桥式起重机主要零件报废标准

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九、钢丝绳报废标准
钢丝绳报废标准: 1. 钢丝绳断丝报废标准根据(GB/T6067-1985)《起重机安全规程》
确定。 2. 当安全系数小于6时,报废标准是在一个捻距内断丝数达钢丝绳总
丝数的10%。如:6×19+1钢丝绳,总丝数6×19=114丝,当断 丝数达到12丝时就应该报废更新;6×37+1钢丝绳,总丝数6×37 =222丝,当断丝数达到22丝时就应该报废。安全系数6~7时,报 废断丝数12%;安全系数大于7时报废断丝数为14%。断丝数的计 算是细丝一根算一根,粗丝一根算1.7根。
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九、钢丝绳报废标准
强度 安全 系数
n
钢丝绳结构 6×19+1 6×37+1
绕法 交绕 顺绕 交绕 顺绕
6×61+1 交绕 顺绕
≤5 12 6
22 11 36 18
6~7 14 7
26 13 38 19
>7 16 8
30 15 40 20
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九、钢丝绳报废标准
钢丝绳磨损或腐蚀报废标准:
起升机构的制动轮经过加工后再有磨损,其磨损量超过原厚度40%时 应报废;运行机构的制动轮经过加工后再磨损,其磨损量超过原厚度 的60%时,报废更换。 2. 制动轮工作面上有缺陷和裂纹时,应报废更换。
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八、轨道的报废标准
大车、小车轨道损坏到以下程度时,应报废更换: 1. 钢轨上的裂纹可用线路轨道探伤器检查,横向裂纹可采用鱼尾板连应报废更换: 1. 用洗油洗净钩身,再用20倍放大镜检查钩身
(有条件直接做探伤),特别是危险断面和螺 纹部分,发现表面有裂纹、破口或发裂者。 2. 危险端面磨损量超过原高度的10%。 3. 危险端面及钩颈部产生塑性变形。 4. 开口度比原尺寸增加15%。 5. 吊钩尖部扭转变形超过10°以上。 6. 板钩衬套磨损量达原厚度的50%时,应报废衬 套。 7. 板钩心轴磨损量达原尺寸的5%时,应报废心轴。
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五、滑轮的报废标准
滑轮有下列缺陷时,应报废更换: 1. 滑轮绳槽的臂厚磨损量达原厚度20%。 2. 滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过
3mm。 3. 铸铁或铸钢滑轮发现比较严重的裂纹。 4. 滑轮轮缘严重损坏。
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六、卷筒的报废标准
卷筒的报废标准是: 1. 筒臂磨损达原臂厚的20%时应报废。 2. 检查卷筒裂纹,横向小裂纹允许有一处,纵向小裂
15% 75%
20% 70%
25% 60%
30~40 40%

以上
50% 报废
纹允许有两处(应在裂纹两端钻小孔,用点焊修 补),超出这一界限就应报废)。 3. 当气孔或砂眼的直径小于8mm,深度小于该处臂 厚的20%,在100mm长度上补超过一处,全长上 不多于5处是,可以不必补焊而继续使用。
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七、制动轮的报废标准
制动轮的报废标准: 1. 制动轮表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时,应重新车制并热处理。
当钢丝绳在径向外层单根细钢丝磨损或腐蚀达到钢 丝直径的40%时,不论其断丝数多少都应报废。
如果外层的钢丝有严重的磨损,但尚低于钢丝直径 的40%时,应当根据磨损程度进行折减并按折减 后的断丝数报废。6×19+1的钢丝绳表面磨损20%, 12×70%=8.4根
钢丝表面磨 损量或锈蚀 量
折减系数
10% 85%
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二、齿轮的报废标准
检查齿轮又下列缺陷时,应报废更换: 1. 减速器齿轮 ① 在起升机构中1轴上的齿轮磨损量超过原齿厚的10%,
其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的20%; ② 大车(小车)运行机构减速器1轴齿轮磨损量超过原齿
厚的15%,其余各轴上齿轮磨损量超过原齿厚的25%; ③ 开始齿轮的磨损量大于原齿厚的30%; ④ 吊运赤热或溶化金属、酸溶液、爆炸物,易燃及有毒物
桥式起重机
主要零件报废标准
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桥式起重机主要零件的报废标准
一.主梁的报废标准 二.齿轮的报废标准 三.车轮的报废标准 四.吊钩的报废标准 五.滑轮的报废标准 六.卷筒的报废标准 七.制动轮的报废标准 八.轨道的报废标准 九.钢丝绳的报废标准
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一、主梁的报废标准
起重机经过多次大修,主梁两次下挠修复后又严重下挠或多次 产生裂纹,就标志着安全使用寿命的终结。经主管部门和安 全技术部门坚定后,可申请整车报废更新。
品等的起重机上的齿轮按以上标准相应的减半。 2. 因齿面点蚀而损坏的齿轮工作面面积大于30%及深度超
过齿厚的10%。 3. 齿根上有一处或数处疲劳裂纹或断齿。
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三、车轮的报废标准
车轮的报废标准是: 1. 车轮踏面厚度磨损超过原厚度的15%,则应报废更换。 2. 车轮轮缘磨损量超过原厚度的50%时,则应报废更换。
斜向或纵向裂纹则需更换新轨道。 2. 轨顶面和侧面磨损量(单侧)超过3mm。 3. 检查轨道夹板或鱼尾板有裂纹。
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九、钢丝绳报废标准
钢丝绳报废原因: 1. 弯曲疲劳 在强大拉应力下,钢丝绳在卷筒和滑轮上被
反复弯曲、挤压、拉直,经过一定的时间后,钢丝绳的 钢丝发生弯曲疲劳。反复弯曲、挤压达一定次数,加上 磨损,钢丝就会折断。 2. 磨损 钢丝绳受力被拉长时,钢丝与钢丝之间互相产生 摩擦;钢丝绳穿过滑轮和饶上卷筒时,滑轮和卷筒底槽 与钢丝绳之间产生摩擦,两者都加速了钢丝绳表层细钢 丝的磨损。 3. 腐蚀 它是起重机在腐蚀性气体、湿度大的环境中及露 天作业时引起钢丝绳损坏的一个重要因素。 4. 超负荷。 5. 打硬结、机械碰撞、连电打火等。 6. 高温烘烤。
设计、制造合格的桥式起重机主梁产生下挠变形和疲劳裂纹属 于疲劳损伤,是材料组织构造在交变应力作用下发生局部循 环滑移和屈服而逐渐形成的线性累积损伤。所以,反复的严 重下挠或多次产生裂纹,就标志着主梁安全使用寿命的终结。
一般情况下,最繁重的夹钳起重机、抓斗起重机、电磁起重机 等安全使用寿命约为20年;装料起重机、等约为25年;铸造 起重机在30年以上,通用桥式起重机40-50年。实际的使用 年限还要具体根据使用工况的好坏来判断。
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