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摩托车的故障处理及维修
摩托车的故障处理及维修空车猛轰油门害处多兼析气门异动一辆双缸四冲程125跨式车已正常行驶16000多公里，车况较好。
某冬日早晨车辆启动后车主因有事远行，急于赶路，他猛地将油门转至最大位置，当发动机转速陡升数秒钟后，随着一声异响引擎嘎然熄火，再行启动时曲轴已无法转动，送至维修站，拆下发动机检查，左缸进、排气门头部已相碰弯曲且嵌卡在活塞顶上。
测量气门及导管未变形处的相关配合尺寸均符合要求，机油泵工作正常，发动机油路亦无堵塞现象，燃烧室、气门杆部只有少量积炭，该机用油正常。
在拆卸凸轮轴前曾仔细检查该机的配气正时未发现异常。
通过与车主交谈得知，用户对车保养得法，平时行驶均按程序进行暖车运转，此次猛拉油门确是初次。
那么这种意外故障是怎么形成的？其原因又是什么？其实它与气门的异常运动有关。
众所周知，气门是四冲程发动机配气机构的重要零件之一，它的开启与关闭是由凸轮轴上的桃形凸轮的升程和角度来控制的。
在正常情况下，只要配气正时安装正确，气门间隙调整合理，进、排气门在发动机运转后按序开关是不会相碰的。
只有在特殊条件下，凸轮瞬间加速产生很大的运动惯性，气门脱离了凸轮型线，不受其控制时才会发生，这种现象在内燃机原理上称为"气门异动"。
它是怎样产生的呢？这还得从物件的运动谈起。
我们先来做个实验，用手托一个球作快速上下运动，当手上升途中突然停止运动，这时球就会脱离手掌飞向上方；当手向下运动途中突然停止手的运动，这时球也会离开手掌滚落地面，这是因为迅速加速和减速会产生惯性力的缘故。
同样道理，在发动机中凸轮就相当于手，而气门就相当于球。
凸轮旋转运动带动气门作往复运动，如同手与球在上、下运动。
当凸轮进入升程开始阶段，气门加速运动（称为正加速），一旦气门开度达到一定值的时候，气门又开始减速运动（称为负加速），而当气门达到最大升程时，气门的理论速度为零，在这期间负加速度起作用。
再回过头来看凸轮的运动，发动机启动后缓加油门时，凸轮和气门的运动加速度及产生的惯性力比较平稳和均匀，故气门的运动始终受凸轮的控制。
摩托车常见故障分析和解决方法,细讲摩托车故障和排气的
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化 油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。
mtc4sdr5e 二手摩托车跑车
漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重 汽其缸次压 还缩应压检力查低：于浮规子定室值油；面是否过高；
若注油意面 ，过焊高修，后应的及浮时子放重出量多会余有的所机增油加。，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。 此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！
量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面 汽若缸出压 现缩上压述力情低况于，规应定清值洗；活塞环或予以更换。
塞，作跳火
正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动， 而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花 塞积碳严重，就清洗。
发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有"突突"声和"放炮"声，则说明点 火太迟。
若出现上述情况，就及时校正。
3、排气管冒白烟
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气 引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若 只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
