车站信号 答案
信号工(车站与区间信号设备维修)应知应会复习题(附答案)
信号工（车站与区间信号设备维修）应知应会复习题初级：1.“三不动”安全制度的内容是什么？答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。
2.“三不离”安全制度的内容是什幺？答：工作完后不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状没查明原因不离。
3.“三预想”中工作前要预想什么？答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。
4.“三预想”中工作中要预想什么？答：工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能。
5.“三预想”中工作后要预想什么？答：工作后要预想检和修是否彻底，复查试验加封加锁，消记手续是否完备。
6.处理故障时必须执行哪“三个清”？答：“三个清”是处理故障要时间清、地点清、原因清。
7.处理故障时必须执行哪“三个不放过”？答：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和群众没有受到教育不放过。
8.信号设备的各种联锁电路均必须符合什么原则？答：“故障―安全”原则9.横越线路时，必须执行什么制度？答：执行“一站、二看、三通过”制度10.对带有多少伏及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业？答：220V。
11.检修作业及处理故障时，严禁什么？答：1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2）严禁封连各种信号设备的电气接点；3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5）严禁人为地构通道岔假表示；6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。
12.信号设备发生故障时，信号维修人员应怎样做？答：信号维修人员应该首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。
13.《信号维护规则》对在提速区段作业躲避列车时，有什么规定？答：应距离线路3米以上，并蹲下身体。
车站信号自动控制复习题(带答案)
车站信号自动控制练习一一、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。
P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（混线性质的故障）。
P13、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。
P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。
P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（极性法）；P26、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。
它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。
P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。
P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。
它必须保证（不间断供电），并且不受（外电网电压波动）的影响。
P35二、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。
2、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。
3、时序电路 : P8在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。
这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。
我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。
5、车站联锁： P13车站信号控制系统,一般称为车站联锁。
6、非集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。
8、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。
铁道信号基础作业答案
铁道信号基础作业答案1.说明三显示、四显示的含义。
参考答案：三显示：绿灯表示允许列车按规定的速度运行；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。
四显示：绿灯表示列车运行前方至少有两个区间空闲；绿黄灯表示列车运行前方只有一个区间空闲；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。
2.什么是速差值，我国铁路采用的是什么，为什么？参考答案：不是根据进路的数目，而是根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。
中国现行的信号显示制度称为简易速差式。
原因在于：当列车速度较高时，信号机只反映始端速度，而不反映终端速时，还需要把进路的终端速度（对接车进路来说即度是不行的。
当始端速度为v规是发车进路的始端速度）反映出来。
这就促使信号显示制度从进路式向速差式发展，就有了简易速差式。
3.我国规定的信号显示距离是多少？依据是多少？参考答案：信号的显示距离一般应大于800m。
在《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）中规定：各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离如下：（1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m；（2）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m；（3）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。
因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m。
信号显示距离规定为不得少于1000m，这是因为列车计算制动距离规定为800m，其余200m是作为司机确认信号和开始制动到起作用时所预留的距离。
实际上，在《技规》中还有规定；在正线上信号机防护区段的长度，即闭塞分区的长度，至少不小于800+400＝1200m。
这就是说，信号显示距离要求达到1000m 以上，而为了行车安全，防护区段的长度最小不少于1200m。
出站和进路信号机都设在站内，受站内地形、地物的影响，妨碍信号了望的视线，所以对其显示距离规定低一些，但不得少于400m。
车站信号自动控制习题
车站信号自动控制期末复习题参考答案单独锁闭：拉出道岔单独操纵按钮CA，切断道岔启动电路的1DQJ3－4线圈励磁电路，使道岔不能转换，称道岔的单独锁闭。
进路锁闭:当办理进路后，将进路上的各区段的道岔锁在规定位置并使敌对进路不能建立，叫做进路锁闭。
区段锁闭：当道岔所在轨道区段有车占用时，使道岔不能转换，叫做道岔的区段锁闭。
预先锁闭:信号开放后，其接近区段无车占用时的锁闭称为预先锁闭。
接近锁闭:信号开放后，其接近区段已经有车占用时的锁闭。
二、填空题（共20分，每题2分）⒈6502电气集中室内设备有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。
⒉按.设置位置把调车信号机分为：尽头式调车信号机、单置调车信号机、并置调车信号机、差置调车信号机、出站兼调车信号机和进站内方带调车信号机。
⒊6502电气集中采用双按钮进路式选路法。
⒋6502电气集中选路时用最右端的进路选择继电器的吸起条件，证明进路全部选出。
