压缩机油问题和解决办法
空气压缩机常见故障分析及处理方法
1、故障原因：缺油维修方法：首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注了相同牌号的机油，再启动电源开关，试开，还是有敲击声。
后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查，发现是曲轴产生了裂纹，看得出快折断了，想必缺油已经有一段时间了。
由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。
我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。
可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。
2、故障原因：空气消声滤清器及气阀严密性不好维修方法：排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。
必须对空气消声滤清器勤清冼。
对气阀板、阀片上的污垢进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。
常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。
2、故障原因：润滑油质量不好维修方法：润滑油质量不好会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。
因此，应选择高质量的润滑油。
长期工作后，润滑油内会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。
一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。
3、故障原因：排气温度超高维修方法：排气温度超高也会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。
只要降低温度，便可以解决问题。
这里要注意两点：(1)环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。
(2)若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。
这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。
压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。
对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。
以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。
压缩机不加载：1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。
不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；2) 电磁阀失灵，拆下检查，必要时更换；3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏，检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
压缩机常见故障分析及处理方案
压缩机常见故障分析及处理方案压缩机是工业生产中常见的设备之一，常用于将气体压缩成高压气体，以满足不同领域的需求。
然而，压缩机在长时间运行过程中可能会出现各种故障，影响工作效率和设备寿命。
下面将从常见的故障类型开始，分析和提供处理方案。
1.压力不稳定或无法达到要求：这种故障可能是由于气源问题或压缩机内部问题引起的。
首先，检查气源排气管路是否堵塞或漏气，修复问题。
如果排气管路没有问题，则需要检查压缩机是否存在密封不良、活塞磨损、气阀故障等问题。
如果发现了以上任何问题需要及时更换或维修。
2.压缩机噪音过大：噪音过大可能是由于压缩机内部零件松动、螺栓松动、风扇磨损等引起的。
此时，需要停机检修，检查和紧固相应松动的部件，如螺栓、风扇等。
若发现零件磨损过度，则需要更换。
3.压缩机过热：当压缩机温度过高时，通常是由于冷却系统故障引起的。
首先，检查冷却风扇是否正常运转，清洁或更换损坏的风扇。
其次，检查冷却油是否充足，若不足则添加合适的冷却油。
最后，检查冷却器是否堵塞，并进行清洁或修复。
4.压缩机油液或水分过高：油液或水分过高可能导致润滑不良，进而引起部件磨损。
此时，需要更换润滑油，并检查冷凝水排放系统是否通畅，清理或维修。
5.压缩机运行时间过长：当压缩机运行时间过长时，可能是由于过大的负载或过低的冷却导致的。
首先，检查负载情况，适当减小负载以降低运行时间。
其次，确认冷却系统正常工作，提高冷却效率。
最后，定期检查和维护压缩机，确保部件的正常工作。
6.压缩机排气温度过高：过高的排气温度通常是由于过大的负载或冷却系统故障引起的。
首先，检查负载情况，减少负载或增加辅助冷却设备。
其次，检查冷却系统，确保冷却效果良好。
如果以上方法无效，可能需要更换适合负荷的大功率压缩机。
总之，压缩机在长时间使用过程中常常出现故障，处理故障需要综合考虑多个因素。
定期的维护保养和及时的故障检修是保证压缩机正常运行的关键。
此外，操作人员要熟悉压缩机的工作原理和常见故障处理方法，提前做好预防和应对措施，以确保生产过程的顺利进行。
离心式制冷压缩机的常见故障及处理方法
离心式制冷压缩机的常见故障及处理方法1.压缩机不运转或运转困难原因：供电故障、电机故障、控制回路故障、传动系统故障等。
处理方法：检查供电是否正常，检修电机、控制回路和传动系统，确保各部件正常工作。
2.压缩机运转时出现异常噪音原因：轴承磨损、传动系统松动、腔体内部积碳等。
处理方法：更换损坏的轴承，调整传动系统，清洗腔体内部附着物。
3.压缩机振动较大原因：传动系统不平衡、轴承松动、不平衡的叶轮等。
处理方法：调整传动系统，加固轴承连接处，平衡叶轮。
4.压缩机过热原因：过大的负载、冷却系统故障、压缩机内部的灰尘积聚等。
处理方法：检查负载是否过大，修复冷却系统，清洁压缩机内部。
5.压缩机漏油原因：密封件老化、损坏或接口松动、腔体内部油泵故障等。
处理方法：更换密封件，紧固接口，修复或更换油泵。
6.压缩机冷却不良原因：冷却系统堵塞、冷却效果差、冷却水循环故障等。
处理方法：清洗冷却系统，检查冷却水的循环情况，确保冷却效果正常。
7.压缩机过载原因：供电电压不稳定、冷却系统故障、管道阻塞等。
处理方法：稳定供电电压，修复冷却系统，清洁管道。
8.压缩机启动困难原因：电源故障、冷却系统故障、传动系统故障等。
处理方法：检查电源情况，修复冷却系统，调整传动系统，确保正常启动。
9.压缩机油泵故障原因：油泵磨损、堵塞或堵塞、加油泵不适当等。
处理方法：更换磨损的油泵，清洁堵塞的油泵，确保加油泵正常工作。
总结起来，离心式制冷压缩机的常见故障包括压缩机不运转、异常噪音、振动较大、过热、漏油、冷却不良、过载、启动困难和油泵故障等。
处理这些故障需要根据具体情况进行相应的检修、清洗、更换和调整等操作。
及时发现并解决这些故障，可保障离心式制冷压缩机的正常运行，并确保制冷系统的高效运作。
压缩机油应用案例..
12
事故调查
压缩机油黏度变化的分析
根据油样的黏度，通过公式 （或查图）可计算掺入柴油 比例. 氢气中柴油混入压缩机油的 比例与使用时间成正比.分 别是30%、36%和63% . 计算结果与实际相符.
5
压缩机油闪点变化的分析
油品混合后的闪点，属于非线性关系，偏向闪 点低的油品，即为闪点下降现象. 闪点计算结果符合油品掺合的规律. 这种“短板效应”，不利于安全生产.
