GYK轨道车运行控制设备使用说明书(最新印刷版)
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行)
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行) 附件:上海铁路局轨道车运行控制设备,GYK,司机操作手册,试行,第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进入GYK系统界面～DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机～间隔时间必须大于30秒～以保证设备正常工作。
?注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中一端DMI有操作权～另一端无操作权。
一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.夺权”项～无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.交权”项～有权端变为无权端。
?注意事项?1.有权端与无权端的区别?有权端:可进行正常的按键操作。
?无权端:?除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
?无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面～选择“6.设备自检按【确认】键～进入“设备自检”界面～如图1所示。
- 2 -图1设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
4-轨道车运行控制设备(GYK)V1.5.1使用说明书20191022
轨道车运行控制设备（GYK）V1.5.1使用说明书高新兴创联科技有限公司2019年10月目录目录 (I)操作注意事项 (1)第一章基本构成 (3)1.1 基本构成 (3)1.2 控制原理 (3)第二章现场操作流程 (5)2.1 开机 (5)2.2 设备自检 (5)2.3 出库运行 (6)2.4 站内转线 (6)2.5 正常监控模式运行 (6)2.6 区间作业模式 (7)2.7 入库运行 (7)2.8 数据转储 (7)2.9 关机 (8)第三章DMI显示及按键操作 (9)3.1 主界面显示区域 (9)3.2 DMI实际界面显示 (10)3.3 显示内容说明 (11)3.3.1 屏幕最上方的数据窗口 (11)3.3.2 状态窗口 (11)3.3.3 主窗口 (13)3.3.4 显示信息 (15)3.4 按键功能说明 (15)第四章换端操作 (20)第五章设备自检操作 (22)5.1 信号自检 (22)5.2 常用自检 (23)5.3 紧急自检 (24)5.4 试风自检 (26)5.5 键盘自检 (26)第六章参数设定操作 (29)6.1 参数设定操作 (29)6.2 揭示输入操作 (32)6.2.1 有计划揭示 (33)6.2.2 人工揭示操作 (38)第七章模式设定及操作说明 (43)7.1 正常监控模式 (44)7.1.1、操作流程 (44)7.1.2、模式进入与退出 (45)7.1.3 正常监控模式控制及操作 (47)7.1.3.1 模式限速值的确定 (47)7.1.3.2 对机车信号的控制 (48)7.1.3.3 信号突变控制 (51)7.1.3.4 进出站的控制 (52)7.1.4 正常监控提速状态 (64)7.1.4.1 进入与退出 (64)7.1.4.2 模式限速值 (67)7.1.4.3 模式控制 (67)7.1.4.4 临时限速控制 (68)7.1.4.5 轨道电路无码处理 (69)7.1.4.6 侧线特殊处理 (69)7.1.4.7 区间反向运行 (70)7.1.4.8 应答器信息的接收和使用 (70)7.2 非正常行车模式 (71)7.2.1 操作流程 (71)7.2.2 模式控制及操作 (71)7.2.2.1 非正常行车模式进入 (71)7.2.2.2 地面信号确认 (72)7.2.2.3 绿色许可证 (74)7.2.2.4 路票行车 (79)7.2.2.5 引导进站 (84)7.2.2.6 调度命令发车 (86)7.2.2.7 非正常行车模式注意事项 (91)7.3 调车模式 (92)7.3.1 模式进入/退出 (92)7.3.2 模式控制 (94)7.3.3 调车模式注意事项 (94)7.4 目视行车模式 (95)7.4.1 进入/退出 (95)7.4.2 目视行车控制 (95)7.4.3 目视行车模式注意事项 (96)7.5 区间作业模式 (96)7.5.1 区间作业进入 (97)7.5.2 区间作业进入提速 (105)7.5.3 区间作业防碰 (110)7.5.4 区间作业返回 (114)7.5.5 区间作业返回提速 (124)7.5.6 区间作业编组 (128)7.5.7 5km/h连挂 (130)7.5.8 区间作业反向运行场景操作 (132)7.5.9 区间作业模式使用注意事项 (133)7.6 补机状态 (134)7.7 限速区段控制 (135)7.8 线路里程断链修正 (136)7.9 溜逸控制 (136)7.10 警醒功能 (139)7.11 道口提醒功能 (140)7.12 BTM节能操作 (140)第八章司机运行操作 (142)8.1 对标操作 (142)8.2 车位调整操作 (143)8.3 修改公里标趋势 (144)8.4 接收信号载频切换操作 (145)8.5 支线转移操作 (145)8.6 进路选择 (147)8.7 常用制动后的操作 (148)8.8 紧急制动后的操作 (148)8.9 防溜控制功能确认 (148)8.10 司机警醒操作 (148)8.11 司机警惕操作 (149)8.12 解锁操作 (150)8.13 司机提速操作 (150)8.14 特殊车站操作 (151)8.15 加速度抑制 (151)8.16 故障隔离手柄操作 (153)第九章查询、转储操作 (154)9.1 设备状况查询 (154)9.2 录音操作 (155)9.3 录音检索下载操作 (157)9.4 文件转储操作 (159)9.5 基本数据查询 (162)9.6 信号限速查询 (164)第十章管理参数操作 (165)10.1 管理参数输入 (165)10.2 管理参数查询 (167)第十一章系统维护操作 (169)第十二章时间设置 (171)第十三章GYK远程维护监测系统（GMS）操作 (172)13.1 GMS查询 (172)13.2 基本数据升级 (176)13.3 DMI程序升级 (181)13.4 主控程序升级 (182)13.5 揭示数据升级 (183)13.6 GYK系统时钟校时界面 (185)附件A GYK控制模式关键操作风险提示 (187)附件B常见故障的分析与排除方法 (190)附件C 退出提速状态的条件 (192)附件D BTM设备故障的简单处理 (194)附件E GYK设备故障应急处理方法 (195)操作注意事项第一条电源供电：DC24V。
