跨座式单轨转向架简介 PPT
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
wk.baidu.com• 驱动装置
➢ 齿轮箱
✓ 传递牵引力 ✓ 两级减速 ✓ 直角传动 ✓ 中间轴安装有制动盘 ✓ 设有卡钳安装座 ✓ 通过螺栓安装在构架上
➢ 联轴节
✓ 连接牵引电机与齿轮箱 ✓ 挠性板式联轴节
➢ 牵引电机
✓ 输出牵引力 ✓ 额定功率105kw
➢ 联轴节防护罩
转向架结构原理
• 齿轮箱组成
➢ 用于无动力转向架 ➢ 可安装速度传感器 ➢ 齿轮箱主要用于制动，
➢ 实心轮，铸铝轮芯+聚 氨酯橡胶
➢ 正常运行时，距离轨道 面约59mm
转向架结构原理
• 中央悬挂系统
➢ 安装在车体与构架之间 ➢ 为车辆提供第二级减振 ➢ 传递车体与转向架之间的垂
向、横向、纵向力 ➢ 主要由以下组成
✓ 空气弹簧 ✓ 中心销 ✓ 中心销座 ✓ 牵引橡胶堆及其安装座 ✓ 横向缓冲器及其安装座 ✓ 减振器 ✓ 高度调整装置 ✓ 纵向止档
➢ 主体结构完全相同，根据设备安装座的不同， 两种构架组成分别又划分为若干种型号
➢ 转向架的关键承载结构，安装、连接转向架其 它设备
➢ 设有空气弹簧附加气室 ➢ 主要由以下零部件组成：
✓ 构架体 ✓ 稳定轮支架 ✓ 导向轮支架 ✓ 减振器座 ✓ 高度阀杆座 ✓ 电机座（仅动力转向架） ✓ 隔音板安装座（仅动力转向架） ✓ 集电装置座 ✓ 接地装置座 ✓ ATP天线安装座（仅无动力转向架）
转向架结构原理
• 基础制动装置及配管
➢ 空油转换器
✓ 带停放制动和不带停放制 动两种
✓ 将空气压力转换为液压 ✓ 带停放制动的空油转换器
配有手动缓解拉线
➢ 卡钳
✓ 安装在齿轮箱上 ✓ 装有制动闸片
➢ 配管
✓ 常用制动配管和停放制动 配管
✓ 不锈钢管件 ✓ 与车体供风管路通过橡胶
软管连接
转向架结构原理
1006mm（动态直径982mm） 1500 mm 400 mm 11t 730 mm 730 mm 2500 mm 2990 mm 928 mm 2050 mm 450 mm 75km/h 80km/h
转向架功能
• 承载：支撑整车载荷； • 导向：使车辆沿固定轨道运行； • 减振：降低车辆运行时轮轨间的振动和冲
➢ 受流器与其安装支架之间设 有绝缘件
➢ 从轨道侧面的电网受电，为 车辆提供能源
转向架结构原理
• 接地装置
➢ 安装在稳定轮支架上 ➢ 在站台提供车辆接地 ➢ 其安装座与构架之间设
有绝缘件 ➢ 每辆车设置一套接地装
置
转向架结构原理
• 隔音板
➢ 防止噪音扩散 ➢ 只有动力转向架安装 ➢ 2.5mm底板，0.8mm多
空铝罩板，中间设置吸 音材料 ➢ 导向轮支架和稳定轮支 架上设有隔音板安装座
转向架结构原理
• 转向架配线卡座
➢ 用于固定转向架配线 ➢ 根据设备配置的不同，焊接在不同类型、
型号转向架构架上 ➢ 包括以下：
✓ 内压检测装置线卡 ✓ 受流器线卡 ✓ 释放装置线卡 ✓ 接地装置线卡 ✓ 速度传感器线卡 ✓ ATP天线线卡
转向架结构原理
• ATP天线安装
