重型汽车底盘知识
奔驰重卡底盘特色介绍
坚固，耐久，非常适合于上装车身–车架车架Actros的车架具有坚固和耐久的结构（非常适合上装车身）、最轻的重量以及其他两个卓越特性：4x2*和6x2半挂牵引车的创新性集成式尾部（见单独部分进行的详细描述）以及智能化设计的车架前部。
所有连接都是螺栓连接；因此，在维修工作中，更换任何部件更加便利，成本也更低。
另外，重量最优化的前端防钻撞护栅降低了整备重量。
Actros设计的另一个优势是大灯位于前裙板上方，从而避免在前裙板位置遭受飞石的高风险。
更多优势：•具有四种不同的纵梁厚度，以适合不同的车辆最大总重量：7毫米、8毫米、9.5毫米和具有加强件的9.5毫米（用于建筑工地专用车）；•统一的车架锥度和50毫米孔型，以便精确和高效的标准化车身规划或实施；•通过阴极浸渍底漆防腐蚀；•3300-6000毫米的轴距版本。
Actros Lowliner如果您的盈利能力取决于容量（而不是有效载荷），Actros Lowliner正是您所寻找的目标。
Actros Lowliner 能够提供3米以上的装载高度：例如，Actros Lowliner包括基于应用领域的动力系统。
与直接档变速箱一起，单级减速式HL 6准双曲面齿轮驱动桥确保低油耗。
更多附件选择–集成式尾部集成式尾部提供更多附件选择大纲是为安装油箱或其他辅助部件创造更大灵活性，这已经产生了非凡成果。
在空气悬架式Actros半挂牵引车中，这个概念在驾驶室的左后侧提供了几乎完全自由的区域，用于安装附加部件。
这归功于蓄电池和压缩空气容器整合到了后桥和车尾横梁之间的区域。
另外，压缩空气干燥器、四回路安全阀和挂车制动阀如今位于车架里面，从而提供额外空间，例如可以用于安装附加燃油箱。
空气弹簧支承式双车桥半挂牵引车的燃油箱容量可达1430升。
安装液压泵或压缩机也变得更加轻松。
集成式尾部*不仅提供充足的安装空间，而且带来重要优势。
坚固、灵活、实用– Actros悬架坚固、灵活、实用– Actros悬架通过三种悬架版本（钢板/钢板弹簧、钢板/空气弹簧或空气/空气弹簧），Actros能够满足您对于现代车辆的任何要求：出色的抗侧倾性和行驶稳定性，非凡的行驶方向稳定性，显著的悬架舒适性和最大牵引力。
汽车底盘知识点
汽车底盘知识点
汽车底盘是指车辆的基础结构，支撑和操控整个车辆的重要部分。
它由多个组件和系统组成，其中包括悬挂系统、刹车系统、转向系统和操纵系统等。
以下是几个关键的汽车底盘知识点：
1. 悬挂系统：悬挂系统通过支撑车身和减震作用来提供平稳的驾驶体验。
它通常包括弹簧、减震器和稳定杆等组件。
2. 刹车系统：刹车系统用于控制车辆的停止和减速。
主要部件包括制动盘、制动片、制动钳和制动液等。
常见的刹车系统有液压刹车和电子刹车。
3. 转向系统：转向系统负责控制车辆的转向动作。
主要包括转向机构、转向拉杆和转向柱等组件。
常见的转向系统有机械转向和电动助力转向。
4. 操纵系统：操纵系统包括离合器和变速器，用于控制车辆的动力传递和速度调节。
离合器负责实现发动机与变速器之间的连接和分离，而变速器则负责调整车辆的速度和扭矩。
5. 底盘支撑结构：底盘的支撑结构用于连接和固定汽车的各个组件。
这些结构通常由钢材或铝合金制成，并经过特殊的设计和加工以提供足够的强度和刚性。
汽车底盘是汽车的核心组成部分，对车辆的性能和操控性有着重要影响。
了解汽车底盘知识可以帮助驾驶者更好地理解车辆的运作原理，并在维修和保养时做出正确的判断和操作。
同时，保持底盘的良好状态也是确保行车安全的关键之一。
定期检查和保养底盘部件可以延长其使用寿命并提高驾驶的舒适性。
专用汽车底盘知识讲解
1 底盘组成底盘是由传动系，行驶系，转向系和制动系四部分组成2 底盘分类一类底盘：也就是通常意义上说的整车，包括了汽车的全部系统二类底盘：是指只缺少车厢系统总成，有驾驶区和车前仪表，操作系统等零件，可以行驶三类底盘：是指不装车身而安装有发动机及传动装置，前后桥，转向器，悬架装置，车轮及轮胎，制动系统等总成，不能行驶四类底盘：是指无车架的散装和总成件，是汽车全部底盘系统的零部件3 底盘命名EQ1060TJ20D3 载货汽车EQ2056S 越野车EQ3121GLJ7 自卸车EQ4092AJ 牵引车EQ5253GFJ2 专用车EQ6121KRD3G 客车SGZ9402 半挂车EQ1100FKJ 尖头EQ1060TJ20D3 单排EQ1110GLJ 排半EQ1042NJ20D3 双排V型平顶单卧驾驶室W型高顶双卧驾驶室东风金霸可以出EQ1060型号，但不能出EQ1121型号，更不能出BJ1061型号4 驱动形式6×2----6代表轮胎组数，2代表驱动轴的轮胎组数示例：6×6-----前单桥双桥的全驱车或前双桥后单桥的全驱车，不能说明驱动轴的位置通常说法：4×2-----单桥底盘： 6×2-----小三轴底盘： 6×4-----后双桥底盘： 8×4-----前四后八底盘5 发动机形式所谓国三，就是中国第三阶段汽车排放标准。
国家第三阶段的排放标准相当于欧洲III号的排放标准，也就是说，尾汽污染物含量相当于欧III的含量国三发动机：电控共轨（电喷）：目前锡柴的技术最成熟，价格最贵。
