C6150主轴箱

一、C6150车床主轴箱箱体

见图2­46

图2­46 C6150车床主轴箱箱体

技术要求

1、非加工表面涂底漆，内壁涂防锈漆。

2、未注明铸造圆角 R3~R5。

3、未注明倒角 1×45°

4、铸件人工时效处理。

5、材料 HT200。

图2­47是C6150车床主轴箱箱体展开图

1、零件图样分析

1）该零件为机床主轴箱，主要加工部位为平面和孔系，其结构复杂，精度要求又 高，加工时应注意选择定位基准及夹紧力。

2）箱体上B面平面度公差为0.02mm。

3）箱体上 A面与D面的垂直度公差为0.02/100mm

4）箱体上C面与D面的垂直度公差为0.05/300mm

5）箱体上D面与 W面的垂直度公差为0.02mm。

6）1轴轴孔的轴线对基准 K、C的圆跳动公差分别为0.03/300mm

7）D轴轴孔的轴线对基准 C的平行度公差为0.03/300mm；对基准H的平行度公 差为0.03/500mm.

8）Ⅲ铀轴孔的轴线对基准C的平行度公差为0.03/300mm；对基准 V的平行度公 差为0.03/200mm。

9）Ⅳ轴轴孔内表面对基准 H 的平行度公差为 0.03/300mm；Ⅳ轴各轴孔表面对基准 C 的同轴度公差为φ0.006nm。

10） Ⅳ轴各轴孔的圆度公差均为0.005mm;每孔内表面相对侧母线的平行度公差为 0.01mm。

11）Ⅳ轴轴孔的轴线对基准D的平行度公差为0.03/650mm。

12）Ⅳ轴轴孔的轴线对基准 W的平行度公差为0.03/650mm。

13）V轴轴孔的轴线对基准Q、N的平行度公差均为0.02/200mm。

14）Ⅵ轴轴孔的轴线对基准N的平行度公差为0.02/200mm。

15）材料HT200。

16）铸件人工时效处理。

2、C6150车床主轴箱箱体机械加工工艺过程卡 (表2­37)

图2­47 C6150车床主轴箱箱体展开图

表2-37 C6150车床主轴箱箱体机械加工工艺过程卡

工序号 工序名称 工序内容 工艺装备

1 铸造

2 清砂

3 热处理 人工时效处理

4 涂底漆 涂红色防锈底漆

5 划线 1）按图样外形尺寸及主轴孔位置划出Ⅳ轴轴孔中心线

2）划出 B、D、W、F 各面加工线及找正

3）根据轴承档位置划出 A、C 面加工线及找正线

6 粗、精

以 F 面定位安装，找正中心线，粗、精铣顶面 B X6120 铣

7 刨 以 B 面定位安装，找正中心线，精刨，半精刨 D、W、F、E 面，

BQ2010A 各面留余量 0.5~0.8mm

8 磨 以 B 面定位安装，W 面找正，粗精磨D、W 面，至图样尺寸 M7130

X6120

9 铣 以 D 面、W 面为基准，划线样板划出 A面各孔加工线，及其他面

上孔的加工线

10 划线 以 D 面、W 面为基准，划线样板划出 A面各孔加工线，及其他面

划线样板 上孔的加工线

T618

11 精镗 以 D 面和W 面定位装夹，按轴孔加工线找正，粗镗Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、

Ⅳ各轴孔，留加工余量 5~8mm

T618

12 半精镗 以 D 面、W 面、C 面定位装夹，半精镗Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各轴孔，

留加工余量 1.5~2mm，钻、扩、铰其余各孔

13 精镗 以 D 面、W 面、C 面定位装夹，精镗Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ各孔至图样

T618

尺寸

T618

14 钻 以 D 面、W 面和 A面定位装夹，钻、扩、铰 C 面各孔，并钻攻全

部光孔和螺纹孔

15 磨 精、精磨 F 面 M7130

16 钳 去毛刺

17 检验 检验

18 入库 入库

3、工艺分析

1） 铸件必须进行时效处理， 以消除应力。 有条件时应在露天存放一年以上再加工。

2）为了保证加工精度应使定位基准统一，该零件主要定位基准，集中在 D 面和 W面上。

3）镗孔时，在可能的条件下尽量采用“支承镗削”方法，以增加镗杆的刚性，提 高加工精度。对直径较小的孔、应采用钻、扩、铰加工方法。

为保证在同一轴上各孔的同轴度，可采用在已加工孔上，安装导向套再加工其他 孔的方法。

4）为提高孔的加工精度，应将粗镗、半精镗和精镗分开进行。

5）铸造时一般φ50mm以下孔不铸出。

6）孔的尺寸精度检验，使用内径千分尺或内径百分表进行测量。轴内孔之间距离 的测量可以通过孔与孔之间壁厚进行间接测量。

7）同一轴线上各孔的同轴度，可采用检验心轴进行检验。

8）各轴孔的轴线之间的平行度，以及轴孔的轴线与基准面的平行度，均应通过检 验心轴进行测量。

9）该例保证各孔正确位置是靠 T68 手动控制坐标来完成的，为更好地保证加工 质量，单件小批量生产也可采用组合夹具锺模进行加工、批量较大时，应采用专用锺 模进行加工。