1
1. 压缩机油质量急剧变化原因分析
山东菏泽某石化公司是一家以炼油为主的地方厂。 该厂的柴油加氢装置有4台国产往复式氢气压缩机， 使用DAB150空气压缩机油. 压缩室为一次性润滑， 曲轴箱为循环润滑.
2
使用中压缩机油质量变化情况
压缩机油质量 氢压机 编号 输送 介质 使用时间 运动粘度 闪点 水分 酸值 2 （天） （ 40℃, mm /s） （℃） （mgKOH/g） （%） 15 18 80 45.91 36.15 16.55 148.6 138 130 130 256 0.21 0.2 0.18 0.27 痕迹 痕迹 痕迹 痕迹
压缩过程中少量压缩空气窜入曲轴箱， 与压缩机油混合形成油雾状气体，油雾状 气体达到爆炸浓度时，曲轴箱内存在静电 或电火花引起的爆炸.
解决方案
压缩机安装接地装置，消除了曲轴箱 内静电积聚引起电火花。采取此项措施后， 该公司压缩机正常运行.
压缩机油系统进水原因分析及防治_1
乙烯裂解气压缩机连续出现轴振动联锁，在 两个月内造成压缩机非计划停车 4 次，其中导致 乙烯装置整体停车 2 次，经济损失非常大。对压 缩机组的工艺流程和设备状况进行了全面的分
析和检查，在分析润滑油取样时，发现油箱内有 较多游离水存在，油内水含量远远超过 0.1%的允 许值。乙烯裂解气压缩机由 E—GBT201 透平 （SIEMENS 制造）驱动，设有专门的润滑油站， 储油量 8000L，用油为 MOBILDTEOILMEDIUM 透平 油，其 40℃时的运动粘度 46mm2/s，最低燃点为
况进行检查，发现透平汽封漏气较大，汽封疏水 是从汽封体较低部位的一个孔排出的，但如果蒸 汽泄漏量太大或疏水不好，将有蒸汽或冷凝水越 过，漏出的部分蒸汽将通过轴承油封进人润滑油 系统。
3．防治措施
我爸爸讲谁谁谁都不看书，成绩还很好“可是，可是”我似乎不知道说些什么
首先疏通了底部疏水孔，油箱的日排水量降 为 5L，情况有所好转，但仍未能彻底解决润滑油 带水问题。为此在轴承箱油封外侧加了氮气密封 线，轴承箱内润滑油油压为 1.8MPa，如果通人的
我爸爸讲谁谁谁都不看书，成绩还很好“可是，可是”我似乎不知道说些什么
201℃。该透平油同时作为透平和压缩机的密封 油和润滑油，并作为透平调节系统的控制油。
2．原因分析
通过比较油箱底部每天的排水量，发现每天 有大约 10~20L 游离水排出。这说明外界水进人
压缩机油系统是连续的，有 3 种原因可能引起油 系统进水，
氮气压力过大，一方面氮气会通过油封进人轴承 箱，影响润滑油的正常，另一方面会造成较大的 浪费。所以在实际生产中把通人的氮气压力控制 在 0.05~0.07MPa 左右，从而在隔热板与油封外 侧维持一定的正压，使透平泄漏蒸汽不能进人隔 热板内，从根本上避免了凝结水进人润滑油系
新型空调器制冷系统泄漏制冷剂造成管路系统内氧化使压缩机油色变质的5种维修判断方法
新型空调器制冷系统泄漏制冷剂造成管路系统内氧化使压缩机油色变质的5种维修判断方法
新型空调器的制冷系统是空调运行的核心部分，一旦出现制冷剂泄漏导致管路系统内氧化，可能会影响压缩机内部的油质，进而引发油色变质。
本文将为您介绍五种针对此类问题的维修判断方法。
一、观察压缩机油色变化
首先，可以通过观察压缩机的油色来判断是否存在问题。
正常的压缩机机油颜色应为透明黄色，若发现油色变深、变浑浊，甚至出现乳白色，则可能是制冷剂泄漏导致的氧化现象。
二、检查制冷系统压力
制冷系统压力异常也是判断泄漏的一种方法。
使用压力表检测系统的高压和低压值，若压力值低于正常范围，说明制冷剂可能泄漏，导致管路系统内氧化，进而影响压缩机机油。
三、检测系统含水量
制冷剂泄漏后，空气中的水分可能会进入系统，导致管路内氧化。
使用专业的检测仪器（如水分检测仪）检测系统内的含水量，若含水量超过标准值，说明系统可能存在泄漏。
四、分析系统内气体成分
通过收集系统内的气体样本，并使用气体分析仪进行分析，可以判断气体成分是否发生改变。
若发现氧气含量增加，说明系统内可能发生了氧化反应，制冷剂泄漏的可能性较大。
五、查看系统外观及连接部位
对制冷系统的外观及连接部位进行仔细检查，看是否有明显的油渍、锈蚀等痕迹。
若发现此类现象，说明制冷剂可能已经泄漏，导致管路系统内氧化，使压缩机油色变质。
总结：以上五种方法可以帮助维修人员判断新型空调器制冷系统泄漏制冷剂造成管路系统内氧化使压缩机油色变质的问题。
在实际维修过程中，还需结合具体情况，综合分析，找出问题所在，并采取相应的措施进行修复。
天然气压缩机常见故障及处理(1)
中石油昆仑燃气公司
天然气压缩机常见故障及处理
二、活塞杆故障 往复式压缩机活塞杆断裂事故也较为常见，据报道约占 压缩机事故的25%左右，尤其是对称平衡型压缩机，活塞 杆断裂事故约达51%。 活塞杆断裂不仅损害活塞和气缸，而且还由于对其他零 部件的连锁性破坏，导致气体泄漏，带来人员伤亡，生产 装置损毁等一系列严重事故，因此在操作中必须予以足够 重视。
4、气缸与滑道对中不良；气缸 拉伤
处理办法
1、检查排气阀，并消除故障 2、检查温度超高的原因并进行处理 3、检查冷却系统，提升冷却效果 1、检查气阀并消除故障 2、检查铝垫等，并适当增大容积 3、更换油封或适当减少润滑油量 4、提升脱水效果、加大排污 5、检查缸体内部并取出异物 6、检查并采取相应措施 7、更换填料 1、添加冷却水、提高水压、排气 2、拆卸维修或更换 3、调整压力 4、调整滑道位置；清理异物。
设计缺陷 零件质量低劣 安装检验质量不 符合要求
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天然气压缩机常见故障及处理
故障的为危害 • 危害
1.机组的故障停机会引起生产装置的停产，对企业 、下游用户、社会造成巨大的经济损失。 2.故障可能导致事故，造成设备损坏、人员伤亡。
