高速公路服务区经营管理
探讨高速公路服务区经营管理模式
探讨高速公路服务区经营管理模式关键词：高速公路；服务区；经营管理；模式；多元化合作；品牌高速公路服务区是保证车辆安全、畅通的重要配套设施。
随着国家高速公路网的完善，服务区在整个高速公路运营管理中的地位日益凸显。
通车里程的不断延伸、客流量的增长以及消费需求的变化，必然要求服务区以合理的经营管理模式扩大服务项目的种类、数量等，最大限度地满足司乘人员的需求。
由于我国高速公路发展起步较晚，国内服务区的经营管理尚处于探讨阶段，没有统一固定的模式，为此，探讨和选择合理的经营管理模式对服务区发展显得尤其重要。
一服务区现有经营管理模式的利与弊我国高速公路服务区的投资建设，主要有四种模式，即：国家投资、股份投资、民营投资和BOT模式。
服务区的经营管理现有的模式主要有四种：一是自主经营，由运营业主投资、招收员工、独立经营，此种模式管理难度大，使用人员多，企业经营负担重，但如果经营得当，获取的利润十分丰厚。
二是租赁经营，将服务区部分经营场所或设施租赁给乙方，由乙方完成经营管理，乙方按合同约定缴纳租金，此种模式管理难度小，收入甚微但稳定，经营规模大小不能掌控，文明服务质量难以保证。
三是承包经营，将服务区整体或经营项目承包出去，由承包单位自主经营，承包单位按合同缴纳承包金，此种模式基本无经营压力，经济利益可以保障，但目前选择的承包单位大多数是个体或民营企业，管理水准和人员素质较低，难以满足人们的要求。
四是合作经营，瞄准难度大的经营项目，引进品牌，与专业公司合作，利用专业公司有效的经营管理，突出服务区的特色服务，此种模式利润丰厚，形象工程好，服务质量高，是目前最有效的一种经营模式。
如果对这一模式加以拓展和完善，延伸其丰富的内涵，笔者认为将是服务区发展的主要趋势。
二开展多元化的合作经营是大势所趋（一）合作主体实力雄厚，具备完成投资和经营的要素，可以根据需要选择合适的项目，有效满足司乘人员的需要服务区基本功能是满足司乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求。
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考随着高速公路网络的不断完善和国民经济的持续发展，高速公路服务区已经成为了人们出行、休息、就餐的重要场所。
随着时代的进步和市场的变化，传统的高速公路服务区经营管理模式已经显得滞后和落后。
对于高速公路服务区经营管理模式的转型探索和思考显得尤为迫切。
一、传统高速公路服务区经营管理模式的问题1. 单一经营模式传统的高速公路服务区经营管理模式多为政府主导或者委托给企业进行统一经营管理，导致服务区内的经营业态单一，缺乏多样性和个性化。
2. 服务水平参差不齐由于服务区管理主体的不同和管理水平的差异，导致了服务区之间的服务水平参差不齐，有些服务区设施陈旧、服务质量低下，难以满足日益增长的出行需求。
3. 信息不对称传统的高速公路服务区经营管理模式中，服务区管理者和消费者之间存在着信息不对称的问题，消费者难以获取到真实有效的服务区信息，而服务区管理者也无法准确了解消费者的需求和反馈。
1. 引入多元化经营模式在高速公路服务区的经营管理中引入多元化的经营模式，通过招标租赁、特许经营等方式吸引更多的运营者进入服务区，从而拓展服务区内的业态和服务内容，提高服务区的综合竞争力。
2. 强化服务管控加强对于服务区内商家的管理和监督，确保服务区内的服务水平和服务质量，避免出现饱和竞争和低水平恶性竞争的情况，真正提升服务区的整体形象和品质。
3. 建立信息平台建立高速公路服务区信息共享平台，将服务区内的实时信息、服务内容和消费体验向社会公开，提高服务区内外信息的透明度和对称性，使消费者更加便利地获取到所需的服务区信息。
4. 多方参与共建共享在服务区的建设和管理中，鼓励政府、企业、社会组织以及公众共同参与，共同建设和共享服务区资源，形成服务区经营发展的多元共享模式，推动服务区的可持续发展。
5. 强化品牌建设通过引入知名品牌、培育本土品牌和推广地方特色产品等方式，打造服务区特色和品牌形象，提升服务区的知名度和吸引力，实现服务区的品牌升级和价值提升。
服务区规章制度及日常管理办法
服务区规章制度及日常管理办法第一章总则第一条为了加强服务区的建设和管理，提高服务质量，保障旅客的合法权益，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等法律法规，制定本办法。
第二条本办法所称服务区，是指在高速公路、国道、省道等公路沿线设立的，为旅客提供餐饮、休息、加油、购物等服务的场所。
第三条服务区建设和管理应当遵循以人为本、合理布局、节能环保、经济实用的原则。
第四条服务区经营者应当依法经营，诚信服务，保障旅客的合法权益。
第二章服务区建设第五条服务区建设应当符合国家公路发展规划、交通流量、地理位置等因素，合理确定服务区的规模和服务项目。
第六条服务区建设应当遵循节能环保、绿色建筑的要求，合理利用太阳能、风能等可再生能源。
第七条服务区建设应当配备必要的安全、消防、卫生等设施，确保旅客的人身安全和财产安全。
第八条服务区建设完成后，应当依法进行验收，经验收合格后方可投入使用。
第三章服务区管理第九条服务区经营者应当建立健全各项管理制度，加强对服务区的管理，确保服务区的正常运营。
第十条服务区经营者应当定期对服务区的设施进行维护、保养，确保设施的正常使用。
第十一条服务区经营者应当保障服务区的环境卫生，定期进行清扫、消毒，确保旅客的卫生需求。
第十二条服务区经营者应当提供合格的餐饮服务，保障食品安全，不得经营过期、变质的食品。
第十三条服务区经营者应当提供舒适的休息环境，保证旅客的休息质量。
第十四条服务区经营者应当提供便捷的加油服务，确保加油设备的正常运行。
第十五条服务区经营者应当提供公平、合理的商品价格，不得擅自提高商品价格。
第十六条服务区经营者应当依法缴纳各项税费，遵守国家有关收费规定。
第四章旅客权益保障第十七条服务区经营者应当尊重旅客的合法权益，不得侵犯旅客的人身权利和财产权利。
第十八条服务区经营者应当提供必要的旅客帮助，如遇旅客困难，应当及时提供协助。
