城市外部形态
高考地理二轮复习 城市的地域形态
高考地理二轮复习 城市的地域形态● 考点搜索● 名师点拨概念解读城市地域形态:城市地域的外部形状,其形成受地形地貌、政治、经济文化等因素的影响。
其外部形态可以分集中式、组团式、条带式或放射式。
城市地域结构:在经济、历史、社会和政策等因素作用下,城市功能分区在内部空间的分布与组合。
不同的城市有不同的地域结构特点,如一般大城市的中心是商业区,但北京的市中心是行政区。
具有代表性的西方城市地域结构模式有同心圆模式、扇形模式、多核心模式等。
规律总结城市地域形态与地理环境的关系:平原地区多呈集中式,谷地中多呈条带状或放射状;在河流和地形的共同作用下多呈组团状。
其关系图如下:城市内部各功能区的分布规律:根据付租能力和地租的高低,商业区一般分布在市中心和交通干线的两侧及街角路口处,以市场和交通最优为原则。
工业区趋向于向市区外缘移动并沿主要交通干线分布。
见图表:原理应用城市地域形态集中式、条带式和放射式 组团式A B C DE F城市内部按土地的利用方式可划分为商业区、住宅区、工业区、文化区等不同功能区。
根据地租水平和付租能力,商业区建在市中心,依次往外是住宅区和工业区。
依据此原理,图49—1中D 表示中心商务区,由于地价高,楼层较高,底层因通达度较好,能够吸引大量的消费人口而成为商业区。
B 表示高级住宅区,F 表示低级住宅区。
为了降低成本、保护城市生态环境,工业用地随着城市的发展,纷纷被迫向市区外缘迁移。
读图导航城市地租等值线的判读:读图的关键是把握影响地租高低的主要因素是地理位置和交通通达度,离市中心越近,地租越高,往外地租降低,交通干线的交会处成为地租的次高中心(见图49—2)区域功能分区图:分析城市的地域结构,离不开具体的城市和城市群(带),用本单元的理论知识去分析区域地理中所涉及的具体城市的地域结构和功能分区。
图49-3中要能分析各功能区分布的原因,工业区中电子工业、钢铁工业、饮料厂、印染厂等如何选址。
城市空间形态分布特征
如:南京
城市历史悠久, 规模大,发展快。
一城一区形态
分散成组形态
分析城市布局形态的基本特征及其原因。
城镇组群形态
串珠状形态
一城一区形态
兰州
分散形态
一城一区 布局形态
基本特征
主城区与工业区分 离,由交通线相连
形成原因
河流、地形、资源等自 然条件或行政手段规划 的高新技术开发区
分散成组形态
分散形态
卫星城和小城镇簇 拥在主城区周围
主城区的城市经 济发展、环境问 题和人为规划等
珠江三角洲的城市群
城镇组群形态
大城市群形态
欧洲西部 大都市带
英国南部 大都市带
长江三角洲 大都市带
日本太平 洋沿岸大 都市带
北美五大 湖大都市 带
美国东部 大西洋沿 岸大都市 带
大都市带
分散形态
一城一区 布局形态
分散成组 布局形态
闵行 奉贤
主体部分
南汇
城镇组群形态
城镇组群形态
分散形态
一城一区 布局形态
分散成组 布局形态区分 离,由交通线相连
河流、地形、资源等自 然条件或行政手段规划 的高新技术开发区
建成区呈多个团块状, 相对独立,就近生产生 活,交通线相连
受河流、地形的阻 隔、或受规划等人 为因素的影响
自上海采用高架候车模式后,天津新客站、沈阳新北站也相继 采用此模式建成通车,而后各地效仿渐成时尚,把这当成大型客站 现代化的标志了。
1、“疯狂克隆”对城市的景观特色有什么影响?
2、“疯狂克隆”是城市建设的方向吗?
