东风汽车与福汽集团重组前夕金龙汽车易主
党风廉政建设和反腐败会议落实工作材料
习近平总书记在中纪委五次全会上对当前反腐败形势作出了深刻阐述并再次强调国有企业党风建设和反腐败工作。
讲话指出：‚从这两年查处的案件和巡视发现的问题看，反腐败斗争形势依然严峻复杂，主要是在实现不敢腐、不能腐、不想腐上还没有取得压倒性胜利，腐败活动减少了但没有绝迹，反腐败体制机制建立了但还不够完善，思想教育加强了但思想防线还没有筑牢，减少腐败存量、遏制腐败增量、重构政治生态的工作艰巨繁重。
因此，党风廉政建设和反腐败斗争永远在路上。
‛国有企业，堪称中国特色社会主义的基石，是国民经济的重要支柱，关系到国计民生、社会稳定和经济安全，是我们党执政的重要经济基础。
贯彻落实党的十八和习近平总书记系列重要讲话精神，大力加强国有企业反腐倡廉建设，既是推进国有企业改革发展的应有之义，又为国有企业的改革发展提供可靠保证，是国企当前必须切实抓好的一项重要工作。
现结合厦门国资监管工作实践和本地区国有企业反腐倡廉建设实际，对改革发展过程中，深入推进国有企业党风廉政建设和反腐败工作的对策进行一些思考和探讨，形成调研报告如下：一、国有企业改革发展现状厦门市国资委监管的国有企业共有19家。
其中：市直管国有企业13家，委托市主管部门管理的国有企业4家，开发区管委会管理2家。
其中，建发、国贸、象屿系贸易物流为主大型的综合性投资集团；路桥、市政、轨道、特房、住宅、保障房安居公司系重大城建项目、城市基础设施、市政公用设施、社会保障性住房等建设和运营的主体以及投融资平台；港务、翔业承担城市海港、空港运输服务；信息、火炬和象屿系厦门市产业园区的开发、运营和服务商；海翼、轻工系以商用运输设备制造和轻工产业为主的综合性工业投资集团；夏商、公交、粮食购销、旅游承担厦门大量的民生民本保障服务。
2014年底，全市国有企业资产总额6980亿元，同比增长20.04%；全年实现营业收入3895亿元，同比增长14.99%；利润总额158亿元，同比增长12.91%，上缴税收157亿元，同比增长11.99%。
中国轮胎业国企重组第一案——青岛双星“迎娶”东风轮胎
14中国橡胶以绿色轮胎为导向，在绿色轮胎制造道路上迈进了一大步。
如双钱、三角、中策、玲珑、华南、贵轮、风神双星、赛轮、金宇等轮胎企业生产的低滚动阻力轮胎先后获得美国环保署Smartway认证。
高性能、超高性能乘用子午线轮胎和绿色环保轮胎的比例在不断扩大。
如玲珑公司研发的超低断面抗湿滑低噪声乘用子午胎荣获国家科技进步二等奖，性能达到世界同类产品的先进水平；华南公司在芳纶帘线的应用、跑气保用轮胎的研发上取得了良好成果，其产品受到美国用户青睐；森麒麟公司研发的绿色乘用子午线轮胎（LS288）在欧洲权威测试机构Testworld 2014年夏季轮胎测试中，与米其林百路驰轮胎综合性能水平相当，在西班牙IDIADA的测试中，湿滑性能达到欧盟标签法A级；赛轮金宇集团率先在纤维帘布压延中运用国产电子辐射预硫化设备的先进工艺技术，大大提升了乘用子午线轮胎的均匀性、高速性，并节省了原材料。
还有不少轮胎企业在技术创新、推出绿色轮胎产品等方面都已取得了长足的进步，得到了用户的好评。
直面挑战共铸强国梦经过几代人的努力，我国轮胎工业跨入了世界轮胎大国的行列。
然而，必须清醒地看到，我国轮胎工业多年潜在的深层次结构性矛盾日益显现，并成为发展的瓶颈。
如无序低水平重复发展已导致产品结构性过剩；两头在外的产业结构给发展带来很大风险，天然橡胶80%依赖进口，且关税高达20%，复合胶进口面临标准改变，轮胎出口不断遭遇贸易摩擦，国际轮胎市场走弱；轮胎工业尚未从中国制造升级为中国创造；轮胎企业大中小并存，鱼龙混杂，市场不规范，没有真正意义上的银企结合大集团，走出去的企业较少，尚未达到国际化、环球化的程度。
总之，中国走向世界轮胎工业强国，要举全行业之力突出科学创新，加快转型升级步伐，由量的简单增长转向质的内在提高。
就当前看，我们虽然要面对许多不确定和不稳定的因素，但更要勇于面对各种严峻挑战，敢于担当，全行业要克服各种困难，努力拼搏，力争早日实现轮胎工业强国梦。
金龙重组尘埃落定，落户万州 重新出发
ENTERPRISE TRENDS企业动态18万州政府先后派出多个专业工作组到金龙集团调研，7月双方正式敲定重组计划。
《电器》记者了解到，万州政府方面已经收购了金龙股份5.53%的股份，同时还收购了金龙与德国合资生产高端铜板带的企业凯美龙16%的股份。
2017年12月下旬，万州政府已经按照双方协议，收购了90%以上的金龙铜管股份。
