(完整版)汽车故障诊断方案分析系统的开发
汽车试验用的故障分析系统及故障分析方法与制作流程
本技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车试验用的故障分析系统及故障分析方法。
该系统包括：整车数据记录仪，用于实时接收整车发动机参数、自动变速器参数；试验参数服务器，用于实时存储整车发动机参数和自动变速器参数；数据调取模块，用于实时调取整车发动机参数和自动变速器参数、整车发动机性能阈值和自动变速器性能阈值发送至对比模块；对比模块，用于将整车发动机参数与整车发动机性能阈值进行对比，将自动变速器参数与自动变速器性能阈值进行对比，若不一致，则生成车辆试验对比结果发送至车辆试验报告生成模块；车辆试验报告生成模块，用于生成车辆试验报告。
本技术得到的车辆试验报告有利于提高车辆试验时故障解决的效率。
技术要求1.一种汽车试验用的故障分析系统，其特征在于，包括：整车数据记录仪，用于与分别电连接行车电脑和自动变速箱控制单元的车身CAN线电连接，通过车身CAN线实时接收行车电脑采集的整车发动机参数、自动变速箱控制单元采集的自动变速器参数，并发送至试验参数服务器；试验参数服务器，用于实时接收并存储整车发动机参数和自动变速器参数；数据调取模块，用于实时从试验参数服务器中调取整车发动机参数和自动变速器参数发送至对比模块；还用于实时从车辆性能数据库中调取整车发动机性能阈值和自动变速器性能阈值发送至对比模块；对比模块，用于实时将整车发动机参数与整车发动机性能阈值进行对比，若不一致，则根据整车发动机参数和整车发动机性能阈值生成车辆试验对比结果发送至车辆试验报告生成模块；还用于实时将自动变速器参数与自动变速器性能阈值进行对比，若不一致，则根据自动变速器参数和自动变速器性能阈值生成车辆试验对比结果发送至车辆试验报告生成模块；车辆试验报告生成模块，用于根据车辆试验对比结果中的整车发动机参数和自动变速器参数实时从车辆故障方案数据库中调取相应的故障解决方案，并根据车辆试验对比结果和故障解决方案生成车辆试验报告。
2.根据权利要求1所述的汽车试验用的故障分析系统，其特征在于，对比模块还用于根据整车发动机参数和整车发动机性能阈值生成告警请求发送至告警控制模块；还用于根据自动变速器参数和自动变速器性能阈值生成告警请求发送至告警控制模块；告警控制模块，用于根据接收的告警请求控制告警器告警。
车辆故障诊断系统设计方案
车辆故障诊断系统设计方案一、引言车辆故障诊断系统是一种能够通过检测车辆各个部件的工作状态和数据，分析并判断车辆是否存在故障，并获得准确的故障诊断结果的系统。
随着车辆技术的发展和智能化的需求，车辆故障诊断系统变得越来越重要。
本文将介绍一种车辆故障诊断系统的设计方案。
二、系统功能1.实时监测车辆各个部件的工作状态和数据：通过传感器获取车辆的各种参数，如发动机转速、车速、油温等，实时监测车辆各个部件的工作状态。
2.数据采集与处理：将传感器采集到的数据进行处理和分析，提取有关车辆工作状态的信息。
3.故障检测与诊断：基于数据分析和模型匹配技术，对车辆的各个部件进行故障检测和诊断。
4.故障诊断结果判断与报警：根据故障诊断结果，判断车辆是否存在故障，并及时报警提示用户。
三、系统模块1.数据采集模块：通过传感器采集车辆各个部件的参数数据，并传输给数据处理模块。
2.数据处理模块：对采集到的数据进行预处理，包括数据过滤、降噪、特征提取等，以便于后续的故障检测与诊断。
3.故障检测与诊断模块：基于数据处理模块的结果，使用故障诊断算法进行故障检测和诊断。
4.故障诊断结果判断与报警模块：根据故障检测与诊断模块的结果，判断车辆是否存在故障，并进行报警提示。
四、系统设计要点1.数据采集与传输：选择合适的传感器对车辆的各个部件进行参数采集，并通过无线通信方式将数据传输给数据处理模块。
2.数据处理与分析：对采集到的参数数据进行预处理和特征提取，将处理后的数据输入到故障检测与诊断模块。
3.故障检测与诊断算法：选择合适的故障检测与诊断算法，如神经网络、支持向量机等，对数据进行故障检测和诊断。
4.故障诊断结果判断与报警：设计合适的判断规则和逻辑，根据故障检测与诊断模块的结果，判断车辆是否存在故障，并及时发出报警信号，提示用户进行维修。
五、系统实现1.硬件平台：选择合适的嵌入式系统作为系统的硬件平台，如基于ARM架构的微处理器或嵌入式芯片。
汽车故障诊断系统设计及相关技术
需要考虑系统的响应速度、稳定性、可扩展性等。
需求变更管理
随着用户需求的变化，系统需求也需要不断更新和调整。
系统架构设计
架构模式
01
采用客户端-服务器架构，客户端负责用户交互，服务器端负责
数据存储和业务逻辑处理。
架构分层
02
将系统分为数据访问层、业务逻辑层、表现层，便于后期维护
和扩展。
高内聚低耦合
研究现状与发展趋势
国内外学者针对汽车故障诊断问题，开展了大量研究工作， 并取得了一定的成果。
目前，汽车故障诊断技术正朝着智能化、自动化和网络化的 方向发展，人工智能、机器学习等先进技术在汽车故障诊断 领域的应用日益广泛。
研究内容与方法
本研究旨在设计一种基于人工 智能算法的汽车故障诊断系统 ，通过分析汽车运行数据，实 现故障的快速定位与排除。
系统测试及结果分析
制定测试计划
根据系统功能需求，制定详细的测试 计划，包括测试环境、测试内容、测 试方法等。
搭建测试环境
根据测试计划搭建相应的测试环境， 包括被测车辆、测试设备、数据采集 设备等。
进行测试
按照测试计划进行各项测试，记录测 试数据，观察系统表现。
结果分析与优化
根据测试结果进行分析，找出潜在问 题并进行优化，提高系统的准确性和 稳定性。
03
通过模块化开发，使各模块之间耦合度降低，提高系统的可维
护性和可重用性。
数据库设计
数据模型设计
根据系统需求，设计数据模型，包括故障信息、车型 信息、维修记录等。
数据库连接
采用数据库连接池技术，提高数据库连接的复用率和 系统性能。
数据库备份与恢复
为保证数据的安全性，需要定期备份数据库，并制定 相应的恢复策略。
汽车维修行业智能诊断系统方案