二、城镇分布的主要特点
比较上海、秦皇岛、武汉的形成因素
城市 主要水 港口 体 类型
2.1 城市的内部空间结构 课件
城市外部形态
3、组团状
重庆地处嘉陵江和长江的交汇处, 又是丘陵山地,地形的崎岖不平使 城市的发展在地域上失去了完整性。
形成了组团状。
①形成因素:城市用地限制或河流阻隔、规划控制等 ②地域形态特征:由几片组成,就近组织各自生产和生活。 ③评价: 优点:便于城市扩大规模,有利于保护城市环境。 缺点:用地分散,各片联系不方便,市政建设投资大。
主要特征:
①是城市经济活动最为繁忙的地方 ②人口数量的昼夜差别很大 ③建筑物高大稠密 ④内部存在明显的分区
北京CBD夜景
上海CBD
郑州CBD
重庆解放碑CBD
工业区
形成: 由城市内部工业相互集聚而形成的
不断向市区外缘移动,形成一个或多个工业区 区位: 沿主要交通干线分布
专业化程度高,集聚性强,形成成片的工业区
……… ………
行政用地
行政区
不同类型的土地利用,通过集聚效应在城市里的集中,就形 成了不同的功能区。大城市有行政区、文化区。
文化和高科技区断
北
京
城
市
四
个
功
能
区
住的
宅 区
名 称 :
该城市有哪些土地利用方式?哪一种面积最大?
合作探究:举例说明上清寺地区 利用土地的方式有哪些类型?
同的功能区之间的界线有何特点? 3、各个功能区有什么特点?
城市土地利用和功能分区
1、城市土地利用方式
商业用地 工业用地
政府机关用地 住宅用地 休憩用地及绿化用地 交通用地及其他公共事业用地 农业用地
住宅用地
工业用地
商业用地
政府机关用地
城市内部空间结构
1、概念:每个城市总是占据一定的空间,有着特定的 外部轮廓形状,这就是城市形态。
2、常见的城市外部形态
平原地区
(1)团块状 (集中式):集中连片分布,如成都市。 优点:便于集中设置较完善的生活服务设施, 各种设施的利用率高,方便居民生活,便于管理, 节省市政建设的投资。 缺点:易造成环境污染
同一城市中,各类功能区的分布不同 不同城市间,内部各类功能区空间组合不同
2、城市内部空间结构的几种模式: 同心圆模式、扇形模式、多核心模式
同心圆模式
扇型模式
多核心模式
城市功能分区的结构 看,该城市属于 A、同心圆形 C、多核心模式 D、 条、带状 B、扇形
3、城市内部空间结构的形成原因
(1)、经济因素 (主要原因)
5.下图是城市地租等高线分布图,该图表示地租立体分 布状况(单位:元/平方米),读图回答: A (1)图中的地租最高峰是_____处,形成原因是: A位于城市中心,有多条道路穿过,通达度高,形成地租最高峰 BCDE (2)图中的地租次高峰是____ 处,判断理由是: 地处从市中心延伸出来的干线公路和城乡外围公路交汇处, 通达度相对较高,租金有所上升,形成地租次高峰 (3)ADFG四处地租由高到低的排列顺序是: ADGF 居住 (4)图中G代表_________用地, 形成原因是: G尽管距离市中心较近,但远离主要公 路,通达度较低,不是商业区和工业 区的最佳区位
读“某城市交通线路分布”图,回答3—4题
3.图中各点按其地租由高到低的排序,正确的是 C A.①②③ B.③②① C.①③② D.②③①
4.在该城市市中心附近也会出现住宅,原因是 C A.在市中心,住宅的付租水平最高 B.住宅首先选择交通便捷,最繁华的地段 C.市中心某些地段远离公路,交通不便,租金较低 D.在市中心地理位置好,适宜建设高级住宅区
城市空间形态与分布特征
城市封闭,不利于改善居住环境,当城 (4)形态缺点: 市发展到一定规模时会加大工作地和居
住地距离,易造规模,建设卫星城、开发新区。
城市空间形态与分布特征
成都
重庆
思考:成都和重庆属于哪一种布局形态?集中形 态还是分散形态?形成的主要自然因素是什么?
