论城市布局形态
城市布局形态
一、城市布局形态1、集中式网格状环形放射状2、分散式布局组团状带状星状环状多中心与组群城市卫星状城市总体规划中有哪些布局方式?并论述其优缺点。
1．集中式布局的城市形态所谓集中式的城市形态，就是城市各项主要用地集中连片。
其优点是便于集中各项生活服务设施，完善城市服务设施内容．城市各项用地紧凑，有利于提高出行效，方便居民生活，节省建设投资。
一般中小城市由于城市规模不大，只要用地条件许可，大多采用这种布局方式。
此类城市形态最大的问题是要处理好城市用地的近期与远期的关系，规划布局要有弹性，给远期的发展留有余地。
此类型的城市又可进一步分成网格状、环形放射状、星状、带状和环状等五种形态。
2．松散式布局的城市形态分散式的城市形态主要有组团式、星座式、城镇组群式等三种类型分散式的城市形态最主要的是组团状。
所谓组团状，是指一个城市分成若干块不连续的用地，城市组团之间大多受河流，山川等自然地形、矿藏资源或交通系统的分隔，这种发展形态是受到城市用地条件限制而产生的。
分散式的城市形态的优点是接近自然、容易处理好近期与远期的关系，使各项用地各得其所。
缺点是市政设施和公用设施投资及经营管理费用较大。
星座式是分散式城市形态中的一种类型，主要是指以大城市或特大城市为中心，在其外围发展若干个小城镇，也称为母城和卫星城的模式。
此外．分散式城市形态最为极端的是城市组群式，常见于典型的工矿城市。
城市形态布局的形式的演变趋势，一是大城市由分散走向集中，再由集中走向分散；二是中小城市以向心集中型为主。
1、城镇化的含义：农业人口和农用土地向非农也人口和城市农地转化的现象及过程。
包括：人口职业的转变，产业结构的转变，土地及地域空间的变化2、城镇化水平是指城镇化人口占总人口的比重。
【城市职能】城市在一定地域内的经济、社会发展中所发挥的作用和承担的分工。
【城市性质】城市在一定地区、国家以至更大范围内的政治、经济与社会发展中所处的地位和所负担的主要职能。
规划方案中的城市形态与空间布局
规划方案中的城市形态与空间布局城市规划是指对城市的发展进行整体性、系统性的设计和布局，以实现城市的可持续发展和提升居民生活质量。
在城市规划中，城市形态和空间布局是其中重要的组成部分。
本文将探讨规划方案中的城市形态与空间布局的重要性以及相关的策略和实践。
一、城市形态的重要性城市形态是指城市的形状、结构和布局特征，包括建筑物的高度、密度、分布以及交通网络等。
城市形态的合理性对城市的可持续发展和居民的生活质量有着重要的影响。
首先，合理的城市形态可以提高城市的可达性和交通效率。
城市形态的紧凑性和连通性可以减少居民的出行距离，提高交通效率，减少交通拥堵和能源消耗。
同时，合理的城市形态也可以促进公共交通的发展，减少对私家车的依赖，减少尾气排放和噪音污染。
其次，合理的城市形态可以提供更好的公共空间和生活环境。
城市形态的开放性和多样性可以提供更多的公共空间，如公园、广场和步行街，为居民提供休闲、娱乐和社交的场所。
同时，合理的城市形态也可以提供更好的生活环境，如良好的采光、通风和景观，改善居民的生活质量。
最后，合理的城市形态可以提高城市的经济竞争力和社会活力。
城市形态的集聚性和多样性可以促进产业的集聚和创新，提高城市的经济竞争力。
同时，合理的城市形态也可以促进社会交往和文化交流，提高城市的社会活力和文化吸引力。
二、空间布局的重要性空间布局是指城市各功能区域的分布和相互关系，包括居住区、商业区、工业区、教育区等。
空间布局的合理性对城市的可持续发展和居民的生活质量同样具有重要的影响。
首先，合理的空间布局可以提高城市的资源利用效率和环境保护。
通过合理的空间布局，可以实现城市各功能区域的集约利用，减少资源的浪费和环境的破坏。
例如，将居住区与工业区相分离，可以减少污染物的排放对居民的影响；将商业区与居住区相近，可以减少居民的出行距离，提高生活便利性。
其次，合理的空间布局可以提供更好的公共服务和社会福利。
通过合理的空间布局，可以将公共服务设施和社会福利资源更好地分配到各个功能区域，满足居民的基本需求和提高生活质量。
论城市布局形态
论城市布局形态论城市布局形态摘要：我国正处于计划经济与市场经济转轨时期,城市发展遇到了许多可变的和不稳定的因素。
这些因素作⽤在布局形态上,⼀⽅⾯导致了城市增量⼟地外延和内涵的变化,使城市平⾯空间得以拓展;另⼀⽅⾯⼜促使城市存量⼟地使⽤产⽣置换和转移,实现城市⽥地功能与结构重组,可见,这些因素作⽤的结果是引发了城市布局形态从量变到质变。
审视这种变化,对规划有⼗分重要的意义城市空间结构的集中发展和分散发展始终是两种重要的⼒量。
已有的各种理想城市形态也都可以回归到这两种基本模式。
有关城市布局形态出现过许多类型的研究，综合不同的研究成果，按照城市的⽤地形态和道路⾻架形式，可以⼤体上归纳出集中和分散两⼤类。
⼀、集中式布局的城市所谓集中式的城市布局，就是各项主要⽤地集中成⽚布置。
优点是便于设置较为完善的⽣活服务设施，城市各项⽤地紧凑、节约，有利于保证⽣活经济活动联系的效率和⽅便居民⽣活。
⼀般情况下，⿎励中⼩城市集中发展，此类城市在布局中需要近期和远期的关系，规划布局要有弹性，为远期发展留有余地，避免虽然近期紧凑，但远期出现功能混杂和⼲扰的现象。
集中式的城市布局可进⼀步分为⽹格状、环形放射状等类型。
1.⽹格状⽹格状城市是最为常见和传统的空间布局模式，由相互垂直的道路⽹构成，城市形态规整，易于适应各类建筑物的布置，但如果处理得不够好，也易导致布局上的单调。
这种城市形态能够适应城市向各个⽅向上拓展，更适合于起床交通的发展。
由于路⽹具有均等性，各地区的可达性相似，因此不易于形成显著的集中的中⼼区。
主要案例城市如洛杉矶（Los Angeles）、弥尔顿恩斯(Milton-keynes)等。
