跨座式单轨接触线安装
跨座式单轨接触线安装
重庆工程指挥部供电线路工艺片
线盘吊装
重庆工程指挥部供电线路工艺片
接触线应从 线盘下方穿 出
线盘出线方向，出线端在架线起点 ，线盘上有出线标识，按标识摆放线盘
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2、接触线架设
（1）起锚 在PC梁上缠绕长约6米长的额定负荷最小为2.5T安全绳，临时固定 接触线，防止接触线在架线过程中滑动（不得碰触绝缘子等） 。
（4）如遇分段绝缘器安装时，应按分段绝缘器处终端制作方式 分别制作终端。安装分段时，应注意使接触线工作面与分段绝 缘器工作面平滑过渡。 （5）独立伸缩单元的接触线夹板安装必须从一端往另一端进行 施工。以免在接触线夹板安装过程中造成接触硬弯及弯型。
重庆工程指挥部供电线路工艺片
（6）接触线夹板安装不符合要求的部分图片（标注）
重庆工程指挥部供电线路工艺片 （2）线盘带上少许张力，缓缓移动架线车，以每小时2～3km/h的速度 匀速架线。在架线过程中应设专人负责观察导线校直器工作状态，如发现 有异常情况（损伤、未直），应及时停车调整校直器的碾压轮，防止校直 器非正常工作损伤接触线。
临时固定接触 线作业小车 放线牵 引车
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跨座式单轨所用接触线实物形状
跨座式单轨所用接触线截面形状
钢轮钢轨接触网用接触线实物形状
重庆工程指挥部供电线路工艺片
二、工机具配置
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三、施工流程
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四、操作要点
•三号线接触线架设采用“双线并列架设”，正、负极接触线 同时架设的方式。
起锚点用安 全绳固定牢 固
重庆工程指挥部供电线路工艺片
固定起锚点用绑带固定牢固
跨座式单轨道岔接触网安装调整探讨
跨座式单轨道岔接触网安装调整探讨发表时间：2018-01-07T19:46:43.887Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：王伟[导读] 摘要：总结研究出一套跨座式单轨道岔接触网安装调整的方法，最终可以达到列车受电弓滑块在通过道岔接触网时实现平滑过渡，确保运营安全。
中铁电化局城铁公司西南分公司重庆 400080 摘要：总结研究出一套跨座式单轨道岔接触网安装调整的方法，最终可以达到列车受电弓滑块在通过道岔接触网时实现平滑过渡，确保运营安全。
关键词：跨座式单轨；道岔；接触网；平滑过渡；安装调整跨座式单轨道岔由4-5节箱型钢梁连接组成，以道岔梁整体移动的方法构成单轨车运行进路。
单轨道岔分为关节可挠型和关节型两大类；其中关节可挠型道岔又分为单开和单渡线两种；关节型道岔又分为单开、三开、五开及单渡线四种。
接触网安装在道岔梁的两侧面，会随着道岔梁的移动而产生相对运动。
列车受电弓滑块在通过2节钢梁衔接处时，如接触网调整不好，极易发生碰弓、打弓事故，存在安全隐患，影响正常运营。
为使列车受电弓滑块在通过道岔接触网时实现平滑过渡的目的，中铁电气化局城铁西南分公司针对现场情况开展科研攻关，总结以往工程经验，研究出一套跨座式单轨道岔接触网安装调整的方法，可供后续工程参考使用。
1安装调整主要内容道岔汇流排预配；汇流排到货检验；汇流排安装；汇流排调整。
（1）道岔汇流排预配①钢轨道梁上的道岔汇流排预配，需先取得道岔专业在道岔安装验收后实测的转辙量和转辙角度等数据，确认目前的道岔汇流排的弯曲起始点和弯曲量能否满足现场道岔的需求。
若能满足要求，则根据目前的汇流排制造图纸进行预配；若不能满足要求，则需重新设计道岔汇流排后再预配。
若工期不满足要求，则根据现有的道岔汇流排制造图纸进行预配，后续在现场进行调整或待道岔数据出来后进行汇流排更换。
②闭口端PC梁上的道岔汇流排按制造图纸进行预配。
③开口端PC梁上的道岔汇流排在PC梁安装到位后，对跨距进行测量后进行预配。
接触轨安装施工方法
接触轨安装施工方法1.主要施工方法及施工工艺供电系统通过接触轨系统将电能持续地输送到列车，以保证列车安全正常运行。
由于接触轨是无备用的供电设置，受气象条件的影响较大。
