砂浆配合比设计报告(注浆)

m30水泥砂浆(锚索注浆)

机械拌合、人工插捣标准养护 63 2152
每m3砂浆各种材料用量(kg）细集料 896 水 358 — — — —
抗压强度值(MPa ） 7d 31.5 28d 39.1 80.5
水泥：细集料：水=1：1：0.40
检测结论：该组砂浆稠度、泌水率及抗压强度同时满足设计及规范要求，确定试验室配合比（质量比）：水泥：细集料：水=1：1：0.40
3
第1页，共1页 JB010507 报告编号：A5-B-SJ-5
委托编号样品描述判定依据
— — JTG/T F50-2011
— M30 2～3 设计稠度（mm）设计抗冻指标细集料种类外加剂掺量实测泌水率（%）实测抗冻性
— 60mm～80mm — 机制砂（小于0.20mm） — 2.3 — 7d与28d强度比值（%）
水泥砂浆配合比设计试验检测报告
试验室名称：施工/委托单位工程部位/用途试验依据试验条件主要仪器设备及编号材料名称水泥细集料 — — — 规格型号 P.O 42.5 中砂 — — — 水胶比选定试验室配合比水泥 0.40 质量比 896 建设集团有限公司桥涵工程、路基工程 JGJ/T 98-2010、JGJ/T 70-2009 工程名称样品编号 — — — 温度：18.0℃、湿度：66% 砂浆搅拌机(GL01050015)、砂浆稠度仪（GL01050016)等生产厂家\产地材有限责任公司砂石料场 — — — 设计强度等级设计泌水率（%）拌和及捣实方法养护方法及条件砂浆流动度（mm）实测表观密度，kg/
签发：
日期：
年
月
日
（专用章）

M30注浆砂浆配合比

一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（fm ,0）；试配强度:fm ,=k*f2=*= MPa；( k取见下表1-1)f m ,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至 MPa；k——————系数见表1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Qc）；每方水泥用量:Qc =1000(fm,-β)/(α*fce)=1000［］/*=396 kgQ c ———每立方米砂浆中的水泥用量（kg ） fce ———水泥的实际强度（MPa ）α、β———砂浆的特征系数，α=，β=－为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m 3表 1-1 砂浆强度标准差σ及k 值3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s ）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于%）时的堆积密度1520kg/m 3作为计算值带入，则：每方砂用量:Q s =1520kg 4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e ）；每方减水剂用量:Q e =1100×1%= 5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w ）；每方用水量: Q w =473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：（w/c=）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用和，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：（w/c=）水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：（w/c=）8、检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为、、分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室。

M7.5、M10砂浆配合比、M30砂浆锚杆配合比设计

欢迎共阅M7.5砂浆配合比设计一、设计依据：1．《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007。

2．《建筑用砂》GB/T 14684-2011。

3．《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。

4．《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ /T 98-2010。

5．《混凝土拌合用水标准》JGJ63-2006。

6．《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JTJ/T 70-2009。

7．《平山至赞皇高速公路两阶段施工图设计》二、设计要求：1、设计强度：7.5Mpa2、稠度：30-50mm3、拟用部位：隧道截水天沟、防护工程及桥梁附属结构三、原材料组成：1、水泥：河北金隅鼎鑫水泥有限公司第一分公司 P.0 42.52、砂：灵寿县平邦建材有限公司，细度模数：2.75，堆积密度为:1.592g/cm33、水：饮用水四、设计步骤：(一)计算初步配合比：1、确定砂浆的试配强度f m,of m,o= kf2 式中k—系数、f2—砂浆强度等级值，按JGJ/T 98-2010查表5.1.1 σ取 1.88Mpa， k取1.20。

f m,o= kf2 =1.20×7.5=9.0Mpa2、计算水泥用量(Q c)水泥富裕系数γc取1.0 ，a,β砂浆的特征系数，a取3.03 、β取-15.09。

Q c =1000·(f m,o-β)/（α·f ce ）=1000·(9.0+15.09)/（3.03×1.0×42.5）=187 Kg/m3，计算水泥用量不满足设计规程要求，依据JGJ/T 98-2010砌筑砂浆配合比设计规程选用水泥用量260 Kg/ m3。