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天然气压缩机常见故障及处理
压缩机故障处理的基本方法和原则
活塞杆发生断裂的位置多在活塞连接处与十字头连接处 ，其原因主要如下：
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天然气压缩机常见故障及处理
1.活塞杆的螺纹由于螺纹牙型圆角半径小，应力集 中严重，容易在循环荷载下产生裂纹，若不能及 时发现，则容易断裂。 2.活塞杆的材质和热处理有问题。例如存在粗晶、 偏析及强度和塑性不符合要求。 3.连接螺纹松动或间距过大。 4.因其他故障而超负荷。
压缩机故障解决方法与经验总结
压缩机故障解决方法与经验总结故障类型：压缩机匝间短路故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停。
原因分析：机器能正常运行但制冷效果差，检查换热两器无脏堵，室内外风机转速正常，测量压缩机压力正常，但电流偏大，运行一段时间，压缩机发烫，导致压缩机跳停，再次起动时压缩机无法起动，可判断为压缩机匝间短路。
解决措施：更换压缩机经验总结：在判断压缩机故障时，要认真把外围故障排除，如：内风机风量、外风机风量、压机电容容量等。
故障类型：压缩机轻微串气机器型号：分体挂机、柜机系列故障现象：制冷效果不好，压缩机跳停。
原因分析：机器可以运行但制冷效果差，检查换热器无脏堵，室内外风机转速正常且无短路循环现象，电压正常，而吸气压力偏高，电流却偏小，压缩机内部有轻微串气，造成压缩机实际输出能力下降。
解决措施：更换压缩机。
故障类型：压缩机轻微串气故障现象：制热效果差原因分析：新机刚安装，当时室外环境温度7℃左右，室内环境温度20℃左右，试机发现制热效果偏差，冷凝器并无结霜，测电流有10安培，且吸气管温度与环境温度相近，排气温度只有60℃，加氟后改善并不明显，内外机风扇转速正常，环境通风性良好。
从而判断压缩机有轻度串气，后换压缩机，[本文来源:制冷百科公众号]，试机10分钟后，送风温度大约43摄氏度，机器正常运行。
解决措施：更换压缩机经验总结：试机时应结合使用条件（环境温度）等来判断机器是否有异常，此机器假如不更换压缩机，但气温较低时机器制热效果肯定会不好。
此类故障比较难判断，需要对整个系统进行排查。
故障类型：压缩机本体泄漏故障现象：不制冷原因分析：发现压缩机底座机壳焊接处有砂眼，造成制冷剂泄漏。
解决措施：更换压缩机经验总结：造成漏氟的原因：压缩机壳体之间或壳体与吸排气管之间焊接不牢。
故障类型：压缩机吸排气性能差故障现象：出风口温度高原因分析：经检查用户电源，压缩机运行电流都正常，但出风口温度为23℃，拆下压缩机清洗制冷系统，未发现系统脏、堵等现象，从而判断压缩机性能不好，更换压缩机，试机5分钟出风口温度达到13摄氏度，继续试机半小时，运行正常。
压缩机油粘度降低的原因
压缩机油粘度降低的原因压缩机油粘度降低通常是由于以下几个原因导致的。
首先，压缩机操作温度升高是压缩机油粘度降低的主要原因之一。
在压缩机运转过程中，由于摩擦和机械热量的产生，会使得系统温度升高。
当温度升高到一定程度时，油的分子间力降低，分子间距增加，就会导致油的粘度下降。
其次，压缩机油的老化也是导致粘度降低的因素之一。
随着使用时间的增长，压缩机油会因受到空气中的氧化、机械热量等因素的影响而发生化学反应，从而导致分子结构的变化，使得油的粘度降低。
此外，压缩机油中杂质的混入也会导致油的粘度降低。
在使用过程中，压缩机油可能会受到空气中的灰尘、水分、杂质等的污染，这些杂质会与油分子相互作用，降低了分子间的亲和力，从而导致油的粘度下降。
最后，压缩机油中添加的添加剂也可能导致油的粘度降低。
一些添加剂，如抗氧化剂、抗磨剂等，虽然可以提高油的性能和使用寿命，但长期使用后可能会产生副作用，导致油的粘度降低。
为了避免压缩机油粘度降低带来的问题，可以采取以下措施。
首先，控制压缩机的运转温度，避免过高的温度。
可以通过增加冷却系统、提高油的循环速度等方式来降低运转温度，从而减缓油的粘度降低速度。
其次，定期更换压缩机油，避免油的老化。
根据使用情况可以制定更换周期，定期检查油的状态，并根据需要进行清洁或更换。
此外，加强压缩机的维护保养，避免杂质与油相互作用。
定期清洁压缩机的过滤器、泄漏源等，阻止杂质进入油中。
最后，选择适合的压缩机油。
根据压缩机的使用条件和要求，选用合适的油品，并确保油品符合相关的标准和规定。
总之，压缩机油粘度降低可能由于操作温度升高、油的老化、杂质混入和添加剂引起。
为了避免这些问题，需要控制运转温度、定期更换油品、加强维护保养以及选择适合的油品。
这样可以提高压缩机的工作效率，延长其使用寿命。
压缩机常见故障及解决方法
压缩机常见故障及解决方法摘要：在科学技术日益发展的今天，压缩机在各个行业受到广泛应用，尤其是在大型的煤化行业、机械行业等行业中。
压缩机状态的好坏直接决定着装置的安全运行。
活塞式压缩机在运转过程中会出现烧瓦，注油器不上油及压力偏低气量不足等常见故障。
如何迅速准确地判断并及时处理故障，直接影响压缩机的开工率和产品产量。
本文主要分析压缩机的基本原理、常见故障及解决方法。
关键词：压缩机，故障，烧瓦，注油，压力偏低1压缩机分类与简介随着工业技术的发展。
空压机的类别与型号不断更新，按原理和结构不同可以分为：活塞式、回转式，离心式与轴流式四种。
而根据应用不同又可分为不同的类型，如用于制冷的压缩机通常可分为[1]：一、封闭式压缩机：此类型压缩机由于功率小，主要用于冰箱、家用空调等电器中，它由电机(绕组、转子等)与机械(曲轴、活塞等)部分组成一体，置于密封的缸体中。
一旦出现故障修复起来比较困难。
