA、黑色B、银灰C、天蓝0011、氨在标准状态下的蒸发温度是()℃。
(1.0分) CA、25B、0C、-33.30012、氨制冷系统试压时间一般为()h。
(1.0分) BA、24B、12C、480013、氨制冷系统进行排污时,排污口一般设置在管道的()。
(1.0分) CA、最高点B、中间位置C、最低点0014、在溴化锂吸收式制冷机组运行时,要经常检查屏蔽泵的工作电流及泵壳温度及冷却管温度。
中央空调压缩机电机线圈烧毁的故障 分析及解决措施
中央空调压缩机电机线圈烧毁的故障分析及解决措施摘要：压缩机作为一种有效的气体运输设备，广泛应用于天然气输送、空气钻井、化工制药等行业。
随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
本文分析了压缩机常见故障的主要原因，提出了压缩机故障及压缩机运行工况不平稳故障原因及处理方法。
关键词：中央空调；压缩机；电机线圈；故障中央空调压缩机驱动电机，由于考虑到便于密封、防止制冷剂泄漏、减小噪声以及便于采用制冷剂蒸汽冷却电动机，以使机器小型化、轻量化，均采用半密封式。
制冷系统运行时，电动机绕组除须耐受制冷剂蒸汽高速冲刷、冷冻油浸泡外，尚须耐受严酷的高温、低温条件、承受高压力，另外还承受着由于压缩机运转以及强大交变电磁力对绕组造成的震动。
中央空调压缩机驱动电机绕组烧毁后重新绕制、更换线圈，对维修工艺水平要求甚高。
故很多使用中央空调的单位对损坏的压缩机均运至生产厂家在较大城市所设维修网点进行，从而使得维修成本高，更主要的是使得故障停机时间过长，严重影响使用。
1 半封闭压缩机电动机故障原因析1.1 系统回油不良由于系统回油不良压缩机缺油而无法把足够的冷冻机油输送到各润滑部位，使得各润滑部位自下而上干磨擦状态依次加剧，短时间内导致活塞与曲轴卡死，压缩机驱动电机电流急剧上升，进而烧毁电机定子。
系统回油不良一般表现为两种情况：一种是压缩机运转时，压缩机排人系统的冷冻机油经过很长时间，油也不能返回压缩机，使压缩机内部的冷冻机油不断减少，最终使压缩机缺油；另一种是压缩机运转时，回油不是连续的，而是间歇性的，特别是压缩机刚起动或者工况处于过渡过程时，回到压缩机的油一会多一会少，且回油完毕后较长时间不回油。
1.2 排气阀片损坏正常工作的半封闭往复式压缩机有吸气过程、压缩过程、排气过程和膨胀过程，使低温低压的制冷剂源源不断地从蒸发器被吸进压缩机，制冷剂蒸汽先经过电动机，带走电动机工作热量后过热，再进人压缩机曲轴箱，活塞的往复运动将制冷剂吸人汽缸，冷却汽缸并被压缩后排到冷凝器冷凝。
气候环境实验室制冷系统调试方案
气候环境实验室制冷系统调试方案摘要：气候环境实验室制冷系统可以给模拟实验室环境，为实验提供环境基础。
本文主要介绍气候环境实验室制冷系统、阐述调试前准备、调试方案。
关键词：气候环境实验室；制冷系统；调试方案一、项目概述:本项目位于陕西省西安市阎良区，制冷系统为新建的气候环境实验室基础环境模拟系统的子系统，为实验室提供冷源，满足试验室环境模拟的各项需求。
1、制冷剂： R23、R5072、载冷剂： CH2CL2、LM-83、冷却水进出温度：32℃/37℃4、实验室温度：常温～-55℃5、实验室采用间接制冷方式：R507/LM-8系统用于实验室要求温度高于-25℃时使用，R23/CH2CL2系统用于实验室要求温度低于-25℃时使用。
二、调试前准备（一）人员调试人员组成：工程总包方、施工方、制冷设备供应商、用户等人员。
所有调试人员需熟悉详细调试方案。
同时要求用户需派操作人员全程参加调试以便能尽快独立操作。
（二）安全1.制定相关安全、应急预案；2.人员受过相关安全教育，熟悉应急预案；3.现场个人防护用品及消防用具备用；4.设立警戒线、挂警示牌；5.调试区域杂物清理干净，现场严禁动火。
（三）制冷系统1 制冷设备1.1设备及安装完毕，闪发器、蒸发器等设备保温完成；1.2各类仪表（已校验合格）安装完毕，验收合格；1.3冷冻机油已准备好；1.4盘车检查主电机有无卡阻现象；1.5调试所需检查仪器已准备好（听诊器、测温仪、测振仪）；1.6需填写记录文件准备齐全。