汽车维修行业智能诊断系统方案第1章项目背景与概述 (4)1.1 汽车维修行业现状分析 (4)1.1.1 诊断技术相对落后 (4)1.1.2 维修资源分散 (4)1.1.3 服务水平不高 (4)1.2 智能诊断系统需求与市场前景 (4)1.2.1 精准高效 (4)1.2.2 资源共享 (4)1.2.3 提升服务水平 (4)第2章智能诊断系统技术框架 (5)2.1 系统架构设计 (5)2.1.1 数据采集层 (5)2.1.2 数据处理层 (5)2.1.3 智能诊断层 (5)2.1.4 应用交互层 (5)2.2 技术路线与实现方法 (5)2.2.1 技术路线 (5)2.2.2 实现方法 (6)2.3 关键技术突破 (6)2.3.1 高效可靠的数据采集技术 (6)2.3.2 深度学习与机器学习算法优化 (6)2.3.3 专家系统与规则库构建 (6)2.3.4 数据可视化技术 (6)第3章数据采集与预处理 (6)3.1 数据来源与类型 (6)3.1.1 数据来源 (7)3.1.2 数据类型 (7)3.2 数据采集方法与设备 (7)3.2.1 数据采集方法 (7)3.2.2 数据采集设备 (7)3.3 数据预处理技术 (8)第4章故障诊断算法研究 (8)4.1 机器学习算法概述 (8)4.1.1 监督学习算法 (8)4.1.2 无监督学习算法 (8)4.2 深度学习算法研究 (8)4.2.1 卷积神经网络（CNN） (9)4.2.2 循环神经网络（RNN）及其变体 (9)4.3 故障诊断模型构建与优化 (9)4.3.1 模型构建 (9)4.3.2 模型优化 (9)第5章系统功能模块设计 (9)5.1 故障检测与诊断模块 (9)5.1.1 数据采集：系统通过OBD接口与车辆ECU进行通信，实时采集车辆的运行数据，包括但不限于发动机参数、底盘数据、车身控制信号等。
(10)5.1.2 故障码解析：对采集到的故障码进行解析，提供故障码对应的故障描述，以便维修人员了解故障现象。
汽车故障诊断系统的设计与实现
汽车故障诊断系统的设计与实现随着汽车产业的快速发展和普及，汽车的故障诊断系统变得越来越重要。
一个高效而可靠的汽车故障诊断系统可以帮助汽车技术人员快速准确地检测和解决车辆故障，提高汽车维修效率和质量。
本文将介绍汽车故障诊断系统的设计与实现。
首先，汽车故障诊断系统需要具备以下几个主要功能：1.故障检测和诊断：系统需要通过传感器和网络连接等方式实时监测车辆各系统的状态和参数，如发动机温度、油耗、排放等信息，以便及时发现和诊断可能出现的故障。
2.故障代码读取和分析：系统需要能够读取车辆的故障代码，并对其进行分析和解读，以确定故障类型和位置，并给出解决方案。
3.用户界面和交互：系统需要提供一个友好的用户界面，让用户能够方便地操作和使用系统。
用户界面可以是一个图形界面，显示当前车辆的状态和故障信息，同时提供一些简单的操作选项，如清除故障代码、查看维修记录等。
4.数据管理和处理：系统需要能够管理和处理大量的车辆数据，包括故障信息、维修记录、参数设置等。
这些数据可以用于故障分析和维修记录的生成，为后续的故障诊断提供支持。
在设计和实现汽车故障诊断系统时，需要考虑以下几个关键点：1.系统架构：汽车故障诊断系统可以采用分布式或集中式的架构。
分布式架构可以将车辆的数据和处理逻辑分布在不同的节点上，提高系统的扩展性和稳定性。
集中式架构则将所有的数据和处理逻辑集中在一个服务器上，简单易用。
2.数据采集和传输：系统需要通过传感器等设备采集车辆的各种参数和状态信息，并通过网络传输到中央服务器进行处理。
数据采集和传输的过程需要保证数据的准确性和实时性，同时考虑数据安全和隐私保护。
3.故障诊断算法：系统的核心是故障诊断算法，它需要根据车辆的状态和参数信息，判断是否存在故障，并通过故障代码和其他信息，确定故障的类型和位置。
故障诊断算法可以采用基于规则的方法或基于机器学习的方法。
4.用户界面和交互：用户界面需要简单直观，方便用户进行操作和查看故障信息。
车载故障诊断系统(OBD)研发建设方案(二)
车载故障诊断系统（OBD）研发建设方案一、实施背景随着中国汽车产业的快速发展，汽车电子诊断技术得到了广泛的应用。
车载故障诊断系统（OBD，On-Board Diagnostics）作为汽车电子诊断技术的重要组成部分，可以对汽车运行状态进行实时监测和故障诊断，为驾驶者提供及时、准确的车况信息，有助于保障行车安全。
近年来，中国政府对新能源汽车产业给予了高度关注，新能源汽车的推广和应用也成为了国家战略。
在此背景下，OBD 系统的研发和建设更显重要。
通过OBD系统，可以实时监控新能源汽车的能源消耗、排放状况等关键参数，为政策制定者提供数据支持，同时也有助于提高新能源汽车的安全性和可靠性。
二、工作原理OBD系统主要通过车辆通信接口与汽车电子控制单元（ECU）进行数据交换。
当车辆出现故障时，ECU会记录故障信息并存储，同时通过OBD接口将故障信息传输至外部设备。
驾驶员或维修人员可以通过OBD设备读取故障信息，快速定位并修复故障。
此外，OBD系统还具备远程通信功能。
当车辆发生故障时，OBD设备可以自动将故障信息发送至云端服务器。
维修人员可以通过手机APP或电脑客户端实时查看车辆故障信息，实现远程故障诊断和维修指导。
三、实施计划步骤1.技术研究与开发：成立专门的技术研发团队，进行OBD系统的硬件设计、软件开发和系统集成工作。
2.实验室测试与验证：在实验室环境中对OBD系统进行严格的测试和验证，确保系统的稳定性和可靠性。
3.实地试验与部署：选择典型车辆和实际运行环境进行实地试验，收集实际运行数据，对系统进行优化和改进。
4.标准化与认证：积极参与国家和行业标准制定工作，同时申请相关认证，如ISO 22901等。
5.产业化与推广：在完成上述步骤后，将OBD系统投入产业化生产，并进行大规模的市场推广和应用。
四、适用范围本方案所涉及的OBD系统适用于各类在用车辆，包括传统燃油车、电动汽车、混合动力汽车等。
同时，该系统也可应用于各类商用车和特种车辆，如物流车队、出租车公司、公共交通系统等。
汽车动力系统故障诊断的分析与研究
汽车动力系统故障诊断的分析与研究
汽车动力系统故障诊断是指通过对汽车动力系统的检测和分析，确定系统故障的位置、原因和性质，从而为修理和维护提供准确的信息和指导。
对于汽车动力系统故障的诊断，
一般需要分为以下几个步骤进行：问题描述、检测准备、检测实施和故障分析。
在进行汽车动力系统故障诊断之前，需要详细和准确地描述问题，包括故障的具体现象、出现的时间和场景等。
这些描述对于后续的检测和分析非常重要，可以帮助技术人员
更快地找到故障的线索。
然后，进行检测准备。
在进行动力系统故障检测之前，需要准备一些必要的工具和设备，如汽车诊断仪、电压表、万用表等。
这些工具可以帮助技术人员对汽车动力系统进行