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轨道车运行控制设备（GYK）V1.5.1使用说明书高新兴创联科技有限公司2019年10月目录目录 (I)操作注意事项 (1)第一章基本构成 (3)1.1 基本构成 (3)1.2 控制原理 (3)第二章现场操作流程 (5)2.1 开机 (5)2.2 设备自检 (5)2.3 出库运行 (6)2.4 站内转线 (6)2.5 正常监控模式运行 (6)2.6 区间作业模式 (7)2.7 入库运行 (7)2.8 数据转储 (7)2.9 关机 (8)第三章DMI显示及按键操作 (9)3.1 主界面显示区域 (9)3.2 DMI实际界面显示 (10)3.3 显示内容说明 (11)3.3.1 屏幕最上方的数据窗口 (11)3.3.2 状态窗口 (11)3.3.3 主窗口 (13)3.3.4 显示信息 (15)3.4 按键功能说明 (15)第四章换端操作 (20)第五章设备自检操作 (22)5.1 信号自检 (22)5.2 常用自检 (23)5.3 紧急自检 (24)5.4 试风自检 (26)5.5 键盘自检 (26)第六章参数设定操作 (29)6.1 参数设定操作 (29)6.2 揭示输入操作 (32)6.2.1 有计划揭示 (33)6.2.2 人工揭示操作 (38)第七章模式设定及操作说明 (43)7.1 正常监控模式 (44)7.1.1、操作流程 (44)7.1.2、模式进入与退出 (45)7.1.3 正常监控模式控制及操作 (47)7.1.3.1 模式限速值的确定 (47)7.1.3.2 对机车信号的控制 (48)7.1.3.3 信号突变控制 (51)7.1.3.4 进出站的控制 (52)7.1.4 正常监控提速状态 (64)7.1.4.1 进入与退出 (64)7.1.4.2 模式限速值 (67)7.1.4.3 模式控制 (67)7.1.4.4 临时限速控制 (68)7.1.4.5 轨道电路无码处理 (69)7.1.4.6 侧线特殊处理 (69)7.1.4.7 区间反向运行 (70)7.1.4.8 应答器信息的接收和使用 (70)7.2 非正常行车模式 (71)7.2.1 操作流程 (71)7.2.2 模式控制及操作 (71)7.2.2.1 非正常行车模式进入 (71)7.2.2.2 地面信号确认 (72)7.2.2.3 绿色许可证 (74)7.2.2.4 路票行车 (79)7.2.2.5 引导进站 (84)7.2.2.6 调度命令发车 (86)7.2.2.7 非正常行车模式注意事项 (91)7.3 调车模式 (92)7.3.1 模式进入/退出 (92)7.3.2 模式控制 (94)7.3.3 调车模式注意事项 (94)7.4 目视行车模式 (95)7.4.1 进入/退出 (95)7.4.2 目视行车控制 (95)7.4.3 目视行车模式注意事项 (96)7.5 区间作业模式 (96)7.5.1 区间作业进入 (97)7.5.2 区间作业进入提速 (105)7.5.3 区间作业防碰 (110)7.5.4 区间作业返回 (114)7.5.5 区间作业返回提速 (124)7.5.6 区间作业编组 (128)7.5.7 5km/h连挂 (130)7.5.8 区间作业反向运行场景操作 (132)7.5.9 区间作业模式使用注意事项 (133)7.6 补机状态 (134)7.7 限速区段控制 (135)7.8 线路里程断链修正 (136)7.9 溜逸控制 (136)7.10 警醒功能 (139)7.11 道口提醒功能 (140)7.12 BTM节能操作 (140)第八章司机运行操作 (142)8.1 对标操作 (142)8.2 车位调整操作 (143)8.3 修改公里标趋势 (144)8.4 接收信号载频切换操作 (145)8.5 支线转移操作 (145)8.6 进路选择 (147)8.7 常用制动后的操作 (148)8.8 紧急制动后的操作 (148)8.9 防溜控制功能确认 (148)8.10 司机警醒操作 (148)8.11 司机警惕操作 (149)8.12 解锁操作 (150)8.13 司机提速操作 (150)8.14 特殊车站操作 (151)8.15 加速度抑制 (151)8.16 故障隔离手柄操作 (153)第九章查询、转储操作 (154)9.1 设备状况查询 (154)9.2 录音操作 (155)9.3 录音检索下载操作 (157)9.4 文件转储操作 (159)9.5 基本数据查询 (162)9.6 信号限速查询 (164)第十章管理参数操作 (165)10.1 管理参数输入 (165)10.2 管理参数查询 (167)第十一章系统维护操作 (169)第十二章时间设置 (171)第十三章GYK远程维护监测系统（GMS）操作 (172)13.1 GMS查询 (172)13.2 基本数据升级 (176)13.3 DMI程序升级 (181)13.4 主控程序升级 (182)13.5 揭示数据升级 (183)13.6 GYK系统时钟校时界面 (185)附件A GYK控制模式关键操作风险提示 (187)附件B常见故障的分析与排除方法 (190)附件C 退出提速状态的条件 (192)附件D BTM设备故障的简单处理 (194)附件E GYK设备故障应急处理方法 (195)操作注意事项第一条电源供电：DC24V。
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行)