2 制冷系统管路2.1 现场的管线试压合格后，干燥、吹扫已完成；2.2 在蒸发压力下工作的管道除焊口、阀门法兰处以外的部分保温已完成；2.3 确认系统所有放空阀门均处于关闭状态；2.4 检查工艺管线、阀件的连接情况良好，无缺损；2.5 确认气动阀门的供气仪表气源是否备好；2.6 确认安全阀校验合格并投用；2.7 打开各液位计上下端的阀门、压力表阀；2.8 充注制冷剂的管线、工具已准备好。
压缩机巡检知识内容
一、填空题1. 压缩机组在启机前应检查曲轴箱油位，油位应保持在视窗的1/2～2/3 ，否则检修润滑油液位控制器。
2. 压缩机组在启机前应检查压缩机注油器油箱液位，油位应保持在可视窗的1/2～2/3 ，否则检修汽缸油液位控制器。
3. 压缩机组在启机前应检查膨胀水箱的冷却液液位，液位应在1/3～3/4 之间，不足1/3时补充冰点为-40℃的合格防冻液。
4. 当机房温度低于20℃时，应投用机组HOTSTART系统，压缩机润滑油加热器应运行正常。
6. 压缩机组在启机前应检查打开各级洗涤罐液位控制阀出口手动球阀，关闭手动排污阀，洗涤罐、除油器排污液位计液位指示，如果有液位显示应手动排污。
7. 压缩机组停机方式包括就现场就地停机、远程停机、紧急ESD停机。
8. 压缩机组紧急停车后应手动盘车2～3 圈。
9. 压缩机组在启机前应打开压缩机组燃料气手动阀门并检查燃料气压力是否在300KPa ，否则进行调整。
10. 机组的启动方式有两种：就地手动、远控自动。
11. 压缩机组在启机前应检查压缩机汽缸油高位油箱液位，不足1/3 时补充压缩机汽缸油。
12. 压缩机组运行中检查发动机曲轴箱油池油位,应保持在油表尺RUNNING FULL 之间。
13 压缩机组运行中检查发动机液压油过滤器指示器应在绿色范围内。
14. 压缩机组运行中检查发动机空气过滤器，空气过滤器应干净无堵塞，差压指示器应在绿色范围内。
15. 压缩机组运行中检查机组底橇、空气冷却器地脚螺栓是否有松动现象。
16. 机组运行过程中，应注意观察机组参数的变化情况，预防故障的发生，根据情况采取调整转速，调整进出口压力，启停机，改变压缩机余隙容积等方式高效经济的满足输气生产要求。
17. 压缩机组在启机前应检查发动机排烟道等高温部位是否存在易燃物品，如果有进行清理。
二、简答题1. 在什么情况下压缩机组可以进行紧急停机？答案：遇下列情况发生，可操作“紧急停机”按钮：1）压缩机组有异常的声响；2）压缩机组发生严重泄漏；3）压缩机组管线断裂，部件发生损坏；4）站场发生严重泄漏，上/下游发生爆管；5）其他严重自然灾害或故障发生。
制冷维修资料
制冷资料一、00000000工作原理我们公司的冷柜是简单的制冷系统,其结构是基本的四大部件组成:压缩机、冷凝器、毛细管(节流器)、蒸发器。
其流程图如下:制冷剂从压缩机的出液管出来的高温高压的气体（110℃~70℃200PSIG~350PSIG）到冷凝器里，通过热交换作用放出热量，传送给周围的介质并变为中温高压的液体（45℃~28℃），通过节流器的节流作用变为低温低压的气液混合物（-2℃~-10℃），通过热交换作用吸收工况中热量并变为中温低压的气体（1℃~12℃ 30PSIG~50PSIG），被压缩机的吸气管吸入汽缸压缩成高温高压的气体，从出液管出来到冷凝器，如此周而复始循环下去。
（以R22为例）我们冷柜的制冷方式是间冷式。
特点：1.柜内壁和展示物表面无霜，传热效率高。
2.降温速度快，柜内各部分温度均匀。
3.长期使用而不必人工化霜。
1)制冷剂我们冷柜一般所用的制冷剂只有三种：R22（CHF2Cl 二氟一氯甲烷） R134a（C2H2F4 四氟乙烷） R404（R125/R134a/R143a 三种制冷剂混合物）。
在国内一般用R22（在2010年淘汰，用R134a替代）国外用R134a和R404。
2)压缩机我们的压缩机是国际著名的大品牌丹氟斯和阿斯帕拉,其特点是噪音小、能效高、尺寸小、性能可靠。
我们所用的压缩机都是简单的活塞式压缩机。
其原理是依靠活塞的往复运动来压缩汽缸内的气体的，通常是通过曲柄连杆机构，把电机马达的旋转运动转变为活塞的往复运动。
现在阶段由于负载过大造成电压过低，压缩机长时间在低压情况下运行，造成工作电流过大，造成绝缘系数下降，压缩机寿命减少或烧毁电机的情况。
请各办事处的工程同事，在交接机器时请测量压缩机工作的电流及电压。
出现电流过大时，请工程同志查找原因，与客户沟通解决。
