2020一建【港航】港口导学(课件版)
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港口与航道工程专业技术培训PPT
施 孔堆 向 真 向工隙加排外内载空沉沉荷水压水的的预预降降系系扩收压压载排的的统统张缩：：出同同变变时时形形••••••发发孔增提加消减生生隙加高强除小减抗承稳沉压•标 降 施 •真 均 真•标 降 施 •真 均 真少剪载定降缩真真堆堆每 工 沉 空准 空每 工 沉 空准 空土强力性量变空空载载昼 速 降 预：预昼 速 降 预：预预体度形预预预夜 率 量 压边压夜 率 量 压边压压密压压压应 。 小 区桩沉应 。 小 区桩沉：：实：：小 于 边水降小 于 边水降进进每每于 或 缘平稳于 或 缘平稳行堆•冲真•边的行天天等 处1位定超淤等 处1位定真真0载填空可软0进进于 埋m移标于 埋m移软泥标空空预土预形基行行mm设2每准设2每准基质度度m。m压等压成沉。沉测昼—测昼—、土m、m、孔降孔：负降斜夜/实斜夜/实加、d沉d沉隙、隙压、。。仪应测仪应测固降淤降水位水位边测测，小地，小地、周泥、压移压移量界量测于面测于面位、位力、力、泵泵量5沉量5沉移移m系m孔系孔上上土堆率增真空以达降土降m、m、数隙数隙及及体，速载应长空度上到体，速孔孔控水控水膜膜侧率基侧预与相预应，9率基隙隙制等制5等下下向底连向底连压地适压稳空K水水在观在观真真P位的续位的续：基应：定抽等等0a测0测空空移.5中移.5中6加的。膜在时观6观~；~；以度以度。心。1心1测载强下必8测0控0控控，控5，沉d沉d；速度真须K；平制平制制在制在Pa
2019/12/16
11 卢曹康
1E411111 排水固结法
堆载预压法
2019/12/16
排水预压法作用流程图
12 卢曹康
1E411111 排水固结法
真空预压法
射流泵:将被抽气体通过泵的进气管不断被吸入泵的空腔内，而后被压缩，压力不断增加；当
港口与航道工程专业技术培训PPT
施工效果检测
堆载预压：每天进行沉降、位移、孔隙水等观测；控制标准：边桩水平位移每昼夜应小于5mm，基底的中心沉降每昼夜应小于10mm。孔隙水压力系数控制在0.6以控制施工速率。 真空预压：进行真空度、沉降、位移、孔隙水等观测；真空预压沉降稳定标准—实测地面沉降速率连续5~10d平均沉降量小于或等于2mm/d。测量泵上及膜下真空度，在真空预压区边缘处埋设测斜仪，测量土体侧向位移。
硅灰、优质粉煤灰、磨细矿渣
应用高效减水剂
减水率应达到20%以上
采用低水胶比
水胶比均在0.35以内
最大粒径≤25mm
质地坚硬的粗骨料
高性能 混凝土 的性能
高耐久性
低吸水率、高抗氯离子渗透性、高抗冻融破坏性
高强度
28d可达到80~100MPa
高工作性
大流动度：坍落度180~200mm 和易性好、易浇筑、不离析、不泌水
1E411114 深层搅拌法
三、 施工监测和效果检验
(一) 一般要求 (二) 陆上深层搅拌 ① 桩位偏差不大于50mm、桩底应超深100~200mm、桩顶应高出500mm、桩身垂直度不大于1%； ② 桩身质量检验在成桩7d后，采用浅部开挖桩头，目测检查其均匀性，量测成桩直径，检查量为总桩数的5%。 ③~⑤ 自阅
1E411110 港航工程软土地基加固方法
1E411113 强夯法
1E411110 港航工程软土地基加固方法
5、 强夯法施工步骤：自阅 6、 强夯置换法施工步骤：自阅 三、施工监测与效果检验 1、 监测工作内容：……。 2、 质检时间：碎石土和砂土地基其间隔时间取7~14d； 低饱和度的粉土和黏性土地基其间隔时间取14~28d； 强夯置换地基间隔时间取28d。 3、 质检项目与数量：……。
一建港航法律法规PPT课件
二、港口建设市场管理 • 重点关注第10、11、12条 三、信息报送 四、法律责任 • 重点关注第5条
1E431000 法律法规
1E431015 掌握中华人民共和国交通部
《航道建设管理规定》的内容
一、建设程序管理
P330
二、建设市场管理：关注第6条 三、工程质量和安全管理 ：关注第3、6、8条 四、政府投资项目的建设资金管理
1E432000 工程建设强制性条文
1E432014
掌握《防波堤设计与施工规范》 JTJ298有关施工规定
全部记住
1E432000 工程建设强制性条文
1E432015掌握《水运工程质量检验标准》 JTS257中的强制性条文
1.3.0.2 水运工程施工应按下列规定进行质量控制： ➢施工单位应对工程采用的主要原材料、构配件和 设备等进行现场 验收,并经监理工程师认可.对涉及 结构安全和使用功能的有关产品,施工单位应按本 准的规定进行抽样检验,监理单位应按本规定进行 见证抽样检验或平行检验.
• 涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应 按规定进行检验或验证性检验.
• 承担见证抽样检验及有关结构安全检验的单 位应具有相应能力等级.
• 工程的观感质量由验收人员通过现场检查,并 应共同确认.