第十九条服务区经营者应当建立健全投诉处理机制，及时处理旅客的投诉，保障旅客的合法权益。
高速服务区管理及运营
高速服务区管理及运营1. 引言高速服务区作为交通建设中的重要组成部分，对于提供便捷的出行体验以及保障旅客安全具有重要意义。
高速服务区的管理及运营也承担着重要的责任和使命。
本文将针对高速服务区的管理及运营进行探讨，包括管理模式、服务内容以及运营策略等方面的内容。
2. 高速服务区的管理模式高速服务区的管理模式主要包括直营模式和特许经营模式两种。
直营模式是由高速公路管理部门自行运营管理服务区，直接雇佣员工提供服务。
特许经营模式则是将服务区的经营权委托给第三方企业，由其负责管理和运营服务区。
这两种模式各有优劣，需要根据实际情况选择适合的管理模式。
2.1 直营模式的特点直营模式的特点是管理成本相对较低，可以更好地把握服务区的管理和运营情况。
直营模式的服务区通常由高速公路管理部门直接负责管理，员工直接雇佣在高速公路管理部门中。
直营模式可以使得管理者更加了解服务区的情况，可以更及时地采取措施进行管理和改进。
2.2 特许经营模式的特点特许经营模式的特点是运营风险由第三方企业承担，高速公路管理部门则只需要收取一定的特许经营费用。
特许经营模式能够吸引更多的企业参与服务区的运营，提高服务区的服务水平和竞争力。
此外，特许经营模式还可以通过引入市场机制，激发服务区经营者的积极性和创造力。
3. 高速服务区的服务内容高速服务区的服务内容主要包括餐饮、加油、洗浴、停车等方面。
为了满足不同旅客的需求，高速服务区通常提供多种类型的服务设施。
下面分别对各项服务内容进行介绍。
3.1 餐饮服务高速服务区的餐饮服务是为了满足旅客在路途中解决饮食需求。
餐饮服务通常包括自助餐厅、快餐店、咖啡厅等。
高速服务区的餐饮服务要注重菜品的口味和品质，提供方便、快捷、健康的饮食选择。
3.2 加油服务加油服务是高速服务区的重要组成部分，为旅客提供加油、加气、加注润滑油等服务。
高速服务区在加油服务方面要注重安全和便捷性，保证加油服务的质量和效率。
3.3 洗浴服务洗浴服务是为旅客提供洗护和休息的场所。
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考高速公路服务区是指高速公路上设置的供车辆休息、用餐、加油、停车等服务设施。
作为高速公路系统的一部分，高速公路服务区的经营管理模式对于提高公路服务水平、满足用户需求、促进经济发展具有重要意义。
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，传统的高速公路服务区经营管理模式已经难以满足日益增长的用户需求，急需进行转型升级。
本文将探讨高速公路服务区经营管理模式的转型与思考，为我国高速公路服务区的改革提供一些参考意见。
第一，高速公路服务区经营管理模式存在的问题1. 单一功能。
传统的高速公路服务区主要以提供汽车加油、餐饮、购物等基本服务为主，缺乏多样化的业务经营。
这种单一的功能面对现代社会多元化的需求已经无法满足。
2. 服务差异化不明显。
当前的高速公路服务区之间在服务项目和服务质量上差异不明显，导致用户难以选择，难以满足不同用户的需求。
3. 缺乏特色。
传统的服务区缺乏独特的文化和特色，无法吸引更多的用户。
4. 整体形象不佳。
一些高速公路服务区的环境脏乱差，设施老化，整体形象不佳，影响了用户的体验和满意度。
第二、高速公路服务区经营管理模式转型的主要思路1. 多元化服务。
高速公路服务区可以开发多元化业务，如增加休闲娱乐项目、设立健身中心、提供特色特产销售等，使服务区不仅成为停车休息的场所，还成为人们的休闲娱乐中心。
2. 服务差异化。
不同的服务区可以根据地域和用户需求进行差异化服务，如海滨沿线的服务区可以提供海鲜美食、游艇等配套服务，高原地区的服务区可以提供民族特色餐饮、手工艺品购买等服务，满足用户的不同需求。
3. 强化文化特色。
高速公路服务区可以结合当地的历史文化，打造具有地域特色和文化内涵的服务区，吸引更多的游客和用户。
4. 提升环境品质。
加强服务区的环境整治和设施更新，提升服务区的整体形象和服务质量，在提高用户体验的也能够提升服务区的经济效益。
第三、高速公路服务区经营管理模式转型的关键路径1. 政府引导。
2024年高速公路服务区经营管理方案
2024年高速公路服务区经营管理方案一、前言随着我国经济的快速发展，高速公路的建设和运营也越来越完善。
高速公路服务区作为高速公路运营的重要组成部分，对于提供便捷的交通和舒适的服务，对于满足人们日益增长的出行需求起着重要的作用。
本经营管理方案旨在针对2024年高速公路服务区的特点和需求，提出一系列管理措施和创新举措，以提高服务区的服务水平和经营效益。
二、服务区定位1. 给予服务区明确的定位，既要满足交通出行的基本需求，又要提供多样化的服务和体验，让服务区成为人们休憩、用餐、购物、娱乐和文化体验的综合场所。
2. 根据服务区所在地区的特色和需求，给予不同服务区不同的定位和特色，以满足各类人群的需求，如旅游服务区、文化体验区、商务服务区等。
三、服务区建设与运营1. 提供高品质的基础设施：确保服务区道路通畅、停车位充足、卫生条件良好、环境整洁，并配备齐全的公共设施，如洗手间、卫生间、母婴室、无障碍设施等。
2. 引进优质商业资源：与知名品牌商家合作，提供多元化的餐饮、购物、休闲和娱乐设施，满足人们不同的消费需求。
3. 加强安全管理措施：建立健全服务区安全管理制度，加强安全巡查和监控设施的建设，确保服务区的安全和秩序。
4. 提供便民服务：建立药店、超市、加油站等便民设施，方便用户的日常生活需求。
五、智能化技术应用1. 推行无人化收费系统：引入自动识别、通行和支付技术，提高收费速度和效率，并减少人力成本。
2. 电子导航系统和信息发布系统：在服务区内设置电子导航系统和信息发布系统，提供路线导航、实时路况和服务信息，方便用户选择和获取所需信息。
3. 智能停车系统：采用智能停车系统，提供实时停车位查询和预约服务，避免用户在服务区内长时间等待停车位。