另附其压缩机的参数如下：（以220V /50HZ为例）SC15D R22 最大电流2.7ASC18CM R22 最大电流3.2AJ9226E R22 最大电流3.8ASC18G R134a 最大电流3.0ACAJ4511Y R134a 最大电流3.8A丹氟斯和阿斯帕拉压缩机的启动方式是重锤式。
空压系统操作SOP
阿特拉斯·科普柯GA37 VSD+型单级喷油螺杆空气压缩机标准操作规程【目的】为规范口服固体制剂车间空气压缩机组的设备运行操作、维护保养和统一管理，促进安全作业的规范化、制度化。
【范围】本文制定了口服固体制剂车间一层空压站，阿特拉斯·科普柯空压机组的操作规程。
本文件仅适用于阿特拉斯·科普柯GA37 VSD+ 型风冷式喷油螺杆空气压缩机组的安全操作及保养方法。
【职责】设备管理员负责机组设备的定期维护、保养和统一管理。
操作人员负责机组设备的日常安全使用、清洁卫生和填写使用记录。
【要求】设备操作人员，要求熟悉设备安全操作规程，正确操作空气压缩机组，保证机组正常运行。
操作人员对设备负有保管和维护责任，未经管理人员批准，不准他人乱动、无关人员操作设备。
设备启动后，不能擅自离开操作岗位。
多人操作同一设备时，应严格履行交接班检查手续。
设备发生故障后，应立即停机，保护现场，报告事故发生过程和情节，以查证原因，妥善处理。
【设备主要部件】压缩机主机、驱动电动机、电柜、空气过滤器、贮气罐、空气冷却器、油冷却器、制冷剂干燥机、电子排污、Elektronikon® Graphic 控制器、冷却风扇、油过滤器、油分离器、排水排气阀门、压缩空气系统管路和机组排卸水管路等。
【工作原理简介】阿特拉斯·科普柯GA 37 VSD+ 空气压缩机组是由内部永磁电动机驱动的单级喷油螺杆压缩机。
压缩机是风冷式压缩机，装在隔音机身中。
压缩机由阿特拉斯·科普柯的Elektronikon® Graphic 电脑控制器面板控制。
电柜位于面板后面的机身中，包含保险丝、变压器和继电器等。
压缩机采用变速驱动技术，可根据压缩空气需求量自动调节电动机转速。
气流：空气通过过滤器(AF) 和进气阀(IV) 进入，并在压缩机主机(E) 中压缩。
压缩空气和油的混合物将流入贮气罐/油分离器(AR)。
2 《冷库的安装与维护》 第四单元 课题二 制冷系统的放油与压缩机的加油操
小结
在制冷系统放油与压缩机加油的操作过程 中，应注意事项如下(部分)：
1.制冷设备的放油操作，应在该设备停止运行后， 经集油器集油后进行。 2.为了防止因各设备压力不同，而造成“串压”事 故，不能两个及多个设备同时进行放油操作。 3.加油时，加油软管的吸入端应始终浸没在油中， 不得露出油面，以防吸入空气。
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二、制冷系统油操作的总体认识
3.润滑油的收集设备
集油器是收集油的设备 ，可以在低压状况下 从系统中放出润滑油，既安全可靠又不会造成制 冷剂的损耗。在氨制冷系统中，部分可能积油的 设备，均有放油管与集油器的进油口相连。
4.制冷压缩机加油常用的操作方法
应根据制冷系统的机型配置、压缩机存油量 等情况，选择加油操作方法。系列化的氨机、氟 机，可从油三通阀加油 。
油器降压(回气)阀 7—集油器放油阀
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三、制冷系统放油操作的步骤及方 法
1. 判断氨制冷系统是否需要放油操作
在生产实践中， 一般是根据企业的管理 水平及设备运行状况，对可能积油的设备实 行定期放油。
或者是以系统运行中出现的有关迹象为依 据，在排除其他原因的基础上，结合放油周 期作出综合判断。
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第四单元 冷库制冷装置的维护
课题二 制冷系统的放油与压缩 机的加油操作
邓锦军 蒋文胜 主编
机械工业出版社
1
◎知识目标
◇了解润滑油进入制冷系统的原因、危害和积存 的部位，熟悉油分离器的种类及适用范围，知道 集油器的作用。
◇明确氨制冷系统放油与制冷压缩机加油的操作 流程。
◎能力目标