1E432000 工程建设强制性条文
1E432015掌握《水运工程质量检验标准》 JTS257中的强制性条文
1E431000 法律法规
1E431012 《中华人民共和国港口法》 中与港口安全与监督管理与施工相关的规定
• 第三十四条 船舶进出港口,应当依照有 关水上交通安全法律、行政法规的规定 向海事管理机构报告.海事管理机构接 到报告后,应当及时通报港口行政管理 部门.
1E431000 法律法规
1E431000 法律法规
1E431015 掌握中华人民共和国交通部
《航道建设管理规定》的内容
一、建设程序管理
P330
二、建设市场管理：关注第6条 三、工程质量和安全管理 ：关注第3、6、8条 四、政府投资项目的建设资金管理
1E432000 工程建设强制性条文
1E432014
掌握《防波堤设计与施工规范》 JTJ298有关施工规定
全部记住
1E432000 工程建设强制性条文
1E432015掌握《水运工程质量检验标准》 JTS257中的强制性条文
1.3.0.2 水运工程施工应按下列规定进行质量控制： ➢施工单位应对工程采用的主要原材料、构配件和 设备等进行现场 验收,并经监理工程师认可.对涉及 结构安全和使用功能的有关产品,施工单位应按本 准的规定进行抽样检验,监理单位应按本规定进行 见证抽样检验或平行检验.
• 涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应 按规定进行检验或验证性检验.
• 承担见证抽样检验及有关结构安全检验的单 位应具有相应能力等级.
• 工程的观感质量由验收人员通过现场检查,并 应共同确认.
1E432000 工程建设强制性条文
1E432015掌握《水运工程质量检验标准》 JTS257中的强制性条文
1E431000 法律法规
1E431012 《中华人民共和国港口法》 中与港口安全与监督管理与施工相关的规定
• 第三十四条 船舶进出港口,应当依照有 关水上交通安全法律、行政法规的规定 向海事管理机构报告.海事管理机构接 到报告后,应当及时通报港口行政管理 部门.
1E431000 法律法规
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务ppt课件
C、袋装砂
D、渣土
E、山皮土
5205-A,B,D,E; 5206-A,B,C 一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
斜坡堤选择题2
• 4116-257在软土地基上建斜坡结构防波堤， 堤心抛石有挤淤要求，抛石顺序应（ ）
A、沿堤横断面从一端向另一端抛 B、沿堤纵断面从一段的一端向另一端抛 C、沿堤的横断面从中间向两侧抛 D、沿堤断面全面平抛
综合测试4单选题20-复习题集257
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
2009多选题6
• 26．板桩码头中的锚碇叉桩由一对叉桩和 其上端现浇桩帽组成。叉桩靠（ ）来承受 拉杆的拉力。
A.桩在土中的弹性嵌固作用
B.桩前面的土体抗力
C.两根斜桩轴向力的合力
D.两根斜桩轴向力的水平分力之和 E.后面一根拉桩
同设计人员研究，重新确定桩顶标高． • 脱榫或不连锁时：应与设计单位研究处理
（三）沉桩控制：桩尖标高为主，有承载力要求时双控 （四）板桩防腐：主要针对钢板桩．方法（见“防腐蚀”章节） （五）施工注意事项：（9项）打桩架高满足插立板桩的要求；注意
榫口；转角桩加工；重锤轻打；特别打好头几根桩；土层变化大的 地区，桩宁长勿短，避免接桩；保护已打好的桩
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
锚碇系统工作原理
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
板桩墙锚碇 结构与拉杆 设置位置
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
案例2032板桩码头施工方案
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
案例2032板桩码头施工方案续
一级建造师天津大学港口与航道工程管理与实务
• 胸墙混凝土掺入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超 量取代系数K=1.3，混凝土的水胶比为0.6，拌和水用量 180kg/m3。混凝土入模温度38℃，测温系统显示混凝土 内部最高温度82℃，表面温度52℃，混凝养护7天，发现 有裂缝数条。
港口与航道工程码头概论ppt课件
程。
12
4、按结构型式分类
实体式（重力式，板桩式），透空式，混合式。
⑴重力式 工作原理：是依靠结构本身及其上 面填料的重量来维持稳定。 优点：耐久性好，能抵抗大船、漂 浮物的撞击，对超载、工艺变化适 应能力最强。 缺点：波浪反射严重，泊稳条件差， 地基应力大，一般须作抛石基床。 适用条件：地质条件较好的地基。
的分项系数。
Ψ－组合系数，ψ=0.7； γ0－结构重要性系数。
34
⑵、短暂组合
n S ( C G C Q ) d G G G k Qi Qi ik 1
式中：
γQi－第i个可变作用的分项系数。
⑶偶然组合
按《水运工程抗震设计规范》有关规定执行。
35
２、结构正常使用极限状态的作用效应组合应符合如下表达式
43