二、半封闭和开启式压缩机：此类型压缩机由于功率大，广泛用于中央空调、冷库等大型制冷、空调净化等部门，由于电机与机械分为两部分，一经出现故障可便于拆装修理。
2压缩机的常见故障及解决方案从气流的角度来讲，可能出现的故障是：风压过高或压缩空气温度过高；风量不足或风量过低。
前者当保护装置失灵时，有可能引起积炭自燃、压力容器爆炸，而后者直接影响生产。
图1为压缩机常见故障树。
从压风机结构来看，造成压缩机故障主要有润滑系统故障、冷却水路故障，压缩空气气路故障和机械故障四类[2]。
下面主要分析以下几点常见故障[3]：2.1烧瓦活塞式压缩机运转中出现烧瓦、主轴瓦或连杆大头瓦巴氏合金层烧伤或脱落，使轴瓦温度升高。
产生高温并冒烟，巴氏合金熔化。
2.1.1 油温过低引起烧瓦以往我们注意曲轴箱油温，都是担心油温过高引起烧瓦。
比如说明书中注明油温不能超过60℃或7O℃，但确投有油温下限．忽略了油温过低也引起烧瓦。
冬季停机之后压缩机曲轴箱内油温降低，所以油非常粘稠，开机后发生烧瓦。
压缩机油压过低的原因及处理方法
压缩机油压过低的原因及处理方法
压缩机油压过低的原因可能有以下几种情况：
1. 油泵故障：油泵内部部件磨损、密封不良等原因导致油压不足。
解决方法是更换油泵。
2. 油滤堵塞：油滤器堵塞导致油流受阻，进而导致油压过低。
解决方法是清洗或更换油滤器。
3. 油路泄漏：油路连接处密封不良或油管老化破裂导致油压损失。
解决方法是检查并修复泄漏处，更换老化的油管。
4. 机油稀薄或污染：机油稀薄或有杂质时，会降低机油的润滑性能，影响油压。
解决方法是更换机油，并定期检查和保养机油系统。
5. 压缩机故障：压缩机内部发生故障，如活塞密封不良、压缩室密封损坏等情况，会导致油压过低。
解决方法是修理或更换压缩机。
处理方法：
1. 检查油泵：检查油泵是否损坏或密封不良，如有问题则更换油泵。
2. 清洗或更换油滤器：定期清洗或更换油滤器，保持油路畅通。
3. 检查和修复油路泄漏：检查并修复油路泄漏处，更换老化的油管。
4. 更换机油：定期更换机油，并确保机油质量符合规定。
5. 修理或更换压缩机：如发现压缩机故障，及时修理或更换压缩机。
请注意，在处理压缩机油压过低问题时，建议寻求专业技术人员的帮助。
SL-22型螺杆式空气压缩机机油乳化原因分析及预防措施
SL-22 型螺杆式空气压缩机机油乳化原因分析及预防措施SL-22 型螺杆式空气压缩机机油乳化原因分析及预防措施摘要：螺杆式空气压缩机的机油乳化是一种严重的故障，会导致机器的性能下降并且缩短机器的寿命。
本文首先介绍了SL-22 型螺杆式空气压缩机的结构与工作原理，然后分析了机油乳化的原因，主要包括机油质量不达标、机器运行环境潮湿、机器未进行周期性维护以及机器设计缺陷等方面。
最后，结合以上分析，提出了相应的预防措施以避免机油乳化故障的发生。
关键词：螺杆式空气压缩机；机油乳化；原因分析；预防措施一、SL-22 型螺杆式空气压缩机的结构与工作原理螺杆式空气压缩机是一种利用双螺杆的相互作用来压缩空气的设备。
它由主机、电机、控制系统和冷却系统等部分组成，其中主机部分是整个设备的核心部分。
主机主要由主轴、副轴、油封、齿轮、垫片、定子、转子和润滑系统等组成。
主轴和副轴的螺杆是整个机器的核心部分，它们两个之间的相对旋转运动可以将进气口的空气压缩，重复该过程使空气达到所需压力。
空气压缩时会产生热，导致机器内部温度升高，螺杆型空气压缩机设计有润滑系统来降低内部温度及减少磨损，润滑系统主要是通过给压缩机输入一定量的润滑油来完成的。
二、机油乳化的原因分析机油乳化是指机器内部的润滑油和水混合在了一起，形成了类似于乳状液的物质。
机油乳化是螺杆式空气压缩机现场常见的问题之一。
下面将分析机油乳化的原因：1.机油质量不达标机油质量不达标是导致机油乳化的主要原因之一。
如果机油质量不达标，往往会导致机油的粘度变化，粘度过低的润滑油容易与水混合，导致机油乳化。
此外，如果机器长时间使用了劣质的润滑油，也会导致机油质量降低，从而导致机油乳化。
2.运行环境潮湿运行环境潮湿会导致机器内部的水分增多，机器在不停工作时，会使得压缩机内部温度升高，水分通过压缩机内部空气流动进入了润滑系统中，与润滑油混合，导致机油乳化。
3.机器未进行周期性维护机器未进行周期性维护可能会导致压缩机的润滑油质量不佳。
空调压缩机机油的平衡-概述说明以及解释
空调压缩机机油的平衡-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容应该是对整篇文章的主题进行简要介绍，并提出问题或者引发读者的兴趣。
根据文章标题"空调压缩机机油的平衡"，我们可以概括文章的主要讨论点是关于空调压缩机机油的应用和平衡问题。
概述部分的内容可以如下编写：引言空调压缩机是现代社会中广泛应用的一种设备，其在调节室内温度和湿度方面发挥着重要的作用。
而机油则是空调压缩机正常运行所必须的润滑剂。
然而，机油的应用和平衡问题一直以来都备受关注。
正确选择和平衡机油对于保证空调压缩机的正常运行、延长使用寿命至关重要。
因此，了解机油的作用、选择和平衡问题是每个空调压缩机使用者和维护人员都应该重视的问题。
本文将围绕空调压缩机机油的作用、选择和平衡问题展开讨论。
首先，我们将介绍空调压缩机机油的作用，包括其润滑、冷却和密封等功能。
接着，我们将探讨机油的选择问题，分析不同类型机油的特点和适用范围。
最后，我们将重点关注机油的平衡问题，包括机油的添加量、替换周期和质量标准等方面的讨论。
通过对空调压缩机机油的作用、选择和平衡问题的深入研究，我们可以更好地理解机油对空调压缩机的重要性，同时也可以提出一些有益的建议和研究展望，以进一步完善空调压缩机的运行和维护。
（以上内容仅供参考，具体的概述部分内容根据实际情况进行编写）1.2文章结构文章结构部分的内容可以根据以下内容进行编写：文章结构部分旨在介绍整篇文章的组织结构，让读者对文章的内容有个整体的了解。