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行) 附件:上海铁路局轨道车运行控制设备,GYK,司机操作手册,试行,第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进入GYK系统界面～DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机～间隔时间必须大于30秒～以保证设备正常工作。
?注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中一端DMI有操作权～另一端无操作权。
一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.夺权”项～无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.交权”项～有权端变为无权端。
?注意事项?1.有权端与无权端的区别?有权端:可进行正常的按键操作。
?无权端:?除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
?无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面～选择“6.设备自检按【确认】键～进入“设备自检”界面～如图1所示。
- 2 -图1设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
GYK操作指南1页
GYK轨道车运行控制设备乘务人员操作指南一、自检操作1、信号自检：依次按压【查询】【6】【1】。
2、常用自检：依次按压【查询】【6】【2】进入常用自检，按压【缓解】关闭动作。
3、紧急自检：依次按压【查询】【6】【3】进入紧急自检，按压【缓解】关闭动作。
4、键盘自检：依次按压【查询】【6】【5】进入键盘自检，按【确认】退出。
5、二、调车模式按压【调车】，选择“牵引（限速40）”、“推进（限速30）”、“连挂（限速5）”，按压【确认】进入调车模式。
机车信号不控制。
按压【调车】3秒，可退出调车模式。
三、行车参数设置1、依次按压【车位3】【7】切换操作权。
2、“I端”开车，应显示“前进”，在“II端”开车，应显示“后退”。
3、按压【向前】3秒变为“前进”，按压【向后】3秒变为“后退”。
4、按压【上行下行】3秒，强制切换信号上下行。
5、按压【设定】，输入车次、正副司机号、本务/补机、编组限速、辆数。
四、交路设置1、使用地面数据，按压【正常】，依次输入路局、交路号、监控交路、车站号、公里标。
2、无地面数据，按压【正常】，依次输入路局、交路号、线路号、公里标、趋势。
五、出站操作1、自闭区段出站，收到UU码后按压【出站4】，在出站对标点按压【开车】对标，按限速曲线控制出站。
2、半自闭区段出站，按压【半自闭2】3秒，收到UU码后按压【出站4】，在出站对标点按压【开车】对标，出站后按【解锁】。
六、区间运行时操作1、遇到“呜呜”报警，按【警惕】解除。
2、遇到屏幕倒计时显示，按【警惕】解除。
3、遇到“注意防溜”报警，按【警惕】解除。
4、遇到“减速，减速”报警，注意超速。
5、遇到“常用制动”，速度降至限速-5时，按压【缓解】解除。
6、遇到“紧急制动”，停车后按压【缓解】解除。
7、整公里标处按压【自动校正8】校正公里标。
注意：连续10km没有调整公里标，会产生循环语音提示“注意对标”。
七、进站操作1、进站UU转B，减速至20km以下，按压【解锁】进入目视模式，按目视模式进站。
GYK运行操作手册
训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关，30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键，GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
GYK司机操作说明书V2.0
GYK司机操作说明书（V2.0）杭州创联电子技术有限公司2010年10月目录第1章GYK基本构成和原理 ................................................................. 错误！未定义书签。
1.1 基本构成..................................................................................... 错误！未定义书签。
1.2 控制原理..................................................................................... 错误！未定义书签。
第2章开关机操作................................................................................. 错误！未定义书签。
第3章DMI显示及按键说明................................................................ 错误！未定义书签。
3.1 DMI显示内容............................................................................ 错误！未定义书签。
3.2 显示内容说明............................................................................. 错误！未定义书签。
3.3 按键功能说明............................................................................. 错误！未定义书签。
第4章换端操作..................................................................................... 错误！未定义书签。
4-轨道车运行控制设备(GYK)V1.5.1使用说明书20191022
