国际贸易实务 练习6第七章货物的保险
国际贸易实务练习4567章答案版
国际贸易实务练习（二）－－合同标的练习一、名词说明题1．凭卖方样品生意:由卖方提供的样品称为卖方样品。
凡凭卖方样品作为交货的品质依托者，成为凭卖方样品生意。
2．凭买方样品生意买方为了使其订购的商品符合自身要求，有时也提供样品交由卖方依样承制，如卖方同意按买方提供的样品成交，称为凭买方样品生意。
3．对等样品卖方依照买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经确认后的样品，成为对等样品或回样，也可称之为确认样品。
4．品质机动幅度某些低级产品的质量不稳固，为了交易顺利进行，在规定其品质指标的同时，可另订必然的品质机动幅度，即许诺卖方所交货的品质指标在必然幅度内有灵活性。
5．溢短装条款又称数量机动幅度条款或数量增减条款，是生意两边在合同中合理规定数量机动幅度的条款。
6. 运输标志这种标志又称唛头，一般是由一个简单的几何图形和一些字母，数字及简单的文字组成，其要紧内容包括：目的地的名称或代号；收、发货人的代号；件号、批号。
二、单项选择题1．依照现有商品的实际品质进行生意叫做（ B）A．凭样品成交 B．看货买卖 C．凭规格买卖 D．凭产地买卖2．卖方依照买方提供的样品加工复制出一个类似的样品提供买方确认，经确认的样品叫(B) A．复样 B. 回样 C．参考样品 D．卖方样品3．在国际贸易中，对于某些品质变化较大而难以规定统一标准的农副产品，其表示品质的方法常用（ A）A．良好平均品质 B．看货买卖 C．上好可销品质 D．凭说明书买卖4．在国际贸易中，对生丝、羊毛、棉花等有较强的吸湿性商品，其计重办法通常为（ C）A．毛重 B．净重 C．公量 D．理论重量5．在国际贸易中，对技术型产品表示品质的方法是（ C）A．凭规格买卖 B．凭样品买卖C．凭说明书买卖 D．凭商标或牌号买卖6．对工业制成品交易，一样在品质条款中灵活制定品质指标，通常利用（ A）A．品质公差 B．品质机动幅度C．交货品质与样品大体相等 D．规定一个约量7．对一些质量不稳固的低级产品，在规定品质条款时，其灵活制定品质指标经常使用（A ）A．品质机动幅度 B．品质公差C．交货品质与样品大体相等 D．规定一个约量8．品质公差条款一样用于（A ）9．A．制成品交易 B．初级产品交易 C．纺织品交易 D．谷物类产品交易10．9．品质机动幅度条款一般用于某些（B ）11．A．制成品交易 B．初级产品交易 C．机电产品交易 D．仪表产品交易12．10．适用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品表示品质的方式是（）13．A. 凭等级买卖 B．凭样品买卖 C．凭商标买卖 D．凭说明书买卖14． 11．依照国际商会《跟单信誉证统一老例》600号出版物之规定，关于“约量”许诺其增减幅度不超过（C ）15．A．3％ B. 5％ C．10％ D．15％16． 12．依照国际商会《跟单信誉证统一老例》600号出版物之规定，在以信誉证支付方式进行散装货物的生意，假设合同中未明确规定机动幅度，其交货数量可有的增减幅度为（B ）17．A. 3％ B. 5％ C. 10％ D．15％13．直接接触商品并随商品进人零售网点与消费者见面的包装叫（B ）A．运输包装 B．销售包装 C．中性包装 D定牌14．在运输包装上书写、压印、刷制的简单的图形、文字叫（B ）A．指示性标志 B．运输标志 C．警告性标志 D．销售标志15. “唛头”是运输标志中的（A ）A．主要标志 B．目的地标志 C．原产地标志 D．件号标志三、多项选择题1.以说明表示商品品质的方法有（ABCDE ）A．凭规格买卖 B．凭等级买卖 C．凭标准买卖D．凭说明书买卖 E．凭商标或品牌买卖2．以实物表示商品品质的方法有（ AB）A. 看货买卖 B．凭样品买卖 C．凭规格买卖D.凭等级买卖E. 凭标准买卖3. 在国际贸易中, 按样品提供者的不同凭样品成交可分为（ABC ）A．凭卖方样品买卖 B. 凭买方样品买卖 C．凭对等样品买卖D. 凭图样生意 E．凭参考样品生意4. 对等样品也称之为（ BC）A. 复样B. 回样 C．确认样D．卖方样品 E．买方样品5．在采纳净重计重时，国际上通常计算包装重量的做法有（ABCD ）A．按实际皮重计算 B．按平均皮重计算 C．按习惯皮重计算D．按约定皮重计算 E．按法定皮重计算6. 运输包装的主要作用在于（AB ）A．保护商品 B．防止货损货差 C．促进销售D．宣传商品 E．吸引客户7．运输标志的主要内容有（ACE ）A．主要标志（或唛头） B．目的地标志 C．原产地标地D．件号标志 E．体积和重量标志8. 按照国际标准化组织的建议和推荐，标准运输标志的内容包括（ABCD ）A．收货人的英文缩写字母或简称 B．参考号 C．目的地D．件数号码 E．条形码9. 包装条款的内容主要包括（ABC ）A．包装材料 B．包装方式 C．包装规格D．包装标志 E．包装费用四、判定题1．在合同的数量机动幅度选择权只能由买方行使。
