《车灯的设计》PPT课件

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汽车灯具制作过程 PPT课件

汽车灯具制作过程 PPT课件
具有一定的吸水性,注塑前以85°C±15°C进行干燥处理
4h-6h
PP 通常用于灯壳的注塑
质轻、价廉、无毒、无味、耐腐蚀、耐高温、机械强度高; 吸水性小,但成型收缩率高(1%-2%)
PC 通常用于前灯灯罩
透光度高,冲击韧性极好,耐热性高,尺寸稳定性好,成 型收缩率小 成型前要进行120°C温度下6h以上的预备干燥处理
Photoshop Sketch 草图
UG
5.3产品结构设计
• CATIA • UG • AutoCAD
5.4 光学设计
5.5 快速模型
RP件—快速成型 RT件— 快速模具 CNC件— 传统加工
5.6模具设计制作
注塑模具示意图
5.7 试作
试模 零件检验 装配
5.8 一致性检查
检具/工装夹具 合检具
整车必需配备,每车1~2只。如果安装1只,则安装在车辆前进方向的左侧。 光型为:
是一个左右10°、上下5°菱形区域。菱形区域的对角线的发光强度 150~300cd,菱形区域内其他为>75cd的光均匀。
三.灯泡
灯泡是所有灯具的光源,属于标准件。
灯泡按发光原理分为三类:
1)白炽灯泡 灯泡内部冲的保护气体是低压惰性气体(氩、氖,氮气), 发光效率较低。发光能力为16lm/W.主要有 P21W、P21W5、W5W、W16W、 R10W等;
3.制动(刹车)灯、位置灯
GB5920汽车前和后位(侧)灯、示廓灯和制动灯配光性能 检测方法及配光屏幕与转向灯一样,仅最大值不同
4.倒车灯
具备二个功能:照明车辆后方道路和警告其他使用道路者,车辆正在或即 将倒车的灯
光色 白色
每辆车安装1~2只,布局无特殊要求
5.后雾灯

车灯设计基本介绍课堂PPT

车灯设计基本介绍课堂PPT
制作
1、车灯开启时有漏光的现象,根据经验需要在漏光的地方做上挡 光结构。灯样件做好后再更具实际的效果来调整挡光结构。
箭头指示的筋为挡光结构
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模具出模分析
1、零件需要达到模具顺利出模的效果。并且更具简化模具的原理, 来优化零件。勾出分型线、出模线、抽芯线等线条。
难点,在需要知道车灯的设计知识以外还需要了解相关的模具知 识。这样更有效的制作出车灯的各个零件来,减少后期因模具方 面的不足而修改的时间。大大提到效率。
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对样件进行评审后完善
1、最后制作样件,对样件的实际的状态进行完善,做适当的修改。 比如安装时是否合理、各零件实际安装后经过抖动,需不需要进 一步完善、是否有漏光现象、拧螺丝是否方便。
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3、我们主要做灯体与配光镜的焊接筋。
7
做截面来分析各零件间的配合,要求各零件间保持2mm间隙。光导 支架是根据饰圈和光导自己做的厚度2.5mm。
8
主要零件完成后给光学、耐热、模具来分析可行性。 光学----根据法规、光学要求分析可行性。 耐热----根据选用的灯泡做耐热试验。 模具----根据A面分析模具是否能正常出模等。
车灯简介
1、车灯--顾名思义就是汽车上的灯具, 一般指前大灯和后灯。车灯中可以分为 高配版和低配版2种。我们今天就以后灯 为例题。
1
主要零件的爆炸图
配光镜 lens
光导 Lighting Guide 线路板Ohter Part
灯体 housing 光导支架 guide support 饰圈 Bezel
2
车灯设计步骤
1、前期分析 2、按A面包实体 3、零件与零件的安装 4、制作花纹、反射面 5、挡光结构制作 6、模具出模分析 7、对样件进行评审后完善 8、出2D图纸

