科拓车位引导系统
厦门科拓车位引导系统解决方案
车位引导的应用随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。
公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。
如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。
目前停车场普遍存在的问题有：场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。
泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。
必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。
管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓通讯吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。
系统工作原理通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。
连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。
系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。
超声波车位探测器安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数集，并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器。
指示灯安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数集，并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器。
车位引导引导系统 (2)
车位引导引导系统
车位引导系统是一种通过使用传感器和指示器帮助驾驶员
找到可用的停车位的技术。
它通常包括以下几个组件：
1. 车位传感器：安装在停车位上，用于检测车辆是否停放
在该位置。
常见的传感器类型包括地磁传感器、摄像头、
超声波传感器等。
2. 数据处理系统：该系统收集和分析传感器的数据，根据
车位的可用性确定可用的停车位，并将信息发送到指示器上。
3. 指示器：安装在停车场入口或相关位置，用于向驾驶员
显示可用的停车位以及导航指示。
指示器可以是LED显示屏、液晶显示屏、投影仪等。
4. 车位导航系统：一些车位引导系统还可以提供导航功能，通过地图和指示器上的箭头等方式引导驾驶员前往可用的
停车位。
5. 数据管理系统：该系统负责管理车位引导系统的数据，包括停车位的可用性、驾驶员的停车记录等信息。
车位引导系统的优点包括减少停车时间、提高停车效率、减少交通堵塞和空气污染等。
它可以在停车场、商场、机场、车库等地方使用。
1、科拓停车场系统--工程人手册员
服务器程序软软件运行状况查询
综合管理软件介绍--收费系统运行必须保证服务要开启综合管理软件，综合管理软件用于开启收费系统必须开启的收 费系统的各应用程序
Watchdong程序
防止综合光临软件因报错关闭或误关闭，系统必须开启Watchdong(用于综合管理软件关闭时自动启动综合管理软件， 不能关闭。
如果车检重启或复位之后还是一直检测到有车，需要检查下地感线圈是否破皮或断裂。
2、判断网络是否断开故障。
判断某个相机等具有固定IP的设备是否在线，可以使用ping命令进场查看是否通讯。 1）在电脑上同时按Windows+R调出系统运行框后输入CMD点确定
2、调出命令框，可以输入ping+相应IP判断相应设备是否在线。
市电停电，预防处理：
系统配备UPS,供给服务器，收费电脑，控制系统，道闸可不用UPS供电（道闸功率较大， 停电时可用人工抬杆）。若现场经常停电且时间较长最好配发电机
网络中断问题，预防处理：
系统采用TCP/IP网络，可能出现网络不通，可能是网络断、光纤不通，交换机坏，在系统 安装时多布备用网线及光纤，现场备交换机，光纤收发器备品。
2、调整垂直方法和调整水平一样，调整另外一个限位遮光片，道闸杆降到位达到垂直后蓝灯会亮。 升降到位道闸主板上的指示灯也会亮，如下图。
降到位亮 红灯
降到位 亮红灯
降到位 亮红灯
岗亭故障判断
1.查看右下角看看网络链接是否正常，出现链接异常，则表示网络故障。 2.查看是岗亭收费界面是否在待收费界面，如岗亭出现红框界面，侧应及时按F5进行刷新，使岗亭进入待收费界面。
号码、入场时间）； 3、将临时票信息录入系统，这些临时车辆即可正常从其他出口缴费出场； 4、从该口取临时票进场的车辆若从该口出，人工计算停车时间，换算应缴费用，手动放行。
科拓创新技术,打造掌上智慧停车场
2021.0464Entering The Expo /走进博览会拓陷入了瓶颈。
