平均运距计算

货物平均运距计算公式

货物平均运距计算公式
货物平均运距是指所有货物在运输过程中的总距离除以货物
的数量，用于衡量货物的运输效率。

计算货物平均运距的公式
如下：
货物平均运距=总运输距离/货物数量
其中，总运输距离是指所有货物运输的距离的总和，货物数
量是指运输的货物数量。

举例来说，如果有3个货物分别运输的距离分别为10公里、20公里、30公里，对应的货物数量分别为5个、10个、15个，那么总运输距离就是10+20+30=60公里，货物数量就是5+10+15=30个。

根据公式，货物平均运距=60公里/30个
=2公里/个。

因此，货物平均运距就是2公里/个。

这个值反映了每个货物平均运输的距离。

一般来说，货物平均运距越大，说明货物的
运输效率越低；反之，货物平均运距越小，说明货物的运输效
率越高。

通过计算货物平均运距，可以评估货物运输的效益，
并为运输方案的优化提供参考。

材料平均运距计算示例汇总

加权平均运距的计算示例*
当只有一个供料地点时，平均运距的计鼻,
10 10 10
務线全长30公里.分成三段.毎段10公里，在第一个10公里处设拌和站.
则其加权平均运距为：
(5X10 + 5X10+15X10)丰30 = &33 公里
当有两个供料地点时，而且供料地点1距路线的距离是2公里，供科地点2 距路线的距离是3公里，路线全长为40公里，供科地点1与路线的交点里程桩号条6公里处，供料地点2与路线的交点里程桩号眾26公里处，具体
0 6 X 26 40
(1).求中间点：2+X=3+ (26-6-X)
推出：X=10.5公里，即中间点处的里程桩号为5公里
(2人供科地点1则供应0—16・5公里范團内;而供料地点2则供应Id 5-40
公里范围内.
供料地点1处的平均运距为：
2+ (3X6 + 5.25X10.5)子165=643 供料地点2处的平均运距为：
(4.75X9.5 + 7X14)十235 + 3=11.0】公里(3〉、最后取其平均运距：
(6.43*11.01)-5-2=8.72 公里。

城市公交平均运距计算方法

城市公交平均运距计算方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：城市公交平均运距计算方法随着城市化进程的不断推进，城市公交系统的发展也日益完善，成为城市居民出行的重要选择之一。

城市公交系统的运距是评价其服务质量的重要指标之一，平均运距的计算能够反映公交线路覆盖范围的广泛程度及公交车辆的运行效率。

本文将介绍一种常用的城市公交平均运距计算方法，并探讨其在实际应用中的意义。

城市公交平均运距是指公交线路上所有车辆行驶的总路程与运营时间的比值，通常用公里/小时来表示。

该指标反映了公交车辆的平均运行速度，反映了公交线路的全面性和延伸度。

一般来说，城市公交平均运距越大，说明公交线路的覆盖范围越广，对市民出行的覆盖面也越大。

城市公交平均运距的计算方法主要包括两种：按线路计算和按站点计算。

下面分别介绍这两种方法的具体步骤：1. 按线路计算（1）确定公交线路的起点和终点，记录两点之间的距离；（2）记录每一趟公交车的出发时间和到达时间；（3）计算每一趟公交车的行驶距离和行驶时间；（5）将公交线路总行驶距离除以运营时间，即可得到城市公交平均运距。

（2）根据实际情况设定一个时间间隔，统计每个站点的候车时间和乘车时间；（3）根据实际情况统计每个站点上的乘客数量；（4）将每个站点之间的距离相加，得到公交线路的总行驶距离；城市公交平均运距计算方法的应用可以为城市公交系统的优化提供重要参考。

具体体现在以下几个方面：1. 优化公交线路规划：通过对城市公交平均运距的计算，可以了解不同线路间的运行效率，有针对性地优化公交线路规划，提高公交线路的覆盖面和运行效率。

2. 提高公交系统的服务质量：通过城市公交平均运距的计算，可以对公交车辆的运行速度和效率进行评估，及时发现问题并进行改进，提高公交系统的服务质量，提升市民出行体验。

