润滑系统分类
机械润滑维修手册
机械润滑维修手册第一章润滑系统概述
1.1 机械润滑的重要性
2.1 润滑系统组成
2.1.1 润滑剂
2.1.2 润滑部件
2.1.3 润滑系统
3.1 润滑系统分类
3.1.1 依据润滑方式分类
3.1.2 依据润滑剂种类分类
第二章润滑剂的选择与性能要求
1.2 润滑剂的种类及特性
1.2.1 固体润滑剂
1.2.2 液体润滑剂
1.2.3 气体润滑剂
2.2 润滑剂的性能指标
2.2.1 机械稳定性
2.2.2 耐温性
2.2.3 抗氧化性
2.2.4 抗腐蚀性
2.2.5 抗起泡性
2.2.6 其他性能要求
第三章润滑部件的检查与维护
1.3 润滑部件检查与维护的必要性
2.3 润滑部件的常见故障及处理方法 2.
3.1 润滑油泄漏
2.3.2 润滑部件磨损
2.3.3 润滑油污染
2.3.4 其他故障及解决方法
第四章润滑系统的维护与保养
1.4 润滑系统的维护计划制定
1.4.1 基于设备运行时间的维护
1.4.2 基于润滑油使用量的维护
1.4.3 基于润滑油污染程度的维护
2.4 润滑系统的保养注意事项
2.4.1 润滑剂添加与更换
2.4.2 润滑油封闭系统的保养
2.4.3 润滑部件的检测与维修
结语
机械润滑维修手册是一份对机械润滑系统进行全面介绍和维护指导的重要文献。
通过本手册，读者可以了解到润滑系统的构成、润滑剂的选择与性能要求、润滑部件的检查与维护方法以及润滑系统的维护与保养注意事项。
希望本手册能够帮助广大机械维修人员正确理解和进行机械润滑维护工作，从而保障机械设备的正常运行和使用寿命。
第9章-发动机润滑系统.
第二节 润滑剂
二、机油的使用特性及机油添加剂 汽车发动机机油在润滑系统内循环流动，循环次数 每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣，在循环 过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断 氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨 屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作 温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发 动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或 更高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接触， 受到强烈的加热。
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润滑系油路
第二节 润滑剂
思考题2-1：机油有哪些功用？
Hale Waihona Puke 一、机油的功用 润滑作用：将机油不断地供给运动零件的摩擦表面，形成一 定的油膜，减少零件的摩擦和磨损； 冷却作用：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表 面的热量，降低各摩擦表面的温度； 清洁作用：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑等 杂质； 密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高 零件的密封效果； 防锈作用：在零件表面形成油膜，防止金属机件发生氧化锈 蚀； 液压作用：可以利用润滑油作液压油； 缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。
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第二节 润滑剂
机油应具有下列使用特性： 4.较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必 然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造 成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添 加泡沫抑制剂。 5.强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、 疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为使机 油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。 6.高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～ 0.4μｍ的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的 边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作 极压性。
