国际贸易实务第四章国际货物运输保险
国际贸易实务·保险
– 保险公司赔偿实际全损后，以被保险人的名 义进行任何法律活动的权力就自动地转移给 了保险人。往往签署一个“代位追偿证书”。
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海运货物保险保障的损失和费用
• 2．推定全损
• 实际全损已经不可避免；丧失了对保险标的 的实际占有（在合理的时间内不可能收回该 标的或收回的费用超过回收后的价值，在货 物保险中，如果货物严重受损，修理费用和 续运费用总和大于货物本身的价值，就构成 推定全损）
• （二）类型
– 自然灾害：仅指恶劣气候（一般指海上的飓风, 大浪）、雷电（包括雷电直接造成或由于雷电 引起的火灾造成的损失）、海啸、洪水 – 意外事故：主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆 炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。
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海运货物保险承保的风险
•
•
•
二、外来风险
（一）定义
外来风险是指海上风险以外由于其他各 种外来的原因所造成的风险
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保险的基本原则
– 保险人对保险标的的权利
• 全损赔付后获得货物的所有权（足额和不足额 保险） • 代位追偿：金额的限制；代为对象的限制；范 围的限制；保险人行使代位权时的法律地位。 • 重复保险的分摊
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保险的基本原则
• 英国《1906年海上保险法》第79条规定：“⑴不论 是整个标的物的全损还是货物可分割部分的全损，保 险人在赔付全部损失后，有权取得被保险人在该已获 赔付的保险标的上的任何权益，并取得被保险人自保 险事故发生之日起在保险标的上的权利和救济；⑵除 前款规定外，保险人赔付部分损失的，保险人并不取 得该项保险标的或其存余部分的所有权。但根据本法， 保险人从造成损失的事故发生之日起，因赔付了损失， 就取得被保险人对保险标的的一切权利和救济，但以 被保险人取得的赔偿为限度”。
国际贸易实务模块四 国际货物运输保险
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三、 CIC附加险-------承保范围
（一）一般附加险
是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的 各种损失的险别。
包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混 杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮 受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等
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案例分析：
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项目二 我国海洋运输货物保险险别
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一、我国《海洋运输货物保险条款》规定险别
海运货物 保险条款
基本险
附加险
专门险
平安险
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水渍险
一切险
一般附加 险
特殊附加 险
冷藏货物 保险
散装桐油 保险
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二、CIC 基本险-------承保范围 （一）平安险（FPA) 责任范围： 1、自然灾害造成整批货物的全部损失 2、意外事故造成货物全部或部分损失 3、货物遭受自然灾害前后又遭意外事故的部
吨货物浸泡2000公吨。
（2）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将B商
6000公吨货物浸泡3000公吨。
（3）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将C商
吨货物全部浸泡。
（4）载货船舶遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将D商的
6000公吨货物，浸泡3000公吨之后又触礁，海水涌进
船舱，货物又被浸泡1000公吨。
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海运货物保险承保范围全图
承保范围
海上风险
风险
外来风险
全部损失
损失
费用
部分损失 施救费用 救助费用
自然灾害 一般外来风险 实际全损 共同海损
《国际贸易实务》课程提纲
《国际贸易实务》课程提纲本课程的重点内容是国际贸易术语、国际贸易合同主要条款、国际贸易合同的商订和履行。
课程内容如下：第一章国际贸易术语第一节国际贸易术语与国际贸易惯例第二节《2010》通则中六种常用贸易术语第三节《2010》通则中其他贸易术语第四节贸易术语的选用第二章合同的标的物及其质量、数量与包装第一节合同的标的物第二节商品的质量第三节商品的数量第四节商品的包装第三章国际货物运输第一节运输方式第二节运输单据第三节装运条款第四章国际货物运输保险第一节海运货物保险承保的范围第二节我国海运货物保险的险别第三节其他运输方式下的货运保险第四节伦敦保险协会海运货物保险条款第五节买卖合同中的保险条款和我国进出口货物保险的做法第五章进出口商品的价格第一节价格的掌握第二节作价办法第三节计价货币的选择第四节佣金和折扣的运用第五节合同中的价格条款第六章国际货款的收付第一节支付工具第二节汇付与托收第三节信用证第四节银行保函第五节各种支付方式的选择第七章检验、索赔、不可抗力和索赔第一节商品检验第二节索赔第三节不可抗力第四节仲裁第八章国际货物进出口合同的商订与履行第一节国际货物进出口合同的磋商第二节国际货物进出口合同的订立第三节国际货物进出口合同的履行第九章贸易方式第一节经销与代理第二节寄售与展卖第三节招标投标与拍卖第四节商品期货交易与套期保值第五节对销贸易第六节加工贸易第十章国际电子商务EDI第一节电子商务的概念与分类第二节电子商务的特点第三节电子商务在外贸业务中的作用教材及参考文献1.《国际贸易实务模拟》，张建华主编，高等教育出版社，2002年7月第1版2.《现代国际贸易实务》，韩玉珍编著，首都经济贸易大学出版社2003年4月第2版3.《国际贸易结算案例及惯例》，石玉川等主编，对外经济贸易大学出版社，1998年3月第1版4.《国际贸易业务教程》，尤盛东，北京师范大学出版集团，2008年7月第1版5.《实用国际贸易》（英文），周振邦主编，青岛海洋大学出版社，1998年3月第1版6.《国际贸易实务》，黎孝先，对外经济贸易大学出版社，2011年7月第5版7.《进出口贸易实训及案例分析》，罗农，中国人民大学出版社，2006年3月第1版8.《国际贸易实务》，胡丹婷，机械工业出版社，2012年2月第2版9.《新编进出口贸易实务》，知识出版社，1992年版10.《出口贸易模拟教程》，祝卫，上海人民出版社，1999年版11.《进出口单证流转实务》，尹哲、修宗哲，中国轻工业出版社，1999年版12.《国际经贸理论、政策与实务》，华东师范大学出版社，1992年版复习题：一、填空题1．合同磋商的基本环节是和。
