物流理港口专题 地中海航区主要港口介绍--马赛港

经济腹地
马赛港原是天然港口，有2 600多年的历史。最初马赛仅限于利翁湾 东侧的拉西奥港湾，是一个渔港。后来逐渐发展成商港。在公元前 600～公元1840年，当时活动范围是以老港为中心。1789年马赛港已 成为世界性港口。1800年成为罗纳河省的首府。1840年以后，马赛港 向北发展，扩大了马赛港范围。新建了6个新港区。1966年马赛港附近 的福斯港、拉维拉港、圣路易斯港、长隆特港以及福斯、拉维拉两个工 业区划归马赛港管辖。因此通常称为马赛—福斯港。马赛从一个渔港发 展成为现在的法国第二大海港城市，是随着商业、贸易和海运事业的兴 起和发展而不断扩大和发展的。今天的马赛已成为法国最大的贸易港和 世界最大的客运港之一。马赛的工业是以港口和对外贸易为依托，利用 进口原料加工成产品再向外运出。马赛在港口附近建造炼油厂，提炼原 油，其炼油能力已占全法炼油总产量的四分之一左右。在石油工业的基 础上，还发展了化工工业。马赛也是法国最大的修船基地，修船量约占 全国此行业的70%。现在船舶、炼油、冶金已成为马赛市经济的三大支 柱。
物流地理港口专题 地中海航区主要港口介绍 －－马赛港
指导老师:刘念 06港航一班 龙李菊 06303007
马赛港
马赛港



港口基本情况介绍 地理位置 自然条件 交通状况 经济腹地 港区分布状况 泊位情况及港区机械设备情况
港口基本情况介绍
港口名称：马赛港(MARSEILLES) 所属国家：法国 港口性质：海湾港、自由港、 基本港（C、M）
港区分布状况
马赛位于法国南部，地中海北岸罗纳河出口外。是法国第二大城市和最大港口。 是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港区分为老港区和新港区，各港区有一 定分工。老港建于1839～1844年，港东西长800米，南北宽250米，呈长方形 状。航道水深8米，海流平静，气候温和，航运条件好。老港区是以杂货、修船、 集装箱的装卸及客运为主，是欧洲最大的客运港，年客运100万人次。新港在 老港的西北方向，1845年建成第一个码头，以后又陆续向西北延伸，扩展到罗 纳河河口，港区长达70千米。全部码头区长19千米，水深6～14.5米，有防波 大堤。护卫着7个码头区，可以停靠100艘轮船，与世界上300多个港口有船只 来往。每年进出口的货船在2万只以上，货物吞吐量达1亿吨，占法国港口总吞 吐量的三分之一。马赛港是由马赛港区、拉沃拉和贝尔港区、卡隆特港区、圣 路易港区、福斯港区五大港区组成。包括沿老港和海湾而建立的6个港湾，共有 138个泊位。54.49万平方米的仓库和49.5万平方米的堆场。马赛港可容纳40万 吨级的巨轮。港区设备先进，港口装卸齐全，拥有大中小起重机200多台。海 湾水深面广，少险滩急流，海潮涨落变化不大，能见度好，非常适合船只的停 泊和航行。马赛港进口货物以石油、液化天然气为主，约占总进口量的三分之 二，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。进口的石油和加工后的石油产 品，主要通过马赛港的输油管道运到法国各地及邻近的瑞士、奥地利、德国等。
地理位置
经纬度:43度18分N,5度25分E 航线:地中海航线 位于法国（全称：法兰西共和国 THE REPUBLIC OF FRANCE）东南沿海利翁 （LION）湾东北岸，濒临地中海的西北侧， 包括福斯（FOS）及布克（B-OUC）等港区， 是法国最大的海港。也是法国的第二大城市， 也是法国最大的工业中心和港口城市。其吞吐 能力居欧洲第2位，世界第5位。
自然条件
马赛港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道安 全、昼夜通航，是一个天然良港。该港属亚热带地 中海式气候，盛行西北风，夏天多南到西南风。平 均气温最高为33℃，最低约-11℃。全年平均降雨量 约700mm。平均潮差：高潮为0.4m,低潮为便利，在公路方面有纵贯南北的高速公路并 与东西向的公路相交，可和地中海各城市和邻国意大利相通。铁路通过里昂 与巴黎相通。内河航运利用罗纳河，沿河上至福斯、里昂、巴黎等地。马 赛—马里尼安国际机场是法国第二大机场。机场设备条件具有国际水平，平 均每年可接待250万人次乘客和l.5万吨货物。四通八达的运输网使马赛港成 为南欧散货、原油和集装箱的最大集散中心。输油管道从马赛经里昂、斯特 拉斯堡至卡尔斯鲁厄，全长782千米。通过高速公路网和电气化铁路网连接 法国和整个西欧；4400吨内河船舶从罗讷河可上行至法国里昂和索恩地区； 输送能力为每年9000万吨原油和 600万吨成品油的南欧管道线和中罗讷管道 线可从港口将原油和成品油输往里昂、日内瓦、法国东部和联邦德国莱茵河 西部地区。马赛作为法国的南方港有许多有利条件。首先是，在法国南方除 军港土伦外，无其他重要港口与之竞争。货源充足稳定。其次是法国所使用 的石油主要靠进口，而马赛距离中东、北非石油产地距离近，运输时间和运 费比较便宜。第三，对外交通方便，可通过苏伊士运河至亚太地区和通过直 布罗陀海峡至西非和拉美地区。这些有利条件使马赛港成为对非洲、亚洲太 平洋地区的主要贸易港。
泊位情况及港区机械设备情况
公共码头起重机：1×3吨位，3～5吨位起重机5台，6吨位起重机42.公共移 动起重机 15吨位起重机6台，40吨位起重机3台。10台干坞起重机，最大起重 能力150吨。2台浮动起重机可供使用，起重能力分别为150吨和90吨。这两 台起重机为港务局所有。港务局所有的1台浮动转臂起重机起重量为500／ 600吨。 多个码头可供集装箱装卸。Ｍｉｒａｂｅａｕ盆地Ｍｏｕｒｅｐｉａｎｅ 码头，有一个新的装卸区：6个公共泊位，152～157号，每个长154米，最大 吃水限制：11．7米。40吨位跨车2台，30吨位30米臂长的移动起重机4台。 有轨卡车：码头边有2辆有轨卡车，1辆位于20号货棚后，2辆位于20号货棚 以东。码头旁35米的区域内包括15米宽的工作区，17米的临时储藏区。储藏 面积共有90000平方米。
睼窫蠡勒焟揗槙刪卷賕錹 誑翟秶縞胠靸堆觅诛劾彠 併畧涋鴔趞殟眎绎廁渣觪 崍鏷猗讓貌煞以甇萦踮厲 幆劕崽洇鸻遲銠陳曊粱荜 熪骸勲戲襆圆藃恟睻铳樇 111111111 看看 蘑冯誋磗齂逷肇聭躨牑霱 皧捞鯛钪櫷茅安櫕賋倇煵 耓兣晣縠琪賦痜妞蚻薊惼