发动机润滑系统培训
发动机润滑系统培训1. 简介：发动机是汽车的心脏，而润滑系统就是发动机的血管，里面流淌着"鲜血”—润滑油，保证发动机正常运转。
1.1 润滑系统的功用：发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下做高速相对运动的，如曲轴住轴颈与主轴承，曲轴连杆轴颈与连杆轴承，凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。
尽管这些零件的工作表面都是经过精细的加工，但是放大来看这些表面都是凸凹不平的（见下图）。
若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。
金属表面的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。
润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部运动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
主要总结为以下几点：（1）润滑润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。
（2）冷却润滑油在循环的过程中流过零件工作表面，以降低零件的温度。
（3）清洗润滑油可以带走摩擦表面产生的金属岁末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其它零件上的积炭。
（4）密封附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封防漏的作用。
（5）防锈润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
1.2 润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件才用不同的润滑方式。
（1）压力润滑压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。
这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
（2）飞溅润滑利用发动机工作时运动件的溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。
该方式主要是用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
齿轮箱润滑系统解析
油箱是储存润滑油的容器，通常设计 有过滤网和加热器等装置，以确保润 滑油的清洁和适宜的温损耗性润滑系统和循环润滑系统。全损耗性润滑系统 是指润滑油在循环过程中不经过冷却和过滤，直接用于润滑 齿轮和轴承；循环润滑系统则是指润滑油在循环过程中经过 冷却和过滤，再输送到各个润滑点。
保养滤清器
定期更换或清洗滤清器，防止杂质进入润滑系统，影响润滑效果。
润滑系统的检查与维修
检查油泵
定期检查油泵的运行状况，确保油泵能 够正常工作，保证润滑油的循环和供给 。
VS
维修润滑系统
对于润滑系统中出现的故障或损坏，应及 时进行维修或更换相关部件，以保证系统 的正常运行。
04
齿轮箱润滑系统常见问题及 解决方案
THANKS
作用
齿轮箱润滑系统的主要作用是确保齿轮和轴承等运动部件的正常运转，提高设 备的使用寿命和稳定性，同时降低能耗和维护成本。
齿轮箱润滑系统的组成
油泵
油泵是润滑系统的核心部件，用于将 润滑油从油箱中抽出，并输送到各个 润滑点。
油箱
过滤器用于清除润滑油中的杂质和微 粒，保持润滑油的清洁度。
油管
油管用于连接油泵、过滤器和润滑点 ，将润滑油输送至各个需要润滑的部 位。
齿轮箱润滑系统解析
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目 录
• 齿轮箱润滑系统概述 • 齿轮箱润滑系统的原理 • 齿轮箱润滑系统的维护与保养 • 齿轮箱润滑系统常见问题及解决
方案 • 齿轮箱润滑系统的发展趋势与展
望
01
齿轮箱润滑系统概述
齿轮箱润滑系统的定义与作用
定义
齿轮箱润滑系统是用于向齿轮箱内的齿轮、轴承等运动部件提供润滑油的装置， 以减少摩擦和磨损，降低工作温度，防止腐蚀，并起到缓冲和减震的作用。