在如何处理大批量存货的问题上，年轻的科拓借着互联网平台的东风，将产品投放到某B2B平台上。
没过多久，一个新加坡客户向科拓下了订单。
性价比超高、技术先进，新加坡客户对科拓的产品很满意，很快又下了第二笔订单。
联系到当时国内的停车场管理模式仍然处于传统的状态，科拓创始人孙龙喜决定带领团队从通讯行业转向停车行业，随着技术的不断创新突破，国内的市场也慢慢被打开。
2010年前后，国内商业地产大爆发，科拓紧跟时代步伐，成功推出视频免取卡收费系统，让停车场告别了取卡进场、刷卡出场的时代。
该系统基于车牌识别技术的新型收费模式，采用主辅机双摄像头识别车牌，高效稳定，有效改善了出入口拥堵的问题。
不仅如此，该系统以车牌为进出凭证，对出入车辆进行照片对比，双重保险，有效杜绝了收费漏洞，还大大提升了停车场的经济效益。
科拓的机会在于，从当时整个停车设备行业来看，免取卡所占份额仍然偏低，在5%左右。
在成本已经和取卡方案相差无几的情况下，这种更便捷的方式意味着更广阔的市场空间。
此外，这几年密集落地的大型购物中心，也成为科拓快速发展的关键因素。
科拓将停车场找车机和视频免取卡收费系统两者科拓：创新技术，打造掌上智慧停车场改变命运的第一笔订单对于厦门科拓通讯技术股份有限公司（以下简称“科拓”）而言，踏入停车行业是一次美丽的意外，但似乎也是冥冥之中注定了科拓与停车的不解之缘。
作为一家集设备研发与生产、平台建设与停车场经营管理等服务于一体的智慧停车解决方案提供商和城市智慧停车价值运营商，科拓是国内最早一批在智慧停车领域开拓企业之一。
成立之初，有个客户向科拓定制了一批传感器，用于停车场的引导。
然而出于一些原因，订单被取消了，这让投入了大量成本的科扫一扫获取电子版■文_黄山红火，是近几年智慧停车行业的真实写照。
随着城镇化的快速发展，居民生活水平不断提升，城市小汽车保有量大幅增长。
科拓停车操作方法
科拓停车操作方法
为了使用科拓停车服务，需要先下载并安装科拓停车APP，并注册账号。
下面是具体的操作步骤：
1. 打开科拓停车APP，进入登录界面并输入账号和密码登录。
2. 如果还没有账号，可以先点击“注册”按钮，填写个人信息，完成注册。
3. 登录后，可以选择停车场，并查看停车场的状况，包括可用车位数量、收费标准等。
4. 找到停车场后，选择合适的车位，点击“预订”按钮，填写相关信息，并支付预订费用。
5. 到达停车场后，使用APP扫描停车场入口处的二维码，获取临时停车凭证。
6. 找到预订的车位停车，使用APP扫描车位上的二维码，完成停车。
7. 离开时，使用APP扫描车位上的二维码，完成结算并离开停车场。
需要注意的是，科拓停车服务只支持线上支付，不接受现金结算。
同时，预订车位后需要在规定时间内到达停车场并完成停车，否则预订费用将无法退还。
停车场车位引导管理系统概述
停车场车位引导管理系统概述停车场车位引导管理系统（以下简称“车位引导系统”）是对进入停车场的车辆，实现无人全自动引导到停车场内空余车位停放。
主要适用于大、中型地下室内停车场，广泛用于政府办公大楼、宾馆、酒店、写字楼、火车站、机场和购物中心等公共场所。
它可以提高停车场的车位使用率，提高车场的经营效益，同时又可以为顾客节省停车时间。
轻松停车。
车位引导系统是现代高级停车场必备的系统之一。
（1）系统组成车位引导系统由数据采集、实时数据库和信息发布三大系统组成。
（2）系统的特点1．全面、准确监控停车场车位使用状态，并对车位进行实时控制管理，指引停放最佳位置。
2．大型LED显示屏，实时显示停车场状态和剩余车位数量。
3．采用超声波检测器检测车辆准确、可靠的停放。
4．功能强大的管理软件，提升停车场的管理水平。
（3）系统主要设备1．管理软件负责处理终端上传的各种数据信息，并发送引导指令给终端。
自动生成相关报表，提供各种统计分析，让管理人员及时了解停车场的利用情况。
2．数据转换器负责数据的传输及控制，引导软件指令的下达和终端数据的上传。
3．通讯管理器是超声波车位探测器进行分组管理的装置，实现网络通讯的优化管理，保障系统安全，循环检测所辖探测器的状态，并将有关信息上传到管理软件。
4．超声波车位探测器根据探测器由上而下发出超声波，分析汽车顶部或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此检测出每个车位的停车情况。
5．地感管理器用于管理地感检测器返回的信号，可以同时管理6路地感检测器。
当有车辆经过地感时，地感检测器向管理器发出脉冲信号，通过对应的通道统计脉冲数，来统计车辆经过的数量。
6．地感检测器由地感线圈和处理器两部分组成，用来检查车辆经过地感线圈时，采集感应信号，同时输出一个相应的脉冲信号。
7．智能转向灯智能转向灯用于控制停车场的“左转、前行、右转”三个方向指示牌的“灭、长亮、闪烁直到发送指令停止”三种工作状态，从而引导司机快速准确进入空车位，提高泊车效率。
车位引导系统方案
车位引导系统方案引言如今，随着城市化进程的不断加快，人口的快速增长，车辆的数量也急剧增加。
这导致了停车难的问题日益突出。
为了解决这个问题，车位引导系统应运而生。
本文将介绍车位引导系统的概述，并提出一种可行的方案。
背景在城市中，城市停车场经常会面临车位不足的情况。