全面的检测和测试。
进行故障分析。
通过对检测结果的分析，确定故障的位置、原因和性质。
这需要技术
人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，以便能够准确地判断和诊断故障。
在进行汽车动力系统故障诊断时，还需要注意以下几点：
1. 确保安全。
在进行动力系统故障诊断之前，需要确保车辆处于安全状态，以防止
意外事件的发生。
需要注意遵守相关的操作规程，确保自身的安全。
2. 注意细节。
在进行汽车动力系统故障诊断时，需要对细节进行仔细观察和检测。
有时，一个看似微小的细节可能会暴露出故障的真正原因。
3. 学习和提高。
汽车动力系统的故障诊断是一个复杂的过程，需要不断学习和提高
自身的技能和知识。
只有不断学习和提高，才能更好地进行故障诊断。
汽车故障诊断系统的设计与实现
汽车故障诊断系统的设计与实现随着汽车的普及和使用率的增加，汽车故障的发生也变得越来越常见。
为了提高汽车维修技术人员的工作效率和准确性，汽车故障诊断系统应运而生。
本文将介绍汽车故障诊断系统的设计与实现，以解决汽车故障诊断中的问题。
一、设计目标汽车故障诊断系统的设计目标是提供高效、准确的故障诊断服务，以帮助维修技术人员快速定位、分析和修复汽车故障。
具体而言，设计目标包括以下几点：1. 实时监测和诊断：系统能实时监测汽车各个部件的工作状态，并能根据故障代码和传感器数据进行故障诊断。
2. 多种通信接口：系统应具备多种通信接口，以便能够适应不同车型的诊断需求。
可以通过OBD接口、CAN总线等与汽车的ECU进行通信。
3. 数据库管理：系统应具备强大的数据库管理功能，能存储和管理大量车型的故障代码、故障现象和解决方案等信息，以提供快速的诊断和修复帮助。
4. 用户友好界面：系统的用户界面应直观友好，操作简单，能够方便地读取和解释故障代码和传感器数据。
二、系统架构汽车故障诊断系统的架构可分为两个主要部分：硬件部分和软件部分。
硬件部分包括OBD接口、CAN分析仪、传感器等设备。
OBD 接口是系统与汽车ECU进行通信的接口，可以读取和解析ECU 中存储的故障代码和传感器数据。
CAN分析仪是用于监听和分析CAN总线上的通信数据，用于获取更详细的汽车工作状态和故障信息。
传感器用于监测车辆各个部件的物理参数，如温度、压力等。
软件部分是汽车故障诊断系统的核心部分，包括故障诊断算法和用户界面。
1. 故障诊断算法：系统需要提供有效的故障诊断算法，能够根据故障代码和传感器数据，准确定位和分析汽车故障。
常用的算法包括模式匹配、统计分析和机器学习等。
2. 用户界面：系统的用户界面应具备良好的交互性和可视化效果，能够直观地展示汽车的工作状态和故障信息。
用户可以通过界面输入故障代码，查看车辆的历史故障记录，并获取针对特定故障的解决方案。
三、实现步骤设计和实现汽车故障诊断系统需要经过以下几个步骤：1. 数据收集和整理：收集不同车型的故障代码和传感器数据，并对其进行整理和存储。
汽车维修故障诊断系统方案
汽车维修故障诊断系统方案1. 背景随着汽车的普及和技术的发展，汽车维修变得越来越复杂和繁琐。
为了提高汽车维修的效率和准确性，需要设计一种先进的汽车维修故障诊断系统。
2. 系统目标本系统的目标是提供一种快速准确的汽车维修故障诊断方案，帮助技师快速找出汽车故障的原因，并提供相应的修复建议。
3. 系统功能该系统将具备以下功能：3.1 故障诊断系统将通过读取汽车的故障码和传感器数据，进行综合分析，并给出可能的故障原因的排查建议。
系统将根据不同的车型和故障类型，提供相应的诊断准则和流程。
3.2 故障解决方案系统将根据诊断结果，提供针对性的故障解决方案。
方案将包括具体的修复步骤、所需工具和材料，以及相关技术提示。
3.3 维修记录管理系统将记录每一次维修过程，包括故障诊断和解决方案。
这将有助于技师们更好地掌握汽车维修历史，提高技术水平和工作效率。
4. 系统优势本系统相对于传统的汽车维修方式具有以下优势：4.1 快速准确系统通过自动化的故障诊断和提供针对性的解决方案，能够缩短汽车维修的时间，并提高诊断和修复的准确性。
4.2 经验共享系统记录保存了大量的维修记录和解决方案，技师们可以互相分享经验，并共同提升技术水平。
4.3 数据分析系统将对维修记录进行数据分析，帮助汽车生产厂家改进产品质量和设计，并为维修技师们提供更好的培训和指导。
5. 实施计划本系统的实施计划包括以下步骤：5.1 需求分析与汽车维修技师和相关部门沟通，充分了解需求和现有问题。
5.2 系统开发根据需求分析结果，进行系统设计和开发。
5.3 测试和优化进行系统测试，修复bug并进行性能优化。
5.4 系统上线将系统部署到实际使用环境中，与技师们一起使用，并根据反馈不断改进和优化。
6. 总结通过设计和实施一种先进的汽车维修故障诊断系统，可以提高汽车维修的效率和准确性，减少维修时间和成本，同时促进技师之间的经验共享和技术提升。
本系统将在汽车维修行业发挥重要作用，提升整个行业的发展水平。
汽车故障诊断系统的设计与实现
毕业设计（论文）任务书课题名称：汽车故障诊断仪的研究一、课题训练内容(1) 培养学生收集资料、文献检索的能力，发现问题的能力；(2) 培养学生工程开发的能力，制定工作计划和协调组织的能力；(3) 培养学生综合运用所学专业知识、理论，解决实际工程问题的能力；(4) 培养学生原理设计、实验分析或理论推导的能力；(5) 培养学生撰写文档的能力；(6) 培养学生阅读英语文献的能力和翻译的能力。
二、设计（论文）任务和要求（包括说明书、论文、译文、计算程序、图纸、作品等数量和质量等具体要求）(1) 查阅课题相关参考文献、技术资料，做好备份，以便以后查找。
学习画设计的原理图和制作PCB板的知识。
(2) 第四周前上交毕业设计开题报告一份。
开题报告内容与学校模板要求一致，字数不少于2000字；经指导教师检查合格后才能进行后续工作；(3) 第四周前上交一篇英文资料及其中文译文。
英文资料内容应与所做课题内容相关或和电信专业知识相关，中文译文的字数不少于3000字；译文文理通顺，不得在线翻译；(4) 完成原理设计，合理选择模块和元器件，绘制原理图和制作PCB板。
完成硬件电路板的制作和软件的编写。
最后完成模拟仿真测试和实际测试，达到系统指标的要求；(5) 完成毕业设计论文，字数不少于15000字。