3、排气管冒白烟
冒烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故 障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。 故障排除 1、排气管冒蓝烟
首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。
检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10 分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。 若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压 缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能 性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值， 应进一步检查活塞是否有
常见摩托车故障维修
常见摩托车故障维修故障现象：排气冒蓝烟一辆某品牌125跨式摩托车行驶6万余公里后，出现了排气冒蓝烟现象。
维修工将车上的活塞、活塞环和气门导管油封全部更换，冷车时排气蓝烟稍好一点，但热车后故障依旧。
故障诊断与排除：复查故障，在冷车时启动发动机，稍作暖车后上路骑行约5公里，排气消音器冒出较浓的蓝烟。
停车检查曲轴箱油位，旋出油标尺用不起毛的稠布拭净其头部，再插入曲轴箱内后取出，观察油位确实在油标尺的上下限之间，粘在手上感觉油的粘度也比较正常。
询问维修工更换活塞、活塞环、气门导管油封等零件时有无其它异常现象时得知，取出汽缸体时发现二道活塞环开口都在同一个方向，且活塞顶上都有明显的油迹。
为证实故障再度卸下汽缸体，观察活塞环开口在活塞组件上的位置，结果还如维修工所讲，活塞环开口又窜到同一个方向，且该活塞上的组合油环弹性稍差。
根据机械原理分析，活塞环是发动机中唯一作三个方向运动的零件（二冲程发动机除外），若汽缸筒因各种因素的影响产生不正常的磨损，汽缸的圆度会发生不同程度的变化，当汽缸内径磨损成椭圆形状时，活塞环在作周向方向运动时，受活塞环开口弹力的影响，其环的开口外伸至汽缸椭圆的最小直径处被阻，二道气环和油环片环先后重叠到同一个方向便不再转动了。
再加上油环组件弹力下降，使窜油故障更加明显。
为此，更换新的汽缸体总成，复装所拆零件后启动发动机，稍作暖车上路行驶10公里，未见排气冒蓝烟现象，原故障排除。
故障现象：无高速一辆某品牌125ml排量并列双缸骑式车行驶至36400余公里时，出现了无高速故障，维修工检查了汽缸压缩压力，校对了发动机配气正时，调整进、排气门间隙和张紧器，但故障依旧。
后又检查了点火系统，未见异常，故障原因不详。
故障诊断与排除：基于该车点火系统和汽缸压力均已检查过，故重点检查离合器、进气系统、燃油系统。
将发动机变速系统挂至一挡，试着在10°以上的坡道上试车，摩托车很快爬上坡顶，说明离合器无打滑现象。
摩托车常见故障的分析与维修
摩托车常见故障的分析与维修摩托车常见故障的分析与维修故障一：一辆QM100型摩托车，冷车启动正常，上路行驶约2km后，感到加大油门熄火，只好中低速前进，但维持时间不长，随即熄火，停车1h后，重新启动，一脚着车，上路骑行时，上述故障又开始出现。
为什么会出现这样的情况呢？根据加大油门熄火的迹象来分析，应该是混合气过稀。
拔下连接化油器的进油管，油管内有油流出。
拆下化油器，检查浮子高度，主量孔没有问题。
发现浮子室内的燃油好像不多，估计是进油系统有堵塞现象。
拆下浮子及浮子针阀，接好油管并打开油箱开关，发现针阀的阀座内大约每隔5s才有一滴燃油流出，说明燃油供应不足，停车1h后，浮子室内早已滴满燃油，所以启动正常。
但行驶2km左右，浮子室内燃油逐渐耗尽，使浮子室油平面下降，而此时进油系统进油太慢，混合气越来越稀，最后熄火。
拆开阀座，发现里面有大量沉积物，用清洗剂清洗后，复装化油器，启动试车，故障现象消失。
故障现象：一辆济南轻骑野马QM100两冲程摩托车，行驶无力，怀疑是汽缸压缩力减小所致。
更换活塞、活塞环、汽缸等零件后，仍无力。