万州政府有关负责人说：“重组不仅救活了金龙集团，对万州政府来说也具有战略意义。
金龙集团每年有300多亿元销售收入，有助于万州经济总量迅速提升。
更重要的是，引进金龙集团，等于引进了国际一流的铜管生产工艺和装备生产技术，对促进万州地区制造业实力的整体提升意义重大。
在中国经济从高速增长到高质量发展的新时代，中西部经济的融合越来越紧密，万州政府与金龙集团的重组合作，正是通过市场和政府“两只手”共同对资源配置进行优化的一次宝贵尝试。
”在金龙集团重组计划一步步实施的同时，金龙集团在万州经济开发区的一期工程也已经投产。
金龙集团相关负责人向《电器》记者介绍说：“一期项目占地面积为100余亩，项目总投资13.8亿元，共建设3条精密铜管生产线。
生产线设备来自于芬兰、意大利、美国、日本等著名装备制造商，加上金龙集团的专利技术，建成后将成为全球最先进的“铸轧法”铜管生产线。
3条生产线全部投产后，铜管产能将达到8万吨，销售收入将达到35亿元，每年实现入库税金5400万元。
”供本刊记者 邓剑云启IPO，证监会公布的《上交所首次公开发行股票正常审核状态企业基本信息情况表》中，金龙铜管的名字已经不复存在。
2014年6月，利用铜材进口虚假仓单重复抵押骗贷的青岛港融资骗贷案事件爆发，许多银行开始对有色金属原材料缩小融资规模，作为铜加工企业的金龙铜管也受到波及，银行贷款被回抽。
不到1年时间，金融机构就压缩了金龙集团的授信规模，减少流动融资超过20亿元，使金龙集团“短贷长投”高达30多亿元，让金龙集团一度面临资金链断裂的风险。
资本布局图
控股 ֠ ֠
东 风有 限 商 用车 东风有限 乘用车
乘用车公司的前身是东风 汽车公司与台湾裕隆汽车公司 合资组建的原东风风神汽车有 限公司，拥有花都和襄樊两个 工厂，生产NISSAN蓝鸟、阳光、 天籁系列车型。现乘用车公司 的研发中心位于广东花都。
一汽富 奥 零部 件 一 汽轿车 000800
֠ ֠ ֠ ֠
东 风本田 发 动机
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东风电 动车
东风投资
֠ ֠
东风朝 柴
一 汽专用车
֠ ֠ ֠
一汽锡柴
中国 第 一汽 车 集 团公 司
控股 控股
吉林 一汽 三友
֠
上海通用 汽车通过对烟 台车身有限公 司、山东大宇 发动机有限公 司和沈阳金杯 通用汽车公司 的收购，建成 了上海通用东 岳动力总成 （烟台）、上 海通用北盛汽 车（沈阳）生 产基地。
生 产陆 地 巡 洋舰 10 0系 列4 50 0 MT、A T、 47 00 A T三 种 车型。
中国汽车资本布局图
一汽 长 春 轻 型车 一 汽 哈尔 滨 轻 型车
通用汽 车中国 公司占上海 通用东 岳、上海通 用东岳 动力、上海 通用北 盛各25%。 1998年成立，所生 产的发动机、变速箱及 其零部件主要用于广州 本田生产的车型。
֠
上实汽车 发展有限公司 占50%。
֠ ֠ ֠ ֠ ֠
一汽集团 占20%，大众 中国持60%。
东风 本田
上海 汇众
大众 变速箱
德国 科 尔本 施 密特 占50%。车
一汽 凌源
֠
小 糸车灯
控股 ֠ ֠
一汽大柴
一 汽解放
֠ ֠
一汽 山改汽
哈飞汽 车
东安动 力 6001 78
上汽集团与韩国双龙的并购案例分析
04
05
1.并购双方 目标不同 2.韩国的 “外资厌恶” 和“警戒技 术流失”
1.金融危机
第三部分 总结与启示 CONTENTS 经验教训
01
02 建议
恋爱经验
1.经验教训
1. 海外并购要慎重，没 有足够的实力不要盲目 为了并购而并购
中国企业在走出去参加 海外并购前，要多问问自己 是否真的有实力并购，并购 后是否真的有实力整合。
上汽与双龙合并将获得双龙汽车制 造的核心技术----发动机和变速器研发能 力，以及双龙在其强项SUV车型的整车 宝贵技术；上汽的自主研发能力也将拥 有双龙的技术平台，得以站的更高。
02 借助“双龙”，走向国际化、规模
化 通过合并，上汽提升了自己在国 际市场的知名度，有利于今后自有品 牌的推广，也可以整合利用双龙分布 全球的经销网络，特别是在欧洲市场 的渠道资源，增加上汽在国外市场的 销量。
4.政府在鼓励走出去的同时适当 加以全面调控很重要
为确保海外并购的成功，政府 在支持中国企业的同时也要进行科 学的论证。
5 . 中国企业要加大在海外的宣传力 度，提升自身形象，为中国企业正 名
中国企业应该充分认识到自身形象的 重要性，运用各种手段，提高自己在海外 的形象。中国企业的整体形象提升了，其 在海外并购中成功的可能性才能更大一些