本文分为引言、正文和结论三个部分。
首先是引言部分，引言部分包括概述、文章结构和目的三个方面。
在概述中，可以简要介绍空调压缩机机油的重要性以及相关问题的存在。
接着，在文章结构中，可以明确指出本文分为引言、正文和结论三个部分，并简要介绍每个部分的内容。
最后，在目的部分，可以明确本文的核心目的，即介绍空调压缩机机油的平衡问题。
接下来是正文部分，正文部分包括空调压缩机机油的作用、选择以及平衡问题三个方面。
压缩机油乳化原因
压缩机油乳化原因压缩机在工业生产中那可是个重要角色，就像一个不知疲倦的大力士。
可是啊，这大力士要是碰上压缩机油乳化的问题，那就像得了感冒，干活都不利索了。
今天咱就来聊聊压缩机油乳化的原因，这事儿啊，还挺有意思的。
咱先想想，这压缩机油怎么就乳化了呢？也许和压缩机工作的环境有关。
我有次去一个工厂参观，那压缩机就在一个潮湿得像热带雨林的角落里。
我当时就想，这地方这么潮，压缩机油能不出问题吗？你想想，水分就像一群调皮的小鬼，不停地往油里钻。
时间一长，油和水就开始混在一起，就像你把油和水硬往一个瓶子里塞，晃啊晃的，可不就乳化了嘛。
还有啊，压缩机内部的温度可能也是个“罪魁祸首”。
有时候，压缩机工作起来那温度高得呀，就像在烤炉里似的。
可有时候呢，又会冷下来。
这一冷一热的，就像把油放在冰火两重天里折腾。
温度变化大的时候，油里的一些成分可能就不稳定了，这时候要是有点水汽，那简直就是“一拍即合”，乳化就更容易发生了。
咱再从压缩机本身的结构想想。
压缩机里面那些管道啊，就像人体的血管一样复杂。
要是这些管道有地方漏了，或者密封没做好，那外面的水汽不就像找到了入侵的缺口？它们就像一群不速之客，大摇大摆地走进油里，开始“捣乱”，导致油乳化。
我听说过一个故事，有个小工厂的老板，对压缩机保养那是一知半解。
他觉得只要机器能转就行，压根没管那些什么油水分离的装置。
结果呢，没多久压缩机油就乳化了，机器也跟着罢工。
这就好比你养了只宠物，你光让它干活，不给它吃饭喝水，它能不生病吗？这油水分离装置就像给压缩机油请的“保镖”，要是不好好维护，油被乳化那就是迟早的事儿。
也许有人会说，是不是润滑油本身质量就不行呢？嘿，这还真有可能。
如果润滑油质量差，就像一个体弱多病的人，抵抗力差得很。
稍微有点风吹草动，比如有点水汽或者温度有点变化，它就扛不住了，乳化也就来了。
压缩机油乳化的原因啊，那是多方面的。
可能是环境潮湿，可能是温度不稳定，可能是压缩机结构有漏洞，也可能是润滑油本身质量欠佳。
压缩机油问题和解决办法
1、什么叫康氏残炭？有何物理意义？用康拉德逊（Conradson）残炭测定器所测的残炭叫康氏残炭，简称康残。
润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。
因此残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。
残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多；反之，则越少。
根据残炭的大小，可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。
对于润滑油料来讲，残炭值可间接表示润滑油的精制程度，精制程度越深的润滑油，残炭值就炭值就越小。
2、倾点和凝点的相同点和不同点是什么？倾点和凝点都是表示油品的低温性能，但它们的测定方法不同。
倾点是在规定条件下，被冷却的试样能流动的最低温度，测定方法为GB/T3535。
而凝点是试样在规定条件下，冷却至停止流动时的最高温度，测定方法为GB/T510。
一般情况下，由于基础油来源不同，加工方法不同，其倾点与凝点各异二者没有对应关系。
由于倾点比凝点更能反映在低温下流动性，所以，国内外压缩机油标准训均采用倾点。
3、降低压缩机油粘度有何优点？降低压缩机油粘度不仅可提高压缩机油的使用性能，减少积炭量，又可降低压缩机的比功率，且节能效果显著。
润滑油的基础油是从石油中提炼出来的各种不同烃类的混合物，同一烃类的分子量降低（分子量小的油品粘度低），其残炭值变小,氧化安定性和热稳定性增强,在高温下工作不易变质.同时,用低粘度组分油调制的压缩机油,可改善油品的流动性和挥发性.当油注入压缩机气缸并完成其润滑任务后,使其迅速离开工作部位,避免在高温部位停留的时间过长而在热与氧的作用下产生积炭.因此,在满足润滑的前提下应尽可能使用低粘度油4、合成油型压缩机油与矿物油型压缩机油相比，有哪些优点？合成油型压缩机油与矿物油型压缩机油相比有很多优点。
它具有高温稳定性好，高温下不易生成积炭，使用温度范围宽，倾点低，挥发性小，使用寿命长，可提高设备的利用率，降低维修费用。
合成油主要用于矿物型压缩机油不能承受的各种苛刻条件下的压缩机。
制冷压缩机回油的主要原因及解决办法
制冷压缩机回油的主要原因及解决办法压缩机">一、保证适当的油量压缩机在排出冷媒之时，也会排出微量的冷冻机油。
即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中，若以5HP为例,循环量在ARI工况下约为330kg/h，则在50分钟就可以将压缩机内的油余下带出，大约在2～5小时内压缩机将会烧坏。
因此为了确保压缩机运行不缺油，应该从以下二方面著手：1.确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机；2.减少压缩机的上才油率。
