离心机ZH400技术方案

技术方案

ZH离心式无油空气压缩机

阿特拉斯·科普柯(上海)贸易有限公司

目录

1.概述

２.压缩机主要设计参数

３.供货范围

4.结构特征及部件描述

５.控制系统描述

6.设计标准和制造规范

７.性能保证

8.质量保证

９.检测试验

１0．图纸资料交付

11.现场安装调试和售后服务

１２．部分业绩表

1.概述

1．1 总部设在瑞典斯德哥尔摩的阿特拉斯•科普柯公司成立于187３年,是世界上最大的工业集团之一，集团在四大洲15个国家生产３０00多种产品。

自２０世纪30年代开始,阿特拉斯•科普柯公司开始着力制造离心式压缩机，至今为止已经有了70多年的离心式压缩机设计制造经验，为同行业内最久。而今,数以万计的Ａt ｌas copco离心机产品在世界各地稳定运行。

早在19２０年,阿特拉斯·科普柯的压缩机就已进入中国市场。198４年,阿特拉斯·科普柯在香港成立中国销售公司,开始对中国直接销售。到目前为止已在全国各地设立了36个办事处、8个零备件仓库。截至20１2年为止,ZH离心式压缩机在中国已有了近2300台的销售业绩。

1.２ ZH离心式压缩机组为用户提供压缩空气，驱动机配置高效异步电机。

1.３压缩机机组为单层布置,压缩机、电机、油站、中间冷却器等部件均布置在同一钢质整体壳装机座上。

1．4 压缩机和电机共用一个供油系统。

１.5压缩机采用入口导叶调节装置进行流量调节。入口导叶、放空调节阀、油雾过滤器和辅油泵等装置均为电动，整机运行过程中不需仪表气，可为用户节省安装开支。

1.6压缩机、电机及其电控、仪控为室内布置。

2.压缩机主要设计参数

3.供货范围

阿特拉斯·科普柯所提供的无油离心式空压机单台ZH主要包含以下供货内容:

以下内容不包括在卖方的供货范围内：-－土建工程

--高压主电机开关柜

--高压主电机开关柜与机组之间的连线

--入口过滤器与机组连接的管路

－－放空消音器与机组连接的管路

－－出口安全阀和手动截止阀

-－远程控制与机组的连线

4. 结构特征及部件描述

４.1设备概述

齿轮增速集装式离心压缩机，多轴,单层布置,主机、中冷、油箱、驱动电机、控制箱等均安装在一个整体底盘上。

结构型式: 整体机座式，齿轮增速,悬臂式,无需特殊地基和地脚螺栓。

级数: ３级

4.２压缩机头

◆转子

制造标准：完全符合ＡPI672所规定的静动平衡要求。

特点:背靠背设计的转子不仅通过优化设计,使每个叶轮在最佳性能下运行,而且可平衡掉大部分轴向力，减少机械运转部件，大大提高了运行可靠性。

机械动平衡:叶轮和转子的机械动平衡实验采用动平衡去除材料的方法。

◆整体机壳

形式:铸造蜗壳式,内表面涂有特殊的环氧树脂防

腐涂层。

材料:球墨铸铁/ASTＭA－536

◆叶轮

形式：精密铸造高效优化整体性能设计的三元流后弯叶轮。

材质：１5－5ＰH不锈钢。

动平衡:完全按照APＩ67２标准，每个均做１15%超速试验。

◆扩压器

整体结构,可靠性高。

材质:不锈钢

4.3齿轮系统

◆齿轮箱

型式：水平剖分式，维护极其方便

材质:铸铁ASTMＡ536/Ａ395

轴承盖:与轴承箱盖一体

◆大、小齿轮和轴

大齿轮轴:渗碳合金钢

材质：ＡIＳI4320

大齿轮:热套安装，齿面渗碳硬化并磨齿

材质：AISI4340HT

高速转子齿轮轴:锻压+热处理

材质：ＡISI93１0ＨT

齿轮等级：采用美国齿轮协会齿轮质量最高等级ＡＧMＡ-Q13级DIＮ5

齿轮种类：单向斜齿轮。

工作制：连续运转

API服务系数:1.4

平衡方式：按照AＰI６72标准做动平衡。

润滑方式:压力喷淋

◆转子轴承

高速径向轴承采用具有特别优异耐振性极佳的、稳定性极好的、检查方便的水平剖分可倾瓦自动调心滑动轴承。提高了运行可靠性。可自动调节瓦块与轴的角度，有更好的耐振性和稳定性，能轻易穿越临界速度。有效改善由开机，停机,频繁的载荷变化，振动等引起的轴承中油膜变薄 (膜离散）现象。