国际贸易实物练习题
国际贸易实务练习题2014年9月国际贸易实务练习题目录商品的品质商品的数量商品的包装商品的价格国际货物运输国际货物运输保险国际货款的收付商检、索赔、不可抗力和仲裁交易磋商与合同的签订履行合同贸易方式第一章商品的品质一、名词解释1、Sales by Sample2、Sample for Reference3、Counter-sample4、Duplicate Sample5、、品质机动幅度二、填空题1、商品品质是指商品的和的综合。
2、国际贸易中表示商品品质的方法可分为二大类，一是用表示，包括和；二是用表示，包括、、、、和。
3、凭卖方样品成交的出口商品提供样品时应注意：（1）；（2）；4、凭买方样品成交时应注意：（1）；（2）；（3）；（4）；5、凭样品交易中的出口商对于“货”、“样”难以一致的商品，应在合同中加列的字样或类似的条款。
6、凭样品买卖的基本要求是：（1）；（2）。
7、在按标准洽谈交易时应说明以免发生争议。
8、品质机动幅度的规定办法有：（1）；（2）；（3）。
9、对出口商品品质的要求包括：（1）；（2）；（3）；（4）。
10、商品的品质条件是进出口合同中的，卖方所交货物的品质如不合乎合同的规定，买方有权并要求。
三、是非判断题（）1、某公司出口大豆一批，在合同中明确规定大豆的水份为14％，含油量18％，杂质1％，不完善粒7％。
这样的规定既科学又合理，事后不会发生纠葛。
（）2、凭卖方样品洽谈业务，卖方在对外寄送样品的同时，应留一复样存放海关，以便日后凭以核对放行。
（）3、在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格买卖的做法。
（）4、凭样买卖中，凡是样品都能作为卖方交货的品质依据。
（）5、出口合同中的品质规格条款要订得高一点，以便提高出口商品的售价，保证其销路和信誉。
（ V ）6、在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。
国际贸易实务-货物运输保险练习题
国际贸易实务-货物运输保险练习题【国际货物运输保险】一、单选题1．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（）。
A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险2．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（）。
A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损3．平安险不赔偿（）A、自然灾害造成的实际全损B、自然灾害造成的推定全损C、意外事故造成的全部损失和部分损失D仅由自然灾害造成的单独海损4．我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（）投保是正确的。
A、平安险+水渍险B、一切险+偷窃提货不着险C、平安险+ 一切险D、水渍险+偷窃提货不着险5．按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A、加四成B、加三成C、加二成D、加一成6．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A、是部分损失的一种B、是全部损失的一种C、有时为部分损失，有时为全部损失D、是推定全损7．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（）。
A平安险B水渍险C一切险D罢工险8．战争、罢工风险属于（）A自然灾害B意外事故C一般外来风险D特殊外来风险9．“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。
A、一般可以单独投保B、不能单独投保C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保10．仓至仓条款是（）A承运人负责运输责任起讫的条款B保险人负责保险责任起讫的条款C出口商负责交货责任起讫的条款D进口商负责收货责任起讫的条款11．海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。
（）A.30天B.60天C.90天D.120天12．船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除货船共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。
国际贸易实务练习题
国际贸易实务练习题第一章导论选择题：1、国际货物买卖合同的主体是（A）A、货物B、买方和卖方C、双方的权利与义务D、中间商2、以下（C）具有订约能力A、未成年人B、精神病人C、法人代表D、酗酒者3、合同的权利与义务不包括（D）A、合同的标的B、货物买卖的价格C、买卖双方的义务D、合同的有效性4、我国法律认可的进出口贸易合同形式是（Ｂ）。