车主常常需要花费大量时间在停车场寻找可用的车位，不仅浪费了时间，还给城市交通带来了很多困扰。
车位引导系统可以通过现代化技术手段，提供实时可用的车位信息，帮助车主快速找到可用车位。
车位引导系统的功能要求车位引导系统的主要功能是提供实时的车位信息，帮助车主快速找到可用车位。
具体的功能要求如下：1.车位监测：系统需要通过传感器等装置，实时监测停车场各个车位的占用情况。
2.车位信息展示：系统需要将车位的实时占用情况以及可用车位数量展示在停车场的入口处或其他易于查看的位置。
3.车位导航：系统需要根据车主的位置信息，智能地引导车主到达可用车位的位置。
车位引导系统的实现方案1. 车位监测为了实现车位监测功能，系统可以使用各种传感器来检测车位的占用情况。
常用的传感器包括地磁传感器、摄像头等。
地磁传感器可以通过感知地下车位下方的车辆磁场变化来判断车位是否被占用。
摄像头可以通过图像识别算法来判断车位的占用情况。
2. 车位信息展示车位信息展示可以通过屏幕等显示设备来实现。
这些显示设备应该安装在停车场的入口处或其他易于查看的位置。
显示设备可以显示车位的实时占用情况，以及可用车位的数量。
车主可以通过查看这些信息来决定是否停入该停车场。
3. 车位导航车位导航可以通过智能手机应用程序来实现。
车主可以下载该应用程序，根据自己的位置信息，得到最近的可用车位的导航路线。
该应用程序可以通过地图及导航算法，将车主从停车场的入口引导到可用车位的位置。
车位引导系统的优势车位引导系统具有以下优势：1.提供实时车位信息：车位引导系统可以通过实时监测，提供车位的实时占用情况和可用车位的数量，帮助车主快速找到可用车位。
科拓车位引导系统安装及使用说明书
1.1 车位引导屏车位引导屏由高亮度LED 模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。
它接收中心控制器的输出信息，用数字和文字形式实时显示停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机，可24小时全天候使用。
内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其他信息。
1.1.1 技术参数工作电压：AC 110～220V 电源频率：50~60HZ 工作温度：-20～＋80℃通讯方式：RS-485 通讯设置：9600/4800bps ，N ，8，1 通讯距离：≤1000m1.1.2 接线车位引导屏使用前严格按照接线对应表进行接线。
DC 5V 接入电路板， 485信号线如下图接3、4、5端口。
1 2 3 4 5电源 （DC+） 电源 (DC-)GND 485-B 485-A 12345具体外部电路连接如下图所示：1.1.3 LED 屏的地址设置拔码开关（共7位,1为高位）用来设置屏地址。
ON 为1，OFF 为0。
具体拨码设置见附表9-1. 例如要设屏的地址为04,则拨码为0000100，如下图所示：1.1.4 指令设置LED 屏的通讯方式是RS485。
RS485串口端口分别进行以下设置，波特率4800bps ，无奇偶校验，8位数据位，1位停止位，ASSCII 码收发。
命令格式：/PXXXXXXX>（ASCII 码） /P XX XX XXX >拨码地址0000100前导码LED 屏地址码控制字空闲车位数结束码前导码：指令的开始标志，固定格式不变。
LED屏地址码：只有与LED屏地址相符的指令才有效。
控制字：控制LED显示参数（见表3.4.4.1）空闲车位数：控制要显示的数据（当显示的是残障人车位时，只有后面一位数据有效） 结束码：指令的结束标志，固定格式不变。
第一位控制字（0-7）0 1 2 3 4 5 6 7箭头位置右右右右左左左左箭头方向向右向左向上向下向右向左向上向下第二位控制字（0-7）0 1 2 3 4 5 6 7数字颜色红色橙色绿色根据数值红色橙色绿色根据数值车位类型正常车位正常车位正常车位正常车位残障人车位残障人车位残障人车位残障人车位表 3.4.4.1注：根据数值是：数值为0时数字变成红色显示，当数值不为0时，数字变成绿色显示。
Keytop城市停车诱导系统方案
Keytop城市停车诱导系统方案Keytop城市停车诱导系统介绍在国内，尤其是市中心各个商店繁忙期间，大多数驾车者会因找不到停车场或停车位而抱怨，导致于长时间地在密集车流中绕行，增加了道路负担。
而另一方面，有的停车场或停车库因停车量不足而亏损严重，停车业发展举步为艰。
为缓解上述地区的停车难问题，许多城市把发展停车诱导系统提上了城市发展的日程，停车诱导系统（Parking Guidance and Information System）是智能交通系统在停车领域的应用，它通过路边的可变信息板等信息发布方式提供实时停车信息，引导驾车者更方便、迅速地寻找停车位，减少因驾车者四处寻找车位而带来的交通拥挤和污染，并可以使停车设施的车位得到更充分的利用。
Keytop城市停车诱导系统设备在吸取了国内其他城市停车诱导系统的失败案例之后，科拓整合多年的车位引导系统应用经验，选择由无线超声波车位探测器及无线地磁探测器作为数据采集系统的核心组成部分，结合数据传输系统、中央管理系统及数据发布系统，共同组成了科拓城市停车诱导系统。