成都:平原地区,地 势平坦开阔—城市用 地较为规整,形成集 中发展的城市形态。
珠江三角洲的城市群
城镇组群形态
大城市群形态
城市空间形态与分布特征
欧洲西部 大都市带
英国南部 大都市带
长江三角洲 大都市带
日本太平 洋沿岸大 都市带
北美五大 湖大都市 带
美国东部 大西洋沿 岸大都市 带
大都市带
分散形态
一城一区 布局形态
分散成组 布局形态
城镇组群 布局形态
串珠状布 局形态
基本特征
经济发达的国家 或地区,人口和 用地规模扩大
(二)城市景观特色
历史因分析素两座是城市的造主要成景观城差别市景 观特色不同的重要原因 提示:可以从建筑物的历史、高度、风格
以及城市交通方式等方面来进行比较。
欧洲古城 纽约
城市的著名建筑物往往成为城市代表性的 标志,也是这个城市的重要景观特征。
思考:老北京 城的建筑风格、 道路格局有什 么特点?
重庆: 丘陵山区,地形 崎岖不平—城市用地比 较破碎,形成分散发展 的城市形态。
城市集中形态与分散形态的差异
城市平面 形态
特征
集中 空间上连续,景
形态
观上绵延分布, 内部有机联系。
成因
地势平坦, 无山水阻隔
分散 形态
空间上不连续, 地形、河流等自
景观上分散布置,然条件限制,或
2.1城市空间结构
(3)每种功能区以某种功能为主,兼有其他功能
二、城市功能区
主要类型:
住宅区、商业区、工业区、其他功能区(文化区、行政区)
住宅区
商业区
工业区
中心商务区(CBD)
特征: 地价最高
城市经济活动最繁忙; 人口数量的昼夜差别大; 建筑物高大密集 内部分异明显
商业区
思考:商业区具有哪些特征?
区位
多分布于市中心或交通干线两侧、街角路口。
城市的空间结构 十年磨一件 范国雄(新浪微博:@爱弄PPT的老范) • 第二章 城市与城市化 高中地理课件/第三代 电话:15986495527 QQ:1476360113
三、城市的空间结构
概念:
城市各功能活动在空间上的分布及组合情况。
一、城市的外部形态
1、概念: 指每个城市总是占据一定的空间,且有着特定的外部轮廓形状。
低级住宅区---多在内城,工业区附近,与低地相联系 方便工人上下班,环境质量较差,
特征 最普遍的土地利用方式;质量上,出现高级和低级分化;
位置上,高级和低级住宅区背向发展 占地、 形态 一般住宅区占城市空间面积最大,成片分布
区位选 择原因
内城、工业区附近方便人们工作;城市外缘,用地面积大,环境优 美。
住宅用地
工业用地
(一)城市土地利用类型
商业用地
休憩及绿化用地
交通用地
农业用地
政府机关用地
城市功能分区的形成
土地有限 各功能活动需占用土地 城市土地租金不同
城市各功能活动发生空间竞争
同种功能活动用地空间和 位置需求相同
城市功能分区
功能区的特点:
(1)一般连片分布
同一类活动在城市空间上 的聚集
城市外部形态
五大类城市地域形态五大类城市地域形态城市地域形态,就是指城市地域的轮廓形状,它就是城市物质实体在空间上的投影。
城市地域形态就是在城市发展的各种动力作用下形成的,这些动力主要有:①对磁心的向心力;②沿交通线发展的轴向力;③外部吸引力(或城市离心力);④用地等自然条件的影响力:⑤人为因素的改造力。
这些动力有时就是单独起作用,有时则就是综合作用,从而塑造出各种各样的城市地域形态。
纵观世界各地的城市地域形态,大体上可以分成五大类,即:团块状、带状、星状、组团式与一城多镇。
(一)团块状城市城市地域呈同心圆状向外延展,城市地域形态呈团块状,一般为单中心城市。
即使有一些伸展轴也较短,与城市地域半径的比值小于1、0。
这种城市布局紧凑,有利于生产部门的协作与管理,节省用地,也使市政设施更加经济。
但团块城市发展到一定规模就会产生一系列弊病。
随着城市地域呈同心圆状向外扩展,往往造成工业区与生活区层层包围城市,这在我国一些大城市工业布局中就是一个较为普遍的问题。