轨道车运行控制设备（GYK）V1.5.1使用说明书高新兴创联科技有限公司2019年10月目录目录 (I)操作注意事项 (1)第一章基本构成 (3)1.1 基本构成 (3)1.2 控制原理 (3)第二章现场操作流程 (5)2.1 开机 (5)2.2 设备自检 (5)2.3 出库运行 (6)2.4 站内转线 (6)2.5 正常监控模式运行 (6)2.6 区间作业模式 (7)2.7 入库运行 (7)2.8 数据转储 (7)2.9 关机 (8)第三章DMI显示及按键操作 (9)3.1 主界面显示区域 (9)3.2 DMI实际界面显示 (10)3.3 显示内容说明 (11)3.3.1 屏幕最上方的数据窗口 (11)3.3.2 状态窗口 (11)3.3.3 主窗口 (13)3.3.4 显示信息 (15)3.4 按键功能说明 (15)第四章换端操作 (20)第五章设备自检操作 (22)5.1 信号自检 (22)5.2 常用自检 (23)5.3 紧急自检 (24)5.4 试风自检 (26)5.5 键盘自检 (26)第六章参数设定操作 (29)6.1 参数设定操作 (29)6.2 揭示输入操作 (32)6.2.1 有计划揭示 (33)6.2.2 人工揭示操作 (38)第七章模式设定及操作说明 (43)7.1 正常监控模式 (44)7.1.1、操作流程 (44)7.1.2、模式进入与退出 (45)7.1.3 正常监控模式控制及操作 (47)7.1.3.1 模式限速值的确定 (47)7.1.3.2 对机车信号的控制 (48)7.1.3.3 信号突变控制 (51)7.1.3.4 进出站的控制 (52)7.1.4 正常监控提速状态 (64)7.1.4.1 进入与退出 (64)7.1.4.2 模式限速值 (67)7.1.4.3 模式控制 (67)7.1.4.4 临时限速控制 (68)7.1.4.5 轨道电路无码处理 (69)7.1.4.6 侧线特殊处理 (69)7.1.4.7 区间反向运行 (70)7.1.4.8 应答器信息的接收和使用 (70)7.2 非正常行车模式 (71)7.2.1 操作流程 (71)7.2.2 模式控制及操作 (71)7.2.2.1 非正常行车模式进入 (71)7.2.2.2 地面信号确认 (72)7.2.2.3 绿色许可证 (74)7.2.2.4 路票行车 (79)7.2.2.5 引导进站 (84)7.2.2.6 调度命令发车 (86)7.2.2.7 非正常行车模式注意事项 (91)7.3 调车模式 (92)7.3.1 模式进入/退出 (92)7.3.2 模式控制 (94)7.3.3 调车模式注意事项 (94)7.4 目视行车模式 (95)7.4.1 进入/退出 (95)7.4.2 目视行车控制 (95)7.4.3 目视行车模式注意事项 (96)7.5 区间作业模式 (96)7.5.1 区间作业进入 (97)7.5.2 区间作业进入提速 (105)7.5.3 区间作业防碰 (110)7.5.4 区间作业返回 (114)7.5.5 区间作业返回提速 (124)7.5.6 区间作业编组 (128)7.5.7 5km/h连挂 (130)7.5.8 区间作业反向运行场景操作 (132)7.5.9 区间作业模式使用注意事项 (133)7.6 补机状态 (134)7.7 限速区段控制 (135)7.8 线路里程断链修正 (136)7.9 溜逸控制 (136)7.10 警醒功能 (139)7.11 道口提醒功能 (140)7.12 BTM节能操作 (140)第八章司机运行操作 (142)8.1 对标操作 (142)8.2 车位调整操作 (143)8.3 修改公里标趋势 (144)8.4 接收信号载频切换操作 (145)8.5 支线转移操作 (145)8.6 进路选择 (147)8.7 常用制动后的操作 (148)8.8 紧急制动后的操作 (148)8.9 防溜控制功能确认 (148)8.10 司机警醒操作 (148)8.11 司机警惕操作 (149)8.12 解锁操作 (150)8.13 司机提速操作 (150)8.14 特殊车站操作 (151)8.15 加速度抑制 (151)8.16 故障隔离手柄操作 (153)第九章查询、转储操作 (154)9.1 设备状况查询 (154)9.2 录音操作 (155)9.3 录音检索下载操作 (157)9.4 文件转储操作 (159)9.5 基本数据查询 (162)9.6 信号限速查询 (164)第十章管理参数操作 (165)10.1 管理参数输入 (165)10.2 管理参数查询 (167)第十一章系统维护操作 (169)第十二章时间设置 (171)第十三章GYK远程维护监测系统（GMS）操作 (172)13.1 GMS查询 (172)13.2 基本数据升级 (176)13.3 DMI程序升级 (181)13.4 主控程序升级 (182)13.5 揭示数据升级 (183)13.6 GYK系统时钟校时界面 (185)附件A GYK控制模式关键操作风险提示 (187)附件B常见故障的分析与排除方法 (190)附件C 退出提速状态的条件 (192)附件D BTM设备故障的简单处理 (194)附件E GYK设备故障应急处理方法 (195)操作注意事项第一条电源供电：DC24V。
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行)
轨道车运行控制设备(GYK)司机操作手册(试行) 附件:上海铁路局轨道车运行控制设备,GYK,司机操作手册,试行,第一章基本操作第一节开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关～闭合GYK主机电源开关～ 30秒后进入GYK系统界面～DMI显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源～UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机～间隔时间必须大于30秒～以保证设备正常工作。
?注意事项?GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位(H-6为保压位)。
第二节换端操作GYK主机连接两个DMI～其中一端DMI有操作权～另一端无操作权。
一、换端操作1(夺权操作- 1 -在无权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.夺权”项～无权端变为有权端。