六、提供绿色环保服务1. 推行节能和环保措施：在服务区内推行节能措施，如LED 照明、太阳能光伏发电等，降低能源消耗和环境污染。
2. 建立回收和垃圾处理系统：在服务区内设置垃圾分类和回收设施，加强垃圾处理和环境保护工作。
高速公路服务区经营特点和管理措施
高速公路服务区经营特点和管理措施摘要: 随着经济的发展，消费者对高速公路服务区的服务功能也提出更高的要求，本文分析了高速公路服务区的经营特点和基本任务，提出了具体加强高速公路服务区运营管理的措施，供大家参考。
关键词: 高速公路服务区经营管理1、前言高速公路服务区作为高速公路的附属配套项目，近年来愈来愈引起社会各界的重视。
目前，我国关于高速公路服务区经营管理主要侧重干一些单项管理职能的研究．管理不够完善，服务区的主要功能主要分为：“加油、加水、洗车，综合超市、就餐、修车、充气、厕所以，做好高速公路服务区的经营管理，对于缓解驾驶员的旅途疲劳、保障行车安全、增加高速公路的经营收入具有重要意义。
2、高速公路服务区的经营特点（1）全天候24小时服务由于高速公路是全封闭的公路，车辆不能随意上下，因此高速公路服务区要坚持24小时全天候服务，以方便来往的车辆和司乘人员。
（2）以服务为主，薄利为经营宗旨高速公路服务区的服务对象是来往的车辆和旅客，因而面向的是广大群众，而“服务”顾名思义也不是纯粹以盈利为主要目的。
因此，其获得的利润是微薄的，而是在加强经营管理，薄利多销中求得好的效益。
（3）多种经营，开拓进取高速公路服务区要在上级管理部门领导下运作，合理利用当地资源和交通环境，创办新的服务内容与多样的经营模式。
3、高速公路服务区经营管理的基本任务（1）追求高速公路服务区的最大社会效益高速公路在规划建设时，就严格按照科学的高速公路服务因司距设定高速公路服务区的标准并进行建设，坚持建筑风格与所在地自然经济文化环境相协调。
同时，根据群众出行所需，不断完善高速公路服务区餐饮、加油、住宿、休息、购物、车辆维修等多项服务功能，为人们提供自然、整洁舒适的绿色休闲环境。
（2）着力特色经营，打造高速公路服务区品牌在充分保障过往车辆加油、修理和乘客餐饮住宿的同时，依托所在地方资源，以搞活经济、满足群众多样化更高层次的需要为宗旨，在高速公路服务区内办特色市场，为高速公路服务区带来经济效益。
高速公路服务区经营管理的策略
高速公路服务区经营管理的策略【摘要】高速公路服务区作为交通重要节点，其经营管理策略对于提升服务质量和增加经济效益至关重要。
本文首先探讨了高速公路服务区的定位策略，包括位置选择和服务范围确定。
其次分析了产品策略，强调了服务区应根据不同客户需求提供多样化产品。
在营销策略方面，文章提出了推广和促销手段，以吸引更多客户。
服务策略部分着重于提升服务质量和便利性。
管理策略方面强调了人员培训和设施管理的重要性。
结论部分总结了以上各项策略，并展望了未来发展方向，指出精细化管理和数字化技术将是提升服务区竞争力的关键。
通过本文的研究，可以为高速公路服务区的经营管理提供实用指导和借鉴。
【关键词】高速公路服务区、经营管理、策略、定位、产品、营销、服务、管理、总结、未来发展、公路交通、服务业、经济发展、用户需求、竞争优势、创新思维、市场调研、绩效考核。
1. 引言1.1 研究背景随着社会经济的不断发展，高速公路已成为现代交通网络中不可或缺的一部分。
高速公路服务区作为高速公路上的重要节点，承担着为驾驶员提供休息、加油、餐饮等服务的重要职责。
随着汽车数量的增加和人们生活水平的提高，高速公路服务区的经营管理也日益受到关注。
目前我国高速公路服务区存在一些问题，如服务品质参差不齐、管理水平不高等，亟需加强研究和改进。
为了提升高速公路服务区的经营管理水平，制定科学有效的经营策略是至关重要的。
通过深入研究高速公路服务区经营管理的现状及存在的问题，探讨不同策略对经营管理的影响，有助于为高速公路服务区的发展提供指导和借鉴。
本文旨在探讨高速公路服务区经营管理的策略，为提升高速公路服务区的经营管理水平提供理论支持和实践参考。
1.2 研究意义高速公路服务区是高速公路上重要的服务设施，为行车者提供加油、餐饮、休息、卫生等服务。
随着交通网络的不断完善和交通流量的增加，高速公路服务区的重要性日益凸显。
对于服务区经营管理而言，制定有效的策略至关重要。
1. 优化服务区经营模式：通过研究高速公路服务区的经营管理策略，可以为服务区提供更多创新的经营模式和管理方法，帮助服务区提高服务质量和经营效益。
国内外高速公路服务区经营管理模式比较
国内外高速公路服务区经营管理模式比较高速公路服务区是指为行车人员提供休息、餐饮、加油等服务设施的区域，通常布置在高速公路的途中。
服务区不仅提供便利的服务，也是高速公路客流的重要集散地。
当前，服务区在车站、机场、码头等出行场所中扮演的角色越来越重要，不仅关乎旅游产业发展，也关系到公路运输安全和旅行者的出行舒适度。
国内高速公路服务区经营管理模式我国高速公路服务区自20世纪90年代开始出现。
服务区分为政府投资的和企业投资的两种模式。
政府投资的服务区目前主要以“政府引导、企业运营”为主，在服务区建设投资和场内设施配置上，通常由政府决策，企业投资运营，政府收取相应的租金、服务费等收益。
另一种模式是由企业投资的服务区，这种模式通常是由企业以建设、运营、收益分成的方式建设和管理服务区，政府通常提供土地、政府层面的批文和监管，不出资建设和管理，而是从企业的收益中获取一定的税费。
目前，我国高速公路服务区运营非常活跃，在服务区内通常提供餐饮、加油、购物、卫生间、休息区、客房、停车场等公共服务，同时还会提供免费WiFi等增值服务。
服务区运营企业通常遵循“一岗式”服务，如购物、餐饮、休息等有专门的服务人员一站式解决，让顾客的出行更加便捷舒适。
国外高速公路服务区经营管理模式日本高速公路服务区经营管理模式：日本的东京湾岸高速公路上的服务站有多个企业联合经营，包括相关行业的公司合作。
例如，一个加油站由一家石油公司管理，一个餐厅由一家餐饮企业管理。
同时，这些服务站还开展了不同的活动，如特产、文化演出等，以满足不同需求的旅客。
美国高速公路服务区经营管理模式：美国的服务区通常为私人企业经营，由建设、运营和维护。
这些企业通常通过招标获取服务站的合同。