集中润滑系统介绍集中润滑定义应用
集中润滑系统介绍集中润滑定义应用目录1概念2集中润滑系统的分类3车辆集中润滑系统1. 3.1 相对于手工润滑的特点2. 3.2 相对于手工润滑的优点4四：集中润滑系统的应用1概念所谓集中润滑给油系统是指从一个润滑油供给源通过一些分配器分送管道和油量计量件，按照一定的时间把需要的润滑油、脂准确的供往多个润滑点的系统，包括输送、分配、调节、冷却、加热和净化润滑剂，以及指示和监测油压、油位、压差、流量和油温等参数和故障的整套系统。
集中润滑给油系统解决了传统人工润滑的不足之处，在机械运作时能定时、定点、定量的给予润滑，使机件的磨损降至最低，大大减少润滑油剂的使用量，在环保和节能的同时，降低机件的损耗和保养维修的时间，最终达到提高营运收益的最佳效果。
集中润滑给油系统按润滑泵供油方式分，可分为手动供油系统和自动电动供油系统；按润滑方式分，可分为间歇供油系统和连续供油系统；按运输介质分，可分干油集中润滑系统和稀油集中润滑系统；按润滑功能分，可分为抵抗式集中润滑系统和容积式集中润滑系统；按照自动化程度分，可分普通自动润滑系统和智能润滑系统。
[1]集中润滑系统是目前应用最广泛的润滑系统，包括全损耗与循环润滑方式的节流式、单线式、双线式、多线式及递进式等类型。
2集中润滑系统的分类集中润滑系统是在机械设备中应用最广泛的系统，类型很多，大致可分为以下7种类型：(1)节流式利用流体阻力分配润滑剂，所分配的润滑剂量与压力及流孔尺寸成正比，供油压力范围为0.2～1.5MPa，润滑点可多至300以上。
(2)单线式润滑剂在间歇压力(直接的或延迟的)下通过单线的主管路被送至喷油嘴，然后送至各润滑点.供油压力范围为0.3～21MPa，润滑点可多至此200以上。
(3)双线式润滑剂在压力作用下通过由一个方向控制阀交替变换流向的两条主管路送至定量分配器，依靠主管路中润滑剂压的交替升降操纵量分配器，领先主管路中润滑剂压力的交替升降操纵定量分配器，使定量润滑剂供送至润滑点.供油压力范围0.3～40MPa润滑点可多达2000个。
汽车发动机润滑系统PPT课件
斜向油道
精选ppt
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机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导 线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。
为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗
滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和
出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油
机油散热器有风冷式和水 冷式两种形式。风冷式一般安
装在发动机冷却系散热器的前面， 利用冷却风扇的风力使机油冷却。 水冷式机油散热器（机油冷却器） 装在发动机冷却水路中，当油温 较高时靠冷却液降温，而起动期 间油温较低时，则从冷却液吸热 迅速提高机油温度。
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§5.4 曲轴箱通风
一、曲轴箱通风原因
精选ppt
19
（一）齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 接，从动齿轮空套在从动轴上。
泵油原理
精选ppt
20
Hale Waihona Puke 出工作时，主动齿轮带油
动从动齿轮反向旋转。两
口
齿轮旋转时，充满在齿轮齿
斜向油道
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13
②机油从凸轮轴的第二、
第四轴径处，经两个上油 道通向摇臂支座，润滑摇 臂轴、推杆球头和气门端 部。
③第三横向油道通向
汽油泵传动轴；第一条横 向油道通过喷油嘴，喷射 出去的机油用来润滑正时 齿轮副。
④在第一、第二横向油
道之间接出的油管通到空 气压缩机曲轴中心的油道， 对其连杆润滑后的机油由 回油管回到油底壳中。
外转子
斗轮堆取料机集中润滑系统
斗轮堆取料机集中润滑系统摘要:本文介绍了斗轮堆取料机集中润滑系统。
关键词: 斗轮机集中润滑系统 ;润滑泵;分配器1.润滑系统简介润滑是指在机械设备摩擦副的相对运动的两个接触面之间加入润滑剂，从而使两摩擦面之间形成润滑油膜。
将直接接触的表面分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子之间的内摩擦。