3. 指导公交调度和运营管理：城市公交平均运距计算方法可以为公交车辆的调度和运营管理提供科学指导，合理安排公交车辆的运行路线和时间，提高公交系统的整体运营效率。

平均运距计算
平均运距计算：平均运距=人公里/乘客人数，旅客运输平均运距是指乘客乘坐1次车的平均距离。

平均运距是重心到填方体积的重心之间的距离。

如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。

货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用公里(km)作为计量单位。

土方调配的运距是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在路线工程中为简化计算起见，这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算，称平均运距。

水稳料平均运距计算

水稳料平均运距计算
水稳料平均运距是指从水稳混合料的生产地到施工现场的平均运输距离。

计算水稳料平均运距需要考虑以下几个因素：
1. 水稳混合料生产地与施工现场的距离；
2. 水稳混合料的生产规模和生产能力；
3. 运输方式和运输工具的选择；
4. 运输成本和费用。

一般来说，水稳混合料的生产规模越大，运输距离越远，运输成本就越高。

因此，在计算水稳料平均运距时，需要根据实际情况综合考虑以上因素。

在实际施工中，可以通过以下步骤计算水稳料平均运距：
1. 确定生产地与施工现场之间的距离；
2. 根据生产规模和生产能力，计算出每天需要运输的水稳混合料的总量；
3. 根据运输方式和运输工具的选择，计算出每天的运输成本和费用；
4. 将每天的运输成本和费用除以每天需要运输的水稳混合料的总量，即可得到水稳料平均运距。

需要注意的是，水稳料平均运距只是一个估算值，实际情况可能会因为各种因素而有所不同。

因此，在施工现场需
要随时监测和调整水稳料的运输情况，以确保施工的顺利进行。

工程中加权平均运距的计算

工程中加权平均运距的
计算
Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
加权平均运距的计算示例：
当只有一个供料地点时,平均运距的计算：
拌和站
5515
101010
路线全长30公里，分成三段，每段10公里，在第一个10公里处设拌和站，则其加权平均运距为：
（5×10＋5×10＋15×10）÷30＝公里
当有两个供料地点时，而且供料地点1距路线的距离是2公里，供料地点2距路线的距离是3公里，路线全长为40公里，供料地点1与路线的交点里程桩号是6公里处，供料地点2与路线的交点里程桩号是26公里处，具
体位置如下：2公里306X 2640
（1）、求中间点：2＋X=3＋（26－6－X ）
推出：X=公里,即中间点处的里程桩号为公里
（2）、供料地点1则供应0—公里范围内；而供料地点2则供应—40公里范围内.
供料地点1处的平均运距为：
2＋（3×6＋×）÷=
供料地点2处的平均运距为：
×＋7×14)÷＋3=公里
（3）、最后取其平均运距：
+÷2=公里
新建路路基工程土方量的计算时应注意三方面:
1.填前碾压
2.路基的沉陷
3.路基两侧加宽一般30公分路面结构由上到下为:上面层粘层下面层透层基层sma
底基层垫层。

平均运距的计算公式

平均运距的计算公式
平均运距是衡量交通运输能力的重要指标，它可以反映出交通运输工具的实际运行能力。

计算平均运距的公式是：
平均运距＝总行驶里程÷总运输次数
例如，一辆汽车在一个月内行驶了30000公里，共运输了50次，那么它的平均运距就是30000÷50＝600公里。

平均运距主要反映交通工具的实际运行能力，它是交通运输机构评估自身的重要指标。

它可以反映出交通运输机构的运行能力，运行效率和节能减排效果。

平均运距的计算有利于交通运输机构评估和改进自身的运营能力，从而提高运输效率，提升服务质量，降低运营成本，实现节能减排。

此外，平均运距也可以用来衡量不同类型交通运输工具的运行能力，例如汽车、火车和飞机等。

通过对比不同类型的运输工具的平均运距，可以更好地评估其运行能力，为交通运输机构提供参考。

综上所述，计算平均运距的公式是：总行驶里程÷总运输次数，它是交通运输机构评估自身的重要指标，可以用来衡量不同类型交通运输工具的运行能力，并为交通运输机构提供参考。