2(交权操作在有权端按【3.车位】键～在弹出界面上选“7.交权”项～有权端变为无权端。
?注意事项?1.有权端与无权端的区别?有权端:可进行正常的按键操作。
?无权端:?除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
?无权端屏幕保护:按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏;按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项:轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面～选择“6.设备自检按【确认】键～进入“设备自检”界面～如图1所示。
- 2 -图1设备自检操作界面,1,信号自检:进入机车信号接收模块的检查程序。
,2,常用自检:进入常用制动功能的检查程序。
,3,紧急自检:进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
,4,试风自检:进入单独紧急制动功能的检查程序。
轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行
附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK ）司机操作手册（试行）第一章 基本操作第一节 开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK 主机电源开关， 30秒后进入GYK 系统界面，DMI 显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源，UPS 延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
第二节 换端操作GYK 主机连接两个DMI ，其中一端DMI 有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
☆注意事项☆1.有权端与无权端的区别⑴有权端：可进行正常的按键操作。
⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
②无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
GYK操作
注意事项
注意：GYK的紧急放风阀为失电放风。关闭GYK电源
开关，紧急放风阀失电打开，处于放风状态。打开 GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。
如果关机延时不足 10 秒，下次开机后， DMI 界面会 显示“ UPS 供电不足”。再次关机时延时大于 10 秒， 则开机后不再提示。 若DMI界面提示“UPS供电不足”后，GYK持续工作2 小时以上，若现象仍频繁出现，则需要报修。
3、 主窗口
屏幕中间的窗口为主窗口，显示范围为4公里。靠左侧1/4处的黄色竖线将窗口分 为两部分，左侧显示轨道车位置 1km范围的实际运行速度曲线，右侧显示轨道 车位置前方3km以内的模式控制曲线。
限制速度曲线：以（红色）曲线方式显示当前区段的常用制动模式曲线和前方 3km以内的限制速度情况，并在曲线上方用数字标注限速值。
道岔：以坐标（垂直蓝线加进、出标记）形式显示虚拟进、 出站的道岔位置（进站道岔在进站信号机后 200m, 出站道岔 在站中心后800m；无进站信号机的车站进站道岔在站中心前 800m。）。 前方站：屏幕的右上方以站名显示前方站的名称。
公里标：屏幕的下方有一条横白线，显示千米标的变化及预 告信号机公里标。
2、状态窗口 屏幕右边的状态窗口显示系统状态信息。状态有 效时显示红底白字或绿底黑字，状态无效时显示白 底灰字。由上到下依次显示为：
故障：当系统及模块故障时，显示“故障”。 紧急：紧急制动时，显示“紧急”。 常用：常用制动时，显示“常用”。 熄火：熄火动作时，显示“熄火”。 解锁：解锁成功后，显示“解锁”，4s后自动熄灭。
第四节 速度控制
轨道车在CSM区运行时的速度控制
GYK运行操作手册簿
训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK主机电源开关， 30秒后进入GYK系统界面，DMI显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
操作二、换端操作GYK主机连接两个DMI，其中一端DMI有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
操作三设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
二、常用制动自检总风缸风压达到600Kpa以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压应降为零。
选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常用制动信号，语音提示“常用制动”，屏幕显示“常用自检”，状态栏“常用”灯点亮。
GYK控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至380kpa以下并保压，观察制动缸压力上升至250kpa以上。
试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功”，列车管充风，观察列车管风压应上升到500kpa，同时制动缸风压应降为零。
GYK轨道车运行控制设备使用说明书