华盛顿(Washington 图1)在⽹格状鲁王宫的基础上，增加了放射性道路，课视作这⼀形态的改进型。
图1 Washington城市布局形态（局部）2.环形放射状环形放射状是⼤中城市⽐较常见的城市形态，有放射形和环形的道路⽹组成，城市交通的通达性较好，有很强的向⼼紧凑发展的趋势，往往具有⾼密度的、展⽰型的、富有⽣命⼒的市中⼼。
城市形态及产生因素
网格状：
网格状旳城市形态较为规整，有相互垂直旳城市道路网系统构成， 易于布置建筑，但也轻易造成其布局形式旳单调性。
临沂
环形放射状： 环形放射状城市由放射形和环形旳道路网构成，城市交
通旳通达性很好，有着很强旳向心紧凑发展旳趋势，但也易 造成市中心旳拥挤和集聚。
成都
环好，有着很强旳向 心紧凑发展旳趋势，但也易造成市中心旳拥挤和集聚。
城市形态及产生原因
城市形态：
所谓城市形态，简朴旳说就是指城市旳外观。
是由城市形状、构造和相互关系所构成旳一种空 间系统。
构成要素涉及：道路网、街区、节点、城市用地、 城市发展轴。
城市形态分为两种类型： 集中式旳城市形态 分散式旳城市形态
集中式城市形态：
就其道路网形式而言，可分为网格状、环状、 环形放射状、带状和混合状形态。
远期关系，使城市更接近自然。
弊端： 城市多种基础设施旳投资及经营管理费用相
对较大 、公共设施反复建设现象严重。
城市形态产生原因：
地理条件原因 政治文化原因 产业经济原因
地理条件原因：
地理条件原因是城市形态生成最为主要原因。 地理条件涉及地形、地貌以及河流旳分布或走向 等，这些对城市旳空间构造形态影响非常深远。
重庆 兰州
政治文化原因——历史沿革
中国历史悠久，地大物博，城乡众多。诸多古老 城市因为其地理位置适中，交通发达，风水很好， 成为统治者青睐旳对象。
北京 西安 洛阳
产业经济原因：
主要原因之一
山西阳原市
谢 谢 大 家！
弊端： 近远期关系：近期虽然紧凑，但远期城市用
地功能轻易混杂和相互干扰。
分散式城市形态：
分散式旳城市形态主要是指组团状 。
建筑形态与城市空间布局优化
建筑形态与城市空间布局优化城市的发展与演变是一个广泛而复杂的过程，其中建筑形态与城市空间布局是城市发展的重要因素。
建筑形态包括建筑的外观、结构和空间形式，而城市空间布局则涉及到城市内各个建筑及其之间的关系和布局。
建筑形态与城市空间布局的优化对于提升城市形象、改善居民生活质量以及提高城市的可持续发展具有重要意义。
首先，建筑形态与城市空间布局的优化对于提升城市形象至关重要。
一个城市的建筑形态和空间布局直接影响着城市的美感和整体形象。
通过合理的建筑设计和巧妙的空间布局，可以打造独具魅力的城市景观，使得城市更加宜居。
比如在城市的核心区域，可以建造一些标志性的高楼大厦，提升城市的象征性。
而在城市的边缘区域，可以集中安排一些绿地和公园，提供休闲娱乐的场所。
通过优化建筑形态和城市空间布局，能够使得城市更加美丽、吸引人，并能够给人们一种良好的生活体验。
其次，优化建筑形态与城市空间布局对于改善居民生活质量有着积极的影响。
人们对于居住环境的要求越来越高，希望能够享受到更加便利和舒适的生活。
因此，建筑形态与城市空间布局的优化就显得十分重要。
在城市设计中，可以将住宅、商业设施、办公区域等相互结合，使得人们的生活更加便利。
此外，合理的道路规划和交通设施建设也能够减少交通拥堵，提高出行效率。
通过优化建筑形态与城市空间布局，能够为居民提供更好的居住环境和便利的生活条件，提高人们的生活质量。
再次，建筑形态与城市空间布局的优化对于城市的可持续发展具有重要作用。
在城市的发展过程中，人们需要考虑到资源的利用效率、环境的保护以及自然生态的平衡。
因此，在建筑形态与城市空间布局的优化中，应该注重可持续发展的理念。
在建筑设计中，可以采用节能环保的建筑材料，提高建筑的能效。
在城市规划中，可以合理布局绿地和水域，增强城市的生态功能。
通过优化建筑形态与城市空间布局，能够减少能源的消耗，保护环境，实现城市可持续发展的目标。
综上所述，建筑形态与城市空间布局的优化对于城市的发展有着重要影响。
第3节城市总体布局的内容
一、城市布局结构与形态、功能
1、城市布局结构 2、城市布局形态 3、影响城市布局结构与形态的主要因素 4、城市功能（多元化表现） 5、城市功能、城市结构和形态的关系
二、城市布局结构与形态 1、城市布局结构 构成城市经济、社会、环境发展的各项要素在一定空间 范围内相互关联、相互影响、相互制约的内在关系， 是城市功能活动与空间环境相互作用的高度概括。 2、城市布局形态 城市功能与空间组织在地域上的投影，是由城市的结构 （要素的空间布置）、形状（城市外部的空间轮廓） 和相互关系（要素之间的相互作用与组织）所决定的 一个空间系统。
随着对城市宜居环境和人文环境的日益重视，以邻里导向、TOD模式 （transit-oriented development，以公共交通为导向的开发，是规划一个居民 或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式）
公交导向、适度就业的混合等已成为城市近年来国外在社区组织方面的重要
原则。
满足城市增长需求的同时，从时空视角保持城市功能系统的合理配置关系。
六、城市总体布局方案比较
城市总体布局一般需要做几个不同的规划方案进行比较， 综合分析各方案的优缺点，集思广益地加以归纳优化，
探求一个布局上科学、经济上合理、技术上先进、操
作上可行的综合方案。 通常考虑的内容有下列几项： 1、自然条件与环境的适宜性 地理位置及工程地质条件等
