船舶概论
船舶概论
5.2.3 船体钢料加工
2、构件边缘加工 构件边缘加工: 主要是根据放样提供的信息将钢材 进行切割分离和焊接坡口加工。 目前船体构件边缘加工的主要工艺方法：机械剪切 和切割。 机械剪切: 用来加工直线边缘的，常用的机械式剪 切机主要是龙门剪床。 切割: 可加工任意形状的边缘，切割厚度较大，实 现自动化。切割已成为常用的边缘加工方法。 常用的切割设备：手工割炬、半自动切割机、高精 度门式切割机、数控切割机和等离子切割机等。
现 代 造 船 工 艺 流 程
船体建造工艺流程示意图
5.2.2 船体放样与号料
5.2.2.1.船体放样： 船体外形是一个光顺而又复杂的空间曲面，通 常由设计部门按比例绘制成型线图，并配以型 值表来表示。由于比例较小，又受人的视觉、 绘图工具和图纸纸张质量等条件的限制，图中 存在大量误差，不能作为施工的依据。同时许 多的细节也无法准确表示，必须通过放样，消 除图中误差，使船体型线光顺合理，补充型线 图中无法表示的构件，依此求取构件的真实形 状和尺寸，为船体建造过程中的后续工序提供 依据。 有实尺放样、比例放样、数学放样。
5.2.4 船体装配与焊接
当船台长度大于船长的1.5倍，在批量建造 时可采用串联建造法。
总段建造法：预选装配焊好的环形总段，按 安装顺序进行船台装配。需有大能力的起重或 运输设备。
5.2.5 船体密性试验
在船体的装配焊接和火工矫正工作结 束后，即可进行船的密性试验体。
密性试验的目：检查外板、舱壁等的焊 缝有无渗漏现象。
5.2.3 船体钢料加工
（2）钢板表面清理 钢板表面清理常用的方法：抛丸除锈。 它是利用专门的抛丸机将铁丸高速地抛射 到钢材表面上，以除去钢材表面的氧化皮、 铁锈和污垢。组建流水线通常采用卧式抛丸 的方法。
船舶概论知识点总结
船舶概论知识点总结船舶是指用于在水上航行的载货或载人的交通工具，是人类用于海上运输的重要工具之一。
船舶可分为商船、军舰及其他专用船舶。
船舶的种类繁多，功能各异，但其共同点是都需要遵循相关的航海规则和航行标准。
一、船舶的分类和基本结构船舶的分类主要取决于其用途和功能。
按用途可分为货船、客船、油船、工程船等；按功能可分为推进船、辅助船、特种船等。
船舶的基本结构包括船体、船台、船底、船首、船尾、甲板等主要部分。
1. 船体是船舶的基本外形，包括船首、船尾、船体各部分以及门窗舷等装置。
2. 船台是承受船体全重和各种荷载的主要构件。
3. 船底通常为平面或稍呈拱形，以增加船艏的上升力和减小阻力。
4. 船首是船头的部分，一般采取弓形、锥形或家宽形设计。
5. 船尾通常为尾突尾、平坦尾或干形尾设计，以减小对流阻力。
二、船舶的基本性能和动力系统船舶的基本性能包括航速、载重量、平稳性、安全性等方面。
航速是船舶的重要指标，直接影响了船舶的运输效率和经济性。
船舶的动力系统包括主机、辅机、动力传动系统和操纵系统等。
1. 主机是船舶的动力来源，通常采用柴油机或蒸汽轮机。
2. 辅机是用于供船舶各项设备使用的动力机械。
3. 动力传动系统包括主机与螺旋桨的连接系统，主机与辅机的连接系统等。
4. 操纵系统包括舵机、推进器、操舵机构等。
三、船舶的结构及材料船舶的结构和材料直接影响了船舶的使用寿命、航行性能和安全性。
船舶的结构主要包括船体结构、舱壁结构、甲板结构等。
船舶的主要结构材料包括钢材、铝合金、复合材料等。
1. 钢材是船舶结构的主要材料，其特点是强度高、韧性好、可塑性强。
2. 铝合金是轻质、具有较高强度和良好耐腐蚀性的船舶结构材料。
3. 复合材料是由两种或两种以上的不同性能的材料组成的复合材料，具有比重轻、强度高、耐久性好等优点。
四、船舶的安全管理和规范要求船舶的安全管理和规范要求是确保船舶安全、环保、高效运行的重要保障。
船舶的安全管理主要包括船舶建造、操作、维护、动力系统等方面。
船舶概论-绪论
唐朝时，造船上已广泛使用了榫接钉合的木工艺和水密隔 舱、黄底龙骨，大腊与防摇装置、漆涂防腐技术、金属锚 等先进技术。此时的战船名为楼船、蒙冲、斗舰、走舸、 海鹃和游艇，最大的战船“和州载”，费时三年，“载甲 三千人，稻米倍之”。自西汉开辟了海上丝绸之路后，唐 代与各国的海上交往达到了全面繁荣，长安成了国际性大 都市，海外各国的使者、留学生、留学僧、商人不断地到 中国来，学习中国先进的文化、政治典章制度，也就是从 这时开始，中国人在海外被称为“唐人”。
元时，中国积累了几百年的盛名频频吸引西方各国的 贡使，传教士、商人、旅行家陆续来到中国，马可·波 罗一呆就是17年，并深得忽必烈的信任与重用。1291年， 忽必烈“命备船十三艘，每艘具四桅，可张十二帆”， 派马可·波罗从泉州起航，护送阔阔真公主至波斯成婚。
这大概就是古老的东方—一个满载着瓷器和丝绸的童 话飘向世界的开始。
绪论
何为“船舶”
船舶， 船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、 风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核 子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋 桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。
舶，指的是航海大船；也指一般的船。 昔孙权装大船,名之曰“长安”亦曰大舶。
――郦道元《水经注》