他们通常提供餐饮、加油、购物、卫生间、休息区和旅馆等多种服务，这些服务通常是集中在一起，一站式服务。
欧洲高速公路服务区经营管理模式：欧洲的服务区通常为政府直接经营或授权给专业企业经营。
服务区中常包含酒店、便利店、餐厅、加油站、洗车设施等。
高速公路服务区经营管理的策略
高速公路服务区经营管理的策略高速公路服务区是指位于高速公路沿线，提供交通工具休息、加油、餐饮和购物等服务设施的区域。
对于高速公路服务区的经营管理，需要制定一系列策略来提高服务质量和经营效益。
以下是几个关键的经营管理策略。
1. 提供多元化服务：服务区应提供多种服务，如加油站、餐厅、商店、洗手间等。
可以根据不同客户群体的需求，提供特色化的服务，如提供无障碍设施、儿童游乐区、宠物停车场等。
这样可以满足不同客户的需求，提高服务区的吸引力和竞争力。
2. 加强品牌建设：服务区可以通过打造独特的品牌形象，提高消费者对其的认知度和好感度。
可以通过设计服务区的外观和标识、提供一致的服务标准，以及提升员工的服务技能来构建品牌形象。
建立起良好的品牌形象之后，消费者更愿意选择该服务区，提高了服务区的客流量和营业额。
3. 引入优质商户：服务区应积极引入优质商户，提供各类产品和服务，如知名餐饮连锁店、国际品牌快餐、有名的特色小吃等。
通过引进这些商户，不仅可以提高消费者对服务区的认可度，同时也可以提高服务区的经营效益。
4. 提供高质量服务：高速公路服务区的服务质量直接关系到消费者的满意度和忠诚度。
服务区应注重提供高质量的服务，如高效快捷的加油、餐饮服务、干净整洁的卫生设施等。
还可以提供洗车、充电桩等增值服务，为客户提供更加细致的关怀和服务。
5. 拓展服务领域：服务区不仅可以提供基础的交通、餐饮和购物等服务，还可以将服务范围拓展至其他领域，如接待会议、提供临时住宿等。
这样可以增加服务区的收入来源，同时也提高服务区的利用率。
6. 加强安全管理：高速公路服务区是众多车辆和人员交汇的地方，安全管理尤为重要。
服务区要加强交通秩序、防范火灾、保障消防安全等方面的管理，保障用户的人身和财产安全。
高速公路服务区经营管理的策略包括提供多元化服务、加强品牌建设、引入优质商户、提供高质量服务、拓展服务领域和加强安全管理等。
通过制定和执行这些策略，服务区可以提高服务质量和经营效益，满足客户需求，保障交通安全，提升服务区的竞争力。
高速公路服务区经营管理的策略
高速公路服务区经营管理的策略高速公路服务区是公路交通的重要组成部分，是高速公路的“窗口”，承担着向用户提供安全、便捷、快速、舒适服务的重要使命。
为了更好地满足用户需求，提高服务区的经营效益，服务区经营管理需要制定一系列策略。
一、提高基础设施建设水平，打造高品质服务区服务区的基础设施建设是保障服务区正常经营的基础工作，关系到服务区服务质量和形象。
为了打造高品质服务区，服务区经营管理应在以下方面加强建设：（1）道路交通设施：道路宽度、路面平整度、标志标线、照明设施、交通工具通行规则等方面应达到国家交通部规定的标准。
（2）车辆停靠区设施：车辆停放时应考虑用户的安全、舒适和方便性，并为特定车辆（如残疾人车辆）设立专用停车区，设施应符合国家相关规定。
（3）餐饮住宿设施：服务区应设立符合卫生标准、价格适中的餐饮店和住宿设施，并考虑用户需求，如提供网络服务、儿童活动室等设施。
二、丰富服务区业态，增加服务区收益服务区经营管理应注重增加服务区的收益，通过丰富服务区业态，提高运营效益。
可在以下方面考虑：（1）商业设置方面：可设置超市、文化书店、特色产品销售等业态，为用户提供一站式购物体验。
（2）金融投资方面：服务区可设置自动取款机、网上银行等功能，满足用户金融需求，同时也可增加收益。
（3）旅游服务方面：服务区可以设置旅游服务中心、展览馆、电影院等与旅游相关业态，吸引更多的游客前来旅游消费。
三、提高服务区服务质量，增加用户满意度服务区的服务质量直接影响用户的满意度和再次选择服务区的意愿，为了提高用户满意度和服务区的竞争力，服务区经营管理应在以下方面提高服务质量：（1）安全保障方面：加强安全警示标志的设置，提高服务区的安全性；增设人员巡查，保证服务区内的治安；（2）服务提供方面：加强对服务人员的培训，确保服务质量的可靠性和效益；增加多语种翻译服务，为境外游客提供更好的帮助。
（3）环境整洁方面：增加环境整洁度的管理，防止垃圾、污水、异味等污染环境；加强环境美化，保证服务区整洁、美观，给用户创造舒适、优美的服务环境。
高速公路服务区经营管理方案
高速公路服务区经营管理方案高速公路服务区经营管理方案1摘要：近年来，云南省加大高速公路建设投资，给高速公路服务区发展带来了机遇。
作为高速公路人流、物流和信息流的集结点，服务区的运营和管理也将面临着巨大的挑战，如何对服务区进行科学化、系统化的经营及管理以提升服务区的经济效益也就显得至关重要。
从目前高速公路服务区运营管理的瓶颈入手，探析其解决问题的对策与建议。
关键词：高速公路;服务区;运营管理随着云南省高速公路事业的迅猛发展和人民物质生活水平的不断提高，私家车与日俱增，大众出行方式越来越偏向于自驾车行驶高速公路，这样一来，势必为云南省高速公路服务区发展带来机遇。
同时，形形色色的客户对服务区的需求也多种多样，给高速公路服务区运营与管理带来了巨大地挑战，据笔者对云南省部分高速公路服务区调查情况来看，目前，服务区的运营管理有着自身的优势，但也存在着一些瓶颈，这些瓶颈制约着高速公路服务区的发展。
那么针对服务区运营管理中的现存瓶颈，服务区采取什么的策略应对?如何实现服务区经济效益?也就值得我们去探究。
一、高速公路服务区运营管理优势(一)政策投资优势。
2013--2015年，云南省新投资1500亿元建1500公里高速公路，使全省高速公路通车里程到2015年底达到4500公里，确保南北大通道全线贯通。
2014年云南公路水路建设完成700亿元投资，其中，高速公路完成500亿。
由此可以看出云南省正加大对高速公路建设的投资，从宏观角度上讲，作为高速公路的配套设施，服务区的发展局势大好。
(二)车流优势。
私家车与日俱增，大众出行方式越来越偏向于自驾车行驶高速公路，云南省高速公路车流量暴增，一旦维修公路或是发生车祸，高速公路拥堵无比，司乘人员不会忍受长时间的枯燥驾驶和低速滑行，纷纷选择进入服务区，从而给服务区的发展带来机遇。