上汽集团与韩国双龙的并 购案例分析
目录
第一部分
案例介绍
第二部分
案例分析
第三部分
总结与启示
第一部分 案例介绍
1
案例简介
2
公司简介
3
并购背景
爱情简介 1.案例简介
51.33%
2004年10月28日，韩国双龙汽车公 司平泽工厂厂区同时升起了中韩两国 国旗和公司旗，标志着这家有着50年 历史的企业的主要董东变更。当天， 中国上海汽车工业（集团）总公司与 韩国双龙汽车公司债权团在汉城签署 了双龙汽车公司部分股权买卖协议。 这起拖了一年的企业并购案以上汽集 团成功收购双龙汽车公司48.92%的 股权而告结。次年，上汽通过证券市 场交易，增持双龙股份至51.33%， 成为绝对控股的大股东
福建省国有资产监督管理委员会出资企业
福建省国有资产监督管理委员会出资企业1.福建省华侨实业集团有限责任公司福建省华侨实业集团有限责任公司（简称“华侨实业集团”）是经福建省政府批准，由福建华侨实业集团公司与福建省医药（集团）有限责任公司合并重组设立的新公司，是福建省属国有企业整合重组中的五大集团之一，由福建省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管。
集团以医药生产与销售为主业，涉及进出口贸易、物业开发与经营管理等行业,拥有权属企业（含参控股企业）共18家，其中：权属二级全资子企业共11家，三级子企业和参控股企业7家。
集团现有职工总数3061人,其中在册职工983人，离退休职工2078人。
2008年底资产总额96,813.06万元，负债总额70,308.15万元，国有净资产26,505.91万元，实现主营业务收入为99,631万元。
集团医药业务整体规模居全国医药商业百强企业行列，在福建省医药流通企业中综合排名在前三位。
集团权属企业省医药公司和省药材都是具有一定历史的国有企业（成立于1951年），拥有较多的中高级专业技术人才，在福州各医院信誉度较高；经营品种达3413个，数量位列全省第二，优质品种比重全省第一，掌握了60%外资品牌主力药品在福建省的总经销权，基本涵盖了各类疾病，还拥有麻醉药品等特殊药品的经营权、国家一、二类动植物中药材经营权以及承担省级储备药品的重任；销售网络已建立了覆盖全省九地市、县级的完整药品配送体系，公司上下游客户已达900多家。
集团本部还从事轻工产品、有色金属等进出口贸易业务，2 008年实现进出口贸易额2.8亿元。
另外，集团资产较为优良，主要以位于福州、实用文档厦门、泉州、深圳等地价值较高的土地资产共计973亩和工业、商业物业10万平方米，资产商业价值可达30-40亿元。
战略定位以创建行业先进、具有国际竞争力的医药集团为目标，以做大做强医药流通产业为切入点，以筹建具有福建区域特色的海峡西岸中药材交易中心为平台，积极向上游医药产业延伸，逐步形成省级最具影响力的集科工贸一体的医药实体。
某汽车海外并购案例分析
谁是吉利？
兼并收购重组案例分析
吉利品牌及变迁
兼并收购重组案例分析
“造汽车很简单，就是四个轮子加两个沙发”
1986年11月6日，北极 花冰箱厂成立，揭开 了吉利汽车的创业历 程
2006年收购英国锰铜 控股公司
2009年收购DSI自动变 速器公司
1989年，转为生产装 潢材料，并研制出第 一张中国制造的镁铝 曲板
兼并收购重组案例分析
并购行业情况
兼并收购重组案例分析
2010年20大海外并购（1）
兼并收购重组案例分析
2010年20大海外并购（2）
兼并收购重组案例分析
澳州DSI公司
Value Century
100%
境内设计、售销、出 口、厂房公司
Centurion industries
91%
浙江吉利汽车 有限公司
91%
其他众多整车 制造、销售境
内公司
浙江吉利
兼并收购重组案例分析
吉利汽车的借壳之路
2003年3月
李书福
Proper Glory(BVI)
吉利控股 53.2%
2005
营业收入 14,069,22 4,289,037 131,720 127,006 105,467
税后利润 1,319,028 866,053 305,767 214,149 119,992
营业收入 税后利润
数据来源：吉利汽车2009年报
兼并收购重组案例分析
谁是吉利？
51.3%
浙江吉利控股 集团有限公司
重点领域（占总交易67%）
能源、矿业与公用事业 工业与化工产业 电信、传媒与科技产业
并购主要障碍
监管：外国监管机构政治考量 心态：中国企业只看不买 文化视角：劳动法和法律框架
从做电视到造汽车 黄宏生跨界逐梦