因此，保证接触轨设备的运行可靠是地铁列车安全正常运行的必要条件。
这就给施工提出了更高的要求，必须对每道工序严格把关。
1).接触轨主要施工方法a.接触轨形式接触轨为钢铝符合材料，采用上部接触的受流方式。
b.接触轨安装位置接触轨安装在列车行进方向的左侧，在道岔区等特殊区段，为保证可靠供电，换边敷设布置。
接触轨中心线至相邻走行轨内侧工作边的水平距离为(700±5)mm，距线路中心(1417.5±5)mm，接触轨轨顶面至走行轨轨顶面连线的垂直距离为(140±5)mm。
c.接触轨的安装方式本工程采用与轨枕合架方式安装，合架处短轨枕需加长，一般每隔七个短轨枕设置一个加长短轨枕，接触轨跨距一般情况为4375mm，最大不超过5000mm。
a).高架线路的整体道床区段，接触轨通过接触轨压件和紧固件安装固定在整体绝缘支架上，整体绝缘支架安装固定在加长轨枕上。
加长短轨枕内预埋有两个尼龙套管，绝缘支架与加长短轨枕之间采用螺纹道钉旋入尼龙套管的方式联接。
在道岔区、断轨的端部弯头处、特殊减震区等特殊地段，采用膨胀锚螺栓将整体绝缘支架直接固定在道床上。
b).对于高架桥区段接触轨支撑与短轨枕不合架处，支撑点位置的道床面需加宽，加宽尺寸不小于500×400(长×宽)，以便采用膨胀锚螺栓将整体绝缘支架直接固定在道床上。
c).地面碎石道床区段，接触轨通过绝缘支架安装固定在特定的轨枕上。
当采用混凝土轨枕时，需在轨枕上预埋两个尼龙，用紧固螺栓旋入预埋的尼龙套管内从而固定绝缘支架；当采用木轨枕时，用螺纹道钉直接将绝缘支架固定在加长木轨枕上。
预留尼龙套管及加长木轨枕的布置原则一般为每七个或留个轨枕布置一个。
d).在车辆段停车列检库内，接触轨通过绝缘支架安装在股道边的地面上，在地面结构地板上采用膨胀锚固固定。
城市-轨道交通跨座式独轨车轨道交通电力牵引系统
城市-轨道交通跨座式独轨车轨道交通电力牵引系统作者:日期: 2跨座式单轨车轨道交 通电力牵引系统报告名 称：跨座式单轨车轨道交通电力牵引系统学生 团队：101110129黄 彬101110130 高 伟101110131王耀101110132 董其炜101110133陈豪 101110134 孙启原101110135张厉智101110136 俞家凯指 导老师： 帅蔚所 在学院： 城市轨道交通学院宀兀成时间： 2013 年10月9日1.概述城市单轨交通系统属于车轮运行模式，但与传统的钢轮钢轨、双轨线路有很大的区别, 它占有的空间比传统的双轨线路要小。
就技术上的定义而言，跨座式独轨交通系统是指以单一轨道来支承车厢并提供导向作用而运行的轨道交通系统。
1952年，瑞典人格伦以其构想发展出新型的跨座式轨道系统，并以1:2.5的比例在德国科隆市附近的Fuhligen进行模型试验，轨道梁系由钢筋混凝土制成。
据记录所载，在1.9KM长的试验轨道上，车厢可达到130KM/H的运行速度。
1957年，格伦再次在原地建造了一条1.8KM长的实体轨道，测试结果与模型试验相近。
这种形式的独轨系统就以格伦的全名缩写命名为ALWEG型独轨系统。
ALWE（型独轨系统很快成为世界独轨的风尚，它在发展成型后到20世纪70年代的10多年间，虽然进展较快，但似乎仅限于游乐园或展览会场区内的游客运输，尚未进入城市轨道交通系统的领域。
到了80 年代后期，欧洲的独轨交通开始进入城市轨道交通体系。
我国第一条单轨交通于2000年在重庆开始修建。
东起重庆市区商业中心校场口，西至大渡口区钢铁基地新山村，沿途设置17座车站。
根据重庆市山城丘陵的地理特点，选择噪声低、爬坡能力强、转弯半径小的跨座式单轨交通系统，在我国尚属首次。
由此我们可以看到跨座式单轨交通有其自身的优缺点。
它的优势：（1）占地面积小、空间利用率高。
跨座式单轨交通轨道梁一般利用城市道路中央隔离带设置结构墩柱，圆墩柱直径约为1M-1.5M，区间双线轨道结构宽度一般为5M而普通城轨交通区间高架结构宽度为8—9M,墩柱直径约为2M因此跨座式单轨交通具有占地面积少，空间利用率高的优势。
跨座式单轨车辆制动管路安装工艺
跨座式单轨车辆制动管路安装工艺摘要：本工艺文件详细阐述了跨坐式单轨车辆油压制动管路系统的安装工序技术要求，结合生产过程的遇到的安装问题提出相应的解决方案，优化工艺流程。
关键词：跨坐式单轨、油压管路、管接头、保压检测一、绪论车辆的制动系统的可靠性和有效性确保了车辆在任何情况下可以实现减速、停车，保证了轨道列车运行的安全，因此制动管路安装工艺的质量显得尤为重要。