轨道车运行控制设备（GYK）V1.2使用说明书目录第1章GYK基本构成和原理 (2)1.1基本构成.................................................................................................................21.2控制原理 (2)第2章开关机操作 (3)第3章DMI显示及按键说明 (3)3.1DMI显示内容 (3)3.2显示内容说明.........................................................................................................43.3按键功能说明 (6)第4章换端操作 (8)第5章设备自检操作 (9)第6章参数设定操作 (12)6.1路局设定操作 (12)6.2参数设定操作126.3揭示输入操作 (15)第7章模式设定及操作说明 (21)7.1正常监控模式 (22)7.2非正常行车模式 (28)7.3调车模式 (31)7.4目视行车模式 (33)7.5区间作业模式 (34)7.6补机状态 (43)7.7溜逸控制437.8警醒功能447.9道口提醒功能44第8章司机运行操作448.1对标操作 (44)8.2车位调整操作 (45)8.3修改公里标趋势 (46)8.4修改上下行 (46)8.5支线转移操作 (46)8.6进路选择（多次支线操作）478.7常用制动后的操作 (48)8.8紧急制动后的操作 (48)8.9防溜控制功能确认 (48)8.10司机警醒操作 (49)8.11司机警惕操作......................................................................................................498.12司机解锁操作 (49)第9章查询、转储操作509.1设备状况查询 (50)9.2录音操作 (51)9.3文件转储操作 (54)9.4基本数据查询 (56)9.5机车信号限速查询 (57)第10章管理参数操作 (58)10.1管理参数输入 (58)10.2管理参数查询 (59)第11章系统维护操作60第12章时间设置操作61第13章有计划绿证行车操作62第14章有计划路票行车操作62附录A常见故障的分析与排除方法 (64)附录B (66)B.1GYK数据升级.............................................................................................................66B.2GYK软件升级方法 (66)附录C大型养路机械（大机）操作注意事项 (68)附录D GYK轨道车运行控制设备V1.2与V1.1的变化部分69操作注意事项第1条电源供电：DC24V。
GYK司机操作实用手册
GYK司机操作实用手册GYK运行控制操作使用手册一、换端操作：司机在开启GYK运控装置后，进行换端操作。
（1）有权端:可以进行正常的按键操作。
（2）无权端：按压【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。
二、设备自检按压【查询】键后出现查询操作界面，选择“6.设备自检”，按【确认】键：进入“设备自检”界面。
司机分别选择“1.信号自检”和“4.试风自检”进行出车前对设备的自我检测。
三、运行前参数的设定1、按压【设定】键后出现“参数设定”窗口，司机按照提示依次输入司机号、副司机号、车次号、本/补（本务输入0，补机输入1），然后选择“7.确定”退出该窗口。
2、按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，在路局栏输入北京铁路局代码“3”；交路栏根据北京铁路局数据表输入相应数据；监控交路栏输入0；车站栏根据北京铁路局数据表输入相应数据；公里标栏输入开车时对标的公里标数值，然后按“确定”键退出。
如在无GYK基本数据的线路上道运行时，路局号输入0，输入监控交路0，其他输入框按提示输入，公里标和递增或递减趋势按照实际情况输入。
3、在无地面数据的时候，若信号上下行与线路不符，可按压【上行/下行】键2秒，进行上下行切换；如果半自动闭塞区间，可按压【半自闭】键2秒，进入半自闭区间状态，再次按压将恢复全自闭区间状态。
四、运行中实际操作（一）全自闭区间操作1、出站操作当机车信号接到双黄灯侧向发车信号时，司机动车后，并在速度低于20km/h的前提下，按压【出站】键，显示屏左上角显示“侧向出站”。
这时语音提示“注意对标”，当机车行驶到已输入的对标公里处，按压【开车】键对标，语音提示“对标成功”。
当机车行驶到岔区后，机车信号掉码变为白灯，按道岔限速33km/h控制运行，直到机车信号正常显示出站信号，按正常的限制速度运行。
2、运行中操作运行中，当轨道车速度大于20km/h时，运行2分钟后，GYK启动警醒控制。
当系统提示警醒报警时，司机应在7S内按压警醒按钮或踩脚踏板，停止报警，否则将出现停车制动控制。
GYK轨道车运行控制设备1.2版基本数据编辑软件使用说明书
GYK轨道车运行控制设备1.2版基本数据编辑软件使用说明书第一章软件介绍GYK轨道车运行控制设备1.2版基本数据编辑软件，是针对GYK 轨道车运行控制设备对基本数据的特殊要求，设计的便于编辑基本数据而开发的软件，具有如下特点：1. 真正32位软件系统，全面支持Windows XP操作系统。
2. 采用面向对象的C++程序设计语言设计，系统可靠性高。
3. 尽可能地兼容Windows系统的功能和操作习惯。
4. 可以同时编辑和显示多个数据文件，便于不同数据之间的操作。
5. 方便灵活的多屏显示界面，便于快速修改数据。
6. 可以为GYK轨道车运行控制设备提供足够的基本信息。
第二章使用环境及软件安装第一节系统配置一、硬件环境CPU：奔腾4300以上内存：至少256M以上硬盘：剩余空间400M以上显示器：分辨率1024×768，至少256色显示模式，最佳为1280×1024，真彩色32位显示模式二、软件环境简体中文Windows XP操作系统，建议显示器使用1280×1024分辨率，小字体模式。
第二节软件安装1.2版基本数据编辑软是免安装的软件。
可以直接运行1.2版基本数据编辑软.exe程序（如图2-1所示），不需在安装其它程序。
图2-1 文件图标第三节系统启动和退出一、软件启动启动Windows XP操作系统后，直接双击“1.2版基本数据编辑软.exe”即可运行本软件。
主界面如图2-2所示。
图2-2 刚打开的界面图2-3 打开文件后的界面二、软件退出系统的退出有多种方法：1．在屏幕右上角点击关闭窗口图标；2．在“文件”下拉菜单中点击“退出”项；第三章文件及窗口操作1.2版基本数据编辑软件包含有如下图3-1所示的菜单和各种功能的工具按钮。