拆卸清洗化油器，清洁空滤器滤心、排气消音器后，均无明显改善。
故障分析与排除：造成发动机动力不足，行驶无力的原因有：汽缸、活塞环、活塞磨损，点火不正时，化油器调整不当，造成供给的混合气过稀或过浓，进排气系统堵塞等。
对于这辆二冲程发动机的摩托车而言，还有曲轴箱体结合面间漏气，曲轴油封失效，回转阀关闭不严或安装位置不正确，造成进入曲轴箱的可燃混合气量减少，预压效果变差等，这些问题也会引起行驶无力。
前面的原因已排除，应针对后面的曲轴箱漏气和回转阀的问题进行检查，先检查磁电机转子部位的曲轴油封处，该处无油污，说明油封完好。
再检查左右曲轴箱接口处，也无油污渗出的痕迹。
拆下曲轴箱右盖，拆除化油器、离合器、离合器拉线，放出全部机油。
拆开与空滤器的连接，拆下曲轴箱、右曲柄螺母、曲轴齿轮，取下回转阀盖，检查阀片位置记号，阀片位置正确。
摩托车制动系统的故障分析及保养方法
摩托车制动系统的故障分析及保养方法 文_张学波摩托车制动系统是保证车辆正常行驶的关键部分，因涉及驾驶者人身安全，所以在日常使用过程中显得尤为重要。
但有很多用户对制动系统的工作原理及使用注意事项并不了解，所以在出现制动故障后也是束手无策。
本文着重对摩托车制动器的制动原理、保养调整及故障维修等方面进行讲解。
一、盘式制动器的制动原理为了保证制动盘在不制动时能自由灵活地转动，制动盘与制动蹄片之间的间隙一般为0.1mm，这一间隙随着活塞自动调节。
如图1所示，手握制动手柄进行制动时，推动油泵活塞4向箭头①方向移动，便挤压制动液3，制动液的挤压通过油管10，作用在分泵制动活塞11上，推动活塞向箭头①方向移动，同时右制动蹄片15内移，作用在制动盘14（右侧）上。
由于活塞的移动，作用在钳体6上，则产生了反作用力，这样钳体就（沿滑动套8轴向移动）向箭头②方向移动，同时左制动蹄片16内移，作用在制动盘（左侧）上。
由制动蹄片与制动盘的相对运动产生摩擦阻力，从而达到制动的目的。
制动蹄片回位：在分泵制动活塞上装有矩形油封12，油封不仅起到密封作用，而且还能使制动活塞自动回位。
因为当制动活塞在制动液的作用下向外移动时，活塞油封的刃边与制动活塞摩擦产生变形，如图2（a）所示，当解除制动（制动手柄放松）时，作用在活塞顶部的压力（油压力）消失，这时活塞则依靠活塞油封圈的自身弹力使活塞复位，活塞油封圈恢复原状，如图2（b）所示。
二、摩托车制动器的常见故障及处理方法1、盘式制动器失灵问题所谓失灵就是刹不住车，车辆自身的制动力无法满足制动要求，具体原因如下。
⑴制动液不足由于主油泵输出的制动液量减少，从而导致分油泵制动活塞位移量小，作用在左、右制动蹄的位移量小，造成与制动盘上的摩擦阻力减小，故难以保证制动效果。
因此，要定期检查储油盒里面的液面高低，要始终保持在上限。
另外，在检修后，在另行更换制动液时应注意：第一，不可使用上次维修留下的液压油，因液压油会吸收空气中的水分；第二，注入储油盒新液时，要轻握制动手把数十次，直到感到手把具有反撑力时，才能起到制动效果。
摩托车常见故障分析
摩托车常见故障分析摩托车常见故障，从其发生的部位来看，有发动机故障、电气系统故障、离合器与变速箱故障、制动系统故障等。
一、发动机故障发动机是摩托车的心脏，其工作正常与否直接影响摩托车的正常行驶。
其常见故障有如下几方面。
（一）启动困难通常，不论是冷车还是热车，只要按照使用说明书上规定的方法操作，发动一二次，发动机就应启动，否则，说明发动机有问题。
这时，要从以下几方面查找原因。
1. 首先检查点火开关是否打开。
有时出于忙乱或疏忽，即便把开关钥匙插上了，因没有转到开启位置，或者扭过了头，车子便不会着火。
这时，只要按一下喇叭就可以发现点火开关是否打开。
2. 检查火花塞。
把高压线插头取下，旋下火花塞，看火花塞电极是否脏污。
若脏污，则需擦拭干净，再将高压线插头插入火花塞，使火花塞六角部分与发动机外壳接触，踏动启动杆，察看火花情况。
若火花是蓝色明亮的，属正常；若火花呈暗红色且不集中，便不正常。
这时，除了进一步清除油污、积碳以外，还要检查电极间隙是否过大或过小。
一般为 0.5 ～ 0.6mm ，大约等于锯条片的厚度。
经过上述处理之后，若火花仍然不好，甚至没有火花，就应更换一个好的火花塞。
同时要注意火花塞型号是否符合要求。