详解平均运距公式在公路工程一级和二级建造师案列考试中的灵活运用

详解平均运距公式在公路工程一级和二级建造师案列题考试中的灵活运用近年来，大多数考生不熟悉平均运距的算法，平均运距又是公路工程建造师考试中的高频考点。

本人统计一下，平均运距分别在公路工程一级建造师案列题中（2011年、2014年、2018年）和公路工程一级建造师案列题中（2019年）分别进行过考察。

下面介绍一下，计算平均运距四个公式：1、平均运距平均运距= （公式1）2 、路段内平均运距的总结公式①从运输路段的任意位置进行运输建筑材料（默认路段等高等宽）平均运距= 左距2+右距2 /2×总长（公式2）注：此公式不包含施工便道长度。

②从运输路段任意一端进行运输建筑材料平均运距= 1/2×路段总长（公式3）③从运输路段中心进行运输建筑材料平均运距= 1/4×路段总长（公式4）公路工程一级建造师实物操作和案列分析题（2018年真题案列题五第一小问）第一小问详细解析：1、方案一解析如下：土方调配的运距，是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的距离。

在工程实践中为简化计算，可以按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离计算。

根据题意可以得出：0.5KM + 9.3KM +0.5KM =10.3 KM10.3KM -1KM =9.3KM;其中: 9.3KM包含18个0.5KM，0.3超过0.5KM的半数，故为19个0.5KM.方案一综合单价：4+7+1×19=30元/m32、方案二解析如下：借土段运距计算：1.1KM +1/4×1KM =1.35KM , 此小问考察平均运距公式的运用：平均运距= 1/4×路段总长（公式4）。

根据各分项综合单价表表2-1以及当汽车运输超过第1公里，其运距尾数不足0.5KM的半数时不计，等于或超过0.5KM的半数时按增运0.5KM计算，我们可以得出借土段运距为1.5KM。

借土段自卸汽车运输单价为：7+1=8元/m3借土段还要考虑借土场修建费和借土场资源费；借土段土方调配的综合单价：4+8+4+3=19元/m3弃土段运距计算：1+（K15+000-K14+300）+ 1/2×1=2.2 KM；此小问考察平均运距公式的运用：平均运距= 1/2×路段总长（公式3）根据各分项综合单价表表2-1以及当汽车运输超过第1公里，其运距尾数不足0.5KM的半数时不计，等于或超过0.5KM的半数时按增运0.5KM计算，我们可以得出计算运距为2KM弃土段自卸汽车运输单价为：7+2×1=9元/m3弃土段土方调配的综合单价：4+9 =13元/m3方案二的综合单价：13+19=32元/m33、根据经济性选择的方案为方案一。

工程中加权平均运距的计算

工程中加权平均运距的
计算
集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
加权平均运距的计算示例：
当只有一个供料地点时,平均运距的计算：
拌和站
5515
101010
路线全长30公里，分成三段，每段10公里，在第一个10公里处设拌和站，则其加权平均运距为：
（5×10＋5×10＋15×10）÷30＝8.33公里
当有两个供料地点时，而且供料地点1距路线的距离是2公里，供料地点2距路线的距离是3公里，路线全长为40公里，供料地点1与路线的交点里程桩号是6公里处，供料地点2与路线的交点里程桩号是26公里处，具体位置如下：
2公里3公里
06X2640 （1）、求中间点：2＋X=3＋（26－6－X ）
推出：X=10.5公里,即中间点处的里程桩号为16.5公里
（2）、供料地点1则供应0—16.5公里范围内；而供料地点2则供应16.5—40公里范围内.
供料地点1处的平均运距为：
2＋（3×6＋5.25×10.5）÷16.5=6.43
供料地点2处的平均运距为：
(4.75×9.5＋7×14)÷23.5＋3=11.01公里
（3）、最后取其平均运距：
(6.43+11.01)÷2=8.72公里
新建路路基工程土方量的计算时应注意三方面:
1.填前碾压
2.路基的沉陷
3.路基两侧加宽一般30公分路面结构由上到下为:上面层粘层下面层透层基层
sma
底基层垫层。