本公司跨坐式单轨安装工序内容看似简单，整套制动管路安装除固定支架物料外，仅包含管路与管接头的组装，安装操作内容较少。
另外，根据管接头的安装特性，管路组装过程中，甚至不需要特殊安装工具及工装、设备等辅助器械，安装操作过程与机械螺栓安装十分相似，极易被理解为简单、非关键工序。
管路安装过程中可能产生的不合格品存在一定的隐蔽性和不可修改性，一旦管路与管接头组装完成，在不拆卸的情况下，无法判断管接头压接尺寸十分符合要求，而对于不符合要求的安装接头及管路，无法返修，只能报废重新更换物料。
在实际生产过程中，部分操作者在认识到制动管路的重要性及不合格品可能导致的严重结果后，产生畏惧心理，害怕将管路压坏产生报废品，担心管路定位偏差造成大面积返工，担心管路未清洁彻底或已清洁的管路被再次污染。
所以对于这看似简单，却存在诸多细节的管路安装，详尽的安装工艺指导文件十分重要。
工艺文件指导未能识别风险的操作者认识安装过程中的关键项及注意点，帮助过于担心的操作者掌握制动管路安装工序的工作要点，做的胆大心细、保质保量。
下面详细阐述下油压制动管路安装工序的操作项点及常见问题与分析。
二、制动管路的要求根据单轨车辆制动性能特性，制动管路采用冷拔无缝、光亮退火的不锈钢管，材质牌号为：WC06Cr19Ni10，管路外径及壁厚为：10X1.5mm，折弯半径要求不大于30mm。
钢管切割过程中需垂直切割，断面最大垂直度不得超过±0.2°。
去除内部毛刺，倒角，最大倒角不超过0.3mmX45°。
接触轨安装施工方法
接触轨安装施工方法1.规划和准备：在进行接触轨安装前，需要进行详细的规划和准备工作。
这包括确定接触轨的布置方案、检查设计图纸和相关施工文件、准备所需的材料和设备等。
2.清理和预处理：在安装接触轨之前，需要对接触轨的安装区域进行清理和预处理。
这包括清除地面上的杂物和污垢、确保基础面平整、清理接触轨槽等。
此外，还需要对接触轨槽进行涂刷防腐剂和防水剂的处理。
3.安装调整次数：在进行接触轨安装之前，需要进行多次的安装调整次数。
这意味着需要先安装调整轨道，然后通过测量和调整的方式确保接触轨的准确位置和水平度。
4.安装固定：当接触轨的位置和水平度调整合适后，需要进行接触轨的安装固定。
一般来说，接触轨的固定方式有焊接固定和膨胀固定两种。
根据实际情况选择合适的固定方式，确保接触轨的牢固性和稳定性。
5.安装连接件：安装接触轨之后，还需要进行连接件的安装。
这包括安装接触轨的连接板、连接螺栓、螺母等。
安装连接件需要严格按照设计要求进行，确保连接牢固，并保证供电的正常传递。
6.安装绝缘件：在接触轨安装完毕后，需要对一些特定区域进行绝缘处理。
这包括安装绝缘节、绝缘挡板、绝缘器等。
绝缘件的安装需要根据设计要求进行，保证绝缘效果和电气安全。
7.检查和测试：在接触轨安装完毕后，需要进行全面的检查和测试。
这包括检查接触轨的固定和连接是否牢固、检查绝缘件的安装是否合格、进行电气接地测试等。
只有通过检查和测试，并确保接触轨安装符合要求，才能进行下一步的工作。
总结起来，接触轨安装是铁路电气化工程中的一个重要环节。
通过合理的规划和准备、清理和预处理、安装调整、安装固定、安装连接件、安装绝缘件以及检查和测试等步骤，可以保证接触轨的安装质量和工程的顺利进行。
安装手册(接触轨及支架)
1
摘要
1. 概述....................................................................................................... 3 2. 安装绝缘支架....................................................................................... 6 3. 安装接触轨......................................................................................... 10 4. 安装鱼尾板组件.................................................................................11 5. 