电控单体泵：目前玉柴用的比较多，价格居中直列泵+EGR（Exhaust Gas Recirculation废气再循环）：价格最低，不能通过尾气测试示例：YC4E140-30 电喷高压共轨YC4E140-31 单体泵YC4E140-33 EGR尾气循环CA6DL1-26E3 电喷高压共轨CA6DF3-22E3U 单体泵CA6DL1-26E3F EGR尾气循环。
汽车底盘基本知识与各部件解析共134页文档
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
汽车底盘基本知识与各部件解析
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6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
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7、心急吃不了热汤圆。
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8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
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9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
底盘考试知识点总结
底盘考试知识点总结底盘是指汽车车辆的底部结构，主要包括底盘总成、底盘附件和车轮及悬挂系统等组成部分。
底盘是汽车重要的组成部分，它直接影响着汽车的操控性能、舒适性能和安全性能。
因此，底盘的考试知识点也非常重要，对汽车维修技师来说，掌握好底盘知识点是非常有必要的。
下面将对底盘考试知识点进行总结，希望对大家有所帮助。
一、底盘总成1.底盘总成的组成部分底盘总成由前悬挂系统、后悬挂系统、转向系统、制动系统、车轮轮胎等组成。
其中前悬挂系统和后悬挂系统是车辆悬挂系统的重要组成部分，它们直接影响着汽车的行驶稳定性和舒适性。
2.前悬挂系统前悬挂系统一般由减震器、弹簧、悬挂臂、转向节、转向销、横拉杆等部件组成。
前悬挂系统主要起到减震、支撑和转向功能，对汽车的操控性能和舒适性能有着重要影响。
3.后悬挂系统后悬挂系统一般由减震器、弹簧、悬挂臂、横拉杆等部件组成。
后悬挂系统主要起到减震、支撑和稳定车身功能，对汽车的舒适性能和行驶稳定性有着重要影响。
4.转向系统转向系统一般由转向齿轮、转向销、转向节、转向拉杆、转向机构等部件组成。
转向系统主要起到转向和操控车辆方向的功能，对汽车的操控性能有着重要影响。
5.制动系统制动系统一般由制动盘、制动钳、制动片、制动总泵、制动管路等部件组成。
制动系统主要起到刹车和停车的功能，对汽车的安全性能有着重要影响。
6.车轮轮胎车轮轮胎是汽车与地面接触的部件，对汽车的行驶稳定性、抓地力和舒适性能有着重要影响。
车轮轮胎的气压、磨损程度、平衡性等都是底盘维修中需要考虑的因素。
二、底盘附件1.底盘附件的维修与保养底盘附件包括底盘护板、排气管、缓冲器、防护装置等组成部分。
在日常维修保养过程中，需要对底盘附件进行检查，保证其完好无损，防止出现故障和事故。
2.底盘附件的更换在底盘维修过程中，可能需要对底盘附件进行更换。
对于常见的底盘附件故障，技师需要掌握好更换的方法和步骤，保证更换后的零件能够正常使用。
3.底盘附件的调校底盘附件的调校是指对底盘各部件的调整和优化，以提高汽车的操控性能、舒适性能和安全性能。
汽车底盘的基本知识与常识
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3．汽车底盘驱动形式
汽车底盘的驱动形式，与发动机及驱动桥的相对位置有关系，一般 有以下4种驱动形式。
（1）发动机前置后轮驱动
发动机前置后轮驱动形式，简称前置后驱（英文简称FR）。
这是一种传统的布置形式，其广泛适用于各种大、中型的载货汽车， 微型汽车和部分高级轿车上，其特点是：需要一根较长的传动轴， 以致增加了车重，影响了传动系统的效率。
2019
汽车底盘的基本知识与常识
1．汽车底盘的作用
汽车底盘是汽车的重要组成部分之一，是汽车装配的基础，其功 用是：接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶 员的操纵而正常行驶。
2．汽车底盘结构组成
汽车底盘一般由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统4大 系统组成。
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发动机前置全轮驱动形式，简称前置全驱（英文称nWD）。nWD是n Wheel Drive的缩写（n代表驱动轮数），表示全轮驱动形式。从图1-5中可 看出为4WD形式，在变速器后设置有一个分动器，其将变速器输出的动力 分配给前后两驱动桥，前驱动桥可根据需要，用换挡拨叉接通或断开。这 种布置形式使所有的车轮都是驱动车轮，大大提高了汽车的越野性能，广 泛应用于越野汽车、特种车和军用轿车上。