二、高速公路服务区运营管理瓶颈(一)服务区布局不科学大多数云南省高速公路服务区内设有停车场、公共卫生间、加油站、餐厅超市、游客休闲广场等基础设施，基本上能满足游客加油、入厕、吃饭、休憩等最基本需求。
高速公路服务区管理
高速公路服务区管理【高速公路服务区管理】高速公路服务区是高速公路上为驾驶人员提供休息、餐饮、加油等服务的场所，是高速公路行驶中不可或缺的重要设施。
高速公路服务区的管理对于保障驾驶人员的出行安全和舒适体验具有重要意义。
本文将从服务区建设、经营管理、服务质量提升等方面探讨高速公路服务区的管理问题。
一、高速公路服务区建设高速公路服务区的建设是为了满足驾驶人员休息和服务需求，提供安全、便捷、舒适的服务环境。
在建设过程中，应注重以下几个方面：1.位置选择：服务区应选择在交通流量大、车辆经过多的地段，方便驾驶人员的停靠和服务使用。
2.基础设施建设：服务区内应建设完善的餐饮区、卫生间、加油站、便利店等基础设施，满足驾驶人员的基本需求。
3.环境优化：服务区应注意保持环境的整洁和良好的卫生状况，提供一个舒适、宜人的停车环境。
二、高速公路服务区经营管理高速公路服务区的经营管理具有一定的特殊性，需要采取科学有效的管理措施，确保服务区的正常运营和服务质量。
1.运营机构：高速公路服务区可以由公共管理机构或者专业服务公司进行管理运营，确保服务区的规范经营。
2.人员培训：服务区的工作人员应接受相关的培训，熟悉服务区运营管理规范和服务技能，提升服务质量。
3.安全管理：服务区应建立健全的安全管理制度，加强消防、安全防范等方面的工作，确保驾驶人员和服务区内人员的安全。
4.供应链管理：服务区的餐饮、加油等商户应进行统一管理，确保物资供应和服务质量。
5.信息化建设：采用信息化技术对服务区进行管理，实现对车流量、服务设施使用情况等数据的实时监控和分析，提升管理效率。
三、服务质量提升服务质量是衡量高速公路服务区管理好坏的重要指标，提升服务质量可以提高驾驶人员的满意度和忠诚度。
1.服务态度：服务区工作人员应友好热情、礼貌待客，为驾驶人员提供周到的服务。
2.设施维护：服务区应加强设施设备的维护、保养工作，保证设施的正常运行和使用效果。
3.卫生管理：服务区应定期进行卫生检查和清洁工作，保持服务区内环境整洁，提供良好的使用体验。
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考
高速公路服务区经营管理模式转型探索与思考摘要：高速公路服务区经营管理模式是指对高速公路服务区的经营管理方式和运营成果的评估和研究。
本文从服务区商业模式、特许经营与直营管理、拓展服务区业务和发展新时代高速公路服务区4个方面探讨高速公路服务区经营管理模式的转型探索与思考。
一、服务区商业模式的创新高速公路服务区经营管理模式已进入到一个探索新的商业模式的阶段。
未来，高速公路服务区应该打破传统的服务区经营模式，积极创新服务区商业模式，提升其服务水平和经济效益。
服务区商业模式创新需要从以下几个方面进行：1. 从商品销售向服务转型。
高速公路服务区应该从传统的商品销售模式转向服务模式，通过提供更多、更高质量的服务来提高游客的满意度和忠诚度。
服务区可以增加休息区、儿童娱乐区等休闲项目，逐渐发展出一种全方位的，全天候的康体、休闲服务中心。
2. 从商品购买向定制化服务转型。
除了提供标准化的餐饮、住宿等服务，服务区还可以通过收集客户需求，在提供一些基础服务的同时，向游客提供一些个性化的服务。
比如通过签到、消费等一系列数据收集客户习惯、消费水平，依据不同的客户需求创新出更具差异化的服务模式。
3. 推崇互联网模式，更高效地运营。
高速公路服务区可以利用互联网这一新媒介，将服务区改造成智慧服务区，实现服务线上化、数字化和标准化。
通过高速公路的在线监测、增值服务和信息服务，游客可以随时在线预约、查询、评价，以及使用服务区的各种服务，获取最优质、最快捷的服务。
二、特许经营与直营管理的结合高速公路服务区的经营管理模式可以采用特许经营与直营管理的结合，实现经营效益最大化。
特许经营是指高速公路服务区向发展商或企业转让经营权，许可其经营管理服务区，并获得一定的收益。
直营管理则是由服务区自己经营管理，自主运营，获得全部收益。
具体而言，高速公路服务区可以在独家优势明显的区域采用特许经营的方式，并在其它区域采用直营管理的方式。
这样既可以吸引优质企业参与经营，提高服务质量和管理水平，也可以使自身获得更多的收益。
高速公路服务区承包经营管理制度
高速公路服务区承包经营管理制度1 目的加强服务区经营管理工作的指导监督，规范服务区工作，不断提高服务区的服务质量，使服务区管理逐步向科学化、规范化、现代化方向发展，以提高经济效益和社会效益。
2 适用范围适用于xx公司对所辖高速公路服务区经营管理工作的控制。
3 职责3.1 公司XX部是服务区经营工作的归口管理部门，负责制定公司服务区经营开发工作的总体经营规划和基本管理制度，并监督实施。
3.2 服务区管理中心负责指导监督建立经营所需的各项管理制度，负责所辖服务区的具体经营指导监督工作。
4 工作程序4.1经营模式4.1.1 服务区的项目经营模式为对外租赁方式。
4.1.2 对经营承包单位的选择按照《服务区租赁承包管理办法》执行。
4.2 服务区经营管理的基本要求4.2.1 服务区承租者必须遵守国家的法律、法规，各种服务证照齐全，认真履行合同。
服务区管理中心有权对服务区经营管理实施监督，以保证服务区经济效益和社会效益的同步增长同时要加大对服务质量、安全生产、形象建设等方面的监督和检查力度，保持XX高速公司的良好形象。
4.2.2 承租者不得利用服务区设施对外经营广告业务或为他人发布广告。
4.2.3 承租者有权自主经营服务区，但从事营业范围以外的业务时，须征得服务区管理中心的书面同意。
4.2.4 服务区管理中心指派人员负责服务区公章的保管，但必须保证承租者正常营业。
4.2.5 承租方不得以服务区名义对外提供保证或以服务区的财产对外提供抵押或质押，不经服务区管理中心书面同意，承租方不得处置或对外出租服务区财产。