3、确定单位用水量：根据砂浆稠度等要求初步选定每立方米的用水量Q w为280 Kg/m3。

4、计算细集料的单位用量(Q s)（采用重量法）：根据细集料堆积密度选定细集料质量为：1592Kg/m3五、确定基准配合1、对计算的配合比进行试拌，确定砂浆强度试验用基准配合比即：Q c： Q s： Q w =260:1592 :2802、根据基准配合比，水泥用量分别增加10%.在满足砂浆拌和物性能要求下。

M30注浆砂浆配合比

M30膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P.O 42.5R2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量1.2%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 =k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa；( k取1.20见下表1-1)f m,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；k系数见表1-1——————2、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量:Q c=1000(f m,0-β)/(α*fce)=1000［36.0-(-15.09)］/(3.03*42.5)=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=3.03，β=－15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表 1-1 砂浆强度标准差σ及k值3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量:Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100×1%=11.00kg5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量: Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00（w/c=0.43）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8、检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室。

M25水泥砂浆(锚索注浆用)

1
建材责任水泥有限公司
P.O 42.5
安定性（mm） 3d抗折强度（MPa) 3d抗压强度（MPa) pH值不溶物(mg/L)
2
水
大关
饮用水
氯化物（mg/L）硫酸盐（mg/L）碱含量(mg/L) 细度模数石粉或含泥量（%）泥块含量（%）压碎指标（%） —
3
砂
尤家河坝砂石料场
0-4.75mm
JB010514
#REF! 承包单位工程部位序材料号各类产地
水泥砂浆配合比设计原材料技术指标报告
建设集团有限公司桥涵工程、路基工程规格报告编号设计强度主要试验项目及指标试验项目初凝时间（min）终凝时间（min）技术要求 ≥45 ≤600 合格 ≥3.5 ≥17.0 — — — — — 3.0-2.3 ≤7.0 ≤1.0 ＜25 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 检测结果 121 171 1.5 3.6 17.4 — — — — — 2.90 6.0 0.4 21 — — — — — — — — — — — — — — — 结果判定合格合格合格合格合格 — — — — — 中砂 Ⅱ类 Ⅱ类 Ⅱ类 — — — — — — — — — — — — — — — — — A5-C-XJL.LJ-9 — A5-C-SN.LJ-7 报告编号 A5-B-SJ-6 M25
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备注监理：
1、材料的其他技术指标见相应编号的试验检测报告；
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ

1：1水泥净浆

1:1水泥净浆配合比设计计算书
一、设计依据：
1、砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98-2000 J65-2000）
2、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）
3、保定至阜平（冀晋界）高速公路LJ-05合同段施工设计图纸
二、设计要求：
1、使用部位:隧道注浆
2、设计稠度：水泥净浆稠度14s-18s
三、原材料情况：
1、水泥产地：鹿泉市曲寨水泥有限公司
规格：P·O４2.5（试验结果附后）
2、水：饮用水
四、净浆试配
1. 水泥= 6kg
2. 水=6kg
3、实测稠度：14s-18s
4、实测密度为1930kg/m3
五、调整配合比
1. 配合比比例：水泥:水=1：1
2. 校正后配合比为：
水泥：水=965：965=1:1
六：实验结果
配合比
水泥：水965:965
配合比
稠度（mm）
水泥：水
965：965 14s
七、确定试验室配合比
1、依据保定至阜平（冀晋界）高速公路LJ-05合同段施工图纸
设计要求，该净浆配合比符合设计要求。

2、确定水灰比为W/C=1的1:1净浆配合比为试验室配合比，
比例为：
水泥:水=965：965=1：1
保阜高速公路LJ-05项目经理部试验室
2007年月日
编写：复核：技术负责人。

M30注浆砂浆配合比计算

M30 膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：宁国海螺P.O 42.5R2、砂：旌德三溪河砂（U区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（江苏博特，掺量1%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 = k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa （ k 取1.20见下表1-1）f m,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；k——————系数见表1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量：Q c=1OOO（f m,o-®/（a fce）=1000 [ 36.0-(-15.09) /(3.03*42.5) =396 kgQ c ------ 每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce ------- 水泥的实际强度（MPa）a、B ------- 砂浆的特征系数，a3.03,沪一15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009，根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3 4 5表1-1 砂浆强度标准差c及k值每方用水量：Q w=473kg5、3计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）;每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，贝每方砂用量：Q s=1520kg4按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100x 1%=11.00kg按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）;6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100: 1520: 473: 11.00 (w/c=0.43)7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别米用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520 473: 10.51 (w/c=0.45)水泥：砂：水：减水剂=1154：1520 473: 11.54(w/c=0.41 )8 检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45 0.43 0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d 进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比;作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00整理中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组(水灰比0.43)。

