北京地铁3号线07标PPT汇报0815

体育中心站（站位二）-周边环境
姚家园西里
青 年 北 路
在建住宅小区
姚家园北路
姚家园北路
现状空地 青 年 北 路
现状空地
体育中心站（站位二）位于姚家园北路与青年北路交口，沿姚家园北路东西向敷设。 姚家园北路道路红线30m，青年北路道路红线40m，均已实现规划。 路口西北侧为现状姚家园西里小区，西南侧和东南侧为拆迁后现状空地，东北侧为在 建住宅。
朝阳体育场西路上DN1400雨水管、DN600污水管以及燃气、给水管线、电信管临时 向车站东侧改移，姚家园北路上的雨水、污水、燃气、给水管、电信管等向车站南侧 临时改移。
体育中心站-方案二总平面布置
朝阳体育中心现状围 墙
方案二位于体育中心西侧街边绿化带内，设置四组出入口，为照顾体育中心突发客流， 在体育中心围墙外设置一出入口（D出入口），并做加宽处理。 车站设备用房外挂，全长218.4m，为地下两层14m岛式车站。
体育中心站（站位二）-周边控制因素
青 年 北 路
DN1600雨水管， 埋深约3.58m
姚家园北路
姚家园北路
DN1600雨水管， 埋深约4.12m DN500污水管，埋 深约4.89m
5000*3000热力隧 道，底埋深约11m
青 年 北 路
DN1000污水管， 埋深约5.55m
1.规划因素：路口第一象限为在建高层住宅（带地下车库），且根据勘察资料，其围护结构 采用土钉墙，长度约为12m，对出入口设置有一定影响。第二象限为现状住宅小区， 距离 红线较近，对附属设置有一定影响。其余象限为现状空地，规划情况未知。 2.管线因素：青年北路与姚家园北路管线众多，其中主要控制性管线有青年北路：1， DN1600雨水管，埋深约4.12m；2，DN1000污水管，埋深约5.55m；3，正在施工中的 5000X3000热力隧道，底埋深约11m。姚家园北路：1，DN1600雨水管，埋深约3.58m； 2，DN500污水管，埋深约4.89m。
车站全长279.9m，宽23.1m，为地下两层岛式车站。
体育中心站-方案一剖面设计
基坑深度约17.8m
车站采用地下两层明挖工法，考虑埋深约4m的污水管，车站覆土约4.2m，为两柱三 跨箱型结构。 车站基坑深度约为17.8m。 车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
体育中心站-方案一地质纵断面
4.2m
姚家园北路
青 年 北 路
二期施工北侧附属结构，采用明挖法施工，二期围挡面积2955㎡，围挡 时间4个月。 施工期间对交通影响较小，青年北路、姚家园北路均可正常通行。
体育中心站-方案四总平面布置
DN1600雨水管，埋深约 4.12m
青 年 北 路
5000*3000热力隧道， 底埋深约11m DN1000污水管，埋深约 土钉墙范围 5.55m
体育中心站（站位一）-周边环境
姚家园东里 （逸翠园）
姚家园北路 朝阳体育中心西侧 绿化带 姚家园东里 （逸翠园）
体育中心站（站位一）位于姚家园北路与体育中心西路交口，位于路口偏西侧，沿姚 家园北路东西向敷设。姚家园北路、体育中心西路道路红线宽30m，均已实现规划。 姚家园北路两侧为姚家园东里小区（逸翠园），东侧为朝阳体育中心。
北京地铁3号线07标方案研究
目录 标段概况
车站方案研究
区间方案研究
标段概况
07标段共含三站三区间。
车站包括：体育中心站、平房村站和东坝中街站。 区间包括：星火站~体育中心站区间、体育中心站~平房村站区间、平房村站~东坝中街 站区间，全长约5.8公里。
线路走向及主要控制点
东坝中街站 南水北调预留 工程 平房村站
为规避青年北路热力管沟（管外底埋深约11m），车站采用全暗挖工法，覆土约12m， 结构底埋深约28.8m。 车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
体育中心站-方案三地质纵断面
12m
潜水
填土 粉土 粉质粘土
28.8m
粉细砂 中粗砂 卵石 ⑦1 承压水
车站覆土厚度12m,底板埋深约28.8m，主要穿过①1杂填土、 ①粉土填土、 ③粉土、 ③1粘质粘土、 ④粉质粘土、④3粉细砂、 ⑤卵石层、⑤1中粗砂、⑥粉质粘土。承压水位于 ⑦1中粗砂层。底板座落在⑥粉质粘土层。