船舶的历史
古代埃及文物上绘有船只图样，埃及船只主要在尼罗 河上航行。古希腊时代、多使用帆船、多桨船。16世 纪甲板船登场，大航海时代到来。多桨船直到18世纪 末一直在地中海域使用，北欧甚至持续到19世纪初。 19世纪蒸汽轮船出现成为主要海运交通工具。
中国使用船只的历史也很悠久，在16世纪以前一直处 于世界领先位置，在明代中国的造船业到达了鼎盛时 期。
可见，郑和所率领船队的船只，有的用于载货，有的 用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致船为 主体，配合以协助船只组成的规模宏大的。
大一船舶概论知识点总结
大一船舶概论知识点总结船舶是人类利用水力推进和携带货物或旅客的水上交通工具。
在大一船舶概论课程中，我们学习了关于船舶的各种基本知识和概念。
以下是对大一船舶概论课程所涵盖的主要知识点的总结。
1. 船舶的分类船舶可以根据不同的标准进行分类。
按照用途可以分为货船、客船、油轮、渔船等；按照船舶的驾驶方式可以分为帆船和动力船；按照船舶的结构可以分为滚筒轮船、散货船、集装箱船等。
了解船舶的分类有助于我们对不同类型船舶的特点和用途有一个基本了解。
2. 船舶的结构和部件船舶的结构和部件决定了其性能和功能。
船舶的主要结构包括船体、甲板、舱室和机舱等。
船舶的关键部件包括引擎、推进装置、锚和舵等。
了解船舶的结构和部件有助于我们理解船舶的工作原理和操作过程。
3. 基本航行原理船舶的航行受到水流、风向和水动力等因素的影响。
了解船舶的基本航行原理对于船舶的操控和导航至关重要。
我们需要了解船舶的平衡原理、舵效原理、操纵原理等。
4. 航海术语和示意图航海术语和示意图是船舶通信和导航的重要工具。
了解航海术语和示意图可以帮助我们更好地理解船舶的结构和操作。
例如，了解航向、航速、航线等术语以及示意图中的船舶符号和标志。
5. 船舶安全知识船舶安全是我们学习船舶概论课程中的重要内容。
我们需要了解船舶火灾防护、救生设备的使用方法、紧急情况下的应对措施等。
船舶安全知识的学习能够提高我们的安全意识和自救能力。
6. 船舶法规和国际准则船舶运输受到一系列的法规和国际准则的约束和规范。
了解船舶法规和国际准则可以帮助我们更好地理解船舶运输行业的管理和规范要求。
例如，认识国际海事组织（IMO）的作用和功能，了解国际公约和规章制度。
7. 船舶航行安全管理系统（ISM）ISM是一种用于确保船舶航行安全和防止环境污染的管理体系。
了解ISM的基本原理和运行方式有助于我们理解船舶运输行业的安全管理和监督体系。
8. 船舶技术发展趋势船舶技术在不断发展和创新。
了解船舶技术的发展趋势可以帮助我们了解未来船舶行业的发展方向和趋势。
船舶概论复习参考资料
1.船舶的概念：航行或停泊于水域的运载、作战、作业工具，是各种船舰、艇、舢板以及水上作业平台的总称。
2.民用船舶包括哪些类型船舶：运输船舶（客船、货船、渡船、驳船等）；工程船舶：挖泥船、起重船、打捞救助船、布缆船、敷管船、打桩船、浮船坞等；渔船：网类渔船、钓类渔船、渔业加工船、渔政船、渔业调查船、冷藏运输、特种渔船等；海洋开发船：海洋石油钻井装置、海洋地质勘探船、海洋调查船、海底采矿船、海洋能源开发船、生物资源开发船、地质勘探船、深潜器等；工作船：破冰船、引航船、消防船、港作拖船、助航工作船、带缆船、海关艇等；其它：农用船、供电船、环境保护船、游艇等3.军用船舶包括哪些分类：战斗舰艇：水面舰艇【航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、登陆舰艇、两栖攻击舰、布雷舰、猎（扫）雷舰等】、水下潜艇【常规潜艇、攻击型核潜艇、弹道导弹核潜艇等】辅助舰船：运输舰、侦察舰、医院船、补给舰、修理舰、浮桥舟、供应舰、救生船、靶船、训练舰、交通船、研究试验船等4.船舶为什么要分为不同航区？船舶航区如何划分?不同航区的船舶结构和稳性等要求不同。
Ⅰ类航区即无限航区；Ⅱ类航区离海岸线200海里以内；Ⅲ类航区20海里以内；内河船: A、B、C 和急流航段5.何谓客船？设计客船有哪些要求？客船：载运旅客及其行李的船舶。
安全性：船体强度、完整稳性、破舱稳性、防火、消防、救生设备、通信等，必须满足有关的规范、公约、规则等。
较好的舒适性：耐波性、振动、噪声、温湿度有一定要求。
居住舱室（采光、通风、照明、空调、卫生等设施）；宽敞的甲板和舒适的休闲、娱乐、就餐和健身等。
较高航速6.何谓散货船？散货船有什么特点？散货船和杂货船的主要区别是什么？散货船：专门运输各种谷物、矿砂、煤炭等大宗散装货的干货船散货船的船型特点：单层甲板、双层底、尾机型、方形系数较大，船速较低;舱口较大，装卸速度快。
（批量大）不设起货设备可用港口设备（通常有专用码头装卸，大型抓斗、机械传送机等设备）；底边内底斜升使货物向中央集中；底压载水舱作用是空载航行时，加压载水，保证航行性能。
船舶概论
九、 船舶交船试航
一、 绪 论
1.1 船舶工程，海洋工程的重要地位
根据卫星发回的资料分析，整个地球的总面积中，陆地面积只占总面积的29.2%，而海洋面积为36100万平方公里，占地球总面积的70.8%。据报道，目前世界贸易货物运输量的三分之二是有各式各样的商船来承担运输任务的，我国对外贸易的90%是由远洋船队完成。因此，大力发展船舶工程的设计和研究，大力发展造船业，对我国的国民经济发展具有至关重要的意义。
d）按动力装置种类