国际贸易实务案例集
第四章国际货物运输保险教学案例1、我某公司以CIF术语出口一批化肥，装运前按合同规定已向保险公司投保水渍险，货物装妥后顺利开航。
载货船舶启航后不久在海上遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使部分化肥遭受水渍，损失价值达1000美圆。
数日后，又发现部分化肥袋包装破裂，估计损失达1500美圆。
问该损失应由谁承担？为什么？2、某载货船舶在航行途中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别部位的船板产生裂缝，急需补漏。
为了船货的共同安全，船长决定修船，为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。
事后统计这次事故造成的损失有：（1）部分货物因船触礁而损失；（2）卸货费用、存仓费用以及货物损失。
问从上述各项损失的性质来看，属于什么损失？3、我某公司以CIF条件出口一批丝绸。
合同签定后，买方发来电传，称合同规定的目的港最近常发生暴乱，要求我方办理保险时加保战争险。
请问我方对此应如何处理？4、海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。
请问：这1000台拖拉机的损失属于何种性质？5、有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。
事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。
问该仪器属于何种损失？6、有批货物已投保了平安险，该货在装船过程中有8件落海，其中5件因打捞及时，仅造成部分损失，其余3件全部灭失。
在这种情况下保险公司应赔偿几件货物？7、我方按CIF条件出口瓷器一批，投保平安险，在装船时有10箱因吊钩脱钩而落海。
问这一损失是否可以向保险公司索赔？8、我方按CIF条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了水渍险，附加提货不着险，但在海运途中，因两伊战起轮船被扣押，尔后进口商因提货不着向保险公司进行索赔。
问结果如何？9、我方按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争，罢工险。
国际贸易实务chapter4-cptcip
运输风险与防范
运输风险
在国际贸易中，货物在运输过程中可 能会遇到各种风险，如货物损坏、丢 失、延误等。
防范措施
选择信誉良好的承运人、使用可靠的 运输方式、购买货物运输保险、加强 与买方的沟通等。
保险风险与防范
保险风险
国际贸易中的货物可能面临各种保险风险，如自然灾害、意外事故等造成的货 物损失。
防范措施
支付货款后，向卖方索取发票和 提单，以便顺利完成报关和清关 手续。
报关与清关
准备报关文件
根据海关要求，准备相关的报关文件（如发票、提单、装箱单 等）。
提交报关
将报关文件提交给海关，办理报关手续。
清关手续
根据海关审核情况，完成相关的清关手续（如缴纳关税和增值税 等）。
04 CPT/CIP的风险与防范
提出了索赔要求。
综合案例2
某进口商从德国进口一批汽车零件，使用CIP条款，同时从美国进口一批电子产品，使 用CPT条款。在运输过程中，两批货物都遭受了损失。进口商分别向保险公司和承运人
提出了索赔要求。
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确定保险金额
根据货物的价值、运输风险和目的地，确定合理 的保险金额。
购买保险
向保险公司购买保险，确保货物在运输过程中的 损失得到赔偿。
支付操作
01
商定付款方式
完成付款
02
03
索取发票和提单
根据双方的信任程度和交易经验， 商定合理的付款方式（如电汇、 信用证或托收等）。
按照商定的付款方式，完成货款 的支付。
规定双方在争议解决中的 权利和义务，确保争议得 到妥善解决。
03 CPT/CIP操作流程
报价与合同签订
国际贸易实务：国际货物运输保险 习题与答案
一、单选题1、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（）。
A.是全部损失的一种B.是部分损失的一种C.是推定全损D.有时为部分损失，有时为全部损失正确答案：B2、我某公司出口稻谷一批,因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途,货到目的港后只能低价出售,这种损失属于（）。
A.共同损失B.推定全损C.单独损失D.实际全损正确答案：D3、根据我国“海洋货物运输保险条款”规定,“一切险”包括（）。
A.水渍险加11种一般附加险B.一切险加11种一般附加险C.平安险加11种一般附加险D.11种一般附加险加特殊附正确答案：A4、某批出口货物投保了水渍险,在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失,这样的损失保险公司将（）。
A.负责赔偿整批货物B.不给予赔偿C.在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分D.负责赔偿被雨淋湿的部分正确答案：B5、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（）。
A.加一成B.加四成C.加两成D.加三成正确答案：A二、多选题1、某载货船只载着甲货主的3 000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。
货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故,导致船底出现裂缝,海水入侵严重,使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。