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（3）发动机后置后轮驱动
发动机后置后轮驱动形式简称后置后驱（英文简称RR）。这种布置形式是 将发动机安装在汽车的后部，发动机的冷却条件差，发动机、离合器和变 速器的操纵机构都较复杂，但具有车内噪声低，空间利用率高等优点，广 泛应用于大客车上，也有少数的轿车和微型汽车采用此方式。
底盘知识点总结
底盘知识点总结底盘是指汽车的主要结构部件，主要用于支撑和连接车身和动力系统，以及支持车辆的负重和吸收路面震动。
底盘的设计和构造直接影响着汽车的操控性能、安全性和舒适性。
下面将从底盘的组成部分、工作原理和维护保养等方面对底盘知识点进行总结。
一、底盘的组成部分1. 车轮和轮胎：车轮是连接汽车和行驶路面的重要部件，负责承载车辆的重量和转动传动力量；轮胎则直接接触地面，起着缓冲和抓地的作用。
不同类型的车辆和不同的用途需要不同类型和规格的车轮和轮胎。
2. 悬挂系统：悬挂系统是连接车轮和车身的重要组成部分，主要用于减震和支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂、麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂等。
3. 制动系统：制动系统是车辆行驶安全的重要保障，主要包括制动盘、制动钳、刹车片和制动液等部件，负责将车辆的动能转化为热能，并有效减速停车。
4. 转向系统：转向系统负责控制车辆的转向行驶，主要包括转向盘、转向轴、转向机构和转向节等部件，确保车辆按照驾驶员的指令进行转向。
5. 底盘横梁：底盘横梁是底盘结构的主要部件之一，主要用于连接车身前后轮拱及支撑动力系统和悬挂系统。
6. 扭转横梁：扭转横梁是底盘结构的主要部件之一，主要起到支撑和连接后轮轴的作用。
7. 车身及连接部件：车身是汽车的主要外部构造部件，由车身骨架和外壳构成，各个底盘组件都直接或间接连接到车身上。
二、底盘的工作原理1. 支撑和承载作用：底盘通过车轮和悬挂系统来支撑和承载车身和乘客的重量，保证车辆在行驶过程中的稳定和可靠性。
2. 减震和隔振作用：悬挂系统在车辆行驶过程中能够减少路面震动和颠簸对车身和乘客的影响，提高行驶的舒适性和安全性。
3. 转向和操控作用：转向系统通过驾驶员的操作来控制车辆的转向行驶，保证车辆按照驾驶员的指令进行转向和操控。
4. 刹车和制动作用：制动系统负责将车辆的动能转化为热能，减速停车，保证车辆行驶安全。
5. 承载动力系统和其他结构部件：底盘横梁和扭转横梁起着连接和支撑动力系统和悬挂系统的作用，保证车辆整体结构的稳固和可靠性。
重型自卸汽车底盘设计
重型⾃卸汽车底盘设计重型⾃卸汽车底盘设计车辆与动⼒⼯程学院⼀、内容简介本⽂主要是对25t的重型⾃卸车（KD3250）底盘总体布置做了⼀个详细的说明，其中包括车主要尺⼨（长*宽*⾼），前后轴距，轮距，轴荷分配的选择和计算，各总成（发动机，传动系）的主要参数的选择，并且对其动⼒性经济性进⾏了计算。
在本设计中以车的动⼒性能为中⼼，零部件设计遵守的原则是：结构简单，性能可靠，技术成熟，燃油经济。
已达到降低消费，提⾼经济性。
尤其对整车的动⼒性做了⽐较全⾯⽽细致的分析和计算，其中对动⼒性分析时，分别做出了驱动⼒－⾏驶阻⼒平衡图，动⼒特性图，功率平衡图。
以便于求出汽车的最⼤速度。
通过计算结果显⽰，此汽车在动⼒性⽅⾯均达到了设计任务书的要求。
另外本⽂也对汽车的稳定性和最⼩转弯半径作了计算和分析，并根据经验估算出了空载和满载时汽车的质⼼位置以及轴荷分配，结果这些参数都符合任务书的设计要求。
关键词：底盘，动⼒性，稳定性，最⼩转弯半径⼆、设计思想⾸先调查研究与初始决策，选定设计⽬标，并制定产品设计⼯作及⽅针原则；然后根据所选定的⽬标及对开发⽬标制定⼯作⽅针、设计原则等主导思想提出整个底盘设想；接着绘制总布置草图，确定主要尺⼨；再绘制装配图，零件图最后编写设计任务书。
三、正⽂1、整车布置：将汽车设计为平头式后⼋轮驱动，将前桥设计为⾮驱动转向桥，转向机构设计为液压助⼒；后桥设计为双后桥驱动；双蹄⽚式⽓压制动；离合器设计为拉式膜⽚离合器；变速器设计为主副变速箱⼿动；车厢反转机构前置后翻，取⼒器由变速器倒档输出。
2、汽车的主要参数（1）整车尺⼨参数：如下表1表1 整车尺⼨参数及质量参数外形尺⼨8525×2490×3450 货箱尺⼨4800×2000×1500前悬1525mm 后悬1850mm轴距3800+1350后轮距1850前轮距2035（2）发动机参数：型号：WD615.68/78的柴油发动机，最⼤功率：226Kw/2200r/min；最⼤扭矩：1250Kw/1300r/min（3）整车质量参数：总质量25000㎏、额定质量12770㎏、整备质量12400㎏、驾驶室乘2 ⼈；满载时质⼼位置及轴荷分配如下表2表2 满载时质⼼位置及前后轴荷质⼼距前轴位置L 1(mm)质⼼⾼度h g (mm)前轴轴荷(K g )后轴轴荷(K g )3218.41340700018000（4）汽车性能参数：Ⅰ、最⾼车速：h