团块状城市就是平原地区一种较常见的城市地域形态。
如中国的成都、合肥,美国的华盛顿、堪萨斯城等。
团块状城市如果受到地形等因素的影响,只向一侧延展而形成扇形城市地域形态。
合肥市城市地域以老城为中心向外扩展,除了在东北面铁路外侧,城市规划中有意识保留其间农田与菜地,其余三个方向都有延伸,形成新的建成区。
(二)带状城市主要就是在沿交通线发展的轴向力作用下形成的一种城市地域形态,也有的就是在受到地形因素的影响或外部吸引力作用下形成的。
城市生活与生产活动总有对交通条件的依存性,城市发展沿交通线(铁路、公路、河道等)向外扩展,最终形成条带状城市地域。
此时,这些交通线便成为城市的发展轴。
带状城市的外部形态就是有两个相反方向的超长轴,与城市半径之比值大于1、6。
我国南方河网地区以及沿铁路线的中小城市中,不少具有带状的地域形态,如常州、西宁、沙市等。
日本筑波科学城的带状地域形态,该城为70年代规划建设的科学城,一条长达9公里的南北中轴决定了城市地域形态为带状,平行南北主轴,有两条高速干道,与境外高速公路接轨。
2.1城市内部空间结构 (1)
——在继承历史的基础上创新
返回
①距市中心远近 ①经济——地租 ②交通的通达性
城市内部空 间结构的形 成因素
②社会
①收入影响住宅区,形成高级、 低级住宅区 ②种族或宗教团体 ③知名度
③历史 ④行政:各种开发区 ⑤自然:土地面积与形状、地形起伏程度、水 文等
4、发展变化 城市内部空间结构是不断发展变化的
主靠近江河
①集聚成片分布 特点 ②不断向城市外缘迁移,并 工 靠近河流、铁路、公路等交 业 通便捷地带。
主靠近公 路
区
特点
工 业 区
分布:市区外缘、交通干线两侧 原因:①地价上涨;②为了保护城市环境;③交通便利
二、城市内部空间结构的形成和变化
土 地 集聚 利 效应 用 类 型
功 能 分 区
住宅区
A
区
B
区
距市中心 的距离
c
业
功能区 商业区
区位 市中心
区位选择的原因 ①最大程度地接近消费人群;②靠近市 中心,交通便利; ③商业付租能力最高 既方便上下班,又方便购物
住宅区 靠近市中心
①工业占地空间较大,地租成本比例高; 工业区 远离市中心 ②该区域内工业付租能力最高
区位 市中心
通达度 最高 较高
①市中心
分布:呈 点状或带 ②交通干线(高速公 路、市环路)两侧或 状 街角路口处
①经济活动最繁忙 ②人口数量昼夜差别大 ③建筑物高大稠密 ④内部有明显的分区
布局原则
市场最优 交通最优
商 业 区
香港
特点
中央商务区 CBD
——分布于大城市和 特大城市的市中心
高楼底层交通通达度较好, 能吸引大量的消费人群
根据河流的流向判断 哪里是上下风向
城市空间形态与分布特征
BG
3
一、城市空间形态与景观特色 (一)城市空间形态
城市空间形态包括平 面形态和立体形态
集中形态和分散形态
BG
4
成都
BG
5
成都城市空间形态
(1)形态特点: 呈同心圆向外延展
(2)成 因: 地形平坦或城市规模不大
(3)形态优点:
城市布局紧凑,利于生产部门协作管 理,节省用地,基础设施建设经济
城市封闭,不利于改善居住环境,当城 (4)形态缺点: 市发展到一定规模时会加大工作地和居
卫星城和小城镇簇 拥在主城区周围
主城区的城市经 济发展、环境问 题和人为规划等
若干特大城市、大城 市与中小城市由交通 干线相连,形成城市 群或城市带
经济发达的国家 或地区,人口和 用地规模扩大
(二)城市景观特色
历活动史: 因分析素两座是城市的造主要成景观城差别市景 观特色不同的重要原因 提示:可以从建筑物的历史、高度、风格
住地距离,易造成交通堵塞。
(5)解决措施: 控制城市规模,建设卫星城、开发新区。
BG
6
成都
重庆
思考:成都和重庆属于哪一种布局形态?集中形 态还是分散形态?形成的主要自然因素是什么?