论文应包括中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录（可无）、致谢7个部分；具体每一部分的格式严格按照学校教务处模板的规定。
三、论文主要参数及主要参考资料系统功能：论文主要研究了基于C8051F020单片机的故障诊断仪，它用来检测汽车性能和故障参数、曲线或波形，甚至能自动分析和判断汽车的技术状况。
主要参考资料：[1] 张广辉，张宏坤．汽车故障诊断技术．北京：高等教育出版社，2005[2] 李丽，毕建军．汽车检测维修设备结构原理与使用．北京：国防工业出版社，2005[3] 高玉民．OBD．II随车电脑诊断系统简介．1999[4] 屈梁生，陈岳东．计算机辅助检测与诊断技术．西安：西安交通大学出版社，1989[5] 陈鲁训，陈萍．第二代随车电脑诊断系统OBD．II．汽车技术．1996[6] 徐建平．现代汽车自诊断系统效率的分析．汽车技术．2004[7] C8051F020/1/2/3 Mixed-Signal ISP FLASH MCU Family[1DS003-1.1] 2002[8] 刘义，江建民，陈文芗．用LCD显示实时采集信号图形．电子测量技术，2003[9] 蒋亚南，楼应候．汽车发动机智能故障诊断专家系统的开发．宁波大学学报：理工版，2000[10] 潘琢金C8051FXXX高速SoC单片机原理及应用.2002[11] 彭峻岭,高峰. 汽车故障电脑诊断仪在车辆维修中的应用. 2004四、毕业设计（论文）进度表毕业设计（论文）进度表注：1.本任务书一式两份，一份院（系）留存，一份发给学生，任务完成后附在说明书内。
车辆故障诊断系统设计方案
初始信息
文件名称
铁路货车车辆故障诊断系统_需求规格说明 批准人
书.doc
初始版本号 V1.0
发布日期
编写人
版本号
V2.0
李伟更改要点ຫໍສະໝຸດ 修竣后车辆运行状态跟踪更改记录
更改意见表
实施日期
修改人
李敢峰
2011 年 03 月 01 日 2011 年 03 月 16 日
审批人 批准日期
2015 年 8 月
说明： 1 级标题：宋体 三号 加粗 2 级标题：宋体 小三 加粗 3 级标题：宋体 四号 加粗 正文：宋体，五号
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文档编号：QMS-PA
目
录
1 概述...........................................................................................................................................4 1.1 文档目的.......................................................................................................................4 1.2 文档范围.......................................................................................................................4 1.3 读者对象.......................................................................................................................4 1.4 术语...............................................................................................................................4 1.5 参考文献.......................................................................................................................5
汽车故障诊断系统的设计和开发
上海交通大学硕士学位论文汽车故障诊断系统的设计和开发姓名：蔡浩申请学位级别：硕士专业：机械工程指导教师：黄宏成;许争20090301上海交通大学工程硕士学位论文摘要汽车故障诊断系统的设计和开发摘要近年来随着计算机、电子等学科领域的先进技术在汽车上的应用, 汽车结构日益复杂，汽车功能的日益扩展,电子模块的应用越来越多，汽车故障诊断的难度也越来越大。
国内汽车维修业正面临着汽车的电子模块(ECU)故障诊断的难题。
维修诊断软件在国内的迅速发展和普及，已成为必然趋势并将不断的发展。
本文通过对汽车故障的形成原因,诊断系统的现状,特别汽车电子模块(ECU)的故障诊断特点进行深入分析。
以汽车上的电子模块（ECU）为诊断对象，分别研究了汽车系统的故障分析及诊断流程，并在此基础上，进行了“汽车故障诊断系统”的设计与开发。
文中详细介绍了汽车诊断系统的框架设计,电子模块诊断的故障代码设计及数据流的设计。
本诊断系统主要由诊断部分和ECU软件刷新部分组成，从汽车故障代码的读取和清除，汽车电子模块数据流的读取，汽车电子模块的测试和设置，汽车电子模块的内部软硬号读取，以及汽车电子模块内部软件的刷新等方面进行了研究开发。
并开发了一套刷新的防盗算法来对防止非法的电子模块内部软件的被改写，在开发过程中采用了CARDAQ仿真软件来进行验证。
维修人员根据本使用本诊断系统，就能方便快捷地找出故障的内容和相关故障信息，并能针对不同的故障，有得放矢的在最短的时间内完成车辆的维修。
本汽车维修诊断系统的研发具有很高的实用价值及经济性，已获得泛亚汽车技术中心2008年度科技创新三等奖。