城市规划布局的重大原则，常常是各种条件相互矛盾和相互制约； 注意经济上的合理性与工程上的可行性 2、尽量少占耕地农田 尽量利用劣地、荒地、坡地在可能情况下，应结合工程建设造田、还田 3、保护自然和历史资源 城市用地选择应避开历史文物古迹、水源地、生态敏感地区、风景区及已探 明有开采价值的矿藏的分布地区 4、满足重大建设项目的要求 对城市发展关系重大的建设项目，应优先满足其建设的要求
城市设计的整体理论
城市设计的整体理论城市设计是指对城市空间进行规划和布局，以满足城市居民的需求，提高城市的可持续发展和居住品质。
整体城市设计理论包括以下几个方面：1.城市形态与结构：城市设计强调城市的形态和结构，即城市的整体布局和组织。
城市形态涉及的概念包括城市的尺度、密度、形状和布局等方面。
例如，城市的尺度可以通过城市规模、人口密度和建筑高度来反映，而城市的形状可以是圆形、方形或蜘蛛网状等。
城市结构则包括城市的道路网络、绿地系统和建筑物群落等元素。
2.可持续性：城市设计要考虑城市的可持续性，即在满足居民需求的同时，保护环境和资源。
可持续城市设计强调利用先进的技术和策略来减少能源消耗、减少污染和减少交通拥堵等。
例如，推广可再生能源、鼓励公共交通和步行、提供自行车道和绿色建筑等。
3.社会包容性：城市设计要考虑社会的包容性，即城市的设计应该满足不同群体的需求。
这包括不同年龄、职业和文化背景的人们。
为了实现社会包容性，城市设计需要关注社区规划、公共空间设计和社会服务设施等。
例如，在社区规划中包括设置学校、医院、商店和公园等。
4.文化认同：城市设计应该尊重和保护城市的文化认同，即城市的设计应该反映城市的历史、传统和当地文化特色。
这可以通过保留历史建筑、保护传统手工艺和提供文化活动场所等来实现。
例如，在城市规划中，可以保留传统建筑和风貌，并在公共空间设计中融入当地的艺术和文化元素。
5.参与和合作：城市设计需要建立参与和合作的机制，以确保各利益相关方的需求得到充分考虑。
这包括公众参与、政府和业主的合作以及专业团队之间的协作。
城市设计师应该主导这一过程，与其他相关方进行良好的沟通和协商。
例如，在城市规划中可以组织公众听证会和工作坊，征求公众的意见和建议。
总之，城市设计的整体理论包括城市形态与结构、可持续性、社会包容性、文化认同以及参与和合作。
这些理论旨在实现城市的可持续发展和居住品质提高，为人们创造一个宜居和繁荣的城市环境。
城市空间布局
原因分析
狭小
混杂布置，无明 确功能分异 在市中心形成工 业的自然聚集 以市场、交通等优 势吸引引起
城市发展的中后期
扩大
分异明显
市区的工厂企 业纷纷外迁 为降低成本、 保护环境
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33
西安城市空间布局
形成东接临潼、西连咸阳、南拓长安、北跨渭河的格局。 向东，开发临潼—新筑—未央湖—草滩—六村堡—咸阳为一线 的渭河休闲旅游经济带，在陇海线北部发展临潼国际旅游区； 向西，在西安与咸阳之间沿沣河两岸的广大空间规划建设西咸 共建区；向南，保护和合理开发利用秦岭北麓旅游资源；向北， 在渭河以北地区结合经济开发区扩展，形成装备制造业为主的 产业区。
城市空间布局
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1
城市形态 城市土地利用和功能分区 城市内部空间结构的形成和变化
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2
城市形态
1.概念： 主要包括城市区域内城市布局形式、
城市用地外部几何形态、城市内各种功 能地域分异格局以及城市建筑空间组织 和面貌等。
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3
2.几种常见的城市形态：
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4
城市土地利用类型 和主要功能分区
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5
城市土地利用类型
4．仓储用地：是指城市中仓储企业的库房、堆场和包装加工车间及其附 属设施的建设用地。
5．对外交通用地：是指城市对外联系的铁路、公路、管道运输设施、港 口、机场及其附属设施的建设用地。
6．道路广场用地：是指城市中道路、广场和公共停车场等设施的建设用 地。
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7
城市土地利用类型
• 7．市政公用设施用地：是指城市中为生活及生产服务的各项基础设 施的建设用地，包括供应设施(供水、供电、供燃气和供热等设施)、 交通设施、邮电设施、环境卫生设施、施工与维修设施、殡葬设施及 其他市政公用设施的建设用地。
城市的空间形态与分布特征
思考：
1、北京与巴黎的建筑风格、道路格局各有什 么特色？ 2、北京老城区的空间形态具有什么特点？ 3、北京与巴黎老城区景观特色差异形成的原 因是什么？
二、城镇分布的主要特点
1、人口密集地区城镇数量较多，并在其人流、物流的枢 纽部位形成比较大的城市。 2、沿河、沿湖、沿海地区城镇较多，在两条河流交汇处， 或大的河流入海处，往往会形成比较大的城市。 3、在交通运输枢纽处，如两条或多条铁路干线交会处、 铁路干线与公路干线交会处、两条或多条公路干线交会 处，也会形成比较大的城镇。 4、在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地 或比较大的边境口岸，都可能形成比较大的城镇 5、在大型或特大型矿产资源分布区，常随着采矿业的饿 发展而形成矿业城镇
秦皇岛
•·