⑵、前方堆场：
使用最方便，货物水平运距最短，利用率最高的堆场，也是杂货 泊位中实际堆存荷载最大的部位。 宽度： 有门机，18（23）m，对应门机最大吊幅：25（30）m。 无门机，取仓库同宽度（前方有仓库）； 荷载取值：设计时应根据计算项目不同考虑两种情况： 对构件计算：小面积局部堆货； 对整体计算：大面积平均堆货。
13
实体斜坡式
重庆九龙坡集装箱码头
14
⑵板桩式
工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩 上部的锚碇结构来维持稳定。 优点：耐久性好（相对），结构简单，材料用量少，便于 预制，可以先打桩，后开挖港池。
缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈 措施，增加费用。
适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于 有掩护的海港。
12
4、按结构型式分类
实体式（重力式，板桩式），透空式，混合式。
⑴重力式 工作原理：是依靠结构本身及其上 面填料的重量来维持稳定。 优点：耐久性好，能抵抗大船、漂 浮物的撞击，对超载、工艺变化适 应能力最强。 缺点：波浪反射严重，泊稳条件差， 地基应力大，一般须作抛石基床。 适用条件：地质条件较好的地基。
的分项系数。
Ψ－组合系数，ψ=0.7； γ0－结构重要性系数。
34
⑵、短暂组合
n S ( C G C Q ) d G G G k Qi Qi ik 1
式中：
γQi－第i个可变作用的分项系数。
⑶偶然组合
按《水运工程抗震设计规范》有关规定执行。
35
２、结构正常使用极限状态的作用效应组合应符合如下表达式
43
⑵、前方堆场：
使用最方便，货物水平运距最短，利用率最高的堆场，也是杂货 泊位中实际堆存荷载最大的部位。 宽度： 有门机，18（23）m，对应门机最大吊幅：25（30）m。 无门机，取仓库同宽度（前方有仓库）； 荷载取值：设计时应根据计算项目不同考虑两种情况： 对构件计算：小面积局部堆货； 对整体计算：大面积平均堆货。
13
实体斜坡式
重庆九龙坡集装箱码头
14
⑵板桩式
工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩 上部的锚碇结构来维持稳定。 优点：耐久性好（相对），结构简单，材料用量少，便于 预制，可以先打桩，后开挖港池。
缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈 措施，增加费用。
适用条件：能打板桩的地基，万吨级以下的泊位，适用于 有掩护的海港。
港航专业教学课件PPT海岸工程
持久状况，应考虑设计高水位、设计低水位和 极端高水位时，波浪对斜坡堤的作用。
短暂状况，应考虑设计高水位和设计低水位时， 波浪对斜坡堤的作用，波高的重现期可采用 2～5年。
4 防浪胸墙稳定计算 主要荷载：波浪水平力，波浪上托力 （参考海港水文规范中的8.2.11） 荷载计算过程： A 先按堤前水深和波高确定堤前波浪形态，依 次分类确定波压力计算公式 B 计算海堤前水深的波压力分布，截取作用与 胸墙部分的波压力 （参考海港水文规范8.1） 稳定性计算内容：抗倾复性和抗滑移性 （可参考防波堤规范2.3）
• Hudson 公式的有优缺点 • 优点:结构简单，方便计算 • 缺点:没有考虑波浪周期的影响
• 有待于改进的问题…. • 波浪周期实际上也与块石重量有关.
• 护面垫层块石的重量可取护面块石稳定重量的 1/20～1/10
• A 抛石单个块体重量计算 • (2)前苏联 • 材料:块石、混凝土、钢筋混凝土块体 • 从建筑物的顶部到0.7H
当折减.
B 大中型工程采用适当固结有效应力法,地基强度指
标采用不排水剪或者固结不排水剪
C 小型工程采用
法,强度指标采用现场 十字板
剪切测定的指标,强度随地基深度而增加.
D大型工程有条件采用有效应力法,毕肖普法.采用有
效强度指标,并且准确确定孔隙水压力分布,一般用测
量孔隙水压力的三 轴固结不排水剪切试验确定,也可
• 5、按算术平均求各分层平均自重应力 si 和平均附加应力 zi ：
si
si 上
si 下
2
zi
zi 上
zi 下
2
si 上，si 下 — —第i分层上、下面的自重应力
zi 上， zi 下 — —第i分层上、下面的附加应力
短暂状况，应考虑设计高水位和设计低水位时， 波浪对斜坡堤的作用，波高的重现期可采用 2～5年。
4 防浪胸墙稳定计算 主要荷载：波浪水平力，波浪上托力 （参考海港水文规范中的8.2.11） 荷载计算过程： A 先按堤前水深和波高确定堤前波浪形态，依 次分类确定波压力计算公式 B 计算海堤前水深的波压力分布，截取作用与 胸墙部分的波压力 （参考海港水文规范8.1） 稳定性计算内容：抗倾复性和抗滑移性 （可参考防波堤规范2.3）
• Hudson 公式的有优缺点 • 优点:结构简单，方便计算 • 缺点:没有考虑波浪周期的影响
• 有待于改进的问题…. • 波浪周期实际上也与块石重量有关.
• 护面垫层块石的重量可取护面块石稳定重量的 1/20～1/10
• A 抛石单个块体重量计算 • (2)前苏联 • 材料:块石、混凝土、钢筋混凝土块体 • 从建筑物的顶部到0.7H
当折减.
B 大中型工程采用适当固结有效应力法,地基强度指
标采用不排水剪或者固结不排水剪
C 小型工程采用
法,强度指标采用现场 十字板
剪切测定的指标,强度随地基深度而增加.