成都:平原地区,地 势平坦开阔—城市用 地较为规整,形成集 中发展的城市形态。
重庆: 丘陵山区,地形 崎岖不平—城市用地比 较破碎,形成分散发展 的城市形态。
BG
14
城镇组群形态
嘉定
青浦
松江 金山
闵行 B奉G 贤
主体部分
南汇
城镇组群形态
16
城镇组群形态
分散形态
一城一区 布局形态
分散成组 布局形态
城镇组群 布局形态
城市外部形态与城市内部空间结构28页PPT
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❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路,那么,任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远,吾将上下而求索。——屈原 75、内外要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人,常是愿意 去做,并愿意去冒险的人。“稳妥”之船,从未能从岸边走远。-戴尔.卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡,喝起来是苦涩的,回味起来却有 久久不会退去的余香。
城市外部形态与城市内部空间结构 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美,我宁愿选择无悔,不管来生多么美丽,我不愿失 去今生对你的记忆,我不求天长地久的美景,我只要生生世世的轮 回里有你。
城市外部形态与城市内部空间结构
a 等地租线
P
a
交通干道
a bc
高速公路
高速铁路 和车站
Qa
C.高速铁路沿线将形成高级住宅区 D.P处将形成新的商业区
下图是某城市从市中心到远郊的土地利用空间 结构示意图。
9.该城市2000年与2007年地价变化反映了 ①远郊地价升值幅度高于市中心 ②地价整体有所上涨 ③中心城区范围扩大 ④城市规模扩大 A. ①② B. ①③ C.②④ D. ③④
成因
目的
不断向市区外缘 移动
①土地日益紧张,地价飞 涨,环境污染问题日渐突 出
②布局不合理
为了降低成 本、保护城 市环境
③第三产业的兴起
趋向于沿主要 交通干线分布
工业生产活动对运输 的需求
便于原料的 运进和产品 的运出
比较项目 商业区 工业区 住宅区
面积 最小 中 最大
形状
区位
点或条 城市中心、主要交通干线旁
外部形状 城市用地
4. 城市内部空间结构 (城市地域结构)
不同功能区的分布和组合
城市地域结构模式:同心圆、扇形、多核心
成因
历史因素:
(1)城市的原有基础在很大程度上决定了现在的 功能区分布状况; (2)城市的功能分区是一个动态的过程,原有的 功能分区是可能完全改变的。
社会因素:住宅区的分化 行政因素:政策引导和城市规划整体影响
(二)中心商务区(CBD)及其特征
1、含义
一个位于城市中心、担负着商业和服务双重职能的地区
中心商务区(CBD)的基本特征:
• 城市的功能核心,城市的经济、科技、文化 等在此高度集中;
• 交通便利,人口流动巨大; • 白天人口高度密集,昼夜人口数量变化大; • 位于城市黄金地带,地价最高。
呼和浩特市城市外部空间形态扩展方向与影响因素分析
呼和浩特市城市外部空间形态扩展方向与影响因素分析作者:李迈梁荣董勇来源:《北方经济》2013年第02期城市是一个复杂的综合体,城市中各个组成要素以及要素间的相互关系并不是一成不变的,他们都是城市发展变化的重要组成部分。
城市形态是城市空间结构的整体形式,是城市内部密度和空间布局的综合反映,也是城市聚集地产生、成长、形式、结构、功能和发展的综合反映。
城市的外部空间形态主要包含城市平面形式的形态和城市立面形式的形态。
随着社会经济的发展,城市的外部空间形态也在不断地发生着变化。