◇能正确判断氨制冷系统是否要实施放油操作。 ◇掌握氨制冷系统放油与制冷压缩机加油的操作
三、制冷系统放油操作的步骤及方法 2. 氨制冷系统放油的操作过程
制冷压缩机组日常维护保养内容
冷库日常使用、维护及保养一、制冷压缩机组日常维护保养内容1、压缩机运转压力（高、低压）、温度有无异常。
机头一般情况下高压为：中温—10~15kgf/cm2；低温—10~15 kgf/ cm2；低压为：中温— >1 kgf/ cm2；低温— 0~1 kgf/ cm2。
机头气缸帽温度130 C左右。
2、压缩机油位是否合适，油是否洁净。
正常：视油镜上下限之间，油不混浊。
3、压缩机及风扇电机有无异常声音及振动。
正常：无异常声音及振动（特别注意压缩机头及管路）。
4、冷媒是否因泄漏而减少，或系统内混入水汽。
从视液镜（也叫干湿镜）中观察冷媒的流量，冷媒注入量合适时，只有液体流动，而无白色气泡；系统内无水份（或称水份量达到标准）时，视液镜中部视芯为绿色，否则为黄色或其它异常颜色。
5、电线及电气零件有无绝缘老化或过热，线接头有无松动（包括用户配装的电气零件及电线），另外要注意电源导线是否有异常破损。
6、管路是否有异常损伤。
7、冷凝器翅片上是否附着灰尘及污物，是否堵塞（尤其注意在风沙较大，春秋季柳絮等较多的场所）。
8、保险丝有无熔断。
9、电磁开关接点的磨损情况10、启动是否频繁（启动停止应各在5分钟以下）。
11、保护装置、控制装置动作是否正常。
电压是否异常。
12、电压是否异常。
13、机组固定基座是否牢固，螺栓是否松动。
14、注意防雨。
15、请勿随意变更安全装置（压力开头、压缩机用电磁接触器）的设定值。
16、如果发现异常，请停止运转，切断漏电保护器。
二、制冷压缩机组定期点检项目及内容三、制冷压缩机组发生故障时的处理万一由于某种原因导致机组及冷媒管路部件故障时，请切断电源进行修理。
同时为了防止故障再次发生，请注意以下几点：1、为不再发生同样故障，请切实进行故障诊断，务请查明故障部位及原因后再修理！2、修理管路时，对焊接部位一定要抽出冷媒，边通氮气边焊！3、更换压缩机、冷凝器等主要部件以及冷媒、机油，务请同时更换过滤干燥器！另外因压缩机电机烧毁等致使冷媒管路内污损严重时，为除去冷媒管路内残留的冷媒及冷冻机油，请用氮气吹扫。
阿特拉斯ZT110型空气压缩机操作规程
阿特拉斯ZT110型空气压缩机操作规程中国石油西部管道公司西气东输二线年月(注：此为HSE作业指导书扉页)签字职务日期编制人：叶建军、王蕾审核人：付明福批准人：目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 操作内容 (1)5 风险提示 (12)6 应急处置 (13)7 附件 (14)1范围本标准规定了安装在西气东输二线管道站场阿特拉斯ZT110型空气压缩机的操作方法和要求。
本标准适用于安装在西气东输二线管道站场阿特拉斯ZT110型空气压缩机。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T10893-1989 《压缩空气干燥器规范与试验》GB150-1998 《钢制压力容器》3术语和定义编制说明：本规程所直接引用的术语和定义。
4操作内容4.1初次开机4.1.1旋紧ZT压缩机上的拉杆在初次开机前必须旋紧拉杆。
执行以下操作：（1）检查是否已拆卸所有运输用固定装置；（2）检查压缩机是否无压力；（3）手动旋紧拉杆的螺母；（4）旋紧防松螺母。
4.1.2油路检查观察孔（SG）中的油是否可见。
4.1.3起动（1）检查变压器T1上的电压选择连线是否连接正确；（2）检查电气装置是否符合规定；（3）接通电源；（4）检查齿轮箱是否已加满油；（5）起动电动机，然后立即停机；（6）检查旋转方向是否正确：面向电动机驱动轴为逆时针（联轴器外壳上也可能有箭头）；（7）运行压缩机几分钟；（8）停止运行压缩机并检查油位。
停机后油位必须位于油位观察孔的中部（如果停机时间较长，则油位观察孔中的油位可能上升）。
如有必要，加满油，注意油的型号要正确。
4.1.4调节混合空气对于ZT压缩机，关闭阀位于冷却器隔室中，调节阀位于压缩机隔室中。
制冷设备运行管理相关问题
制冷设备运行与管理的相关问题探讨摘要：制冷设备在冷冻过程的运行中起着举足轻重的作用，操作管理水平的高低直接影响经济效益。