因裂口太大,船长为解除船、货的共同危险,使船舶浮起并及时修理,下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中,船舶修复后继续航行。
货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候：使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中正确的是（）。
A.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损B.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损C.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损D.因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损正确答案：A、B、C、D2、共同海损与单独海损的区别是（）。
A.共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊,单独海损由受损方自行承担B.共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担C.共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失D.共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失正确答案：A、C3、共同海损的构成条件有（）。
《国际贸易实务》习题-第4至6章
第四章国际货物运输一、填空题1．按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为和。
2．租船运输的方式主要有，，，。
3．提单按照收货人的抬头不同可为，，。
4．滞期费一般是速遣费的。
5．海运提单的性质和作用有三，即，，。
6．班轮运费有和组成。
7．按签发提单时货物是否装船来分，提单分为，。
8．在我国出口贸易中，通常采用凭指定空白背书提单，习惯上称为二、判断题1．采用班轮运输，承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。
（）2．在不同时间、不同港口将货物装在同一航次、同一艘船上，应视为分批装运。
（）3．装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是立即装运。
（）4．班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或许要特殊处理的货物在基本运费外加收的费用。
（）5．滞期费只能发生在租船合同中。
（）6．不清洁提单是说提单上有污渍。
（）7．若合同中的装运条款为“9/10月份装运”，则出口公司须将货物于9月、10月两个月内，每月各装一批。
（）8．按照国际惯例，凡是装在同一航次及同一条船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运论处。
（）9“空白抬头、空白背书”的提单是指既不填写收货人又不需要背书的提单。
（）10．使用班轮运输货物时，货方不再另行支付装卸费，船货双方也不计算滞期费、速遣费。
（）11．规定买卖合同的滞期、速遣条款时，其内容与将要订立的租船合同的相应条款一致。
（）12．某商品每箱体积为30CM×40CM×50CM，毛重为62千克，如果班轮运费计收的标准为W/M，则船公司应该按照尺码吨计算运费。
（）13．清洁提单是指不载有任何批注的提单。
（）14．按照UCP600的规定，在分批装运中若任何一批未按规定装运，则本批及以后各批均告失效。
（）15. A轮，165E航次中，分别在3个港口装运同一合同项下的盘元钢，海运提单载明了不同的装船日期和不同的装货港口，依据惯例，应视为分批装运。
国际货物运输保险基本常识PPT课件
全部损失
实际全损（Actual total loss） 推定全损（Constructive total loss）
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国际贸易实务讲义
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例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失 属于推定全损。
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四、保险公司的除外责任：
1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品
质不良或数量短差造成的损失
4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性 及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用
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第三节：我国海洋货物运输保险的险别
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人
按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿， 天马行空官这方博时客：须；向QQ保:131险8241人189发；Q出Q群委：17付556(9A632bandonment)通知。
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2、按货物损失的性质划分，分为共同海损和单
独海损
（1）共同海损（General Average）和单独海 损（Particular Average）的定义 ( 2 )构成共同海损的条件 （3）共同海损和单独海损 的区别:
问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别 的情况下保险公司给予赔偿？
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国际贸易实务讲义
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二、基本险的保险责任起讫
人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章 国际货物运输保险
施救费用与救助费用的区别主要有以下几点：
1．采取行为的主体不同 施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是 保险人和被保险人以外的第三者进行的。