润滑的使用可以起到降低摩擦阻力、减少表面摩擦、降温冷却、防止腐蚀、减震及密封等作用。
优秀的润滑系统，不仅能够对摩擦副进行周期性的润滑，而且能够定量避免润滑油脂的过量或过少而引起润滑故障。
集中润滑系统指的是使用成套供油装置（包括泵、分配阀、压力检测器、管路接头等）同时集中性的对设备润滑点按需供油。
润滑特性要使摩擦副的磨损小，必须在摩擦副表面保持适当的清洁的润滑油膜，即维持摩擦表面之间恒量供油以形成油膜，这通常是连续供油的最近特性（恒流量）然而，有些小型轴承需油量仅为每小时1~2滴，一般润滑设备按此要求连续按比例供油是非常困难的。
但很多惯例表明，过量的供油和供油量不足两种状态下都是同样有害的（例如，一些轴承在过量供油时会产生附加热量，并且会造成大量润滑油脂的浪费污染）。
大量实验证明，周期性不连续的定量供油是高效可行的。
因此，当连续供油成为不适宜润滑情况时，可采用经济的周期系统来实现。
这种周期性形式的润滑系统是让定量的润滑油按预定的周期时间对润滑点进行供油，使摩擦副保持适量的油膜。
一般来说，大部分机械设备上的摩擦副均适合采用周期润滑系统来润滑。
而使用连续润滑系统的摩擦副仅限于机器连续运转，同时负载是很高的情况，例如：冲床、大型镗床、龙门铣床、滚齿机、减速机、高速主轴等。
因此，在对机械设备的润滑系统的形式选择上，必须谨记：(1)在多数情况下，机械设备的润滑方式应采用周期性的定量润滑系统；(2)过多或过少的油对摩擦副是同样有害的。
集中润滑系统的组成：集中润滑系统由四个基本部分组成(1)润滑泵：按所需要求提供润滑介质；(2)分配元件：按所需定量分配润滑介质；(3)检测元件：按需对系统进行压力、流量的检测；(4)控制系统：由电子程控器和压力开关、液位开关等电气控制元件组成。
第六章_润滑系统
当间隙过大时，机油泄漏严重，机油压力降低，油量减 少，甚至使油泵不能供油；间隙过小时，使齿轮与泵体接触， 产生严重磨损。因此。对上述端面间隙和径向间隙都有严格的 要求。泵盖与泵体间装有很薄的密封垫，既可以防止漏油，又 可用来调整泵盖与主、从动齿轮间的间隙。
齿轮式机油泵
主动齿轮 进油腔
从动齿轮
出油腔 壳体
适于南方亚热带地区夏季使用，磨 损教严重的汽油机尤为合适
HC—8
柴油机机油 HC—11
8.0—9.0 10.5—11.5
适于南方各省冬季使用；西北、东 北、青藏等严寒地区冬季使用低凝 点稠化机油
装巴氏合金轴承的柴油机全年可用
GB11122 —89 GB1123— 89
HC—14 13.5—14.5 全国夏季、长江以南地区全年可用
二、润滑系统的油路
1、4125A柴油机的润滑系
发动机工作时，机油泵通过集滤器，油管将机油从油底壳吸入，增压后沿 油道送入滤清器，并在这里分成两路，约1/3的机油流向离心式细滤器，经滤 清后直接流回有底壳。约2/3的机油流入粗滤器，过滤后至转换开关，当机油 温度高（夏季）需要散热时，转换开关处于图示位置，机油经散热器散热后进 入主油道。当机油温度低（冬季）不需要散热时，改变转换开关的位置，机油 便不经过散热器而直接流入主油道。
集中润滑系统的原理及维护
集中润滑系统的原理及维护Revised on July 13, 2021 at 16:25 pm集中润滑系统的原理及维护前言：什么是润滑•理想状态下的润滑：在相互运动的接触表面之间形成一层油膜;使得两表面之间的直接摩擦干摩擦转变为油液内部分子间的摩擦液体摩擦•边界润滑:在两个滑动摩擦表面之间;由于润滑剂供应不充足;无法建立液体摩擦;只能依靠润滑剂中的极性分子在摩擦表面上形成一层极薄的0.1～0.2μm“绒毛”状油膜润滑..这层油膜能很牢固地吸附在金属的摩擦表面上..这时;相互接触的不是摩擦表面本身或有个别点直接接触;而是表面的油膜•润滑的定义：在相互运动的接触表面之间形成一层油膜;使得两表面之间的直接摩擦干摩擦转变为油液内部分子间的摩擦液体摩擦或油膜之间的摩擦润滑的主要作用•减磨抗磨：使运动零件表面之间形成油膜接触;以减少磨损和功率损失•冷却降温：通过润滑油的循环带走热量;防止烧结•清洗清洁：利用循环润滑油冲洗零件表面;带走磨损剥落下来的金属细屑•密封作用：依靠油膜提高零件的密封效果..•防锈防蚀：能吸附在零件表面;防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触..设备润滑的重要意义•设备上几乎所有相对运动的接触表面都需要润滑;设备润滑是防止和延缓零件磨损和其他形式失效的重要手段之一•60%以上的设备故障是由润滑不良和油变质引起的引言：润滑工作一直是设备管理的重中之重;现代设备的机械故障大部分是由于润滑引起..集中润滑的基本概念是从一个配有润滑剂的油泵装置给各个摩擦副集中提供适量的润滑剂..