Ａ、口头形式合同Ｂ、书面形式合同Ｃ、行为形式合同Ｄ、其他形式合同5、在进出口贸易实际中，对当事人行为无强制性约束的规范是（Ｃ）。
Ａ、国内法Ｂ、国际法Ｃ、国际贸易惯例Ｄ、合同公约第二章货物的质量选择题1．对一些质量不稳定的初级产品，在规定品质条款时，其灵活制定品质指标常用（A）A．品质机动幅度B．品质公差C．交货品质与样品大体相等D．规定一个约量2．对工业制成品交易，一般在品质条款中灵活制定品质指标，通常使用（A）A．品质公差B．品质机动幅度C．交货品质与样品大体相等D．规定一个约量3、凡凭样品买卖，如合同中无其他规定，则卖方所交的货物（C）。
A.可以与样品大致不异B.许可合理的公差C.必须与样品一致D.可以与样品不同4、卖方根据买方来样复制样品，寄送买方并经其确认的样品，被称为（B E）。
A、复样B、回样C、原样D、确认样E、对等样品5、在国际贸易中，质量稳定、容易掌握的产物适合于（A）A、凭样品买卖B、凭规格买卖C、凭等级买卖D、凭产地名称买卖6、若合同规定有质量公差条款，则在公差范围内，买方（A）A、不得拒收货物B、可以拒收货物C、可以要求调整价格D、可以拒收货物也可以要求调整价格7.凡货、样不能做到完全一致的商品，一般都不适宜凭（D）买卖。
A.规格B.号码C.标准D.样品8、凭说明书和图样买卖，一般适用于（C）A、一些品质稳定的产品B、经过科学加工的初级产品C、机器、电器和仪表等技术密集产品D、有独特加工工艺的传统农副产品9、对于大批交易的散装货，因较难掌握商品的数量，通常在合同中规定（B）A、品质公差条款B、溢短装条款C、立即装运条目D、仓至仓条目10我某出口公司拟出口一批服装，在洽谈合同条目时，就服装的款式可要求买方提供（A）A、样品B、规格C、商标D、产地11、按照先有商品的实际品质进行买卖叫做（B）A、凭样品成交B、看货买卖C、凭规格买卖D、凭产地买卖第三章货物的数量1、在国际贸易中，买卖商品是按重量计价的，若合同未明确规定计算重量的办法时，按惯例，应按（A）。
国际贸易实务 7.国际货物运输保险
被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减 少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批货物的保 险金额为限
（6）Losses attributable to discharge of the insured goods at a port of distress following a sea peril as well as special charges arising from loading, warehousing and forwarding of the goods at an ie.
在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件、整件 落海所造成的全部损失或部分损失。
（ 5 ） Reasonable cost incurred by the Insured in salvaging the goods or averting or minimizing a loss recoverable under the Policy, provided that such cost shall not exceed the sum Insured of the consignment so saved.
1.3.2 特殊外来风险 （Special Extraneous Risks） 指军事、政治、国家政策法令及行政措施等外 来风险，如战争、罢工、交货不到、拒收等。
2. Losses Ensured in Marine Insurance
2.1 按损失的程度划分
2.1.1 全部损失（total loss） （1）实际全损（actual total loss, ATL）
It occurs where the insured goods have been totally lost or damage, or found to be totally valueless on arrival： The insured goods have been completely extinguished. The insured goods have been seriously damaged and lost its original use and value. The ownership of the insured to the insured goods has been irretrievably deprived. The ship carrying the cargo has disappeared for a given period.
