东莞万科翡丽山规划设计说明

东莞万科翡丽山规划设计说明
1、项目概况：
万科翡丽山项目位于东莞市南城水濂山大道与水濂山中心路交汇处南侧，用地北侧和东侧（待建）临市政道路，南侧和西侧顺应等高线呈不规则形状，基地南高北低，高差达35米，地貌呈丘陵坡谷状，基地中部偏北有一自然水塘，西侧山丘上有一片种植荔枝林。

用地周边，北面为水濂山郊野公园，东面为拆迁安置房小区——水濂新村，南面及西面均为保护自然山体，植被葱郁，景色优美。

项目总用地面积为249536平方米，拟规划计容积率建筑面积为374304平方米。

2、设计依据
1）国家及东莞市政府颁布的相关建筑法规，规范等。

2）甲方提供的建设用地地形图、红线图。

3）规划设计任务书。

3、项目定位
该片区拥有丰富的自然资源，政府有意打造成水濂山风景旅游区，作为万科地产在东莞南城开发的一个大盘，其市场定位为中高端市场的经典住区，规划设计必须与环境景观设计相结合，创一流的建筑规划设计和一流的园林环境设计。

将“山水人文高尚生态住区”确定位本案规划设计主题,在充分利用容积率和可接受的高层层数的情况下尽可能降低建筑覆盖率，以提供最充分的建筑室外空间。

4、设计理念
“融建筑与自然为一体的生态园林式山水大盘”的设计思想，具体体现为对“借景与造景”的设计手法具体运用与“对仁者乐山，智者乐水”的传统居住观的抽象理解。

借景：a）用地西面及南面自然山体景观；b）用地内保留的正对水濂山大道山体景观；c）用地中偏西山丘上的荔枝林；d）用地北侧水濂山郊野公园。

上述天然景观对本项目这一大型高尚居住住区而言，对于视觉及心理追求而言，均不愧为本住区的一个“天然半私家花园”的最佳概念，住区的规划设计必须充分利用这一最大优势，把山景自然融入住区。

造景：因地借势充分利用坡地地形，保留正对水濂山大道的山脊，将其打造为小区内部的登山休闲景观带；将山坡下的自然水塘打造为一人工湖。

湖底由浅色片石构成，水体宜成点、线、面三种形式相有机融汇的组合态势，形成“水源”（水头即成“点”，在高处由山体引入）、“溪流”、“湖泊”的水系格局，形成靠山面水的水岸人家的建筑形象。

5、总体布局
遵循“有山有水，依山筑台地”的设计格局，采用“曲折对比，高低错落”的布置方式，最终形成“高层低密度，低层高密度”、“南高北低，内低外高”的空间布局，根据景观渗透最大化的原则把住区自然分成两个片区七个组团，各个组团内布局形式不同，通过组团花园又有机组合在一起相映成趣。

6、景观设计
表现为一条景观主轴，两条景观副轴与几个台地花园之间的联系。

1）“小区主入口+商业中心+中心水体+登山景观带”，形成小区景观主轴。

成为小区景观设计重点，通过一系列的景观节点，打造一条集艺术性、故事性、趣味性、知识性于一体，老少皆宜的登山休闲步道。

2）小区顺应山势而设计的台地，其建筑布局的空间形态自然围合而成几个组团花园，组团花园之间及组团花园与南面山体及景观主轴之间，形成既独立又相互融合渗透景观格局。

3）联排别墅片区，分两个组团，前面临市政路组团掩映在保留的荔枝林里，通过户型上的设计让每户都有自己的院落空间，打造高品质的院景HOUSE；靠山组团根据地势底层架空0~8米，围绕山体布局，相对于楼下的道路而言，它是空中HOUSE，相对与后面的山体而言，它又是山地HOUSE。

7、空间形态
规划的空间形态采取“组团化有机渐进式”，整体一次性规划设计控制与具体各区域点上的组团实施建设，具体的组团开发是对应不同时间段市场情况有序的、有节奏的开发，便于控制实施；规划整体上采取“中心景观式”，大面积户外活动场所，较低的建筑密度；组团化的节奏空间是“疏密有致”，该密则密，该疏则疏。

8、用地价值分析
用地价值分析是优化总体规划的必要前提，分析的逻辑与归纳的正确与否直接关系项目的整体开发效益，运用中国传统的风水学说与现代GIS地理分析系统，经过反复论证，对基地形成以下结论：基地西面一侧价值较高，其中靠后面山体价值最高，可布置高档物业。

基地东侧次之，加之山体坡度较缓，适合建次高档物业，临市政路一带有一定的商业价值，可设置适当的商业物业。

9、产品分布
根据景观资源的差异化特性对产品分布进行合理化级配，遵循“景观最佳处设置高档产品，景观次之处设置中档产品”的分布原则。

产品分布主要为两种产品:其中以中高层住宅为主（18层）；以低层住宅为辅（3~5层）；产品在规划上采用抓两头的做法：即“掌握高层，拥抱低层”，构筑系统的建筑景观，高层出高度，此类高层以点为主，通透性强，成呼应地形山势之态，营造出在自然背景中拥有建筑的“场势”感；低层，强化品位品质，是品质的核心，出尺度宜人的“置身景观”。

10、交通设计
1）东西两个片区，形成各自独立的两套车行系统。

东片区通过三个台地外的一条7米宽的溜边道路及水濂山一号路，将几个台地有机地联系起来。

停车方面通过这个交通主要道路，顺坡而上，在合适的标高让车辆平进台地地下车库，这样基本实现了人车分流；同时通过合理的竖向设计在合适的标高引入消防道路进入平台，满足小区建筑的消防要求。

西片区在两个高层组团及临市政路联排组团分别设地下车库，满足该区停车需求，并通过合理的竖向设计及道路交通设计，在满足平时车行和消防车行的需求下，尽可能地减少车辆在小区中的穿行，尽量减少人车混行对小区居住品质的影响。