➢ 铝板焊接安装座 ➢ 安装在头车端部转向架
上
单轨转向架的应用
• 重庆2号线 • 重庆3号线
单轨转向架的应用
• 重庆2号线列车编组形式
单轨转向架的应用
• 重庆2号线转向架设备配置
单轨转向架的应用
• 重庆2号线转向架分类
➢ 动力转向架
动力转向架构架组成 无动力转向架构架组成
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
转向架结构原理
• 走行轮
➢ 承担走行任务 ➢ 充氮气的无内胎橡
胶轮胎 ➢ 圆锥滚子轴承，脂
润滑 ➢ 悬臂式空心车轴 ➢ 驱动轴与齿轮箱相
连接，传递驱动力
转向架结构原理
• 导向轮和稳定轮
➢ 导向轮起导向作用
➢ 稳定轮起维持车辆平衡， 防止侧倾
➢ 结构相同，仅车轮安装 方向不同
➢ 通过螺栓与构架连接
➢ 充氮气的有内胎橡胶轮 胎
➢ 铝轮辋，设有安全轮 ➢ 圆锥滚子轴承，脂润滑 ➢ 水平安装使用
导向轮
转向架结构原理
• 走行辅助轮
➢ 作为安全防范措施，当 走行轮胎发生故障时， 承担走行任务
➢ 安装在构架两端，2套/ 转向架
无输入轴
转向架结构原理
• 内压检测装置
➢ 实时监测走行轮胎内压 ➢ 设有带压力开关的压力
检测表，当走行轮胎内 压低于750kPa时，压 力开关闭合
➢ 滑环将旋转电路与静止 电路连接起来
➢ 安装在走行轮端部
转向架结构原理
• 集电装置
➢ 分为正极、负极两种 安装在构架稳定轮支架上
➢ 包括受流器及相关安装零部 件，正极集电装置还设有释 放装置和配管，用于控制受 流器滑板的收放。
转向架结构原理
• 典型的无动力转向架由以 下组成
➢ 构架组成 ➢ 走行轮 ➢ 导向轮和稳定轮 ➢ 走行辅助轮 ➢ 中央悬挂系统 ➢ 基础制动装置及配管 ➢ 齿轮箱组成 ➢ 集电装置 ➢ 接地装置 ➢ 转向架配线卡座 ➢ ATP/TD天线安装
转向架结构原理
• 构架组成
➢ 钢板焊接结构，轻量化设计 ➢ 分为两种，动力转向架用和无动力转向架用
跨座式单轨转向架简介
跨座式单轨转向架的特点
• 采用橡胶轮胎，运行噪音低，爬坡能力强 • 能通过最小50m半径的曲线线路 • 跨座式结构，轨道体积小，占地少，能降
低工程建设周期和成本 • 安全性相对较高，无脱轨危险 • 轻量化设计，轴重小
转向架主要技术参数
• 走行轮自由直径： • 走行轮轴距： • 走行轮中心间距： • 走行轮轴重： • 稳定轮自由直径： • 导向轮自由直径： • 导向轮轴距： • 走行安全轮轴距： • 空气弹簧距轨面高度： • 空气弹簧横向间距： • 空气弹簧公称有效直径： • 最高运行速度： • 最高均衡速度(结构设计要求)：
击，提供良好的乘坐舒适性； • 驱动：产生、传递驱动力； • 制动：产生、传递制动力。
转向架结构原理
• 转向架分为两种：
➢动力转向架，设有驱动装置，根据设备的布置， 划分为若干种型号。
➢无动力转向架，无驱动装置，根据设备的布置， 划分为若干种型号。
转向架结构原理
• 典型动力转向架由以下组成
➢ 构架组成 ➢ 走行轮 ➢ 导向轮和稳定轮 ➢ 走行辅助轮 ➢ 中央悬挂系统 ➢ 基础制动装置及配管 ➢ 驱动装置 ➢ 内压检测装置 ➢ 集电装置 ➢ 接地装置 ➢ 隔音板 ➢ 转向架配线卡座