2．给付报酬的原则不同 施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是 “无效果、无报酬”。
3．保险人的赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值 为限。
第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用
一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害，指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火
山爆发等人力不可抗拒的灾害。 2. 意外事故，指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船
舶与流冰碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险，一般外来风险是指由于偷窃、短量、
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益， 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人， 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办 理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失 予以赔偿。
3. 共同海损
第四章 国际货物运输保险
【学习目标与术语】
❖ 【本章学习目标】 ❖ 通过本章的学习，了解国际货物运输所面临的各种
风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国 海运货物保险的条款以及陆运、空运货物与邮包运 输保险条款，掌握进出口货物运输的保险实务。 ❖ 【本章关键术语】 ❖ 可保利益原则、最大诚信原则，补偿原则、海上风 险、外来风险、实际全损、推定全损、共同海损、 单独海损、施救费用、救助费用、仓至仓条款
渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和 油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。 如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变 质等损失，均由保险公司负责赔偿。
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险) 国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)1、引言1.1 介绍1.2 目的2、货物运输保险的概述2.1 定义2.2 作用2.3 分类2.3.1 船东责任保险2.3.2运输工具保险2.3.3 运输货物保险3、货物运输保险的主要条款3.1 风险责任3.2 赔偿范围3.3 赔偿限额3.4 免赔额3.5 保险费率3.6 续保和解约4、国际货物运输保险的流程4.1 投保申请4.2 保险单签发4.3 货物装载前的保险责任4.4 货物在运输途中的保险责任 4.5 货物抵达目的地后的保险责任4.6 理赔处理5、货物运输保险的常见条款解释5.1 水渍险（WPA）5.2 平安险（APA）5.3 全险（FPA）5.4 火险（FI）5.5 盗窃险（TW）5.6 非洲险（WAR）6、国际货物运输保险案例分析6.1 场景介绍6.2 案例分析6.3 结论与建议7、法律名词及注释7.1 保险合同7.2 保险条款7.3 免赔额7.4 保费7.5 保险赔偿7.6 保险人7.7 投保人7.8受益人附件：1、国际货物运输保险合同范本2、国际货物运输保险索赔申请表格3、国际货物运输保险理赔指南法律名词及注释：1、保险合同：保险人与投保人之间就保险事项达成的共识，确立了彼此的权利和义务。
2、保险条款：保险合同中规定的双方权益、责任、义务等的具体条文。
3、免赔额：保险合同中约定的投保人在发生保险事故后需自行承担的一部分损失。
4、保费：投保人向保险人支付的购买保险服务的费用。
5、保险赔偿：保险人根据保险合同约定，向投保人或受益人支付的赔偿金。
6、保险人：承担保险责任，接受保费并提供保险保障的机构或个人。
7、投保人：购买保险并支付保费的个人或组织。
8、受益人：享受保险赔偿权益的个人或组织。
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)
国际贸易实务pp4(国际货物运输保险)1. 引言国际贸易中，货物运输是不可或缺的环节。
在货物运输过程中，各种意外情况可能会发生，导致货物损失或损坏，给贸易双方带来巨大的经济损失。
为了保护贸易双方的利益，国际货物运输保险应运而生。
2. 国际货物运输保险的定义和意义国际货物运输保险是指在国际贸易中，以货物运输为对象，通过与保险公司签订保险合同，以保障货物在运输过程中遭受损失或损坏的风险。
其意义在于降低贸易双方的经济风险和损失。
3. 国际货物运输保险的种类国际货物运输保险主要分为三类：海洋运输保险、航空运输保险和陆地运输保险。
海洋运输保险适用于海上运输，航空运输保险适用于航空运输，陆地运输保险适用于陆运和铁路运输。
4. 国际货物运输保险的原则国际货物运输保险的原则包括：保险合同的自愿原则、合理诚实原则、明确风险分担原则和保险利益保障原则。
这些原则确保了保险合同的公平性和合法性。
5. 国际货物运输保险的投保和理赔程序国际货物运输保险的投保程序包括投保申请、保险费支付和保险单签发。
理赔程序包括理赔申请、保险公司调查和理赔结算。
6. 国际货物运输保险的注意事项在购买国际货物运输保险时，需注意保险责任的范围、免赔额、保险费率和索赔时效等重要条款。
还需根据货物特性选择适合的保险险种和保险金额。
7. 国际货物运输保险的发展趋势随着全球化和电子商务的发展，国际货物运输保险将越来越受到重视。
可以预见，在保险产品和服务方面将出现更多创新和个性化定制的趋势。
8.国际货物运输保险在国际贸易中具有重要的地位和作用。
通过购买适当的保险，贸易双方可以有效地降低货物运输风险，保护自身的利益。
在进行国际贸易时，务必重视国际货物运输保险的购买和合理利用。
国际贸易实务练习答案(全)
第一章国际贸易术语一、判断正误题及参考答案1.按DES术语成交，卖方是否投保，由其自便，按CIF术语成交，卖方则必须投保。
(对)2.买卖双方按CIF Liner Terms成交，卖方发运的货物必须采用班轮装运。
(错)3.买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用程租船运输，如买方不愿承担装船费用，可采用FOBTrimmed条件成交。