•· 主要铁 影响范 对城市发展的作用 类型 路 围
上 长江入 河港、京沪铁 长江流 经济腹地最为广阔、交通四通 海 海口处、海港 路、沪 域和沿 八达，对内、对外联系便利； 临东海 杭铁路 海地区 使其成为我国最大的综合性工 业城市、商贸金融中心和交通 枢纽，极大促进城市发展 秦 临渤海 皇 岛 武 长江及 汉 其最大 支流汉 水交汇 处 海港 京哈铁 华北北 我国最大的能源输出港，港口 路、大 部地区 贸易促进城市发展 秦铁路
材料二
北京曾经是明清两代的都城。明北京城是在元大都的基础上建 造的，城市由三套城墙组成。中心为代表封建统治者---皇帝居住 的紫禁城，它外面是皇城，居住着内府官员及贵族，外城为一般 市民居住，形成一系列典型的老北京四合院。古老的南北中轴线 长达8000米，由城门、干道、体型大小不同的广场、建筑群、制 高点等组成，突出了封建皇权的中心----宫殿建筑群。沿线坐落的 古代京城主体建筑。皇宫（紫禁城）又称故宫，位于城市的中心， 与主城区形成城套城的空间格局。明清北京城的所有用地功能区 都围绕着紫禁城和中轴线对称分布，这充分突出了皇权的至高无 上。这种布局形式反映出封建社会的规划思想和建筑礼制，这种 格局对城市的道路系统影响明显，所以，北京老城区的道路形成 典型的方正棋盘格局。 与北京相比，法国的巴黎却是另一种建筑风格，处处可见的教 堂梁柱和圆顶形建筑，散发出和谐巍峨的古典气息，表现出浓厚 的宗教色彩。放射状的交通道路格局，凯旋门周围转盘状的交通 枢纽，形成自由、和谐的建筑文化风格。
城市规划概论课件第六章城市总体布局规划
2、空间、土地、产业、 社会结构的整合
完善城市空间结构
城市形象的魅力
1、城市功能与结构的高 度概括
2、映射城市发展的持续 与继承
3、鲜明的城市个性与景 观特色
1、政府的决策 2、功能的体现 3、市民价值观的变化
1、人与自然地和谐 2、传统与现代并存 3、物质与精神文明并进 4、城市设计的成果
二、分散式的城市总体布局 因受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干道的分割，形成
若干分片或分组，就近生产组织生活的布局形式。 布局分散，彼此联系不太方便，市政工程设施建设和日常运营成
本较高。 大城市应当以分散式布局为主。
1、组团状 一个城市分成若干块不连续城市用 地，每一块之间被农田、山地、较宽 河流、大片森林等分割。 这类城市可根据用地条件灵活编制， 比较好处理城市发展的近、远期关 系，容易接近自然，并使各项用地各 得其所。 关键是要处理好集中与分散的“度”， 既要合理分工，加强联系，又要在各 个组团内形成一定规模，把功能和性 质相近的部门相对集中，分块布置。 组团之间必须有便捷的交通联系。
4、环状 是带状城市在特定情况下的发展结果。一般是围绕着湖泊、山体农田呈 环状分布。 与带状城市相比，各功能区之间的联系较为方便。 中心部分的自然条件可为城市创造优美的景观和良好的生态环境条件。 除非有特定的自然条件，否则城市用地向环状的中心的扩展压力极大。 主要案例：浙江台州
5、卫星状 一般指以大城市或特大城市为中心，在其周围发展若干个小城市。中心城 市有极强的支配性。 外围小城市具有相对独立性，但与中心城市在生产、工作和文化、生活等 方面都有非常密切的联系。必须处理好小城市规模、配套设施以及与中心 城市之间的交通联系条件等问题。 有利于人口和生产力的均衡分布。 受自然条件、资源情况、建设条件、城镇形状以及中心城市发展水平与阶 段的影响。 主要案例：London、上海等。
论城市布局规划与城市交通规划的关系
论城市布局规划与城市交通规划的关系__-__0 ――随着社会的发展，城市的交通与人们的日常生活关系越来越密切，如何解决好城市发展布局规划与城市交通规划的关系已成为首要的问题。
一、古时城市布局规划与交通规划的发展从古至今人们的日常工作生活都离不开交通，而交通路网又决定了城市的发展形态，城市的发展也会反过来影响交通的形成，两者相互制约，相互影响。
我国从原始社会后期至商周就出现了最初的道路交通“井田制”，这种道路交通制度决定了城市的形态，形成了历史上最早的方格网道路系统。
这一种“井田制”的道路交通系统一直影响着后代王朝的城市规划建设。
历史上在周王城的规划中就是由井田制派生出来的。
城市道路网由经涂、纬涂、环涂和野涂组成，并按王城、采邑、公邑的等级规定了不同的规划标准，而这些道路网对城市用地的组织起到了“骨架”的功能。
周王城的田间五涂把乡村的生产、居住、水利、交通很好地规划为一个有机联系而有秩序的整体，城市道路网则把城市的各类用地和交通很好地组织为有秩序的、功能合理的整体，这体现了城市整体布局与道路交通的关系。
此外在中国古代，城市的规划布局为了体现和强调封建帝王的中心地位和绝对权威，而将帝王的宫城设计在城市的中心处，并且修筑供帝王使用的经涂与纬涂。
在秦朝统一中国后，城市的建设出现了一系列的革新，“城市”由主要的政治职能开始转变为兼具经济职能了，至此城市的性质、规模乃至城市形态、城市规划结构都开始发生了变革。
城市的分区更为明确，礼制的规划秩序也逐渐与经济相结合，城市的布局形态都有了新的变化。
但在这些历史的进程中，城市的布局规划自始至终不变的就是对帝王崇高地位的强调。
帝王的宫殿总要设计在城市的中轴线上，此外要设立专供帝王使用的道路等等，其他的商业区、居民区在围绕着王宫设计布局。
城市的总体形态还会沿用井田制的特征，大致上的方格网形，当然这其中会有一些沿河流的道路和街区会顺着河流的走势而建设。
二、近现代工程师的探索在进入近现代，随着工业革命的开始，资本主义的发展，欧洲等城市形态也发生了变化。
城市空间形态及变化
袍江 越城
城市景观特色（urban landscape）
