田运银《国际贸易实务精讲》笔记和课后习题详解(1-5章)【圣才出品】

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《国际贸易术语解释通则 2010》中的全部 11 种贸易术语列表如表 1-3 所示。
表 1-3 Incoterms 2010 项下的 11 种贸易术语
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考点二:FOB、CFR 和 CIF 1.FOB FOB,Free on Board(insert named port of shipment)——装运港船上交货(插 入指定装运港)。 (1)FOB 的含义 卖方以在指定装运港将货物装上买方指定的船上或通过取得已经交付至装运港船上货 物(物权运输单据)的交付方式交货。货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移,同时, 买方承担自卖方交货时起的一切费用。卖方以“取得已装船的货物(运输单据)”方式交货 的示意图,如图 1-1 所示。
(5)FOB 术语的变形 ①FOB Liner Terms——FOB 班轮条件:货物在装运港的装船费由买方负担。 班轮(Liner):是指具有固定的运营航线,沿途停靠固定的港口,按照预先制定的船期 表航行,按照公布的运价表计收运费的,船方管装管卸的船舶。 班轮的特点: a.固定航线、港口、船期表、运费率; b.船方管装管卸,且装卸费用与运杂费用一起包干,不再另外加收; c.承运方式灵活方便,不限货运数量多少; d.通过提单条款来规定船货双方的权利和义务。 ②FOB Under Tackle——FOB 吊钩下交付:卖方只要将出口货物置于载货船舶的吊钩 所及之处就可以了,货物从起吊开始所发生的装船费用概由买方负担。 注意:卖方在此术语变形下把货物交到载货船舶的吊钩所及之处以后,随后的费用就由 买方承担,但货运风险在货物装上载货船舶之前仍然由卖方承担。 ③FOB Stowed/FOBS——FOB 并理舱:卖方承担包括理舱费在内的装船费用。理舱 费指为了保证载货船舶的平衡和适航性,调整包装货物在船舱的位置而向托运人收取的费 用。 ④FOB Trimmed/FOBT——FOB 并平舱:卖方承担包括平舱费在内的装船费用。“平 舱”多指整理散装货物的舱位。 ⑤FOB Stowed and/or Trimmed/FOBST——卖方承担含平舱费及/或理舱费在内的
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第 1 章 贸易术语
1.1 复习笔记
考点一:国际贸易惯例与国际贸易术语 1.贸易术语 贸易术语的定义及作用(见表 1-1)
表 1-1 贸易术语的定义及作用
2.国际贸易惯例(见表 1-2) 表 1-2 国际贸易惯例
3.关于国际贸易术语的国际惯例 (1)《1932 年华沙-牛津规则》(Warsaw-Oxford Rules 1932) 该“规则”主要对 CIF 条件下,买卖双方的风险、责任和费用的划分以及货物所有权的
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转移方式等问题作了比较详细的解释。此规则被沿用至今。 ( 2 )《 1941 年 美 国 对 外 贸 易 定 义 修 订 本 》( Revised American Foreign Trade
Definitions 1941) 《1941 年美国对外贸易定义修订本》对 FOB 等 6 种贸易术语作了解释,其中,FOB、
图 1-2 FOB 条件下的船货交接程序示意图 在 FOB 条件下,船货交接程序的示意图,如图 1-2 所示,主要程序包括: ①买方同承运人订立运输合同; ②买方向卖方发出装运须知; ③卖方与承运人取得联系; ④卖方发运货物,支付费用,取得提单; ⑤卖方向买方发出装运通知;
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FAS 与《国际贸易术语解释通则》有明显的差异。这些术语至今仍在北美和南美洲国家被采 用。
(3)国际商会(ICC,International Chamber of Commerce)修订的《国际贸易术 语解释通则 2010》
《国际贸易术语解释通则 2010》对 11 种贸易术语的买卖双方责任、费用以及风险的 划分作了修订。该通则在国际上被普遍采用,它是当今世界上影响最广泛的贸易术语解释。
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货地点和时间以及有关要求事项告知卖方,叫“装运须知”(Shipping Instruction);在货 物装运之后,卖方把有关装船的详细信息通知给买方,这才叫“装运通知”(Shipping Advice)。
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图 1-1 卖方以“取得已装船货物方式交货”示意图 FOB 术语仅适用于海运或内河运输方式。 (2)买卖双方的基本义务(见表 1-4)
表 1-4 采用 FOB 术语成交时,买卖双方的基本义务
(3)FOB 条件下的船货交接程序
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⑥买方支付运费,并向承运人提取货物。 (4)使用 FOB 贸易术语的注意事项 ①注意船货的衔接,避免发生空舱费用。空舱费(Dead Freight)是指托运人因没有 准时或没有将足量的托运货物交给承运人,承运人因此向托运人收取的罚金。托运人 (Shipper/Consigner):按照《汉堡规则》(The Hamburg Rules)中的定义,在 FOB 交 易条件下,对于承运人,买方和卖方都是托运人。需要特别强调的是,在一般情况下,承运 人只能向卖方签发运输单据,而不能向买方签发。 ②注意某些国家对此惯例的不同解释。《1941 年美国对外贸易定义修订本》至今仍被 北美和南美一带国家的商人沿用。其中多处与通用的 Incoterms 2010 中的惯例区别很大。 从美洲国家进口采用该术语时,一定要加上“Vessel”(载货船舶);应由买方自负风险和费 用,取得出口国政府签发的有关该批货物出口所必需的证件,即使卖方可以应买方的要求, 协助买方申领这些出口证件,其费用也应该由买方负担;该术语还规定由买方自己办理货物 的出口通关手续并且缴纳出口海关税费,即使卖方可以帮助买方代办货物的出口通关手续, 其出口海关税费也应由买方承担。 因此,在同美洲国家的商人做进口贸易用 FOB 术语签订买卖合同的时候,一定要在合 同上加上“此术语项下买卖双方各自的义务概以国际商会修订的 Incoterms®2010 为准”, 或者直接明确规定:由卖方自负风险和费用提供出口国政府签发的出口所需的证件、办理货 物的出口通关手续,并支付相关的海关税费;由卖方负责将货物装上买方指定的船舶,并且 支付装船费用。 ③货物装船以后,卖方应该及时通知买方,以便买方能够及时办理货运保险所谓“及时” 按照惯例,一般可以理解为“在货物装上指定远洋货轮以后的 24 小时以内”。 “装运通知”与“装运须知”容易混淆:在货物装运之前,买方把有关预订的船名、装
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