km V /80max=Ⅱ、⽐扭矩：502512501000==m T Ⅲ、⽐功率：04.9252261000==m P e Ⅳ、燃油经济性：货车⽤单位质量的百公⾥油耗量来评价⽤如下公式：)).100/((02.1km t L gmu bP Q a e s ρ=表3 最⾼档经济性n u a b Q S 1000 36.363 215.0 2.77 1200 43.636 201.0 3.26 1400 50.909 197.0 3.44 1600 58.182 198.0 3.41 1800 65.455 200.5 3.24 2000 72.727 206.0 3.10 220080.000214.52.96Ⅴ、最⼩转弯直径对于KD3250重型⾃卸车最⼩转弯直径按下式计算：LK i =-??cot cot 0 计算结果：R min =7.10m 。
大中型客车底盘设计标准
大中型客车底盘设计标准引言大中型客车底盘是指用于运输乘客的车辆底部结构。
其设计标准对于确保乘客的安全、舒适以及车辆的性能至关重要。
本文将介绍大中型客车底盘的设计标准，包括底盘结构、底盘参数、性能指标等内容。
底盘结构大中型客车底盘的结构应保证足够的刚度和强度，以承载车体所产生的各种荷载。
底盘结构通常包括以下几个部分：前悬挂系统前悬挂系统起到支撑车辆前部重量、吸收震动和提供悬挂姿态控制的作用。
常见的前悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂两种形式，具体设计应根据车辆的使用条件和载荷要求进行选择。
后悬挂系统后悬挂系统主要起到支撑车辆后部重量和减震的作用。
常见的后悬挂系统包括多片弹簧、气囊弹簧和空气悬挂等形式，设计时需要考虑车辆的负荷情况和舒适性要求。
底盘横梁底盘横梁是底盘的主要承载结构，通常由钢材制成。
横梁的设计应满足强度和刚度要求，并在可能的情况下减小重量，以提高燃油经济性。
副车架副车架是底盘的重要组成部分，用于支撑车身、发动机和传动系统。
副车架的设计应保证足够的刚度和强度，以承担荷载并提供车辆的稳定性。
底盘参数大中型客车底盘的设计参数对于保证车辆的稳定性、行驶性能和操控性非常重要。
以下是一些常见的底盘参数：轴距轴距是指前后轴之间的距离，是影响车辆稳定性和操控性的重要参数。
通常情况下，较长的轴距会提高车辆的稳定性，但也会增加转弯半径。
前后轮距前后轮距是指左右两个前轮或后轮之间的距离。
前后轮距的选择应根据车辆的使用条件、操控性要求和行驶稳定性来确定。
接地间隙接地间隙是指车辆底部到地面的垂直距离。
适当的接地间隙可以提高车辆通过障碍物的能力。
总重总重是指车辆的整体重量，包括底盘和车体。
总重需要控制在合理范围内，以保证车辆的行驶性能和操控性。
前悬挂行程前悬挂行程是指前轮上下移动的最大距离。
较长的前悬挂行程可以提高车辆通过颠簸路面时的舒适性和稳定性。
后悬挂行程后悬挂行程是指后轮上下移动的最大距离。
较长的后悬挂行程可以提高车辆通过颠簸路面时的舒适性和稳定性。
卡车底盘的知识点总结
卡车底盘的知识点总结一、底盘的组成部分1. 轮胎和轮毂：轮胎是卡车底盘上重要的部件之一，决定了车辆的行驶性能和稳定性。
轮毂是轮胎的支撑部分，负责连接轮胎和车辆的传动系统。
2. 悬挂系统：悬挂系统是卡车底盘的重要组成部分，它连接着车轮和车身，起到缓冲和减震的作用，保证了车辆的稳定性和行驶舒适性。
3. 轴承和传动系统：轴承是卡车底盘上的重要组件，它连接车轮和车辆的传动系统，保证了车辆的行驶顺畅和稳定。
4. 制动系统：制动系统是卡车底盘的重要部分，它负责车辆的刹车操作，是车辆安全性的重要保障。
5. 燃油系统：燃油系统是卡车底盘上的重要部件，它负责车辆的燃油供给和燃油消耗，保证了车辆的正常运转。
二、底盘的保养和维护1. 定期更换轮胎：卡车的轮胎通常会因为行驶里程较长或者路况较差等原因而磨损，需要定期更换，以保证车辆的行驶安全性和稳定性。
2. 定期检查悬挂系统：悬挂系统是卡车底盘的重要组成部分，如果发现有异常噪音或者不正常的震动，需要进行检查和维修，以保证车辆的稳定性和行驶舒适性。
3. 定期检查轴承和传动系统：轴承是卡车底盘的重要组件，如果发现有异常声响或者不正常的震动，需要进行检查和维修，以保证车辆的行驶顺畅和稳定。
4. 定期检查制动系统：制动系统是卡车底盘的重要部分，如果发现制动失灵或者刹车不灵敏，需要进行检查和维修，以保证车辆的行驶安全性。
5. 定期检查燃油系统：燃油系统是卡车底盘上的重要部件，如果发现燃油泄漏或者燃油消耗异常，需要进行检查和维修，以保证车辆的正常运转。
三、底盘的故障排除1. 轮胎异常磨损：卡车轮胎的异常磨损通常是由于轮胎平衡不良或者轮胎气压过高过低等原因导致，需要调整轮胎平衡或者调整轮胎气压。
2. 悬挂系统异常噪音：如果发现悬挂系统有异常噪音，通常是由于悬挂装置松动或者磨损导致，需要进行检查和维修。
3. 轴承和传动系统异常声响：如果发现轴承和传动系统有异常声响，通常是由于轴承磨损或者传动系统松动导致，需要进行检查和维修。
汽车底盘重要知识点
我们知道，汽车发动机是汽车的动力装置，它的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。