工程中加权平均运距的计算

工程中加权平均运距的计
算
Prepared on 22 November 2020
加权平均运距的计算示例：
当只有一个供料地点时,平均运距的计算：
拌和站
5515
101010
路线全长30公里，分成三段，每段10公里，在第一个10公里处设拌和站，则其加权平均运距为：
（5×10＋5×10＋15×10）÷30＝公里
当有两个供料地点时，而且供料地点1距路线的距离是2公里，供料地点2距路线的距离是3公里，路线全长为40公里，供料地点1与路线的交点里程桩号是6公里处，供料地点2与路线的交点里程桩号是26公里处，具
体位置如下：2公里306X 2640
（1）、求中间点：2＋X=3＋（26－6－X ）
推出：X=公里,即中间点处的里程桩号为公里
（2）、供料地点1则供应0—公里范围内；而供料地点2则供应—40公里范围内.
供料地点1处的平均运距为：
2＋（3×6＋×）÷=
供料地点2处的平均运距为：
×＋7×14)÷＋3=公里
（3）、最后取其平均运距：
+÷2=公里
新建路路基工程土方量的计算时应注意三方面:
1.填前碾压
2.路基的沉陷
3.路基两侧加宽一般30公分路面结构由上到下为:上面层粘层下面层透层基层sma
底基层垫层。

如何计算公路工程材料平均运距

如何计算公路工程材料平均运距？在公路工程预算中，少不了要考虑砂石材料及各种混合料的平均运距，那么怎么样计算平均运距呢，对于许多新手来说这还真是一个问题。

关键点有二:其一是供点固定，缷点变化;其二是抓各段中点至段端点之距为段距之半。

以下这种计算方法是假定路线上各个位置材料使用量一致的，如果需要根据材料用量来算平均运距的话，请寻找其他方法。

第一种情况：料场位于路线起点或者终点，则平均运距为路线全长的一半。

如果线外还有一段距离a，加上即可,即平均运距=L/2+a。

如图~料场a L/2L第二种情况：料场在路线边上的任意位置，平均运距为料场距起点的距离的一半（D）乘以距起点的距离(B)加上料场距终点的距离的一半(E)乘以距终点的距离(C)之和除以路线全长(L),即~平均运距=（DB+EC)/L。

如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。

【D=E=L/4,B=C=L/2】D料场EB CL若料场距路边为a,加上即可,即平均运距为=(DB+CE)/L+a。

第三种情况：路线材料由两个及两个以上料场供应。

则可以先找出料场与料场之间的经济点，就是说料场供应到什么位置合适，如甲料场在K10+000处或在此上线，乙料场在K30+000处或在此上线，则经济点在（30+10）/2处，即K20+000处【L=K+M】。

然后根据每个料场供应的经济范围，用第2种情形的计算方式单独计算各个料场的平均运距，再用各个料场供应的平均运距（L1或L2）乘以供应长度（K或M)，最后将他们的和（KL1+ML2)除以路线全长（L),如图~平均运距={[(BD+CE)/K+A)K]+[(CE+IJ)/M+H)M)]}/L=(KL1+ML2)/L注意事项假定路线上用料均衡记为每单位长用料W。

例题一，某路段长30km,在路线中心点离道路2km处设1个基层拌合站，则混合料的平均运距为多少？＊拌合站030km解：设每km运量为w;平均运距=Σ运距×运量/总运量=2w+（15wX15/2+15wX15/2）/30w=9.50km例题二，某路段长30km,在10km处离道路2km处设1个基层拌合站，则混合料的平均运距为多少？解：2+（10*10/2+20*20/2）/30=10.33km例题三，某路段长30km,在距路线两端1/3处各设一处基层拌合站（共2处），则混合料的平均运距为多少？010＊2030km解法1：[（10x10/2+10/2x5/2）/30]x2=4.17km解法2：单个分别为（10x10/2+10/2x5/2）/15=4.17km综合（4.17*15*2）/30=4.17km例题四：某一段公路总长为6km,在K3+300处1km外设弃土场，其中K4+000-K5+000处为挖方段准备运至弃土场，计算弃土场的平均运距？弃土场1KM700mK3+300k4k5 0123456解析:K3-K4为非挖方段。