安装膨胀接头..................................................................................... 13 6. 安装锚结............................................................................................. 19 7. 安装弯头............................................................................................. 20 8. 安装电缆连接板.................................................................................23 9. 安装防护罩支撑卡.............................................................................26 10. 安装防护罩......................................................................................... 27 11. 安装支架防护罩.................................................................................29 12. 结构尺寸控制..................................................................................... 31
跨座式单轨交通系统PC轨道梁架设与安装技术
１ 发 展概况
跨座式单轨交通系统 的 出现 为城市交 通开 辟 了一 条新 的途
应符合设计要求 ； 台盖梁基 座板表 面必须光 洁平 整 ， 墩 确认 支座 锚箱内清洁无 积水 ， 应排水 畅通 ， 并 本工 序应作 为隐蔽工 程项 目
第３ ６卷 第 ９期 ２０ １０ 年 ３ 月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨ Ｉ ＴＥ（ ＵＲＥ
Ｖｏ． ６ Ｎｏ． １３ ９
Ｍａ． ２ １ ｒ ００
・２ ７ ・ ９
文 章 编 号 ：０ ９６２ （０ ０ ０ —２ ７０ １０ —８ ５ ２ １ ）９０ ９ —２
２ Ｐ Ｃ轨道 梁架设 与安装 的主 要特点
１ 由于 Ｐ ） Ｃ轨道梁具有行驶轨道 的功能 ， 运输 、 设与安装时 距 、 架 高架段 、 地处闹市 区交通要道 等诸多 不利 因素条件 下 的施 工 需要制作专用 工装 可靠 防护 ， 防止损 坏 Ｐ Ｃ轨 道梁 的走行 表 面。 作业 ， 可在极 其复杂的 自然环境下完成 Ｐ Ｃ轨道梁的架设 。 ２ 重庆市山城地形复 杂、 ） 地势高低起伏 ， 架设条件非常 困难 ， 需采 ４ １ 运 梁 车作 业 工 艺流 程 ． 用架桥机、 大吨位汽车 吊、 龙门架 、 汽车 吊配合 人工移 梁等不同方 １运梁车组装调试 。运梁车 在每次 换线或调 头组装 前都要 ） 式架设 。３ Ｐ ） Ｃ轨道 梁安装 精度 高。安装 过程 分为 ： 梁过程 中 检查各 连接处有无 变形 ， 架 所有零部 件有无脱落 、 丢失 、 损坏 ， 是否 的第一次线形调整 、 二次线 形精确 调整 、 第 试运 行三个 月后 的第 已在需要处加足润滑油脂等 ， 然后进行组装 ， 顺序为 ： 转向架一车
城市 轨道交通跨座式独轨车轨道交通电力牵引系统
跨座式单轨车轨道交通电力牵引系统报告名称：跨座式单轨车轨道交通电力牵引系统学生团队：101110129 黄彬 101110130 高伟 101110131 王耀 101110132 董其炜 101110133 陈豪 101110134 孙启原 101110135 张厉智 101110136 俞家凯指导老师：师蔚所在学院：城市轨道交通学院完成时间： 2013年10月9日1．概述城市单轨交通系统属于车轮运行模式，但与传统的钢轮钢轨、双轨线路有很大的区别，它占有的空间比传统的双轨线路要小。
就技术上的定义而言，跨座式独轨交通系统是指以单一轨道来支承车厢并提供导向作用而运行的轨道交通系统。