而底盘则接收发动机的动力，使汽车产生运动，并能使汽车按驾驶员的意愿在道路上行驶。
底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成，下面就来简单介绍一下这几大系统。
01传动系统传动系统将发动机的动力传递给驱动车轮，传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、半轴等部分。
机械式传动系统的组成及布置形式发动机发出的动力经过离合器、变速器和由万向节及传动轴组成的万向传动装置以及安装在驱动桥中的主减速器、差速器和半轴传到驱动轮。
传动系统的功能实现汽车的减速增矩实现汽车变速实现汽车倒车必要时中断传动系统的动力传递应使车轮具有差速功能传动系统的分类机械式传动系统发动机前置轮驱动机械式传动系统布置1—发动机；2—从动盘；3—离合器模块；4—差速器；5—驱动轴（主轴）；6—带边轴的主动齿轮；7—从动轴；8—手动变速器；Ⅰ—第1挡；Ⅱ—第2挡；Ⅲ—第3挡；Ⅳ—第4挡；Ⅴ—第5挡；Ⅵ—第6挡；R—倒车挡；A—主减速器；S—中间传动的圆柱齿轮液力式传动系统液力机械式传动系统静液式传动系统电力式传动系统电力式传动系统传动系统的布置方案前置后驱动（FR）发动机前置后轮驱动方案；主要用于货车、部分客车和部分高级轿车。
前置前驱动（FF）主要用于轿车和微型、轻型客车等。
后置后驱动（RR）特点是发动机布置在后轴之后，用后轮驱动；主要用于大中型客车和少数跑车。
中置后驱动（MR）特点是发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动；主要用于跑车和少数大、中型客车。
全轮驱动（AWD）特点是传动系统增加了分动器，动力可以同时传给前后轮；主要用于越野车及重型货车。
02行驶系统行驶系统将汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用和对路面起附着作用，缓和道路冲击和振动，以保证汽车的正常行驶。
轮式汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。
车轮支承着车桥，车桥又通过弹性悬架与车架相连接。
第二章载货车车架和挂车底盘
2.1.4.2 弹性元件和导向机构
2.1.4.1 车桥
为了提高载货汽车的装载量，有 时增加一个非驱动桥。如果该非 驱动桥布置在驱动桥前方，则称 为前从动桥，在驱动桥后方则称 为后从动桥。前、后从动桥可以 转向，或者可以提升。
只要负载状态允许，而轴荷没有 超过许用值，在行驶过程中提升 桥可以一直提起。当路面状况不 好时，也允许在满载的情况下短 暂地将提升桥提起，以增加驱动 桥载荷，改善牵引性能
为了便于驾驶室、发动机和变速 箱的安装，车架水平面内相应区 域的宽度变大。为了适应行驶过 程中的不同载荷状况，在保持主 要尺寸不变的情况下，车架材料 的厚度有所不同，自卸车车架上 经常将U型钢套在一起以加大材料 的局部厚度。
2.1.3 车架
多横梁车架中纵梁和横梁的扭转变形相互耦合，横梁的布置方式对 车架的整体扭转变形有决定性的影响。根据抗扭刚度的不同，横梁 可以是开式（环型或U型），也可以是闭式（空心圆柱形）。
2.1.4.3 侧倾限制和减振
汽车曲线行驶时的侧向加速度产 生指向曲线外侧的惯性力。汽车 向外倾斜（侧倾），同时产生侧 倾振动，汽车重心转移，增加了 倾翻的危险。坚硬的钢板弹簧由 于弹力差可以抵消侧倾运动。轻 型载重车车架后桥有时也不装稳 定杆。但空气弹簧悬架无论在何 种情况下都要有稳定杆来支承侧 倾运动。
2.1.3 车架
根据车身是否承受载荷或者承受 载荷的大小，可将汽车承载系统 分为箱壳式结构（梯形车架载货 车），半承载式结构（公共汽车 上由纵梁和桁架杆件组成的混合 骨架式车架）和承载式结构（公 共汽车或房车的管状桁架结构， 小汽车的壳式结构）。货车通常 采用带承载式车架的箱壳式结构， 其特点是便于车身的布置和安装， 减小行驶过程中的应力。
汽车底盘-重型汽车制动系统讲义
3、紧急断气故障时的自动制动状态 当②供气管路意外损坏时，挂车⑥储气筒中的压缩空气，通过⑤紧急继动阀进入④制动分泵，自动执行制动措施，保证车辆 紧急情况下的安全。当牵引车停车，需要断开挂车②供气管路时，也可以看到挂车制动分泵工作，是同一原理。 20
三 半挂车制动系统简介
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半挂车制动系统满足的基本要求 1、挂车与牵引车制动系统相互协同工作。 2、挂车与牵引车制动系统制动作用顺序依次为牵引车前 轮、 半挂车车轮、牵引车后轮，保证车辆的稳定。 3、当挂车脱开牵引车，制动管路切断；或者紧急情况下 挂车管路发生断裂损坏，挂车制动系统自动制动，保证安 全。（注意这里不是简单意义的断气驻车制动工作）
正比。
2.中、后桥制动回路 由四回路保护阀的“22”出口向(中)后制动储气筒8充气。再由储气筒向主制动阀12的上位“11”接口供气。经主制动阀“21”出口通 过载荷调节阀15继而通向主制动继动阀16。继动阀由储气筒8直接供气，当主制动阀动作时，经载荷调节阀15来控制继动阀，