本文所研究的城市外部空间形态扩展系指城市在平面形式上的空间扩展。
一、呼和浩特市市区外部空间形态的扩展方向自改革开放以来,呼和浩特市经济得到快速发展,城市逐步向外扩展,用地规模不断加大,1976年呼和浩特市规划用地面积为65平方公里,1996年为114平方公里,2010年达154平方公里。
根据近几十年的规划图,我们总结出呼和浩特市的城市发展方向——以轴向发展模式为主,向东西两翼方向拓展,同时加大力度向南开发,其中呼和浩特西部是金川开发区,紧邻土默特左旗,其扩展空间相对较少,今后有向东和向南方向扩展的趋势。
二、影响呼和浩特市市区外部空间形态扩展的因素一个城市外部空间形态的扩展取决于众多因素,对我国城市来讲,国家和城市的自然、政治、经济、社会条件对城市空间形态和结构产生了极大的影响。
本文从自然地理条件、社会经济条件和政策三方面进行分析,归纳总结呼和浩特市未来城市向东向南扩展的原因。
(一)自然地理条件规划建设好一个城市,必须“了解自然、克服自然、改造自然、保护自然”,从自然中取得自由。
地形、地质、气候、水文、资源等自然地理条件相互交织在一起,构成城市存在和发展的物质基础,也是城市形态变化和发展的基础,影响城市空间扩展的潜力、方向、速度和模式等,成为城市空间扩展的基础条件。
1.地形条件呼和浩特位于内蒙古自治区中东部,市域北部有大青山天然屏障,东及东南被蛮汉山环抱,南及西南部为土默川平原,地形三面环山,呈簸箕状向西南敞开,地势东北高西南低。
城市内部空间结构
(2)造成这种状况的主要自然因素 是 地形 。
右图为黄河沿岸某城市示意图,读图回答下列问题。
(3)分析石化工业区的区位是否合理,并说明理由: 不合理
①位于河流谷地,工厂废气不易扩散;
②位于城市盛行风向的上风向(盛行风向为西北
风),造成城市大气污染; ③位于流经城区的河流上游,污染城市水源
二.城市土地利用和功能分区:
A.经济活动最为繁忙 C.人口数量昼夜差别大 B.建筑物高大稠密 D.内部分区明显
解析:“空心城”反映了中心商务区人口数量昼夜差别大的 特点,即白天到中心商务区购物与办事的人很多,人流与
车流量大;到了晚上,办公机构下班,商店关门,人流、
车流明显减少,整个街道变得安静,故为“空心城”。 答案:C
4.与“不夜城”相比,“空心城”没有发挥CBD的哪一
1.下列关于城市住宅区的叙述,正确的是
(
)
A.住宅区是城市中最为广泛的土地利用方式
B.高级住宅区一般分布在地价较高的市中心附近 C.文化程度是住宅区分化的最常见原因 D.住宅区趋向于沿主要交通干线分布 解析:高级住宅区一般分布在环境优美的地区,而不是
分布在城市中心区,B项错误。收入差距是住宅区分化
特别提醒:城市中各种功能区之间并没有 明确的界线,每种功能区以某种功能为主,
可能还兼有其他功能。
下图为我国某城市工业、商业和居住用地比例时空变化示意图。
2010年江苏卷
曲线①、②、③代表的土地利用类型符合一般 城市三类用地时空变化特点的是 C A.工业用地、居住用地、商业用地 B.居住用地、商业用地、工业用地 C.居住用地、工业用地、商业用地 D.商业用地、居住用地、工业用地
在其他三个选项的条件下形成的住宅区是高级住宅区,
城市外部形态和区位
、支流与干流交汇处、水运起点… …
资源— 丰富(… …) 交通— 便利(水陆空… …) 社会经济因素: 政治— 行政中心
科技— 发达… …
旅游— 发达… …
地表形态对聚落的影响
1、地形对聚落规模的影响
平原:集中、规模__大_ 山区:分散、规模__小_
2、温带高原中的聚落多分布于_河_谷_(如雅鲁藏布江河谷)
3、热带地区聚落多分布于_高_原_(巴西利亚、墨西哥城) 4、山区中的聚落多分布于_河_谷_(汾河谷地、渭河平原)
5、河流中下游多城市分布于河流_凸__岸
(始终巨大作用)
伯明翰(英)、大庆、攀枝花