M30注浆砂浆配合比

M30 膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P.O 42.5R2、砂：温和坪头河砂（U区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量1.2%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 = k*f 2 =1.2*30.0=36.0 MPa；（ k 取 1.20 见下表1-1）f m,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；k -------- 系数见表1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量：Q c=1000（f m,0- B ）/（a *fce）=1000 [36.0-(-15.09)] /(3.03*42.5) =396 kgQ c ----- 每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce ------- 水泥的实际强度（MPa）a、B ------- 砂浆的特征系数，a =3.03,B =—15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3 4 5 6表1-1 砂浆强度标准差及k值水泥：砂：水：减水剂=1100: 1520: 473: 11.00 （w/c=0.43）7、确定基准配合比；3计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，贝每方砂用量：Q s=1520kg4按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量：Q e=1100x 1%=11.00kg5按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）;每方用水量：Q w=473kg6确定初步配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8 检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00。

1：1水泥净浆

1:1水泥净浆配合比设计计算书
一、设计依据：
1、砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ98-2000 J65-2000）
2、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）
3、保定至阜平（冀晋界）高速公路LJ-05合同段施工设计图纸
二、设计要求：
1、使用部位:隧道注浆
2、设计稠度：水泥净浆稠度14s-18s
三、原材料情况：
1、水泥产地：鹿泉市曲寨水泥有限公司
规格：P·O４2.5（试验结果附后）
2、水：饮用水
四、净浆试配
1. 水泥= 6kg
2. 水=6kg
3、实测稠度：14s-18s
4、实测密度为1930kg/m3
五、调整配合比
1. 配合比比例：水泥:水=1：1
2. 校正后配合比为：
水泥：水=965：965=1:1
六：实验结果
配合比
水泥：水965:965
配合比
稠度（mm）
水泥：水
965：965 14s
七、确定试验室配合比
1、依据保定至阜平（冀晋界）高速公路LJ-05合同段施工图纸
设计要求，该净浆配合比符合设计要求。

2、确定水灰比为W/C=1的1:1净浆配合比为试验室配合比，
比例为：
水泥:水=965：965=1：1
保阜高速公路LJ-05项目经理部试验室
2007年月日
编写：复核：技术负责人。

隧道注浆配合比设计报告

注浆加固
一、稳定性试验(析水率测定法)
序号
测试时间浆液刻度mm 序号测试时间
1 14:28
100
4 15:13
浆液刻度 mm
序号
测试时间
96
7
浆液刻度mm
2 14:43
97
5 15:28
96
8
3 14:58
96
6 15:43
96
9
析水率(%)=(浆液初始体积-浆液最终体积)/浆液初始体积=4%
初凝时间(min):497
终凝时间(min):749
序号
测试时刻
1 13:08
各时刻(h:min)试针下沉深度(mm)测试
下沉深度序号测试时刻下沉深度序号测试时刻
40
4 16:30
37
7 19：57
下沉深度 >0.5
2 15:21
40
5 16:30
37
8 20：41
<0.5
3 16:01
水泥浆工作性能测试记录
工程名称
厦门东通道(翔安隧道)工程A3标
检验编号
SNJ-03
施工单位
中铁二十二局集团
检验日期
2005/12/1
监理单位
铁四院监理公司
报告日期
2005/12/29
水泥浆配合比
水泥:水=1.5:1(重量比)
水灰比
0.67
水泥产地
福建水泥厂
牌号
建福牌品种强度等级 P·O 42.5
水泥浆用途
二、可注性(适ห้องสมุดไป่ตู้性)试验(流动度测定法)
试验组号
流动度mm
平均流动度mm