2制动系统的全车气路原理图 11 继动阀打开后分别向中桥主制动分室17和后桥主制动分室18提供与制动踏板行程成比例的制动气压。载荷调节阀的作用是随
三种制动装置。还可以加装辅助制动装置。
所谓主制动
一般就是指“脚刹车”，驻车制动就是指“手刹车”，而应急
动装置是指当主制动控制系统全面失效时，用于替代主制动、
能与主制动完全一致的备用制动装置，它在主制动装置失效时
入使用。
目前重卡主制动采用双回路气制动系统，驻车制动与应急制动 用弹簧储能放气制动，辅助制动采取排气制动装置。该排气制 装置与发动机熄火器共用一套装置。
重型卡车(三轴)底盘系统设计
目录引言 (3)1 重型卡车（三轴）的底盘总布置设计 (4)1.1 汽车设计对象的选定 (4)1.2 整车设计的任务，原则和目标 (4)1.3 拟定总体方案 (4)1.4 整车形式的选择 (5)1.5 汽车主要参数的选择 (6)1.6 整车质量参数估算 (8)1.7汽车主要性能参数选择 (12)1.8汽车发动机的选型 (15)2 汽车传动系参数的选测 (18)2.1最小传动系的选择 (18)2.2 最大传动比的选择 (18)2.3变速器档位数的选择 (19)2.4 离合器的选择 (21)2.5 驱动桥的选择 (22)2.6万向传动装置的选择 (22)3汽车行驶系各大总成选择 (23)3.1车架的选择 (23)3.2前桥的选择 (24)3.3悬架的设计 (24)4 转向系统的设计 (27)4.1转向器形式的选择 (27)4.2转向盘的设计 (27)4.3循环球式转向器参数选择 (28)4.4螺杆、钢球、螺母传动副设计 (28)4.5转向摇臂轴直径的确定 (29)5制动系统选择 (31)5.1制动器 (31)5.2制动驱动 (31)6各部件在底盘上的布 (32)6.1发动机的悬置 (32)6.2散热器，冷凝器的布置 (32)6.3排气管的布置 (32)6.4蓄电池的布置 (32)结论 (33)致谢语 (34)参考文献 (35)引言载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式。
包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车。
三轴重型卡车具有结构简单，成本低廉，故障少，载货量大和便于维修的优点。
随着汽车制造业的发展，三轴重型汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制与操纵更完善，更方便。
汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。
而汽车底盘系统包括了制动系统，行驶系统，传动系统和转向系统，分别承担了传输驱动力；支撑整车以及整车各部分重量；控制汽车行驶方向；保证汽车平稳制动的作用，对整个汽车的安全平稳行驶起着至关重要的作用，在整个汽车设计的过程中也是不可或缺的重要部分。
大一汽车底盘构造知识点
大一汽车底盘构造知识点汽车底盘是指汽车的整车骨架结构，它是汽车的重要组成部分。
底盘的结构和设计直接影响到汽车的性能、操控稳定性和安全性能。
在这篇文章中，我们将介绍大一汽车底盘的构造和一些重要的知识点。
一、底盘的基本结构大一汽车底盘的基本结构包括车体骨架、前悬挂系统、后悬挂系统、转向系统和制动系统等几个主要部分。
1. 车体骨架：车体骨架是汽车底盘的主要承载部分，通常采用钢板焊接而成。
它起到承载车身和各个部件的作用，具有足够的强度和刚度。
2. 前悬挂系统：前悬挂系统连接车体骨架和车轮，主要由悬挂弹簧、悬挂支架和减震器组成。
它能够减少车身的颠簸和震动，提高车辆的舒适性和稳定性。
3. 后悬挂系统：后悬挂系统与前悬挂系统类似，它也连接车体骨架和车轮。
后悬挂系统的设计对汽车的悬挂性能和操控性能有着重要影响。
4. 转向系统：转向系统包括转向装置和转向机构，它使驾驶员可以通过方向盘来控制车辆的转向。
合理设计的转向系统能够提高车辆的操控性和灵活性。
5. 制动系统：制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，主要包括刹车盘、刹车片和刹车油等，它能够减速和停车车辆。
好的制动系统能够提高车辆的安全性。
二、底盘构造的重要知识点除了基本的底盘结构外，还有一些重要的知识点需要了解。
1. 车轮轮胎：车轮轮胎是底盘与地面接触的部分，直接影响着车辆的行驶性能和操控性能。
合适的轮胎选择能够提高汽车的牵引力和抓地力。
2. 悬挂系统类型：汽车悬挂系统的类型多种多样，常见的有独立悬挂和非独立悬挂两种。
独立悬挂可以提供更好的悬挂性能和舒适性，而非独立悬挂则相对简单和便宜。
3. 制动系统类型：常见的制动系统包括盘式刹车和鼓式刹车两种。
盘式刹车能够提供更好的制动效果和散热性能，但相对鼓式刹车更为复杂和昂贵。
4. ABS系统：ABS系统是一种防抱死制动系统，通过控制刹车液压力来避免车轮抱死。
它能够提高制动系统的稳定性，防止车辆在紧急制动时失控。