国际贸易实务-货物运输保险练习题
【国际货物运输保险】一、单选题1．根据我国“海洋货物运输保险条款”规定，“一切险”包括（ C ）。
A、平安险加11种一般附加险B、一切险加11种一般附加险C、水渍险加11种一般附加险D、11种一般附加险加特殊附加险2．有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（ C ）。
A、共同海损B、实际全损C、推定全损D、单独海损3．平安险不赔偿（ D ）A、自然灾害造成的实际全损B、自然灾害造成的推定全损C、意外事故造成的全部损失和部分损失 D仅由自然灾害造成的单独海损4．我方按CIF条件成交一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ D ）投保是正确的。
A、平安险+水渍险B、一切险+偷窃提货不着险C、平安险+ 一切险D、水渍险+偷窃提货不着险5．按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ D ）。
A、加四成B、加三成C、加二成D、加一成6．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ A ）。
A、是部分损失的一种B、是全部损失的一种C、有时为部分损失，有时为全部损失D、是推定全损7．根据我国海洋货物运输保险条款的规定，承保范围最小的基本险别是（A ）。
A平安险 B水渍险 C一切险 D罢工险8．战争、罢工风险属于（ D ）A自然灾害 B意外事故 C一般外来风险 D特殊外来风险9．“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（）。
A、一般可以单独投保B、不能单独投保C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”D、在被保险人统一的情况下，可以单独投保10．仓至仓条款是（ B ）A承运人负责运输责任起讫的条款 B保险人负责保险责任起讫的条款C出口商负责交货责任起讫的条款 D进口商负责收货责任起讫的条款11．海运货物保险中，按“仓至仓”条款的规定，货物运抵目的港后没有进入指定仓库，多少天内保单仍然有效。
（ B ）A.30天B.60天C.90天D.120天12．船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除货船共同危险，有意识地、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。
国际贸易实务第五课 第七章 国际货物运输保险
3. 所作的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的。
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实际全损和推定全损的区别
实际全损强调的是保险标的遭受保险事故后，确实已经完全灭毁、灭 失，或失去原有的性质和用途，并且不能再恢复原样或收回。
7.1.3 Indemnity 补偿原则
It means that the insured, in the event of loss against which the policy has been issued, shall be paid the actual amount of loss not exceeding the amount of the policy, he shall be fully indemnified. 补偿原则是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险 人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。
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7.1 Fundamental Principles of Cargo Insurance 7.1.4 Proximate Cause 近因原则
The proximate cause is the direct cause of the loss. When an insurance policy covers a certain risks, a claim becomes payable only if that risk which occurred as the proximate cause of the loss suffered. 近因原则是指保险人对于承保范围内的保险事故作为直接的、 最接近的原因所引起的损失，承担保险责任，而对于承保范围 以外的原因造成的损失，不负赔偿责任。这一原则是在保险标 的发生损失时，用来确定保险标的所抽损失是否能获得保险赔 偿的一项重要依据。
国贸实务第七八章习题答案
《国际贸易实务》第七和第八章课后习题答案第4组组长：卓记武组员：罗燕琴吴睿赖志林第七章国际货物运输保险思考题1、进出口货物为什么要投保运输险？答：进出口货物的运输属于国际货物的运输，而投保运输险是同自然灾害和意外事故作斗争的一种经济措施。
这是因为，国际货物一般都需要通过国际间的长途运输，在运输过程中，可能遭遇到各种自然灾害和意外事故而使货物中途遭遇损失，货主为了转嫁运输途中的风险损失便通过班里货物运输保险，将在途货物可能发生的损失变成固定的费用，一旦在途货物早到承保范围内的损失，即可从保险公司及时得到经济上的补偿，这不仅有利于进出口企业加强经济核算，而且也有利于进出口企业保持正常营业，从而有效地促进国际贸易的发展。
2、在海运货物保险中，保险公司承保哪些风险、损失和费用？答：在海运货物保险中，保险公司保障的风险主要包括1）海上风险：指海上偶然发生的自然灾害和意外事故，而并不包括海上经常发生和必然发生的事件；2）外来风险：包括一般外来风险和特殊外来风险。
保障的损失即为海上损失，是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害所造成的损失和灭失。
根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损失或灭失，也属于海损范围。