M30注浆砂浆配合比.doc

M30 膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度 :f m, 0 = k*f 2=*= MPa；( k 取见下表1-1)f m, 0——————砂浆的试配强度（MPa） , 精确至MPa；f 2——————砂浆强度等级值（ MPa） , 精确至 MPa；k——————系数见表 1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量 :Q c =1000(f m, 0 - β )/( α*fce)=1000［］ /*=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce ———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=，β =－为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009 ），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表 1-1砂浆强度标准差σ及k 值强度等级强度标准差σ（ MPa）k M5 M10 M15 M20 M25 M30施工水平优良一般较差3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于%）时的堆积密度 1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量 :Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量 :Q e=1100×1%=5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量 : Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂 =1100：1520：473：（w/c=）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用和，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂 =1051：1520：473：（ w/c=）水泥：砂：水：减水剂 =1154：1520：473：（ w/c=）8、检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为、、分别制作砂浆试件，标准养护至 7d 、28d 进行试压，其各项指标结果如下：设试材料用量 kg计水配稠编7d28d强灰强减水度号水泥砂水MpaMpa度比度mm剂MpaMpaA M301051 1520 473128B M30 1100 1520 473 120C M301154 15204731109、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用 B 组（水灰比）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂 =1100：1520：473：中交二航局 S217 长绩段改建工程 QS02标工地试验室。

M30注浆砂浆配合比

M30膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P.O 42.5R2、砂：温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（河北铁源，掺量1.2%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 =k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa；( k取1.20见下表1-1)页脚内容1f m,0砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；——————f2砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；——————k系数见表1-1——————2、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量:Q c=1000(f m,0-β)/(α*fce)=1000［36.0-(-15.09)］/(3.03*42.5)=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=3.03，β=－15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表1-1 砂浆强度标准差σ及k值页脚内容23、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量:Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100×1%=11.00kg5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量: Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00（w/c=0.43）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）页脚内容3水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8、检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00页脚内容4中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室页脚内容5。