4.2.6 承租方不得擅自将服务区转包或分包，否则服务区管理中心有权解除合同，并扣除全部履约担保金。
4.2.7 承租方必须依法纳税，并负担所发生的经营费用。
如果发生严重违法经济行为造成严重影响或未达到服务区考核评分标准的，服务区管理中心有权要求限期整顿、停业整顿，直至解除合同，没收全部履约担保金。
4.2.8 承租期内的债务往来，由承租方承担。
高速公路服务区经营管理的策略
高速公路服务区经营管理的策略高速公路服务区经营管理的策略是为了提供一个安全、便利、舒适的服务环境，满足广大司乘人员的需要。
以下是高速公路服务区经营管理的策略：1. 安全管理策略：高速公路服务区是众多车辆和乘客的集散地，安全是最基本的要求。
管理部门需要制定并执行严格的安全管理制度和操作规程，包括防火、防盗、防爆等措施，确保服务区的安全环境。
2. 环境卫生管理策略：服务区的环境卫生状况直接影响到乘客的体验和形象。
管理部门应建立完善的环境卫生管理制度，包括定期清洁、垃圾分类处理、污水处理等，提供一个整洁、干净的环境。
3. 设施设备管理策略：高速公路服务区的设施设备需要满足乘客的需求，提供舒适便利的服务。
管理部门应不断完善设施设备，包括餐饮设备、卫生设施、车辆维修设备等，提供各种便民服务，满足乘客的需求。
4. 拓展服务内容策略：管理部门应根据不同服务区的地理位置和乘客需求，灵活拓展服务内容，提供多样化的服务。
可以增加特色餐饮、文化展览、儿童娱乐等，为乘客提供更多选择。
5. 信息管理策略：现代化的高速公路服务区需要提供全面的信息服务。
管理部门应建立信息管理系统，包括实时路况信息、天气信息、服务区设施信息等，方便乘客获取相关信息。
6. 客户关系管理策略：高速公路服务区是对外形象的窗口，良好的客户关系管理对于服务区的经营至关重要。
管理部门应建立客户关系管理系统，包括客户投诉处理、客户满意度调查等，改善服务品质，提高客户满意度。
7. 绿色环保管理策略：高速公路服务区应积极响应绿色环保理念，推行绿色环保管理策略。
管理部门应提倡节能减排，推广可再生能源利用，减少对环境的污染，实现可持续发展。
8. 智能化管理策略：随着科技的不断进步，管理部门应借助智能化技术，提高服务区的管理效率和服务质量。
可以利用智能化设备和系统，提供自助服务、在线支付等，提高服务效率。
高速公路服务区经营管理的策略包括安全管理、环境卫生管理、设施设备管理、拓展服务内容、信息管理、客户关系管理、绿色环保管理和智能化管理等方面，旨在提供一个安全、便利、舒适的服务环境，满足乘客的需求。
关于对高速公路服务区经营管理的几点思考
关于对高速公路服务区经营管理的几点思考1. 引言随着我国高速公路网络的不断发展和完善，高速公路服务区作为公路沿线的主要服务设施之一，对于提供旅途中的休息、餐饮、加油等服务起着重要的作用。
因此，对高速公路服务区的经营管理进行思考和改进对于提升公路出行体验和满足旅客需求至关重要。
本文将围绕高速公路服务区的经营管理问题展开讨论，并提出一些改进的思考。
2. 提升服务区设施首先，为了提升高速公路服务区的竞争力和吸引力，我们应该重视提升服务区的设施水平。
这包括但不限于：•提供良好的餐饮环境：服务区的餐饮设施应该注重菜品的品质和口味，提供多样化的餐饮选择，满足不同旅客的需求。
同时，餐饮环境也应该舒适、干净、卫生，为旅客提供良好的用餐体验。
•完善的休息设施：高速公路是长途出行的主要通道，旅客需要有充足舒适的休息场所。
因此，服务区应该提供清洁、宽敞的休息室，配备舒适的座椅和休息设施，确保旅客能够得到良好的休息。
•健康与娱乐设施：除了基本的饮食和休息需求，服务区也应该提供健康和娱乐设施，以满足旅客的多样化需求。
例如，可以提供健身房、儿童游乐区等设施，让旅客在长途旅行中得到更好的放松和娱乐。
3. 加强安全管理高速公路服务区作为公共场所，安全问题一直是旅客关注的焦点。
因此，我们还应该加强对服务区的安全管理。
具体而言，应该采取以下措施：•加强监控系统：服务区应该安装监控摄像头，特别是在重要区域和通道。
监控系统可以实时监测服务区的情况，发现并及时应对安全问题。
•增加警力和保安人员：增加服务区的警力和保安人员，提高安全防范能力。
他们可以负责巡逻、维持秩序和协助旅客处理紧急情况。
•加强安全教育和宣传：服务区也应该加强安全教育和宣传，提高旅客的安全意识。
可以通过张贴宣传海报、播放安全提示视频等方式，向旅客传递安全知识和行为规范。
4. 提升服务质量高速公路服务区的服务质量直接影响乘客的满意度和对服务区的评价。
因此，我们应该注重提升服务质量，为旅客提供优质的服务。
高速公路服务区经营管理公司员工培训手册
高速公路服务区经营管理公司员工培训手册目录1.公司简介2.服务区员工职责与要求3.客户服务技巧4.应急处理流程5.安全意识培训6.健康与卫生管理7.环境保护意识8.沟通与团队合作9.岗位培训与发展10.职业道德与行为规范1. 公司简介高速公路服务区经营管理公司致力于提供高质量的服务区管理服务，为广大驾驶员和车主提供安全、便利的休息和停车场所。
2. 服务区员工职责与要求•熟悉公司各项规章制度•积极主动为客人提供服务•保障服务区内设施设备的正常运行•具备团队合作精神•保持良好的职业形象3. 客户服务技巧•礼貌用语的应用•主动询问客人需求•处理客人投诉的技巧•紧急情况下的应对方式4. 应急处理流程•火灾及其他事故的应急处理流程•突发事件的处理方式•客人安全救援流程5. 安全意识培训•防火常识•防盗提示•食品安全知识•交通安全常识6. 健康与卫生管理•环境卫生管理•个人卫生常识•食品安全与卫生管理7. 环境保护意识•节能减排意识培养•废弃物处理流程•环境污染防控措施8. 沟通与团队合作•沟通技巧培训•团队协作训练•解决冲突技巧9. 岗位培训与发展•岗位职责及能力要求•个人职业发展规划•岗位轮换及升迁机制10. 职业道德与行为规范•职业操守标准•行为准则•不端行为处理规范以上内容为高速公路服务区经营管理公司员工培训手册的框架，员工应根据实际情况进行进一步学习和培训。
希望通过本培训手册的学习，员工们能够更好地为公司服务区的客人提供高质量的服务，提升整体服务水平。