汽车灯具结构设计课件

汽车灯具结构设计课件
调节螺杆 的方向
调节螺杆 的方向
在设计螺杆调节时要注意,在用螺 丝刀调节的方向上不能有任何遮挡。
透气孔的设计
前大灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
透气孔的设计
克莱斯勒后尾灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
透气孔的设计
华泰圣达菲 后雾灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
透气孔的设计
前雾灯
灯壳配合尺寸
透气管尺寸
材料与拔模角度
汽车前照灯配光屏幕说明
B50L称作防眩点, 距前照灯50m处迎面而来的车辆驾驶员眼睛的位置; 50R、75R分别代表本车右边距前照灯50米、75米处路边的照度值; 25L及25R分别表示灯具前方25米处的道路的左、右路边的照度值; Ⅲ区,又称为防眩区,表明车灯的眩目情况 ; Ⅳ区为过渡区,表示汽车 25米至50米范围内车道全宽的照明情况; Ⅰ区称作近距离照明区,表示距车前25米以内的道路照明情况
前照灯光束调节的方式及范围
1、调节方式:
1、调节螺杆:最经济,最常用 2、齿轮传动:当灯光调节受车体空间位置限制时 3、步进电机来调节:自动化 ,制造成本较高 4、自感应随动调节:高档轿车上使用,制造成本很高
2、调节范围:
向上3度
向左4度
通过调节机构, 灯光光束中心可
上下左右摆动
向右4度
向下3度
前照灯光束调节的方式及范围
➢ 前组合灯和后组合灯:加强筋根部厚度小于壁厚的1/2.筋的顶部厚度不要小于1mm。. ➢ 其它灯具:零件加强筋根部厚度小于壁厚的2/5,筋的顶部厚度不要小于0.8mm。
材料与拔模角度
关于加强筋的拔模斜度:对通常的加强筋,其两侧的拔模斜度可按以上厚度要求取。 对于高度有特别要求的加强筋,可于取两侧0.1-0.2度,这时的加强筋就会要做镶件。如果 可能的话,在加强筋上增加柱位,可以帮助出模。(如下图)

车灯研发设计过程PPT课件

车灯研发设计过程PPT课件

Manufacturability
Ejector
Original state ejector state
Extract direction
Take the lens by manipulator
Manufacturability
Slider-Top is to avoid optical surface losing
车灯研发设计过程ppt课件 updatedate productdesign communication vehicle: volvo xc90 lamp: v526 rl summary projectintroduction explosiveview opticalsolution vibrationsimulation mechanicalsimulation process10. manufacturability 11. electronics project introduction design evolution: expertise 2011.11 rfq: 2011.11-----2012.7 ph1:2012.8-------2013.2 ph2:2013. 3-------2013.8 side reflex style layouttail(21leds) fresnel micro-prismside-marker(22leds) fresnel micro-prismside-reflex stop(15leds) fresnel cubeinner lens reverse(psx24 bulb) ti(12leds) fresnel cubeinner lens fog(3leds) fresnel cubeinner lens 718mm explosive view sectionsoptical solution optical solution fresnel microprism solution constantoptical aspect side-marker.optical solution fresnel icescreen stop-ti-fogfunction. fresnel screen ice screen 50cm saeregulation(stop) 50cm saeregulation(ti) 100cm between fog stopfog optical solution p24w bulb psx24w reversefunction(mounting direction)15mm height thermal condensationbulb ledled rth function dissipated power simulat

汽车灯具设计内容共25页PPT

汽车灯具设计内容共25页PPT
汽车灯具设计内容
16、人民应该为法律而战斗,就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ,并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ,而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令,就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律,其真实含 义是财 富。— —爱献 生
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42只需要教育; 而要挑战别人所说的话,则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是:在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬

汽车灯具知识ppt课件

汽车灯具知识ppt课件

涂胶槽 的作用。
四、汽车灯具主要结构
1、反射型前照灯组成
1.5.1 通气孔:
作 用:实现了灯具内外空气的流动、 交换,保证灯具内部、外部的 压力平衡。
设计要点:通气不通水,可利用通气孔本 身和灯体截面的突然过渡,也可将 通气孔布置成类似迷宫的形式,且 每两个通气孔应布置在不同的水平 面上,以避免形成“过堂风”。 一般情况至少留有2个通气孔。
二、汽车灯具常识
3、眩目光
◆ 定义:前照灯发出的光强度超过 了人的眼睛适应范围的光。
◆ 原因:1.光束分布;2.光源周围 的亮度;3.人眼的生理机能 。
◆ 对策:1.加大发光立体角;2.改 变配光;3.改善道路照明条件, 加宽道路。
二、汽车灯具常识
4、汽车灯具的种类
三、汽车灯具法律法规
1、我国法规清单
3、GB 4785-1998
3.4前照灯电路控制:
1)在位置灯、示廓灯、侧标志灯、牌照灯打开 时远光灯或近光灯才能打开(间歇打开远 光时不适用)。
2)远光变近光时远光必须关闭,近光变远光时 近光可开。
3)远光接通指示器必须配备,近光接通指示器 选装。
三、汽车灯具法律法规
4、GB 4599-1994
四、汽车灯具主要结构
1、反射型前照灯组成
1.6 调光机构:
后盖 线束插座
调光装置 排气孔
四、汽车灯具主要结构
1、反射型前照灯组成
1.6 调光机构(设计要点)
1) 调节机构连接可靠,不得引起松动; 2) 在灯光调节过程中,不能引起反光镜变形,
以防止灯具光分布的改变。 3) 灯光调节方便。 4) 调节装置与灯体密封良好。
序号 1 2 3 4 5
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汽车灯具计算机配光设计PPT课件