顶管水泥砂浆注浆配合比

顶管水泥砂浆注浆配合比顶管施工是一种常见的地下工程施工方法，广泛应用于地铁、隧道、管道等建设中。

在顶管施工中，水泥砂浆注浆是一项重要的工序，它能够起到加固地层、防止地层塌陷、封堵裂缝等作用。

而水泥砂浆注浆的配合比对于施工质量和效果具有决定性的影响。

水泥砂浆注浆的配合比是指水泥、砂、水等材料按一定比例混合而成的砂浆。

一般情况下，水泥砂浆注浆的配合比为水泥：砂：水=1：2：0.4-0.45。

其中，水泥是水泥砂浆注浆的主要胶凝材料，起到固化和增强的作用；砂是水泥砂浆注浆的骨料，起到填充和增强的作用；水是水泥砂浆注浆的溶剂，起到调节和流动性的作用。

水泥的选择是水泥砂浆注浆配合比中的关键因素之一。

一般情况下，常用的水泥有硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥和普通硅酸盐水泥等。

在顶管施工中，一般选择抗渗透性好、早期强度高的水泥。

砂的选择也是水泥砂浆注浆配合比中的重要环节。

砂的粒径应均匀，不应夹有泥土、杂质等。

同时，砂的含水率也要控制在一定范围内，过高或过低都会影响水泥砂浆注浆的质量。

水的控制是保证水泥砂浆注浆质量的关键。

水的用量应根据材料的具体情况进行调整，过多或过少都会对水泥砂浆注浆的性能产生不良影响。

一般情况下，水的用量应控制在水泥质量的20%-30%之间。

在实际施工中，根据地层的具体情况和注浆的要求，可以对水泥砂浆注浆的配合比进行调整。

例如，对于强度要求较高的地层，可以适当增加水泥的用量；对于需要提高注浆液流动性的地层，可以适当增加水的用量。

除了配合比的选择外，水泥砂浆注浆施工中还需要注意以下几点：要进行充分的搅拌。

搅拌时间一般为3-5分钟，搅拌后的砂浆应均匀、无结块，具有良好的流动性。

要控制注浆速度。

注浆速度应根据地层的情况进行调整，过快或过慢都会影响注浆的效果。

一般情况下，注浆速度应控制在0.5-1.0m/min之间。

要进行充分的固化。

水泥砂浆注浆后，要给予足够的固化时间，使其充分硬化和强化。

一般情况下，固化时间为24小时以上。

M30砂浆配合比设计说明书锚杆用知识讲解

M30砂浆配合比设计说明书
砂浆用途及说明：
此砂浆用于路基锚杆注浆，根据以往经验采用1:1的砂浆，水灰比为0.45。

一、材料：
1、水泥：丰城南方牌P.O42.5
2、细集料：丰城三鑫砂场（中砂，用时过2.36mm方孔筛）
3、水：饮用水
二、设计依据
JTGE30-2005《公路工程水泥及水泥砼试验规程》
三、计算配合比
该砂浆采用体积法进行计算：
水泥密度假设为3.120g/cm3
砂子密度假设为2.580g/cm3
水密度假设为1.0 g/cm3
计算过程：V水泥+V砂+V水＝1
m水泥/ρ水泥+ m砂/ρ砂+ m水/ρ水＝1
m水泥/3.120+ m砂/2.580+m水/1.0＝1
2.580m水泥+
3.120m砂+2.580×3.120×0.45m水泥＝
3.120×2.580
因为水泥与砂子的比例为1：1
所以m水泥＝m砂
9.322 m水泥＝8.0496
m水泥＝0.864 g/cm3
最后得出：水泥重量为：864 Kg/m3
砂重量为：864 Kg/m3
水重量为：389 Kg/m3
四、试拌配比：
制作7d，28d两组试件，材料所需用量(70.7×70.7×70.7mm)6L
水泥：864×0.006=5.18 Kg
砂子：864×0.006=5.18 Kg
水：389×0.006=2.33 Kg。

M30注浆砂浆配合比

M30膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98—20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009二、使用原材料：1、水泥：千阳县海螺P。

O 42.5R2、砂:温和坪头河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂(河北铁源，掺量1.2％)三、使用部位:隧道锚杆框格防护，设计稠度按100—150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m，0)；试配强度:f m，0 =k＊f2=1。

2＊30。

0=36.0 MPa；（k取1。

20见下表1—1)f m，0-——-——砂浆的试配强度（MPa)，精确至0.1 MPa；f2————-—砂浆强度等级值（MPa），精确至0。

1 MPa；k系数见表1—1--————2、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c)；每方水泥用量：Q c=1000(f m,0—β)/（α*fce)=1000［36。

0—(-15。

09）］/(3。

03＊42.5)=396 kgQ c--—每立方米砂浆中的水泥用量(kg）fce———水泥的实际强度（MPa）α、β—-—砂浆的特征系数，α=3。

03，β=－15。

09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表 1—1 砂浆强度标准差σ及k值3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量,按砂干燥状态(含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则:每方砂用量:Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100×1％=11.00kg5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量: Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂:水：减水剂=1100：1520：473：11。

m3注浆砂浆配合比计算

M30膨胀砂浆配合比设计一、设计依据：1、《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T 98-20102、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20113、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009二、使用原材料：1、水泥：宁国海螺P.O 42.5R2、砂：旌德三溪河砂（Ⅱ区中砂）3、水：饮用水4、外加剂：减水剂（江苏博特，掺量1%）三、使用部位：隧道锚杆框格防护，设计稠度按100-150mm四、设计步骤：1、计算砂浆试配强度（f m,0）；试配强度:f m,0 =k*f2=1.2*30.0=36.0 MPa；( k取1.20见下表1-1)f m,0——————砂浆的试配强度（MPa）,精确至0.1 MPa；f2——————砂浆强度等级值（MPa）,精确至0.1 MPa；k——————系数见表1-12、计算每立方米砂浆中的水泥用量（Q c）；每方水泥用量:Q c=1000(f m,0-β)/(α*fce)=1000［36.0-(-15.09)］/(3.03*42.5)=396 kgQ c———每立方米砂浆中的水泥用量（kg）fce———水泥的实际强度（MPa）α、β———砂浆的特征系数，α=3.03，β=－15.09为保证试件强度及满足锚杆砂浆的施工要求（JTG/T F60-2009），根据经验将水泥用量调整为1100kg/m3表 1-1 砂浆强度标准差σ及k值3、计算每立方米砂浆中的砂用量（Q s）；每立方米砂浆中的砂用量，按砂干燥状态（含水率小于0.5%）时的堆积密度1520kg/m3作为计算值带入，则：每方砂用量:Q s=1520kg4、按外加剂厂商的建议掺量计算减水剂每立方米用量（Q e）；每方减水剂用量:Q e=1100×1%=11.00kg5、按砂浆稠度及外加剂性能选取每立方米砂浆用水量（Q w）；每方用水量: Q w=473kg6、确定初步配合比；水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00（w/c=0.43）7、确定基准配合比；保持用水量和砂用量不变，水灰比分别采用0.45和0.41，则配合比分别为：水泥：砂：水：减水剂=1051：1520：473：10.51（w/c=0.45）水泥：砂：水：减水剂=1154：1520：473：11.54（w/c=0.41）8、检验强度，确定试验室配合比；采用水灰比为0.45、0.43、0.41分别制作砂浆试件，标准养护至7d、28d进行试压，其各项指标结果如下：9、确定试验室配合比；根据砂浆配合比试件强度情况，我标段初步选用B组（水灰比0.43）作为试验室配合比即：水泥：砂：水：减水剂=1100：1520：473：11.00中交二航局S217长绩段改建工程QS02标工地试验室。