高速公路服务区经营管理的策略
高速公路服务区经营管理的策略1. 引言1.1 高速公路服务区经营管理的策略在当今社会，随着交通网络的不断完善和高速公路的快速发展，高速公路服务区已经成为人们出行的重要一站。
而如何有效地经营管理高速公路服务区，提升服务水平，满足人们的需求，已经成为经营者需要思考和解决的问题之一。
本文将从市场定位策略、产品和服务优化策略、价格策略、营销推广策略、人力资源管理策略等方面，探讨高速公路服务区经营管理的策略。
高速公路服务区经营管理的策略不仅仅是为了满足停车、加油和休息的基本需求，更重要的是要打造一个舒适、便捷、安全的服务环境，提供多元化的服务项目，实现经济效益和社会效益的双赢。
市场定位策略是制定高速公路服务区经营发展方向的基础，要根据地理位置、周边环境、目标客户群体等因素进行科学分析，确定服务区的特色定位。
同时，产品和服务优化策略要注重不断提升服务质量，创新服务项目，满足不同客户的需求。
价格策略则要灵活调整，根据市场需求和竞争情况来合理定价。
在营销推广策略方面，要利用各种营销手段和渠道，让更多的人了解和认可服务区的优势；而人力资源管理策略则是关键，要重视员工的培训和激励，提升服务态度和服务质量，为经营管理的顺利开展提供有力保障。
综上所述，高速公路服务区经营管理的策略是多方面的，需要全面考虑市场需求、服务质量、价格竞争、营销推广和人力资源等因素的综合作用。
只有做好了各个方面的工作，才能够提升服务区的竞争力，赢得更多的客户和市场份额。
随着交通网络的日益完善和旅游需求的不断增长，高速公路服务区的经营管理将迎来更大的发展空间和机遇，只要把握好策略，实施好措施，就能够取得更好的经营效果。
是一个系统性的课题，需要不断研究和实践，不断改进和完善，才能够实现经营管理的长期稳定和可持续发展。
2. 正文2.1 市场定位策略市场定位策略是高速公路服务区经营管理中至关重要的一环。
市场定位策略指的是根据市场需求和竞争对手情况，确定服务区在市场中的定位位置，以此为基础来开展后续的经营活动。
高速公路服务区经营管理的策略
高速公路服务区经营管理的策略随着交通事业的迅速发展，高速公路服务区作为重要的道路设施，对促进经济发展和提升民生福祉起到了重要的支撑作用。
高速公路服务区的经营管理对于提升服务区的服务水平和经济效益具有重要意义。
制定科学合理的高速公路服务区经营管理策略，对于发展现代化、便捷化、智能化的高速公路服务区具有非常重要的意义。
一、服务区定位及规划高速公路服务区是为了满足车辆驾驶员和乘客的休息、用餐、加油和卫生等需要而设置的便民设施。
首先要对服务区进行定位和规划，使得服务区能够更好地满足驾驶者和乘客的需求。
在定位和规划时，要根据服务区所处地域的交通流量、周边市场需求、自然地理条件等方面进行综合考量，合理规划服务区的布局和功能设置，以满足多样化的服务需求。
在规划设计上要体现科技化，智能化的理念，充分利用信息技术和智能设备，提供更便捷、更高效的服务。
设置智能加油站、无人便利商店和自助结账等设备，通过科技手段优化服务流程，提高服务效率。
二、服务区设施建设及管理高速公路服务区的设施建设和管理是服务区经营管理中一个重要的方面。
为了给驾驶员和乘客提供舒适、便捷的服务环境，服务区需要完善的设施建设和科学规范的管理运营。
在设施建设上，应该注重便利性、安全性和舒适性的综合考量，打造以人为本的服务场所。
管理方面，服务区要建立健全的管理体系，包括设施设备维护、安全管理、卫生环境管控等方面的制度和流程。
要建立专门的管理团队，负责日常的设施维护和管理，确保服务区设施设备的正常运行和服务质量的稳定。
三、服务品质和品牌建设高速公路服务区要着眼于提升服务品质和建设服务品牌，增强服务区的竞争力和吸引力。
要通过提升服务意识，提升服务人员的素质和技能，将服务区打造成为“一站式”的服务中心。
在建设服务品牌方面，要注重服务区的特色和文化建设，打造具有地方特色和民族文化的服务区形象，提升服务区的知名度和美誉度。
通过不断提升服务品质和品牌形象，服务区可以吸引更多的客户，增加客流量和增加经济收益，实现经济效益和社会效益的双赢。
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高速公路服务区经营管理
作者：喻宁
来源：《科学与财富》2018年第19期
一、目前服务区经营管理存在的弊端
1.1功能定位不够清晰，与市场经济总体发展趋势不对接，没有真正建立起与顾客的信赖关系
就服务区功能定位而言，目前的服务区管理普遍存在重管理轻经营，重社会形象轻经济效益，重公共服务轻市场功能，没有真正与市场进行对接，没有真正把服务区当作经营性企业来管理，来运作。
当然，服务区突出公共服务属性的做法毋庸置疑，突出公共服务属性的观念也是完全正确的，因为在某种程度上来说突出公共属性实际上是对行走高速公路的司乘人员合约关系的一种承诺；但同时，我们别忘了，服务区作为一个经营管理单元，其市场功能是客观存在的，也是不容忽视的，在某种程度上它既是现代企业经营的核心，也是现代企业经营的命脉。
也就是说，公共服务和市场功能是相辅相成、互为一体的，既不能放松公共服务功能，更不能忽视市场功能。
与市场不对接的另一个主要原因就是，服务区售卖的商品价格普遍过高，多数顾客不愿在服务区消费，即便是在服务区消费，基本也全是刚性需求，多数人也是不得已而为之，基本不存在弹性需求，日积月累，造成顾客对服务区的更加不信任。
再加上部分投资主体的经营者只讲经济效益不讲服务，只顾自身利益不顾消费者利益，销售部分劣质低档商品，降低了广大司乘人员对服务区消费的满意度，从而导致多数人一般不愿在服务区进行消费，更谈不上什么建立长远的信赖关系。
1.2科学化、专业化管理水平不够，管理不够精细
就我省而言，多数服务区目前的管理都还比较粗放，普遍存在经营管理不够专业，数据设定不够科学，一定程度上还存在“拍脑袋”现象。
多数运营管理单位虽对服务区也都实行了精细化管理，但大多都体现在社会形象管理上，真正在经营效益管理方面，专业化、科学化程度还远远不够，对经营方向和发展前景的研究不多，没有整体完善的经营思路及发展目标，还不能很准确的找到影响服务区发展的关键因素。