3. 检查油路是否正常。
旋下火花塞，观察火花塞电极部分是干燥的还是潮湿的。
若是干燥的，说明可燃混合气未进入汽缸，因而不能燃烧启动。
这时要检查一下油箱里有没有油？油门开关是否打开？汽油是否进入化油器？若是过于潮湿，说明进入汽缸的可燃混合气太浓，把火花塞“淹死”了。
这时，可不装火花塞，踏动启动杆，把多余的混合气压出来。
再启动时，注意不要加大油门。
4. 检查点火是否正时。
按照使用说明书规定的点火正时位置检查磁电机的工作状况，一般有触点磁电机，断电器触点（白金）应当在活塞到达上止点前的适当位置（有一点火提前角或提前量）张开，具体位置要按说明书的规定检查、调整。
5. 检查汽缸内压力。
检查的方法有两种：（1 ）用汽压力表检查。
现代摩托车用电喷系统常见故障
出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。
１ ． ４ 代码优先
由于 电喷系统 越来 越 复杂 ，当发 生 故障时 要判 断故 障 的部位 就 更困难 。为方便 检修 ，现 代 电喷摩托 车一 般都 有 故 障 自诊 断功能 。当 电喷 发动 机运 行时 ，故 障 自 诊 断 系统 监 测到 故障 后 ，便 以 代码 的方式 将该 故 障储存 到 电脑 的存 储 器 内 ，同时通过 警 告灯 向骑 乘者报 警 。 因此 ，检 修时 应
１ ． ３ 先熟后生
由于 电喷 系统 的构 造 和工 作原 理 比较 复杂 ，不 同车 型
行复杂且又费时费力的检查 ，而真正的故障可能较容易找
到 却 未能 找到 。
以 进气 系统 为 例 ，Ｅ ＣＵ主 要根 据空 气 流量 计测 得 的空
的电喷系统往往有较大的差异 ，在检查与排除电喷系统故 障时 ，必须了解各电喷系统的工作原理和构造特点，参阅 需修车型的详细技术资料。再加上使用环境不同等影响因
２ 基本 方法
摩托车用电喷系统的故障诊断按其诊断的深度可分为
初 步诊 断和深 入 诊断 。初步 诊断 是根 据故 障 的现象 ，判 断
优先借助于Ｅ Ｃ Ｕ 的故障诊断接 Ｉ ： １（ 插座），按特定的程序 用人工跨接的方法或使用故障诊断仪，将Ｅ Ｃ Ｕ 存储器中的
故 障代 码调 出 ，并 以灯 光 闪烁 的方式 或直 接 由诊断 仪显 示
出故障产生原因的大致范围。深入诊断是根据初步诊断的
结果 对故 障原 因进 行分 析 、查找 ，直 到找 出产 生故 障的 具 体部 位 。 ２ ． １ 直 观诊 断 直 观诊 断就 是通 过人 的 感觉 器官对 摩托 车 故障 现象 进 行看 、问 、听 、试 、嗅 ，了解和 掌握 故障 现象 的特 点 ，通 过大 脑诊 断进 行分 析 、判断 得 出结 论 的诊断 方法 。 直 观 诊 断 方 法 根 据 诊 断 者 的 经 验 和 对 诊 断 车辆 的 熟 悉 程 度 ，在 运 用 的 范 围上 有 极大 的差 别 。经 验 丰 富 的 诊 断 专 家 ，可 以 利 用 直 观 诊 断 方法 诊 断 出绝 大 多 数 故 障 ，
摩托车电喷常见问题处理
怠速不稳、易熄火，行驶
发冲或无力
角标传感器信号不稳
磁电机转子安装不正确 磁电机转子向外漏磁或突台缺陷 发动机状态有变化 火花塞积炭、湿油、电极烧损等 高压包或者高压线故障 高压包接入线连接反向
启动困难，加速无力，但 油路堵塞或喷嘴故障 怠速正常
处于高海拔地区
气缸垫或者活塞环漏气
磁电机转子安装不正确
氧传感器故障
FAI 常见问题处理
浙江福爱电子有限公司
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常见问题处理
问题
原因（按可能性大小排列）
排除方法
开钥匙后，指示灯不闪， 并喷嘴无声音
ECU 接线不良或损坏、主保险丝 坏 指示灯接线不良或者损坏
接线、主保险丝 OK，问题仍在，更换 ECU ** 更换 ECU，问题仍在，检查线路或更换指示灯
若油路 OK，检查燃油开关（跨骑车）是否没打开
（干敲击声），并无法正
燃油开关油杯中气泡排不出 常启动或行驶
若油杯中液面很低，请检查内部金属细管是否堵塞或弯 折过度（跨骑车）
燃油滤芯或滤网堵塞
若开关、油路 OK，检查或者更换燃油滤芯或滤网
电启动困难，但脚启 OK， 角标传感器与突台间隙过大