可分为柴油机推进船、电力推进船、蒸汽动力装置船、燃气动力装置船、核动力装置船。目前在大部分民船中，柴油机作为动力装置应用最为广泛；
e）按推进器形式
可分为螺旋桨推进船、喷水推进船、明轮船等。
2.2 各种军用舰艇船 特点简介
水面战斗舰艇主要有：航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、军用快艇、
二、 船型分类和特点简介
2.1 船型分类
船舶按不同的分类标准可以划分为不同种类的船舶。
例如：
a）按担负使命
可分为军用船舶和民用船舶两大类。军用船舶又可分为战斗舰艇和辅助船；民用船舶可分为运输船舶、工程船舶、科学考察船、公务执法船、海洋开发船、渔业船等等；
猎潜艇、登陆战舰艇和水雷战舰艇。水下战斗舰艇主要指潜艇。我所主要承担的有登陆战舰艇、水雷战舰艇、导弹护卫艇等。
辅助舰船主要有：供应舰、补给舰、运输舰、侦察船、巡逻艇，训练舰、
捞雷船、靶船，研究试验船、跟踪测量船、海洋测量船，修理船、消磁船、
救生船、交通艇、救火船、医院船，浮舟桥、拖船、船坞等，这一类舰船我所基本上全做过，最著名的有远望测量船，还有815电子侦察船、904补给舰、636中远海测量船、医院船、捞雷船、消磁船、拖船等等。
船舶概论
比 2008 年底分别提高了 5.3%、23.9%和 3%；从年新接船舶订单来说，2009 年底中国已 经成为世界第一；从年底手持订单的份额来说，2009 年底中国已经成为世界第一；从年 底造船完工量来说，中国 2009 年底已经成为世界第 二；三大造船指标中的两项都超过了 日本，至此，中国已堪称世界造船第一大国。 从近十年中国造船业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国造船业在全球市场上所
发展历史 古代埃及文物上绘有船只图样，埃及船只主要在尼罗河上航行。古希腊时代、多使用帆船、多桨船
。16 世 纪甲板船登场，大航海时代到来。多桨船直到 18 世纪末一直在地中海域使用，北欧甚至持 续到 19 世纪初。
中国使用船只的历史也很悠久，在 16 世纪以前一直处于世界领先地位，在明代中国的造船业达到了 鼎盛时期。这为郑和下西洋提供了强大的物质保障。《明史》《郑和传》记载，郑和的航海宝船, 长 44 丈 4 尺，宽18 丈，这是当时世界上最大的海船，折合现今长度为 151.18 米，宽 61.6 米。船分四层, 船上 9 桅可挂 12 个 帆，锚重有几千斤，要动用二百人一起才能启航，一艘船可容纳千人以上。 古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带
技术、 金属锚等先进技术。此时的战船名为楼船、蒙冲、斗舰、走舸、海鹃和游艇，最大的战船“
和州载”，费时 三年，“载甲三千人，稻米倍之”。自西汉开辟了海上丝绸之路后，唐代与各国的海上
交往达到了全面繁荣， 长安成了国际性大都市，海外各国的使者、留学生、留学僧、商人不断地到
中国来，学习中国先进的文化、 政治典章制度，也就是从这时开始，中国人在海外被称为“唐人”。
从船舶配套占船价费用来看,我国船舶配套业发展空间巨大。一般情况下船舶配套设 备费用占总船价的
船舶概论 ppt课件
2.2.1.1 客船
客船根据航区分：远洋客船、近海客船、 沿海客船和内河客船。
一般都是定期定线航行的。
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2.2.1.3 旅游客船
旅游客船：兼运运输与游览观光功能的 客船。
豪华游船：专门供游客海（江）上度假 的大型观光、娱乐用客船。
豪华游船，造型美观大方、上层建筑庞 大，甲板层数多，舱室标准越来越高，内部 装饰豪华、乘坐舒适、各种服务设施一应俱 全，造价昂贵。
化学品船
冷藏船
集装箱船
滚装船
载驳船等
驳船等
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2.1 船舶分类 民用船舶
挖泥船 吸扬挖泥船
绞吸挖泥船 耙吸挖泥船 冲吸挖泥船 喷射挖泥船 气动挖泥船
工程船
链斗挖泥船 斗式挖泥船 抓斗挖泥船
铲斗挖泥船
起重船
打捞救助船
布缆船
敷管船
打桩船
浮船坞等
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2.1 船舶分类 民用船舶
渔业船
渔政船 渔船
海峡船
极区船舶
内河船: A、B、C 和急流航段
海船：航行于沿海、远洋的船。 内河船：航行于江、河、湖泊的船。 不同航区的船舶结构和稳性等要求不同。
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2.1 船舶分类
航行状态
水下航行船：如潜水艇等 排水型船:单体圆舭船、深V型船、双
体船、穿浪双体船、小水线 面双体船等
水动升力型：水翼艇、滑行艇
海洋综合调查船
海洋调查船
海洋专业调查船
海洋水文调查船 海洋地质调查船 海洋生物调查船
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2.1 船舶分类 民用船舶
工 作 船：
破冰船 引航船 消防船 港作拖船 助航工作船 带缆船 海关艇等
船舶概论
主要内容
本课程为面向全公司在职员工的用与让船厂的员工
对船舶知识有一个整体的了解,以便在以后的工作中更 好的掌握船舶相关的知识.