M35(净浆配合比设计软件)

净浆配合比设计推荐配合比锚固剂稠度设计方法设计强度标准差水灰比设计类型m351102537527316s35mpa0440m301066537525315s膨胀剂掺量减水剂掺量试配强度递增系数递增系数0938352000水泥膨胀剂减水剂113745539810351106442442104010764304841045试拌体积30l相当组数25水泥膨胀剂减水剂实测容重3411136511940000003073318132613260029932281290145200291水泥po425r假定2000注浆砂浆配合比设计每立方米材料用量kgm理论重基准用量交通检测网http
净浆配合比设计
设计方法假定2000 膨胀剂掺量设计强度 35MPa 减水剂掺量 0.9%
3
标准差 2 试配强度 38.3 砂 398 442 484 相当组数砂 1.194 1.326 1.452
水灰比 0.4 递增系数
砂灰比 40% 递增系数 5%
每立方米材料用量（Kg/m ）水泥 1137 1106 1076 试拌体积水泥 3.411 3.318 3.228 水 455 442 430 3.0L 水 1.365 1.326 1.290
理论重(基准用量) 膨胀剂 0 0 0 2.5 膨胀剂 0.000 0 0 减水剂 0.0307 0.0299 0.0291 减水剂 10 10 10
交通检测网(/bbs)蓝月光原创作品；欢迎提意见！Q:653622866;
推荐配合比设计类型（注浆）砂浆配合比设计 2000 灰砂比 35% 40% 45% 实测容重 M35 M30
水泥（P.O42.5R） 1102 1066砂 53 537水 527 525
锚固剂 3% 3%

新型同步注浆浆液配比试验设计研究报告

新型同步注浆浆液配比试验研究报告1试验研究背景盾构隧道同步注浆能够及时填充盾尾建筑空隙，是控制地层沉降的重要手段，也是确保地表建（构）筑物安全的重要措施，而同步注浆的浆液类型、性能指标等对注浆效果影响很大。

根据苏州轨道交通2号线盾构区间的实际情况，要求同步注浆浆液的可注性好，充填性好，且具有一定的固结强度，不易堵管,适应长距离输送要求。

以消石灰、粉煤灰、膨润土、细砂、水和减水剂为原料的新型浆液具有保水性好、抗水分散性较好、体积收缩小等特点，它克服了现有惰性浆液凝结时间长、固结体强度低、体积收缩率大的缺点，同时也克服了普通可硬性浆液凝结时间短、易堵管、抗水分散性较差的缺点，可实现充填性、流动性、固结强度三者之间的良好匹配。

在上海地铁工程实践中，同步注浆采用新型浆液（厚浆）的优点已逐步凸现，目前正在进行推广应用。

2试验目的为满足注浆过程中不堵管的要求，浆液须具备以下两个重要特点：1）浆液流动性好，可泵送性好；2）坍落度的经时变化量小。

针对施工现场拌浆系统、运输及泵送系统的能力，在考察学习上海经验的基础上，并经过与中铁十七局2号线10标项目部协商，初步设定新型浆液初始坍落度值控制值在24～26cm之间。

通过试验研究优化浆液配合比，使坍落度的经时变化量小，探索适用于苏州水文地质条件的，且能满足苏州轨道交通2号线工程特点的新型浆液配合比。

3新型浆液原材料及浆液性能指标要求3.1新型浆液原材料要求根据上海建工机施公司、基础分公司等单位提供的资料，新型浆液由消石灰、粉煤灰、中细砂、膨润土、水、添加剂等搅拌而成。

初定浆液组成原材料的性能要求见表1。

表1 浆液原材料要求说明：1）表1中材料要求适用于A、B区，C区同步注浆用砂的细度模数不小于0.8，其它要求同A、B区。

2）粉煤灰含水量：粉煤灰的含水率影响卸料、贮藏等操作，规定不大于5%。

3）砂：使用前过5mm筛，如夏天砂子温度太高，须放在凉棚下凉至砂温≤38℃再用。