根据货物损失的程度，可分为1）全部损失：其中又包括实际损失和推定损失；2）部分损失：其中又包括单独损失和共同损失。
保障的费用主要包括以下几种：1）施救费用：指货物遭遇承保范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护措施所产生的合理费用；2）救助费用：是指载货船舶中途遭遇海难，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施，在救助成功之后由被救方给救助方的报酬；3）其他费用：指船舶中途遭遇海上风险，为防止或减轻货物的损害，在中途港或避难港，由于卸货、存仓和运送货物所产生的费用，以及保险索赔成立时，对保险货物进行检验、查勘、公正、理算和拍卖受损货物等所支付的额外费用。
国际贸易与实务习题与答案第六
国际贸易与实务习题与答案第六第一篇：国际贸易与实务习题与答案第六国际货物运输保险一、填空题1、国际货物运输保险是指（）向（）按一定金额（）一定的（），并据一定的保险费率交纳（），保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予（）。
2、我国海运货物保险的基本险别有（）、（）和（）。
3、伦敦保险协会货物保险条款三种基本险中，保险公司承担责任范围最大的险别是（），最小的是（）。
4、一切险包括（）险和（）险的各项责任外，还包括（）险。
5、海运保险中的保障的费用包括（）费用、（）费用和其他费用。
6、海运保险索赔时效，从被保险货物在（）或其他运输工具之日起算，最多不超过（）年7、ICC条款中的可以独立投保的险别为（）、（）、（）、（）和（）。
8、陆运货物保险中基本险为（）险和（）险两种。
其保险责任范围仅限于（）和（）运输。
保险责任期限采用（）条款，其索赔时效为被保险货物在（）起算，最多不超过（）年。
9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以（）天为限；陆运以（）天为限；空运以（）天为限。
10、保险金额通常是按（）价加成（）计算，除非合同中另有说明。
11、保险险别的选择原则是：必须选择一个（）_险，并在此基础上可以加选（）险，但以不重叠保险为原则。
二、单项选择题1.船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货共同危险，有意合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，上述搁浅和抛货的损失（）。
A.均属共同海损B.均属单独海损C.前者属单独海损，后者属共同海损D.前者属共同海损，后者属单独海损2.仓至仓条款是（）。
A.承运人运输责任起讫条款B.出口人交货责任起讫条款C.保险人保险责任起讫条款D.战争险责任期限起讫条款3.下列风险中均属于一般外来风险的有（）。
A.地震、偷窃、战争B.偷窃、串味、短量C.洪水、海啸、雨淋D.受潮、雨淋、舱面4.某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时起火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也都遭受水浸。
国际贸易 第七章
第七章国际货物运输保险一、单项选择题1国际贸易货物在运输途中，往往因遭遇各种风险导致货物受损，为了在货物受损后取得经济补偿，通常都要投保 ( )A货物平安险 B货物基本险 C货物全损险 D货物运输险2根据我国现行的《海洋运输货物保险条款》的规定，意外事故不指 ( )A运输工具的搁浅 B运输工具的爆炸 C运输工具的失火 D恶劣的海啸3交货不到、拒收等风险是指 ( )A一般外来风险 B特殊外来风险C自然灾害 D意外事故4被保险货物在运输途中由于盗窃、雨淋、短量等外来原因招致的风险是（） A一般外来风险 B特殊外来风险C自然灾害D意外事故5保险际的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用，或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值。
此种损失属 ( )A实际全损B推定全损 C共同海损 D单独海损6为使搁浅或触礁的船舶脱离险境，而求救于第三者，由此支付额外费用的损失属（）A实际全损 B推定全损 C共同海损 D单独海损7战争险与罢工险属于（）A水渍险 B一切险 C一般附加险 D特殊附加险8在国际保险市场上影响最为显著的保险条款是 ( )A《协会货物条款》 B《中国保险条款》C《海洋运输货物保险条款》 D《邮包保险条款》9保险期限仅限于水上危险或运输工具上的危险的是 ( )A短量险B舱面险 C战争险D罢工险10根据有关规定的解释，向船方索赔的时效，规定为自货物卸船之日起（）A180天内B一年内C一年半内D二年内11 “向港方及铁路方索赔的时效规定为其编制货运记录之次日起 ( )A 180天内 B一年内 C一年半内 D二年内12由于漂流水雷、有雷等造成的损失或费用属于ICC(A)险的除外责任中的 ( )A一般除外责任 B不适航、不适货除外责任C战争除外责任 D罢工除外责任13．ICC(A)险的承保风险类似我国的 ( )A平安险 B水渍险 C一切险 D附加险14．ICC(B)险类似我国的( )A一切险 B平安险 C水渍险 D附加险15．1CC(C)险类似我国的 ( )A平安险 B附加险 C战争险 D罢工险16只承保“重大意外事故”，而不承保“自然灾害圾非重大意外事故”的险别条款是（）A协会货物条款(A) B协会货物条款(B)C协会货物条款(C) D协会战争险条款(货物)17陆运战争险承保责任范围仅限（）A公路运输 B铁路运输 C航空运输 D水上驳运18航空运输险中，如被保险货物未到达保险单所载仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸货地卸离飞机起，索赔期限为 ( )A 30天B 60天C 90天D 180天19.被保险人向保险人索赔的主要依据是 ( )A提货单 B运输单据 C保险凭证 D保险单据20.目前仅适用于香港地区一些中资银行由华商开来的信用证的凭证为（）A保险单 B保险凭证 C联合凭证 D保险通知书21．陆上运输货物险的索赔时效为：从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后起算，最多不超过 ( )A半年B一年 C一年半 D 2年22.(200l .lO，单选10)船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货共同危险，有意、合理地将部分货物抛人海中，使船舶起浮，继续航行至目的港。