第一章船舶类型和结构的基础知识
一、船舶工业的发展概况
1、 古代的造船业 独木舟（新石器时代）（唐、宋）
舟师（春秋战国时代-冶铁业发展） 舟船技术大发展（秦、汉 ） 郑和下西洋（明） 帆船（古埃及-公元3000年前）
三、船舶类型
水面战斗舰艇：航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、 护卫舰 战斗舰艇 鱼雷艇、导弹艇、 登陆舰、布雷艇等； 军用船舶 水下战斗舰艇：攻击 型潜艇、弹道导弹潜艇等 辅助舰艇：供应舰、补给舰、训 练舰、侦查舰等； 2、按造船材料分类：木船、水泥船、钢船、铝 合金船、玻璃钢船、橡皮船等 3、按航行状态分类：排水型船、潜艇、滑行艇、 水翼艇和气垫船
三、船舶类型
1、船舶按用途分类：民用船舶，军用船舶
运输船：客船、客货船、杂货船、散货船、集装箱船、油 船、液化气船、滚装船、化学品船、冷藏船、渡船等； 工程船: 挖泥船、起重船、救捞船、打桩船、浮船坞、钻井船 海洋开发船、钻井平台等； 渔业船：网渔船、钓鱼船、渔业加工船、捕鲸船等； 港务船：拖船、引航船、消防船、交通船、供应船等； 海洋调查船：海洋调查船、深潜器等； 其它：农用船、供电船、游艇、环境保护船等；
运输船舶
运输船舶
运输船舶
运输船舶
运输船舶
运输船舶
运输船舶
运输船舶
运输船舶
工程船舶
工程船舶
工程船舶
军用船舶
舰队（古罗马-公元
3000年前）
哥伦布
麦哲伦
二、船舶工业的发展概况
2、近代造船业 19世纪60年代洋务运动—江南制造总局、 福州船政局 1865年 第一艘蒸汽机轮船“黄鹄”号（长 17.6米） 1918年“官府”号（4万吨，长135米）
船舶概论
船舶概论船舶定义：用于交通、运输、捕捞水生物、开发海底矿藏、港湾服务、运动游览、科学调查及测量、工程作业、救险、国防军事等水上、水面及水下各种运载工具的统称。
概念：船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。
发展历史：船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
古代中国是当时造船和航海的先驱。
春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带舵的楼船；唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水密隔壁；明朝的郑和七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领先地位。
近代中国造船业发展迟缓。
1865～1866年，清政府相继创办江南制造总局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。
新中国成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。
60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。
除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。
2005年6月16日，国务院新闻办举行新闻发布会，请国防科学技术工业委员会副主任张广钦介绍中国船舶工业发展等方面情况，并答记者问。
发布会开始，张广钦主任就我国船舶工业发展的历程作了简单介绍：今年7月11日，是著名的郑和下西洋600周年纪念日，6月3日，是中国近代民族工业的先驱——江南造船厂建厂140周年纪念日。
中国造船业源远流长，曾经创造了辉煌的历史，开创了近代民族工业的先河。
船舶概论总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言船舶，作为人类航海活动的载体，承载着人类探索未知世界的梦想。
随着科技的进步和航海技术的不断发展，船舶的类型、性能和功能也在不断更新。
本报告旨在对船舶概论的学习内容进行总结，梳理船舶的基本知识、发展历程、技术特点及未来发展趋势。
二、船舶的基本知识1. 船舶的定义及分类船舶是指在海、河、湖泊等水域航行，用于运输货物、旅客或执行其他任务的载具。
根据航行水域、用途、动力方式等因素，船舶可分为以下几类：- 按航行水域：内河船舶、海洋船舶、极地船舶等；- 按用途：货船、客船、油船、化学品船、集装箱船等；- 按动力方式：蒸汽船、内燃机船、电动机船、核动力船等。
2. 船舶的主要组成部分船舶的主要组成部分包括：- 船体：承载船舶的重量，包括船底、船壳、船舷等；- 船舶动力装置：提供船舶动力，如蒸汽机、内燃机、电动机等；- 船舶推进装置：使船舶在水中前进，如螺旋桨、喷水推进器等；- 船舶操纵装置：使船舶改变航向和速度，如舵、制动器等；- 船舶导航设备：帮助船舶确定位置、航向和速度，如雷达、GPS、罗盘等；- 船舶生活设施：满足船员和旅客的生活需求，如卧室、食堂、浴室等。