1.数据采集系统Keytop城市停车诱导系统的数据采集系统主要由四个部分组成：1)无线超声波车位探测器：无线超声波车位探测器安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的原理判断当前车位状态。
2)无线地磁传感器（探测器)：无线地磁传感器安装在每个车位里，可钻孔埋入车道路面下或者嵌入式安装在地表，当车辆经过或者停在无线地磁传感器上方时，相应区域内的磁场将发生变化，无线地磁传感器感知到这种变化，会对当前车位状态进行判断，从而实现车位检测的目的。
3)无线节点控制器：无线节点控制器接收超声波车位探测器或无线地磁传感器发出的车位状态信息，并将有关信息汇集到中央控制器。
4)无线中央控制器：无线中央控制器主要负责对整个停车场车位数据的统计处理、控制显示及数据传输，通过无线通讯接收无线节点控制器传输过来的车位状态信息，将数据进行汇总处理，并且通过GPRS传输给中央管理系统。
科拓车位引导系统
科拓车位引导系统停车场简介及功能需求随着社会的发展，生活水平的提高，越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来的对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美。
建设原则停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导，以提高效益为目的，以实际需求为导向，加强统筹协调，注重实效，充分考虑停车场现状，统一规划，提高停车场设施泊位利用率，促进设施利用均衡化，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境、提高停车效率，提升停车场形象的目的。
因此，本次停车场车位引导系统，其建设原则是： 1. 系统的先进性系统采用当前成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性，应用先进成熟的软硬件技术进行设计，保证系统具有较强的生命力，符合当前和未来的发展趋势。
2. 系统的安全性系统具备高度的安全性，所有设备性能指标高，数据无丢失、系统可靠连续运转的同时，还可在非理想环境下有效工作，保证车辆出入的安全性，记录数据的安全性。
3. 系统实用性系统设备合理布局，符合客户的实际需求，不华而不实，注重提高系统的服务质量，引导车辆有序停放，缩短服务时间，增加场内停车流量。
北京大兴区科拓城市停车诱导系统运行近一年 有效缓解停车难
北京大兴区科拓城市停车诱导系统运行近一年有效缓解停车难为进一步缓解城市停车难，北京大兴区于2013年8月投资千万引进国内领先的城市停车诱导系统，覆盖新城内24个停车场共5599个停车位，建成首都首个基于单点车位采集技术的高准确率城市停车诱导项目。
自2014年6月运行以来，科拓城市停车诱导系统通过对大兴区内各停车场停车信息的实时采集、传输和发布，为广大车主提供停车导向服务，在改善大兴区交通状况、缓解城市停车难方面发挥了积极作用，效果显著。
24个停车场5599个车位信息尽在掌握导航指引停车方便北京大兴区城市停车诱导项目覆盖了大兴区新城内现有的24个停车场，包括18个户外停车场和6个室内停车场，合计5599个停车位。
系统由数据采集系统、中央管理系统和数据发布系统三大部分组成，运用信息采集技术、计算机网络技术和通讯技术等手段实现大兴区新城停车信息的采集和处理，并通过8块一级诱导屏、16块二级诱导屏以及32块三级诱导屏等方式向车主用户提供各停车场名称、位置以及空余车位数等信息，还给出行驶路线导航，指引车主驾车前往。
北京大兴区城市停车诱导系统在数据采集方面有领先突破，各停车场均采用单点数据采集技术，车位数据准确率超过99%，可全面展示大兴区新城停车资源。
对于绿地缤纷城、火神庙国际商业中心等重点示范性车场，考虑到车位引导和反向寻车等多种功能需求，因此采用科拓停车场找车机系统，通过视频车位检测终端进行每个车位的数据采集及车牌识别，不仅能引导车主进场时轻松找到空车位，还能够全自动定位车辆，车主返场时只需输入车牌号即可迅速找到车辆停放位置。
引进科拓视频免取卡收费系统构建大兴区城市“速通”工程为方便停车收费管理，科拓还与新城数十家停车场在出入口方面达成通力合作，携手构建大兴区城市“速通”工程：在大兴区行政服务中心、火神庙国际商业中心、大兴区人民医院等地引入具有行业领先技术水平的科拓视频免取卡收费系统，改刷卡/取票收费为免取卡收费，实现出入口车辆快速通行；同时结合科拓云处理中心，整合新城所有的免取卡停车场资源，提升停车场信息化功能。
厦门科拓智能寻车及引导一体化系统方案
厦门科拓智能寻车及引导一体化系统方案科拓智能寻车及引导一体化系统主要适用于大、中型地下停车场，广泛用于政府办公楼、火车站和购物中心等大型停车场。
在大型停车场内，车主在返回停车场时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆。