城市景观特色是城市个性的重要体现。主要表现为以下几个方面：文物古迹特色、自然环境特 色、城市格局特色、城市的轮廓景观及标志建筑特色、建筑风格和城市风貌特色、民族风情与民间 艺术特色等。
想一想：作为绍兴人，如果有机会让你向全世界介绍绍兴，你将如何描述你家乡绍兴的景观特色？
兰州卫星图
北京卫星图
想一想：比较兰州和北京的城市平面形状的特点。影响其的主要自然因素是什么？
主要的城市空间形态
按照城市的用地形态和道路骨架形式，可以把城市形态类型大体上归纳为集中和分散两大类。
集中式——是指城市各项用地连成一片，形成集中发展的城市形态。这种类型的城市又可分为团 块状、带状、放射状等。
缺分点析： 组各团组状想团城之市一间形想有态一的：定优集距缺离点中，。型增加、城分市建散设型投贷城及市经营形管态理费各用有。 利弊，需要我们对其进行有意识的调整。调整城市空间形态的主要措 形成城市景施观特有色哪差异些的？原因是什么？
主要表现为以下几个方面：文物古迹特色、自然环境特色、城市格局特色、城市的轮廓景观及标志建筑特色、建筑风格和城市风貌特色、民族风情与民间艺术特色等。 城市空间形态各类型之间不是对立的，可以相互转化和共存。 想一想：比较兰州和北京的城市平面形状的特点。
分散式——受某些条件限制，城市用地被分割成相对独立的部分，形成分散式城市形态，以组团 状为代表。
常见的城市形态举例
北京
（集中）团块状
安徽合肥
想一想：团块状俗称“摊大饼”，一般在平原地区易形成这样的形态。请分析这种形态的优缺点。
优点：城市布局紧凑，有利于生产部门的协作和管理，节省用地，使基础设施建设更加经济，有较高的 集聚效益。
城市规划的空间布局与城市形态
城市规划的空间布局与城市形态一、引言城市规划是指对城市发展进行系统性的规划和设计，以实现城市的可持续发展和提升居民生活质量。
而城市规划的空间布局和城市形态则是城市规划的重要组成部分，直接影响着城市的发展方向和未来走向。
本文将探讨城市规划的空间布局与城市形态对城市发展的影响，并从不同角度分析其重要性和挑战。
二、城市规划的空间布局城市规划的空间布局是指在城市发展过程中，对城市内部各个区域和功能进行合理划分和布局的过程。
它关注的是城市内部不同区域的空间分配和利用，以及各个区域之间的联系和交互。
城市规划的空间布局需要考虑城市的发展目标、人口分布、经济结构、环境保护等因素，以实现城市的均衡发展和可持续发展。
1. 区域划分和功能布局城市规划的空间布局首先需要对城市进行区域划分和功能布局。
通过将城市划分为不同的区域，如商业区、住宅区、工业区、文化区等，可以实现城市内部不同功能的分离和集聚，使城市的运行更加高效和有序。
同时，功能布局也需要考虑城市内部不同区域之间的联系和交通便利性，以提高城市的可达性和便利性。
2. 空间利用和土地开发城市规划的空间布局还需要考虑城市的空间利用和土地开发。
随着城市人口的增加和城市用地的有限性，如何合理利用城市的空间资源，成为城市规划的重要问题。
通过合理规划和利用城市内部的空地、闲置地和老旧工业区，可以实现城市的空间优化和土地资源的最大化利用。
同时，还需要考虑城市内部的绿地和公共空间的保护和增加，以提高城市的环境质量和居民的生活品质。
三、城市形态的影响城市形态是指城市内部建筑物、道路、绿地等要素在空间上的组合和排列方式。
城市形态直接影响着城市的外观、交通流动、生活方式等方面，对城市的发展和居民的生活质量具有重要影响。
1. 建筑设计和城市景观城市形态对城市的建筑设计和城市景观起着重要作用。
不同的城市形态会带来不同的建筑风格和城市景观。
例如，传统的欧洲城市形态以密集的街区和建筑群为特点，形成了独特的历史文化景观。
城市布局结构的基本形态
城市布局结构的基本形态 2009-1-5 8:02:45【大中小】城市形态是指城市整体和内部各组成部分在空间地域的分布状态，基本上可以分成为集中紧凑型和组群型两大类。
城市布局的空间形态又可以划分为单核点状（团块状）、带状、多核组团状、星状和轴向发散状（指状）等几种基本形状。
单核点状空间形状是集中紧凑型城市形态的典型代表。
单核点状城市布局结构的特征是城市建设用地集中紧凑，往往围绕着城市的单一核心（多为城市早期的公共中心）向四周发展，城市路网系统多呈方格网状，或方格网加环路放射状，路网较为完整。
单核点状布局形态的城市各类用地比较集中，便于居民生活设施的集中设置，便于行政管理，市政基础设施管线工程比较经济，城市建设用地经济节约，多适用于平原地区的中小城市。
但是，这类城市规模发展太大时，城市发展的向心力过于强大，城市中心区的交通紧张、环境生态质量下降，影响城市功能的发挥。
北京市历史上就是一个典型的单核点状的城市，随着城市规模的不断扩大，城市的布局结构逐步演变成分散组团式的结构形态。
为了避免市区进一步向外“摊大饼”式地扩展，不利生态环境，北京规划了140多平方公里的边缘绿带和农田林地。
带状城市布局结构的特征是城市建设用地呈带形伸展式分布，城市中心区基本是双中心或多中心，城市路阏系统沿轴向分布。
市政基础设簏较为分散。
带状形态的城市大多为沿江、沿河或沿公路、铁路发展起来叉受戮地形限制的城市，典型的例子如我国的兰州。
近年来，有些地方在城镇之间，沿公路两侧密密麻麻鲍建了许多房厘，有的甚至将城镇连接起来，严重妨碍了交通，也无法建设城市基础设施，搞得城不城，乡不乡，|考试大|这绝非带形城市，而是一种失误，今后应当防止。
多核组团状城市布局结构的特征为城市建设用地因自然条件、矿藏资源、交通干线和环境生态绿地的分割呈组团状分散分布，一般为二三个组团，也有更多的。
若各组团之间呈带形伸展连续分布，则形成了带状城市。