水平剖分结构,检查维护方便。设计寿命10万小时。

◆

形式：自压槽迷宫式

◆气封

形式:先进的浮动式碳环密封

可靠性高,泄漏量极小。

采用特殊设计的浮动碳环密封，是几乎零泄漏而且可靠性极高的密封。不需要任何外供密封气。提高了运行可靠性,方便运行维护。比普通迷宫式气封泄漏低１1倍，寿命长，维护成本低。

4.4联轴器

形式:采用不锈钢叠片式挠性联轴器，无故障连续运行时间不少于5年。无需定时添加润滑脂,真正实现免维护。ＡSＴM A－5３6

4.５中间水冷却器

型式:管壳式,水走管程，气走壳程,完全符合ＡPＩ672和中国国家标准。平行安装于机组整体底座上,可以不拆管束直接使用化学方法清洗,也可以采用通条通透，易于清洗和维护。管束类型:直管型

管束材料：抗腐蚀极强特种不锈钢

管板材料:抗腐蚀极强特种不锈钢，采用密封焊与管子连结。

冷却器壳体、端盖（气侧）材料:球墨铸铁，内表面特殊防腐环氧树脂涂层

冷却器水质要求:一般工业用水

４.６进口调节导叶和放空阀

采用电动执行器的进口调节导叶+放空阀作为气量调节装置。在调节时最大可省功9%,而且压缩机不需要外部供应的仪表气源。

4.7压缩机整体底座

焊接式整体钢板底座具有足够的刚度和强度,可支撑压缩机主机、电机、润滑系统、冷却系统和随机控制柜等设备,并能有效控制和消除各设备共振。

4.8润滑油系统

润滑系统主要包括油箱、主油泵、辅油泵、油过滤器、油冷却器、油加热器、温度和压力控制装置等。其中油箱采用碳钢制造并开有人孔，与压缩机底板连成一体。油箱上设有玻璃油位镜和电子低油位报警装置。

焊接式法兰连接管路用来分配主要的润滑用油。辅油泵用碳钢管路连接。油路中还包括一个油冷器、一个１0µm级油过滤器以及油压卸荷阀。正常轴承供应油压是0.17-0．21MPaG。

通往轴承的油温由一个控制阀控制，这个阀可按需要将经过油冷器和未经过油冷器的润滑油进行混合并控制到所需温度。在启动压缩机前，油温必须控制到25~3２°C，通过安装于油箱中的自动控制浸没式油加热器来达到这一要求，同样正常运行的油温也通过同样方式控制在57°C以下。

主油泵安装于压缩机的中心部位，它由压缩机主轴驱动。一台电动机驱动的辅油泵分开安装在油箱之外,并低于油位高度以保证良好的连续吸入状态。辅油泵与压缩机的启动开关连锁,这样除非辅油泵已在运行并且在进入压缩机的润滑油路中建立起了至少０.02M

ＰaG的允许启动油压，否则压缩机将无法启动，在关机时,辅油泵再次自动启动并运行大约十分钟来冷却轴承和齿轮。在装运前润滑油系统在工厂中经过完全地连接,试验和冲洗并注满运行用润滑油。在突然失电时过油量设计的主油泵能确保机组安全停车。

◆润滑系统的组成

✓有大型检查孔的整体焊接油箱

✓ 3.4 kＷ油加热器

✓油位镜和电子低油位报警、停机功能

✓油冷器、温度传感器和调温阀

✓过滤网

✓过油量主油泵

✓全油量辅油泵,低油压和反转时自动启动

✓1０µm级油过滤器