3. 船舶的主要性能指标船舶的主要性能指标包括：- 载重量：船舶满载时的最大重量；- 吨位：船舶的载重量与单位重量（如1吨）的乘积；- 航速：船舶在航行中每小时行驶的距离；- 燃料消耗：船舶在航行中每小时消耗的燃料量；- 航行范围：船舶在满载情况下所能航行的最大距离。
三、船舶的发展历程1. 古代船舶古代船舶主要以木、竹、藤等天然材料制作，如独木舟、筏、帆船等。
这些船舶结构简单，载重量小，航速慢。
2. 近代船舶随着蒸汽机的发明和广泛应用，蒸汽船逐渐取代了帆船，成为主要的航海工具。
19世纪末，内燃机的出现进一步推动了船舶技术的发展。
3. 现代船舶20世纪以来，船舶技术取得了飞速发展。
船舶结构、动力装置、导航设备等方面都取得了显著进步。
现代船舶具有以下特点：- 载重量大：大型船舶的载重量可达数十万吨；- 航速快：现代船舶的航速可达每小时数十公里；- 耐波性好：现代船舶具有较好的耐波性，可在恶劣海况下航行；- 节能环保：现代船舶在节能环保方面取得了显著成果。
船舶概论课件
第二节 船型的一般介绍
俄罗斯“贼鸥”级大型气垫登陆艇
第二节 船型的一般介绍
侧壁式气垫船
第二节 船型的一般介绍
“捷翔”号250客位双体气垫船
侧壁式气垫船
第二节 船型的一般介绍 3、小水线面双体船（SWATH）
第二节 船型的一般介绍
小水线面双体船（SWATH）
第二节 船型的一般介绍
小水线面双体船（SWATH）
第二节 船型的一般介绍
“伊朗· 德尔瓦（IRAN· DEห้องสมุดไป่ตู้VAR）”号(30万吨VLCC )
第二节 船型的一般介绍
苏伊士型（Suezmax）
第二节 船型的一般介绍
“Pierre Guillaumat”号ULCC
第二节 船型的一般介绍 5、客船
客船是用以载运旅客及其行李并兼带少量货物的运输船 舶。一般定班定线航行。按航行的海区和适居性的要求，客 船分为远洋客船、近海客船、沿海客船和内河客船等。
港作拖船、引水船、港监船、供油船、供水船、 消防船、交通船、检疫船、浮油回收船、粪便处 理船、水面清扫船及趸船等。
第一节 船舶分类
●特种船舶： 水翼船、气垫船、地效应船（壁面效应船）、小水线面船、
穿浪船等。
●海洋调查船及深潜器： 近海调查船、远洋调查船、载人潜水器、无人潜水器等。 ● 海洋钻井平台： 固定式平台、移动式平台等。
的装卸靠码头上的集装箱装卸桥进行，可实现海、陆、空联
运。 集装箱船停港时间短，航速较快。可分为全集装箱船、 半集装箱船和多用途集装箱船三种。
第二节 船型的一般介绍
集装箱船特点：★
1)货舱和甲板均装载集装箱； 2)货舱开口宽大，货舱盖强度大； 3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船 体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部 设臵抗扭箱结构； 4)货舱尺寸按要求规格化，为防止货箱移动和固定货箱，货 舱内设有格栅式货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与 绑扎桥； 5)装卸效率高，货损货差少。 6)主机功率较大，航速较高； 7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb 小于0.6。
船舶概论
船舶用途
第一章 船舶类型
运输船舶 客船 货船 推、拖、驳船 直接从事渔捞生产作业 专门从事渔获冷藏加工 专门从事收鲜运输 专门从事渔政、救助和渔业调查、实习 引航船 交通船 供应船 ……. 医院船 滑行船 水翼船 气垫船 垫气船 地效翼艇
渔业船舶 工程船舶 船舶分类 （按用途） 工作船舶 军用船舶 特种船舶 战斗舰艇 辅助舰船 海洋开发船 航道工程船 专业工程船
第二章 船型和性能
第二章 船型和性能
第二章 船型和性能
第二章 船型和性能
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绪论
中国船舶发展史
B.C.8000 船舶出现
春秋、战国 造船业发展
唐宋时期 技术成熟
郑和下西洋 古代造船航海使高峰
1979现代化建 设新时期
1961-1978 基本建成船 舶工业体系
1949-1960 奠定现代船舶 工业初步基础
1918-1920 万吨级运输船
1865年 第一艘蒸汽机轮 船“黄鹄”号
第一章 船舶类型
航行区域 运动状态 推进方式 分类方式 动力装置 造船材料 木船 水泥船 钢船 人力推进 风力推进 机械推进 海洋船舶 港湾船舶 内河船舶 浮行船 滑行船 腾空船
往复蒸汽机船 柴油机船 汽轮机船 ….. 核动力船 运输船舶 渔业船舶 工程船舶 ……
第一章 船舶类型
原油船 成品油船 超级油船ULCC>35 巨型油船VLCC 25-32.5 吨位 苏伊士油船Suez max 16 阿芙拉型油船Aflamax 11 巴拿马型油船 7 灵便型油船 5
油船
第一章 船舶类型
船舶概论