汽车灯具计算机配光设计PPT课件

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• 简单的程序面
– 用于普通照明
• 自由曲面
– 实现复杂的照明功能
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常用光学模拟软件
• ASAP • TracePro • Zemax • OSLO • Lucidshape • Lighttools • CODE V • 等等
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ASAP
• ASAP是功能强大的光学分析软件,是专为仿真成像或光照明的应用而
设计,让您的光学工程工作更加正确且迅速。ASAP让您在制作原型系 统或大量生产前可以预先做光学系统的仿真以便加快产品上市的时间。


传统描光程序的速度是非常烦琐秏时的。ASAP对于整个非序列性
描光工具都经过速度的优化处理,让您可以在短时间内就可做数百万
• 光强度I
– 光源在给定方向的单位立体角发射的光通量定义为光源在该方向上的光强度(简称光强),以I表示, 单位是cd(坎德拉)。1 cd=1 lm﹒1/sr。
1979年10月第10届国际计量大会通过的坎得拉定义为: 一个光源发出频率为540.0E12Hz的单色辐射(对应于空气中波长为550nm的单色辐射),若在一定 方向上的辐射强度为1/683W/sr,则光源在该方向上的发光强度为1cd。
16
前雾灯配光图
17
后雾灯配光图GB11554
18
后雾灯配光图
19
倒车灯配光图GB15235
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《车灯的设计》课件

《车灯的设计》课件

雾灯
总结词
雾灯用于在雾、雨、雪等能见度较低的天气条件下,提高车辆的能见度,保障行车安全 。
详细描述
雾灯的色温通常较高,发出的光线在雨雾等天气条件下具有较好的穿透能力。雾灯一般 位于车辆底部或保险杠位置,以尽可能照亮地面,提醒周边行人或车辆保障安全。现代
车辆雾灯通常采用LED光源,具有节能、寿命长、响应速度快等优点。
法规符合性设计
总结词
车灯的法规符合性设计是车灯设计的必 要条件,它需要确保车灯的设计符合国 家和地区的法律法规和标准要求。
VS
详细描述
车灯的法规符合性设计需要了解国家和地 区的法律法规和标准要求,以确保车灯的 设计能够通过相关认证和检测。此外,车 灯的法规符合性设计还需要考虑与车辆其 他系统的兼容性和协调性,以确保车辆的 整体性能和安全性。
响应速度快
LED车灯的启动速度非常快,能够在短 时间内达到最大亮度,提高了驾驶安全 性。
多样化的照明模式
LED车灯可以根据不同的驾驶需求和场 景,实现多种照明模式,提高了驾驶舒 适性和安全性。
智能化车灯的发展趋势
自适应调节
智能化车灯可以根据环境光线和车 辆行驶状态,自动调节亮度和照射
角度,提高驾驶安全性。
安全性设计
总结词
车灯的安全性设计是车灯设计的关键,它需要保证车灯在各种使用环境下都能正常工作,同时也要避 免对其他道路使用者造成眩光等安全隐患。
详细描述
车灯的安全性设计需要考虑车灯的耐久性、防水性、防尘性等因素,以保证车灯在各种恶劣环境下都 能正常工作。此外,车灯的安全性设计还需要考虑眩光控制,以避免对其他道路使用者造成眩光等安 全隐患。
03
车灯的主要部件及工作原 理
前大灯