国贸专项练习题货物的保险（答案）【最新】
第4章货物的保险一、单项选择题1、水渍险的英文原意是指（B ）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿2、一切险的责任范围（A ）。
A、大于平安险与水渍险责任范围之和B、等于平安险与水渍险责任范围之和C、小于平安险与水渍险责任范围之和D、不确定3、平安险的英文原意是指（A ）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（D ）。
A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（C ）。
A、半年B、1年C、2年D、3年6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（ C ）。
A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（B ）。
A、5%B、10%C、15%D、20%8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（C ）。
A、门到门条款B、港到港条款C、仓到仓条款D、地到地条款9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（C ）。
A、保险金额B、保险费C、保险险别D、投保加成率10、海运保险的保障范围包括（D ）。
A、保障的风险B、保障的损失C、保障的费用D、以上三种都有11、共同海损的承担是（B）。
A、由船方、货主或运费方平均分摊B、由船方、货主或运费方按比例分摊C、由损失方自己承担D、由船方自己承担12、单独海损的承担是（A ）。
A、由损失方自行承担B、各方按比例分摊C、各方平均分摊子D、由船方自行承担13、单独海损与共同海损的共同之处在于（B ）。
《国际贸易实务》课文译文Unit 7
第七单元货物运输保险第一部分为什么保险所有有经验的出口商都意识到在他们货物的交接过程中会存在着风险，这些风险包括火灾，骤雨，碰撞，失窃，泄露和爆炸。
货物在向另一个国家运输过程中必须保险以防止在运输的各个阶段出现全部灭失或部分损害。
因此不论采用何种运输方式，只要货物已被保险，买方和卖方都不至于遭受任何损失。
在保险术语中，运输中的货物叫“风险标的物”或是过去常常被使用的风险条款，当时货物的运输条件要比现在恶劣的多，如果当事人和将要到达他们目的地的货物有财政利益关系，那么他必须给货物保险。
根据法律，一个人可能购买海运保险，如果他在海运保险种有保险利益。
货物在运输途中的任一阶段买方或卖方都必须对它负责任，在运输条款中，责任和义务的转移通常指货权由出口方转向进口方，这就是已经在“运输方式”一章中讨论过的“风险转移”。
例如，在FOB合同项下货物所有权的转移是当货物越过对方船舷。
在理论上讲，出口方对货物的责任在货物越过船舷时终止，而买方就必须从那时起对货物负责任。
在实际中，在FOB、FAS、CFR合同项下买方必须对从买方仓库到最终目的地的货物投保。
谁买保险是由买卖双方协商决定的。
因此，在他们责任和义务的划分中不会产生此方面的误解。
在CIF项下，虽然说货物已过对方船舷，卖方对货物灭失或损害所负的责任已终止，但他还是必须购买海运保险。
他不再要求去做很多，除非双方已达成协议，这当然使由地方法律决定的。
不论协议的责任和义务如何分配，双方必须十分清楚并应清楚紧急情况时责任何义务的分配。
尽管出口方在货物达到码头时责任和义务已终止，他还是应该英明的办理整个航程的保险，因为他的财政利益还处在风险当中除非他已拿到货款。
如果货物在运输途中受损，买方会非常不乐意甚至无能力支付货款。
何时保险何怎样办保险对付款方式有极大的影响。
为了避免这种风险，出口商应就销售情况作一个整体决策，使他在FOB合同中也对海运保险付责任。
根据当地习俗，如果这是不可能的，出口商应买特别货物保险，这将弥补买方支付保险索赔的缺陷。
国际贸易实务 练习6第七章货物的保险
第七章货物的保险一、不定项选择题1、海上风险有（BC）。
A、雨淋B、地震C、失火D、锈损2、构成共同海损的条件（ABCD)。
A、共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的B、消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的C、必须是属于非正常性质的损失D、采取措施后，船方和货方都做出可一定的牺牲3、海上货物运输保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ABCD）。
A、交货延迟B、被保险人的过失C、市场行情变化D、货物自然损耗4、下列危险中属于自然灾害的有（ABCDE）.A、恶劣气候B、雷电C、海啸D、地震E、火山爆发5、下列危险属于意外事故的有(ABCE）。
A、搁浅B、触礁C、失踪D、雷电E、爆炸6、构成实际全损的情况有(ABC)。
A、保险标的物全部灭失B、保险标的物完全变质C、保险标的物不可能归还被保险人D、施救费用和救助费用超过保险价值7、出口茶叶，为防止运输途中串味,办理保险时,应投保(B）。
一般附加险项目中不能单独投保必须得在平安险和水渍险的基础上再加一般附加险里面的险种A、串味险B、平安险加串味险C、水渍险加串味险D、一切险8、土畜产公司出口盐渍肠衣一批,为防止在运输途中因容器损坏而引起渗漏损失，保险时应投保（D）。
A、渗漏险B、一切险C、一切险加渗漏险D、水渍险加渗漏险9、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（ABD)。
A、短量险B、偷窃提货不着险C、交货不到险D、串味险10、某国远洋货轮，满载货物从s港启航，途中遇飓风,货轮触礁货物损失惨重。