➢ 齿轮箱
✓ 传递牵引力 ✓ 两级减速 ✓ 直角传动 ✓ 中间轴安装有制动盘 ✓ 设有卡钳安装座 ✓ 通过螺栓安装在构架上
➢ 联轴节
✓ 连接牵引电机与齿轮箱 ✓ 挠性板式联轴节
➢ 牵引电机
✓ 输出牵引力 ✓ 额定功率105kw
➢ 联轴节防护罩
转向架结构原理
• 齿轮箱组成
➢ 用于无动力转向架 ➢ 可安装速度传感器 ➢ 齿轮箱主要用于制动，
➢ 实心轮，铸铝轮芯+聚 氨酯橡胶
➢ 正常运行时，距离轨道 面约59mm
转向架结构原理
• 中央悬挂系统
➢ 安装在车体与构架之间 ➢ 为车辆提供第二级减振 ➢ 传递车体与转向架之间的垂
向、横向、纵向力 ➢ 主要由以下组成
✓ 空气弹簧 ✓ 中心销 ✓ 中心销座 ✓ 牵引橡胶堆及其安装座 ✓ 横向缓冲器及其安装座 ✓ 减振器 ✓ 高度调整装置 ✓ 纵向止档
➢ 主体结构完全相同，根据设备安装座的不同， 两种构架组成分别又划分为若干种型号
➢ 转向架的关键承载结构，安装、连接转向架其 它设备
➢ 设有空气弹簧附加气室 ➢ 主要由以下零部件组成：
✓ 构架体 ✓ 稳定轮支架 ✓ 导向轮支架 ✓ 减振器座 ✓ 高度阀杆座 ✓ 电机座（仅动力转向架） ✓ 隔音板安装座（仅动力转向架） ✓ 集电装置座 ✓ 接地装置座 ✓ ATP天线安装座（仅无动力转向架）
转向架结构原理
• 基础制动装置及配管
➢ 空油转换器
✓ 带停放制动和不带停放制 动两种
✓ 将空气压力转换为液压 ✓ 带停放制动的空油转换器
配有手动缓解拉线
➢ 卡钳
✓ 安装在齿轮箱上 ✓ 装有制动闸片
➢ 配管
✓ 常用制动配管和停放制动 配管
✓ 不锈钢管件 ✓ 与车体供风管路通过橡胶
软管连接
转向架结构原理
1006mm（动态直径982mm） 1500 mm 400 mm 11t 730 mm 730 mm 2500 mm 2990 mm 928 mm 2050 mm 450 mm 75km/h 80km/h
转向架功能
• 承载：支撑整车载荷； • 导向：使车辆沿固定轨道运行； • 减振：降低车辆运行时轮轨间的振动和冲
➢ 受流器与其安装支架之间设 有绝缘件
➢ 从轨道侧面的电网受电，为 车辆提供能源
转向架结构原理
• 接地装置
➢ 安装在稳定轮支架上 ➢ 在站台提供车辆接地 ➢ 其安装座与构架之间设
有绝缘件 ➢ 每辆车设置一套接地装
置
转向架结构原理
• 隔音板
➢ 防止噪音扩散 ➢ 只有动力转向架安装 ➢ 2.5mm底板，0.8mm多
空铝罩板，中间设置吸 音材料 ➢ 导向轮支架和稳定轮支 架上设有隔音板安装座
转向架结构原理
• 转向架配线卡座
➢ 用于固定转向架配线 ➢ 根据设备配置的不同，焊接在不同类型、
型号转向架构架上 ➢ 包括以下：
✓ 内压检测装置线卡 ✓ 受流器线卡 ✓ 释放装置线卡 ✓ 接地装置线卡 ✓ 速度传感器线卡 ✓ ATP天线线卡
转向架结构原理
• ATP天线安装
➢ 铝板焊接安装座 ➢ 安装在头车端部转向架
上
单轨转向架的应用
• 重庆2号线 • 重庆3号线