Figure坚持底线，但勇于做出改变和调整。
2010年，我勇敢地收购了南京金龙公司，全力投入十几个亿进行新能源汽车的研发，在亏本三年后，产品成功地被市场大批量应用，发展了一个超千亿的版块。
如果我当初没有果敢和魄力，我的二次创业可能早就胎死腹中。
——黄宏生南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生1956年，出生于海南临高；1981年，毕业于华南电子科技大学，无线电系；之后在华南电子进出口公司当助理工程师，3年内升为常务副总经理；1987年，辞去公职，到香港创业；1989年，筹集5万元，在香港注册成立遥控器厂，取名创维；2000年，出任深圳市政协常委；创维在香港主板上市；2001年，创维彩电销售额突破70亿，进入中国彩电业前三；2003年，当选为第十届全国政协委员；2009年7月，黄宏生创立投资公司创源天地；2010年8月，在创源天地旗下，一个新能源汽车投资主体南京创源天地汽车有限公司成立；2011年1月，厦门金龙与南京创源天地、南京东宇汽车集团有限公司签署了《关于南京金龙三方重组协议书》，南京金龙注册资本增资4500万元，全部由南京创源天地汽车有限公司以货币认缴。
此后，黄宏生担任南京金龙客车制造有限公司董事长；2012年8月，黄宏生正式“回归”创维数码控股有限公司。
创维数码8月8日宣布，从8月9日起，黄宏生任集团顾问。
从做电视到造汽车 黄宏生跨界逐梦 本刊记者 路智军 张艳在沉寂6年多时间之后，再次出现在人们的视野当中，他由原来的家电企业掌门人，转身成为南京金龙客车制造有限公司董事长，这个时间定格在2011年1月。
而2010年许多人对于黄宏生二次创业选择跨行业的新能源汽车产业时都充满质疑，如今，五年后，面对当初自己又一次的人生挑战，他交上满意的答卷。
创维岁月谁都不可否认，黄宏生的名字与创维紧紧相连。
黄宏生1988年在香港成立创维，从此进入家电行业。
十余年耕耘之后，创维产销量不断攀升，2001年，创维彩电销售额突破70亿元大关，进入中国彩电业前三名。
东风将并购哈飞汽车
本厂 商首 次进 入 欧 洲大 型 核 能 发 电市
场
大众汽车控股瑞典第 二大卡车制造 商
２０ 年３ 日，德国大众 汽车 （ ｏ ｓ ａｅ Ｇ） ０８ 月３ Ｖ ｌ ｗ ｇｎＡ ｋ 宣布 ，将耗资４ ． ３ 亿美元增持瑞典第二大 卡车制造 商斯 ７
堪 尼 亚公 司 （ ｃ ｉＡ 股 份 至 ３ ． ％，成 为 其控 股 股 Ｓａ ａ Ｂ） ｎ ７３ ７ 东。 据 报道 ，大 众原 本 持有 斯 堪 尼亚 ２ ． ％ 股份 ，此 ０９ 的 ８ 次 购买 的是瑞 典著 名的瓦 伦堡 家族 （ ａｅｂｒ ｍ ｌ） Ｗ ｌｎ ｅ Ｆ ｉ ｌ ｇａ ｙ 所持 股份 ，每股 出价２０ ０瑞典 克 朗 （ 约合 ３． 美元 ）。 ２８ ４
丁巴
本次收购缔造出了欧洲最大的卡车生产商 ，新 公司
一
举超过德国戴姆勒公司和瑞典沃尔沃公司而排名欧洲
首位。新公司年收入 约３０Ｌ ３ ￣ 欧元 （ 约合５１ ０ 亿美元 ）， 拥有１万员工 。收购完成后 ，大众方面表示 ，斯堪尼亚 １ 将会保 留目前 的管理层和总部 ，并作为一个独立的品牌
三 一是 全 球 工程 机械 制 造 商５ 强 、全 球最 大 的 混凝 ０
土机械制造商 、中国工程机械行业综合效益和竞争 力最 强的企业 。中铁是集勘察设计 、施工安装 、工业制造 、 科研咨询 、工程管理 、资本经营和外经外贸于一体的多 功能特大型企业集团。三一集团在工程机械设备研 制方 面有技术 、人才和信息等优势 ，中铁具有产业 、资源 、
三菱重工将投入欧洲市场的是容量１０ ７万千 瓦级的 压水堆核电设备 “ Ｕ— Ｐ Ｋ ，计Ｎ２ ｏ年 ５至 ６月 Ｅ Ａ Ｗ１” ｏ８ 份提交欧洲方面进行核能安全 审查 ，力争２ １年底通过 ００
企业并购案例分析
毕业论文目录摘要 (1)关键词 (1)前言 (1)1.企业并购概述 (2)1.1企业并购的定义 (3)1.2企业并购的类型 (3)1.3企业并购的目的和功能 (4)2.并购案例的介绍 (4)2.1案例背景 (4)2.2并购各方概况 (5)2.2.1上海汽车工业总公司 (5)2.2.2南京汽车集团有限公司 (6)3.并购动因分析 (7)4.并购过程及结果 (9)5．并购对双方的影响 (10)5.1并购对上汽的影响 (11)5.2并购对南汽的影响 (11)6.并购的启示与思考 (12)6.1发挥“双品牌”优势 (12)6.2资源的整合 (12)6.3政府的支持作用 (13)6.3并购模式的创新 (13)结束语 (14)致谢..................................................................（14）参考文献 (14)企业并购案例分析Analysis on Merger Case of Enterprises学生：金煜指导老师：刘进梅三峡大学科技学院摘要：随着中国经济的快速发展，并购事件将层出不穷。