图3-1 菜单界面第一节文件操作1.2版基本数据编辑软件是基于windows XP的应用系统，因此，常用的文件的操作同windows 类似，主要有以下几项。
GYK运行操作手册
GYK运行操作手册训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK 主机电源开关，30秒后进入GYK 系统界面， DMI 显示目视行车模式。
2二、关机断开主机电源，UPS 延时约 15 秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30 秒，以保证设备正常工作。
☆注意事项☆GYK紧急放风阀为失电放风。
GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。
在启动发动机但未打开GYK的情况下应将自动制动阀手柄置于制动位（ H-6 为保压位）。
组名姓名用时完成度操作故障备注操作二、换端操作GYK 主机连接两个DMI ，其中一端DMI 有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3. 车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3. 车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
☆注意事项☆1.有权端与无权端的区别⑴有权端：可进行正常的按键操作。
⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
②无权端屏幕保护：按【 3. 车位】 +【 5. 切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3. 车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【 3. 车位】 +【定标 /9 】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa 方可进行交权或夺权操作。
组名姓名用时完成度操作故障备注操作三设备自检GYK 可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、 DMI 按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“ 6. 设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图 1 所示。
图1 设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动 + 熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
轨道车运行控制设备GYK司机操作手册试行
附件：上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK ）司机操作手册（试行）第一章 基本操作第一节 开关机操作一、开机闭合轨道车总电源开关，闭合GYK 主机电源开关， 30秒后进入GYK 系统界面，DMI 显示目视行车模式。
二、关机断开主机电源，UPS 延时约15秒后自动关机。
关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。
第二节 换端操作GYK 主机连接两个DMI ，其中一端DMI 有操作权，另一端无操作权。
一、换端操作1．夺权操作在无权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.夺权”项，无权端变为有权端。
2．交权操作在有权端按【3.车位】键，在弹出界面上选“7.交权”项，有权端变为无权端。
☆注意事项☆1.有权端与无权端的区别⑴有权端：可进行正常的按键操作。
⑵无权端：①除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。
②无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端显示屏；按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。
无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。
2.停车换端交权、夺权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于80Kpa方可进行交权或夺权操作。
第三节设备自检GYK可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI按键自检。
按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图1所示。
图1设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。
（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。
（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。
（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。
（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。
（0）返回：退出该窗口。
一、信号自检选择“1-信号自检”，按【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常”；若自检异常，语音提示“自检故障”，界面下方提示故障发生的单元。
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GYK 轨道车运行控制设备
使
用
说
明
书
陕西西北铁道电子有限公司
二〇一〇年五月
目录
前言 (5)
注意事项 (6)