关键词: 汽车故障，诊断，系统，设计和开发上海交通大学工程硕士学位论文ABSTRACT VEHICLE DIAGNOSTIC SYSTEM DESIGN AND DEVELOPMENTABSTRACTRecently more and more computer and electric technology be used inautomobile design, automobile will have more and more function and moreelectric control unit. But the automobile problem will be more and moredifficultly to fix it. Diagnostic system and software will be popular andhave more functions.This article analyse the automobile problem and diagnostic system’sstatus, especially study the electric control unit fault’s condition , andalso study the vehicle DTC diagnostic process. Then develop this “vehiclediagnostic system”. The main content include diagnostic architecturedesign, DTC design and data display design.This system include two function,one is diagnostic function ,one is software service reprogramming function.Thru this system technician can read diagnostic trouble code, read electriccontrol unit data flow ,do ECU set up and configuration, read electric controlunit hardware and software information and version, do electric control unitinternal software reprogramming, and also develop a seed and key softwarealgorithm to prevent inlegal change the software. Technician using thissystem can quickly to find the problems and quickly to solve the problems.This project has practicality and economy value , this project got the2008 PATAC Science & Technology Innovation Award 3rd Prize.KEY WORDS:vehicle, diagnostic, system ,design,development上海交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
汽车故障诊断与维修专家系统设计
汽车故障诊断与维修专家系统设计随着汽车普及率的日益增长，汽车故障诊断与维修变得非常重要。
为了提高汽车维修的效率和准确性，设计一个汽车故障诊断与维修专家系统是必不可少的。
本文将介绍如何设计一个有效的汽车故障诊断与维修专家系统，以帮助技术人员更好地解决汽车故障。
首先，汽车故障诊断与维修专家系统应该包括一个完善的故障诊断模块。
这个模块可以根据车辆主人提供的故障描述和车辆检测数据，自动分析问题，并给出最有可能的故障原因。
为了实现这个功能，可以使用机器学习的方法，通过大量的历史故障数据进行训练，建立一个故障诊断模型。
这样，当新的故障发生时，系统就可以根据之前的训练结果进行快速诊断。
其次，汽车故障诊断与维修专家系统还需要一个维修建议模块。
这个模块可以根据故障诊断结果，向技术人员提供相应的维修建议。
例如，如果诊断结果显示是发动机故障，系统可以提供更具体的维修指导，如更换特定的零部件、调整相关参数等。
为了提供准确的维修建议，一个可行的方法是建立一个知识库，其中包含了各种不同故障对应的解决方案。
技术人员可以通过查询这个知识库，获取相关故障的维修建议。
此外，汽车故障诊断与维修专家系统还应该具备实时更新的能力。
随着汽车技术的不断发展，新的车型和故障类型不断出现。
为了保证系统的准确性和可靠性，需要定期更新系统的数据库和模型。
这样，系统就能及时了解到新的故障情况，并进行相应的诊断和维修建议。
另外，为了提供更好的用户体验，汽车故障诊断与维修专家系统可以考虑添加一些额外的功能。
例如，可以设计一个故障排查流程导航模块，帮助技术人员按照一定的流程来进行故障排查，避免漏检或者冗余检查。
同时，系统还可以提供实时在线咨询的功能，让技术人员可以随时向专家请教，以解决一些复杂的故障问题。
最后，为了保证汽车故障诊断与维修专家系统的可用性和稳定性，需要进行良好的系统测试和质量控制。
在设计系统的时候，可以考虑使用敏捷开发的方法，通过迭代式开发和测试，逐步完善系统的功能和性能。
汽车故障诊断系统的设计和开发
汽车故障诊断系统的设计和开发汽车故障诊断系统是一种集成了各种传感器、电子控制单元（ECU）以及诊断软件的汽车电子系统。
它能够收集并分析车辆的各种传感器数据，并根据分析结果判断车辆是否存在故障，并对故障进行定位和诊断。
汽车故障诊断系统的设计和开发涉及到多个方面的技术，下面将从硬件选择、软件开发以及测试与验证方面对其进行详细的介绍。
首先，在汽车故障诊断系统的设计与开发过程中，选取合适的硬件模块是非常关键的。
常见的硬件模块包括传感器、ECU以及诊断工具等。
传感器的选择要考虑到其准确性、响应速度以及耐受能力等因素，以确保能够提供可靠的数据。
ECU作为控制中心，需要具备足够的计算能力和存储能力，同时要兼容多种通信协议，以便于与其他设备进行交互。
此外，诊断工具的选择也是重要环节，优秀的诊断工具能够提供丰富的诊断功能和友好的用户界面，简化操作流程。
其次，软件开发是整个系统设计与开发的核心内容。
软件开发包括算法设计、数据处理、故障诊断以及用户界面设计等方面。
算法设计主要涉及故障诊断算法的开发，根据收集到的传感器数据，使用数据处理技术进行数据清洗和特征提取，然后根据预设的诊断规则进行故障判断和分类。
数据处理技术包括滤波、去噪和特征提取等，旨在提高数据的可靠性和准确性。
故障诊断是整个系统的核心功能，需要根据车辆的实际情况，开发相应的故障诊断模型和算法。