由于现代机械制造技术的高速发展;人工加油已不能满足各种机械的需要;越来越多的集中润滑系统被运用到机械设备中并在提高设备可靠性、降低润滑劳动强度、减少润滑油量消耗方面起到关键作用；集中润滑系统分类：集中润滑系统总体可分为全损耗型系统、循环系统；循环系统属于专用系统;要求高;润滑点少；全损耗系统涵盖了机床润滑点的绝大部分..全损耗系统按供油方式分为单线阻尼系统、容积式系统、递进式润滑系统单线阻尼系统特点：• 1 节流式供油利用流体阻力分配润滑剂• 2 系统工作压力低1bar 到 10bar• 3 结构简单、造价低• 4 油量误差较大• 5 润滑点数小于30点容积式润滑系统特点：• 1 定量式供油• 2 系统工作压力15bar - 25bar• 3 排油准确• 4 造价适中应用广泛•5润滑点数300点以下•6适用于中小型设备递进式润滑系统特点：•递进定量式供油•系统工作压力10bar - 60 bar•排油准确•造价较高安装复杂•一般用于大型设备润滑系统的组成•润滑泵 - 提供定量清洁的润滑油..分为：手动、机动、电动、气动润滑泵；•油量分配器 - 将润滑油定量或按比例分配到各个润滑点..分为：计量件、定量注油件、递进式分配器•分配系统 - 由管道接头、硬管或软管、分配接头等各种附件组成；按要求向润滑点输送润滑油•滤油器 - 过滤杂质;保证提供清洁的油•电子程控器和压力开关、感应开关、液位开关等 - 控制润滑泵按预定要求周期工作;具有对系统压力、液位进行监控和报警以及对系统工作状态进行显示等功能容积式润滑系统工作原理定量注油件工作原理系统加压润滑系统卸荷;补液回到原始状态参考上面示意图;定量注油件的工作步骤如下：1.润滑泵将压力油打入分配器底腔8;随着底腔8压力升高;润滑剂被压进进油腔7；压力继续升高;密封阀6的唇型密封变形;润滑剂流入分配器下腔5；密封阀6同时封住活塞4连接上腔3与下腔5的通道..由于底腔8油压大于复位弹簧2的压力及系统背压;活塞4上升;强迫上腔3内的润滑剂通过出口1注入润滑点..2.电气控制润滑泵停止;底腔8卸荷; 复位弹簧将活塞往下压;下腔5压力上升;迫使密封阀向下；由于密封阀的截面直径小于活塞的截面直径;密封阀6的返回速度大于活塞4;密封阀的运动导致活塞4通孔打开同时底腔8 关闭；随着活塞4继续下移;下腔的润滑剂通过活塞4的通道进入上腔..3.完成了第二步的油液补充循环后;密封阀6关闭底腔8、下腔5、上腔3相互间的通道;分配器充满油液等待下一次润滑过程；容积式分配器剖视图容积系统泵源要求•工作压力15—25公斤•间歇供油;每次供油持续一段时间管路保压时间•供油结束系统卸荷•系统卸荷后低压保持典型电动润滑泵原理图工作过程：1.润滑泵打油——压力油打开液控换向阀——压力油进入主润滑管路——溢流阀限定系统最高压力；2.泵停止——液控换向阀在弹簧力作用下回位——主油路油液通过单向阀回油箱——单向阀弹簧保持主油路一定低压；容积式系统通常配备的电气开关及功能如下：•液位开关——油箱低液位报警•高压压力开关——系统达到设定值开关发信号；泵延时后停止；•低压压力开关——系统压力低于此开关设定值时报警；表明管路或单向阀有泄漏综上所述;容积式系统工作步骤如下：•油泵启动管路压力上升•压力油推动注油件活塞•分配器排出定量润滑油•分配器出油口封闭•所有分配器完成一次排油•油压达到高压开关设定压力•油泵继续工作电气设定的时间5秒— 20秒•多余油液通过溢流阀回油箱•油泵停止系统自动卸荷•管路油压达到系统设定低压•注油件活塞靠弹簧力返回•注油件上腔补充油液;等待下一润滑循环容积式系统故障诊断根据容积式系统工作原理;现场常见故障及可能原因总结如下：•现象：泵连续运转可能原因：管路、分配器或润滑油箱内部泄漏压力达不到高压开关设定值；高压开关故障;导致电气没有压力到达信号；•现象：润滑点不出油•可能原因：分配器堵塞；系统压力不够;不能推动分配器弹簧；泵源不卸压;分配器活塞不能复位;无法补充油液；•现象：润滑点连续油液流出可能原因：分配器密封件坏;有泄漏•现象：润滑站油量消耗急剧增大可能原因：管路或分配器有泄漏；高压开关或其它电气控制元件故障导致频繁打油递进式润滑系统工作原理MSP模块式分配器阀组Lubriquip•上图为MSP递进式分配器阀组;类似于液压叠加阀；每个工作阀片均有一个活塞;类似于液压阀的阀芯.. 系统供油时;分配器中一系列活塞按一定的顺序做差动往复运动;各出油口按一定顺序依次出油；一旦某点堵塞;将引起整个系统堵塞..1 工作阀块；2 阀块底板 3首片 4 尾片 5备用片分配器阀组工作原理位置1; 1口出油位置2; 2口出油位置3;3口出油位置4;4口出油位置5;5口出油位置6;6口出油图中;红色通道表示压力进油、蓝色通道表示润滑剂出口、浅红色为封闭的油路；压力油进油通道红色总是与所有分配器相通;但每次只有一个活塞能够移动;润滑按图1到图6顺序循环进行..