第一章 GYK基本构成和原理 (7)
1.1基本构成 (7)
1.2主机插件顺序 (7)
1.3主要功能 (8)
第二章 DMI显示及按键说明 (9)
2.1DMI显示内容 (9)
2.2显示内容说明 (9)
2.3按键功能说明 (11)
第三章 DMI操作界面 (14)
3.1参数设定界面 (14)
3.2模式选择界面 (15)
3.3查询操作界面 (16)
第四章模式转换设定及操作说明 (17)
4.1正常监控模式 (18)
4.1.1 进入/退出操作 (18)
4.1.2 模式限速值确定 (18)
4.1.3 对机车信号的控制 (18)
4.1.4机车信号变为白灯的控制 (21)
4.1.5 机车信号信息异常控制 (21)
4.1.6 信号突变控制 (21)
4.1.7 临时限速区段控制 (22)
4.1.8 线路里程断链控制 (22)
4.1.9 非正常行车模式 (23)
4.2调车模式 (27)
4.2.1 进入/退出 (27)
4.2.2 模式限速值的确定 (28)
4.2.3 模式控制 (28)
4.3目视行车模式 (29)
4.3.1 进入/退出 (29)
4.3.2 目视行车限速值的确定 (29)
4.4区间作业模式 (30)
4.4.1 区间作业进入 (30)
4.4.2 区间作业返回 (32)
4.4.3 区间作业防碰 (34)
4.4.4 区间作业编组 (36)
4.4.5 5km/h连挂 (37)
4.5补机状态 (38)
4.5.1 补机状态控制 (38)
第五章参数设定操作 (39)
5.1参数设定 (39)
5.2临时限速输入操作 (40)
5.2.1 临时慢行限速U盘导入 (40)
5.2.2 临时慢行限速人工输入 (41)
5.2.3 临时慢行限速取消 (42)
5.3里程断链 (43)
5.3.1 里程断链输入 (43)
5.3.2里程断链取消 (43)
5.4灯型限速查看与设置 (43)
5.5系统参数管理 (44)
5.6机车参数查看与设置 (45)
5.7时间设置 (47)
第六章查询、转储操作 (48)
6.1设定参数查询 (48)
6.2人工揭示查询 (49)
6.3全部揭示查询 (50)
6.4设备状况查询 (51)
6.5轴温查询 (52)
6.6设备自检操作 (52)
6.6.1 信号自检 (53)
6.6.2 常用制动自检 (54)
6.6.3 紧急制动自检 (54)
6.6.4 键盘自检 (54)
6.7录音操作 (55)
6.7.1 录音播放、转储以及监听操作 (56)
6.7.2 录音参数设置 (57)
6.8转储操作 (57)
6.9基本数据查看 (59)
第七章司机开车操作 (60)
7.1开关机操作 (60)
7.2换端操作（夺权） (60)
7.2.1 有权端与无权端的区别 (60)
7.3模式设定操作 (60)
7.4参数设定操作 (60)
7.5对标和误差修正操作 (60)
7.6支线转移和交路转移操作 (61)
7.7常用制动后的操作 (61)
7.8紧急制动后的操作 (61)
7.9防溜控制功能 (62)
7.10司机警醒操作 (62)
7.11警惕操作 (62)
7.12解锁操作 (63)
7.13揭示数据的解锁操作 (63)
第八章 GYK监控装置简单故障排除方法 (64)
8.1开机无语音、无显示 (64)
8.2无语音不能进入主界面、显示白屏 (64)
8.3不上码 (64)
8.4车载信号显示与地面不一致 (64)
8.5无轴温 (64)
8.6无速度 (64)
8.7无风压 (64)
8.8无常用制动 (65)
8.9无紧急制动 (65)
8.10不能转储或转储时未发现U盘 (65)
8.11转储的文件不能打开 (65)
附件A：监控模式设定规则 (66)
A.1术语 (66)
A.2控制指令输出 (67)
A.3轨道车在CSM区运行时的速度控制 (67)
A.4轨道车在TSM区运行 (69)
附件B：GYK轨道车运行控制设备简易操作说明 (71)
前言
本装置符合铁道部《运基信号[2009]635号〈轨道车运行控制设备技术规范V1.0〉》技术标准,所有模式参数值的设定依据《运基信号[2009]635号〈轨道车运行控制设备技术规范V1.0〉》规定。
注意事项
1.关断主机电源，UPS延时约15s后自动关机。
2.主机与显示器上禁止放置杂物，严禁划伤或用硬物击打显示屏。
3.不允许带电插拔插件，否则可能损坏插件。
4.插件电路板取出机箱后，不应用手触摸板内电路及元器件，以防静电损坏电
路板上的元件。
UPS插件放置时应避免电路板上电池短路。
5.所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落，拔出插件时，
必须先将紧固螺钉拧松。
6.所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置；当插件插
入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。
7.正常运行时制动隔离开关应打开；不允许关闭GYK，如果关闭，GYK将自动
实施紧急制动。
8.机车信号、速度信号故障，GYK实施紧急制动。
9.GYK主控记录单元、制动系统、UPS电源单元、电源单元有故障时，GYK
发出故障报警，司机须报告相关管理部门，经允许后可切换制动隔离开关，并切断GYK电源。
否则报警时间达到3分钟，故障未恢复时GYK实施紧急制动。
第一章 GYK基本构成和原理
1.1 基本构成
GYK设备包括主机、人机交互界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、故障隔离装置、轴温监测装置（不属于GYK设备，选配）等。
图1-1 GYK设备框图
1.2 主机插件顺序
主机插件顺序为：UPS电源8R、电源8R、数字入出、机车信号、模拟入出、主控记录、语音记录、备用，前面板排列示意图如图1-2所示。
图1-2 主机插件顺序
1.3主要功能
UPS电源插件用于轨道车发动机启动时保证GYK正常工作；电源插件提供主机及外部传感器的电源；数字入出插件用于数字量输入和输出；机车信号插件实现轨道电路信息接收；模拟入出插件用于模拟量输入输出；主控记录插件实现轨道车的运行控制和数据记录功能；语音记录插件可对车机联控话音或GYK各种提
示语音记录；备用插件作为功能扩展预留。