汽车灯光系统 ppt课件

汽车灯光系统 ppt课件

汽车灯光系统
自动头灯的光线传感器
大灯控制位置的AUTO挡即为自动头灯
汽车灯光系统
转向辅助灯
转向辅助灯在驾驶者打方向盘 转弯时,会有一侧单独的灯泡 组点亮(部分车辆也有使用雾 灯当转向辅助灯的),协助行 驶中的车子照亮弯路盲区,待 方向盘回正后不久,单侧的转 向辅助灯就会关闭。一般常见 的转向辅助灯有独立灯泡形式 的,它们会放置在大灯罩内, 也有一部分车辆是用前雾灯当 转向辅助灯用。转向辅助灯相 对于转向头灯来说,成本较低 ,照射盲区的效果也没有转向 头灯较好。
• “不怕太阳晒,也不怕那风雨狂,只怕先生骂我 笨,没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照,花儿对我笑,小鸟说早早早……”
汽车灯光控制系统的分类
灯光照明系统(照明灯) 用来照明道路与环境
灯光信号系统(信号灯) 用于提醒、警示他人
车内灯光(车内灯)
车外灯光(车外灯)
汽车灯光系统
照明灯
➢ 前照灯:装在汽车头部的两侧,用于夜间或光线昏暗路面上汽车行驶时的照 明,有两灯制和四灯制之分。
➢ 仪表灯
➢ 顶灯
➢ 阅读灯
➢ 行李箱灯
汽车灯光系统
信号灯
➢ 制动灯:安装在车辆的尾部,通知后面的车辆本车正在制动,以避免后面车辆 与其后部碰撞
➢ 转向灯:安装在车辆的两端以及前翼子板上,向前后左右车辆表明驾驶员正在 转弯或改换车道。
➢ 示宽灯和尾灯:是低强度灯,用于夜间示意其他车辆位置和宽度。位于前方的 称为示宽灯,位于后方的叫尾灯。
汽车灯光系统
大灯清洗装置
结构
大灯清洗装置有两种结构模式:
1. 擦/洗系统
这种系统只能用于玻璃配光镜,因为 塑料配光镜尽管有耐磨擦涂层,但对机 械清洗还是比较敏感,在老一代车型上 还可以看到此类清洗系统。

《汽车灯光系统》课件

《汽车灯光系统》课件
定期使用清洁剂擦拭前照灯表面,去 除污垢和氧化物,提高照明效果。
03
转向灯系统
转向灯的种类与结构
总结词
卤素转向灯
转向灯是汽车的重要安全装置,其种类和 结构对行车安全具有重要影响。
采用卤素灯泡,具有成本低、亮度高、耐 高温等优点,但寿命相对较短。
LED转向灯
结构
采用LED灯珠,具有启动速度快、亮度高、 寿命长等优点,但成本较高。
不要滥用
在晴天、雪天等能见度较高的天气条件下,不建议使用雾灯,以免对其他车辆造 成干扰。同时,在城市道路或高速公路上行驶时,也不应长时间开启雾灯。
05
刹车灯系统
刹车灯的种类与结构
刹车灯的种类
LED刹车灯、卤素刹车灯、氙气刹车 灯等。
刹车灯的结构
灯泡、灯座、反射镜、透镜等组成。
刹车灯的控制逻辑
刹车灯的控制逻辑
制动灯
制动灯是用于标识车辆制动状 态的灯具,通常安装在车辆的 后部。
车内照明灯
车内照明灯用于提供车内照明 ,方便乘客在车内阅读、操作 等。
汽车灯光系统的发展历程
01
02
03
早期汽车灯光系统
早期的汽车灯光系统比较 简单,只有基本的照明功 能。
现代汽车灯光系统
现代的汽车灯光系统更加 智能化和多功能化,例如 自动调节亮度、自适应巡 航控制等。
不要过度使用灯光
及时维护保养
在行车过程中,不要频繁使用远光灯 或雾灯,以免对其他车辆的驾驶造成 干扰。
按照汽车制造商的推荐,定期对灯光 系统进行维护保养,以确保其正常工 作和延长使用寿命。
注意道路状况
根据不同的道路状况(如雨天、雾天 、雪天等),合理使用相应的灯光( 如雾灯、近光灯、远光灯等)。