比如，在一个服务区，什么是关键因素？一个服务区的厨师，是不是一个服务区餐饮水平控制的关键性因素？一定程度上能不能决定一个服务区餐饮的收入？对进入每个服务区的车流、人流数量及人流构成进行科学分析，对经营的帮助到底有多大，是不是我们应该研究的关键因素？只有通过对这些数据的研究，我们才知道我们该卖什么，能卖什么，并且知道在什么时间卖什么，也只有通过对这些人流、车流和基础数据的研究，才能进一步提升我们管理的专业化和科学化水平，提升经营管理的精细化。
1.3体制机制创新不够，缺乏有效的激励机制，缺乏活力
就服务区目前的人员结构而言，大体分为在编人员、自主聘用人员和劳务代理人员三类。
就单个服务区而言，在编人员很少，有的服务区几乎没有，自主聘用人员占比也不过5%～10%左右，大多数员工为劳务代理人员。
由于这些人员的身份等原因，大多数员工缺乏有效的主人翁意识，对企业的忠诚度有待考证。
同时由于管理模式及体制等原因，员工的自身价值不能得到很好的体现。
员工的晋升、留用和激励机制不尽完善，员工看不到自己的未来，找不到自己的奋斗目标，缺乏归属感和认同感，从而造成人员流动性大，队伍不稳定。
在经营管理中，即便是实行了绩效工资制，但在实际操作过程中并未真正落到实处，管理还比较粗放，没有真正起到激励作用，多数人认为还是干多干少一个样、干与不干一个样，不愿多干，不愿先干。
同时，由于经营管理的体制机制等多方面原因，多数人并没有真正用心去干，用心去经营。
所以，就造成在经营管理过程中，员工的主观能动性没有真正调动起来，没有真正参与到企业管理中来，缺乏有效的活力。
二、高速公路服务区的未来发展趋势
2.1连锁化、规模化的经营将成为未来发展方向
在服务区现有资源利用的基础上，最大限度地进行合理的资源整合，在引进品牌的同时，注重打造自己的品牌，逐步实现服务区经营的规模化、连锁化。
同时，服务区作为一个餐饮、购物、住宿等多业态的综合经营主体，其经营业务涵盖的内容超过了任何单一商场所涵盖的内容。
从长远看，随着未来通行费收费政策的调整和主要城市环城高速的免缴通行费政策的逐步实施，服务区的客流也将出现剧增。
可以预见，在不久的将来，一些专业化的团队，专业的管理人员及连锁经营的经济型酒店、餐饮店和连锁经营休闲娱乐品牌，将陆续进驻高速公路服务区，进而取代现有的经营团队。
2.2多元化服务将成为服务区的发展模式
随着人们生活质量的提高，人们的消费模式正在悄悄地发生变化，出行路途消费已不仅仅停留在吃饱的问题上，而是如何吃好，休息好，开始讲究消费的质量，及对品牌餐饮和高品味生活质量的需求。
同时，随着工作强度的增大和生活节奏的加快，更多的人已开始注重养生和保健。
健身、娱乐、钟点房、足浴、桑拿等迅速缓解司乘人员疲劳，提高休息服务质量和放松身心的服务将会逐步增加。
在其他经营方面，可对服务区范围内所有可利用的广告资源进行合理规划设置，参照机场的管理模式，对广告资源进行深度的合理开发，对各个广告位进行招租拍卖，增加服务区的营业收入。
具备条件的服务区，也可利用地理区位优势，结合城市规划建设的先机条件，也可打造全国土特产品集散地或开展物流仓储等相关试点经营，先行先试。
2.3市场价（平价）销售将成为服务区的未来发展趋势
在现有条件下，如果将现有商品全部平价销售，势必会造成服务区在某一阶段的收入和利润锐减的现象。
但是，若不实行平价销售，随着私家车保有量的不断增加，人们出行自带商品的比率将不断升高，服务区的经营收入增长率会越来越低，可能会进入一个恶性循环的经营死
胡同，同时随着服务区员工工资水平的不断增长，服务区经营必将面临更加严峻的考验。
那我们该怎么办，是不是就真的没有其他办法了？不是，有的运营管理单位已经开始进行调整。
有的服务区，现在的做法就非常好。
在保持现有零售价不变的前提下，由于具备了生产厂家最低折扣的进货价，对超市的整件和整箱商品实施低于市场价进行销售，这样既保证了不会在短期内出现服务区经营收入锐减，同时，也将会通过整箱整件低于市场价销售的策略建立起服务区与顾客之间的信赖关系，在时机成熟时，推行零售价与市场价接轨，最终达到全部商品平价销售，实现同城同价，实现服务区收入长远稳步提升的目的。
当然，实行同城同价，还需要政府及上级主管部门在税收、经营目标制定等方面给予适当的政策支持，帮企业度过难关。
2.4开放式经营将成为服务区未来的发展目标
对具备条件的、距离中心城区较近、有相对固定客流的服务区可探索实施开放式经营，为未来服务区的整体开放式经营积累经验。
纵观国外高速公路，大多都是处于不收费的开放式状态。
随着国家经济实力的不断增强和时间的推移，取消高速公路收费也不是什么遥不可及的事情。
到那时，更多的人将选择高速公路出行，服务区经营需求和服务内容将更加丰富，综合型的超级市场等将陆续进驻服务区。
同时，随着城市中心区的扩展，一些距离城市周边较近的服务区将逐步成为城市配套的市民生活休闲的场所，使服务区的功能得到进一步的延伸，使服务区的未来发展空间更加广阔。
2.5创新管理将成为服务区的必然选择
面对市场经济的不断变化，为使服务区能够长久持续健康发展，必须在科学化管理上下功夫，在体制、机制上进行不断创新，找准关键性控制因素。
比如在经营管理、人才使用等方面，打破现有的一些束缚，引进专业管理人员和专业合作团队，提高效率，真正做到经营创新、管理创新，真正做到懂经营，会经营，选好人，用好人，人尽其才，物尽其用，真正做到科学化、专业化管理。
通过科学化、专业化管理，带动服务区转型升级，从而推动服务区经营管理工作真正实现大转变，大跨越，大发展。
三、结束语
高速公路服务区是在高速公路上行驶时专门为乘客和司机停留，进行休息娱乐的场所。
服务区的选址也需要充分考虑自然环境和运营条件。
为了营造出更加合理人性化的服务区，本文对高速公路服务区经营管理策略进行了研究。
针对对高速公路服务区存在的问题，创新高速公路服务区经营管理策略，实现高速公路服务区经营与市场化营销。
良好的服务区，使得司乘人员得到快速的休息，同时在休息中驱散路途疲倦，提高行车质量，更好地对人身安全做出一定的保障。
希望服务区的设计坚持与时俱进不断创新，来适应人们日益提高的生活需求，通过充分使用其服务功能，为高速公路发挥最大效益做出贡献。