二、确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机1.应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），若想使油回到压缩机，但最高水流应小于15m/s，以减小压降与混杂噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8cm/m。
2.防止冷冻机油滞留油在蒸发器内。
3.确保适当的气液分离器的回油孔，过大会造成湿压缩，过小则会回油不足，滞流油在气液分离器中会。
4.系统中不应存在使油滞留的部位。
5.有在长配管高落差的情况下确保足够的冷冻机油在压缩机里，或者用带油面镜的压缩机确认压缩机频繁启动频频不利于回油。
三、减少压缩机的上能油率1.在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器）。
2.应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多。
3.既存设置油分离器装置。
4.压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。
四、长配管高落差当配科泽藓比容许值大时，配管内的压力损失会变大，使得蒸发器中的冷媒量减少，导致能力下降。
同时，配管内有油滞留时，使得压缩机缺油，导致压缩机死机的发生。
硫磺当压缩机内冷冻机油不足时，应从侧追加与压缩机出厂相同牌号的冷冻机油。
五、设置必要的回油弯。
落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。
①必要性；停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。
另一方面，为了防止气管回油不好导致致使压缩机缺油。
②回油弯设置间隔；每10m顺向设置一个回油弯。
六、确保适当的冷冻油粘度冷冻机油和制冷剂有互溶性，停机时，制冷剂几乎全部溶解在冷冻机油中，因此需装载曲轴杜绝加热器以防止溶解。
压缩机油运过程存在的问题及对策
提高员工素质和技能水平
加强员工的安全意识和油品知识 培训，提高员工对油品性质、危
险性和应急处理措施的认识。
对员工进行技能培训和考核，确 保员工能够熟练掌握油运设备的
操作和维护技能。
提高员工的工作责任心和职业道 德教育，增强员工的自我约束能
力。
05
压缩机油运过程新技术的 发展趋势
数字化管理技术的应用
压缩机油运是压缩机运行中不可或缺的环节，对压缩机的稳定性和使用寿命具有 重要影响。
压缩机油运的重要性
保证压缩机曲轴箱内部润滑
压缩机油运能够将润滑油输送到压缩机曲轴箱内部，形成润滑膜 ，减少曲轴与轴承之间的摩擦，提高压缩机的效率和寿命。
冷却压缩机内部
润滑油在压缩机内部循环过程中，能够吸收并带走大量的热量，对 压缩机内部进行冷却，防止过热现象发生。
油品净化技术的应用
总结词
高效、环保、节能
详细描述
油品净化技术可以对使用过的油品进行深度处理，去除其中的杂质和污染物，提高油品质量，延长油 品使用寿命。同时，油品净化技术还可以降低废油排放量，减少对环境的污染，实现节能减排。
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选择符合规格的油品，并 确保其质量稳定，避免使 用劣质油品。
封闭式存储
采用封闭式存储方式，避 免油品与外界接触，防止 污染。
过滤处理
在油品使用过程中，进行 过滤处理，去除其中的杂 质和颗粒物，确保油品清 洁。
降低油品消耗的对策
优化运行工况
通过调整设备的运行参数，如 压力、温度等，使设备在最佳 工况下运行，降低油品的消耗
。
定期维护
定期对设备进行维护和检修，确保 设备的正常运行，延长油品的使用 寿命。
制冷剂压缩机油冷却器维修方案
制冷剂压缩机油冷却器维修方案一、情况描述：XX液化工厂制冷剂压缩机的油冷却器泄漏，需要将油冷却器从撬上拆除，移至安装区域维修，现场人员发现此油冷却器的进出口油管管路无法兰和阀门，进出口油管管路和冷却器以焊接形式连接，故油冷却器拆除不了。
油冷却器的进出口水管管路安装有蝶阀。
二、维修方案步骤：1、首先将油冷却器拆除，移至安全区维修。
需要切断油冷却器的进出口油管路，管路内有油，故需将油全部放出并清洗吹扫干净后方可施工，防止出现事故。
油分离器至油泵进口有阀门，此阀门可关闭，油泵出口至油冷却器进口，油冷却器出口至螺杆压缩机主机进油口管路都是焊接的，无法拆除，油泵出口和螺杆压缩机主机进油口有法兰可拆除，然后利用此口进行清洗吹扫管路，吹扫干净后方可用切割机切断油冷却器进出油管路。
2、油冷却器的进出水管路：将冷却机组至油冷却器的水管中的水放掉，拆除油冷却器的进出水口的蝶阀即可。
3、以上两步即可将油冷却器拆除、移出撬体。
4、油冷却器拆除、移出撬体后进行维修（吹扫、找漏、焊接等）。
5、油冷却器维修好后，在安全区给油冷却器进出油管路上增加阀门，阀门规格：DN50，PN25,工作介质：冷冻油，配配对法兰（HG/T20592(B)）、垫片、紧固件等,数量：4台。
6、阀门增加好后，将油冷却器及管路移至撬体上安装。
7、打压吹扫等。
三、维修改造的主要工具和材料清单维修人员：焊工、管工、材料、工具及吹扫打压设备由XX公司负责提供。
四、实施计划1、3月25日前，XX公司办好动火等审批手续。
2、XX公司按上表材料清单准备材料和工具，到场时间约定为3月25日。
3、XX公司安排所需施工人员，待材料和工具到场时，施工人员即可进厂，时间约定为3月25日。
4、XXX公司安排人员到达现场协助施工，时间约定为3月25日。
5、3月25日准备工作完成后，现场所有人员可根据以上维修方案为参考，现场制定可行性的施工方案。
6、可行性的施工方案确定后即可施工，按照工作程序和工作量，计划完成施工时间为4月5日。
压缩机油起泡沫的原因