公路工程平均运距计算

公路工程平均运距计算一、路基土石方平均运距计算1、选择合理的机械施工方式2、路基土石方平均运距计算采用运量×运距的和除以总运量计算二、路面混合料平均运距计算1、拌合场设置的位置和数量某公路路面施工，路线长度为36公里，采用集中拌和施工，在距合同段起点10公里和终点12公里处各设置拌合场，拌合场与路线之间的连接距离为2公里，计算该合同段混合料运输平均运距。

2、混合料运输平均运距三、有标段全长10公里，拌合站安装在标段中间，其位置距便道0.5公路。

计算拌合料平均运距为(10?4)+0.5=3公里•••••••••••••••••• 【唯美句子】走累的时候，我就到升国旗哪里的一角台阶坐下，双手抚膝，再闭眼，让心灵受到阳光的洗涤。

懒洋洋的幸福。

顶 3 收藏 2• 【唯美句子】一个人踮着脚尖，在窄窄的跑道白线上走，走到很远的地方又走回来。

阳光很好，温暖，柔和。

漫天的安静。

顶 7 收藏 7• 【唯美句子】清风飘然，秋水缓淌。

一丝云起，一片叶落，剔透生命的空灵。

轻轻用手触摸，就点碎了河面的脸。

落叶舞步婀娜不肯去，是眷恋，是装点,瞬间回眸，点亮了生命精彩。

顶 11 收藏 9• 【唯美句子】几只从南方归来的燕子，轻盈的飞来飞去，“几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥，”其乐融融的山林气息，与世无争的世外桃源，让人心旷神怡。

顶 0 收藏 2• 【唯美句子】流年清浅，岁月轮转，或许是冬天太过漫长，当一夜春风吹开万里柳时，心情也似乎开朗了许多，在一个风轻云淡的早晨，踏着初春的阳光，漫步在碧柳垂青的小河边，看小河的流水因为解开了冰冻而欢快的流淌，清澈见底的的河水，可以数得清河底的鹅软石，偶尔掠过水面的水鸟，让小河荡起一层层的涟漪。

河岸换上绿色的新装，刚刚睡醒的各种各样的花花草草，悄悄的露出了嫩芽，这儿一丛，那儿一簇，好像是交头接耳的议论着些什么，又好象是在偷偷地说着悄悄话。

顶 3 收藏 4• 【唯美句子】喜欢海子写的面朝大海春暖花开，不仅仅是因为我喜欢看海，还喜欢诗人笔下的意境，每当夜深人静时，放一曲纯音乐，品一盏茶，在脑海中搜寻诗中的恬淡闲适。

工程中加权平均运距的计算

2公里3公里
06X2640
（1）、求中间点：2＋X=3＋（26－6－X）
推出：X=10.5公里,即中间点处的里程桩号为16.5公里
（2）、供料地点1则供应0—16.5公里范围内；而供料地点2则供应16.5—40公里范围内.
供料地点1处的平均运距为：
2＋（3×6＋5.25×10.5）÷16.5=6.43
供料地点2处的平均运距为：
(4.75×9.5＋7×14)÷23.5＋3=11.01公里
（3）、最后取其平均运距：
(6.43+11.01)÷2=8.72公里
新建路路基工程土方量的计算时应注意三方面:
1.填前碾压2.路基的沉陷3.路基两侧加宽一般30公分
路面结构由上到下为:上面层粘层下面层透层基层
sma
加权平均运距的计算示例：
当只有一个供料地点时,平均运距的计算：
拌和站
5515
101010
路线全长30公里，分成三段，每段10公里，在第一个10公里处设拌和站，则其加权平均运距为：
（5×10＋5×10＋15×10）÷30＝8.33公里
当有两个供料地点时，而且供料地点1距路线的距离是2公里，供料地点2距路线的距离是3公里，路线全长为40公里，供料地点1与路线的交点里里处，具体位置如下：
底基层垫层