与突台间隙应<0.7mm，并确保角标传感器固定牢靠
若接线头没有松动，可互换两根接入线后再观察
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FAI 常见问题处理
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摩托车出现故障原因与检修实例(三十)
摩托车出现故障原因与检修实例（三十）故障现象：一辆钱江125T坐式摩托车，已累计行驶了约6200km，使用中一直正常，一次出行途中车子突然熄火，熄火后发动机就再也不能起动。
故障分析与排除：打开点火开关，按动喇叭按钮（通过电喇叭发出的声音强弱来判断蓄电池电压高低），电喇叭声音嘶哑，表明蓄电池的电压较低，用万用表检测，蓄电池电压为11V。
由于摩托车途中熄火以后，长时间使用电起动，使蓄电池大量放电造成蓄电池亏电严重。
钱江125T摩托车点火电路采用直流点火器，蓄电池电压降至11V后，影响点火器的正常工作。
用1块同型号的蓄电池替代原蓄电池，按下起动按钮，试起动发动机，发现电起动装置不能工作。
该故障的常发原因为：串联在电起动电路中的前、后制动开关接触不良，致使电路形不成回路。
用万用表的电阻挡，检测车子的前、后制动开关通断状态，正常状况下，当右手握前制动开关或脚踩后制动开关时，开关的2根导线之间的电阻为0Ω，表明开关接触良好。
经检测前、后制动开关触点接触不良。
调整检修后，使制动开关电路恢复了正常。
按下起动按钮，电起动电路正常工作，但发动机仍不能起动。
拆掉原车的火花塞，发现火花塞的电极很湿，说明发动机的油路正常。
更换火花塞后发现火花塞仍不跳火，说明故障出在点火电路。
检查发现，摩托车的斜支撑上的油漆被划伤，钢管有些变形，表明车子在行驶中曾滑倒过，或斜支撑部位受到了碰撞，致使摩托车斜支撑被撞坏，造成点火失效开关电路不能被接通，发动机不能起动。
修复斜支撑，使其恢复至正常状态，安装蓄电池、火花塞后，发动机顺利起动，故障被排除。
（陈国辉）故障现象：一辆春兰CL125-12摩托车行驶约36500km,在29500km时曾发生拉缸故障，更换过活塞、活塞环及气缸等零件。
最近该用户反映发动机热机后动力急剧下降，维修工检查确认发动机存在过热现象，更换新机油，故障仍未排除。
故障分析与排除：发动机过热故障的原因较多，本着先易后难的原则，首先检查化油器浮子室油位，将化油器浮子室放油螺钉旋松，放净空气后，使浮子室的放油橡胶软管端口朝上，其燃油在化油器本体和浮子室结合面向下约3mm处冒出，说明油位正常；拆下火花塞，其电极颜色为棕红色，说明可燃混合气浓度正常；旋出机油标尺，机油油位在中限位置；沾适量洗洁净于进气管气缸盖结合部位，起动发动机，未发现有漏气现象；打开气缸盖罩，起动发动机，发现机油的供油情况不太正常。
摩托车故障分析及维修
摩托车维修知识摩托车是最简单、最不安全的机动车。
近年来，随着摩托车的大量普及，我们在感受到它给人们的生活带来方便与快捷的同时，也为它的安全性能差和爱出毛病易抛锚而备受困惑。
作为一种机械车辆，出车前先检查是离不了的，大问题一定要让专业人员帮助解决，今天，我为大家准备的是一些常见的，简单的易操作的检修方法及保养常识，衷心希望各位朋友通过今天的学习，都会有一定收获！火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。
混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。
首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。
发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。
用尖锥清理中央电极凹槽和L 极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（），QS150T （），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。
若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。