沿海、沿江、沿铁路干线等 古代的邯郸、扬州; 现代的郑州、石家庄、株洲
政治、宗教 地区政治中心,宗教中心
(减弱)
华盛顿、麦加(沙特)、拉萨
城市区位因素 科技、旅游因素
的变化
筑波(日)、桂林
二 分析某一城市区位条件
地形— 平坦(地形类型或名称)
自然因素: 气候— 适宜,气温、降水(气候类型)
因素)
般规律(水运起终点、两条河流交汇
处、河口位置)
既可影响有无城市分布,又能决定城市最初形成的具体位置
武汉
中国的特大城市中,有76%是省级行政中心
随科技进步发展起来的城市
随旅游发展起来的城市
拉萨 作为宗教中心发展起耶来路的撒城冷市
2 社会经济因素
社会经济因素
内容
资源
(始终巨大作用)
交通
组 团 状
放射状
二 几种城市地域形态的比较
团块状 _平__原__地形,各组成部分较_集__中__,便于集中
管理和投资,但易造成_城_市__环_境__污_染,如:成都
城市外部形态
五大类城市地域形态五大类城市地域形态城市地域形态,就是指城市地域的轮廓形状,它就是城市物质实体在空间上的投影。
城市地域形态就是在城市发展的各种动力作用下形成的,这些动力主要有:①对磁心的向心力;②沿交通线发展的轴向力;③外部吸引力(或城市离心力);④用地等自然条件的影响力:⑤人为因素的改造力。
这些动力有时就是单独起作用,有时则就是综合作用,从而塑造出各种各样的城市地域形态。
纵观世界各地的城市地域形态,大体上可以分成五大类,即:团块状、带状、星状、组团式与一城多镇。
(一)团块状城市城市地域呈同心圆状向外延展,城市地域形态呈团块状,一般为单中心城市。
即使有一些伸展轴也较短,与城市地域半径的比值小于1、0。
这种城市布局紧凑,有利于生产部门的协作与管理,节省用地,也使市政设施更加经济。
但团块城市发展到一定规模就会产生一系列弊病。
随着城市地域呈同心圆状向外扩展,往往造成工业区与生活区层层包围城市,这在我国一些大城市工业布局中就是一个较为普遍的问题。
团块状城市就是平原地区一种较常见的城市地域形态。
如中国的成都、合肥,美国的华盛顿、堪萨斯城等。
团块状城市如果受到地形等因素的影响,只向一侧延展而形成扇形城市地域形态。
合肥市城市地域以老城为中心向外扩展,除了在东北面铁路外侧,城市规划中有意识保留其间农田与菜地,其余三个方向都有延伸,形成新的建成区。
(二)带状城市主要就是在沿交通线发展的轴向力作用下形成的一种城市地域形态,也有的就是在受到地形因素的影响或外部吸引力作用下形成的。
城市生活与生产活动总有对交通条件的依存性,城市发展沿交通线(铁路、公路、河道等)向外扩展,最终形成条带状城市地域。
此时,这些交通线便成为城市的发展轴。
带状城市的外部形态就是有两个相反方向的超长轴,与城市半径之比值大于1、6。
我国南方河网地区以及沿铁路线的中小城市中,不少具有带状的地域形态,如常州、西宁、沙市等。
日本筑波科学城的带状地域形态,该城为70年代规划建设的科学城,一条长达9公里的南北中轴决定了城市地域形态为带状,平行南北主轴,有两条高速干道,与境外高速公路接轨。
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五大类城市地域形态五大类城市地域形态
城市地域形态,是指城市地域的轮廓形状,它是城市物质实体在空间上的投影。
城市地域形态是在城市发展的各种动力作用下形成的,这些动力主要有:①对磁心的向心力;②沿交通线发展的轴向力;③外部吸引力(或城市离心力);
④用地等自然条件的影响力:⑤人为因素的改造力。
这些动力有时是单独起作用,有时则是综合作用,从而塑造出各种各样的城市地域形态。
纵观世界各地的城市地域形态,大体上可以分成五大类,即:团块状、带状、星状、组团式和一城多镇。
(一)团块状城市
城市地域呈同心圆状向外延展,城市地域形态呈团块状,一般为单中心城市。
即使有一些伸展轴也较短,与城市地域半径的比值小于1.0。