当这些企业在经济市场上进行并购时，很多问题就随之而来了。
从并购的历史数据来看，成功的企业并购并未如人们所期望的那么多，有的企业甚至因不成功的并购而陷入了困境。
并购充满风险，这一点已经为人们所认识。
并购研究既是目前并购实践提出的必然要求，也是丰富和完善现有并购理论的客观需求。
为了企业的发展前途，企业并购应该引起人们的相当注意。
本文就此问题选取一个典型案例进行剖析，旨在给企业并购与整合以有益的启示。
Abstract:with the development of China's economic,the events about merger will be more and more.There are many problems when merger in the market of economy . From the historical data, the success of merger was not expect as much, even more some of them fell into difficult because of unsuccessful merger.Merger which is full of risk has been realized.Mergers research is not only the inevitable requirement of present merger practice,but also the objective requirement of enriching and improving the existing theory. For the future of the development,the merger should be cause people's considerable attention.This paper select a case about the issue,in order to give merger and combine some useful inspire.关键词：企业并购整合启示与思考Key words：Enterprise Merger Combine Inspire and think前言全球经济的发展刺激并购市场不断扩大，通过并购整合与行业重组，企业可以占有更多的市场资源，从而创造更大的市场价值。
廉小强新征程——福汽与金龙强局战略
金龙汽车董事会于2014年7月审议通过决议，选举了福汽集团董事长廉小强为上市公司新任董事长。
这意味着在实现股权掌控后，福汽集团进一步强化对金龙汽车经营上的控制。
按照福汽集团的规划，在入主金龙汽车后将完成以福建奔驰和东南汽车为核心的轿车和高端轻型客车生产基地；以金龙汽车为核心的大中型客车生产基地；以新龙马汽车为核心的微客及重中轻卡生产基地三大产业集群的产业布局。
由此可见，2015年廉小强将比以往更繁忙，面对如此厚重的福汽集团以及金龙系产业，廉小强将会从哪些方面入手，理顺这个庞大又复杂的体系？让我们揭开谜底。
重大反转 主抓新能源客车机遇2014年8月，福汽集团完成对金龙汽车的入股事宜，对于金龙汽车廉小强有他独特的见解，“大家知道金龙汽车下面有三条龙，是分别的三条龙，我把它叫做结构错配，因为股东不一样，产品一样，如果可以反过来就非常好，股东一样，产品不一样。
”廉小强的想法不难让人洞察到他的合理所在，“股东不一样，产品一样”就造成了内部的协同不给力，包括整个战略重点，基本上三龙还是以各自的股东利益最大化来做安排，所以在市场上就会出现一些能量的互相抵消，从市场反映来看，营收规模也有所差异。
”金龙汽车所存在的一些问题以及未来的走向，是摆在廉小强面前的首要问题，对此，他的思路很清晰，“解读国家政策可以发现，国家已经连续十年支持探索新能源汽车产业发展。
这对于客车来说具有更强的导向作用，原因在于：第一，公共交通具有明显的政策导向性；第二，新能源在公共交通领域的示范作用，可以影响到消费者的个人购买决策。
我们深刻地理解政府对新能源客车产业发展所寄予的期望。