压缩机油起泡沫的原因压缩机油起泡沫的原因主要有以下几点：1.温度过高：在高温下，润滑油的粘度降低，气体在润滑油中的分散性增强，当润滑油蒸气化到一定程度时，会形成泡沫。
2.润滑油质量问题：例如润滑油质量不合格或油品老化等，这些问题会导致油品中混入气体，在压力作用下会使气体膨胀成泡沫。
3.机器内部故障：如空气渗入润滑系统、曲轴箱进气阀损坏、风量过大或运行过程中产生空气泡等，这些都可能导致滑油变成泡沫。
4.保存不当或过期的润滑油与空气接触，也可能会引起泡沫。
针对上述原因，我们可以采取以下措施来预防和解决压缩机油起泡沫的问题：1.控制运行温度：避免让压缩机在高温环境下长时间运行，确保润滑油的粘度保持在适宜范围内。
此外，定期检查冷却系统，保证其正常工作，有助于降低运行温度。
2.选用优质润滑油：确保使用的润滑油质量合格，具有良好的抗氧化性和抗泡性能。
对于长期运行的压缩机，应定期更换润滑油，以防止油品老化。
3.检查机器内部故障：定期对压缩机进行检查，发现问题及时维修。
避免空气渗入润滑系统，确保各部件密封良好。
同时，检查进气阀、风量调节装置等，确保其正常工作。
4.储存和使用润滑油：润滑油应储存在密封良好的容器中，避免与空气接触。
在使用过程中，注意不要使用过期的润滑油，以免其性能下降，引发泡沫。
5.定期清理压缩机：长期运行的压缩机内部可能会积累灰尘和污垢，影响润滑油的流动性和抗氧化性能。
因此，定期对压缩机进行清洗，有利于防止油起泡沫。
6.加强运行监控：通过实时监测压缩机的运行参数，如温度、压力、油位等，发现异常及时处理。
这有助于避免润滑油起泡沫，确保压缩机的正常运行。
总之，要预防和解决压缩机油起泡沫的问题，需要从多方面进行考虑和采取措施。
通过对润滑油质量、运行温度、机器内部故障、储存和使用方法等方面的严格控制，可以降低压缩机油起泡沫的风险，确保压缩机的稳定运行。
同时，加强运行监控，及时发现和处理异常情况，也是防止油起泡沫的重要手段。
压缩机油堵的原因以及解决方法
压缩机油堵的原因以及解决⽅法
空调在压缩制冷剂的同时冷冻油会随着制冷剂⼀起进⼊系统管道循环，如果长时间停机不⽤，冷冻油就会在管道的低部聚集，温度变低，冷冻油的流动性⼝张议变差引起油堵。
油堵⼀般发⽣在⽑细管段。
轻微的油堵可强制将空调⼯作在制热状态下，⽤热风枪对⽑细管进⾏加热(也可⽤氧焊枪进⾏加热，但温度千万不能过⾼，否则有烧穿或烧熔⽑细管造成堵塞的危险)。
加热数分钟后，关闭⽑细管阀门收氟。
⼗分钟左右关闭粗管，完成收氟⼯作。
停机静静地呆着⼗分钟。
打开⾼压阀门使制冷剂快速充⼊室内机，打开低压阀门使空调⼯作在制冷状态，发现故障有所好转，继续⽤热风枪对⽑细管加热，直到制冷正常。
如遇到严重油堵可采⽤本⽂图⽚中操作步骤处理。
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压缩机油问题和解决办法
1、什么叫康氏残炭？有何物理意义？
用康拉德逊（Conradson）残炭测定器所测的残炭叫康氏残炭，简称康残。
润滑油中的沥青质，胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。
因此残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。
残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多；反之，则越少。
根据残炭的大小，可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。
对于润滑油料来讲，残炭值可间接表示润滑油的精制程度，精制程度越深的润滑油，残炭值就越校
2、倾点和凝点的相同点和不同点是什么？
倾点和凝点都是表示油品的低温性能，但它们的测定方法不同。
倾点是在规定条件下，被冷却的试样能流动的最低温度，测定方法为GB/T 3535。
而凝点是试样在规定条件下，冷却至停止流动时的最高温度，测定方法为GB/T 510。
一般情况下，由于基础油来源不同，加工方法不同，加工方法不同其倾点与凝点各异二者没有对应关系。
由于倾点比凝点更能反映在低温下流动性，所以，国内外压缩机油标准中均采用倾点。
3、润滑油的闪点与爆炸原因有关吗？
压缩机爆炸的原因除去机械因素外，若系油品引起，则往往都是因为油品严重积炭，将压缩机排气孔堵塞，造成内部压力剧增的结果。
经研究认为，润滑油的闪点与爆炸原因无关。
因为要使油雾和油气发火，其温度必须要达到闪点的2-3倍以上的自燃点才行。
4、降低压缩机油粘度有何优点？
降低压缩机油粘度不仅可提高压缩机油的使用性能，减少积炭量，又可降低压缩机的比功率，且节能效果显著。
润滑油的基础油是从石油中提炼出来的各种不同烃类的混合物，同一烃类的分子量降低（分子量小的油品粘度低），其残炭值变小，氧化安定性和热稳定性增强，在高温下工作不易变质。
同时，用低粘度组分油调制的压缩机油，可改善油品的流动性和挥发性。
当油注入压缩机气缸并完成其润滑任务后，使其迅速离开工作部位，避免在高温部位停留的时间过长而在热与氧的作用下产生积炭。
因此，在满足润滑的前提下应尽可能使用低粘度油。
5、L-DAA100、L-DAB100、L-DAG100的含义是什么？
L-DAA100
L：类别（润滑剂）
DAA：品种（轻负荷往复式空气压缩机油，D为L产品所属的压缩机组，最后一个A字代表轻负
荷）。
100：数字（粘度等级即粘度牌号，也就是40℃运动粘度mm2/s）。
L-DAB100
L：类别（润滑剂）
DAB：品种（中负荷往复式空气压缩机油，D为L产品所属的压缩机组，最后一个B字代表中负
荷）。
100：数字（粘度等级即粘度牌号，也就是40℃运动粘度mm2/s）。
L-DAG100
L：类别（润滑剂）
DAG：品种（轻负荷回转式空气压缩机油，D为L产品所属的压缩机组）。