D大型工程有条件采用有效应力法,毕肖普法.采用有
效强度指标,并且准确确定孔隙水压力分布,一般用测
量孔隙水压力的三 轴固结不排水剪切试验确定,也可
• 5、按算术平均求各分层平均自重应力 si 和平均附加应力 zi ：
si
si 上
si 下
2
zi
zi 上
zi 下
2
si 上，si 下 — —第i分层上、下面的自重应力
zi 上， zi 下 — —第i分层上、下面的附加应力
港航一建实务复习课件
1、在高桩码头工程施工中： ➢ 确定桩基的持力形式（摩擦桩、பைடு நூலகம்承桩或两者兼有
）、桩尖的形式（开口、封闭）； ➢ 确定桩的持力层、确定桩长、估算单桩承载力； ➢ 判断沉桩的可能性、选定沉桩设备（桩锤的型号）
。 2、在重力式结构施工中： ➢ 确定抛石基床的形式（明基床、暗基床）、基槽开
挖深度； ➢ 重力式结构预留沉降量的估算； 3、在码头、道路堆场基础工程中： ➢ 地基加固方法的选择；港航一建实务复习
； ➢ 判断土层振动液化的可能性； 2、对黏性土： 确定一般黏性土的无侧限抗压强度，评价地基强度； 3、对桩基： ➢ 确定单桩的极限承载力； ➢ 判断沉桩的可能性。 4、判断地基的加固效果。
港航一建实务复习
典型例题2：
地质勘察钻孔剖面图及相应的勘察成果指标在港口 与航道工程施工的哪些项目中得到应用？
3、在防波堤工程中的应用：将土工织物铺设于软基上所建斜坡 堤的堤基表面，将起到以下作用：
① 加筋作用 ② 排水作用 ③ 隔离作用 ④ 防护作用
4、在堆场工程中土工织物广泛应用于港区堆场软基加固中的塑 料排水板(带)、袋装砂井的包覆过滤材料，还被用做排水盲沟中 的包裹透水材料。
港航一建实务复习
典型例题
目前土工织物在防波堤工程施工中有哪些应用？起到怎样的作用？ 答：由于土工织物具有良好的反滤、排水、防渗及保土功能，目前在防波堤 工程施工中已得到广泛应用。例如： （1）将土工织物铺设于建造在软基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用： 防护作用：土工织物软体排柔性好、强度高、整体性强，对地基变形有良好 适应性，对铺设范围内的水下基底起到很好的防冲刷的保护作用。此外，由于 软体排厚度薄，对地基的贴附性好，其对周围水流流场的影响也很小； 加筋作用；可减少堤基的差异沉降和侧向位移，提高堤基的整体稳定性； 排水作用：在土工织物层以上堤身荷载的预压作用下，织物层下软基中的水 沿织物层排出，加速软基固结； （2）利用土工织物的隔离作用，隔离开堤身抛填材料（抛石、人工块体、充砂 袋等），或隔离开抛填材料与堤基软土，避免两种材料互混，节省抛填料； （3）利用土工织物良好的排水、反滤功能，制成大型的土工织物充填砂袋，作 为堤心填筑材料，在石料缺乏地区，代替石料，取得了很好的技术经济效果。
）、桩尖的形式（开口、封闭）； ➢ 确定桩的持力层、确定桩长、估算单桩承载力； ➢ 判断沉桩的可能性、选定沉桩设备（桩锤的型号）
。 2、在重力式结构施工中： ➢ 确定抛石基床的形式（明基床、暗基床）、基槽开
挖深度； ➢ 重力式结构预留沉降量的估算； 3、在码头、道路堆场基础工程中： ➢ 地基加固方法的选择；港航一建实务复习
； ➢ 判断土层振动液化的可能性； 2、对黏性土： 确定一般黏性土的无侧限抗压强度，评价地基强度； 3、对桩基： ➢ 确定单桩的极限承载力； ➢ 判断沉桩的可能性。 4、判断地基的加固效果。
港航一建实务复习
典型例题2：
地质勘察钻孔剖面图及相应的勘察成果指标在港口 与航道工程施工的哪些项目中得到应用？
3、在防波堤工程中的应用：将土工织物铺设于软基上所建斜坡 堤的堤基表面，将起到以下作用：
① 加筋作用 ② 排水作用 ③ 隔离作用 ④ 防护作用
4、在堆场工程中土工织物广泛应用于港区堆场软基加固中的塑 料排水板(带)、袋装砂井的包覆过滤材料，还被用做排水盲沟中 的包裹透水材料。
港航一建实务复习
典型例题
目前土工织物在防波堤工程施工中有哪些应用？起到怎样的作用？ 答：由于土工织物具有良好的反滤、排水、防渗及保土功能，目前在防波堤 工程施工中已得到广泛应用。例如： （1）将土工织物铺设于建造在软基上的斜坡堤的堤基表面，能起到以下作用： 防护作用：土工织物软体排柔性好、强度高、整体性强，对地基变形有良好 适应性，对铺设范围内的水下基底起到很好的防冲刷的保护作用。此外，由于 软体排厚度薄，对地基的贴附性好，其对周围水流流场的影响也很小； 加筋作用；可减少堤基的差异沉降和侧向位移，提高堤基的整体稳定性； 排水作用：在土工织物层以上堤身荷载的预压作用下，织物层下软基中的水 沿织物层排出，加速软基固结； （2）利用土工织物的隔离作用，隔离开堤身抛填材料（抛石、人工块体、充砂 袋等），或隔离开抛填材料与堤基软土，避免两种材料互混，节省抛填料； （3）利用土工织物良好的排水、反滤功能，制成大型的土工织物充填砂袋，作 为堤心填筑材料，在石料缺乏地区，代替石料，取得了很好的技术经济效果。
2020一建【港航】港口导学(打印版)
2020年全国一级建造师职业资格考试《港口与航道工程管理与实务》导学课程一、考试介绍二、考情分析三、分值分布四、备考规划考试介绍1、一级建造师考试大背景1）专业科目：建筑、市政、机电、公路、铁路、水利水电、通信、矿业、民航机场、港口与航道2）难度分析考试难度：随市场供需关系波动。
知识难度：因人而异。
内行简单，外行难。
专业难度：近几年港航专业在10个专业中首屈一指。
2、考试基本情况考试时间：2020年9月20日，下午14:00~18:00题型题量分值规则单选题20题每题1分，总计20分错选、漏选均不得分多选题10题每题2分，总计20分多选、错选均不得分。
少选，则每选对一个选项得0.5分案例题5题第一、二、三大题每题20分，第四、五大题每题30分，合计120分。