船舶概论二○○二年九月目录一、绪论 2二、船舶分类与用途 3三、船舶性能和设计 6四、船舶结构13五、船舶设备17六、船舶动力装置25七、船舶电气装置28八、船舶交船试航30一、绪论1.1 造船历史1.1.1 古代新石器时代—“伏羲氏刳（KU）木为舟，剡木为楫”美丽传说春秋战国—舟师汉朝—船型发展元代—造船厂分布广船舶种类多，数量大明初—郑和宝船下西洋1.1.2 近代19世纪60年代江南造船总局, 福建船政局1.1.3 现代1.2 造船工作者的使命二、船舶分类与用途2.1 船舶主要用途a) 国防b) 交通c) 运输d) 生产e) 科研f) 贸易2.2 分类a) 担负使命b) 航区c) 航行状态d) 动力装置e) 推进器形式2.3 军船分战斗舰艇和辅助舰船二大类；战斗舰艇又分水面和水下两类2.3.1 水面舰艇a) 航空母舰b) 巡洋舰c) 驱逐舰d) 护卫舰e) 猎潜艇f) 军用快艇g) 登陆作战艇h) 扫雷艇i) 布雷艇2.3.2 军辅船任务繁杂。
有100多种。
国内无统一分类。
大约有4种a) 后勤支援船补给运输供应打捞布缆消磁b) 情报支援船海洋考察船测量船海洋监视船电子侦察船c) 试验支援船靶场测量船卫星通讯船水中兵器试验船导弹卫星跟踪测量船d) 训练支援船：训练舰靶船2.4 民船2.4.1 主要船舶检验机构及其代号：CCS 中国船级社ABS 美国船级社BV 法国船级社GL 德国劳氏船级社LR 英国劳氏船级社NK 日本海事协会DnV 挪威船级社2.4.2 主要国际公约1966 国际船舶载重线公约1969 国际船舶吨位丈量公约1972 国际海上避碰规则1973 国际防止海上污染公约1973 国际无线电通信规则1974 国际海上人命安全公约2.4.3 运输船a) 客船、客货船b) 货船包括干货船冷藏船液货船集装箱船滚装船等2.5 海洋开发用船a) 钻探船（平台）座底式钻井平台自升式钻井平台半潜式钻井平台钻井船b) 采油平台c) 海洋调查船d) 浮油回收船2.6 工程船挖泥船航标船布缆船打捞船潜水工作船救助拖船浮船坞测量船破冰船水上施工平台消防船2.7 渔船拖网渔船围网渔船延绳钓鱼船流（刺）网渔船捕鲸船加工船2.8 高性能船水翼艇小水线面双体船气垫船三、船舶性能和设计船舶是通过水上的运动来完成使命的，它必须具备两种性能，即使用性能和航行性能。
船舶概论——精选推荐
第一章 概论海洋同世界上的其他事物一样，是联系在一起的。
疏远海洋的民族就是自我封锁的民族，必定落后。
旧中国疏远过海洋，实行过海禁政策和闭关锁国政策，因而落后了。
中国现在实行的对外开放政策是符合世界潮流的，它可以使自己解脱自缚之茧，较好地成为世界发展潮流中的一员。
在当代世界上，只有大陆观念而没有海洋意识的民族，是保守的民族。
保守的民族是不能兴旺发达的。
在世界近代史上，谁控制了海上贸易，谁就基本控制了世界的财富。
在当代，利用海洋发展国际经济贸易，仍然可以致富；开发利用海洋资源，也可以获得巨大的财富，二者都具有战略意义。
此外，为了实现这两方面的目标，还需要有强大的海洋力量，以便有效地保卫海上通道和开发利用海洋资源。
这三者兼备的国家就是海洋大国。
我国现在已初步具备了做海洋大国的客观条件，应该克服思想障碍，逐步使自己成为海洋大国。
这应该是我国海洋战略的最高目标。
为此，我国应该采取各种措施，提高利用海洋的总体能力，面向两极和三大洋，重点研究和开发太平洋，合理利用和保护我国的管辖海域，着眼于本世纪末和２１世纪经济和社会发展的需要，逐步建立海洋食物资源、矿产资源、能源、水资源开发基地，以及海上旅游娱乐基地，利用全球海上通道发展国际经济联系，使我国成为名符其实的海洋大国。
第一节 海洋在政治经济发展中的地位一、全球通道（一）大洋航线从是否适合人类大规模定居来看，地球表面可以分为自然障区和非障区两类。
自然障区包括气候障区和地形障区，例如冰原、亚寒带针叶林区，降水量过少的荒漠和某些热带雨林地区，以及海洋；非障区是指适合人类大规模定居并建立政治经济中心区的地区。
整个地球表面，自然障区占六分之五，非自然障区只占六分之一。
海洋不适合于人类居住，属于自然障区。
但是，海洋对世界政治经济发展具有极重要的作用，它是世界政治经济地理结构的一个重要环节，是全球政治经济运转的通道。
海洋作为全球通道的作用是随着生产力的发展而产生的，并且，这种作用也随着生产力的发展而越来越大。
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1. 船是一个狭长和左右对称的几何体，它的上部、下部和两边分别为上甲板、船底和左右舷所包围。
2. 船体的几何要素包括船的大小和形状。
3. 中线面：通过船宽中点的纵向垂直平面，它把船体分为相互对称的左右舷，因此中线面是船体的对称面。
4. 舯站面：通过船长中点垂直于中线面的横向垂直平面，把船体分为首尾两部分。
5. 基平面：通过船长中点龙骨上缘的水平面，与中线面、舯站面相互垂直，三者组成主坐标平面。
6. 也有的用设计水线面代替基平面，它是通过设计水线处的水平面，把船体分为水上和水下两部分。