货主向其投保的保险公司发出委付通知，在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？(BD）A、必须接受委付B、拒绝接受委付C、先接受委付,然后撤回D、接受委付，不得撤回二、判断题1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故.(F）2。
船舶失踪达半年以上可以推定全损处理.（F)2、共同海损是部分海损中的一种。
国贸专项练习题货物的保险(答案)
第4章货物的保险一、单项选择题1、水渍险的英文原意是指（B ）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿2、一切险的责任范围（A ）。
A、大于平安险与水渍险责任范围之和B、等于平安险与水渍险责任范围之和C、小于平安险与水渍险责任范围之和D、不确定3、平安险的英文原意是指（A ）。
A、单独海损不负责赔偿B、单独海损负责赔偿C、共同海损不负责赔偿D、共同海损负责赔偿4、“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（D ）。
A、从卖方工厂仓库起至买方目的地仓库止B、从装运港仓库起至买方目的港仓库止C、从装运港仓库起至买方目的地仓库止D、从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库起到保险单载明的目的地港（地）收货人的仓库为止5、中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》规定保险索赔期限为（C ）。
A、半年B、1年C、2年D、3年6、英国伦敦保险协会所制定的《协会货物保险条款》中规定的A险相当于中国人民保险公司的（ C ）。
A、平安险B、水渍险C、一切险D、附加险7、按照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（B ）。
A、5%B、10%C、15%D、20%8、我国海运货物保险条款规定基本险的责任起讫期限采用（C ）。
A、门到门条款B、港到港条款C、仓到仓条款D、地到地条款9、保险人的承保责任范围与下列哪个因素有关（C ）。
A、保险金额B、保险费C、保险险别D、投保加成率10、海运保险的保障范围包括（D ）。
A、保障的风险B、保障的损失C、保障的费用D、以上三种都有11、共同海损的承担是（B）。
A、由船方、货主或运费方平均分摊B、由船方、货主或运费方按比例分摊C、由损失方自己承担D、由船方自己承担12、单独海损的承担是（A ）。
A、由损失方自行承担B、各方按比例分摊C、各方平均分摊子D、由船方自行承担13、单独海损与共同海损的共同之处在于（B ）。
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第七章货物的保险
一、不定项选择题
1、海上风险有（BC）。
A、雨淋
B、地震
C、失火
D、锈损
2、构成共同海损的条件（ABCD ）。
A、共同海损的危险必须是实际存在的，不是主观臆测的
B、消除船、货共同危险而采取的措施必须是合理的
C、必须是属于非正常性质的损失
D、采取措施后，船方和货方都做出可一定的牺牲
3、海上货物运输保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿（ABCD ）。
A、交货延迟
B、被保险人的过失
C、市场行情变化
D、货物自然损耗
4、下列危险中属于自然灾害的有（ABCDE ）。
A、恶劣气候
B、雷电
C、海啸
D、地震
E、火山爆发
5、下列危险属于意外事故的有（ABCE ）。
A、搁浅
B、触礁
C、失踪
D、雷电
E、爆炸
6、构成实际全损的情况有（ABC）。
A、保险标的物全部灭失
B、保险标的物完全变质
C、保险标的物不可能归还被保险人
D、施救费用和救助费用超过保险价值
7、出口茶叶，为防止运输途中串味，办理保险时，应投保（B）。
一般附加险项目中不能单独投保必须得在
平安险和水渍险的基础上再加一般
附加险里面的险种
A、串味险
B、平安险加串味险
C、水渍险加串味险
D、一切险
8、土畜产公司出口盐渍肠衣一批，为防止在运输途中因容器损坏而引
起渗漏损失，保险时应投保（D）。
A、渗漏险
B、一切险
C、一切险加渗漏险
D、水渍险加渗漏险
9、根据我国海洋运输保险条款规定，一般附加险包括（ABD ）。
A、短量险
B、偷窃提货不着险
C、交货不到险
D、串味险
10、某国远洋货轮，满载货物从s港启航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。
货主向其投保的保险公司发出委付通知，在此情况下，该保险公
司可以选择的处理方法是什么？（BD ）
A、必须接受委付
B、拒绝接受委付
C、先接受委付，然后撤回
D、接受委付，不得撤回
二、判断题
1、海上保险业务的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。
（ F ）
2.船舶失踪达半年以上可以推定全损处理。
（ F ）
2、共同海损是部分海损中的一种。
（ F ）
3、“一切险”的承保范围包括由自然灾害、意外事故以及一切外来风险所造成的被保险货物的损失。
（ F ）
4.单独海损是指载货船舶在海运途中，被保险货物造成的部分损失。
（ F ）
5.我某公司按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为仓至仓。
（ F ）
4、在海运货物保险业务中，仓至仓条款对于驳船运输造成的损失，保险公司不承担责任。
（ F ）
5、在国际贸易中，向保险公司投保一切险，在运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。
（ F ）
6、托运出口玻璃制品时，白保险人在投保一切先后，还应加保破碎险。
（ F ）
7、水渍险的责任范围是除平安险责任范围以内的全部责任外，还包括由于暴风、巨浪等自然灾害引起的部分损失。
（T ）
三、计算题
1、深圳某公司对某商出口茶叶200
箱(每箱净重30千克)，价格条款
C.I.F.伦敦每箱50英镑，向中国
人民保险公司投保F.P.A.平安
险，以C.I.F.价格加成10%作为
投保金额，保险费率为0.6%。
问
保险金额及保险费多少?