科拓智能寻车及引导一体化系统是通过在车场的每个停车位上前方安装视频车位检测终端，对停车位的图像信息实时抓拍，视频车位检测终端将抓拍到的车位图像信息通过网线传输给多路视频处理器进行车位状态处理及车牌识别，再通过网络交换机把车位状态及识别的车牌号码信息、有停车车位的汽车图像信息、汽车停车时间、汽车停放位置信息与中央处理器进行通讯，并最终把这些信息传输给到中央处理器的数据库中进行统一管理。
中央处理器在接收到多路视频处理器发送的车位状态后，会进行数据处理，并将空车位数更新数据下达给中央处理器，中央处理器通过网络交换器发送LED车位诱导屏更新指令给多路视频处理器，由多路视频处理器控制LED车位诱导屏进行显示，从而实现车位引导功能。
当车主通过安装在车场入口处的寻车查询终端输入自己汽车的车牌时，触摸屏接收指令后会调取中央处理器的数据，并在屏幕上显示车主当前所在的停车场地图，地图上会标明车主所处位子和其车辆所停放的位子，并根据停车场总体路线情况选择一条最佳取车路线显示在该停车场地图上，从而引导车主取车。
科拓智能寻车及引导一体化系统主要特点加快停车场的车辆周转，提高停车场的使用率和经济效益；提升停车场管理水平，提高停车场所属物业公司的对外形象；降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，提高顾客对停车场乃至其所属物业公司的满意度；是高级停车场所必备的系统之一，是实力的综合体现。
科拓智能寻车及引导一体化系统从细微之处尽显人性化管理，使停车场管理水平更进一步。
620)this.style.width=620;" border=0>智能寻车及引导一体化系统功能原理图二、案例介绍（1）项目介绍成都市房管中心新大楼拥有双层地下停车场，面积约3万平米，2005年投入使用，能停放640辆车。
Keytop停车场找车机系统解决方案
Keytop停车场找车机系统解决方案Keytop停车场找车机系统介绍在商场、购物中心等大型停车场内，车主在返回停车场时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆。
科拓找车系统通过视频图像处理技术，实现了通过车牌号输入，显示车主及车辆所处的位置，帮助顾客尽快找到车辆停放的区域。
提高顾客对停车场乃至其所属物业公司的满意度；加快停车场的车辆周转，提高停车场的使用率和经济效益；提升停车场管理水平，提高停车场所属物业公司的对外形象。
Keytop停车场找车机系统功能原理Keytop停车场找车机的全称叫“智能寻车及引导一体化系统”，它通过安装在每个车位的视频车位检测终端，对当前车位状况及车辆信息进行检测，并将检测数据传输到多路视频处理器进行分组管理及数据处理。
多路视频处理器采用了领先的图像处理及模式识别技术，确保了车位及车辆信息数据的准确性，除此外，多路视频处理器还用于分组管理，分组管理保障了数据传输的稳定性，并最终储存到服务器中。
服务器既可以将统计处理完毕的车位数据通过车位引导屏进行发布，又可以储存车辆信息，车主通过触摸屏输入车牌号后，触摸屏就会检索服务器的数据库信息，从而将车主所要的车辆信息显示出来。
当车主通过安装在车场入口处的寻车查询终端输入自己汽车的车牌时，触摸屏接收指令后会调取服务器的数据，并在屏幕上显示车主当前所在的停车场地图，地图上会标明车主所处位子和其车辆所停放的位子，并根据停车场总体路线情况选择一条最佳取车路线显示在该停车场地图上，从而引导车主取车。
Keytop停车场找车机——系统设备停车场找车机系统组成包括：视频车位检测终端、多路视频处理器、服务器、室内车位引导屏、户外车位引导屏、寻车查询终端。
1、视频车位检测终端视频车位检测终端安装在每个车位的正前上方，正对着停车位，拍取每个停车位上实时图像，用于获取每个车位当前的图像信息并传输到多路视频处理器。
【车位引导】科拓车位引导系统落户山东淄博华润五彩城
【车位引导】科拓车位引导系统落户山东淄博华润五彩城
【摘要】山东淄博华润五彩城引进科拓车位引导系统，在停车场286个车位上分别安装了超声波车位探测器，以引导车主快速停车，节省来回寻找空车位所需的时间和油耗。
山东淄博华润中心·五彩城，是华润置地在淄博打造的第一个现代化大型城市综合体，集零售、餐饮、娱乐、休闲于一体的一站式家庭体验式购物中心，引领着崭新的城市高品质生活方式。
而在地下停车场的建设与管理上，淄博华润五彩城也是不遗余力：为避免出现停车难问题，淄博华润五彩城引进了科拓车位引导系统，在停车场286个车位上分别安装了超声波车位探测器，以引导车主快捷停放车辆，节省车主来回寻找空车位所需的时间和油耗。
科拓车位引导系统通过入口和场内的LED车位引导屏来显示停车场剩余车位数，通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器和车位指示灯来自动引导车辆快速进入空车位，从而消除车主寻找车位的烦恼，节省车主时间，降低管理人员成本，为停车场树立高效、快捷、智能、人性化的服务形象。
科拓车位引导系统山东淄博华润五彩城地下停车场应用之后，不仅实现了停车场信息化、智能化管理，提高了车位使用效率，更为找不到空车位的车主提供了人性化的停车便利，在运行不久就得到了停车场管理方和广大车主的一致好评。