2024年一级建造师《公路实务》总结性资料

1.路基土石方平均运距计算（运量×运距的和除以总运量）例如：运距30m 的土石方20万立方米，运距50m 的土石方18万立方米。

采用推土机推运施工2024年一级建造师《公路工程管理与实务》总结性资料一、全书公式汇总，推土机推运平均运距=200000×30+180000×50200000+180000=39.5m。

2.路基压实度压实度=现场干密度/室内最大干密度×100%。

3.路面混合料平均运距计算第一种情况：料场位于路线起点或者终点，则平均运距为路线全长（L）的一半。

如果线外还有一段距离，加上即可。

平均运距=L/2第二种情况料场在路线边上的任意位置，平均运距为料场距起点的距离的一半（D）乘以距起点的距离（B）加上料场距终点的距离的一半（E）乘以距终点的距离（C）之和除以路线全长（L），即（DB+EC）/L。

如果料场位置恰好在路线的中点上，则平均运距为L/4。

第三种情况料场距离路线有一段距离（A），上线位置在路线中间任意位置。

则平均运距为=（DB+CE）/L+A。

4.普通模板荷载计算①振捣混凝土时产生的荷载，对水平面模板可采用2.0kN/rn 2，对垂直面模板可采用4.0kN/rn 2，且作用范围在新浇筑混凝土侧压力的有效压头高度之内。

②当采用内部振捣器时，新浇筑混凝土作用于模板的侧压力，可按下式计算，并取其中的较小值。

F=0.22γc t 0β1β2V0.5F=γc H式中F——新浇筑混凝土对模板的侧压力（kN/㎡）；γc——混凝土的重力密度（kN/m³）；V——混凝土的浇筑速度（m/h）;t 0——新浇筑混凝土的初凝时间，可按试验确定；当缺乏试验资料时，可采用t 0=200/（T+15）[T 为混凝土的温度（℃）]β1——外加剂影响修正系数；不掺加外加剂时1.0，掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2；β2——混凝土坍落度影响修正系数；当坍落度小于30mm 时，取0.85；坍落度为50～90mm 时，取1.00；坍落度为110～150mm 时，取1.5；H——混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度（m）。

二建公路平均运距计算

二建公路平均运距计算一、啥是平均运距呢？在二建公路里呀，平均运距就像是一个很神秘又很重要的概念。

打个比方吧，就好像你要从一堆材料的堆放地把材料运到公路施工的各个地点，那这个运输距离可不是简单的一个数字哦。

比如说，有好几个施工点，材料堆放地到每个施工点的距离都不一样，那平均运距就是要把这些不同的距离综合起来算一个大概的数值。

这就像是算一群小朋友的平均身高一样，要把每个小朋友的身高都考虑进去呢。

二、计算平均运距的方法1. 简单的直线运距情况如果是那种很理想的情况，材料堆放地和施工地点在一条直线上，而且只有一个施工点。

那这个平均运距就很好算了，直接就是材料堆放地到施工点的距离。

比如说，材料堆放地在A点，施工点在B点，AB之间的距离是10公里，那这个平均运距就是10公里。

要是有多个施工点在这条直线上呢，那就要用加权平均的方法啦。

比如说有三个施工点C、D、E，C距离材料堆放地3公里，D距离5公里，E 距离7公里。

假设C的工程量占总工程量的30%，D占40%，E占30%。

那平均运距就是(3×0.3 + 5×0.4+7×0.3) = 5公里。

2. 折线运距情况当材料堆放地到施工点不是直线的时候，就像走弯路一样。

这时候我们可以把折线分成几个直线段来计算。

比如说，从材料堆放地到施工点要先经过一个小山包，然后再到施工点，这就形成了折线。

我们先算出每个直线段的距离，再按照每个直线段对应的工程量权重来计算平均运距。

还有一种情况是环形的运输路线，就像绕着一个圈去运材料。

这个时候我们要把这个圈看成是由很多个小线段组成的，同样按照每个小线段对应的工程量权重来计算平均运距。

三、计算平均运距在二建公路中的重要性1. 成本核算方面你想啊，如果我们算错了平均运距，那运输成本可就乱套了。

运输成本可是公路建设成本里的一个大头呢。

比如说，我们本来以为平均运距是5公里，按照这个距离算运输费用，结果实际平均运距是8公里，那运输费用肯定就不够了，整个工程的成本预算就被打乱了。

混凝土平均运距计算公式(一)