5. 操控稳定性控制系统：操控稳定性控制系统（ESP）是一种主动安全技术，它通过传感器和控制单元来监测车辆的运动状态，并在需要时调整车辆的悬挂、制动和动力分配等，提高车辆的操控稳定性和安全性。
汽车底盘系统知识点
汽车底盘系统知识点汽车底盘系统是汽车的重要组成部分，承载着车身和其他系统的重量，并负责悬挂、传动、制动等功能。
在本文中，我们将介绍汽车底盘系统的各个知识点，包括底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统。
一、底盘结构汽车底盘结构包括车身、底板、横梁和纵梁等组成部分。
车身是汽车的外壳，底板连接车身和悬挂系统，横梁和纵梁则增强了底盘的刚性和承载能力。
底盘结构的设计对汽车的安全性和舒适性具有重要影响。
二、悬挂系统悬挂系统是连接车轮和车身的重要部件，主要功能是缓冲和减少来自不平路面的震动，并使车身保持稳定。
常见的悬挂系统包括独立悬挂和非独立悬挂。
独立悬挂能够使车轮独立运动，提高了车身悬挂的稳定性和舒适性；非独立悬挂适用于经济型汽车，结构简单，成本较低。
三、转向系统转向系统负责控制汽车的转向，使驾驶员能够准确操纵车辆。
转向系统的主要组成部分包括转向装置、转向机构和转向器。
转向装置接受驾驶员的转向指令，转向机构将转向力传递给车轮，转向器则控制车轮的转向角度。
转向系统的设计对汽车的操控性和安全性至关重要。
四、传动系统传动系统是汽车驱动力传递的关键部分，包括发动机、变速器和驱动轴。
发动机通过变速器将动力传递给驱动轴，从而驱动车轮运动。
传动系统的设计直接影响汽车的加速性能和燃油经济性。
在传动系统中，不同类型的变速器（手动变速器、自动变速器）和驱动方式（前驱、后驱、四驱）都具有各自的特点和适用场景。
五、制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要系统，负责控制和调节车辆的速度。
常见的制动系统包括液压制动系统和电子制动系统。
液压制动系统通过压力传递来实现制动，包括制动踏板、制动盘和制动片等组成部分；电子制动系统则通过电子控制单元实现制动力的分配和控制。
制动系统的性能直接关系到汽车的行驶安全性和驾驶者的驾驶体验。
总结：汽车底盘系统是汽车的基础组成部分，涉及底盘结构、悬挂系统、转向系统、传动系统和制动系统等多个知识点。
汽车底盘构造知识点
汽车底盘构造知识点汽车底盘是指汽车的主要支撑结构，它承载着整车的重量，并连接着车轮、悬挂系统、传动系统等关键部件。
了解汽车底盘的构造知识，有助于我们更好地理解汽车的工作原理和性能表现。
本文将从底盘的组成部分、底盘结构类型和底盘技术发展等方面介绍汽车底盘的相关知识点。
1. 底盘的组成部分汽车底盘主要由以下几个部分组成：1.1 车身框架车身框架是底盘的基础部分，它由纵梁、横梁和连接支撑件等构成。
车身框架承载着车身的负荷和强度要求，并起到支撑和连接各个车身部件的作用。
1.2 悬挂系统悬挂系统是连接车身和车轮的重要组成部分，它通过弹性元件和减振装置来提供车辆的悬挂功能。
常见的悬挂系统有独立悬挂系统、非独立悬挂系统和半独立悬挂系统等。
1.3 车轮和轮胎车轮和轮胎是底盘的动力输出部分，承受着车辆行驶过程中的扭矩和负荷。
车辆的操控性能和舒适性很大程度上取决于轮胎的性能。
1.4 传动系统传动系统是将发动机产生的动力传递到车轮上的部分。
它包括发动机、离合器、变速器、驱动轴和差速器等。
1.5 制动系统和转向系统制动系统和转向系统是保证车辆安全驾驶的重要组成部分。
制动系统通过制动装置将车轮的动能转化为热能来减速和停车。
转向系统通过转向装置使车辆改变行驶方向。
2. 底盘结构类型根据底盘的结构形式，可以将汽车底盘分为横置前驱、纵置前驱、纵置后驱和全时四驱等几种类型。
2.1 横置前驱横置前驱是指发动机的曲轴与前轮的轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以节省空间，提高车内空间的利用率，因此在小型车型中较为常见。
2.2 纵置前驱纵置前驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到前轮的驱动形式。
这种结构可以提高车辆的操控性能和稳定性，因此在中型和大型车型中较为常见。
2.3 纵置后驱纵置后驱是指发动机的曲轴与车辆的纵向轴线平行，通过传动轴将动力传递到后轮的驱动形式。
这种结构可以提供更好的牵引力和加速性能，因此在运动型车辆和后驱豪华车中较为常见。
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重型汽车底盘知识
一、底盘的构成：
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1）传动系简介：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
传动系的种类和组成
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
2）行驶系简介：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。
汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：
接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
承受汽车的总重量和地面的反力；
缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3）转向系简介：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。
转向系统的基本组成
(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
(2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
(3)转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
转向系统的类型及工作原理
按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
4）制动系简介
汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列
专门装置统称为制动系统。
其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
(1)按制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
(2)按制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
(3)按制动能量的传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。
同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
(1)制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，如图中的2、3、4、6，以及制动轮缸和制动管路。
(2)制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。
汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦
而产生制动力矩，称为摩擦制动器。
它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
二、底盘养护
多年来底盘的锈蚀和防撞问题几乎不被人们所重视。
酸雨，废气，除雪剂，沙砾时刻在侵蚀，损害着它们，如何来保护我们的底盘呢？“底盘封塑”及时应运而生，这是友福汽车美容公司继独家引进“封釉美容”，“快烤急救站”后的又一贡献，它是在将底盘仔细去污，除油后把一种高附着性，高弹性，高防腐，防锈的柔性环氧树脂等合成塑胶厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐，防锈，防撞，防噪的作用。
一次“封塑”，受用终身。
底盘封塑是不会影响机件散热的，因为它只是喷在底盘其他部散热部位不喷也没必要喷，贴膜方法太多了，最好的是从下往上贴。
1）夏日底盘养护
夏日里地表的烘烤、酸雨的侵袭、沙石路上飞石的撞击，使车的底盘锈蚀斑斑。
废气、噪声都会从被腐蚀的洞孔中渗入。
“底
盘封塑”可以将高附着性、高弹性、高防腐、防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，达到防腐、防锈、防撞，同时还有一定的防噪声功能，可以隔除一部分来自底部的杂音。
“底盘封塑”不同以往的简单防锈处理，过去只是在底盘涂上一层油脂来隔除水分，只能维持一段时间。
而“底盘封塑”却能牢固地附着在底盘上，负责任的经销商会承诺“封塑”后的车辆万一发生拖底时，提供免费修复。
“底盘封塑”先要仔细地清除底盘油污，用专用的去污剂把沥青、油污彻底祛除，并进行烘干。
随后要将传动轴等转动部分和尾气管等需要散热的部位用胶带封起来再喷塑，否则会影响它们的正常运转。
为了提高隔音和防撞的效果，封塑须进行二次喷涂处理，中间要间隔20分钟，等第一层喷塑干燥之后再实行第二次喷塑。
2）雪天保护好车漆和底盘
说到车辆冬季的保养，一般人都只会注重防冻液、机油等的更换和机械内部的保养，而忽略了最容易受到低温和雨雪侵害的车漆与底盘。
由于这两部分时刻都暴露在空气之中，雪中的酸雨成分和腐蚀物如果不及时清除会锈蚀车漆外部亮油失去光泽，严重时会使车漆剥落，同时也会锈蚀底盘的钣金。
对于覆盖在车上
的积雪，现在有专用的汽车雪铲最好随车备一个，及时地将积雪清除掉然后用高压水枪清洗，提高行车安全。
保护车漆最好是采用“封釉美容”，因为釉层可以耐寒-50摄氏度低温，像一件隐形车衣罩住车漆，隔绝了外部的侵蚀并能保持一年有效。
现在有种“快特”釉，品质还是很不错的，大家不妨一试。
说到底盘，可以做一次底盘封塑。
它是将富有弹性的橡胶树脂喷涂在底盘上，把底盘完整地包裹起来。
不致生锈，被腐蚀。