7. 船体型表面在三个基本投影面上的截面分别称为中纵剖面、舯剖面和水线面。
8. 甲板边线：甲板型表面在舷边的曲线。
9. 甲板中线：甲板型表面与中线面的交线。
10. 舷弧：甲板边线的纵向曲度。
11. 首舷弧：首垂线处的甲板边线比船舯处的甲板边线高处的距离。
12. 尾舷弧：尾垂线处的甲板边线比船舯处的甲板边线高处的距离。
13. 脊弧：甲板中线的纵向曲度。
14. 梁拱：为了排除积水，船的甲板是从中线向两舷逐渐下降，下降度FH 称为梁拱。
15. 船体可分为两部分,在最上层连续甲板以下的称为主船体,以上的称为上层建筑.16. 船长(L)----通常选用的船长有三种,即总长、垂线间长和设计水线长。
17. 总长（L OA ）：自船首最前端至船尾最后端平行于设计水线的最大距离。
18. 垂线间长（Lpp ）:首垂线(F.P)与尾垂线(A.P)之间的水平距离。
19. 水线长（L WL ）：平行于设计水线的任一水线与船体型表面首尾端交点间的水平距离。
20. 型宽（B ）----指船舶型表面之间垂直于中线面方向度量的最大距离，一般指船长中点处的宽度。
21. 型深（D ）----在船舶型表面的甲板边线最低点处，自龙骨板上表面至上甲板边板的下表面的垂直高度。
22. 吃水（d ）----龙骨基线至设计水线的垂直高度。
23. 干舷（F ）----自设计水线至上甲板边板上表面的垂直距离。
24. 长度比（BL ）----与船的快速性有关。
25. 宽度吃水比（dB ）----与船的稳性、快速性和航向稳定性有关。
26. 型深吃水比（dD ）----与船的稳性、抗沉性、船体坚固性以及船体内部的容积密切相关。
27. 船长吃水比（dL ）----与船的回转性有关，比值越小，船越短小，回转越灵活。
28. 船长型深比（DL ）----与船体总强度有关，长深比小，船短而高，强度好。
29. 舯剖面系数(C M 、β)----舯剖面在水线以下的面积A M 与型宽B 、相应吃水d 所构成的长方形面积之比，即C M =BdA M 30.方形系数(CB 、δ)----船体水线以下的型排水体积∇与船长L 、型宽B 以及相应水线吃水d 所构成的长方体体积之比,即 C B =LBd∇ 31.棱形系数(C P 、ϕ)----又称纵向棱形系数.船体水线以下的型排水体积▽与由相应水线下舯剖面浸水面积A M 和船长L 所构成的棱柱体体积之比,即C P =L A M ∇或C P =BdL C LBd C M B =MB C C 32.船体型线图的一般概念：船体是一个具有双重曲度的复杂的流线形体。
33.船体的型线图的三视图：⑴横剖视图----沿船长方向平行于舯站面取21个等间距的横截面，也就是把船 长20等分，共有21个站号：0、1、2、3、4、…19、20，将各横剖面所截得的船体表面曲线（称横剖线）叠置在舯站面上即得横剖线图。
⑵半宽水线图----沿吃水方向平行于设计水线面取若干个等间距的水平 截面（一般取7～9个），将各个水平剖面所截得的船体型表面曲线（称为水线）叠置在同一水平面上， 即得半宽水线图。
⑶纵剖线图----沿船宽方向平行于中线面取2～4个纵截面得的船体型表面曲线（称 为纵剖线）叠置在中线面上即得纵剖线图。
34．船体型表面上各点在主坐标平面上的坐标值称为型值。
35．船舶的航行性能包括以下几方面：⑴浮性----船舶在一定装载情况下，具有漂浮在水面保持平衡位置的能力。
⑵稳性----船舶在外力作用下偏离其平衡位置而倾斜，当外力消失后，仍能回复到原来平衡位置的能力。
⑶抗沉性----船舶破损浸水后仍能保持一定的浮性和稳性而不致沉没或倾覆的能力。
⑷快速性----船舶消耗较小机器功率以维持一定航行速度的能力或机器功率一定，船舶以较快速度航行 的能力。
⑸耐波性----船舶在风浪海况下的航行能力。
⑹操纵性----包括两方面：①航向稳定性---船舶在航行中保持既定航向的能力。
②回转性---迅速、准确地根据驾驶人员的要求而改变航行方向的能力。
36．船舶的平衡条件：船舶静浮于水面，作用其上的力有船舶本身的重力和静水压力所形成的浮力。
37．船舶的浮态：⑴正浮状态：船舶漂浮于静水面，船体中纵剖面和舯剖面都垂直于水面的一种浮态，即оχ轴和оу轴都是水平的，其平衡方程式为： Δ=∇wG x =x BG y =B y =0⑵纵倾状态:船舶自正浮位置向船尾或船首倾斜的一种浮态。
оу轴是水平的，船体中纵剖面垂直于水 面，而舯剖面与铅垂平面交成一个角度，此角即为船舶在正浮时的水线与纵倾后水线面相交的角度， 这角度θ称为纵倾角。
船舶纵倾的大小以纵倾角或首尾吃水差表示，向首倾斜为首倾，θ取正值，向 尾倾斜称尾倾，θ取为负值。
其平衡方程式为： Δ=∇wx B -G x =（G z -B z ）tg θG y =B y =038.船舶的重心位置计算: G x =∑∑==n i n i i WiWi 11χ G y =∑∑==n i ni i WiWiy 11G z =∑∑==n i n i i WiWiZ 1139.船的重量归为两大类:⑴固定重量: 这一类重量的总和就是空船质量。