2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
空滤器的保养空滤器是摩托车的呼吸系统。
如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。
清洁空滤器要按以下步骤进行：从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3 滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T 纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
摩托车常见六大故障检修！
摩托车常见六大故障检修！很多新老摩友经常会私信问一些维修知识，本文总结最常见的六大故障检修，分别为“发动机热车时怠速过高”、“蓄电池亏电”、“点火器连续损坏”、“按喇叭就烧保险丝”、“电瓶水消耗异常”、“车辆行驶时一冲一顿的故障现象”，下面对着六大故障进行分析与排除。
（1）发动机热车时怠速过高的故障检修一辆摩托车冷车启动正常，启动后怠速及低、中、高速均正常，骑行十几分钟或更长时间后再回油门，发动机的怠速近3000r/min，据摩友反映，该车多次调整化油器不见好转后更换了一个新化油器，但故障仍未排除。
故障分析与排除：发动机热车怠速升高一般是怠速混合气调整的过稀或自动旁侧启动器没有完全关闭所致。
所以先调整化油器，故障依旧。
然后将旁侧启动器改为12V直流供电，故障现象消失，利用万用表测量旁侧启动器电压，怠速运转时为3V左右，加速后，电压接近零。
由此可见，自动旁侧启动器关闭不严是导致该故障的原因，旁侧启动器关闭不严的原因是加速时电源电压过低所致，而电压过低的原因多是调压器损坏造成的。
更换一新整流调压器后，再测量自动旁侧启动器电压，各种工况下均为4V左右，故障排除。
（2）蓄电池亏电的故障检修一辆LJ125踏板车，经常亏电，充一次电用几天，有时启动车后骑5公里仍然无法使用电启动，由于充电机可充进机，故怀疑整流器和发电机有问题，但换用新型的开关稳压器和新线圈仍未解决问题，仅略有改善。
故障诊断与检修：启动车，测充电电压，为14.8伏，正常，开灯电压也不下降，但怠速时电压下降很快。
使用电启动两次后就没电了，属电瓶容量变小，换一能用的旧电瓶，刚装上也不能用电调动，用脚启动后五分钟后熄火，马上就可以使用电启动了，换新电瓶，故障排除，该故障因充电后可用几天，一般不会怀疑是电瓶。
（3）点火器连续损坏的故障检修这是一辆富先达FXD90摩托车，点火开关不能使发动机熄火。
据车主讲，在某修理部修电路的过程，曾一连烧坏了好几个电子点火器。
摩托车笔试试题答案
摩托车笔试试题答案一、选择题1.下列属于摩托车常见故障的是：A.刹车失灵B.引擎爆缸C.发动机冒烟D.驾驶员疲劳答案：A.刹车失灵2.以下哪项行为是违法的？A.忽略路口红绿灯的指示B.打开车窗抛掷废弃物C.在非指定停车场停车D.佩戴合格的安全头盔答案：B.打开车窗抛掷废弃物3.摩托车行驶在道路上时，应该保持的安全距离是：A.与前车保持10米以上距离B.与前车保持5米以上距离C.与前车保持3米以上距离D.与前车保持2米以上距离答案：C.与前车保持3米以上距离4.在以下哪种情况下能够判定为酒驾？A.血液中酒精浓度大于20mg/100mlB.呼气中酒精浓度大于30mg/100mlC.尿液中酒精浓度大于50mg/100mlD.身体出现明显醉酒症状答案：A.血液中酒精浓度大于20mg/100ml5.以下哪项行为是违反交通信号灯规定的？A.超过停车线停车等待B.闯红灯行驶C.遇到黄灯加速通过D.按照交通指示标志行驶答案：B.闯红灯行驶二、简答题1.简述驾驶摩托车下雨时需要注意的安全事项。
答：驾驶摩托车下雨时需要注意以下安全事项：- 车速要适中，避免过快或过慢，以免打滑或失去控制；- 注意保持安全距离，避免与前车太近，以免发生追尾事故；- 注意使用防滑胎和合格的刹车片，确保刹车效果良好；- 视线要保持清晰，佩戴合格的防雾雨刮眼镜，确保视野不受雨水影响；- 减少变道和超车的次数，避免发生侧滑或失控情况；- 注意行驶轨迹，尽量避开积水区域，以免车辆打滑；- 避免紧急制动，以免前后车辆发生碰撞。