(对)4.在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。
(错)5.按CIFEx Ship's Hold Louis port条件成交后，卖方应负担从装运港到目的港为止的费用和风险。
（错)6.根据《INCOTERMS 1990》的解释，采用D组术语成交，卖方没有办理货运保险的义务，所以卖方可不必提交保险单。
(对)7.按CFR Landed Singapore成交，货物在新加坡港的卸货费及进口报关费应由卖方负担。
(错)8.按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。
按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。
(对)9.业务中常将CIF价格称作“到岸价”，也就是说，按CIF术语成交时，卖方要承担货物运达目的港之前的一切风险、责任和费用。
(错)二、单项选择题及参考答案1.《INCOTEMS 2000》C组贸易术语与其它各组贸易术语的重要区别之一是(C)。
A.交货地点不同B.风险划分地点不同C.风险和费用划分的地点相分离2.按CIF术语成交的合同，货物在运输途中因火灾被焚,应由(C)。
A.卖方负担货物损失B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿3.CIF和CFR两种贸易术语相比，就卖方承担的风险而言(C)A.CIF比CFR大B.CFR比CIF大C.CIF与CFR相同4.按FOB术语签订的合同，采用程租船运输的大宗货物，应在合同中具体订明(A)。
国际贸易实务(选择题题集答案)
第一章：国际贸易术语一、单项选择题1、在进出口贸易实践中，对当事人行为无强制性约束的规范是（ C ）。
A、国内法B、国际法C、国际贸易惯例D、国际条约2、与进出口贸易关系最大，也是最重要的一项国际条约是（B ）。
A、《联合国国际货物销售合同公约》B、《国际贸易术语解释通则》C、《跟单信用证统一通则》D、《托收统一规则》3、按照《2000通则》的解释，采用CIF条件成交时，货物装船时从吊钩脱落掉入海里造成的损失由( A )。
A．卖方负担 B．买方负担 C.承运人负担 D.买卖双方共同负担4、按照《2000通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于( B )。
A.办理租船订舱的责任方不同 B．办理货运保险的责任方不同C.风险划分的界限不同 D．办理出口手续的责任方不同5、在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。
如到期订不到舱，租不到船，( A )。
A、卖方不承担责任，其风险由买方承担B、卖方承担责任，其风险也由卖方承担C、买卖双方共同承担责任、风险D、双方均不承担责任，合同停止履行6、按照《2000通则》的规定,以下关于“CIF”的内容提法正确的是( A )。
A 卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。
B 卖方在投保时应投保一切险。
C 卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。
D 货物的风险在货物实际交付时由卖方转移给买方7、根据《2000通则》的解释,进口方负责办理出口清关手续的贸易术语是( B ）。
A.FASB.EXWC.FCAD.DDP8、CIF E x Ship’s Hold 属于（ B ）。
A、内陆交货类B、装运港船上交货类C、目的港交货类D、目的地交货类9、根据《2000通则》的解释,出口方负责办理进口清关手续的贸易术语是( D ）。
A. FASB. EXWC. FCAD. DDP10、负责制定《2000通则》的组织是（ B ）。
国际贸易实务Chapter4CPTCIP
A6/B6. Allocation of Costs
A6. What should the seller pay under CPT?
1) all costs relating to the goods before delivery.
2) the freight, costs of loading, and costs of unloading under the contract of carriage.
In this case, the seller will often ask the buyer to provide the needed information to avoid unnecessary disputes in the future and the buyer should do accordingly.
II. Seller’s and Buyer’s Obligations
1. A3.Contracts of carriage and insurance:
Contract of carriage
1)The seller is responsible for contracting or procuring a contract for the carriage of the goods.
Therefore, it is stipulated in CPT that
the buyer must provide the seller, upon seller’s request, with the necessary information for obtaining insurance.
the risks are transferred from the seller
国际贸易实务各章案例分析题及答案(共10章,21页)
第一章贸易术语案例分析1.我某出口公司与某德国商人按CIF汉堡、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同和来证均规定不准转运。
我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付提交的直运提单付了款，。
承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其它货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其它船舶继续运往目的港。
由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。
为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。