因此，金龙系也将更好地抓住新能源客车发展的历史性机遇，重拾升势，实现发展的重大反转。
”“金龙汽车新能源方面的研发始于2001年，这个时间并不算晚。
”廉小强接着强调，“在新能源方面的探索，金龙汽车十多年来一直没有间断过，2014年，福建省汽车产业发展迎来一个非常重要的里程碑，福汽集团控股金龙汽车集团，福厦汽车首次实现历史性联合，开启了海西汽车板块发展的崭新时代。
国家国有资产管理局关于随州市车轮厂全部产权并入东风汽车公司的批复-国资企函发[1994]82号
![国家国有资产管理局关于随州市车轮厂全部产权并入东风汽车公司的批复-国资企函发[1994]82号](https://img.taocdn.com/s3/m/6cdf1ff2988fcc22bcd126fff705cc1754275f44.png)
国家国有资产管理局关于随州市车轮厂全部产权并入东风汽车公司的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国家国有资产管理局关于随州市车轮厂全部产权并入东风汽车公司的批复（国资企函发〔１９９４〕８２号１９９４年７月１１日）东风汽车公司、湖北省国有资产管理局：东风汽车集团公司《关于办理随州市车轮厂并入东风汽车公司正式手续的报告》（东汽司文〔１９９３〕２８６号）和湖北省国有资产管理局《关于同意划转原随州市车轮厂资产关系的函》（鄂国资企发〔１９９３〕７３号）均已收悉。
经研究，并商财政部，现批复如下：一、同意东风汽车集团公司兼并随州市车轮厂（全民所有制企业）。
兼并以该厂一九八八年十二月三十一日财务决算为准，帐面资产总额为２００２万元，其中负债总额为１９８１万元，所有者权益为２１万元（其中：实收资本为１１万元）。
按上列所有者权益额调增东风汽车集团公司的所有者权益，相应减少湖北省国有资产总额。
并按上列实收资本额调增东风汽车集团公司的国家资本金，同时按上列所有者权益额调增东风汽车集团公司的对外投资。
二、兼并后随州市车轮厂成为东风汽车集团公司在湖北省的全资子公司，仍具有独立法人地位，由东风汽车集团公司依据产权关系实施管理。
三、东风汽车集团公司拥有随州市车轮厂全部产权后，应按集团公司总体发展战略和规划，优化产品结构和企业组织结构，组织专业化生产，发挥集团整体优势。
c28746--010214ccz——结束——。
汽车行业兼并重组提速 10家上市公司成最大赢家20130129
汽车行业兼并重组提速10家上市公司成最大赢家2013年1月28 09:16招商证券（600999）：给予汽车行业“推荐”评级招商证券日前发布《重点行业兼并重组指导意见》点评报告表示，工信部、发改委等部委联合发布了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，针对汽车、钢铁和水泥等9大行业兼并重组给出指导意见。
报告认为伴随行业增速放缓，汽车行业整合进程将加快。
东风集团收购福汽集团可能性大，一汽集团重组今年继续提上日程，对于主要受益股票金龙汽车（600686）、一汽轿车（000800）和一汽夏利（000927）给予推荐。
报告维持行业推荐评级。
海通证券（600837）：给予汽车行业“增持”评级海通证券日前发布汽车行业跟踪周报表示，当前资本市场对汽车尤其是狭义乘用车销量在1月出现同比高增长已形成共识，这一共识已被市场消化，但对3月下旬狭义乘用车市场能不能出现大幅降价仍有疑问。
本周市场一方面仍将偏爱盈利高增长公司，另一方面建议深挖个股寻找零配件行业中机构关注程度较低且估值仍较低的个股。
本周建议投资者继续关注盈利增长确定性强的宇通客车（600066）和长城汽车（601633）。
并建议关注资产负债率为5.12%，PB为1.15倍的远东传动（002406）。
报告维持行业增持评级。
上汽集团（600104）:第十三届瑞银大中华研讨会快评类别：公司研究机构：瑞银证券有限责任公司研究员：邹天龙，陈实日期：2013-01-152013年销量目标:增速继续保持高于行业平均水平公司2012年共计销售汽车449万辆，同比增长12.3%，其中，乘用车433万辆，同比增长12%，商用车16万辆，同比增长7%，公司销售增速远高于行业平均水平(约4.3%)；展望2013年，公司的销量目标是“保持增速继续高于行业平均水平”，考虑到公司以及市场目前对2013年汽车行业销量增长的判断大致在7%~8%，因此我们认为公司2013年销量增长目标约为8%~12%。
近五年国内汽车业并购重组大事件回顾
汽 与 丰 田 签 署 了 战 略 合 作 的框