混凝土平均运距计算公式(一)混凝土平均运距在建筑工程中，混凝土的运输是一个重要的环节，其中一个重要指标就是混凝土的平均运距。

混凝土平均运距指的是将混凝土从搅拌站运送到施工现场的平均距离。

下面列举了与混凝土平均运距相关的计算公式。

1. 混凝土平均运距计算公式公式1：平均运距 = （搅拌站到运输点距离1 + 运输点1到运输点2的距离+ … + 运输点n到施工现场的距离）/ 运输次数这个公式计算了混凝土从搅拌站到施工现场的整体平均运距，包括了多个运输点和运输次数。

公式2：平均运距= ∑(运输距离i * 运输次数i) / ∑运输次数i 这个公式是公式1的推导形式，它考虑到了不同运输距离的运输次数对平均运距的影响。

公式3：平均运距= ∑（混凝土体积i * 运输距离i）/ ∑混凝土体积i 这个公式将混凝土的体积纳入考虑，计算了混凝土的平均运距与体积的关系。

2. 示例解释假设有一个施工工地，需要运送混凝土到该工地进行浇筑。

搅拌站距离工地1000米，有两个运输点，分别距离搅拌站200米和500米，最后运送到工地的距离为300米。

现有的搅拌车共运送了5次混凝土，每次运送体积分别为10立方米、15立方米、12立方米、20立方米和18立方米。

例子1：使用公式1计算平均运距平均运距 = （1000 + 200 + 500 + 300）/ 5 = 400米例子2：使用公式2计算平均运距平均运距 =（2001 + 5001 + 800*3）/（1+1+3）= 625米例子3：使用公式3计算平均运距平均运距 = （10200 + 15500 + 12800 + 20300 + 18*300）/（10+15+12+20+18） = 米通过以上计算示例可以看出，不同的计算方法得出的平均运距结果可能有所差异，取决于运输距离和运输次数的权重分配方式以及是否考虑混凝土的体积因素。

在实际工程中，建议根据具体情况选择合适的计算公式，以准确评估混凝土的平均运距。

工程中加权平均运距的计算

加权平均运距的计算示例：
当只有一个供料地点时,平均运距的计算：
拌和站
5515
101010
路线全长30公里，分成三段，每段10公里，在第一个10公里处设拌和站，则其加权平均运距为：
（5×10＋5×10＋15×10）÷30＝8.33公里
当有两个供料地点时，而且供料地点1距路线的距离是2公里，供料地点2距路线的距离是3公里，路线全长为40公里，供料地点1与路线的交点里程桩号是6公里处，供料地点2与路线的交点里程桩号是26公里处，具体位置如下：
底基层垫层
供料地点2处的平均运距为：
(4.75×9.5＋7×14)÷23.5＋3=11.01公里
（3）、最后取其平均运距：
(6.43+11.01)÷2=8.72公里
新建路路基工程土方量的计算时应注意三方面:
1.填前碾压2.路基的沉陷3.路基两侧加宽一般30公分
路面结构由上到下为:上面层粘层下面层透层基层
sma
2公里3公里
06X2640
（1）、求中间点：2＋X=3＋（26－6－X）
推出：X=10.5公里,即中间点处的里程桩号为16.5公里
（2）、供料地点1则供应0—16.5里范围内；而供料地点2则供应16.5—40公里范围内.
供料地点1处的平均运距为：
2＋（3×6＋5.25×10.5）÷16.5=6.43

材料平均运距的计算

四、材料平均运距的计算材料平均运距计算，是计算材料运杂费的主要基础数据之一。

材料平均运距的计算，主要有以下三步：⑴确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点；⑵计算每个料场在供应范围内材料平均运距；⑶计算全线多料场供应的加权平均运距。