⒌双动道岔不论是八字第一笔还是八字第二笔，选定位时岔尖在左边的均使用1DCJ。
⒍ZD6型转辙机的动作电源采用直流220V电源。
⒎XJJ是利用KJ 的前接点接入8线网路。
⒏为了保证行车安全，进路的正常解锁必须在防护进路的信号机关闭后，而且还必须滿足三点检查才能解锁。
⒐6502电气集中在办理进路时由于1LJ和2LJ落下使SJ 落下，实现进路锁闭。
⒑ 6502电气集中的正常解锁采用逐段解锁方式。
四、名词解释（共20分，每题5分）1、列车进路：P14接车、发车、转场进路,又统称为列车进路。
2、联锁：P16电气集中是车站内道岔、进路和信号机的自动控制系统。
它的三个控制对象,各有两种状态(对道岔来说,指工作状态和非工作状态〉,均可以用二值的逻辑元件一一安全型继电器来反映。
而改变它们的状态,又受它们之间的相互制约关系的限制,规定有一定的先后顺序。
这种制约关系,称为联锁。
6502电气集中即是目前在我国广泛推广使用的典型的车站联锁设备。
车站信号联锁练习题答案
车站信号联锁练习题答案一、选择题1. 车站信号联锁系统的主要功能是什么？A. 确保列车运行安全B. 提高车站运营效率C. 监控列车运行状态D. 所有以上选项2. 在车站信号联锁系统中，信号机的作用是什么？A. 指示列车运行方向B. 显示列车运行速度C. 显示列车运行状态D. 指示列车停车位置3. 车站信号联锁系统中的轨道电路主要用于什么？A. 检测列车位置B. 控制信号机显示C. 调节列车运行速度D. 记录列车运行数据4. 车站信号联锁系统中，道岔的作用是什么？A. 改变列车运行方向B. 指示列车运行速度C. 显示列车运行状态D. 记录列车运行数据5. 车站信号联锁系统中的进路是指什么？A. 列车运行的路径B. 列车停车的位置C. 列车运行的速度D. 列车运行的时间二、填空题6. 车站信号联锁系统通过______来实现列车运行的安全控制。
7. 信号机的显示状态通常包括红灯、黄灯和绿灯，其中绿灯表示______。
8. 轨道电路的工作原理是通过检测______来确定列车的位置。
9. 道岔的转换是通过______来实现的，以改变列车的运行方向。
10. 车站信号联锁系统中的进路设置需要考虑列车的______和______。
三、判断题11. 车站信号联锁系统只能用于控制列车的运行方向。
（对/错）12. 信号机的红灯表示禁止列车通过。
（对/错）13. 轨道电路故障时，列车可以继续运行。
（对/错）14. 道岔的转换需要列车完全通过后才能进行。
（对/错）15. 车站信号联锁系统可以自动记录列车的运行数据。
（对/错）四、简答题16. 简述车站信号联锁系统在列车运行中的作用。
17. 描述一下车站信号联锁系统中信号机的工作原理。
18. 解释一下车站信号联锁系统中轨道电路的检测原理。
19. 车站信号联锁系统中道岔的转换需要注意哪些安全事项？20. 车站信号联锁系统中进路设置需要考虑哪些因素？五、案例分析题21. 某车站信号联锁系统发生故障，导致信号机显示错误，列车在错误信号的引导下发生了碰撞事故。
车站信号简答自整
简答题。
（1）简要说明进路建立过程如何？参考答案：进路建立过程可分解成以下五个阶段①操作阶段。
在操作阶段，操作人员通过按压进路始、终端按钮来选排进路，通过按下的始端和终端按钮来确定出进路的范围、方向和性质。
其中，进路方向指接车方向或发车方向，与进路始端信号机方向一致。
进路性质指该进路是列车进路还是调车进路，与进路始端信号机类型有关。
②选路（岔）阶段。
根据操作阶段所确定的进路范围，自动选出与该进路有关的道岔的位置，并确定出它们符合进路开通位置。
③道岔转换阶段。
将选路阶段选出的所有道岔转到进路所要求的位置。
④进路锁闭阶段。
进路内道岔转换完毕，并确认道岔位置与进路所要求的道岔位置一致后，将进路上的道岔和敌对进路（包括迎面敌对进路）予以锁闭，以确保行车安全。
⑤开放信号阶段。
进路锁闭后，进路始端信号开放，给出允许灯光。
此时列车或调车车列就可以驶入该进路了。
（2）正常解锁、取消进路和人工解锁，各自解锁过程有何区别？参考答案正常解锁：正常解锁指进路建立好，进路始端信号开放后，在进路上各个信号设备工作正常的情况下，随着列车或调车车列的前行，列车或调车车列后方的区段将自动解锁。
正常解锁有一次解锁和分段解锁两种形式。
一次解锁指，列车或调车车列完全通过整条进路后，该进路一次性解锁。
分段解锁指，正常解锁时，随着列车或调车车列的前行，每完整出清进路内一个区段，该区段延时3~4s后自动解锁。
和一次解锁比较，分段解锁更能提高车站作业效率，因而目前大多数车站采用分段解锁方式。
无论是一次解锁还是分段解锁，都由联锁控制系统自动完成解锁，无需人工介入。
分段解锁时，车列完全离开进路内各轨道电路区段之后，都需要延时3~4s，然后才能解锁。
需要进行3~4s延时，是考虑到车列中尾车或轻车的跳动可能会导致区段内轨道电路出现“假出清”的情况（轨道继电器DGJ瞬时吸起，随后又落下）。
为了保证“假出清”时不至于使该轨道电路区段提前错误解锁，在车列出清后需经延时后才能解锁，以保证行车安全。
车站信号控制系统课后答案第三章
车站信号控制系统课后答案第三章1、编译程序属于______。
[单选题] *A：系统软件(正确答案)B：应用软件C：操作系统D：数据库管理软件2、计算机网络速度单位是（）[单选题] *AMB/sBKB/sCB/sDbit/s(正确答案)3、A：只能进行逻辑运算B：对数据进行算术运算或逻辑运算(正确答案)C：只能进行算术运算D：做初等函数的计算下列关于磁道的说法中，正确的是______。
[单选题] *4、在WPS中，如果单元格的内容是，则在编辑栏中显示一定不对的是（）。
[单选题] * A）+ （(正确答案)B）=+ （C）（5、右键单击一个单元格出现的快捷菜单，下面的哪个命令不属于其中（）。
[单选题]*A. 插入B. 删除C. 删除工作表(正确答案)6、Pentium（奔腾）微机的字长是______。
[单选题] *A：8位B：16位C：32位(正确答案)D：64位7、以下对PPP 协议的说法中错误的是（）易[单选题] *A. 具有差错控制能力B. 仅支持IP 协议(正确答案)C. 具有动态分配IP 地址的支持D. 支持身份验证8、在WPS表格中，下面不正确的说法是（）。
[单选题] *A．输入公式首先要输入“=”号B．求大量数据的和可用SUM函数C．公式中的乘号为“*”9、C：USB具有热插拔与即插即用的功能D：在Windows XP下，使用USB接口连接的外部设备（如移动硬盘、U盘等）不需要驱动程序下列选项中，不属于显示器主要技术指标的是______。
[单选题] *A：分辨率B：重量(正确答案)10、RJ插头是铜缆布线中的（），它和插座（RJ模块）共同组成一个完整的连接器单元。
[单选题] *A中继器BCP集合点C标准连接器(正确答案)D屏蔽器11、29.通常所说的计算机的主机是指（）[单选题] *A.CPU和内存(正确答案)B.CPU和硬盘C.CPU.内存和硬盘D.CPU.内存与CD-ROM12、组成计算机系统的两大部分是______。
铁路知识考试：车站信号自动控制测试题(三)
铁路知识考试：车站信号自动控制测试题（三）1、问答题在四线制道岔控制电路中，如何体现故障－安全措施？举例说明。
正确答案：当室外电缆线路发生混线，将表示二极管短路，此时，在表示回路流过的是交流电，使表示继电器落下，不（江南博哥）在表示道岔具体位置，体现故障－安全措施。
道岔表示继电器吸起与道岔的正确位置相对应，是为了断线防护，而且采用了偏极继电器，增强了电路的防护能力，也体现故障－安全措施。
2、填空题办理X-ⅠG接车基本进路，若黄灯主、副灯丝已烧断，X应点（）灯，其复示器点（）灯。
正确答案：红；红3、填空题在排列进路时，需XJJ（）为锁闭进路准备条件，在取消进路或人工解锁时，需XJJ（）为解锁进路准备条件。
正确答案：励磁；励磁4、填空题办理调车进路时，XJJ有（）励磁电路。
正确答案：一条5、填空题在办理D1-4G长调车进路时，JXJ吸起的顺序是（）；QJJ吸起的顺序是（）；XJ吸起的顺序是（）。
正确答案：D15XJJ、D1XJJ；19-27QJJ、1QJJ；D15XJ、D1XJ6、单选用（）防止列车迎面错误解锁。
A、ZCJ自闭电路B、G JJ励磁电路C、QJJ自闭电路正确答案：C7、填空题FKJ在（）时间内记录进路的始端；KJ在（）时间内记录进路的始端。