因此不断提高技术水平，努力降低能源消耗，加强科学管理是做好制冷设备运行与管理的基础，本文就此进行简要探讨。
关键词：制冷设备运行管理制冷设备一般都有媒介物质，通过压缩机的作用，使媒介物质在高低压管中交替流动，根据气体在其它条件不变的情况下被压缩时温度升高，压力减小使体积涨大时温度降低的原理，降低温度，达到制冷的效果。
制冷设备运行过程中应注意以下几个方面的问题：1、制冷系统润滑故障问题。
制冷系统中的润滑油又称冷冻机油、制冷润滑油。
润滑油润滑压缩机的各运动部件，既减少摩擦和磨损，又起到冷却作用，将各部件保持较低温度，以提高效率。
利用油的粘度，使运动部件间形成油膜，维持制冷循环高低压力，起密封作用。
制冷压缩机和任何一种运动的机械设备一样，需要润滑。
在曲轴箱里应保持适当的油位，以便提供必要的润滑。
观察孔里的油位应该在观察孔的中心或者稍微超过中心一点。
如果压缩机没有观察孔，则应遵照制造厂家的规定。
压缩机轴承没有得到适当的润滑，将会引起轴承发紧，有时甚至抱轴，当然就妨碍运转。
如果这种情况发生，将引起压缩机电机过载，并使得过载装置或断路器跳开，或者电路保险丝被烧断。
在上述任何一种情况下，压缩机电机的电流将大于正常值。
当压缩机马达不能转动时，转子电流将被切断，额定电流在电机铭牌上用lr表示。
若lr电流值下降，则压缩机必须更换。
应该检查压缩机的油，如果发现油不够，则必须检查系统，以便确定缺油的原因。
失油的原因可能是由于制冷剂泄漏、蒸发器内滞油或制冷剂充注量不够等等。
在换上新的压缩机并投入运转之前，必须把故障原因消除，否则又将立刻失灵。
但不要把失油引起的问题与启动部件或工作电容出了毛病所发生的问题混为一谈。
2、制冷设备内部积油的解决。
首先，把好设计关。
（1）避免冲霜回液系统氨的上返现象。
（2）对于洗涤式油分离器设计标高要特别注意。
制冷压缩机缺油与润滑油不足判断方法【建筑工程类独家文档首发】
制冷压缩机缺油与润滑油不足判断方法【建筑工程类独家文档首发】制冷压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。
为此，压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。
然而,由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质润滑油等造成运动件润滑不足的情况比较常见。
润滑不足会引起轴承面磨损或划伤，严重时会造成抱轴、活塞卡在气缸内以及由此而引起的连杆弯曲、断裂事故。
润滑不足磨损的直接原因是润滑不足。
缺油肯定会引起润滑不足，但油润不足不一定就是缺油引起的。
以下三种原因也可以造成润滑不足：润滑油无法到达轴承表面;润滑油虽已到达轴承表面，但是粘度太小，不能形成足够厚度的油膜;润滑油虽已到达轴承表面，但是由于过热而分解掉了，不能起到润滑作用。
吸油网或供油管路堵塞、油泵故障等均会影响润滑油的输送，润滑油无法到达远离油泵的摩擦面。
吸油网和油泵正常，但轴承磨损、间隙过大等造成漏油和油压过低，会使远离油泵的摩擦面得不到润滑油，造成磨损和划伤。
回液是常见的系统问题，回液的一大危害在于稀释润滑油。
被稀释的润滑油到达摩擦面后，粘度低，不能形成足够厚度的保护油膜，久而久之会造成磨损。
回液量比较大时，润滑油会很稀，不但不能起到润滑作用，而且还会溶解冲刷原有油膜，引起制冷剂冲刷。
由于种种原因(包括压缩机启动阶段)没有得到润滑油的摩擦面温度会迅速攀升，超过175°C后润滑油就开始分解。
润滑不足-摩擦-表面高温-油分解是一个典型的恶性循环，许多恶性事故包括连杆抱轴、活塞卡缸都与这个恶性循环有关。
润滑不足和缺油现象可以在拆开的压缩机中看到。
缺油一般表现为大面积、比较均匀的表面损伤和高温，而润滑不足更多的是在一些特定部位的磨损、划伤和高温，如远离油泵的轴承面等。
活塞上下运动时，活塞销的负载是在轴承表面的上部和下部之间轮换的，这可以让润滑油均匀地刷过活塞销，并提供足够的润滑。
St-130-1 OLC-S1(光电油位开关)-----中文
CS 系列压缩机用光电油位监控器OLC-S11．应用准确的供油对于压缩机的使用寿命是非常重要的。