最后，用户界面设计要简洁明了，方便用户操作和获取诊断结果。
最后，测试与验证是设计与开发过程中的重要环节。
系统测试主要包括功能测试、性能测试和稳定性测试等。
功能测试确保系统能够按照设计要求正常工作，包括传感器数据采集、数据处理、故障诊断等功能的测试；性能测试主要测试系统在各种工况下的性能表现，如响应速度、准确率和稳定性等；稳定性测试主要测试系统在长时间运行下的稳定性和可靠性。
验证阶段主要通过与实际车辆对比，验证诊断结果的准确性和可靠性。
综上所述，汽车故障诊断系统的设计与开发需要从硬件选择、软件开发以及测试与验证方面进行综合考虑。
车辆故障检测与诊断系统的研究与设计
车辆故障检测与诊断系统的研究与设计一、绪论车辆是现代交通运输中不可或缺的一环，但是随着车辆年限的增长，车辆故障也不可避免地出现了。
车辆故障的及时检测和诊断对车主和道路安全都至关重要。
因此，研究和设计车辆故障检测与诊断系统显得非常有必要。
二、车辆故障的分类根据故障原因和性质，车辆故障可分为机械故障、电气故障、电子故障等。
1. 机械故障机械故障一般指车辆部件出现的磨损、断裂、变形等，如发动机故障、变速器故障、转向系统故障等。
2. 电气故障电气故障一般是指车辆电路中出现的电源、导线等方面的故障，如电瓶故障、发电机故障等。
3. 电子故障电子故障一般指车辆上那些数字化的、计算机控制的、传感器检测的系统的故障，如车载电脑故障、ABS系统故障等。
三、车辆故障检测和诊断的方法1. 手动检测手动检测一般采用专业的检测仪器或者通过目测、听觉等方式来检测车辆故障。
2. 自动检测自动检测采用装置进行检测，如车辆故障自诊断系统、OBD-II系统等。
3. 数据分析数据分析是通过对车辆行驶数据的分析和比对，来判断车辆故障的原因。
四、车辆故障检测和诊断系统的研究和设计1. 系统架构车辆故障检测和诊断系统需要包括传感器、处理器、通信技术、人机交互、故障库等模块。
其中，传感器负责检测车辆各种数据；处理器负责处理传感器采集的数据；通信技术负责将处理器处理得到的数据传输到人机交互界面上，以便用户获取故障信息；人机交互模块则提供了友好的交互界面，让用户轻松获取故障信息，进行故障诊断。
2. 系统设计车辆故障检测和诊断系统的设计需要根据实际需求来进行，具体来说，设计要考虑以下几个方面：1）硬件设计：硬件设计需要选用高精度、低功耗的传感器和处理器，保证数据采集和处理的精准和快速性。
2）软件设计：软件设计需要进行模块化分析，将各个模块分别开发，最后进行整合。
3）用户界面设计：用户界面要设计成简洁、易用、直观的界面，方便用户进行操作。
4）故障库设计：故障库需要按照车辆故障的分类进行设计，以便用户能够快速找到故障原因。
汽车电控系统的故障诊断分析报告
汽车电控系统的故障诊断分析报告一、问题描述本次故障诊断的车辆为一辆2024年生产的小型轿车，车辆所搭载的电控系统发生故障。
故障表现为车辆启动困难，行驶中出现抖动、失去动力等问题。
二、故障现象分析1.车辆启动困难：车辆熄火后再次启动需要多次尝试才能成功，且启动时车辆发动机转速异常，启动后车辆熄火的情况较为频繁；2.行驶中抖动：车辆行驶过程中出现明显的抖动，抖动程度与车速相关，加速时抖动加剧；3.失去动力：车辆行驶时突然失去动力，加速无效并出现明显的油门无反应情况。
三、故障分析1.车辆启动困难：根据故障现象分析，初步判断是由于燃油供给不正常导致的。
可能原因有：a)燃油泵故障：燃油泵在启动时不能正常供给燃油，造成启动困难。
b)燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞导致燃油供应不足，影响启动。
c)燃油喷嘴堵塞：燃油喷嘴堵塞造成喷油效果不佳，影响启动。
2.行驶中抖动：根据故障现象分析，初步判断是由于点火系统故障导致的。
可能原因有：a)火花塞故障：火花塞在点火时不能正常工作，造成抖动现象。
b)点火线路故障：点火线路存在断路或短路现象，导致点火不稳定，引起抖动。
c)点火控制模块故障：点火控制模块工作不正常，影响点火效果。
3.失去动力：根据故障现象分析，初步判断是由于燃油供应不足或点火系统故障导致的。
可能原因有：a)燃油泵故障：燃油泵在行驶过程中无法持续供应足够的燃油，导致失去动力。
b)燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞导致燃油供应不足，影响动力输出。
c)火花塞故障：火花塞在点火时不能正常工作，影响燃烧效果，造成动力损失。
四、故障处理与解决方案1.车辆启动困难：首先需检查燃油泵、燃油滤清器和燃油喷嘴是否存在故障，并及时进行更换修理。
若更换相关零部件后问题依旧存在，需进一步检查燃油供给系统的电气连接是否正常。
2.行驶中抖动：首先需检查火花塞、点火线路和点火控制模块是否存在故障，并及时进行更换修理。
若更换相关零部件后问题依旧存在，需进一步检查点火系统的电气连接是否正常。
汽车故障诊断专家系统的研究和设计
汽车故障诊断专家系统的研究和设计摘要
本文针对汽车故障诊断专家系统进行研究和设计，通过深入分析汽车的结构及工作原理，确定系统组成的基本功能，并研究不同故障的诊断方法及算法。
建立故障描述结构，故障知识结构，故障库，故障特征识别，故障原因分析，故障诊断方法；建立域驱动开发平台，实现汽车故障诊断专家系统的开发；运用模拟程序，模拟实现汽车故障的诊断查找；整合建立汽车故障诊断专家系统，包括故障知识库，推理引擎，查询面板，诊断面板，数据输入，故障诊断报告等功能。
通过汽车故障诊断专家系统，实现汽车故障的定位定位溯源，帮助技术人员快速、准确的定位汽车故障，提高检修效率，降低修理成本，满足汽车故障诊断的需求。
关键词：汽车故障诊断；专家系统；故障知识结构；域驱动
1 Introduction
Therefore, this paper studies and designs an expert system for fault diagnosis of automotive products, which can help technicians to quickly and accurately locate automotive faults, improve repair efficiency and reduce repair costs, and meet the requirements of automotive fault diagnosis.