1952年，瑞典人格伦以其构想发展出新型的跨座式轨道系统，并以1:2.5的比例在德国科隆市附近的Fuhligen 进行模型试验，轨道梁系由钢筋混凝土制成。
据记录所载，在1.9KM 长的试验轨道上，车厢可达到130KM/H 的运行速度。
1957年，格伦再次在原地建造了一条1.8KM 长的实体轨道，测试结果与模型试验相近。
这种形式的独轨系统就以格伦的全名缩写命名为ALWEG型独轨系统。
ALWEG 型独轨系统很快成为世界独轨的风尚，它在发展成型后到20世纪70年代的10多年间，虽然进展较快，但似乎仅限于游乐园或展览会场区内的游客运输，尚未进入城市轨道交通系统的领域。
到了80我国第一条单轨交通于2000年在重庆开始修建。
东起重庆市区商业中心校场口，西至大渡口区钢铁基地新山村，沿途设置17座车站。
根据重庆市山城丘陵的地理特点，选择噪声低、爬坡能力强、转弯半径小的跨座式单轨交通系统，在我国尚属首次。
由此我们可以看到跨座式单轨交通有其自身的优缺点。
它的优势：（1）占地面积小、空间利用率高。
跨座式单轨交通轨道梁一般利用城市道路中央隔离带设置结构墩柱，圆墩柱直径约为1M-1.5M ，区间双线轨道结构宽度一般为5M 。
而普通城轨交通区间高架结构宽度为8—9M ，墩柱直径约为2M ，因此跨座式单轨交通具有占地面积少，空间利用率高的优势。
6跨座式单轨道岔设备安装工法
跨座式单轨关节可挠型道岔设备安装工法中铁十一局集团有限公司一、前言重庆轻轨跨座式单轨胶轮城市轨道交通较新线系引进日本跨座式单轨交通技术，它对线路道岔设备的安装精度要求非常高。
重庆市轻轨较新线总长17.41km，其中一期工程全长14.288km，共计引进由日本设计制造的道岔6副，由中铁十一局集团有限公司总承包安装。
跨座式单轨道岔每副总长22m，主体由4节钢箱轨道梁和台车组成，下部安装并埋设底板，底板上安装钢轨，作为转辙轨道。
道岔钢箱轨道梁截面为Array工字形，梁高1.42m，宽0.85m。
由于道岔梁既是运营车辆的承重体，又是走行轨道，安装精度要求非常高。
此种跨座式单轨道岔的安装填补了国内空白，经总结形成本工法。
二、工法特点1、结合现场实际情况，使进口设备与我国安装技术水平和施工设备有机结合。
2、结合中日施工管理模式，科学合理组织施工，各工序衔接紧密，有效的保证了施工进度与施工安全。
3、施工精度控制采用精密全站仪设控制点，经纬仪垂角交叉法控制底板中线，施工操作简单，精度便于控制，施工速度快，经济效益明显。
三、适用范围本工法适用于跨座式单轨道岔设备的安装。
四、施工工艺（一）工艺流程（见图一）（二）施工准备1、搭设临时工棚，给看守人员居住和放置工具以及现场办公用，同时要能够存放道岔所需零配件。
2、安装临时水源，供生活用水和砼养护。
架设临时电源，保证现场施工用电及道岔临时转辙试验用电。
3、根据精密导向点设置道岔的岔前和岔后坐标点、中线控制点及每一块底板的横向控制点。
（三）施工要点1、基础施工（1）支撑脚安装按照图纸要求，把基础凿到设计高度，并整平。
放出各个支撑脚安装位置并经复核，要求偏差不得大于20mm。
用膨胀螺栓把支撑脚安装牢固，要求支撑脚安装后倾斜度不得大于3mm，水平高度误差在2mm以内。
（2）钢筋笼制作按设计图纸下料、绑扎。
确保钢筋长度、数量、弯折、布图1 工艺流程置符合施工规范的规定。
2、道岔底板吊装及调整（1）底板吊装就位每副道岔有5块底板，最大的一块尺寸为3m×6m，为保证底板在吊装过程中不变形，采用密集式吊点，使用专门制作的吊具和钢丝绳，每个吊点连接一个2t手拉葫芦，调整底板使之在吊装过程中始终处于水平状态，平稳起吊就位。
接触轨安装程序
接触轨安装流程图整体绝缘架定位测钻孔、螺栓安整体绝支架安接触轨安电连接安装接地线安装．整体绝缘支架定位测量一、工器具序钢卷1钢筋探测2测量道3测量模4水平5粉6油7直角尺8油画笔 9记号笔10二、安装步骤纵向测量：确定起测点→纵向放线测量→测量复核→测量标记横向测量：测量对位→首排孔位中心定测→孔位定测→定位标记三、操作要点1、纵向测量(1)、从车站中心标、道岔岔心标或设计图纸标明的测量起点开始测量。
(2)、根据起测点实际里程和施工图纸定位点里程，定测出第一个定位点的位置，用粉笔在钢轨轨腹上作好标记，注明锚段号及定位号。
(3)、按图纸上的跨距布置，沿钢轨依次测量标记各支架定位点位置，曲线上沿接触轨安装侧的走行轨进行测量，根据曲线半径计算跨距增长（或缩减）量，跨距测量长度适当调整。