缺乏足够的润滑，甚至是短暂的缺油都回造成压缩机滚珠轴承的损坏。
OLC –S1是一款采用红外线感光，非接触式的光电油位监控器。
根据安装的位置不同和接线的不同，用一个油位控制器可以用来监控最高油位或者最低油位。
油位监控器由两部分组成：棱镜部分和光电元件部分。
棱镜部分需要直接安装在压缩机的机体上光电元件部分不和制冷剂回路接触，它用螺纹连接的方式安装在棱镜部分上。
电路部分接入到整个制冷机的电控回路中。
无需额外的控制模块。
2．功能OLC-S1油位监控器可以根据安装位置和接线方式不同监控最高或最低油位。
如果需要同时监控最高和最低油位，则需要安装两个OLC-S1油位监控器。
2.1 监控最低油位锁死压缩机如果油位超出允许范围且持续时间超过系统设定的延时时间，监控器会自动停止压缩机的运行。
OLC-S1 会自动断开压缩机保护模块的安全回路，切断压缩机的电源。
油位监控器上的红色LED指示灯会亮起，同时报警灯H4（见图1）也会点亮。
复位保护模块的安全回路可以采用手动的方式进行复位。
这个复位按钮（S4）需要安装在制冷机的电控箱内（请见电路接线图）1. 棱镜部分2. 锥形玻璃3. 垫片4. 光电部分，3608旋转5. 连接电缆6. 螺纹连接件图1. 外观2.2 监控最高油位要根据不同的系统设计，进行监控器的电气连接和与控制系统的联动。
例如，在满液式系统中，油位监控器可以根据压缩机内的油位直接控制压缩机的回油电磁阀。
2.3 技术参数项目OLC-S1电源电压230V AC ±10% 电源频率50/60Hz 继电器输出开关电压最大240V AC开关电流最大2.5A 开关功率最大300V A 内置延时5s ±2s 监控器保险最大4A 最大允许压力30bar (-20*C .. -10*C)42bar (-10*C .. 120*C) 防护等级IP54连接电缆 5 x AWG 20 (0.75mm2)L = 2m 适用制冷剂HFKW，(H)FCKW, HFC, (H)CFC 适用制冷润滑油全部类型允许使用环境温度-30 .. +60*C 最高油温100*C 重量300g①产品交货时产品型号显示为OLC-D1②其他电压产品待询，亦可提供UL认证产品③电缆通过颜色区分3．电气连接如果使用OLC-S1 监控压缩机的最低油位，则根据下面的接线图进行接线。
冰机压缩机油位低故障原因分析与排除
冰机压缩机油位低故障原因分析与排除摘要:冰机是船舶冷库制冷的重要设备，其工作状态直接关系船员伙食保障。
本文从实际应用角度，以某次远洋航行过程中冰机压缩机油位低故障为例，详细阐述了故障的现象、故障分析判断方法和故障排除手段等内容，总结了故障检查方法和日常检查维护保养。
通过此项案例，进一步提高了船员对冰机冷藏装置的认识，为后续船员管理维护冰机系统和检查修理排除故障提供参考意见。
现就在航行中出现冰机压缩机油位低故障作如下分析。
关键词：冰机;油位低;故障0 引言冰库冷藏伙食是船员摄入能量的重要来源。
船舶在远洋航行时，冰机运行状态直接影响着冰库伙食的冷藏安全。
某船冰机系统共有两套冷藏机组，两套冷藏装置为八个冷库提供冷源。
值班人员在船舶航行巡视过程中，发现某机组压缩机油位为视液镜1/3位置，明显低于上次巡视1/2油位，本文根据压缩机油位低故障不同故障现象分析了不同原因并进行了总结归纳。
1冰机压缩机油位低故障1.1油分离器故障若压缩机油位低故障现象为油位低、曲轴箱温度低、回油管结霜等，进一步分析可以排除系统油量少、系统缺氟和系统泄漏因素，将故障点锁定在油分离器上。
油分离器本体故障、油分离器浮球针阀堵塞、油分离器滑动机构卡滞都会使油分离器失去回油功能，造成压缩机排气中含有的油雾无法回到曲轴箱。
更换备件油分离器，根据需要适当加氟调试，运行一段时间后观察油分离器运行情况、系统回油是否正常、故障现象是否消失。
1.2制冷系统存在漏点若压缩机油位低故障现象为油位低、排气温度高、吸气压力低、吸气口不结霜等，通常而言，压缩机曲轴箱内的润滑油是不会出现大量消耗的。
压缩机油位的突然下降，只能说明制冷系统缺氟，而润滑油不能回到曲轴箱,可以明显判定为系统缺氟且制冷系统中存在漏点。
冷藏装置在制冷系统被破坏时，必须对制冷系统进行气密性试验和抽真空试验，保证制冷系统不泄露，确保冷藏装置的正常运行。