正确答案：始端信号点被选出到信号开放前；信号开放后至进路解锁8、单选出站兼调车信号机红灯断丝，其复示器（）。
A、灭灯B、白闪C、红闪正确答案：B9、问答题到发线中间出岔电路增设有哪几个继电器？设在什麽组合里？正确答案：增设有八个继电器，分别是：LKJF、LZJ（2个）、FGJ、FSJ、JSJ、CSJ和CSHJ。
设在零散组合里。
10、问答题记录器记录哪些内容？正确答案：记录器记录机车信号的以下状态信息，状态信息的累计记录容量不低于70H。
（1）机车信号输入信息：上/下行开关输入，I/II端条件输入；（2）机车信号输出信息：灯位显示信息，速度等级信息，制式区分信息，过绝缘节信息，主机内双套工作正常表示及工作状态，主机译出的地面信号低频，载频，信号幅度；（3）运用环境信息：主机内温度，110V供电状态；（4）辅助信息：记录器内时刻来自TAX2箱的车次、列车类型、监控装置时刻，司机代号等；（5）记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，采用无压缩方式存储，采样频率8KHZ。
车站信号自动控制知到章节答案智慧树2023年山东交通学院
车站信号自动控制知到章节测试答案智慧树2023年最新山东交通学院第一章测试1.铁路信号系统按其应用场所，大致分为（）参考答案:区间信号控制系统;铁路行车指挥系统;列车运行控制系统;车站信号控制系统;编组站自动化系统2.区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。
（）参考答案:对3.道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。
（）参考答案:对4.对调车进路办理人工解锁时，先延时30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁。
（）参考答案:错5.一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。
（）参考答案:对6.即使股道上有车占用，也可以往该股道上调车。
（）参考答案:对7.调车信号机的接近区段为该信号机外方的轨道电路区段。
（）参考答案:对8.调车中途折返进路的解锁需要人工介入。
（）参考答案:错9.以引导进路方式接车进站，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。
（）参考答案:错10.进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方的车列进入该进路。
（）参考答案:对11.正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁和引导进路解锁，均需在进路始端信号关闭之后，进路才能解锁。
（）参考答案:对第二章测试1.6502电气集中联锁的室内设备主要有（）参考答案:继电器组合及组合架;电源屏;区段故障解锁按钮盘;控制台2.每个组合包括的继电器数量最多不超过（）个参考答案:103.个继电器组合处在第三排第三架第六层位置时，表示为（）参考答案:33-64.BJZ、BJF为交流220V道岔表示电源（）参考答案:对5.对应每一条进路始端信号机处均应分别设置一个与进路性质一致的进路按钮（）参考答案:对第三章测试1.对上行往3G的接车进路在进路中各个信号设备都满足选路条件的情况下，按压SLA、D12A、X3LA这三个按钮，也能将该进路选排出来。
（）参考答案:对2.正常情况下，LKJ、ZJ和FKJ励磁吸起后，就必须在进路解锁时才能落下。
车站信号自动控制期末复习题参考答案
车站信号自动控制期末复习题参考答案(一)填空题1、当发生挤岔时，防护该进路的信号机应（自动关闭）；被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。
2、组合排列图不包括方向组合和（电源组合）。
3、站场型大网路电路图由（组合类型图）拼贴而成。
4、调车信号机按设置情况分为4种类型：单置、并置、差置和（尽头型）。
5、每个道岔区段和列车进路上的无岔区段都要选用一个（区段）组合。
6、照查继电器（吸起），说明本咽喉未向股道办理接车或调车进路。
7、单置调车信号机按钮可作（反）方向调车进路的变通按钮。
8、当单置调车信号机作终端使用时，其（DXF）组合的JXJ吸起。
9、调车信号机的接近区段为其（前方）的轨道电路区段。
10、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的（进站信号机）起至该出站信号机止。
11、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（敌对进路）。
12、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为（敌对进路）。
13、在6502电气集中电路里用（KJ）继电器电路检查选排的一致性。
14、在6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、（锁闭进路）、开放信号、解锁进路。
15、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（正线）接车。
16、进路预先锁闭是指（信号开放）后，且接近区段还没有车占用时的锁闭。
17、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和（信号点灯电路）。
18、6502电路中CJ具有缓吸特性和（快吸特牲）。
19、6502电气集中用（14和15线）控制轨道光带表示灯。
20、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车；当道岔失去表示时，可采用（引导总锁闭方式）引导接车。
21、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下（道岔按钮CA）外，还同时按下道岔总定位或道岔总反位按钮。
22、SJ平时处于（吸起）状态。
23、DCJ或FCJ在该道岔区段的（SJ）失磁落下时复原。
24、第二种调车中途返回解锁是在调车车列（完全进入）折返信号机内方后开始解锁。
其他系统石家庄铁道大学车站信号自动控制所有答案
其他系统石家庄铁道大学车站信号自动控制所有答案三显示通过信号机的灯位顺序从上到床下依次是（）颜色。
A、黄绿红B、绿黄红C、黄红绿D、红黄绿答案是：正确答案为：A四显示通过信号机的灯位顺序从上到床下依次是（）颜色。
A、黄绿红B、绿黄红C、红黄绿D、绿红黄答案是：正确答案为：D传统的三显示自动闭塞列车最高时速为（）m/h。
A、 120B、 160C、200D、 250答案是：正确答案为：A自动站间闭塞，当列车出发后，出站信号机应（）。
A、手动关闭B、自动关闭C、经值班员联系后关闭D、自动开放答案是：正确答案为：B传统的自动闭塞不包括（）自动闭塞。
A、多显示B、四显示C、三显示D、双显示答案是：正确答案为：D传统的四显示自动闭塞列车最高时速为（）m/h。
A、 120B、 160C、200D、 250答案是：正确答案为：B在（）时四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示黄灯。
A、当通过信号机所防护的闭塞分区有车占用B、当列车运行前方只有一个闭塞分区空闲时C、当列车运行前方有两个闭塞分区空闲时D、）当列车运行前方有答案是：正确答案为：B三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示黄色是代表（）。
A、要求列车在该信号机前停车B、要求列车越过该信号机时开始减速C、要求列车越过该信号机时开始减速或按规定速度运行，但必须保证在到达下一信号机时达到黄灯答案是：正确答案为：B区间包括（）、（）和（）三种。
A、站间区间、所间区间和闭塞分区B、站间区间、所间区间和连续区间C、站间区间、连续区间和闭塞分区D、连续区间、所间区间和闭塞分区答案是：正确答案为：A一节75轨的质量是（） g。
A、、 25C、 1435D、 1875答案是：正确答案为：D1.75g/m的钢轨长度只有一种，钢轨长度为（）米。
A、 1875B、1435C、 25D、 125答案是：正确答案为：A我国铁路分成（）个等级。