每题均设置背景及3-5个小问，所有问题需主观作答，按照采分点给分合计60-65个知识点卷面满分160分60%正确率，即96分通过考试考情分析1、历年考试情况简介①2004~2013年，重点突出，题目常规，供需平衡，通过率稳定；②2014~2015年，属于过渡期，小专业特色淡化，考试难度有所增加；③2016~2017年，受供需关系影响，考题超纲比例大，阅卷对答题精度要求高，考试难度剧增。
④2018年~2019年，持证上岗的政策导向下，阅卷宽松，考试难度相对降低。
2、报考人数及通过率年份参数2014年2015年2016年2017年2018年2019年报考人数（万人）0.70.60.50.450.450.4通过率6%~8%6%~8%2%左右2%~3%10%~12%10%3、考情预测（一）定性分析①政策导向的持续，呼唤专业人士持证上岗，从供需关系分析，今年可能是最后的取证机会。
②近几年，随着备考资料的完善，培训课程的推出，考试信息透明度越来越高，参考群体的整体水平大幅度提高。
（二）定量分析年份题型201620172018（第1次）2018（第2次）2019常规题11471%11169%10566%11974%11471%非常规题目2616%2013%4025%2113%3623%超纲题2013%2918%159%2013%106%（三）结论：①通过率高不代表卷面简单，要充分适应考试难度；②非教材大改年，可预计教材修订内容不多，但仍应重点分析，不能掉以轻心。
相关主题
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25
施工管理
计量计价：第三节：计量；第十四节：概预算；第二十节：定额 教材视角：以计量为考查重点。计量规则应用，变更估价原则为重要知
识点。计价一般考点不考面。 考试视角：计量一节是近几年的常考点，考查方式灵活多变，有计算，
有记忆。
26
施工管理
质量：第四节：质量监督管理；第十一节：质量管理；第十七节：质量 检查与检验。
2020年全国一级建造师执业资格考试 《港口与航道工程管理与实务》 导学
1
壹 考试介绍 贰 考情分析 叁 分值分布 肆 备考规划
2
壹 考试介绍 贰 考情分析 叁 分值分布 肆 备考规划
3
壹 考试介绍
1、一级建造师考试大背景
1）专业科目：建筑、市政、机电、公路、铁路、水利水电、 通信、矿业、民航机场、港口与航道 2）难度分析 考试难度：随市场供需关系波动。 知识难度：因人而异。内行简单，外行难。 专业难度：近几年港航专业在10个专业中首屈一指。
经历一个完整的复习周期，是通过考试的先决条件。否则 你根本没必要去展望考试结果。因为港航建造师考试，从来只 有失常，没有超常。
42
只有给自己足够的理由，才有动力坚持连续的复习备考。 1）国家政策：
随着住建部的大力改革，对项目经理和项目总工持证上岗 的监督会越来越严格，直至常态化。 2）行业缺口：
港航专业只有一建，没有二建，且目前证书依然集中在央 企，行业缺口是巨大的。 3）考试时机
33
1、课程安排
课程名称
港口与航节习题班 预测串讲班 合计：
课时 3 36 5 12 16 75
34
2、备考资料 ①2019版-2020版考试用书 ②历年真题 ③题库
35
3、可能存在的问题及对策
（1）不知道该如何复习，越学越迷糊，越学越乱； 防止一味的采取“平面式”、“流水式”的复习方法。多
1）学习过程必须配合下笔训练，忌眼高手低。 2）养成注重“细节”的学习习惯，忌大大咧咧。 3）教材与历年真题是我们最好的复习资料，应充分利用。忌 博而不专。 4）新学员要充分重视对考试难度的定位，通过多做成套的真 题或模拟题仔细比对得分； 5）老学员要注意，不能按照96分标准要求自己，要做好迎接 困难的思想准备。
19
施工技术 结构建筑物三大码头：第一二三节：重力式码头；高桩码头；板桩码头 教材视角：学习结构建筑物思路基本相同。先掌握三大核心问题：典型
结构断面图—分部分项工程划分—施工工艺流程图。在此基础上， 再按照流程去掌握每一步工序的知识点。 考试视角：其中，重力式码头以及高桩码头是考试的绝对核心，不仅案 例题概率高，分值高，近几年还经常出现超纲内容。板桩码头仅在 11年考查过一次案例题，但仍应加以重视。
现。
29
施工管理
第十三节：施工组织设计 教材视角：流程图为重中之重。 考试视角：流程图属于必考内容，一般融入到施工技术去学习。19年开
始考查专项方案的内容。本小节知识点，一旦考到，则均为案例题。
30
施工管理
进度：第十五节：索赔；第十六节：进度控制方法 教材视角：掌握索赔是否成立的判断方式，且重点掌握工期索赔。双代
9
（二）定量分析
年份 题型
2016
2017
2018
2018
（第1次） （第2次）
2019
常规题 114 71% 111 69% 105 66% 119 74% 114 71%
非常规 题目
26 16% 20 13% 40 25% 21 13% 36 23%
超纲题 20 13% 29 18% 15 9% 20 13% 10 6%
20
施工技术 结构建筑物：第四节：斜坡堤；第五节：船闸 教材视角：斜坡堤一节学习思路与码头基本相同。先掌握三大核心问
题：典型结构断面图—分部分项工程划分—施工工艺流程图。在此 基础上，再按照流程去掌握每一步工序的知识点。船闸教材内容较零 碎，搞懂原理之后多浏览即可，某些点甚至可以战略性放弃。 考试视角：其中，斜坡堤是考试的绝对核心，所涉及的分值高，案例题 概率仅次于重力式和高桩码头。船闸一般只考察选择题。
号和横道图也必须掌握。 考试视角：这部分内容，考查概率较低，一旦考到就是案例，分值较
高。早期出现过费用索赔的题目。双代号和横道图各考过一次。
31
法规与标准
教材视角：强制性条文的内容与工程技术有重叠，非重叠部分的重要条 文需掌握。
考试视角：法规部分基本没有考点。强条一般以选择题的形式考查。
32
壹 考试介绍 贰 考情分析 叁 分值分布 肆 备考规划
10