体育中心站-方案二交通导行
姚家园北路
体育中心站一期施工主体、西侧附属结构。车站北侧的出入口采用暗挖法施工，其余 明挖法施工。体育中心西路交通向东侧（公园绿地）导行，满足占一还一的要求； 车站东侧朝阳体育中心内设置7m的道路，疏导交通；姚家园北路断交。 施工围挡面积约11840m2；施工工期约6个月。
体育中心站-方案二交通导行
姚家园北路
体育中心站二期施工主体、东侧附属结构。采用明挖法施工。 体育中心西路及姚家园北路恢复交通。 施工围挡面积约20823m2；施工工期约20个月。
体育中心站-方案二管线迁改
朝阳体育场西路上DN1400雨水管，DN600污水管，在车站西侧永久改迁，燃气、给 水管线、电信管在车站西侧临时改迁。朝阳体育场DN300污水管、DN500雨水管 DN100上水管、电信管在车站东侧临时改迁。
体育中心站-区域规划情况
青 年 北 路 姚家园北路
站位二
姚家园北路
站位一
朝阳体育中心
青 年 北 路
体育中心站周边区域主要规划为居住用地、城市绿地及少量教育用地。
体育中心站-投标、可研方案介绍及优化建议
各院投标方案一览
广州院 站位1 体育中 心西路西 侧，地下 二层明挖 铁四院 站位1 体育中心西路西 侧，地下二层明 挖 天津市政院 站位1 铁五院 站位2 姚家园北路与青年北 路交口东侧，地下二 层明挖 铁一院 其他站位 黄杉木店路与姚 家园北路交口， 地下二层明挖 中铁隆 其他站位 黄杉木店路与 姚家园北路交 口，地下二层 明挖 上铁院 站位1 体育中心 西路西侧 ，地下二 层暗挖
体育中心站-方案三车站结构
12m 热力隧道 1m 28.8m
车站主体为双层双柱矩形框架结构，顶部覆土12m，结构底埋深约28.8m。采用暗挖 法施工。初支拱顶距热力隧道底板底约1m。 施工时应做好保护措施：1.采用拱顶大管棚+小导管，对周边土体进行加固处理配合短 进尺、强支护、早成环的措施；2.加强监控量测，严格依据量测结果指导施工。
体育中心站-方案二剖面设计
基坑深度约16.1m
车站采用地下两层明挖工法，考虑车站主体部分位于绿化带内，覆土约2.5m。 车站基坑深度约为16.1m。 车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层，其中站厅层设备区外挂。
体育中心站-方案二地质纵断面
2.5m 填土 粉土 16.1m 粉质粘土 粉细砂 中粗砂 卵石
体育中心西路西侧 ，地下二层暗挖
原可研方案位于姚家园北路 与青年北路路口偏东，规划5组出 入口（含一消防专用通道）及两组 风亭。可研方案采用全暗挖工法， 规避了青年北路及姚家园北路大量 的管线迁改。 基于现场踏勘情况及对各家 投标方案的研究，建议在原可研方 案的基础上，考虑体育中心及姚家 园居住区的客流吸引，对车站站位 及工法进行进一步的比选。
黄 杉 木 店 路
青 年 北 路
方案三位于青年北路与姚家园北路交口，共设置四组出入口和两组风亭，出入口结合道路 两侧绿化带设置，风亭位于南侧现状空地内。 车站采用全暗挖工法，有效的规避了管线迁改。车站长约268.3m，宽21.1m，为12m地下 两层岛式车站。
体育中心站-方案三剖面设计
结构底埋深28.8m
五环路
朝阳体育中心 规划国铁星火站 京包铁路
星火站（不含）
体育中心站
线路从星火站向东，下穿规划国铁星火站及京包铁路后，沿姚家园北路敷设， 在青年北路路口设置体育中心站，继续向东下穿朝阳体育中心、东五环路及南水北调 预留工程后，向北转进入东坝中路，在规划焦庄路与东坝中路交口设置平房村站，在 东坝中街与东坝中路交口设置东坝中街站。
体育中心站-方案一交通导行
姚家园北路 体 育 中 心 西 路
一期施工车站主体及南侧附属结构。 体育中心西路交通向东侧导行，满足占一还一的要求，姚家园北路断交，北侧姚家园 东里3号院预留东西两条7m宽的进出道路，南侧姚家园东里4号院预留，东侧一条7m 宽的进出路； 施工围挡面积约17574m2；施工工期约22个月。
体育中心站（站位一）-周边控制因素
DN1000雨水管，埋 深约3.1m
DN600污水管，埋深约 4.1m
姚家园北路
DN300污水管，埋深约 4m