A、 4B、 3C、 2D、 1答案是：正确答案为：A木枕轨道，每千米轨枕数最多为（）根。
铁道信号基础作业答案
铁道信号基础作业答案1.说明三显示、四显示的含义。
参考答案：三显示：绿灯表示允许列车按规定的速度运行；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。
四显示：绿灯表示列车运行前方至少有两个区间空闲；绿黄灯表示列车运行前方只有一个区间空闲；黄灯表示要求列车减速运行；红灯表示停止信号。
2.什么是速差值，我国铁路采用的是什么，为什么？参考答案：不是根据进路的数目，而是根据需要限制的速度级来规定显示数目和显示方法的制度，叫做速差制。
中国现行的信号显示制度称为简易速差式。
原因在于：当列车速度较高时，信号机只反映始端速度，而不反映终端速时，还需要把进路的终端速度（对接车进路来说即度是不行的。
当始端速度为v规是发车进路的始端速度）反映出来。
这就促使信号显示制度从进路式向速差式发展，就有了简易速差式。
3.我国规定的信号显示距离是多少？依据是多少？参考答案：信号的显示距离一般应大于800m。
在《铁路技术管理规程》（以下简称《技规》）中规定：各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离如下：（1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m；（2）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m；（3）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。
因地形、地物影响信号显示的地方，进站、通过、预告、遮断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于200m。
信号显示距离规定为不得少于1000m，这是因为列车计算制动距离规定为800m，其余200m是作为司机确认信号和开始制动到起作用时所预留的距离。
实际上，在《技规》中还有规定；在正线上信号机防护区段的长度，即闭塞分区的长度，至少不小于800+400＝1200m。
这就是说，信号显示距离要求达到1000m 以上，而为了行车安全，防护区段的长度最小不少于1200m。
出站和进路信号机都设在站内，受站内地形、地物的影响，妨碍信号了望的视线，所以对其显示距离规定低一些，但不得少于400m。
车站信号自动控制习题答案
第一章答案1．名词解释。
（1）故障-安全性（2）联锁（3）道岔四开状态（4）进路（5）分段解锁（6）三点检查（7）故障解锁（8）变通进路2．填空。
（1）信号机的作用是确定站内车列能否前进及前进的速度等级____。
调车信号机平时点__A__色的禁止灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_落下___、_吸起___状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮_B___色的允许灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_吸起___、_吸起___状态。
列车信号机平时点_H___色的禁止灯光，此时，灯丝继电器DJ处于_吸起__状态，列车信号继电器LXJ处于__落下__状态。
出站兼调车信号机平时点_ H___色的禁止灯光。
（2）道岔的作用是_确定车列在站内的行车路径____。
道岔的位置可以用道岔定位表示继电器DBJ 和反位表示继电器FBJ的状态来反映：当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__吸起__状态和_落下__状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__落下__状态和_吸起___状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于_落下___状态和_落下__状态时反映道岔处于四开状态。
当道岔锁闭继电器SJ处于_落下___状态时，反映该道岔已经锁闭，道岔不能进行转换；当道岔锁闭继电器处于_吸起___状态时，反映该道岔处于解锁状态，能够进行转换。
当道岔转换超过__13__s时，视为道岔转换出现故障，应该进行报警。
（3）轨道电路的作用是_检测车列在站内轨道线路上的具体位置___。
轨道电路的状态可以用继电器_DGJ___来反映，当其吸起时反映_区段空闲____，而其落下时反映_车列占用或故障占用____。
（4）接车进路由_进站___信号机防护，发车进路由_出站___信号机防护，调车进路由_调车___信号机防护，正线通过进路由_进站信号机和正线出站____信号机防护。
一体化2季度复习车站区间信号(带答案版)
2013年第2季度一体化车站信号复习题说明：本次考试内容主要为一季度学习内容，包括四线制道岔控制电路、JZXC-480型轨道电路、97型25HZ相敏轨道电路、进站信号机。
以下复习内容占考试内容的60%左右。
题目答案仅供参考。
填空题道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路组成。
道岔启动电路使电动转辙机动作以转换道岔。
道岔表示电路则将转换后的道岔位置反映到信号楼内来，给联锁提供条件。
道岔启动电路采用分级控制方式，首先由1DQJ检查联锁条件；然后由2DQJ控制电动机旋转方向，最后由直流电动机转换道岔。
四线制道岔控制电路中，当道岔转换完毕，电动机停转，断开1DQJ的1-2线圈自闭电路，使1DQJ缓放落下，接通道岔表示电路。
线圈的自四线制道岔控制电路中，1DQJ励磁吸起后使2DQJ转极，接通1DQJ1－2闭电路，使电动机转动。
四线制道岔控制电路中，第二道岔启动继电器2DQJ第4组接点的作用是判断道岔的转换意图是否正确。
道岔区段有车时，道岔不应转换。
此种锁闭作用叫做区段锁闭。
进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换，此种锁闭作用叫做进路锁闭。
四线制道岔控制电路中，1DQJ其1-2线圈电阻值很小，它与电动机串联，作用是监督电动机的动作。
第二道岔启动继电器2DQJ选用JYJXC-135/220型有极继电器，属极性保持型。
JZXC-480型轨道电路中，BG1-50型变压器，II次侧输出电压范围为0.45-10.8V，共24档可调。
JZXC-480型轨道电路分路时，轨道继电器的交流残压值标准为不得大于2.7V。
JZXC-480型轨道电路中，限流变阻器型号为R-2.2/220型，阻值为2.2 Ω。
顺着列车运行方向，在列车最先进入区段的一端，用标准分路线短路轨面，分路线卡在CD96型表的电流钳内，所显示电流值即为入口电流。
更换扼流变压器箱连接线时，主要问题是不能中断牵引电流。
所以必须在给点更换前，先将回流连通，即利用“两横一纵，跨过绝缘节”连接好。
铁路知识考试：车站信号自动控制考试答案三
铁路知识考试：车站信号自动控制考试答案三1、判断题信号开放后，接近区段有车占用进路处于接近锁闭状态。
正确答案：对2、问答题写出人工解锁D1-D15调车进路时的1DG区段的1LJ励磁电路。
正确答案：1DG的1L（江南博哥）J励磁电路：KZ-GDJ-1/QJJ5↓-1/1LJ1-2-1/CJ1↓-1/CJ5↓-D1KJ5↑-D1XJJ5↑-D1QJ5↑-D1JYJ5↓-KF-30秒。
3、填空题人工解锁的动作规律是由（）顺序逐段解锁。
正确答案：终端向始端4、单选记录器采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形采样频率（）。
A、8KHZB、16KHZC、32KHZD、64KHZ正确答案：A5、问答题带电作业和电源工作有哪些劳动安全要求？正确答案：（1）对220V及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业，对于高于36V电压的信号设备进行带电作业时应使用带绝缘的工具、穿着绝缘鞋（室内应站在绝缘胶垫上），导电和接地部分不得同时接触。
（2）带电作业时，在未脱离导电部分前，不得与地面的人员接触或互相传递工具、材料。