(4)、一个整锚段（指从一个膨胀接头到另一个相邻的膨胀接头或从一个膨胀接头到相邻的端部弯头的距离）测量后，对此锚段全长进行复核，复核时将膨胀接头、中间接头的位置在钢轨上标记出来，检查确定接头距支架的距离均符合设计要求（500mm）。
(5)、测量复核各定位点位置后，用红油漆在轨枕或道床上作出清晰明显的标记，在对应隧壁上或道床上标记“十”字，并标注锚段号和定位点号。
2、横向测量(1)、将测量道尺纵向中心线对齐钢轨上的纵向测量标记，并将其垂直于轨道中心线放置。
、测量记录该定位点的轨面至道床或轨枕高度、外轨超高、道床类型等相关数据。
(2)．(3)、按各定位点的安装类型，对照相应的安装尺寸，套用测量模板调整绝缘支架底座锚固螺栓的首排孔位距线路中心的距离符合设计要求（一般隧道内为1100mm，隧道外为1000mm，高架段为880mm）。
五、技术要求1、应使用钢卷尺进行测量，严禁使用皮卷尺。
2、整体绝缘支架安装间距最大不得超过5+0.3 m，膨胀接头处支架安装间距不得大于3m。
3、整体绝缘支架安装中心距接触轨接头的距离不得小于500mm。
重庆跨座单轨验电接地流程
重庆跨座单轨验电接地流程
1.所有停送电作业必须在本项目调度下令后进行，任何人未经过调度命令不得进行停送电作业，作业人员必须经过培训考核合格后持证上岗。
2.验电接地必须两人同时进行，操作人和监护人均要戴安全帽，穿绝缘靴，并且操作人必须戴绝缘手套进行工作。
3、设好防护后，首先检验接触网设备是否有电，要求采用接触式验电器验电，确认无电后方可进行接地作业。
4、验电操作流程:首先检验验电器与电压等级是否相应，验电器触头是否完好，验电器接地导线和接地卡子是否完好。
验电器无声响、不合格者，严禁使用。
首先将验电器接地卡子卡在回流轨上，触动验电器复位按钮，发出清脆的响声，验电器完好，操作人戴上绝缘手套，将验电器触头接触汇流排接触导线，验电器发出连续的响声，证明有电;若持续1min无发出声响，证明无电。
5、接地操作流程:验电人员验明接触网已停电后，须在供电区域两端装设接地线。
首先检查接地线接地锁扣与回流轨连接是否牢固，接触良好;接地锁扣与接地线连接是否完好，是否存在虚接、点接情况;接地线是否采用截面不小于70mm2的软铜饺线，不得有断股、散股和接头现象;接地线挂钩弹性、受力是否良好。
6.挂接地线时，先将接地锁扣紧固在回流轨上，再用绝缘棒另一端地线挂钩接在停电。
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3、接触线安装
接触线的安装方式是采用接触线夹板将其连续固定在汇流排上。 接触线安装前，应先用砂纸清理接触线夹板和汇流排结合处的氧 化膜，并均匀涂抹导电膏，然后再进行卡线。 接触线安装顺序为：汇流排、固定夹板清除氧化膜→安装接 触线固定夹板→调整安装分段绝缘器→制作接触线末端端头。
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（3）安装时，接触线与汇流排之间应紧密相贴，接触线夹板与 接触线的齿和槽应相互啮合。
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接触线夹板与接触线紧密贴合，完全卡住
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此处为夹 板带线的 一面
接触线夹板正面有一条线，在安装时以有线的一面与接触线贴合
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起锚点用安 全绳固定牢 固
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固定起锚点用绑带固定牢固
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将接触线从碾直器中穿出，并固定在起锚安全绳上。一般接触 线线头距汇流排起锚端头应预留约1.0米的预留长度。
接触线从碾直器穿出时需仔细调整碾直器，让接触线出线时始终保持是直的
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跨座式单轨所用接触线实物形状
跨座式单轨所用接触线截面形状