•如上图所示;各个工作片的柱塞副在紧跟着上一片循环之后;各自工作完成自己的柱塞行程;把定量的润滑剂输送到润滑点..只要有压力油供给首片;分配器的工作片就以递进式方式连续循环运行..递进式润滑泵源要求•工作压力10公斤— 60公斤•间歇或连续供油;管路系统不需保压•不需要卸荷装置•需要电气或机械高压保险装置..•油液清洁度要求较容积式高递进式润滑系统连接见第二页系统连接示意图;泵的出油口只能接一组分配器;其它的必须在第一组的出油口连接;称为母-子-孙接法；由以上原理可知;分配器的任意出油口不能堵死使用;否则将引起递进循环中断;进而所有润滑中断..常见递进式系统开关/报警器及其功能•电气循环指示器——监控润滑剂在系统中流动情况；异常报警•机械式堵塞指示器——系统压力超过额定值时;伸出指示杆以示报警..故障排除后;需采用手动将压力报警器的指示杆复位..•液位开关——油箱低液位时报警递进式系统工作步骤•油泵启动;压力油进入主分配器•压力油推动与之相通的某一活塞运动直至该活塞到终点•与此活塞对应出油口排出定量油;进入相应的子分配器•活塞位置变化导致另一阀块活塞压力油接通;此活塞开始运动到终点..定量的油液排到相应子分配器进油管路•只要压力油存在;主分配器各个阀块活塞依次循环运动..相应出油口依次排出定量油液;进入对应子分配器..•各子分配器由主分配器排出的油驱动;各出油口循环定量排油..•泵停止供油;各分配器活塞停在当前的位置..•下一供油周期开始;泵打油;各活塞由上次停止的位置开始运动打油..递进式系统故障诊断根据递进式系统工作原理;现场常见故障及可能原因总结如下：•现象：供油时系统无压力可能原因：主管路泄漏 / 膜片式保险破裂 / 泵源内泄漏;引起系统泄压•现象：系统压力偏高;但所有润滑点不出油可能原因：某点分配器或某出油口或某油路堵塞;导致整个系统堵塞；•现象某子分配器不出油;其它正常可能原因：该分配器对应支路/接头漏油;该分配器进油压力不足两种系统预防性维护检查步骤在现场的维修实践中;我总结了这两种系统的标准预防性维护检查步骤;指导维修工进行设备集中润滑系统周期性检查;在降低故障率;避免灾难性的润滑事故方面起到很好的作用..容积式润滑系统标准检查步骤•启动润滑;检查润滑过程是否正常;主管路压力是否为 20bar 左右•外观检查各分配器及润滑点接头有无漏油现象•检查各分配器工作是否正常• A 松开润滑部位前接头;擦干油液• B 启动润滑泵;检查接头处无油液滴出;确认后拧紧接头;• C 接头不滴油及连续滴油均为不正常；需清洗或更换分配器递进式润滑系统标准检查步骤•启动油泵;检查泵出口压力是否正常 10-60bar•外观检查各分配器及润滑点接头有无漏油现象•首先处理漏油的阀块;接头；•检查各分配器是否功能正常• A 任选一末端润滑部位前接头;擦干油液•B启动润滑泵;检查接头处有无周期性油液滴出• C 如果有周期性油液冒出;表明整个系统无堵塞；• D 如果无油液滴出;表明系统堵塞;执行以下操作•松开润滑泵后第一级分配器所有出口接头;启动油泵;观察各出口有无出油；a.如果没有出油;拆下此分配器清洗;疏通或更换备件；b如果周期性出油;接上一个出口;按A;B步骤检查该出口下一级分配器；•依次接上主分配器出口;按上一步骤检查;直到找出堵点；两种润滑系统在DCEC西区的分布容积式润滑系统• B 缸体所有生产线线、B 缸盖所有机加线、C缸体YNC各生产线、C 缸体清洗机递进式润滑系统•EQX 各生产线、COUMA 线、B 缸盖清洗机。
润滑系统
主要内容
8.1
概
述
8.2
润滑系统的组成
曲轴箱通风装置
8.3
8.1 概 述
8.1.1 润滑系的功用
1.润滑：润滑油可使发动机内部运动零件表面之间的干摩擦变为液
体摩擦，减少零件表面的摩擦、磨损和功率损失。
2.冷却：润滑油经过摩擦表面，带走摩擦副产生的6％～
14％的热量，维持零件正常的工作温度。
2.曲轴箱通风装置的工作方式
曲轴箱通风的方法有两种：一种是曲轴箱所设计的通气口 直接与大气相通，称为自然通风；另一种是曲轴箱所设计的通气 口与发动机进气管道相连接，利用吸气的真空度作用，使曲轴箱 内气体被吸入汽缸再次燃烧，称为强制通风。
自然通风
从曲轴箱抽出的气体直接导入大气中的通风方式称为自然 通风。柴油机多采用这种曲轴箱自然通风方式。
3.机油细滤器
机油细滤器主要滤去机油中的细小杂质（直径在0.001～ 0.005 mm），其特点是流量小，阻力大，机油流量仅占机油泵流 量的10%～15%，故多数细滤器安装方法为分流式，即与主油道并 联。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
(a)全流式
(b)分流式
(c)并用式
1—机油泵； 2—旁通阀； 3—滤清器