（三）结论： ①通过率高不代表卷面简单，要充分适应考试难度；② 非教材大改年，可预计教材修订内容不多，但仍应重点 分析，不能掉以轻心。 ②历年真题重复率不会太高，但真题所辐射到的知识点 依然是比重最大的； ③2018-2019年新增内容的复习层级可以适度降低； ④案例题的非常规考点和超纲题几乎都是在施工技术部 分出现，施工技术应学透学懂。
7
2、报考人数及通过率
年份 参数
2014年 2015年 2016年 2017年
2018年
报考人数 （万人）
0.7
0.6
0.5
0.45
0.45
2019年 0.4
通过率 6%~8% 6%~8% 2%左右 2%~3% 10%~12%
10%
8
3、考情预测 （一）定性分析 ①政策导向的持续，呼唤专业人士持证上岗，从供需关 系分析，今年可能是最后的取证机会。 ②近几年，随着备考资料的完善，培训课程的推出，考 试信息透明度越来越高，参考群体的整体水平大幅度提 高。
40
7、备考动员
先分享一个段子： 100人报名；其中70人和你一起去考试；30个人根本没有
看过书；20个人仅仅抱着试一试的想法；10个没有信心的；5 个生病和出状况的；3个发挥失常的；1个忘记带准考证的；所 以，你要战胜的，从来就是你自己。
41
由段子可知，要想通过考试，首先要保证自己能够按照安 排，至少做好四轮复习：听课、做题、公关、强化。
16
第十节：软体地基加固方法 教材视角：本小节工法较多，学习时需要理清思路，建立框架。其中真 空预压法爆炸排淤填石法内容属于重要内容。堆载预压法次之。 考试视角：真空预压法和爆填法属于重要案例考点。其余工法一般以考 选择题为主。
17
第十二节：海工钢结构防腐蚀 教材视角：掌握防腐方法和各自应用范围。 考试视角：可考选择，也可考案例小问。虽然近几年考查较少，但仍应 持续重视。
教材视角：表格较多，记忆内容较多，为案例题的重点板块。 考试视角：几乎是每年案例必考内容。特别是质量检查与检验一节，案
例考点较多。
27
施工管理
安全：第五节：安全生产监督管理；第六节：安全事故的防范；第七 节：大型施工船舶的调遣和防台风；第八节：水上水下活动通航安全 管理；第九节：海上航行警告和航行通过管理；第十八节：安全生产 要求；第十九节：文明施工
21
施工技术 第六节：航道整治 教材视角：本小节讲授整治、坝与导堤、水下炸礁、护岸工程等，需要
在学习时建立框架，否则会越学越乱。 考试视角：选择、案例均可考查。案例题可以小问的形式出现，需引起
重视。
22
施工技术 第七节：疏浚与吹填工程 教材视角：本小节讲授耙吸、绞吸、链斗、抓斗、铲斗五个类型的挖泥
每题均设置背景及 3-5个小问，所有问 题需主观作答，按 照采分点给分
卷面满分160分
60%正确率，即96 分通过考试
5
壹 考试介绍 贰 考情分析 叁 分值分布 肆 备考规划
6
贰 考情分析
1、历年考试情况简介 ①2004~2013年，重点突出，题目常规，供需平衡，通过率 稳定； ②2014~2015年，属于过渡期，小专业特色淡化，考试难度 有所增加； ③2016~2017年，受供需关系影响，考题超纲比例大，阅卷 对答题精度要求高，考试难度剧增。 ④2018年~2019年，持证上岗的政策导向下，阅卷宽松，考 试难度相对降低。
38
6、执业考试4轮学习法 ①第一轮，听课：吸收知识，夯实基础 一定要听好精讲课，课后尽快消化，做少量题目调剂 ②第二轮，做题：把握重点，突破难点 做历年真题为主，且明确各个题目考点的出处，并掌握 考试的方法
39
①第三轮，攻关：克服弱项，精准打击 主攻高频考点，动手写案例，提高表述能力及做题熟练 度。 ②第四轮，强化：强背重点，浏览全书 根据个人情况，在考前进行记忆。多拿分数，确保通 过。
11
壹 考试介绍 贰 考情分析 叁 分值分布 肆 备考规划
12
全书包含三大部分：港口与航道工程技术；项目施工管理；法规与标准 第一部分：工程技术，包含专业技术和施工技术两个内容。 专业技术： 第一节：水文气象 教材视角：是港航工程专业特殊性的诱因。重点内容：波浪，潮汐，近 岸海流特征中赶潮河段的相关内容。 考试视角：以选择题为主，很难单独考查案例题。
13
地质：第二节：勘察成果应用；第十一节：管涌和流沙的防治方法 教材视角：重点内容：土的物理性质指标与原位测试方法，理论深度基 准面与黄海平均海平面换算的应用。 考试视角：勘查一节考查形式多变，可考选择，也可考记忆型和应用型 案例。管涌流沙一节一般考选择题。
14
原材：第三节：混凝土原材；第四节：钢材；第五节：土工织物 教材视角：没有特别重要的内容，考点分布较零碎。 考试视角：多以选择题形式考查，仅土工织物在较早年份出现过案例小 问，应加以重视。
教材视角：水上交通事故等级划分，处理程序，事故报告内容，防台风 措施，船舶撤离时机等为重要考点。
考试视角：安全板块几乎每年必考，部分知识点经常考查案例。
28
施工管理
第十节：技术管理；第十二节：企业资质 教材视角：考点不多，均为记忆型考点。 考试视角：不属于核心考试内容，考查频率低，且一般以选择题形式出
施工管理
计量计价：第三节：计量；第十四节：概预算；第二十节：定额 教材视角：以计量为考查重点。计量规则应用，变更估价原则为重要知
识点。计价一般考点不考面。 考试视角：计量一节是近几年的常考点，考查方式灵活多变，有计算，
有记忆。
26
施工管理
质量：第四节：质量监督管理；第十一节：质量管理；第十七节：质量 检查与检验。
2020年全国一级建造师执业资格考试 《港口与航道工程管理与实务》 导学
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壹 考试介绍 贰 考情分析 叁 分值分布 肆 备考规划
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壹 考试介绍 贰 考情分析 叁 分值分布 肆 备考规划