100：数字（粘度等级即粘度牌号，也就是40℃运动粘度mm2/s）。
6、新型L-DAA级油与原13号压缩机油比较，有何优点？
新型L-DAA级油有5个粘度牌号：32、46、68、100、150，粘度选择的余地大。
经过多次实机对比使用试验证明：L-DAA级油具有氧化安定性好、积炭孝启动性能好等特点，可提高机器的工作效率，延长检修周期，有明显的节能效果。
是我国空气压缩机油更新换代的产品，以代替原13号压缩机油。
7、新型L-DAB级油与原19号压缩机油相比有何优点？
新型L-DAB级油有5个粘度牌号：32、46、68、100、150，选择的余地大。
经过多次压缩机积碳倾向性台架试验和耐久性台架试验表明：新型L-DAB级油的积炭量仅仅是19号压缩机油的1/5，质量稳定，使用性能良好，可延长压缩机运行周期。
同时，提高了压缩机运行的安全可靠性。
新型L-DAB级别油较原19号压缩机油的粘度低，可降低压缩机的比功率，有显著的经济效益和社会效益。
是我国空气压缩机油更新换代的产品，以代替原19号压缩机油。
8、压缩机油新旧粘度牌号是如何对应的？
原压缩机油的粘度牌号是按其100℃运动粘度值来划分的，新型压缩机油的粘度牌号是按其40℃运动粘度值来划分的。
13号压缩机油的新粘度牌号为100或150。
19号压缩机油的新粘度牌号应为220，但是，在GB 12691-90标准中无此粘度等级，一般都选用150。
5号回转式空气压缩机油的新牌号为L-DAG 32回转式空气压缩机油。
9号回转式空气压缩机油的新牌号为L-CAG 68回转式空气压缩机油。
13号回转式空气压缩机油的新牌号应为150。
但是，在GB 5904-86标准中无此粘度等级，一般选用L-DAG 100回转式空气压缩机油。
9、合成油型压缩机油与矿物油型压缩机油相比，有哪些优点？
合成油型压缩机油与矿物油型压缩机油相比有很多优点。
它具有高温稳定性好，高温下不易生成积炭，使用温度范围宽，倾点低，挥发性小，使用寿命长，可提高设备的利用率，降低维修费
用。
合成油主要用于矿物油型压缩机油不能承受的各种苛刻条件下的压缩机。
虽然合成油的价格比矿物油型的油昂贵，但是从总的经济效益上看还是合算的。
10、积炭是怎样形成的？
压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质，另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。
其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。
11、积炭的危害如何？
当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升，高的气体温度又加剧了润滑油氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。
当温度达到润滑油的自然点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。
不完全燃烧产物，油的热分解产物，气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸，因此，由积炭引起的着火爆炸是对压缩机安全运转的极大威胁。
12、为什么要控制压缩机油的给油量？
往复式压缩机的运行中如给油量不足，会引起过热，增加磨损，甚至由于断油而烧毁部件。
但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。
因此，往复式压缩机的给油量不宜过大，应在有效润滑范围内尽量减少。
因为过度润滑比润滑不足引起的后果更为严重。
回转式空气压缩机应定期按给油标准补充新油。
如耗油量大，可能是机械故障，应查找原因，进行处理。
13、为什么要严格控制压缩机的进气温度？
压缩机的进气温度高，会导致排气温度过高，使润滑油易于氧化，加速积炭生成。
严重时会引起压缩空气输送系统着火或爆炸。
再则吸入稀薄而较高温度的空气，会使效率下降。
因此，压缩机进气温度应加以严格控制。
14、压缩机与使用环境有何关系？如何预防？
压缩机如安装在环境条件差的地方，吸入空气中含有颗粒物、灰尘、腐蚀性气体时会影响压缩机润滑油的使用寿命，应考虑安装进气过滤器，同时应经常清洗和定期更换进气过滤器，用来防止与吸入颗粒物有关的潜在事故的发生。
15、压缩机如何防火防爆？
要防止压缩机着火和爆炸，对于有油润滑的压缩机来讲应注意以下几点：
1）选择合适的润滑油。
2）定期清洗排气系统。
3）注意操作方法。
4）严格维护保养、定期检修。
5）采用合适的油雾分离办法。
6）采用性能优良的后冷器进行空气冷却，这是一种简便易行的防火防爆的方法。
16、如何确定压缩机油的换油期和换油指标？
压缩机油的换油期，随着压缩机的构造形式、压缩介质、操作条件、润滑油方式和润滑油质量不同而异，在运行过程中，明确规定多少时间换一次油是不切实际。
换油时间只能按当时的条件来决定。
使用中应定期取样，观察油品颜色和清洁度，并定时分析油品粘度、酸值、正康烷不溶物等油品的理化性能。
出现下列情况之一者，应考虑换油。
1）油品颜色出现绿色，或色号加深4级。
2）酸值超过0.5mgKOH/g。
3）粘度变化超过±15%。
4）正庚烷不溶物超过0.5%。
17、轻负荷回转式空气压缩机油换油指标是什么？
上海石油商品应用研究所初步制订出轻负荷回转式空气压缩机油指的负油标。
规定凡达到下列指标之一者，应更换新油。
L-DAG级油换油指标
项目
换油指标试验方法
运动粘度变化率（40℃）/%超过±10①
酸值增加值/mgKOH·g-1大于0.2 GB/T 264
正戊烷不溶物/%大于0.2 GB/T 8926
润滑油氧化安定性/min低于50 GB/T 12581。