2.摩托车行驶时，为什么要保持直线行驶？答：摩托车行驶时保持直线行驶有以下几个原因：- 直线行驶有利于保持稳定性，减小意外事故的风险；- 在直线行驶时，驾驶员可以更好地掌控车辆，保持车速和行驶轨迹的稳定；- 直线行驶可以减少意外状况对驾驶员的影响，比如突然变道、紧急制动等；- 直线行驶有利于其他交通参与者更好地预判和避让，减少接触事故的可能性。
摩托车故障
(4)辐条断。
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制动系统
(1)行驶中制动操纵杆件断裂。
(2)制动钢索断裂。
(3)制动系停车时失效、无法调整。
(4)制动鼓轮断裂。
(5)制动蹄块断裂。
(6)液压制动系统由于泄漏、气阻、泵压明显降低、钳块卡滞造成制动失效。
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电气及仪表
(1)起动电机损坏，使发动机不能起动。
(2)发电机(或磁电机)损坏，不能发电。
(4)凸轮轴齿(链)轮断齿，齿面严重磨损或剥落。
摩托车性能故障表（续）
序号
零部件名称
故障及情况
10
化油器
本体、浮子室裂纹引起漏油。
11
消声器
焊缝开焊。
12
机油泵
卡死。
13
离合器
机件损坏引起不能切断或不能传递扭矩。
14
变速器
(1)轴断或齿轮损坏，机壳损坏。
(2)各轴承损坏或严重磨损。
(3)变速器拨叉严重磨损，超过维修极限值，变形或断裂。
(3)活塞与缸塞粘连。
5
曲轴箱
(1)有裂纹砂眼，明显漏油、漏气。
(2)曲轴箱结合面衬垫局部破损，结合面漏气、漏油。
(3)正时齿轮断齿，齿面严重破损或剥落。
(4)正时齿轮紧固螺母脱落。
(5)正时链条断裂。
6
活塞
(1)活塞破裂、掉顶、挠顶、卡死。
(2)活塞销卡簧断开、脱落，引起缸套严重拉伤。
(3)活塞环断。
差速器
(1)差速器损坏，壳体裂。
(2)半轴损坏，半轴套管断裂。
(3)差速器十分轴断裂。
(4)行星齿轮严重磨损超过维修极限或断齿。
18
车架
关键部位裂纹、车架断裂。
摩托车常见故障
通常出现的起动困难主要有完全不能起动、早晨不能起动、停止后不能起动、重新起动时不能起动等现象。
其原因可能出在点火系统、燃油系统和压缩过程。
无论在哪种情况下，发动机起动要有三要素，即"足够的压缩压力、强火花的正时点火、适当的可燃混合气"。
如具备了这三要素，发动机就能正常起动。
A、若压缩过程发生异常，压缩压力就会下降。
在很多情况下，压缩压力下降将会引起熄火及起动困难。
在这种情况下，通过测量压缩压力、检查气门间隙等，就能够掌握大致的原因所在。
压缩压力下降的主要原因有气缸垫片损坏、活塞、活塞环、气缸磨损、曲轴箱配合面密封不良、气门贴合不良、气门相位异常、簧片阀贴合不良等。
压缩压力过高的主要原因有燃烧室积碳、活塞顶部积碳等。
B、如燃油系统出现异常而不能获得适当的混合气，发动机起动就会变得困难。
无燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室无燃油、针阀被粘接、燃油管及滤清器被堵塞、燃油箱盖被堵塞等。
早晨冷起动困难的主要原因有汽油在低温条件下挥发性较差及由于低温状态下的机油粘度升高，发动机内部阻力增大而旋转速度降低，因此空气流速也变低而导致汽油不能充分雾化。
行使后停止发动机，再起动时不能起动的原因是由于发动机温度高而使化油器内的燃油温度升高而引起浮子室内的燃油沸腾导致混合气过浓而不能起动。
C、点火系统的原因是因为不能获得强的火花而熄灭。
造成这种现象的主要原因有没有足够的电流、点火正时不对及火花塞故障等。
没有足够电流的原因有电气配线故障、主开关故障、发动机熄火开关故障、点火线圈故障、磁电机故障、火花塞帽故障、蓄电池故障等。
火花塞故障的主要原因有热值不适、电极磨损、陶瓷部分破裂、垫圈凹陷断裂、积碳等。
(2)功率不足关于功率不足的抱怨几乎都表现在"功率不足"、"速度上不去"、"加速性差"等方面。
其原因有发动机的故障（燃油系统、进气系统、排气系统、冷却系统、压缩过程、点火系统、润滑系统）、传动系统故障（离合器、车轮、传动链、变速器、换档）、制动系统故障（制动卡钳、盘式制动片）等。