多核组团状城市的公共中心比较分散，一般城市的主中心多位于主要组团，城市的副中心位于其他组团，路网系统在城市的各个组团内部自成系统，各个组团之间以城市干道交|考试大|通相连接，城市的市政基础设施根据实际情况各组团自成系统或共用一个系统。
城市形态类型和模式1：20大经典的城市结构
城市形态类型和模式1：20⼤经典的城市结构城市形态类型和模式设计是有规律可循的，还是纯粹天马星空的创意？到底有没有所谓的普适性的设计⽅法？如果可以知道⼀个设计的所有可能结构类型，⽅案构思的时候是不是就不⽤瞎⼦摸象⼀般？城市形态类型和模式希望对不同城市空间层次（从城市整体到⽚区、功能区、居住区、居住组团……）的类型进⾏归纳，总结典范模式，并通过具体案例进⾏解释。
城市形态类型和模式课程将分为6-7期，每期围绕⼀个主题，介绍不同层⾯的设计总图类型和模式，今天先来看看城市结构模式。
如果把⼀个城市当成⼀个整体，想要提取其结构模式其实并不容易，因为⼀个城市往往是在多种因素作⽤和影响下，不会那么纯粹。
城市规划原理说上提到过⼀些典型的模式类型，⽐如带状、⽹格状、环形放射状、组团、星状（指状）、环状、卫星状、多中⼼和群组等，这些模式类型的城市到底长什么样呢？还是结合城市路⽹图⼀起来看看吧。
1带状带状城市主要是在交通线的影响下发展所形成，或者受地形影响沿着⼭⾕或⽔体岸线分布，具体的⼜可以分为带型连绵或带型组团结构，带型连绵式城市的的中⼼感⽐较弱，发展⽐较均质，模式图如下（图⽚来源于⽹络）：１.⽢肃-兰州：兰州是典型的河⾕型城市，位于黄河⾕地中，其发展被迫沿着河流两岸东西延伸,形成条带状组团格局。
２.厄⽠多尔-基多：基多北部为新城区，南部为旧城区，南北长25千⽶，东西宽5千⽶，城区东西两侧是海拔4790⽶的⽪钦查⽕⼭。
３.阿曼-马斯喀特：马斯喀特是阿曼⾸都，三⾯环⼭，东南濒阿拉伯海，东北临阿曼湾，整个市区沿着阿拉伯海岸线⾃然伸展，形成狭长形状，由6个区组成。
４.澳⼤利亚-黄⾦海岸：黄⾦海岸位于澳⼤利亚东部海岸中段，由⼀段长约42公⾥、10多个连续排列的优质沙滩组成，由北⾄南成带状分布５.中国-深圳，深圳是⼀个典型的亚热带海滨城市，整体的结构是沿海岸线的带型组团结构2⽹格状 ⽹格是最典型的城市形态之⼀，由相互垂直的路⽹构成，⼀般适⽤于平原城市。
城市空间形态与分布特征
基本特征
主城区与工业区分 离，由交通线相连 建成区呈多个团块状， 相对独立，就近生产生 活，交通线相连
形成原因
河流、地形、资源等自 然条件或行政手段规划 的高新技术开发区 受河流、地形的阻 隔、或受规划等人 为因素的影响
分散成组形态
武 汉
城镇组群形态
嘉定
青浦
主体部分
闵行 南汇
松江
金山 奉贤
城镇组群形态
城镇组群形态
分散形态
一城一区 布局形态 分散成组 布局形态 城镇组群 布局形态
基本特征
主城区与工业区分 离，由交通线相连 建成区呈多个团块状， 相对独立，就近生产生 活，交通线相连 卫星城和小城镇簇 拥在主城区周围
形成原因
河流、地形、资源等自 然条件或行政手段规划 的高新技术开发区 受河流、地形的阻 隔、或受规划等人 为因素的影响 主城区的城市经 济发展、环境问 题和人为规划等
如：南京 城市历史悠久， 规模大，发展快。
一城一区形态
分散成组形态
分析城市布局形态的基本特征及其原因。
城镇组群形态
串珠状形态
一城一区形态
兰州
分散形态
一城一区 布局形态
基本特征
主城区与工业区分 离，由交通线相连
形成原因
河流、地形、资源等自 然条件或行政手段规划 的高新技术开发区
分散成组形态
分散形态
1、“疯狂克隆”对城市的景观特色有什么影响？ 2、“疯狂克隆”是城市建设的方向吗？
二、城镇分布的主要特点
比较上海、秦皇岛、武汉的形成因素
城市 上海 主要水 港口 主要铁 体 类型 路 长江入 河港 京沪 海港 沪杭 海口 影响范 围 长江 流域 作用
城市总体布局4城市用地形态
城市各项用地占城市建设用地的比重（一般设计 参考指数）
用地类别 居住用地工业用地道路用地 绿 地
用地指标 m2/人 其中公共
绿地≥7
占建设用地比例% 20—32 15—25 8—15 8—15
案例：长白县城城市总体布局
现状居住用地、工业用地、道路广场用地、绿地四大建设用地 结构总比例为83.7%，已超出国家规定标准，居住用地比例严重超 出国家标准，，而工业用地又低于国家标准，这说明城区现状用地 布局结构很不合理，规划应予以调整。详见下表。
城市总体布局就是要使城市用地功能组织建立在工业与居住等功能 区合理分布这一重要的基础上，按此原理组织城市布局，就能使城市 各部分之间有简捷而方便的联系，从而最大限度地简化城市交通组织 并节省交通时间；就能使城市建设合理有序、使城市各项功能得以充 分发挥。对城市的总体布局，要持辨证的观点，工作、居住、游憩、 等几大功能既相互依存，也相互干扰。
城市总体布局4城市用地形态
2、按居住区、居住小区等组成梯级布置，形成城
市生活居住区
在城市中，居民根据生活居住的需要对城市住宅 与公共服务设施有不同的要求。因此，城市生活居住 区的规划布置应能最大限度地满足城市居民多方面和 不同程度的生活需要。
一般情况下城市生活居住区由若干个居住区组成， 在集中布置住宅的同时，也相应设置公共服务设施， 并组成各级公共中心（包括市级、居住区级等中心）， 这种梯级组织形式能较好地满足居民生活居住的需求。
高三地理复习讲解：城市功能区的形态、特征与布局
精品基础教育教学资料，仅供参考，需要可下载使用！高三地理复习讲解：城市功能区的形态、特征与布局一、知识讲解住宅区：占地面积最大，城市的主要职能。
分高级住宅区和低级住宅区，高级住宅区布局在环境优美的城市外缘，与高坡和文化区相连。
低级住宅区布局在内城，与工业区相连。
商业区：占地面积小，呈点状分布。
该区经济活动最繁忙，人口数量昼夜差别大。