我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格“，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。
因此按对方要求进行了理赔。
问：我方这样做是否正确？为什么？2.我某进出口公司对日本某客户发盘，供应棉织浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，装运港大连;现日商要求我方改报FOB大连价，问：我出口公司对价格应如何调整？如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么不区别？3.我某出口公司与外商按CIF Landed London 条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。
买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。
货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。
不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额款项支付给买方。
问：我方是否需要支付这笔费用？为什么？4.我方以FCA贸易术语从意大利进口不料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员的疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人，当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。
据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。
国际贸易实务习题四
《国际贸易实务》习题四（国际货物运输与保险）一、名词解释1、Liner Transport ：又称定期船运输。
指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。
为方便货主安排货物，及时办理订舱手续，班轮公司都备有船期表(Sailing Schedule)，有的还在报刊上公布。
货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已含装卸费，班轮公司和托运人双方不计滞期／速遣费。
2、Charter Transport ：租船运输又称不定期船运输，是指船方与货方签订租船合同，按照承租人（货方）的要求，来安排船舶的航线和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间等，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定。
3、Antedated B/L ：货物装船后，应托运人请求承运人签发的早于货物实际装船日期的提单预借提单（advanced B/L）货物尚未装船，预先签发的，借给托运人的提单。
4、Actual Total Loss ：实际全损也称“绝对全损”“或实际海损“也是“推定全损”的对称，即保险财产在物质形式或经济价值上已完全灭失的损失。
5、Particular A verage：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。
这种损失只能由标的物所有人单独负担。
6、Warehouse to Warehouse Clause：海上运输货物保险的一项条款，保险责任从起运地仓库至目的地仓库7、Advanced B/L：预借提单是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。
二、单项选择题1、下列单据中，只有（）才可用来结汇A、M/RB、场站收据副联C、B/LD、铁路运单正本2、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。
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案例分析：有一批货物已投保了平安险，载
2018/11/15
国际贸易实务讲义
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2.水渍险（ With Particular Average— W.P.A /W.A.） 3.一切险（All Risks) 三种险别的责任范围比较：
案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日
满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触 礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货 的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组 织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行， 船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好 后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底 层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入 海里。问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种 险别的情况下保险公司给予赔偿？
总损失额＝50＋25＋3＋1＝79万美元 分摊价值总额＝120＋ 140 ＋120 ＋100＋500＋20＝ 1000万美元 分摊率＝总损失额/分摊价值总额=7.9% 船方应分摊额=500×7.9%=39.5万美元（依此类推）
2018/11/15 国际贸易实务讲义 7
2.单独海损（Particular Average——P.A.） 由风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失 共同海损和单独海损 的区别:
第一节：海运货物保险的范围 一、海运货物风险
海上风险 （Perils of the Sea） 外来风险 （Extraneous Risks）
海运货物风险
2018/11/15
国际贸易实务讲义
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（一）海上风险（Perils of the Sea） 1.自然灾害（Natural Calamity） 2.意外事故（Fortuitous Accidents） （二）外来风险（Extraneous Risks） 1.一般外来风险 2.特殊外来风险 二、海上损失 按损失的程度划分,分为全部损失和部分损失