股权 中 的６ ％即 夏利公 司 总股本 ０
的５ ．８ 股 份 转 让 给 一 汽 ；与 此 ０９ ％
架协议。 一汽和丰 田的联 手 ， 志 标 着 中 日两 国 最 大 汽 车 厂 商 的 强 强
点评 ： 这是截至 当时 中国汽车 工 业 发展 史 上 最 大 、 具 影 响 力 的 最
一
当 初 与 天 汽 、 田合 作 合 资 战 略 的 丰 正确 性 ， 一汽 、 汽 、 田都 在 这 些 天 丰 并 购 合 资 中 获 得 了 各 自战 略 的成
功。
次 联 合 重 组 。作 为 中国 三 大核 心
维普资讯
近五年 国 内汽车业并购重组
大 事 件 回顾
一
汽 ：天 一 合 作 ” 手 丰 田 “ 联
不 仅 为 一 汽 补 充 了 家 轿 这 块 将 来 中国 可 能 发 展 最 有 潜 力 的 产 品 线 ， 还 避 免 了重 复 建 设 ， 节省 了建 设 资 金 。 这 次 并 购 ， 其 他 经 济 型 轿 车 对
的股权 。
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署 战 略合 作 框 架 协 议 。 根据 协 议 ， 三 方将 合 作 重 组 重 庆 红 岩 公 司 ， 共 同发 展 重 型 车 整 车和 发 动 机 。 点 评 ： 汽 集 团 在 并 购 、 组 上 重 中 表 现 出异 乎 寻 常 的 活 跃 ， 过 国 通 际 资 本 运 作 ， 海 内海 外 的 一 系列 在 动 作 令 人 眼 花缭 乱 ， 目不 暇 接 。 （ 转第 ２ 下 ４页 ）
一
三个 整 车 生 产 基 地 。 ２ ０ 年 １ 月２ ０ ４ ０ ８日 ，上 汽 集 团 和 韩 国双 龙 汽 车 公 司 债 权 委 员 会 代 表 一 朝 兴 银 行 在 汉 城 签 署 了 最 一 终 买 卖 合 同。 上 汽 集 团 以５ 美 元 亿
下一个是谁?
下一个是谁？严诺【期刊名称】《汽车观察》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】2页(P50-51)【作者】严诺【作者单位】【正文语种】中文一个个独立的省级汽车企业已经消失，剩下的还有多少可以挺住？汽车业兼并重组并不算一个新鲜话题。
在经济增速放缓的大背景下，中国汽车产业布局不完善、不合理的矛盾日渐凸显，无论各方怎样回避，市场的“火眼金睛”都会揭开之前隐藏的问题，而兼并重组则成了快速解决多种冲突的“捷径”。
所以说，天汽、南汽、陕汽等作为独立省级车企的消失，绝非偶然。
那么，下一个“被”消失的省级车企会是谁呢？目前进入业界视线的“候选者”颇多。
在经济增速放缓的大背景下，中国汽车产业布局不完善、不合理的矛盾日渐凸显，无论各方怎样回避，市场的“火眼金睛”都会揭开之前隐藏的问题，而兼并重组则成了快速解决多种冲突的“捷径”。
近日，福汽集团所持福建奔驰35%股权被北汽集团收购。
在业界看来，福汽当前较为优质的资产要数其所持有的奔驰股份了，这次又被北汽“掳走”了大部分，“正能量”的流失是否会让福汽集团越来越“颓废”？据了解，此前，奔驰品牌在中国分别有北汽和福汽两个合作伙伴，北汽主打乘用车，福汽主打商务用车。
2016年3月14日，福汽集团与北汽集团签署了《战略合作框架协议》。
从此，福建奔驰的中方股权将由三部分构成，北汽持股35%，福汽持15%的股权，戴姆勒轻型汽车香港有限公司则持有50%的股权。
可见，福建奔驰已很难让福汽集团“扬眉吐气”。
那么，福汽集团控股、参股的其他企业能否托起集团的未来呢？福汽集团现有控股、参股的企业10余家，其中工业企业有东南汽车、金龙汽车、新福达汽车、新龙马汽车等。
廉小强担任福汽集团董事长时，东南汽车和新龙马汽车等还有些名气，推动了福汽集团及其权属企业整体实现过盈利。
随着廉小强退位福汽，东南汽车和新龙马汽车的市场已日渐萎缩。
令人欣慰的是，廉小强还执掌金龙汽车。
2015年，金龙汽车凭借卓越的性能、质量、设计，占据了越来越多的海外市场份额，产品遍及全球；2015年，金龙汽车新能源车成绩也非常可观，销售同比增幅超过500%，位居行业前列。
世界十大汽车公司介绍
第一名---通用美国通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图的东部。
分别是上海、烟台、沈阳、柳州。
上海通用汽车有限公司成立于1997年，一开始通用就采取的“高位入市”战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌的声誉在中国已相当稳固。