单轨转向架的应用
• 重庆2号线列车编组形式
单轨转向架的应用
• 重庆2号线转向架设备配置
单轨转向架的应用
• 重庆2号线转向架分类
➢ 动力转向架
动力转向架构架组成 无动力转向架构架组成
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
转向架结构原理
• 走行轮
➢ 承担走行任务 ➢ 充氮气的无内胎橡
胶轮胎 ➢ 圆锥滚子轴承，脂
润滑 ➢ 悬臂式空心车轴 ➢ 驱动轴与齿轮箱相
连接，传递驱动力
转向架结构原理
• 导向轮和稳定轮
➢ 导向轮起导向作用
➢ 稳定轮起维持车辆平衡， 防止侧倾
➢ 结构相同，仅车轮安装 方向不同
➢ 通过螺栓与构架连接
➢ 充氮气的有内胎橡胶轮 胎
➢ 铝轮辋，设有安全轮 ➢ 圆锥滚子轴承，脂润滑 ➢ 水平安装使用
导向轮
转向架结构原理
• 走行辅助轮
➢ 作为安全防范措施，当 走行轮胎发生故障时， 承担走行任务
➢ 安装在构架两端，2套/ 转向架
无输入轴
转向架结构原理
• 内压检测装置
➢ 实时监测走行轮胎内压 ➢ 设有带压力开关的压力
检测表，当走行轮胎内 压低于750kPa时，压 力开关闭合
➢ 滑环将旋转电路与静止 电路连接起来
➢ 安装在走行轮端部
转向架结构原理
• 集电装置
➢ 分为正极、负极两种 安装在构架稳定轮支架上
➢ 包括受流器及相关安装零部 件，正极集电装置还设有释 放装置和配管，用于控制受 流器滑板的收放。
转向架结构原理
• 典型的无动力转向架由以 下组成
➢ 构架组成 ➢ 走行轮 ➢ 导向轮和稳定轮 ➢ 走行辅助轮 ➢ 中央悬挂系统 ➢ 基础制动装置及配管 ➢ 齿轮箱组成 ➢ 集电装置 ➢ 接地装置 ➢ 转向架配线卡座 ➢ ATP/TD天线安装
转向架结构原理
• 构架组成
➢ 钢板焊接结构，轻量化设计 ➢ 分为两种，动力转向架用和无动力转向架用
跨座式单轨转向架简介
跨座式单轨转向架的特点
• 采用橡胶轮胎，运行噪音低，爬坡能力强 • 能通过最小50m半径的曲线线路 • 跨座式结构，轨道体积小，占地少，能降
低工程建设周期和成本 • 安全性相对较高，无脱轨危险 • 轻量化设计，轴重小
转向架主要技术参数
• 走行轮自由直径： • 走行轮轴距： • 走行轮中心间距： • 走行轮轴重： • 稳定轮自由直径： • 导向轮自由直径： • 导向轮轴距： • 走行安全轮轴距： • 空气弹簧距轨面高度： • 空气弹簧横向间距： • 空气弹簧公称有效直径： • 最高运行速度： • 最高均衡速度(结构设计要求)：
击，提供良好的乘坐舒适性； • 驱动：产生、传递驱动力； • 制动：产生、传递制动力。
转向架结构原理
• 转向架分为两种：
➢动力转向架，设有驱动装置，根据设备的布置， 划分为若干种型号。
➢无动力转向架，无驱动装置，根据设备的布置， 划分为若干种型号。
转向架结构原理
• 典型动力转向架由以下组成
➢ 构架组成 ➢ 走行轮 ➢ 导向轮和稳定轮 ➢ 走行辅助轮 ➢ 中央悬挂系统 ➢ 基础制动装置及配管 ➢ 驱动装置 ➢ 内压检测装置 ➢ 集电装置 ➢ 接地装置 ➢ 隔音板 ➢ 转向架配线卡座