（3）设备停电作业时，需指派专人负责断点及送电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌，必要时设专人看管。
恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。
（4）电源屏的电流互感器二次线圈不准开路使用，以免产生高压击坏设备和危及人身安全。
检修整流电压高于220V的设备，应切断电源，并将滤波电容上的电能采用人工放电后方可进行工作。
6、问答题电气集中故障主要分为哪几类？正确答案：（1）按照故障的表现分为非潜伏性故障和潜伏性故障；（2）按照故障的责任原因分为责任故障和非责任故障；（3）按照故障的性质分为断线故障和混线故障。
7、问答题DXJ为什么要设白灯保留电路？用何条件接通？何时断开？正确答案：因为调车作业中，有时机车从后面推送，为了保证让司机在允许灯光下作业，所以设有白灯保留电路。
车站信号课后答案
车站信号课后答案【篇一：《车站信号自动控制》复习题】xt>车站信号自动控制设备是实现道岔、进路和信号机之间联锁关系的技术设备，用来指挥站内列车运行和调车作业，以保证车站行车安全，提高运输效率。
随着我国铁路运输事业的发展，特别是铁路提速以来，车站信号自动控制设备发展很快，采用了新技术和新设备。
我国铁路目前使用的车站信号自动控制设备主要是继电集中联锁和计算机联锁，其控制和监督对象是道岔、进路和信号机。
当用电气方式对道岔、进路和信号机进行集中控制和监督时，称为电气集中联锁，因其联锁关系主要以继电电路来实现，又称为继电集中联锁。
当以计算机为核心实现道岔、进路和信号机之间联锁关系时，称为计算机联锁。
计算机联锁是具有故障—安全特征的自动控制系统，近年来有了长足发展，它是车站联锁设备的发展方向。
一、填空题1.在6502电路中排列基本进路的方法是顺序按压进路始端按钮和终端按钮2..电气集中室内设备有: 控制台、分线盘、组合及组合架区段人解盘、电源屏 ;室外设备有: 信号机、轨道电路、转辙机 .3.调车信号机按其设置形式有单置、并置、差置和尽头型调车信号机.4.在车站信号平面布置图中,左边为下行咽喉、右边为上行咽喉 ;上行咽喉设备编为双数 , 下行咽喉设备编为单数.5.站内轨道电路区段的划分原则是: 信号机处设绝缘, 平行进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过三组 ,复示交分道岔不得超过两组 ,设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于 3.5米 ,否则称其为侵限绝缘.6.6502电气集中共有 12种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有10种,不参加拼贴网状电路图的有 2 种,分别是 dy 、 f .7.长调车进路信号的开放顺序是由远及近顺序开放.8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有分线法 , 断线法和二极管堵截法.9.办理基本进路时fj有一条自闭电路, 办理变通进路时fj有两条或三条自闭电路.10.kj的主要作用检查进路的选排一致性,电路是用 dcj dbj 或 fcj fbj 证明.1112．车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭．1314．ＺＤ６转辙机为15．四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了16．ＺＤ６转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔17．四线制道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管18．三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管19．取消进路时，进路处于2０．人工解锁时，进路处于2１．信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进路称为 . 2２．信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为.2３．人工解锁接车进路及正线发车进路，进路解锁的延时时间为 2４．人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为３０秒． 2５．进路预先锁闭时若变更作业，需办理2６．进路接近锁闭时若变更作业，需办理2７．办理至该信号为止．2８．取消误碰按钮时，ＱＪ１－２线圈自闭电路不工作．2９．确、敌对进路未建立．3０．侵限绝缘处的联锁条件是在3１．取消进路时，用ＸＪＪ?证明3２．人工解锁时，用ＸＪＪ?证明进路空闲，车未冒进信号．3３．办理调车进路，当进路处于 3４．办理人工解锁时，ＸＪＪ的励磁电路用 3５．办理列车进路时，ＸＪＪ有3６．办理调车进路时，ＸＪＪ有3７．集中区内每个道岔区段均应选用一个3８．６５０２电气集中电路每个Ｑ组合均有ＫＦ电源．3９．办理进路后，进路内各区段的ＱＪＪ是在车 4０．ＪＹＪ的作用是在信号开放后，用来反映进路的4１．ＺＣＪ平时处于4２．ＺＣＪ吸起时表明本咽喉4３．开放进站及正线出站信号机时，须检查4４．两方向出站信号机用的ＺＸＪ?，表明向4６．６５０２电气集中向自动闭塞区段发车时，灯．44８．ＣＪ具有4９．正常解锁的规律是由5． 5． 5２．正常解锁时是利用ＣＪ的5３．在轨道电路停电恢复时为防止已建立的进路错误解锁，ＬＪ、ＦＤＧＪ、ＣＪ、ＧＪＪ均使用条件电源ＫＺ－ＧＤＪ．5４．办理取消进路后,信号关闭、进路立即解锁．5５．取消解锁时是利用ＣＪ的5６．取消解锁时的动作规律是由5７．办理人工解锁后, 信号关闭、进路5８．人工解锁的动作规律是由5９．人工解锁时电路是利用ＣＪ的快动特性瞬间传递解锁电源． 6０．调车中途返回解锁的对象是6１．在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路各区段均未能正常解锁;则需要按第一种中途返回解锁方式解锁.6２．在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路部分区段未能正常解锁;则需要按第二种中途返回解锁方式解锁.6３．当牵出进路上设有单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况．6４．防护道岔位置不正确时，信号6５．带动道岔未带到规定位置时，信6６．进站信号机的定位状态为红灯．6７．当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时，为使引导信号开放需间按压ＹＡ．6８当办理进路锁闭引导接车后，（故障区段除外）．6９．当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯． 7０．平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器二、选择题1. 道岔转换途中受阻,则该道岔( d ).a 自动停止转换.b 自动往回转换.c 不能往回转换.d 经操纵可以往回转换2. ( d )可以证明选岔电路工作正常完闭.a 进路始端的jxj吸起.b 进路终端的jxj吸起.c 进路左端的jxj吸起.d 进路右端的jxj吸起3.排列d17至d3进路时,下列继电器的励磁顺序是( a )a d3zj↑→d7fkj↑→d9zj↑→d17fkj↑.b d3zj↑→d9zj↑→d7fkj↑→d17fkj↑.c d3zj↑→d9zj↑→d17fkj↑→d7fkj↑.d d17fkj↑→d9zj↑→d7fkj↑→d3zj↑.4.办理进路时电路的动作程序是( d )a 选路→排路→开放信号→锁闭进路.b 排路→选路→开放信号→锁闭进路.c 选路→开放信号→排路→锁闭进路.d 选路→排路→锁闭进路→开放信号.5.排列d3→d17进路,当d13fkj故障时下列说法正确的是( d ).a d3能开放,d9不能开放.b d3不能开放,d9能开放.c d3不能开放,d9不能开放.d d3能开放,d9能开放.6．道岔转换途中，车驶入该区段则该道岔ａ停止转换ｂ继续转换ｃ自动往回转换ｄ不一定7．