因该区人流货流量大，所以一般布局交通通达度好的交通干线两侧、市中心、街角路口。
工业区：呈现沿着交通干线不断向市区外缘移动的趋势。
一般布局在市区外缘，降低对城市的污染，布局在交通干线的两侧，方便进出原料和产品。
二、例题分析兰新高铁（图一）的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”，“地上隧道”主要目的是防止新疆境内的强风吹翻列车，其一侧有许多圆形小洞，“地上隧道”内壁采用双层结构是为了克服当地另外一种恶劣的自然环境（图二）。
据此完成下列问题。
1. 下列关于隧道的说法正确的是( )①甲地修地下隧道，乙地修“地上隧道”②甲地修“地上隧道”，乙地修地下隧道③图二内壁采用双层结构的目的是克服低温④图二内壁采用双层结构的目的是克服强风A. ①③B. ②④C. ②③D. ①④2. 在高铁站核心区域最适宜布局的产业活动是（）A. 物流B. 商务C. 工业D. 园艺【答案】1. C 2. B【解析】1.一般而言，地上隧道修建在大风区，地下隧道修建在地势起伏较大的山地。
根据图示，甲地位于山间谷地，地势平坦，但甲地两侧为山地，形成狭管效应，风力大，这就需要建设地上隧道以防风。
乙地需要穿过祁连山脉，地势起伏大，需要修建地下隧道。
据此分析①错②对。
地上隧道只需要单层就可以防风，材料中描述双层的作用是为了克服另一种恶劣的自然环境，当地纬度较高，且离冷空气源地较近，冬季寒冷，正如我国东北等地民居双层玻璃为防寒一样，这里的双层主要目的最可能是为了防冬季的严寒，故③对④错。
根据以上分析本题选C。
2.高铁客运站是以旅客集散为主，高铁站核心区域人流较多，具有交通优势，也有一定的市场优势，地价也相对较高，最适宜布局的产业活动是商业活动，选项中，只有B项商务属于商业活动，选B。
城市规划布局形态变化一般规律
城市规划布局形态变化一般规律
城市规划布局形态的变化一般符合以下规律：
1. 演进与扩张：城市通常会从一个核心区域开始逐步扩张。
初期，城市可能会沿着主要交通线、河流或海岸线等地理要素进行发展。
随着人口和经济增长，城市会逐渐蔓延至周边地区，并形成不同功能区域，如商业中心、住宅区、工业区等。
2. 中心与辐射：城市规划布局常常以中心为核心，辐射出不同的功能区域。
中心区往往集中着政府机构、商业中心、文化娱乐设施等。
其他功能区域则根据需求和便利性分布在离中心区越远的地方，形成类似放射状的布局。
3. 分层与集约：在大型城市中，由于土地有限且昂贵，城市规划往往采取垂直分层和高密度开发的方式。
这意味着高楼大厦、多层建筑和地下空间的应用增加，以最大程度地利用有限的土地资源。
4. 道路网络与交通流动：城市规划中道路网络的布局和设计对交通流动至关重要。
规划者通常考虑交通便捷性和拥堵减少，以确保顺畅的交通运输。
道路网会根据主要交通流量和城市功能需求进行规划，包括高速公路、城市环路、主干道和支路等。
5. 环境保护与绿地设置：现代城市规划越来越注重环境保护和生态平衡。
为了改善生活质量，城市规划中通常会保留或增加绿地空间，如公园、广场和绿化带等，以提供人们休闲娱乐的场所，并改善城市空气质量和生态环境。
台州市城市总体布局
台州市城市总体布局城市规划0916项悠悠一.城市性质台州市是"浙江沿海区域性中心城市，现代化港口城市。
"同时也是山水型生态城市。
二.城市形态集中式组团式城市。
台州由于受自然条件因素（如山地、河流阻隔等）的影响下，建成了具有一定独立性的众多团块状城市地域形态，即环绿心组团式城市。
三.城市结构台州市城市空间结构为：以"一心六脉"为城市空间区划的自然界限，以"一心四组团"为台州市中心城区空间结构的主要内容，建立多组团、网络式的城市空间结构体系。
图1（1）"一心"：即"绿心"（如图1），是城市开敞空间体系的核心，是城市"六脉"的汇聚地，是城市山水结构特征的标志性主体，对城市生态环境的作用举足轻重。
"绿心"作为一个以生态旅游为主的发展片区，包括九峰山风景区、旅游服务区、农业地区和部分居民点。
"六脉"：指中心城区各组团之间，城市外围山体、水体与绿心相连的绿色开敞空间，构成城区之间的主要生态廊道，称之为绿脉。
它们分别是：1台州经济技术开发区和洪家之间生态廊道--心海绿脉；2黄岩城区和江口之间生态廊道--双浦绿脉；3江口和椒江城区之间生态廊道--三山绿脉；4黄岩和桐屿之间生态廊道--五峰山绿脉(鉴洋湖绿楔)；5黄长复线南部生态廊道--十里铺绿脉6路桥老城区与桐屿之间生态廊道--中央山绿脉（2）"四组团"（如图1）：除绿心以外，台州城市发展空间布局还分为椒江组团、黄岩组团、路桥组团、滨海工业组团。
四大组团以"绿心"为空间上的中心，以对外交通线、河道水系为界限，以水系及其沿海绿带贯穿各个组团，使城市空间结构体现了较强的生态环境观念，并反映了台州中心城区的自然地理、地貌特征。
四大组团之间分别以快速路、交通性干道系统及规划轨道交通联系，以加强城市空间结构的整体性。
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论城市布局形态
摘要：我国正处于计划经济与市场经济转轨时期,城市发展遇到了许多可变的和不稳定的因素。
这些因素作用在布局形态上,一方面导致了城市增量土地外延和内涵的变化,使城市平面空间得以拓展;另一方面又促使城市存量土地使用产生置换和转移,实现城市田地功能与结构重组,可见,这些因素作用的结果是引发了城市布局形态从量变到质变。
审视这种变化,对规划有十分重要的意义
城市空间结构的集中发展和分散发展始终是两种重要的力量。
已有的各种理想城市形态也都可以回归到这两种基本模式。
有关城市布局形态出现过许多类型的研究，综合不同的研究成果，按照城市的用地形态和道路骨架形式，可以大体上归纳出集中和分散两大类。