气密性试验：a)氟利昂制冷系统的气密性试验用干燥清洁的氮气进行，试验接口可接在加制冷剂阀的接口上，试验压力高压部分为1.96~2.4Mpa,低压部分为1.06~1.6Mpa。
冷冻操作试题库
酿造部制冷岗位操作理论试题库一、操作知识点：品尝、非机械设备故障处理〔停水、停电、停汽〕、大保养〔点检、润滑、设备卫生〕、操作过程1.压缩机轴封漏油，允许值为〔 A 〕滴/分。
A. 6B.7C.8D.92.氨的代号是〔 A 〕。
A.R717B.R715C.R716D.R7183.氨的爆炸下限〔 A 〕%。
A.15.1B. 15.3C.15.5D.15.74.蒸发冷运行时,注意排气压力不能太高也不能太低〔 D 〕为宜。
A.5B.7C.9D.115.压缩机组的有冷却方式分为〔A B C〕；我公司氨机使用的有冷却方式为〔B〕。
A 水冷油冷却器B 热虹吸油冷却器C 喷液冷却6.蒸发式冷凝器的换热主要是依靠冷却水的蒸发吸收〔 A 〕潜热而进展的。
A.汽化B.液化7氨的爆炸上限〔 C 〕%。
A.19.1B.25.3C.27.4D.15.78.压缩机的实际工作循环经过四个过程，它们依次是〔 D 〕。
A.吸气.排气.膨胀.压缩B.吸气.膨胀.排气.压缩C.吸气.压缩.膨胀.排气D.吸气.压缩.排气.膨胀9.制冷压缩机的主要作用是对制冷剂蒸气进展〔 D 〕。
A.吸气B.排气C.压缩D.作功10.制冷剂在冷凝器内是〔 C 〕状态。
A.过冷B.过热C.饱和D.未饱和11.氨不易溶于以下那种物质〔 B 〕。
A.水B.乙醛C.乙醚D.乙醇12.以下〔 D 〕设备不是蒸发式冷凝器的局部组成。
A.换热管组B.风机C.供水喷淋系统D.制冷机13.氨机所使用的冷冻油是〔D 〕。
A.18#B.25#C.30#D.46#14.用于介质等有毒.易燃气体的是〔A 〕式平安阀。
A.全封闭B.半封闭C.开放式15.节流阀开启度大且制冷效果不好的原因是〔A 〕。
A.上下压区的区别划分不明，液体不能转化为气体B.流量大造成蒸汽压力高C.压力高造成冷热比不对16.制冷设备布置应使管路尽量短，另外还有一定的管径要求，目的是减少( D )。
A 压力B 重力C 动力D 阻力17.一般新制冷系统第一次充注制冷剂时的充注量为设计值的(B )。
制冷压缩机组油位观察孔油位的ppt课件
第一张图丙烷C机运转的时候，油位能确认在上观察孔 三分之处时，我们通过仔细的对比观察，可以发现下 观察孔和上观察孔下三分一和上观察孔有个非常明显 的分界线，从分界线我们在仔细观察，再结合最后一 张图确认是无油的观察孔颜色可以得到一个结论， （什么样的结论呢？）
此种制冷压缩机油分离器和聚结器油位观察孔当充满 油的时候，其几个同心圆处无明显反光，无油的位置 同心圆部分有明显的偏银灰色的反光现象。
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总结
“世界上没有完全相同的两片树叶”，万事万 物只要你认真观察，善于比较、总结，总能找 出他们的不同之处以及相同之处，很多看起来 无章可循的事情，都会变得有章可循。
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制冷压缩机组油位观察孔油位的确认 方法
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前言
各类重要设备，特别是不方便使用油标尺观察油位的 带压力的密封设备，比如喷油式螺杆空气压缩机，喷 油式螺杆制冷压缩机等的油分离器油位往往会设置油 位观察孔或者油位观察窗供使用者观察确认油位，当 压力稳定，油位处于观察孔上下限范围的时候，我们 一般非常好观察到油位，但是当压力波动比较大、油 位未处于观察孔范围（观察孔充满或者空的时候）对 于没有丰富现场经验和细致观察能力的操作或者维护 工作人员来说要确认油位势必会存在一定难度。在这 里把自己就轮南天然气站两种类型的制冷压缩机油位 观察孔油位的确认方法和心得与大家一起分享，以便 大家能够正确的判断油位，确保设备安全平稳运行。
2
油位在上观察孔三分之一的位置非常好观察，压缩机运转的时候可以明 显的看到油位上下波动，静止的时候也有明显的分界线。