电气集中区段道岔的电气锁闭方式有ａ４种ｂ３种ｃ２种ｄ５种8．人工解锁时，进路解锁延时３分钟的进路是ａ列车进路ｂ发车进路ｃ接车进路及正线发车进路ｄ调车进路9．人工解锁时，进路解锁延时３０秒的进路是ａ列车进路ｂ发车进路ｃ接车进路及正线发车进路ｄ侧线发车及调车进路10．取消调车进路时，ＱＪ的复原时机是ａ进路内第一个道岔区段解锁后ｂ进路内最末道岔区段解锁后ｃ进路全部解锁后ｄ信号关闭，进路解锁后11．取消接车进路时，ＱＪ的复原时机是ａ进路内第一个道岔区段解锁后ｂ进路内最末道岔区段解锁后ｃ进路全部解锁后ｄ信号关闭，进路解锁后12．取消误碰按钮时，ＱＪ的工作过程是ａ一条励磁两条自闭电路ｂ一条励磁一条自闭电路ｃ一条励磁电路ｄ两条自闭电路13．取消进路及人工解锁时ＱＪ的工作过程是ａ一条励磁两条自闭电路ｂ一条励磁一条自闭电路ｃ一条励磁电路ｄ两条自闭电路14．６５０２电气集中第８网络线中检查的联锁条件是 dａ道岔选排一致，进路空闲ｂ道岔位置正确且锁闭ｃ敌对进路未建立且锁闭ｄ进路空闲，道岔位置正确，敌对进路未建立１5．侵限绝缘处联锁条件的检查是在 a 中检查的．ａ第８网络线ｂ第７网络线ｃ第９网络线ｄ第１０网络线１6．侵限绝缘处的联锁条件是在第８网络线中通过 c 检查的．ａＦＢＪ前接点与ＤＧＪ前接点ｂＦＢＪ前接点或ＤＧＪ前接点ｃＦＢＪ后接点或ＤＧＪ前接点ｄＦＢＪ前接点或ＤＧＪ后接点１7．办理列车进路时，ＸＪＪ的工作过程是 bａ一条励磁两条自闭电路ｂ两条励磁电路ｃ一条励磁电路ｄ一条励磁一条自闭电路１8．办理调车进路时，若接近区段空闲则ＸＪＪ的工作过程是 aａ一条励磁两条自闭电路ｂ两条励磁电路ｃ一条励磁电路ｄ一条励磁一条自闭电路１9．办理调车进路时，若接近区段有车则ＸＪＪ的工作过程是 dａ一条励磁两条自闭电路ｂ两条励磁电路ｃ一条励磁电路ｄ一条励磁一条自闭电路20．取消调车进路时，ＸＪＪ的复原时机是ａ进路内第一个道岔区段解锁后ｂ进路内最末道岔区段解锁后ｃ进路全部解锁后ｄ信号关闭后21．取消接车进路时，ＸＪＪ的复原时机是 aａ进路内第一个道岔区段解锁后ｂ进路内最末道岔区段解锁后ｃ进路全部解锁后ｄ信号关闭后22．人工解锁时，ＸＪＪ的工作过程是ａ一条励磁两条自闭电路ｂ两条励磁电路ｃ一条励磁电路ｄ一条励磁一条自闭电路23．ＫＺ－ＲＪ－Ｈ电源的有电时机是ａＺＲＪ吸起ｂＺＱＪ吸起ｃ１ＲＪＪ吸起ｄ２ＲＪＪ吸起24．ＫＺ－ＲＪ－Ｈ电源的断电时机是ａＺＲＪ落下ｂ１ＲＪＪ吸起或２ＲＪＪ吸起ｃ１ＲＪＪ落下ｄ２ＲＪＪ落下25．（a、2、y）下列叙述正确的是ａ每个轨道区段均设有qjj ｂ只有道岔区段才设有qjjｃ每个道岔区段及列车进路中差置调车信号机之间的无岔区段均设有qjj ｄ每个道岔区段及列车进路中的无岔区段均设有qjj26．平时ＪＹＪ的状态是ａ吸起ｂ落下ｃ接近区段有车时落下ｄ接近区段空闲时吸起２7．某出站兼调车信号机处的ＺＣＪ?，说明 dａ办理了发车进路ｂ做始端办理了调车进路ｃ做始端办理了进路ｄ本咽喉向该股道建立了进路２8．开放c 信号时，需检查红灯完好．ａ列车进路ｂ调车进路ｃ接车进路ｄ发车进路２9．ＤＸＪ电路的供电规律是 aａ在终端处由８线供ＫＦ、１１线供ＫＺｂ在终端处由１１线供ＫＦ、８线供ＫＺｃ始端供ＫＦ，终端供ＫＺ【篇二：车站信号自动控制系统_复习题】xt>一、填空题1.在6502电路中排列基本进路的方法是顺序按压进路始端按钮和终端按钮2..电气集中室内设备有: 控制台、分线盘、组合及组合架区段人解盘、电源屏 ;室外设备有: 信号机、轨道电路、转辙机 .3.调车信号机按其设置形式有单置、并置、差置和尽头型调车信号机.4.在车站信号平面布置图中,左边为下行咽喉、右边为上行咽喉 ;上行咽喉设备编为双数 , 下行咽喉设备编为单数.5.站内轨道电路区段的划分原则是: 信号机处设绝缘, 平行进路之间设绝缘;一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过三组 ,复示交分道岔不得超过两组 ,设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于 3.5米 ,否则称其为侵限绝缘.6.6502电气集中共有 12种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有10种,不参加拼贴网状电路图的有 2 种,分别是 dy 、 f.7.长调车进路信号的开放顺序是由远及近顺序开放.8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有分线法 , 断线法和二极管堵截法.9.办理基本进路时fj有一条自闭电路, 办理变通进路时fj有两条或三条自闭电路.10.kj的主要作用检查进路的选排一致性,电路是用 dcj dbj 或 fcjfbj 证明.1112．车列占用某道岔区段，此时该道岔的锁闭称为区段锁闭．13141516．ＺＤ６转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔17．四线制道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管串联．18．三相交流道岔控制电路中，道岔表示继电器与二极管19．取消进路时，进路处于预先锁闭状态。
车站信号自动控制智慧树知到答案章节测试2023年四川邮电职业技术学院
第一章测试1.以下描述错误的是（ )A:抵触进路是敌对进路的一种B:抵触进路是用道岔的位置就可以区分的进路C:抵触进路不可以同时建立D:敌对进路是不能同时建立的进路，互为敌对关系答案:A2.下列哪一项说法错误的是（ )A:建立调车进路时，要检查道岔区段和无岔区段的空闲B:<5/7>5DG表示如果5/7在定位，则应检查5DG空闲C:建立列车进路时，要检查各个轨道区段的空闲D:有侵限绝缘的地方，过其一侧建立进路，另一侧要条件检查答案:A3.联锁表不包括的内容是( )A:组合的类型B:进路号码C:敌对信号D:进路包含的道岔答案:A4.下面哪一个描述有误（ )A:并差置调车进路按钮作为终端时，要选择与进路方向相反的调车按钮B:单置调车信号机不可以作为调车进路的变通按钮C:差置调车按钮，可以作为列车变通进路的变通按钮D:单置调车进路按钮作为终端时，要选择同方向的进路答案:B5.根据举例站场图，下列哪个按钮可以做为变通进路按钮（）。
A:SIDAB:D7AC:D3AD:XLA答案:B6.联锁表中不同进路的进路号码栏可以一样。
A:错B:对答案:A7.抵触进路为敌对进路。
A:对B:错答案:B8.同一到发线上对向的调车进路与调车进路是敌对进路A:错B:对答案:A9.在联锁表中，带动道岔需要用{}括起来A:错B:对答案:B10.6502联锁一共只有12种组合。
A:对B:错答案:B第二章测试1.6502电气集中JXJ励磁吸起后，在（）时复原。
A:始端AJ落下B:终端AJ落下C:DCJ或FCJ落下D:KF—共用—H断电答案:D2.下列关于表示灯电路，描述正确的是（）A:列车进路始端按钮表示灯正常情况先闪绿灯，再稳定绿灯，最后灭灯B: LPD在方向继电器吸起时，亮黄灯C:调车终端按钮表示灯先稳定白灯，最后灭灯D:中间信号点的按钮表示灯先亮稳定绿灯，后灭灯答案:A3.在下列（）情况下，人工延时解锁为30秒A:站线接车B:站线发车C:正线接车D:正线通过答案:B4.关于JXJ与AJ的关系，以下正确的是（）A: AJ↑→JXJ↓B:AJ↑→JXJ↑C:JXJ↑→AJ↑D: JXJ↑→AJ↓答案:D5.关于9、10线，下列说法错误的是（）A:10线为QJJ的自闭电路B:9线是XJJ的励磁电路C:每个道岔区段都设有一个QJJD:GJJ的励磁电路在9线答案:B6.排列D3→D13的长调车基本进路时，信号机开放的顺序为（）A:先D7，后D3B:先D3，后D9C:先D3，后D7D:先D9，后D3答案:D7.关于JXJ的说法，下列说法正确的是（）A:进路中始端的JXJ吸起代表进路已经选出B:进路最右端的JXJ吸起代表进路已经选出C:进路中终端的JXJ吸起代表进路已经选出D:进路最左端的JXJ吸起代表进路已经选出答案:B8.选排一致是指办理进路时，选岔网路所选出的道岔位置必须与进路上道岔实际开通位置相一致，即DCJ与DBJ或FCJ与FBJ一一对应在吸起状态。
铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案(题库版)
铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案（题库版）1、填空题取消进路或人工解锁时，解锁网络工作规律是（）。
正确答案：12线先工作，13线后工作。
2、问答题建立X-4G接车进路，9－15QJJ由于断线而不能吸起，其它（江南博哥）区段已锁闭。
对已锁闭的区段如何解锁？写出3DG区段解锁时的办理方法。
正确答案：对已锁闭的区段进行故障解锁。
同时按下ZQA和XLA，取消该进路，再同时按下3DG区段SGA和下行咽喉ZRA，使3DG区段故障解锁。
3、判断题调车信号机的接近区段最短不少于50米。
正确答案：错4、单选机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）A、5MΩB、10MΩC、20MΩD、25MΩ正确答案：D5、填空题办理SⅡ至北京方面发车进路，排列基本进路需按压（）按钮；排列变通进路需按压（）按钮；取消这条进路需按压（）按钮；人工解锁这条进路需按压（）按钮；重复开放信号需按压（）按钮。
正确答案：SⅡLA、SLZA；SⅡLA、D13A（或D7或D9）、SLZA；ZQA、SⅡLA；ZRA、SⅡLA；SⅡLA6、填空题调车进路按钮表示灯亮稳定白灯，说明该按钮作（）按钮使用，表示（）继电器吸起。
正确答案：调车进路始端；FKJ7、问答题什么是延续进路？延续进路的终端界限是何处？正确答案：沿下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其延长部分称为延续进路。
延续进路终端可以是另一咽喉的安全线上的车档、尽头线、专用线或车站接发车口的进站信号机或站界标等。
8、判断题照查继电器的作用是锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。
正确答案：对9、问答题选岔电路的动作规律是怎样的？正确答案：①1、2线或3、4线动作优先于5、6线；②从左向右顺序励磁与运行方向无关。
10、填空题6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象，采取的防护措施有（），（）和（）法。
正确答案：分线法；断线法；二极管堵截11、问答题1DQJ为什么要采用缓放型继电器？正确答案：从1DQJ的3、4线圈电路被断开到它的自闭电路被接通好，这中间有一个短暂的时间1DQJ将处于无电状态，为了保证1DQJ在此时间不致落下所以1DQJ要采用缓放型继电器。
《车站信号自动控制》练习册答案
车站信号自动控制练习一一、填空题：1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题,）,即（故障要导向安全）。
P12、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（混线性质的故障）。
P13、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（断线保护）和（混线保护）。
P14、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（混线故障时）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（危险侧）。
P15、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个；一是（位置法）；一是（极性法）；P26、车站信号控制系统一般称为（车站联锁）。
它的控制对象是：（道岔、进路）和（信号机）。
P137、电气集中是车站内（道岔、进路）和（信号机的）自动控制系统。
P168、（轨道电路经常处于闭路状态）叫做闭路式轨道电路 P259、电源屏是（电气集中的）供电设备。
它必须保证（不间断供电），并且不受（外电网电压波动）的影响。
P35二、名词解释：1、延时电路 : P5能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。
2、自闭电路: P6能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。
3、时序电路 : P8在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。
这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。
我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路4、极性继电器电路: p8能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。
5、车站联锁： P13车站信号控制系统,一般称为车站联锁。
6、非集中联锁：P13道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁7、集中联锁：P13道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。
8、电气集中联锁：P13用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。
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1．名词解释。
（1）故障-安全性（2）联锁（3）道岔四开状态（4）进路（5）分段解锁（6）三点检查（7）故障解锁（8）变通进路2．填空。
（1）信号机的作用是_指挥行车____。
调车信号机平时点__蓝__色的禁止灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_落下___、_吸起___状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮__白__色的允许灯光，此时，调车信号继电器DXJ和灯丝继电器DJ分别处于_吸起___、_吸起___状态。
列车信号机平时点__红___色的禁止灯光，此时，灯丝继电器DJ处于_吸起__状态，列车信号继电器LXJ处于_落下___状态。
出站兼调车信号机平时点__红__色的禁止灯光。
（2）道岔的作用是_用于确定列车或调车车列在站内的运行路径____。
道岔的位置可以用道岔定位表示继电器DBJ和反位表示继电器FBJ的状态来反映：当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__吸起__状态和_落下__状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__落下__状态和__吸起__状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器DBJ和FBJ分别处于__落下__状态和_落下__状态时反映道岔处于四开状态。
当道岔锁闭继电器SJ处于__落下__状态时，反映该道岔已经锁闭，道岔不能进行转换；当道岔锁闭继电器处于_吸起___状态时，反映该道岔处于解锁状态，能够进行转换。
当道岔转换超过 _ 13___s 时，视为道岔转换出现故障，应该进行报警。
（3）轨道电路的作用是__反映列车和调车车列在站内的具体位置__。
轨道电路的状态可以用继电器_吸起___来反映，当其吸起时反映__区段空闲___，而其落下时反映_区段占用。
（4）接车进路由__进站__信号机防护，发车进路由__出站__信号机防护，调车进路由__调车__信号机防护，正线通过进路由_进站及出站____信号机防护。
（5）进路处于__锁闭__状态时，进路始端信号机才能开放允许灯光，之后车列才能进入进路。
进路处于__解锁__状态时，进路始端信号机只能开放禁止灯光，车列不能进入进路。
（6）办理好正线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮__黄__色的允许灯光；办理好侧线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮_双黄___色的允许灯光；办理好正线通过进路后，进路始端进站信号机应该点亮__绿__色的允许灯光；以引导进路方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮__红白__色的允许灯光；以引导总锁闭方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮__红白__色的允许灯光。