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壹 考试介绍
1、一级建造师考试大背景
1）专业科目：建筑、市政、机电、公路、铁路、水利水电、 通信、矿业、民航机场、港口与航道 2）难度分析 考试难度：随市场供需关系波动。 知识难度：因人而异。内行简单，外行难。 专业难度：近几年港航专业在10个专业中首屈一指。
经历一个完整的复习周期，是通过考试的先决条件。否则 你根本没必要去展望考试结果。因为港航建造师考试，从来只 有失常，没有超常。
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只有给自己足够的理由，才有动力坚持连续的复习备考。 1）国家政策：
随着住建部的大力改革，对项目经理和项目总工持证上岗 的监督会越来越严格，直至常态化。 2）行业缺口：
港航专业只有一建，没有二建，且目前证书依然集中在央 企，行业缺口是巨大的。 3）考试时机
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1、课程安排
课程名称
港口与航节习题班 预测串讲班 合计：
课时 3 36 5 12 16 75
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2、备考资料 ①2019版-2020版考试用书 ②历年真题 ③题库
35
3、可能存在的问题及对策
（1）不知道该如何复习，越学越迷糊，越学越乱； 防止一味的采取“平面式”、“流水式”的复习方法。多
1）学习过程必须配合下笔训练，忌眼高手低。 2）养成注重“细节”的学习习惯，忌大大咧咧。 3）教材与历年真题是我们最好的复习资料，应充分利用。忌 博而不专。 4）新学员要充分重视对考试难度的定位，通过多做成套的真 题或模拟题仔细比对得分； 5）老学员要注意，不能按照96分标准要求自己，要做好迎接 困难的思想准备。
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施工技术 结构建筑物三大码头：第一二三节：重力式码头；高桩码头；板桩码头 教材视角：学习结构建筑物思路基本相同。先掌握三大核心问题：典型
结构断面图—分部分项工程划分—施工工艺流程图。在此基础上， 再按照流程去掌握每一步工序的知识点。 考试视角：其中，重力式码头以及高桩码头是考试的绝对核心，不仅案 例题概率高，分值高，近几年还经常出现超纲内容。板桩码头仅在 11年考查过一次案例题，但仍应加以重视。
现。
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施工管理
第十三节：施工组织设计 教材视角：流程图为重中之重。 考试视角：流程图属于必考内容，一般融入到施工技术去学习。19年开
始考查专项方案的内容。本小节知识点，一旦考到，则均为案例题。
30
施工管理
进度：第十五节：索赔；第十六节：进度控制方法 教材视角：掌握索赔是否成立的判断方式，且重点掌握工期索赔。双代
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（二）定量分析
年份 题型
2016
2017
2018
2018
（第1次） （第2次）
2019
常规题 114 71% 111 69% 105 66% 119 74% 114 71%
非常规 题目
26 16% 20 13% 40 25% 21 13% 36 23%
超纲题 20 13% 29 18% 15 9% 20 13% 10 6%
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施工技术 结构建筑物：第四节：斜坡堤；第五节：船闸 教材视角：斜坡堤一节学习思路与码头基本相同。先掌握三大核心问
题：典型结构断面图—分部分项工程划分—施工工艺流程图。在此 基础上，再按照流程去掌握每一步工序的知识点。船闸教材内容较零 碎，搞懂原理之后多浏览即可，某些点甚至可以战略性放弃。 考试视角：其中，斜坡堤是考试的绝对核心，所涉及的分值高，案例题 概率仅次于重力式和高桩码头。船闸一般只考察选择题。
号和横道图也必须掌握。 考试视角：这部分内容，考查概率较低，一旦考到就是案例，分值较
高。早期出现过费用索赔的题目。双代号和横道图各考过一次。
31
法规与标准
教材视角：强制性条文的内容与工程技术有重叠，非重叠部分的重要条 文需掌握。
考试视角：法规部分基本没有考点。强条一般以选择题的形式考查。
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壹 考试介绍 贰 考情分析 叁 分值分布 肆 备考规划
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（三）结论： ①通过率高不代表卷面简单，要充分适应考试难度；② 非教材大改年，可预计教材修订内容不多，但仍应重点 分析，不能掉以轻心。 ②历年真题重复率不会太高，但真题所辐射到的知识点 依然是比重最大的； ③2018-2019年新增内容的复习层级可以适度降低； ④案例题的非常规考点和超纲题几乎都是在施工技术部 分出现，施工技术应学透学懂。
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2、报考人数及通过率
年份 参数
2014年 2015年 2016年 2017年
2018年
报考人数 （万人）
0.7
0.6
0.5
0.45
0.45
2019年 0.4
通过率 6%~8% 6%~8% 2%左右 2%~3% 10%~12%
10%
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3、考情预测 （一）定性分析 ①政策导向的持续，呼唤专业人士持证上岗，从供需关 系分析，今年可能是最后的取证机会。 ②近几年，随着备考资料的完善，培训课程的推出，考 试信息透明度越来越高，参考群体的整体水平大幅度提 高。