Keytop车位引导系统解决方案
Keytop车位引导系统解决方案Keytop车位引导系统介绍随着中国城市的国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里，汽车与停车位之间的矛盾越来越突出，公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。
如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓股份吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。
001-车位引导案列现场图1002-车位引导案列现场图2Keytop车位引导系统功能原理通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。
连接探测器的节点控制器会对所连接的各个探测器信息进行收集，并反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。
这样的功能为越来越多的人们所熟悉的同时，科拓车位引导系统的优势也在与其它品牌产品的对比中显现出来，以其专业、优质、稳定的特性赢得了众多客户的青睐。
003-科拓车位引导系统案例现场图3系统同时还提供一套车位引导系统软件，用户可通过软件查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。
车位引导系统一方面能缩短市民寻找车位所需的时间，降低逗留车辆数，减少汽车尾气排放量；另一方面也能方便停车场管理部门加强对设施的管理，树立方便快捷、绿色高效的现代化行政服务形象。
同时，车位引导系统还能够进一步加快城市的智能交通建设进程，为和谐畅通的交通出行创造环境。
004-车位引导系统通讯图Keytop车位引导系统设备1.超声波车位探测器超声波车位探测器是智能车位引导系统中的重要组成部分，它安装在停车场每个车位的正上方，用于可以实时采集车位信息。
车位引导系统调试方案
车位引导系统调试方案引言车位引导系统是一种通过指示灯和屏幕显示等方式，实时告知车辆驶入停车场后可用的空余停车位数量和具体位置的系统。
系统的稳定运行及准确的车位信息显示对用户停车体验至关重要，因此，调试车位引导系统是确保系统正常运行的重要环节。
本文将介绍车位引导系统的调试方案，并提供一系列步骤和注意事项，以确保调试过程能够顺利进行。
调试准备在调试车位引导系统之前，我们需要做好以下准备工作：1. 系统软件和硬件确保系统的软件和硬件安装完好，并且系统已经正确连接到电源和网络。
2. 相关工具和设备准备必要的工具和设备，包括计算机、调试仪器（如万用表、逻辑分析仪等）以及通信设备（如串口线、网络连接线等）。
3. 调试文档和规范准备系统的调试文档和相关规范，包括系统架构图、通信协议、调试步骤等，以便于调试过程中的参考和记录。
调试步骤以下是车位引导系统的调试步骤：步骤1: 硬件设备检查首先，检查车位引导系统的硬件设备是否正确安装并连接正常。
确认所有传感器、指示灯、屏幕等硬件设备都处于正常工作状态。
步骤2: 软件系统配置确保车位引导系统的软件已经正确安装并配置完毕。
检查系统的设置和参数，例如车位数量、通信方式、与其他系统的接口等。
确认系统的软件与硬件之间的通信正常。
步骤3: 软硬件一体化测试进行软硬件一体化测试，模拟真实的使用场景，验证系统的功能和性能。
通过模拟车辆驶入和驶出停车场的过程，观察系统是否能准确识别车位状态并实时更新显示。
步骤4: 异常情况测试模拟各种可能的异常情况，例如传感器故障、通信中断等，测试系统对异常情况的处理能力。
确保系统能够正确处理异常情况，并给予相应的提示或报警。
步骤5: 性能测试进行性能测试，包括对系统的响应时间、稳定性和可靠性进行评估。
测试系统在大流量、高并发情况下的表现，并记录系统的性能指标。
步骤6: 用户体验测试让用户参与测试，收集用户的反馈和建议，并根据用户的需求进行调整和优化。
车位引导系统解决方案
车位引导系统解决方案1. 简介车位引导系统是一种用于指引驾驶员找到空余车位的解决方案。
该系统通过智能传感器和数据处理技术，实时监测和分析停车场中每个车位的使用情况，并将信息展示给驾驶员，帮助他们快速找到可用的停车位。
本文将介绍车位引导系统的组成部分、工作原理、优势以及应用场景。
2. 组成部分车位引导系统通常由以下几个组成部分构成：2.1. 传感器传感器是车位引导系统的核心部件。
它们安装在每个停车位上，用于检测该车位是否被占用。
传感器可以通过多种方式进行检测，例如地磁传感器、摄像头或红外线传感器。
传感器将实时的车位状态信息传输给数据处理单元。
2.2. 数据处理单元数据处理单元是车位引导系统的大脑。
它接收传感器传输的车位状态信息，并进行实时分析和处理。
数据处理单元可以根据车位状态信息生成车位指引数据，以供驾驶员使用。
同时，数据处理单元还可以将分析结果上传至服务器，方便管理人员进行实时监控和数据分析。