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丙烷C机聚集器侧油位观察孔情况，你能说说是什么情况？
检测压缩机组油位作业指导书
作业指导书检查压缩机组油位目录一、作业介绍 (4)二、工具物料 (5)1.工具清单 (5)2.物料清单 (5)三、作业流程示意图 (6)四、作业程序、标准及示范 (7)1.班前准备 (7)2.开工准备 (7)3.工序控制 (7)4.检测压缩机油位作业 (8)一、作业介绍作业地点：动车所检修库。
适用范围：适用于CRH380D动车组二级修检测压缩机组油位作业。
人员要求：取得《CRH岗位培训合格证》人员。
检修要求：检测压缩机组油位，油位低补油。
符号说明：：质检员过程质检；：质检员结果质检；：作业人员拍照留存；：作业人员摄像留存；：质检员拍照留存；：质检员摄像留存；：当心触电；：注意安全；：当心坠落作业分工：本项目检修由两名机械师分1、2号位进行作业，1、2号位相互作业过程互控，为质量互控小组。
二、工具物料1.工具清单序号名称规格型号单位数量备注1头灯标准配置1把2对讲机通用型1台3四角钥匙通用型1把4量油计专用工具1支2.物料清单序号物料名称物料号单位数量备注1防护手套双12防护胶皮张23抹布张24毛刷把15辅助压缩机油shell corenap100三、作业流程示意图检查作业准备穿戴劳保用品、清点作业工具完工整理检测压缩机组油位作业开始检测压缩机组油位记录单检测压缩机组油位、补油、清场等。
反馈信息处理四、作业程序、标准及示范1.班前准备按规定穿戴好劳动保护用品，参加班前点名会。
2.开工准备检查作业工具车内工装设备、检测器具、工具清单，须齐全、状态良好，发生异常情况时通知工长处理。
3.工序控制确保检测压缩机组油位作业在规定时间内全部检查完毕。
4.检测压缩机油位作业序号作业项目作业内容作业标准作业工具作业材料作业图示1工前准备准备作业工具及作业材料；确认安全条件。
工具材料齐全，状态良好；确认作业车组在静止、停稳状态，负载状态等级:E7，安全号志已设置。
对讲机2检测压缩机组油位打开压缩机裙板，清洁辅助空压机。
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塔里木油气工程分公司 马庭红
前言
各类重要设备，特别是不方便使用油标尺观察油位的 带压力的密封设备，比如喷油式螺杆空气压缩机，喷 油式螺杆制冷压缩机等的油分离器油位往往会设置油 位观察孔或者油位观察窗供使用者观察确认油位，当 压力稳定，油位处于观察孔上下限范围的时候，我们 一般非常好观察到油位，但是当压力波动比较大、油 位未处于观察孔范围（观察孔充满或者空的时候）对 于没有丰富现场经验和细致观察能力的操作或者维护 工作人员来说要确认油位势必会存在一定难度。在这 里把自己就轮南天然气站两种类型的制冷压缩机油位 观察孔油位的确认方法和心得与大家一起分享，以便 大家能够正确的判断油位，确保设备安全平稳运行。
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
油位在上观察孔三分之一的位置非常好观察，压缩机运转的时候可以明 显的看到油位上下波动，静止的时候也有明显的分界线。
丙烷C机聚集器侧油位观察孔情况，你能说说是什么情况？
丙烷B机油分离器上下观察孔油位情况，你能说说是什么情况？
丙烷C机油分离器油位情况，你能说说是什么情况吗？
丙烷A机油分离器确认无油时的情况
结论
通过上面几副照片，不知道你看出了什么没有？特别 是第一幅图（油位确认在上观察孔三分之一位置）和 最后一幅图（确认分离器无油时观察孔的情况）
第一张图丙烷C机运转的时候，油位能确认在上观察孔 三分之处时，我们通过仔细的对比观察，可以发现下 观察孔和上观察孔下三分一和上观察孔有个非常明显 的分界线，从分界线我们在仔细观察，再结合最后一 张图确认是无油的观察孔颜色可以得到一个结论， （什么样的结论呢？）
此种制冷压缩机油分离器和聚结器油位观察孔当充满 油的时候，其几个同心圆处无明显反光，无油的位置 同心圆部分有明显的偏银灰色的反光现象。
总结
“世界上没有完全相同的两片树叶”，万事万 物只要你认真观察，善于比较、总结，总能找 出他们的不同之处以及相同之处，很多看起来 无章可循的事情，都会变得有章可循。