2 Mechanism Analysis
2.1 Automotive Structure and Working Principle
2.1.1 Automotive Structure。
汽车故障检测与维修管理信息系统的设计
汽车故障检测与维修管理信息系统的设计汽车故障检测与维修管理信息系统的设计1.引言汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，随着汽车数量的不断增加，汽车维修需求也越来越大。
为了提高汽车维修服务质量和效率，设计一个高效的汽车故障检测与维修管理信息系统十分必要。
2.系统需求分析在设计汽车故障检测与维修管理信息系统之前，需要先进行系统需求分析。
主要包括以下几个方面的需求：2.1 功能需求（1）故障诊断：能够根据车辆的故障现象，进行故障诊断，并输出诊断结果。
（2）维修任务派发：根据车辆故障情况，将维修任务派发给相应的技术人员。
（3）维修进度管理：能够实时监控维修任务的进度，并提醒相关人员。
（4）备件管理：对维修所需的备件进行统一管理，确保备件库存充足。
（5）维修历史记录：保存车辆的维修历史记录，方便后续查询。
2.2 数据需求（1）车辆信息：包括车辆型号、车牌号、发动机编号等。
（2）故障信息：包括故障描述、故障代码等。
（3）技术人员信息：包括姓名、工号等。
（4）备件信息：包括备件名称、库存数量等。
（5）维修记录：包括维修时间、维修内容等。
2.3 界面需求界面需要简洁、直观，并且要符合用户习惯。
可以设计以下几个界面：（1）登录界面：用户登录系统的入口。
（2）故障诊断界面：用户输入故障现象，系统根据故障数据库进行诊断。
（3）维修任务派发界面：管理员将维修任务指派给相应技术人员。
（4）维修进度管理界面：管理员可以实时监控维修任务的进度。
（5）备件管理界面：管理员可以对备件进行管理，包括备件入库、出库等。
（6）维修历史记录界面：用户可以查询车辆的维修历史记录。
3.系统设计基于上述需求分析，我们可以设计一个汽车故障检测与维修管理信息系统的结构如下：3.1 功能模块划分（1）故障诊断模块：负责根据故障现象进行故障诊断。
（2）维修任务派发模块：负责将维修任务派发给技术人员。
（3）维修进度管理模块：负责实时监控维修任务的进度。
（4）备件管理模块：负责对备件进行管理。
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交通部西部交通建设科技项目交通编号：合同号:2001 398 365 76单位编号：密级:内部分类号：U47 U48汽车故障诊断分析系统的开发研究报告简本承担单位：中国汽车维修行业协会项目负责人：康文仲起止年限：2001年10月至2003年8月二○○三年八月目录第一章绪论 (2)第二章课题的研制进程 (3)§2-1硬件课题的研制进程 (3)§2-2软件课题的研制进程 (10)第三章结论与建议 (14)致谢 (14)参考文献 (15)第一章绪论一、课题背景及必要性汽车安全、节能及污染控制已成为我国汽车工业发展的三大主题，国家积极推荐汽车生产企业使用汽车电子技术、新工艺、新材料，一批新技术已在汽车上广泛采用：如，电控燃油喷射装置（EFI）、自动变速器（AT）、防抱死装置（ABS）、安全气囊系统（SRS）、车轮差速控制系统（ATA）、空调系统（AC）、电子巡航导向控制系统（CCS）等；传统的检测、诊断技术和设备就已不能满足现代光—机—电一体化的汽车检测、维护及诊断修理的需要。
为了适应现代汽车的检测、诊断和维修技术的发展，解决在用汽车安全、节能和污染控制等问题，就需要开发一套适合中国国情的适用于汽车检查维护（IM）制度的检测、诊断设备。
与此同时，相应的软件建设，诸如现代化的管理软件、与时俱进的行业政策和提高行业从业人员素质的培训体系等也是我们亟待研究解决的问题。
二、课题研究意义本课题的立项研究的意义在于通过汽车检测、诊断维修设备的研究，可以提高我国西部汽车维修行业的技术水平、推进汽车维修质量、防治汽车排放污染；通过建立西部地区道路运输车辆技术管理指标系统可构筑全国统一的道路运输车辆技术管理的技术规范；通过改进维修管理工作模式，正确引导我国汽车维修业的持续健康发展；通过建立汽车维修业职业培训体系可以提高行业从业人员的整体素质，从而推动行业的整体进步。
第二章课题的研制进程§2-1 硬件课题的研制进程一、汽车电控系统故障综合分析诊断仪和故障诊断模块的浓缩化的开发研究汽车电控系统诊断仪在国际市场已被广泛的使用，国外性能先进的几类产品有美国OTC公司的IMPORT2000，TECH-II；美国Snap-on的ScannerMi-2500；德国的Audivw1553；瑞典Sweden Autodiagons ltd 的Multi-Tester Pro等，在国内也有几家公司生产的几十种品牌。
但国外产品有未汉化的障碍，即便是汉化了的其性价比也比较差，而国内的产品在性能上有待提高，并存在着储存资料少（特别是进口车型）的问题。
因此研制一种既能满足我国进口轿车多、品牌多、车型复杂的现状，又能有着良好性价比的电控系统诊断仪就显得十分必要。
广西梧州三原高新技术有限公司研发的汽车电控系统诊断仪结合我国汽车发展的现状，实现了对欧洲、美国、亚洲（日、韩）、和国产的四大车系的ENG引擎系统，自动变速箱（AT）系统，防抱刹车（ABS）系统及安全气囊（SRS）系统的检测。
建立了四大车系的技术数据库，解决了各种车ECU不同电脑版本的数据传输协议、数据格式定义、传输速率、故障定义、信号调制与解调、帧格式定义及各项数据流值函数定义及相关性等问题。
通过研究分析四大车系的故障信息、格式定义、数据传输方式、调试方法、传输速率，完成在一块主机系统线路平台上，建立不同车型电控系统诊断需求的各自独立的物理层线路设计及相关接口协议的论定；通过分析、研究不同车型、电控系统的数据流（数值分析），建立不同电控系统ECU的各项数据流值的表达式，为软件程序设计提供运算依据；同时完成了数十种不同车系、不同车型诊断电缆线路设计，诊断插头结构设计，模具制造加工等。
最后按照合同的要求，用5台样机，通过实验验证其技术性能，不断的完善其功能，主要进行了如下试验项目的测试：使用性能检测、环境适应性检测、倾斜跌落试验、运输条件测试试验、外观和结构检测试验、电源实验性试验等。
该仪器的成功研制，大大提高了操作人员的工作效率和维修诊断的准确率。
在发动机不解体、不拆卸条件下，检测人员通过它能够清楚、直观获得各缸次级高压点火波形和动态数据。