钢轮钢轨接触网用接触线实物形状
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二、工机具配置
重庆工程指挥部供电线路工艺片
三、施工流程
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四、操作要点
•三号线接触线架设采用“双线并列架设”，正、负极接触线 同时架设的方式。
4、 注意事项
（1）严禁使用金属器具代替橡皮锤使用。 （2）在架线过程中，作业车严禁急起急停。 （3）线盘和接触线整直器必须设置专人看护。 （4）在断线时须固定好接触线，防止接触线截断后弹开伤人。 （5）卡线作业车移动时，应密切注意未卡线段的情况，防止损 伤接触线。 （6）高空作业需系好安全带，工机具用安全绳系牢。
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接触线安装
一、名词解释
1、接触线：材质铜，接触网导线也称为接触线，是接触网中 重要的组成部分之一。列车运行中其集电器直接与接触线摩 擦，并从接触线上获得电能。三号线所用接触线是两侧带沟 槽的T型状，其沟槽为便于安装接触线夹板并按技术要求夹板 固定接触线位置而又不影响列车集电器的滑行取流。接触线 与列车集电器接触的部分呈圆狐状，称为接触线的工作面。 。 注：接触线有多种型式，三号线一期全线是采用标称截面 110mm² 梯形截面表面镀锡硬铜接触线。，地铁按载流量需 求一般采用截面为120mm2的圆型铜银合金接触线。
加工不 平整
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夹板 变形 且未 进槽
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（2）接触线末端端头制作： 接触线末端端头应严格按下图所示尺寸制作安装。
50 60 75
道岔处终端制作安装
50
膨胀关节处终端制作安装
50 200
分段处终端制作安装
接触网终端处的终端制作安装
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夹板螺栓 由下向上 安装
夹板螺栓 由上向下 安装
中间部位螺栓由下向上穿
膨胀关节处为相反安装
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用力矩搬手 对接触线夹 板螺栓进行 紧固
紧固力矩为13N· M
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接触线夹板错开安装
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如遇焊接点夹板不能错开安装时，需现场对接触线夹板进行加工，以 满足上下夹板错开安装的需求
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（4）落锚 当接触线架设、临时固定至落锚处，预留1米的接触线，缓缓 释放张力，断线。 注意：断线时应将线头临时固定以免弹伤作业人员。
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落锚时用大剪断线
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（5）带分段绝缘器的锚锻接触线架设时，采用直接架通的 方式，落锚时考虑分段绝缘器处做头所需接触线长度（落 锚长度1500mm），架设完成后向分段处拖移500mm接触线， 以满足两端做头的需要。
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1、架线准备
（1）车辆组织：按放线方向，调度组织车辆顺序。架线车组 的组成如下： 大型作业车(线盘车)＋小型作业车(临时固定接触线)
临时固 定接触 线车
牵引车
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（2）线盘检查 ① 在接触线配盘时应考虑到施工的连续性，尽量减少线盘 的吊装次数。 ② 因为伸缩单元内禁止接触线接头，故接触线吊装前应检 查核对配盘表，确认线盘，复核线盘上线条长度，保证伸缩单 元内接触线的完整性。 ③ 导线应一层层整齐密贴缠绕，不得有相互嵌缠的情况； 导线不得有任何的损伤、扭曲和硬弯。 （3）线盘吊装 ① 线盘吊装时必须注意出线方向（线盘下方出线）。 ② 线盘放置时严禁造成作业车偏载。