2.3. 显示屏显示屏是车位引导系统的用户接口。
它可以是固定在停车场入口的大屏幕，也可以是分布在停车场各个区域的小屏幕。
显示屏会将车位指引数据以直观的方式呈现给驾驶员，例如使用颜色标识空车位和已占用车位。
2.4. 驾驶员设备驾驶员设备是驾驶员使用车位引导系统的工具。
它可以是智能手机应用程序、导航系统或者智能手表。
通过驾驶员设备，驾驶员可以随时随地获取停车场的实时信息，并根据指引找到空余车位。
3. 工作原理车位引导系统的工作原理如下：1.传感器实时监测每个停车位的使用情况，将车位状态信息传输给数据处理单元。
2.数据处理单元接收车位状态信息，并根据预设的算法对数据进行分析和处理。
3.数据处理单元根据分析结果生成车位指引数据，例如每个空车位的位置和可使用状态。
4.车位指引数据通过显示屏展示给驾驶员。
大屏幕和小屏幕会实时更新，并使用颜色标识空车位和已占用车位。
5.驾驶员可以使用驾驶员设备，通过智能手机应用程序或导航系统获取停车场的实时信息，并根据指引找到空余车位。
科拓停车场管理系统
科拓停车场管理系统
一、系统简介
厦门科拓率先研发的免取卡停车管理系统是现代智能停车场必不可少的领先设施之一，改变了往昔由人工管理或者刷卡/取票管理带来的泊车效率低、服务差、人为的乱收费和拒缴停车费等诸多问题。
二、系统功能
“科拓免取卡停车管理系统”是以一套完善的基于车牌及车型识别的收费系统作为车辆出入停车场凭证,通过出入口识别车牌号码及识别车型，车辆颜色来判断车辆进出场的权限并判断车辆的停放时间及所需缴纳的停车费。
既可以应用于小型的一进一出停车场系统,也可以应用于大型的多进多出车场系统。
三、系统优势
1、国内首家实现识别准确率突破99％，避免收费漏洞;
2、产品成熟度高，案例丰富;
3、实现出入口免取卡快速通行，1S超速识别入场；
4、高分辨图像采集技术，视频抓取清晰度高；
5、提高停车场使用率和信息化功能，提升经济效益；
6、提升物业公司形象,减少管理人员成本；
7、系统稳定，低能耗，省时间。
四、系统应用
科拓免取卡停车管理系统目前已经成功应用在包括中央电视台新址主楼、厦门湖里万达广场、重庆奎星楼、北京中骏世界城、集美万达广场、五缘湾特易购、青岛海信广场等多地的智能停车场中，至今运行状况良好,赢得业主的充分肯定。
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科拓车位引导系统
停车场简介及功能需求随着社会的发展，生活水平的提高，越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来的对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美。
建设原则停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导，以提高效益为目的，以实际需求为导向，加强统筹协调，注重实效，充分考虑停车场现状，统一规划，提高停车场设施泊位利用率，促进设施利用均衡化，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆长时间行驶
所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境、提高停车效率，提升停车场形象的目
的。
因此，本次停车场车位引导系统，其建设原则是： 1. 系统的先进性系统采用当前成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性，应用先进成熟的软硬件技术进行设计，保证系统具有较强的生命力，符合当前和未来的发展趋势。
2. 系统的安全性
系统具备高度的安全性，所有设备性能指标高，数据无丢失、系统可靠连续运转的同时，还可在非理想环境下有效工作，保证车辆出入的安全性，记录数据的安全性。
3. 系统实用性
系统设备合理布局，符合客户的实际需求，不华而不实，注重提高系统的服务质量，引导车辆有序停放，缩短服务时间，增加场内停车流量。
4. 便捷性及易维护性
人性化的管理系统，简单易操作，功能完善，操作清晰，车主和管理人员都可方便、高效地使用系统。
5. 可扩展性
系统具有严谨、统一的规划和架构，具备开放的标准化接口，可随时增加或减少设备，满足系统变动需求。
6. 系统开放性
为保证各产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须是开放性系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。
建设目标停车场车位引导管理系统的建设目标是实现一个方便车辆停车、注重引导、达到人性化服务要求的车位管理环境，具有充分的可靠性、先进性、以及一定的灵活性和扩展性，合理利用停车设施，提高利用效率。
系统适应社会信息化和智能化的要求，依托先进的科学技术，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，使之在相当长的时间内能够保持先进地位。