一、集中式布局的城市
所谓集中式的城市布局，就是各项主要用地集中成片布置。
优点是便于设置较为完善的生活服务设施，城市各项用地紧凑、节约，有利于保证生活经济活动联系的效率和方便居民生活。
一般情况下，鼓励中小城市集中发展，此类城市在布局中需要近期和远期的关系，规划布局要有弹性，为远期发展留有余地，避免虽然近期紧凑，但远期出现功能混杂和干扰的现象。
集中式的城市布局可进一步分为网格状、环形放射状等类型。
1.网格状
网格状城市是最为常见和传统的空间布局模式，由相互垂直的道路网构成，城市形态规整，易于适应各类建筑物的布置，但如果处理得不够好，也易导致布局上的单调。
这种城市形态能够适应城市向各个方向上拓展，更适合于起床交通的发展。
由于路网具有均等性，各地区的可达性相似，因此不易于形成显著的集中的中心区。
主要案例城市如洛杉矶（Los Angeles）、弥尔顿恩斯(Milton-keynes)等。
华盛顿(Washington 图1)在网格状鲁王宫的基础上，增加了放射性道路，课视作这一形态的改进型。
图1 Washington城市布局形态（局部）
2.环形放射状
环形放射状是大中城市比较常见的城市形态，有放射形和环形的道路网组成，城市交通的通达性较好，有很强的向心紧凑发展的趋势，往往具有高密度的、展示型的、富有生命力的市中心。
这类形态的城市易于录用放射道路组织城市的轴线系统和景观，但最大的问题在于有可能造成市中心的拥挤和过度集聚，同时用地规整性校场，不利于建筑的布置。
这种形态一般不适于小城市。
主要案例城市如北京（图2）、巴黎等。
图2 北京市布局形态图
二、分散式布局的城市
这种类型的布局形态最主要的特征是城市空间呈现非集聚的分布形式，包括组团状、带状、星状、环状、卫星状、多中心与组群城市等多种形态。
1.组团状
组团形态的城市是指一个城市分成若干不连续的城市用地，每块之间被农田、山地、较宽的河流、大片的森林等分割。
这类城市的布局可根据用地条件灵活编制，比较好处理城市发展的近、远期关系，容易接近自然，并使各项用地各得其所。
关键是要处理好集中与分散的尺度，既要合理分工、加强联系，又要在各个组团内形成一定规模，使功能和性质相近的部门相对集中，分块布置。
组团之间必须要有便捷的交通联系。
案例城市如重庆（图3）。
图3 重庆市布局形态
2.带状（线状）
带状形态的城市大多由于受到地形的限制和影响，城市被限定在一个狭长的地域空间内，沿着一条主要的交通轴线两侧呈长向发展，平面景观和交通流向的方向性较强。
这种城市的空间组织有一定优势，但规模有一定的限制，不宜过长，否则交通物耗大，必须发展平行于交通轴线的交通线。
主要案例城市如深圳、兰州（图4）。
图4 兰州市区布局形态
3.星状
星状形态的城市通常是从城市的核心地区出发，沿多条交通走廊定向向外扩张形成的空间形态，发展走廊之间保留大量的非建设用地。
这种形态可以看成环形放射城市的基础上叠加多个线形城市形成的大战形态。
放射状、大运量公共交通系统的建立对这一形态的形成具有重要影响，加强对发展走廊非建设用地的控制是保证这种发展形态的重要条件。
主要案例城市如哥本哈根(Copenhagen)、浙江嘉兴（图5）。
图5 浙江嘉兴市布局形态
4.环状
环状形态的城市一般围绕湖泊、山体、农田等核心要素呈环状发展。
在结构上可以看成是带状城市在特定情况下首尾相接的发展结果。
与带状城市相比，由于形成闭合的环状形态，各功能区之间的联系比较方便。
由于环形的中心部分以自然空间为主，可为城市创造优美的景观和良好的生态环境条件。
但除非有特定的自然条件限制或严格的控制措施，否则城市用地向环状的中心扩展的压力极大。
典型案例如浙江台州、荷兰兰斯塔德地区、武汉（图6）等。
图6 武汉市布局形态
5.卫星状
卫星状形态的城市一般是以大城市或特大城市为中心，在其周围发展若干个小城市而形成的城市形态。
一般而言，中心城市有极强的支配性。
而外围的小城市具有相对独立性，但与中心城市在生产、工作和文化、生活方面都有非常密切的联系。
这种形态基本上是霍华德的田园城市和昂温的卫星城市理论提出的城市空间形式。
这种形态有利于在大城市及大城市周围的广阔腹地内，形成人口和生产力的均衡分布，但在其形成阶段往往受自然条件、资源情况、建设条件、城镇形状以及中心城市发展水平的影响。
实践证明，为控制大城市的规模，疏散中心城市的部分人口和产业，有意识地建设远郊卫星城是有一定效果的。
但卫星城的建设仍要审慎研究卫星城的现有基础、发展规模、配套设施以及与中心城市的交通联系等问题，否则效果可能并不理想。
主要案例城市如伦敦、伤害等。
6.多中心与组群城市
这种空间形态是城市在多种方向上不断蔓延发展的结果。
多个不同的片区或组团在一定的条件下独自发展，逐步形成不同的多样化的焦点和中心以及轴线。
这种空间形态的典型城市如底特律、洛杉矶等。
城市在不同的发展阶段，用地扩展形态和空间结构类型可能会不一样，一般规律是，早起城市是集中式，连片地向郊区发展。
当城市再扩大或遇到“障碍”时，往往又以分散的“组团式”发展。
其后，由于发展能力加强，各组团彼此吸引，城市又趋集中。
最后，城市规模太大需要控制时，不得不以分散的方式，在其远郊发展卫星城或新城。
当然有些组团式城市由于自然阻碍和人为控制，不以集中的方式发展，而是各自发展成小城镇或城区，形成组群式城市形态。
选择合理的城市发展形态，需要考虑城市所处发展阶段的特点。
英国规划学者霍尔在总结欧洲城市发展经验时认为，以绿环控制城市扩张，在外围建设新城的伦敦和指状发展的哥本哈根是两种典型的形态，而绿带模式适用于人口比较稳定的城市，对于人口迅速增长的城市，主张采用线性扩展和楔形绿地的形成，将更具有发展的弹性。