（7）在进路始端信号开放后，要解锁一条进路时，在__预先锁闭__情况下可采用取消进路方式来使进路解锁，在__出清轨道电路区段__情况下以正常解锁来解锁进路，在_列车通过进路时部分区段信号设备故障___情况下只能通过区段故障解锁来使进路内没有解锁的故障区段解锁。
上述几种解锁方式中，需要人工介入的解锁方式有__取消进路、区段故障解锁____，无需人工介入的解锁方式有__正常解锁___。
（8）对正常建立好的进路，在_接近锁闭___情况下以人工解锁方式来解锁进路。
值班员办理好人工解锁手续后，首先进行__关闭信号__，之后开始延时（对_列车___进路延时3min，对_调车___进路延时30s），延时结束后如果__列车未冒进信号___则该进路将自动解锁。
人工解锁进路时需要进行延时的原因是__列车的制动距离较长__。
（9）分段解锁时，车列完全离开轨道电路区段后，要延时_3-4__秒之后才能解锁，需要进行延时的原因是_防止假出清___。
分段解锁时，一般采用__三点检查__法来判断车列是否离开待解锁的区段。
3．判断题。
判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。
（1）区段故障占用的情况下，即使办理了区段故障解锁，该区段也不会解锁。
（V ）（2）道岔区段上有车占用的情况下，该区段上道岔将无法转换。
（V ）（3）对调车进路办理人工解锁时，先延时30s，随后进路始端信号关闭，进路解锁。
（X ）（4）一旦办理了引导总锁闭手续，则无法再建立本咽喉的其它进路了。
（V ）（5）即使股道上有车占用，也可以往该股道上调车。
（V ）（6）调车信号机的接近区段为该信号机外方的轨道电路区段。
（V ）（7）调车中途折返进路的解锁需要人工介入。
（X ）（8）以引导进路方式接车进站，该引导进路随着列车的进站而分段解锁。
（X ）（9）进路锁闭且开放信号后，由于故障使得进路始端信号关闭，此时，不允许进路外方的车列进入该进路。
（V ）（10）正常解锁、取消进路、人工解锁、调车中途返回解锁和引导进路解锁，均需在进路始端信号关闭之后，进路才能解锁。
（V ）4．简答题。
（1）简要说明进路建立过程如何？（2）正常解锁、取消进路和人工解锁，各自解锁过程有何区别？（3）什么情况下办理人工解锁？办理人工解锁时，何种情况下延时3min，何种情况下延时30s？何种情况下无需延时？（4）列车进站时，进路上出现什么故障情况时以引导进路方式接车，出现什么故障时只能采用引导总锁闭方式接车？两种情况下，进路始端进站信号机分别点亮什么颜色的灯光？（5）哪几种情况下的进路构成敌对进路？哪几种情况下的进路构成迎面敌对进路？（6）与进路有关的带动道岔和防护道岔各有何特点？（7）接近区段是如何规定的?5．根据图1-5中的信号平面布置图解答。
说明：图1-5中，X和S与邻站之间都采用单线双向半自动闭塞制式。
图1-5 实例站场图1（1）如图站场中，单置信号机有_D6D14D12D3D1____，差置信号机有_D7D9____，尽头信号机有__D4D16D5___，进站信号机有__S、X___，出站兼调车信号机有__X3X2XIX4SIS2S4___，高柱信号机有__XI、S、X__；正线股道有_I____，无岔区段有_7/9WG\IAG___，牵出线有____；单动道岔有_____，双动道岔有_____，交叉渡线道岔有____。
（2）从D5到ⅠG的长调车进路由___3_条调车基本进路构成，各条进路的始端信号机为_D5/D1/D3____，该长进路建立好之后，应该点亮允许灯光的信号机有_ D5/D1/D3____，各条基本进路始端信号机应该点亮__白__色允许灯光。
（3）D4到3G的长调车进路由_3___条调车基本进路构成。
S至4G之间有___1_条列车基本进路。
X3至D2之间有_1__条调车基本进路。
S3经5/7定位到D5之间有__2__条调车基本进路。
S3经5/7反位到D5之间有__1__条调车基本进路。
X4到D8之间有__1__条调车基本进路，X2到S之间有__1__条列车基本进路。
（4）D6到D10的调车进路与D8至D14的进路构成_平行___进路，S3经5/7反位到D5的进路为__八字__型进路。
（5）对D12到ⅠG的调车进路，当2-8DG空闲且车列没有进入10DG时，要将该条进路取消，可以办理__取消进路___操作，如果2-8DG故障且车列没有进入10DG 时，要将该条进路取消，只能办理__人工解锁___手续，在信号机__D12___关闭信号之后，需要延时__30__秒，延时结束后在车列没有进入10DG时，该进路才能解锁。
（6）建立好X到3G的侧线接车进路后，信号X点亮____色灯光，随着列车进入进路，进路将分段解锁，进路内各区段分段解锁的顺序依次为_____。
（7）对X到3G的侧线接车进路，在11DG故障占用的情况下，在人工确认11DG 无车占用的情况下，可以办理_引导进路___操作来将X外方的列车接到站内；在9/11号道岔失去位置信息，此时必须将X外方的列车接到站内，在人工确认9/11在定位的情况下，可以通过办理_引导总锁闭___操作来接车进站。
如果X的DJ断丝落下时，则可以通过办理__引导进路___操作来接车进站。
（8）D2至D6的调车进路（其中，D2外方没有轨道电路）建立好并信号开放后，由于一些原因要将该进路取消，为安全起见，应该办理___人工解锁__操作来取消该进路。
（9）建立好S至2G的接车进路后，信号机S将点亮__双黄__色灯光，随后列车进入进路，当列车压入4DG时，4DG轨道电路故障，在列车完全离开4DG后其DGJ无法励磁，则4DG和12DG均无法正常解锁，只能通过办理__区段故障解锁___操作来解锁此两个区段。
（10）试编写出下行咽喉的联锁表。
（11）判断正误。
正确的打√，错误的打×。
①S3至D7的进路和D5至D9的进路构成敌对进路。
（X ）②D14至4G的进路和D1至4G的进路构成敌对进路。
（X ）③X至ⅠG的进路和D12至ⅠG的进路构成敌对进路。
（V ）④D8至2G的进路和S至ⅠG的进路构成敌对进路。
（V ）⑤S至2G的进路和X至2G的进路构成敌对进路。
（V ）⑥D6至D10的进路和X4至D16的进路构成敌对进路。
（X ）⑦X2至D8的进路和S至2G的进路构成敌对进路。
（V ）⑧5DG故障占用时，D1至4G的进路无法建立。
（V ）⑨5DG故障占用时，D3至IG的进路无法建立。
（V ）6．根据图1-6中的信号平面布置图，判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。
说明：图1-6中，X和X F与邻站之间采用双线双向四显示自动闭塞制式，ⅠG、ⅡG、3G和4G均可以向两个咽喉接发车。
（1）S3到D9的调车进路内只包含了3个道岔区段。
（V ）（2）D9到D5之间是一条进路，同样，D5到D9之间也是一条进路。
（X ）（3）当9DG的DGJ处于落下状态时，D1到D11的进路肯定无法建立。
（V ）（4）当道岔35/37定位且SJ处于落下状态时，D13到S4的进路肯定无法建立。
（V ）（5）当3-5DG故障而使其DGJ落下时，要将X外方列车接到站内，必须等该故障修复好，DGJ吸起之后才能接车进站。
（X ）（6）X到ⅠG的正线接车进路只有1条。
（V ）（7）X经道岔5/7和15/17定位到ⅠG的接车进路建立好后，该进路上只有信号机X能点亮允许灯光，调车信号机D5、D7、D27是不能点亮允许灯光的。
（V ）（8）在ⅠAG上停留有车辆时，人工解锁D5至D7的进路，该进路在办理好人工解锁后开始延时30秒，延时结束后如果车列没有进入3-5DG，则D5信号关闭，进路解锁（X ）（9）要将ⅡG上的机车调到ⅠG上，可以先建立SⅡ到D27的牵出进路，待车列牵出后，再建立D27到ⅠG的折返进路。
（X ）（10）不管D9信号是否开放，都不影响D7经15/17定位到ⅠG调车进路的建立。
（ X）（11）D11信号机的接近区段为9DG。
（V ）图1-6 实例站场图27．根据图1-7中的信号平面布置图解答。
说明：图1-7中，A方面和B方面均采用双线双向四显示自动闭塞方式运行，C方面为单线双向半自动闭塞方式运行；各个股道对A方面、B方面和C方面均能进行接车作业。