8.2.2 机油滤清所采用的全流式滤清器多 为过滤式。机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出 油口流进机体主油道。机油流过滤芯时杂质被截留在滤芯上。 如果滤清器使用时间达到了更换周期，就把整个滤清器拆下 扔掉换上新滤清器。纸滤芯由经过酚醛树脂处理的微孔滤纸 制造，这种滤纸具有较高的强度，较好的抗腐蚀性和抗湿性。 纸滤芯则具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效果好、阻 力小和成本低等优点，因而得到了广泛的应用。机油滤清器 的滤芯还可以采用其他纤维滤清材料制作。
润滑脂(干油)集中润滑系统
润滑脂(于油)集中润滑系统特点：(1)供脂量精确，避免不必要的浪费；(2)供脂时间准确，防止摩擦副润滑不足；(3)自动化程度高，可节省人力和减轻劳动强度；{4)系统工作可靠性高，可避免漏加润滑脂造成的摩擦功耗增加和设备磨损破坏；(5)设备投资较大．润滑脂润滑特点：粘着性强、润滑持续时间长、流动性差、无法循环使用。
要求：定时间，定消耗量补充．足够的润滑脂，保持良好的润滑状态：避免过量而造成浪费，污染．必须保证：定时、定量供脂．第一节干油集中润滑系统的组成和工作原理干油集中润滑系统组成：一般由润滑脂泵(于油泵)，润滑脂过滤器，压力表、换向装置、输脂主管、给油器，输脂支管等组成，一、双线非顺序式干油集中润滑系统(1)双线非顺序式给油器工作原理给油器工作原理如下：Ⅱ管高压一进入给油器配油腔下腔一推动配油柱塞3向上移动一配油腔下腔与下通道接通，将上通道与出脂口A接通一H管经配油腔下腔一下通道进人压油腔下腔一推动压油柱塞2向上移动一将压油腔上腔的润滑脂经上通道、出脂口A送人连接A口的摩擦副支管．供脂主管压力每交替变化一次，即完成一次供脂动作．供脂量由压油腔的直径和压油柱塞的行程决定．指示杆6与压油柱塞2为刚性连接，通过调节螺丝8在护罩7上的位置，可以改变指示杆6的行程，从而改变压油柱塞2的行程，而达到改变供脂量，在护罩7通过视窗观察指示杆6的运动情况，判定给油器的工作情况。
(2)手动干油站工作原理手动于油站由人工驱动的柱塞式油泵，换向阀，储脂筒，压力计、单向阀、过滤器和手摇柄等组成。
、工作原理如下：干油站的手摇柄与小齿轮1联接，摇动手摇柄一小齿轮带动齿条柱塞2左右往复运动。
柱塞2向左运动，单向阀3关闭，压力脂将左腔的单向阀4顶开，润滑脂在柱塞的压迫下经过换向阀6，进人主脂管Ⅱ．当所有的给油器工作完毕后，随着柱塞式油泵不断工作主腊管Ⅱ内的压力迅速升高，通过压力表可观察到主脂管Ⅱ内66压力值。
当主脂管Ⅱ内的压力达到定值时，表明所有的给油器工作完毕，一次供脂过程已经结束。
堆取料机回转润滑系统
6. 油雾/油气式——油雾/油气润滑是压缩空气与润滑油液混合后经 凝缩嘴或喷嘴后呈现油雾或微细油滴送向润滑点的润滑方式。供油量 可以调整，润滑油能随压缩空气形成悬浮的油雾，对环境有污染，必 要时可用通风装置排除废气。采用此润滑方式时，必须采用经过除水 分和净化的压缩空气，同时，润滑油最好加抗氧化添加剂。油雾和油 气润滑的区别是，前者的油颗粒尺寸为1～3 μm，而后者的油颗粒尺 寸为50～100 μm，通常为微小油滴状，其输送距离较前者短得多。 7. 混合式——由上述润滑系统中的若干种混合而成的润滑系统。
金陵电厂堆取料机回转润滑所采用的是递进 式单线润滑系统：
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由主泵送来的润滑 剂，通过逐级分配 器将油脂送至各点。 其特点是用一条主 管，检修及时简便， 给油准确。适于布 点在1000点以内 和各种设备润滑系 统。
递进式分配器主要有片式和块式两种类型, 在润滑系统中多采用 片式分配器, 即每一个递进式分配器都由一个起始片、一个终止 片和至少三个中间片组成，中间片的数目从理论上来说可以是 N片，但不管数目是多少，都可以和起始片及终止片组合成一 个完整的整体。中间片每一片均有一个工作活塞和两个出油口， 出油口设在中间片的左右两端。
DБайду номын сангаасA（组合式）
DPM（单块式）
如图是递进式分配器的工作原理图。在图a中，润滑剂从上部的进油口进入， 通过环形槽后到达活塞II和活塞III左端并推动它们向右移动，使活塞容腔 中的润滑剂依次从出油口1和2排出。而当活塞III到达右端极限位置后,进入 分配器的润滑剂又通过左边的环形槽到达活塞I的右端,推动活塞I向左移动, 使活塞容腔中的润滑剂从出油口3排出；只要进入递进式分配器的润滑剂维 持一定的压力，分配器就会连续工作。只要任何一个中间片中的活塞卡死 不能动作, 其他中间片中的活塞就会全部受阻，整个分配器将停止工作。
机床润滑系统
9.3.1 机床润滑系统的特点和分类机床润滑系统在机床整机中占有十分重要的位置，其设计、调试和维修保养，对于提高机床加工精度、延长机床使用寿命等都有着十分重要的作用。