按照规定尺寸进行标记， 并将煨弯器安装到位
用煨弯器对接触线进行煨弯
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将做好的接触线弯头安装到汇流排上并用螺栓进行固定
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(3)安装工程指挥部供电线路工艺片
（4）安装接触线末端固定卡子
末端卡子
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重庆工程指挥部供电线路工艺片 （2）线盘带上少许张力，缓缓移动架线车，以每小时2～3km/h的速度 匀速架线。在架线过程中应设专人负责观察导线校直器工作状态，如发现 有异常情况（损伤、未直），应及时停车调整校直器的碾压轮，防止校直 器非正常工作损伤接触线。
临时固定接触 线作业小车 放线牵 引车
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（3）前车匀速放线，后车紧随其后将接触线临时固定在汇流 排上，接触线放在绝缘子上，用铁丝临时固定。此时，各车之 间的间距以 8米为宜，最大不应超过15米，以免接触线弛度 过大，造成接触线硬弯。
将接触线放在绝缘子上，用铁丝临时固定
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两车间距，8米为宜，不能大于15米
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线盘吊装
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接触线应从 线盘下方穿 出
线盘出线方向，出线端在架线起点 ，线盘上有出线标识，按标识摆放线盘
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2、接触线架设
（1）起锚 在PC梁上缠绕长约6米长的额定负荷最小为2.5T安全绳，临时固定 接触线，防止接触线在架线过程中滑动（不得碰触绝缘子等） 。
调整好滚 轮的位置
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接触线起锚端头固定。
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接触线起锚端头固定在起锚绑带（或安全绳）上。
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关节汇流 排末端向 外需预留1 米接触线
接触线起锚处，需预留1米，为接触线端头制作预留
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（2）接触线架设
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（1）接触线固定夹板安装：
安装前对接触线夹板和汇流排接触面用0#砂纸去除氧化膜
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接触线夹板安装前，汇流排、接触线夹板与汇流排接触面均 应均匀涂抹导电脂
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（1）固定接触线夹板的螺栓紧固力矩为13N.m。 （2）接触线安装时，接触线夹板应相互交错安装，固定螺栓应 由下至上安装（膨胀关节处为相反安装）。
（4）如遇分段绝缘器安装时，应按分段绝缘器处终端制作方式 分别制作终端。安装分段时，应注意使接触线工作面与分段绝 缘器工作面平滑过渡。 （5）独立伸缩单元的接触线夹板安装必须从一端往另一端进行 施工。以免在接触线夹板安装过程中造成接触硬弯及弯型。
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（6）接触线夹板安装不符合要求的部分图片（标注）