DN1400雨水管，埋 深约3.07m
1.规划因素：姚家园北路道路两侧为逸翠园小区，该小区为高档低密度小区，且临街建筑距 离道路红线较近，对附属设置有一定影响。。 2.管线因素：姚家园北路：DN1000雨水管，埋深约3.1m。DN300污水管，埋深约4m。 朝阳体育场西路：DN1400雨水管，埋深3.07m。DN600污水管，埋深4.1m。
体育中心站-方案三总平面布置
DN1600雨水管，埋深约 4.12m
青 年 北 路
5000*3000热力隧道， 底埋深约11m DN1000污水管，埋深约 土钉墙范围 5.55m
姚 家 园 西 里 中 路
DN500污水路口管，埋深约 4.89m
姚家园北路
姚家园北路
DN1600雨水管，埋深约 3.58m
体育中心站-方案一交通导行
姚家园北路
体 育 中 心 西 路
二期施工车站北侧附属结构。 体育中心西路交通向东侧导行，满足占一还一的要求； 姚家园北路回复交通，北侧姚家园东里3号院预留东西一条7m宽的进出道路，南侧姚 家园东里4号院，恢复原有交通； 施工围挡面积约8499m2；施工工期约6个月。
体育中心站-方案一管线迁改
体育中心站-方案三交通导行、管线迁改
姚家园北路
青 年 北 路
一期施工车站主体结构及南侧附属结构，主体结构采用暗挖法施工，对交通影响小， 不需要进行交通导行,车站埋深大，对管线影响小，不需要进行管线改迁。其余均采用 明挖法施工。 一期施工围挡面积13650㎡，围挡时间32个月。
体育中心站-方案三交通导行、管线迁改
百度文库
填土
粉土 粉质粘土 17.8m 粉细砂 中粗砂 卵石
车站埋深4.2m,基坑深度约为17.8m。 车站主要穿过①1杂填土、 ③粉土、③1粘质粘土、 ④粉质粘土、⑤1中粗砂、⑤3粉土。 承压水位于⑦1中粗砂层。底板座落在⑤1中粗砂层及⑤3粉土层。
体育中心站-方案一车站结构
4.2m
17.8m
车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑的围护型式。 车站基坑深度约为17.8m
姚 家 园 西 姚家园北路 里 中 路
暗挖段
DN500污水管，埋深约 4.89m
姚家园北路
DN1600雨水管，埋深约 3.58m
黄 杉 木 店 路
青 年 北 路
方案四站位及附属设置同方案三，为规避青年北路底埋深约11m的热力隧道，采用明暗挖结 合的工法，采用两个单洞暗挖的工法下穿青年北路路口，暗挖段长约40m。 车站长约243.2m，宽21.1m，为12m地下三层岛式车站。
周边地块规划
东坝中街站
平房村站
体育中心站
本标段三座车站周边规划基本以居住用地为主，有少量的公建和科教用地，土地大部 分已经实现规划，车站站位选择基本合理，可比较均匀的服务客流。
目录
标段概况 车站方案研究 区间方案研究
体育中心站
体育中心站-站址环境
站位二
站位一
体育中心站所在区域，西侧为京包铁路，东侧为朝阳体育中心，车站主要服务周边 姚家园居民区及朝阳体育中心客流。 该区域南侧东西向姚家园路为城市主干道，车流量较大。贯穿该区域的南北向青年 北路为城市次干道，车流量较大。车站所在姚家园北路相对车流量较小。 根据车站功能定位，主要考虑将站位设置于 1：体育中心西路与姚家园北路交口（主要照顾体育中心客流） 2：青年北路路口与姚家园北路交口(主要照顾居民区客流)
体育中心站-方案一总平面布置
DN600污水管，埋深约 4.1m
DN1000雨水管，埋 深约3.1m
姚家园北路
DN300污水管，埋深约 4m
体 育 中 心 西 路
DN1400雨水管，埋 深约3.07m
方案一位于姚家园北路与体育中心西路T字路口处，主要照顾体育中心客流。 该方案设置为14m站台，同时临近体育中心出入口加宽，以便应对体育中心突发客流。
车站埋深2.5m, 基坑深度约为16.1m。车站主要穿过车站主要穿过①1杂填土、 ③粉土、 ③1粘质粘土、 ④粉质粘土、⑤1中粗砂。 承压水位于⑦1中粗砂层。底板座落在⑤1中粗砂层。
体育中心站-方案二车站结构
2.5m
16.1m
车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管支撑围护型式，并设置2道临时格构柱。 基坑深度约为16.1m。