现代机床导轨、丝杆等滑动副的润滑，基本上都是采用集中润滑系统。
集中润滑系统是由一个液压泵提供一定排量、一定压力的润滑油，为系统中所有的主、次油路上的分流器供油，而由分流器将油按所需油量分配到各润滑点：同时，由控制器完成润滑时间、次数的监控和故障报警以及停机等功能，以实现自动润滑的目的。
集中润滑系统的特点是定时、定量、准确、效率高，使用方便可靠，有利于提高机器寿命，保障使用性能。
集中润滑系统按使用的润滑元件可分为阻尼式润滑系统、递进式润滑系统和容积式润滑系统。
9.3.2 单线阻尼式润滑系统此系统适合于机床润滑点需油量相对较少，并需周期供油的场合。
它是利用阻尼式分配器，把泵打出的油按一定比例分配到润滑点。
一般用于循环系统，也可以用于开放系统，可通过时间的控制，以控制润滑点的油量。
该润滑系统非常灵活，多一个润滑点或少一个都可以，并可由用户安装，且当某一点发生阻塞时，不影响其他点的使用，故应用十分广泛。
图9-6所示为单线阻尼式润滑系统。
9.3.3 递进式润滑系递进式润滑系统主要由泵站、递进片式分流器组成，并可附有控制装置加以监控。
其特点是能对任一润滑点的堵塞进行报警并终止运行，以保护设备；定量准确、压力高，不但可以使用稀油，而且还适用于使用油脂润滑的情况。
润滑点可达100个，压力可达21MPa。
递进式分流器由一块底板、一块端板及最少三块中间板组成。
一组阀最多可有8块中间板，可润滑18个点。
其工作原理是由中间板中的柱塞从一定位置起依次动作供油，若某一点产生堵塞，则下一个出油口就不会动作，因而整个分流器停止供油。
堵塞指示器可以指示堵塞位置，便于维修。
图9-7所示为递进式润滑系统。
9.3.4 容积式润滑系统该系统以定量阀为分配器向润滑点供油，在系统中配有压力继电器，使得系统油压达到预定值后发讯，使电动机延时停止，润滑油从定量分配器供给，系统通过换向阀卸荷，并保持一个最低压力，使定量阀分配器补充润滑油，电动机再次起动，重复这一过程，直至达到规定润滑时间。
7润滑系统-12
七.自动注脂装置
自动注脂装置：自动定时定量对润滑点加注润滑 脂的装置
风力发电机组 润滑系统
2012.8
润滑系统
MY1.5s/se风力发电机组
概要
一.润滑系统的分类 二.稀油润滑
三.脂润滑
四.稀油+脂润滑 五.强制润滑装置 六.润滑油的更换 七.自动注脂装置
一.润滑系统的分类
MY1.5s/se风力发电机组
润滑的作用 建立起油膜减轻摩擦；带走热量降 低温度; 减少与空气接触减轻腐蚀 1.稀油润滑 2.脂润滑 3.稀油+脂润滑
5.1强制润滑原理图
5.2强制润滑外形
六.润滑油的更换
1.稀油更换周期以润滑油的化验结果为准 • 每半年对风场的润滑油进行 次化验 • 化验数量：5台/33台 2.润滑脂定期加注 2.1主轴轴承每三个月加注一次润滑脂 670轴承加注量：1000～1400g 530轴承加注量：1400～1800g 2.2开齿每3～4月涂一次润滑脂，涂脂量：2000g 2.3偏航、变桨轴承每年加注一次。 变桨轴承加注量：1400g/每个轴承 偏航轴承加注量：以排脂口有新油排出为准。 2.3发电机：每运行3500H补一次脂：120g/轴承
二.稀油润滑
• 1.稀油润滑的方式： • 1.1飞溅润滑 • 1.2强制润滑
2.明阳1.5MW风机的稀油润滑
• 增速箱采用稀油润滑 • 润滑方式：飞溅+强制 • 所用润滑油为： Shell Omala HD320
三.脂润滑
1.脂润滑的注脂方式 人工注脂 自动注脂 2.1.5MW风机的脂润滑 偏航、变桨轴承，主轴轴承，采用脂润滑，所用润滑脂为： MobilSHC460WT 发电机轴承采用脂润滑，所用润滑脂为：MobilSHC100
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润滑系统分类
润滑系统可以根据润滑剂的加注方式、润滑剂的循环方式和润滑剂的供给方式进行分类。
1. 根据润滑剂的加注方式：
(1) 手工润滑系统：操作人员定期手动加注润滑剂。
(2) 自动润滑系统：系统根据一定的规律自动加注润滑剂。
2. 根据润滑剂的循环方式：
(1) 循环润滑系统：润滑剂连续循环流动，通过冷却、过滤、回油等装置保持其性能稳定。
(2) 非循环润滑系统：润滑剂一次性使用，没有循环和过滤
的过程。
3. 根据润滑剂的供给方式：
(1) 经压力供给润滑系统：通过泵将润滑剂以一定的压力供
给到润滑点。
(2) 重力供给润滑系统：利用润滑剂自身的重力作用将润滑
剂供给到润滑点。
此外，根据润滑剂的性质也可以将润滑系统分为油润滑系统和脂润滑系统。
油润滑系统适用于高速、高温、高精度的机械设备，而脂润滑系统适用于低速、低温、污染环境下的设备。