40
7、备考动员
先分享一个段子： 100人报名；其中70人和你一起去考试；30个人根本没有
看过书；20个人仅仅抱着试一试的想法；10个没有信心的；5 个生病和出状况的；3个发挥失常的；1个忘记带准考证的；所 以，你要战胜的，从来就是你自己。
41
由段子可知，要想通过考试，首先要保证自己能够按照安 排，至少做好四轮复习：听课、做题、公关、强化。
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第十节：软体地基加固方法 教材视角：本小节工法较多，学习时需要理清思路，建立框架。其中真 空预压法爆炸排淤填石法内容属于重要内容。堆载预压法次之。 考试视角：真空预压法和爆填法属于重要案例考点。其余工法一般以考 选择题为主。
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第十二节：海工钢结构防腐蚀 教材视角：掌握防腐方法和各自应用范围。 考试视角：可考选择，也可考案例小问。虽然近几年考查较少，但仍应 持续重视。
教材视角：表格较多，记忆内容较多，为案例题的重点板块。 考试视角：几乎是每年案例必考内容。特别是质量检查与检验一节，案
例考点较多。
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施工管理
安全：第五节：安全生产监督管理；第六节：安全事故的防范；第七 节：大型施工船舶的调遣和防台风；第八节：水上水下活动通航安全 管理；第九节：海上航行警告和航行通过管理；第十八节：安全生产 要求；第十九节：文明施工
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施工技术 第六节：航道整治 教材视角：本小节讲授整治、坝与导堤、水下炸礁、护岸工程等，需要
在学习时建立框架，否则会越学越乱。 考试视角：选择、案例均可考查。案例题可以小问的形式出现，需引起
重视。
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施工技术 第七节：疏浚与吹填工程 教材视角：本小节讲授耙吸、绞吸、链斗、抓斗、铲斗五个类型的挖泥
每题均设置背景及 3-5个小问，所有问 题需主观作答，按 照采分点给分
卷面满分160分
60%正确率，即96 分通过考试
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壹 考试介绍 贰 考情分析 叁 分值分布 肆 备考规划
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贰 考情分析
1、历年考试情况简介 ①2004~2013年，重点突出，题目常规，供需平衡，通过率 稳定； ②2014~2015年，属于过渡期，小专业特色淡化，考试难度 有所增加； ③2016~2017年，受供需关系影响，考题超纲比例大，阅卷 对答题精度要求高，考试难度剧增。 ④2018年~2019年，持证上岗的政策导向下，阅卷宽松，考 试难度相对降低。
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6、执业考试4轮学习法 ①第一轮，听课：吸收知识，夯实基础 一定要听好精讲课，课后尽快消化，做少量题目调剂 ②第二轮，做题：把握重点，突破难点 做历年真题为主，且明确各个题目考点的出处，并掌握 考试的方法
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①第三轮，攻关：克服弱项，精准打击 主攻高频考点，动手写案例，提高表述能力及做题熟练 度。 ②第四轮，强化：强背重点，浏览全书 根据个人情况，在考前进行记忆。多拿分数，确保通 过。
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壹 考试介绍 贰 考情分析 叁 分值分布 肆 备考规划
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全书包含三大部分：港口与航道工程技术；项目施工管理；法规与标准 第一部分：工程技术，包含专业技术和施工技术两个内容。 专业技术： 第一节：水文气象 教材视角：是港航工程专业特殊性的诱因。重点内容：波浪，潮汐，近 岸海流特征中赶潮河段的相关内容。 考试视角：以选择题为主，很难单独考查案例题。
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地质：第二节：勘察成果应用；第十一节：管涌和流沙的防治方法 教材视角：重点内容：土的物理性质指标与原位测试方法，理论深度基 准面与黄海平均海平面换算的应用。 考试视角：勘查一节考查形式多变，可考选择，也可考记忆型和应用型 案例。管涌流沙一节一般考选择题。
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原材：第三节：混凝土原材；第四节：钢材；第五节：土工织物 教材视角：没有特别重要的内容，考点分布较零碎。 考试视角：多以选择题形式考查，仅土工织物在较早年份出现过案例小 问，应加以重视。
教材视角：水上交通事故等级划分，处理程序，事故报告内容，防台风 措施，船舶撤离时机等为重要考点。
考试视角：安全板块几乎每年必考，部分知识点经常考查案例。
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施工管理
第十节：技术管理；第十二节：企业资质 教材视角：考点不多，均为记忆型考点。 考试视角：不属于核心考试内容，考查频率低，且一般以选择题形式出