《汽车灯具设计内容》PPT课件

《汽车灯具设计内容》PPT课件
• 根据面型进行空间的布置,以保证车型布置工 作的顺利进行
• 联系厂商在上述的布置方案上进行细化开发
• 确认厂商的数模,根据底盘提供的地面值进行 法规校核
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倒车的灯。
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灯具的主要结构
• 面罩 • 后壳 • 衬框 • 反射镜 • 光源 • 调整机构等
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电器人员在新车型开发的任务
• 针对造型师的效果图,检查灯具是否完备以及 工艺实施的可能性
• 对油泥模型的灯具部分进行校验,检查离地高 度、间距、可见角度等
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4
电源设备
• 发电机
主要电源设备,用于在发动机起动之后的电源供应。
一般为硅整流交流电机,能够以较大电流长时间工作。
• 蓄电池
汽车用蓄电池一般为铅酸电池,主要用于发电机 处于非正常工作状态时的供电(起动时向起动机供电, 发动机处于停机状态时电器设备的供电,发电机未发 电前向发电机提供励磁电流等。)
主要内容
•电器系统 •汽车灯具 •汽车灯具的主要结构
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1
• 单线制 • 负极搭铁
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2
汽车电器的特点
• 尽可能小型轻巧 • 标准化,适合于大量生产 • 适用于较广的温度范围 • 能承受剧烈的振动和冲击 • 有一定的防尘、防水要求 • 工作电压范围较广
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3
电器系统
•电源设备 •常规用电器 •电子设备
可整理ppt
5
• 起动机 • 灯光 • 雨刮器 • 音响等
常规用电器
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6
电子设备

车灯研发设计过程(PPT38页)

车灯研发设计过程(PPT38页)

Stress < fatigue limit of 21MPa Update date I 23
Vibration simulation
Gap=0.7mm
Penetration :7.5-3.5-0.7=3.3mm lens and main bezel Penetration :7.5-0.7-1.4=5.4mm side marker and main bezel Contact risk in Y direction, visible
Tail/SM PCB
Add SM PCB
Stop LEDs PCB
TI LEDs PCB
Driver board
Thermal and condensation
Simulation 20 : 60 ℃, SAE, TAIL, SM, STOP,TI, Pmax
Thermal and condensation
Given area is cold area and the air velocity is very low here . We make a gore-tex pad to solve this problem
Thermal and condensation
Simulation teams propose to increase the gap at 5mm Min. as the style limit , we keep current definition.
mechanical simulation
Displacement result
Isostatism
B1 A1
Adjusted screws A3
B2C1 A2
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在焦点F正前方25米处的A点放置一测试屏, 屏与FA垂直,用以测试车灯的反射光。 在屏上过A点引出一条与地面相平行的 直线,在该直线A点的同侧取B点和C点, 使AC=2AB=2.6米。要求C点的光强度不 小于某一额定值(可取为1个单位),B 点的光强度不小于该额定值的两倍(只 须考虑一次反射)。
我们需要解决的是:
,推得该线光源的范围为[-0.03, 0.03]m。
得到交点坐标为 (0,y0+c,0)
将开口半径及深度等数据代入(1)式,得出焦 距 c/2=15mm=0.015(m)
然后代入,y=0.015,推得该线光源的范围为[-0.03, 0.03]m。
建立模型
(1)计算线光源长度 首先说明一点:以下我们将对B点进行分析,对于C点, 所用方法及运算过程完全类似。
现在我们还需解决的几个关键问题 是如何度量光强,光强的额定值为 多少,如何建立起功率与光强的关 系。
假设
1、 光在反射时及整个传播过程中,能量均无 损耗。
2、 只计此线光源的长度,其体积忽略不计。
3、 此线光源均匀分布,各点同性。且任意一 点向整个空间各个方向均匀辐射能量。
假设
4、 光强额定值为1勒克斯
设 的切(x0面,y0方,z0程)为为此抛物面上任意一点,求得过此点
2x0 x x0 2c y y0 2z0 z z0 0
进而得法线方程为 x x0 y y0 z z0
x0
c
z0
联立对称轴方程 x 0 z 然后代入 0
cos
可以看出此量与距离有关,也就是说,不同的 点光源在B点所对应的照度值不同。但注意到
所有的差别太小,因此在实际计算中,我们对 作近似处理,令它为一个常数:
r 252 1.32 =25.034(米) 于是得出此线光源的直射光在B点辐射出的总照度为
E直