实际全损（Actual total loss） 全部损失（Total Loss）
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推定全损（Constructive total loss）
国际贸易实务讲义 2
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失 属于
2018/11/15 国际贸易实务讲义 6
案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，
共同海损分摊例题：有一载货船舶在航行途中发 生共同海损，货物共损失50万美元，其中A、B、 C、D分别损失10万美元、20万美元，0、20万美 元，船体损失25万美元，救助费3万美元，运费 损失1万美元。货主A、B、C、D的货物价值分别 为120万美元、140万美元、120万美元、100万美 元。船舶价值500万美元，承运人运费总计20万 美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的 牺牲和费用？
造成原因不同
共同海损是为了解除船货共同危险而人为造成的 单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失
损失的承担不同
共同海损应由受益各方按照获救价值的比例分摊 单独海损一般应由受损方自己承担
损失的构成不同
共同海损的损失包括共同海损牺牲和费用 单独海损只包括货物本身损失，不包括费用损失 （三）海上费用（Maritime Charges） 施救费用（Sue and labor charges） 救助费用（Salvage charges）
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国际贸易实务讲义
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（二）部分损失
共同海损 四大构成条件 指载货船舶在海运途中遇到危及船、 危险是 货的共同危险，船方为维护船舶和所 牺牲必 实际存 必须是 有货物的共同安全，或使航程得以继 危险是 须是主 在且不 属于非 续完成，有意识地采取合理措施所造 共同的， 动的， 可避免 常情况 措施是 费用必 成的特殊牺牲和支付的特殊费用 的，不 下的损
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国ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ贸易实务讲义
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航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱， 船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措 施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于 主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用 拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。 事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船 员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？
是主观 臆断
合理的
须是额 外的
失
注意：采取共同海损行为，必须是最后有效地避 2018/11/15 国际贸易实务讲义 免了船舶和货物的全损，共同海损才能成立。
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共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：船方、 货方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按获救标的物价 值比例分摊
?
?
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔
偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付 (Abandonment)通知。委付是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权 益，包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转让给保 险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。
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平 安 险
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水 渍 险
一 切 险
国际贸易实务讲义
（一）基本险别
1.平安险（ Free from Particular Average— FPA)
运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨 的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值 1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发 生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问： 保险公司如何赔偿？
2018/11/15
国际贸易实务讲义
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第二节：中国保险条款
依据“中国保险条款”（CIC）， 我国的海洋运输保险险别，按照能否单 独投保分为基本险、附加险和专门险三 类。基本险、专门险可单独投保，附加 险不能单独投保。
2018/11/15
国际贸易实务讲义
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一、海运货物保险条款
海运货物险别
基本险 附加险 一 般 附 加 险 特 殊 附 加 险 冷 藏 一 切 险 专门险 散 装 桐 油 险 卖 方 利 益 险