这无疑对于汽车维修业的技术进步提供了有力的技术保障。
二、ASM汽车底盘综合性能测功机及控制系统的开发研究底盘测功机在国外被大量用于汽车环保检测站和IM站，如美国Clayton公司生产的ASM2000或EIS400型汽车排放物检测系统，除汽车底测功机外，还有高精度排气分析仪和车间排烟用的配套设备等，按简易工况法测试的汽车排气检测数据直接传送到州环保局。
而国内生产的汽车底盘测功机功能有限，不能同时兼容动力、经济、排放检测要求，不具有完善的车型数据库、检测结果数据库、车辆技术状况的分析和判断功能。
特别是在一台底盘测功机上尚不能同时符合《汽机通用技术条件》等国家标准的要求，也无法满足用户对车辆技术状况评定、环保检测、维修质量检查、故障分析等不同的使用需求。
因此尽快开发我国自行生产的适合本国国情的汽车底盘测功机是当务之急。
深圳市大雷实业有限公司研制开发的ASM汽车底盘综合性能测功机及其控制系统主要解决了上述问题，它实现了在一台测功机上进行动力、经济、排放检测的功能，可同时满足汽车检测站、修理厂和IM站的要求。
该课题一个重要的目标是解决好上述几个标准下的兼容性设计。
其要点是：针对滚筒直径、前后滚筒间距的兼容，采用数学修正的方法规定滚筒直径以及安置角的范围，很好的解决了问题；对转动惯量的模拟，采用配置机械式转动惯量装置（即飞轮）的方法模拟出汽车在道路上非稳定工况行驶时能量的贮存和释放；采用自行研制出的可变量程传感器很好的解决了测量对象量程范围大和对低端量程精度要求高的矛盾。
控制系统为了兼容动力、经济、排放检测的多功能要求，在同一个控制柜上实现了自动控制和手动控制。
这样，在特殊测量场合，手动测量可以对任意点进行精密测量，从而更好满足测量要求。
该设备的研制对全面提高汽车维修质量、控制车辆排汽污染、全面评价汽车性能都将起到很大的推进作用。
三、高精度汽车排气分析仪的开发研究环境污染影响经济建设的持续发展，大气污染作为污染家族的四大金刚之一早已引起我国政府高度关注和重视。
汽车排放污染物对大气环境的污染随之成为一个必须要解决的问题。
目前我国生产的汽车排气分析仪，按欧洲OIML标准衡量，大部分属于2级标准精度，从发展的趋势而言，为满足低排放车辆检测的需要，特别是汽车排气工况法检测的要求，提高分析仪的精度等级，逐步向美国标准靠拢已成定局。
由南海市南华仪器有限公司开发研制的NHA-503型高精度汽车排气分析仪按照国际上最高的美国BAR-97标准的要求进行研发。
在充分考虑ASM 工况法的特殊要求的前提下，一方面在气路系统结构上作了较大改进，一方面采用美国安德罗斯公司的产品作为气体分析平台，并对软件模块结构进行开发。
为了实现气体分析平台的温度稳定性，采用高稳定性的红外检测器及红外光源，利用温度补偿的办法，由计算机对温度进行监控并根据其变化对气体分析平台的特性进行适当的补偿；采用自适应手段，自动检测并记录气体分析平台的温度特性，以消除不同气体分析平台间微小差异，进一步提高稳定性。
为了提高分析仪的准确性，以高精度气体分配器为基本手段，测量气体分析平台的输出曲线，并由计算机控制进行线性修正，以获得较好的输出精度；通过不同温度下的输出特性试验，采用自适应技术，自动记录并修正不同温度条件下输出特性曲线的微小变异情况。
该设备的研制成功为ASM工况法应用提供了精度高、功能全、稳定可靠的测试设备，具有良好的推广应用前景。
四、CCD图像测量系统汽车四轮定位仪的开发研究随着汽车技术的发展和公路运行条件的改善，汽车行驶速度有了极大的提高，从而对汽车行驶的安全性能要求越来越高。
汽车的操纵稳定性对汽车行驶安全性的影响越来越重要，现代汽车尤其是高级轿车，不仅具有前轮定位参数，而且还具有后轮定位参数，这些定位参数的正确与否对汽车的操纵稳定性非常重要。
通过四轮定位仪对车轮定位参数的检测，使车轮的定位参数经常保持在正确的范围内，可增加车辆行使安全性和操纵稳定性，同时减少轮胎磨损、悬架系统磨损和降低油耗等；因此，需要开发相关的检测诊断设备为它服务。
烟台麦特集团奔腾汽车维修检测设备有限公司开发的CCD图像测量系统汽车四轮定位仪采用当今世界上最先进的8束CCD电荷藕合传感器测量技术，实现了无线测量、红外数据传输、全方位测量以及所有定位数据一次测量成等功能。
3D动画图形调整，效果逼真。
配备了详尽的维修帮助，建立了包含近万种车型标准数据和调整指导图，并可随时进行升级。
研发过程中通过解决数学模型、确定光学测量系统、设计CCD驱动及输出信号处理电路、排除自然光干扰、数据无线传输电路设计等一系列关键技术，并建立各种车型标准四轮定位数据库，使该成果具有较高的科技含量。
五、轿车车体激光测量系统的开发研究随着我国汽车保有量的不断增加，在运行中碰撞事故不断发生；因此，对汽车碰撞后的维修也变得很重要，修复后的事故车精度直接影响汽车行驶的安全性。
传统的机械式车体测量系统在碰撞事故车的维修过程中，测量精度得不到保证，而且生产效率低下，已不能适应现代汽车制造技术发展，满足不了人们日益对汽车安全性能的要求；所以，传统式机械测量系统必须被测量精度高并且使用简单的新型测量系统—车体激光数字式测量系统所代替。
烟台麦特集团奔腾汽车维修检测设备有限公司研发的轿车车体激光测量仪实现了激光的三维测量和车身底盘测量的有效统一，它以国际一流的美国CHIEF AUTOMOTIVE SYSTEM INC 公司配备的GENESIS VELICITY测量系统为基础，在达到该系统的各项技术指标的同时，增加在线帮助功能，实现远程诊断、维修专家答疑、提供新车型数据、技术援助等，真正为客户提供全方位的技术服务。
产品在研发过程中通过解决测量系统的算法模型、传感器设计、仪器标定、数据采集、误差补偿等一系列关键技术，最后建立了各种车型的数据库，保证了测量的精度。
这一产品的研制成功填补了国内在车身底盘激光数字式测量领域的空白。
§2-2软件课题的研制进程一、道路运输车辆技术管理信息系统开发研究道路运输车辆技术管理的计算机应用在国外已很普遍，进入90年代以来我国也有部分省市行业管理部门开发了一些车辆技术管理系统，但是由于没有统一的技术规范，大家在开发时各自为政，致使各类系统的数据接口复杂繁多，不能实现信息资源在全国范围内的共享，无形中造成很大的浪费。
由安徽省淮北市信捷科贸有限公司开发的道路运输车辆技术管理信息系统，旨在实现道路运输车辆各种技术指标名称、数据类型、数据长度的统一，使该系统实现信息结构标准化，并以此为基础，构筑全国统一的道路运输车辆技术计算机管理的技术规范。