kL
S
cos

kL 4 r2
主讲:黄先玖
MCM2002年A题
车灯线光源的优化设计
问题 :
汽车头部的车灯形状为一旋转抛物面, 其对称轴水平地指向正前方,并已知其 开口半径为36毫米,深度为21.6毫米。 经过车灯的焦点F,在与对称轴相垂直的 水平方向上,对称地放置一定长度的均 匀分布的线光源。要求在某一设计规范 标准下确定线光源的长度。该设计规范 可简单描述如下:
设反射点N的坐标为(x,y,z),由上文的证明 可知,在旋转抛物面上,每个反射点的法线都与对
cos
而此时线光源所消耗的功率 p=kL
④ 求反射光的强度 为了便于分析,我们将
图一抽象出来,并旋转一 定角度后得右图。
D—线光源上任一点
N—对应于D点的反射点
G—法线与中轴线的交点
对于线光源上的任意一点D(设坐标为 (t,0.015,0)),假设从它发出的光 线经旋转抛物面上的点N反射后,可以射 到B点上。下面利用向量来推导旋转抛物 面上满足此条件的所有反射点N的坐标。
5、 不考虑光的干涉、衍射等现象。
6、 光强在某点叠加时,可直接取其 代数和。
7、 只考虑一次反射。
变量定义(符号)
c
焦准距 (m )
p
线光源的功率 (W )

光通量 (lm ——流明 )

发光效率 (lm/W )
E
照度 (lx(lm/m2) ——勒克斯
( lx=1 lm/m2) )
E0
照度额定值 ( lx(lm/m2) )
cos
② 微元法将线光源转化为点光源
对于线光源来说,我们利用微元法的 思想,将其分为若干小段(△l),每 一段可视为一个点光源,各自独立向四 周辐射光能。而在测试屏上的任意一受 光点的照度等于各点光源在此处的照度 代数和。这样我们就把对线光源的讨论 转化成了对点光源的讨论。
③ 求直射光的强度
k
发光功率线密度 (W/m )
L
线光源长度 (m )
模型的建立
首先建立如图坐标系:
结论:在旋转抛物面上,每个反射点 的法线都与对称轴相交。
证明:从上图,我们可以看出此旋转抛物面是由曲线
(1)
x2 2cy

z0
c 0
绕轴旋转得到的。于是推出此旋转抛物面的方程为
z2 x2 2cy
(1) 满足该设计规范的条件下,计算 线光源长度,使线光源的功率最小。
(2) 得到的线光源长度,在有标尺的 坐标系中画出测试屏上反射光的亮区。
(3)讨论该设计规范的合理性。
词汇:
1、线光源——宽度与其长度相比小得多
的发光体。 2、光通量 ——光源在单位时间内辐射出
的光能,用国际规定的眼(对光适应的 眼)的灵敏度来估定。 3、发光效率——光源每消耗1瓦特功率可 辐射出的光通量,又叫光效。 4、照度——单位面积所接受的光通量, 单位为勒克斯。
通过查资料,可知光通量与发光强度之间有如下
关系式: 4 I
联立 E I cos
r2

E cos 4 r2
对于功率线密度为 k瓦/米,发光效率为 流明/瓦
的线光源,在距它 r 米的物体表面,照度为
光源功率为 p kL
E

kL 4 r2
cos
(2)
即可推出
E

P 4 r2
分析:
首先解决本问题的一个难点:由 于问题讨论的主要对象是线光源, 而线光源处理起来不太容易,因此 想到用微元法将线光源划分为若干 小段(微元),每一段可视为一个 点光源。这样就将线光源的问题转 化为了点光源的叠加问题。
分析:
由于该线光源照射到测试屏上,有 两种途径:直射和反射。因此我们 在考虑某点的光强时,必须同时考 虑两种情况。
① 光源功率与照度的关系
如r这果,个光光面源线上的方的发向照光与度强被就度照是为面法I,线光的源夹与角被为照面 。的那距么离,是
E

I r2
cos
可见,在点光源垂直照射的情况下,被照面上的照 度跟光源的发光强度成正比,跟表面法线与光线方 向之间夹角的余弦成正比,与光源到被照面问的距 离的平方成反比。
线光源上任一点光源D直射到测试屏上B点 处有且只有一条光线。因为D发出的光是以 球面波的形式向空间传播的,设该点到B点 的半径为r,则在B点处的波面面积为
S 4 r2
据(2)式,可得任意一点光源直射到B点时 该点的照度为:源自e直k l S

cos

k l 4 r2
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