这种城市布局紧凑,有利于生产部门的协作和管理,节省用地,也使市政设施更加经济。
但团块城市发展到一定规模就会产生一系列弊病。
随着城市地域呈同心圆状向外扩展,往往造成工业区和生活区层层包围城市,这在我国一些大城市工业布局中是一个较为普遍的问题。
团块状城市是平原地区一种较常见的城市地域形态。
如中国的成都、合肥,美国的华盛顿、堪萨斯城等。
团块状城市如果受到地形等因素的影响,只向一侧延展而形成扇形城市地域形态。
合肥市城市地域以老城为中心向外扩展,除了在东北面铁路外侧,城市规划中有意识保留其间农田和菜地,
其余三个方向都有延伸,形成新的建成区。
(二)带状城市
主要是在沿交通线发展的轴向力作用下形成的一种城市地域形态,也有的是在受到地形因素的影响或外部吸引力作用下形成的。
城市生活和生产活动总有对交通条件的依存性,城市发展沿交通线(铁路、公路、河道等)向外扩展,最终形成条带状城市地域。
此时,这些交通线便成为城市的发展轴。
带状城市的外部形态是有两个相反方向的超长轴,与城市半径之比值大于1.6。
我国南方河网地区以及沿铁路线的中小城市中,不少具有带状的地域形态,如常州、西宁、沙市等。
日本筑波科学城的带状地域形态,该城为70年代规划建设的科学城,一条长达9公里的南北中轴决定了城市地域形态为带状,平行南北主轴,有两条高速干道,与境外高速公路接轨。
(三)星状城市
当城市的发展轴并非一条或平行的若干条,而是由3条以上相互交叉的轴线构成时,城市在沿交通线的轴向力和对磁心的向心力共同作用下,形成有3个或3个以上的超长伸展轴的星状地域形态。
星状城市具有明显的向心性和离心性。
我国的郑州、秦皇岛、嘉兴等为星状城市。
嘉兴市星状地域示意图,嘉兴城在唐宋时建成的城区为团块状地域形态,明清时期,由于城区河道淤塞,不能通行漕运大船,城市沿环城河道向东、北两个方向伸展。
1909年沪杭铁路通车,城市沿铁路迅速延展。
解放初期,由于陆路交通发展缓慢,城市仍以沿河伸展为主。
50年代中期至60年代初,工业发展迅猛,在城市外围形成大片工业飞地,城市地域呈松散状态。
60年代以后,城市地域扩散进入相对稳定阶段,主要是以填充轴间空地为主。
70年代后期,公路运输发展较快,城市开始转向沿路发展,以老城区为中心,沿四条对外公路及大运河伸展,各方向伸展长度为 2.5~4.3公里,城市地域演变为星状。
(四)组团式城市
城市由于受自然条件因素(如用地、河流阻隔等)的影响或在人为因素的作用下(主要是规划和控制),建成区以河流、农田或绿地为间隔、形成具有一定独立性的众多团块状城市地域形态,称为组团式城市。
如我国重庆市市区,由于受山地地形和河流的制约,形成了有机疏散成组成团的地域形态。
市区分解成市中区、江北、南岸、沙坪坝、大渡口、九龙口6个组团,它们之间以河流、山岭、冲沟、农田等自然物间隔,各自保持相对的独立性,就近生产生活,成为我国自然形成的组团式布局的典型实例。
国外一些大中城市规划,采取有机疏散成组成团的思想,将城市市区分解成若干相对独立的、有一定功能的组团(或小城市),组团之间留有绿地相隔,形成多中心、开敞式的地域形态。
如赫尔辛基市、
科隆市、杜塞尔多夫新区等。
其中科隆市市界内面积405平方公里,人口97万人,分成9个区,绿地面积占市区总面积的56.5%。
这种有机疏散、开敞式的地域形态是改变我国一些大城市团块状、摊大饼式发展方式的一种有效的模式。
(五)一城多镇
以上5种类型是对城市地域形态的抽象概括,可以认为是城市地域形态的一般理论模式。
根据这些模式所开展的城市规划和建设实践在世界各地方兴未艾。
结合各城市的特点和条件,规划师和建设者在改善城市地域形态、建设理想新市区方面作了不懈的努力。
如根据有机疏散成组成团思想改造大城市中心区,根据一城多镇模式建立卫星城镇甚或平衡都市,根据城市发展轴理论提出建立城市发展走廊和发展轴等等,这其中不乏有成功的实例。