⑵变动质量：这一类重量的总和就是船的载重量。
40．民船规定了两种典型的排水量：⑴空载排水量 ⑵满载排水量。
41．军舰规定了五种典型的排水量：⑴空载排水量 ⑵标准排水量 ⑶正常排水量⑷满载排水量 ⑸最大排水量42. 稳性概念:船舶受到外力作用,就会产生倾斜,当外力消失后船仍能回复到原来的平衡位置,而并不倾覆, 这就是因为船舶在倾斜的过程中自身产生了一种力矩以抵抗外力矩的作用,此力矩叫做复原力矩。
43．复原力矩通常以M R 表示，即M R =Δ×G Z 式中: G Z----复原力臂,亦称静稳性臂。
44．常将稳性按其倾角的大小分为小倾角稳性（又称初稳性，倾角一般都小于100～150）和大倾角稳性（倾 角大于100～150的稳性）。
前者由静力作用引起，后者由动力作用引起。
45．初稳性公式： M R =Δ×GZ =Δ×GM sin φ 式中GM ----初稳性高。
46．横稳心半径： BM =φ1BB =∇T I 。
47．稳定平衡：重心G 在稳心M 之下，M R 的方向与横倾方向相反，当外力消失后，能使船回复至原来平衡状态。
48．不稳定平衡：重心G 在稳心M 之上，M R 方向与横倾方向相同，使船舶继续倾斜，其平衡状态是不稳定的。
49．中性平衡：重心G 和稳心M 重合，GM =0，M R =0，当外力消失后，船不会回复到原来位置，也不会继续倾斜，船舶可平衡于任意位置，其平衡状态是中性的。
50．移动小量重量对浮态和初稳性的影响：⑴水平横移 ⑵水平纵移 ⑶垂直移动 ⑷任意方向移动。
51．增减小量重量对船舶浮态及初稳性的影响：⑴在漂心垂直线上增减重量 ⑵在任意位置增减重量。
52．自由液面对船舶初稳性的影响：船上设有淡水舱、燃油舱、压载水舱等各类液体舱柜，若舱内液体未装满，则船舶在倾斜时，舱内液体也随之倾斜，且保持与水平面平行，这种可以自由流动的液面称为 自由液面。
53．GZ =ƒ（φ）的曲线叫做静稳性曲线，其纵坐标是GZ ，横坐标是φ。
54．船舶所能承受的最大力 K=MfMq ，K ≥1。
式中:K----稳性衡准数。
M q ----船舶所受到的动倾斜力矩。
M f ----风压动倾力矩。
55 .提高稳性的措施: ⑴降低船舶的重心。
⑵增加船宽，可提高初稳性。
⑶加大型深可提高大倾角稳性。
⑷减小自由液面 ⑸减小受风面积。
56．抗沉性概念：是指船舶在一舱或数舱破损进水后保证不沉不翻的能力。
57．船上设置水密舱的目的：当船破损进水后，可将水限制在一定的范围内而不致蔓延到全船。
58．船舶的干舷：当船舶破损进水，吃水增加时，仍不致使水漫过水密甲板，给船留有一定的储备浮力，干舷越大，储备浮力也越大。
59．对抗沉性的要求：船舶破损后的水线不得超过水密甲板边线下76mm （3英寸）。
60．船舶运动过程中所受阻力：裸体阻力静水阻力水阻力 附体阻力总阻力 汹涛阻力空气阻力 附加阻力61.船舶阻力相似理论: ⑴雷诺定律----摩檫阻力的基本规律。
摩檫阻力系数 C F =221sv R F ρ=ƒ1(R N ) 雷诺数R N =vL vs ⑵傅汝德定律----兴波阻力的基本规律。
⑶全相似定律----船体总阻力的基本规律。
兴波阻力系数 C W =221Sv R W ρ=ƒ2(F r ) 傅汝德数F r =gL v62．傅汝德假定要点是：⑴船的总阻力分为独立的两部分，一是摩檫阻力R F ，只与雷诺数有关；另一是粘压阻力R PV 与兴波阻力R W 合并后的剩余阻力R R ，只于傅汝德数有关。
⑵船的摩檫阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩檫阻力。
63．船舶的附加阻力包括三部分：附体阻力、空气阻力、汹涛阻力。
64．估算阻力的近似方法： ⑴海军常数法。
设计船的有效功率P E =CV S 332∆ ，式中C----海军常数。
⑵艾亚（爱尔）法。
P E =2364.0C V S ∆ 。
⑶泰勒-盖脱勒法。
⑷陶德法。
65．螺旋桨的特性曲线：K T ，为螺旋桨的推力系数；K Q ，为螺旋桨的转矩系数；0η，为螺旋桨敞水效率； J 为螺旋桨的进速系数。
66．螺旋桨与船体的相互作用：一、伴流。
产生伴流的原因主要有三种：⑴摩檫伴流。
⑵由船身周围的流线运动形成的势伴流。
⑶由船舶之兴波作用所引起的波浪伴流。
二、推力减额。
三、推进效率。
将推进效率分解成下列形式：D η=nQ Rv S π2=02nQ Tv a π.a S Tv Rv .QQ 0=0η.H η.R η 67．螺旋桨的空泡：“空泡”是桨叶表面某处水压力低于水的饱和蒸汽压力时，水气化而聚集在该处表面的汽泡。
它的形成一方面与水的汽化特性有关，另一方面与叶表面各处水动压力分布情况有关。
68．空泡对螺旋桨的影响：⑴通常是从叶梢向叶根漫延，对同一切面而言，则从导边向随边发展，当空泡仅占吸力面的一部分时，桨叶的推力、转矩和效率均不发生明显的影响，可称第一阶段空泡。