系统建立资料完整、信息共享、管理科学的停车信息管理环境，自动识别车辆，避免人为因素带来的安全失误；实现停车场自动识别车位占用功能，自动引导车辆出入，缩短车辆进出时间；系统支持与城市的车位诱导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到全面的提升。
超声波车位探测器的工作原理是利用超声波发射，通过被测物体的反射、回波接收后的时差来测量被测距离的，是一种非接触式测量仪器。
它有很多特点如: 测定物位距离时不接触被测物体，无活动部分，安装、调试简单，维修、保养方便，测量精度高。
并可输出9600BIT串行数据信号，以便和PC计算机的连接。
如用485标准串口可传送1000米以上，有利于数据的远程传送及处理。
开启值40-350厘米，关闭值40-350厘米(在该范围内任意设置)，反射面积距离超声波发射探头350厘米时为0.3平方米，选用型号KT40型时超声波发散角为45度(选用不同型号探头时，发散角有所变化)，在LED上显示所测距的距离数据并和巳预置数进行比较，如达到预置值则进行开或关的开关量信号输出。
接收电路接收物体反射超声波回波信号，该芯片内部包括了前置放大，限幅放大、整形，以便微芯片检测、判断回波的数据正确与否及时差，并计算出测距的距离数值。
安装调试时，超声波探头表面严禁用手及其它物体触摸，以免产生信号滞后性及损坏，所有IC器件最好拔下烙铁插头再焊接，以免损坏。
安装完毕后接上 12V电源，在测距中应保证测距器与被测物体距离为定值，要被测物体尽量对中，使测得距离读数的准确性。
新版探测器：
超声波车位探测器在停车引导系统中的应用
产品简介
采用超声波测距的工作原理，利用超声波发射、被测物体反射、回波接收后的时差来测量被测距离的一种非接触式测量仪器。
能可靠检测车辆是否在停车位上，具有防误检功能，如防相邻车位误检、人员在停车位误检、障碍物误检等，本产品是停车场车位引导系统中车位探测器的首选。
产品特点
使用先进的超声波侦测方式，不会象使用红外线、微波等侦测方式容易受外在环境变化或干扰而造成误报的问题。
可以灵活设定报警距离，当车辆到位，测定距离小于预设距离时，产生LED光信号，并由RS-485接口向控制器发送车辆到位信息。
测定物位距离时不接触被测物体，无活动部分，安装、调试简单，维修、保养方便，测量精度高。
探测器功耗极低，采用RS485输出接口，接口简单、安全可靠，稳定性好，适合二次开发。
完全自主开发，拥有全部的知识产权和生产技术，提供良好的技术服务保证，质美价廉。
技术指标
型号：
KEY-T03
工作电压：
DC12V
工作电流：
30MA
超声波
通讯接口：
RS-485
感测范围：
0.1-3.7M
探测距离设定： 7级设定探测最大误差： 0.05M
探测范围：
15°角
检测输出时间： 2S
外观尺寸
直径10㎝
×高2.3㎝
产品外壳：
ABS阻燃
机体与底座分离，采用卡座式结构设计
状态灯：
灯亮为车位占用，灯灭为车位空
附件
探测器(1).jpg (41.63 KB)
2008-3-18 16:16
车位引导系统在停车场中的应用
随着社会的发展，生活水平的提高，越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来的对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，
而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。
为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓通讯吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美。
科拓停车引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。
该系统可实现泊车者方便快捷泊车，并对车位进行监控，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率；车场中车位探测采用超声波检测技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。
在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上，管理系统将所有探测信息实时采集到系统中，系统通过计算机实时将引导信息反馈给每个引导指示信号器。
系统结构
系统由三部分组成：
1、第一部份是数据采集系统：它由车辆探测器和控制器组成。
2、第二部份是中央处理系统：其功能对采集数据进行分析，并在相应输出设备上进行显示。
3、第三部份是输出显示系统：它由显示屏和引导牌组成。
工作原理
通过科拓车位探测器，将停车场的车位数据实时采集，系统对停车场的车位相关信息进行收集，并按照一定规则通过数据传输网络将信息送至中央处理系统，由中央处理系统对信息进行分析处理后，将各相关处理数据通过输出设备，给停车场内各指示牌、引导牌等提供信息，指导车辆进入相关车位。
对于相关的车位信息，系统提供数据查询接口。