下面以例题5-1进行说明。

【例5-1】XX 二级公路XX 标段全长32km ，全线路面基层稳定层结构为32.5级水泥稳定石屑，水泥含量6%，拟用稳定土拌和机沿线路拌施工。

假设全线范围内路面基层厚度和宽度均相等。

沿线1号料场和2号料场均可供应32.5级水泥，出厂价格和材料质量也相同。

1号料场距离该段公路起始端6km 外侧4km 处，2号料场距离该段公路终点端8km 外侧2km 处。

求由两个料场供应32.5级水泥条件下该材料平均运距。

解：1.料场经济供应范围的确定当公路工程沿线有若干个同种材料的供应点（料场）时，则两相邻料场间可以确定一个经济分界点。

这个经济供应范围的分界点的确定原则是：当两个料场的材料单价相等时，其分界点距离前、后两料场的路相等。

该路段料场分布如图5-1所示。

两料场的经济分界点K 可按下式计算：本题中，K 2桩号＞K 1桩号，则：K 点桩号= K 1桩号+ a 1=K 2桩号-a 2上列式中：b 1—1号料场至公路的间距； b 2—2号料场至公路的间距； K 1—1号料场的上路桩号； K 2—2号料场的上路桩号； K —经济分界点（桩号）；a 1—为1号料场上路桩号至经济分界点的间距； a 2—为2号料场上路桩号至经济分界点的间距； A —两料场上路点间距。

由公式（5-1）可进一步推导得公式（5-2）。

代入本题数据得: a 1=8km ；a 2=10km经济分界点K 桩号为：K 桩号=（K 6+000）+（K 8+000）= K 14+000计算桩号时要注意：路线起、终点至最近料场上路的经济范围内，其起、终点即为经济分界点（自然分界点），不必计算。

材料平均运距的计算

四、材料平均运距的计算材料平均运距计算，是计算材料运杂费的主要基础数据之一。

材料平均运距的计算，主要有以下三步：⑴确定公路沿线同一材料多料场供应条件下相邻料场间经济供应分界点；⑵计算每个料场在供应范围内材料平均运距；⑶计算全线多料场供应的加权平均运距。

下面以例题5-1进行说明。

【例5-1】XX 二级公路XX 标段全长32km ，全线路面基层稳定层结构为32.5级水泥稳定石屑，水泥含量6%，拟用稳定土拌和机沿线路拌施工。

假设全线范围内路面基层厚度和宽度均相等。

沿线1号料场和2号料场均可供应32.5级水泥，出厂价格和材料质量也相同。

1号料场距离该段公路起始端6km 外侧4km 处，2号料场距离该段公路终点端8km 外侧2km 处。

求由两个料场供应32.5级水泥条件下该材料平均运距。

解：1.料场经济供应范围的确定当公路工程沿线有若干个同种材料的供应点（料场）时，则两相邻料场间可以确定一个经济分界点。

这个经济供应范围的分界点的确定原则是：当两个料场的材料单价相等时，其分界点距离前、后两料场的路相等。

该路段料场分布如图5-1所示。

两料场的经济分界点K 可按下式计算：本题中，K 2桩号＞K 1桩号，则： K 点桩号= K 1桩号+ a 1=K 2桩号-a 2 上列式中：b 1—1号料场至公路的间距；b 2—2号料场至公路的间距；K 1—1号料场的上路桩号；K 2—2号料场的上路桩号；K —经济分界点（桩号）； 1号料场图5-1 经济分界点b 1+a 1= b 2+a 2a 1+a 2=A （5-1）a 1—为1号料场上路桩号至经济分界点的间距；a 2—为2号料场上路桩号至经济分界点的间距；A —两料场上路点间距。

由公式（5-1）可进一步推导得公式（5-2）。

代入本题数据得: a 1=8km ；a 2=10km经济分界点K 桩号为：K 桩号=（K 6+000）+（K 8+000）= K 14+000计算桩号时要注意：路线起、终点至最近料场上路的经济范围内，其起、终点即为经济分界点（自然分界点），不必计算。