施工标准化(隧道部分)

(四)隧道

总体要求:安全第一，注重支护。

控制重点:

1、一般规定

1）隧道开挖时，二次衬砌台车与开挖工作面间距不大于50m。

（是否应该根据围岩的级别来定距离，一般二三级围岩稳定性较好，距离可以适当增大以方便施工，四五级围岩较差要尽早封闭，但四五级都设计有仰拱，仰拱至掌子面不超过40米，二衬距掌子面不超过70米，因为中间要有新浇筑的仰拱、防排水施工和钢筋施工的工作空间。）

2）隧道掘进150m-200m时或隧道施工独头掘进长度超过150m时应将供风管道引至洞内进行供风，供风管道前端至开挖面距离不应大于20m,其通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件等综合确定。（20米距离有点短，隧道爆破开挖的石渣及出渣过程易将管道损坏，一般在30至40米之间）

3）供水管道前端至开挖面一般不超过20m.

4）隧道内施工供电应采用三相五线供电系统,用电线路应使用防潮绝缘导线，并按规定高度用瓷瓶悬挂牢固，不得

将电线挂在铁钉及其他铁件上，不许捆扎在一起，使用电缆线应悬挂在高处，严禁托在地面上受车辆碾压。

（1、成洞地段固定的供电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路应采用橡套电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线；涌水隧道的电动排水设备应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；动力干线上每一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上加挂照明设施。

2、照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应满足：110V以下电线离地面距离不应小于2m，400V时应大于2.5m，6～10kV时不应小于3.5m。供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。)（隧道内都是大的动力设备，像台车，混凝土泵等都是一百多千瓦的，一般在隧道架线时，采取隧道内动力电源三相五线，另外引入两根照明线，一边和动力线分开，表面上是三相七线了。）

5）施工期间“三管两线”架设、安装应顺直、整齐;洞内风、水管不宜与电缆电线敷设在同一侧。

6）隧道施工前，实现洞内外无线对讲通讯，方便施工。各洞口均需安装对外有线电话，以备无线手机无信号时应急联络。

7）洞口处设置监控系统，并安排专人值守，负责登记人员和机械设备、物资的进出洞情况;洞口应安装安全报警系

统。

8）危险品库须经公安机关验收合格方可使用，同时办理爆炸物品“储存许可证”，并建立健全火工用品管理制度。

9）根据隧道工程的特点制定专项安全技术保障措施、现场临时用电方案和施工安全应急救援预案，备好应急抢险物资，定期组织应急演练。每个隧道施工现场设置1处抢险物资储备点。

10）在塌方、断面、滑动面等特殊地质条件地段开挖，应配备足够长度、可手动拆卸的逃生钢管，管径不小于600mm，管壁厚度不小于lOmm，每节长度为1.5-2.0m;并且对施工人员进行专项培训。

2、洞口与明洞工程

1）隧道洞口场地必须进行混凝土硬化处理，要求使用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道必须采用20cm厚的C25混凝土作为面层。

2）尽量少刷坡或不刷坡，争取做到零距离进洞，减少植被破坏，保护生态环境。尽量减少对岩、土体的扰动，禁止大爆破;采取预防和稳定措施稳定坡体，确保施工安全。

3）洞门及边、仰坡绿化工程在二衬施工完成50m后立即组织施工。洞口永久性挡护工程应紧跟土石方开挖及早完成。

4）偏压和单压明洞的外边墙基底，在垂直路线方向应

按设计要求挖成一定坡度的向内斜坡，以提高基底的抗滑力。禁止超挖回填虚土，超挖部分与基础混凝土同时浇筑。

5）明洞回填应两侧对称分层进行，不得对衬砌产生偏压，每层厚度不得大于0.2m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m;回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料采用黏土以利于隔水。使用机械回填时，拱圈混凝土强度应达到设计强度，且需先用人工填筑夯实回填至拱顶以上1.0m后，方可使用机械施工。

6）洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。洞门端墙应与隧道衬砌紧密连接。

7）洞门端墙的砌筑(或浇筑)与墙背回填，应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。

3、洞身开挖

1）根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等选定合适的开挖方法，并具有较大的适应性。开挖必须与支护、衬砌施工相协调。变换开挖方法时，应有过渡措施。

2）开挖过程中，承包人应随时测定隧道轴线位置和高程，控制超欠挖，尽量避免二次爆破开挖对岩体的再次扰动。一般在施工中局部小的欠挖可以采用人工凿除，较大的欠挖采用二次爆破较合适。（不符合规范要求，规范规定严禁二次爆破开挖）

（开挖断面尺寸应满足设计要求，应采用有效的测量手段控制开挖轮廓线。

边沟、电缆沟及边墙基础应同时开挖，所有开挖应按图纸标明的开挖线并加入预留沉降量后的尺寸进行施工，开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖。）

3）隧道爆破必须采用光面爆破，必要时采用预裂爆破技术。最大限度地减轻爆破对围岩的扰动，尽可能的保持原围岩的完整性。

（施工中应优化钻爆设计、提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。

开挖爆破应采用合理的起爆方式、选用适当的炸药品种和型号（宜选用直径150mm或200mm的小药卷），在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。）

4）隧道双向开挖的贯通位置应选择在Ⅳ级以上围岩地段。当两开挖面间的距离为15 -30m时，应改为单向开挖，一端必须停止开挖并将人员机具撤走，并在安全距离处设立警告标志;对采用单向开挖的隧道，出洞前应反向开挖不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。

5）双洞开挖时，应选择适当的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差和距离差，并采取措施防止后行洞开挖对先行

洞周壁产生不良影响。

6）连拱隧道为确保施工安全，避免二衬出现开裂，要求左、右洞必须至少各配备一台二衬模板台车。

（先行洞应选择在偏压侧及地质较为软弱的一侧；先行洞开挖超前另侧主洞30～50m，先行洞二次衬砌断面落后后行洞开挖面距离，现场可根据爆破震动监测结果确定，一般不小于2倍洞径。）

7）小净距隧道施工应结合中岩柱的厚度、围岩条件及埋深等制订单项施工技术方案。开挖方法的选择，应以减小对中岩墙的扰动，控制中岩墙的围岩变形，保证开挖过程中围岩的稳定性为原则。为确保施工安全，避免二衬出现开裂，要求先、后进洞必须至少各配备一台二次衬砌模板台车。

（小净距隧道爆破应进行专门设计，并进行试爆，测定震动值，严格控制爆破震动；先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。

小净距隧道施工应重点控制爆破对中岩墙的危害。相邻爆破分段起爆间隔时间宜不小于100ms。）

8）洞身开挖中的临时照明宜10-15m安置一个，距开挖掌子面宜30-50m，防止爆破时损坏灯具。安装位置应与敷设电缆电线在同一侧且略低于电缆电线。照明用的灯具建议采用亮度高，节能环保的灯具。