50* 1.1*200*0.006
3.某商品对伦敦的出口价格为CFR32英镑，如果客户要求报CIF价格，并按发票的120%投保水渍险和战争险，(水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.05%)应报价多少?
32/(1-1.2*0.0035)
4.棉布2万码，每码0.91元人民币CIF NEWYORK 即期付款，给客户3%回扣，保险按发票金额110%投保一切险和战争险，（保险费率合计0.7%），现客户来证要求按发票金额的130%投保，超额保费可在信用证项下支取，计算保险费？
CFR=0.91*(1-003)-0.91*(1-003)*1.1*0.0 07
CIF= CFR/(1-1.3*0.007)
I= CIF- CFR
I*20000
四、案例分析
1、有一份FOB合同,货物在装船后,卖方向买方发出装船通知,买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10％的货物。
事后卖方以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿此项损失，但遭到保险公司拒绝。
后来卖方又请求买方以投保人名义凭保险单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。
试问在上述情况下，保险公司能否拒赔?为什么?
2、某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总
值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。
载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值2100美元。
数日后，该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。
问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
3、某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将
货船拖回新港修理。
检修后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货被火烧毁：②600箱货由于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被烧毁；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。
从上述各项损失性质来看，各属于GA还是PA？
4、1997年，我国WK外贸公司向香港出口罐头一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保险公司投保一切险。
但是因为海运提单上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又。
在运回途中因为轮船渗水，有229箱罐头受到海水浸泡。
货物运回新港后，WK公司没有将货物卸下，只是在海运提单上补写进口商详细地址后，又运回香港。
进口商提货后发现罐头已经生锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头又运回新港。
WK外贸公司发现货物有锈蚀后，凭保险单向保险公
司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。
保险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是第一航次。
投保人未对第二航次投保，不属于承保范围，于是保险公司拒绝赔偿。
如果你是外贸公司拟将怎么办？
船公司未与WK公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运回起运港天津新港
进口商CIF HONGKONG风险划分
5、某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货物价值5 000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6
000美元。
船方宣布该轮共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：
(1)该轮船长宣布共同海损是否合理?合理
(2)被火烧毁的货物损失5000美元船方是否应负责赔偿，理由是什么?应该
(3)被水浸的货物损失6 000美元属什么性质的损失?应由谁负责? 共同海损
（1）被火烧毁的货物损失5000美元船方应负责赔偿，理由是船方对所运输的货物有保障安全的责任，并且船方有过失责任。
5分
（2）被水浸的货物损失6 000美元属共同海损，应由所有的收益方负责。
6、我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同，诺华公司开出信用证，装船期限为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的"亨利号"在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至2000年1月20日才完成。
承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。
"亨利号"途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。
船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。
由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料
时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。
请根据上述事例，回答以下问题：（1）途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？单独海损（2）途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？共同海损（3）诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？为什么？可以。
（4）承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？为什么？不可以
7、我某公司出口花生糖一批，投保一切险。
由于货轮陈旧，速度慢，加上沿途揽载，结果航行3个月才到达目的港。
卸货后，花生糖因受热时间过长全部潮解，无法销售。
问这种情况保险公司是否应赔偿?为什么？
不要，这属于保险公司的除外责任，船公司对该批变味茶叶应负责。
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