上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55万平方米。
上海通用的第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。
而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。
在先后三次南下北上的并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。
但通用的“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资30亿美元的新计划。
新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过30亿美元。
此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包括发动机厂和变速箱厂，以扩大其在华合资企业的整车总产能，到2007年，整车总产能将由目前的年产53万辆提升至近130万辆。
上海通用正在逐步实现自己的战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进的凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和MPV转移到根据地之外、劳动力成本更低的沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。
在中国投资的主要公司上海通用汽车上海通用北盛汽车在中国生产的车型别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克公司历史 1908年进入中国历史 1997年未来投资额 30亿美元销售额(世界) 195324.0百万美元生产基地分布(中国) 上海、山东、广西、山东、辽宁中国合作伙伴上汽、金杯、五菱、东岳、北盛第二名---福特美国福特是五大巨头中进入中国最晚的一家。
福特葫芦里卖的是什么药至今仍无一个清晰的答案。
但有一点可以肯定，那就是福特现在稳稳占据了长江沿线上的两个重要“根据地”——重庆、南京。
7月22日，长安福特汽车有限公司和南京江宁经济技术开发区签署了投资协议，购买土地建设第二个整车制造厂。
股权纷争事件7个微型案例
股权纷争事件1股权矛盾起始在厦汽的前身厦门汽车工业公司成立后的同一年，第一个投资项目就是成立了金龙联合，它一直是厦汽的重要投资项目。
1998年，由厦门汽车和香港法亚洋行发起成立的厦门金龙联合汽车工业有限公司，由于第一个使用了金龙的品牌，业界习惯称之为“大金龙”。
大金龙成立不久后，股权结构逐步发生改变，厦门汽车持股比例从75％开始下降，而且形成了与东风汽车、华能公司和香港法亚洋另外三家股东各持25％的局面。
当时引入东风汽车对厦汽而言用意非常明确，希望借以分享到当时东风汽车刚研发出来的，国内先进的发动机后置底盘资源，而资金紧缺是厦汽转让部分股权给华能公司的主要原因。
然而，在后来的经营决策中，股权的均衡却常造成股东表决上的各执己见，这种势均力敌的股权矛盾在2000年开始激化，最终导致香港法亚洋行退出，并将25%股权转给了创兴国际有限公司。
厦门汽车历年年报显示，2002年，大金龙实现净利润10169万元，2003年净利润就下滑到3777万元，2004年净利润仅有2460万元。
2控股权没了----股东还不知道2001年，发生在苏州金龙的“增资扩股风波”最能说明当时大金龙股东在监控上的不利和管理上的混乱。
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司是由大金龙和苏州机械控股（集团）有限公司于1998年在苏州设立的。
2001年6月22日，苏州金龙出台了《厦门金龙联合公司、苏州金龙公司经营骨干以现金出资对苏州金龙公司增资》的决议。
根据这项决议，经营骨干（10个自然人）出资额达2000万元，从而使“苏金龙”注册资本从2800万元增加到4800万元，股权结构也随之发生重大变化：原大金龙持股比例由70%降为40.83%，苏州机械控股（集团）有限公司持股比例由30%降为17.5%，而新增加的10个自然人持股比例高达41.67%。
在入股的10个自然人中，2人为苏州金龙的总经理助理，8人为大金龙的总经理助理或总监，令人匪夷所思的是，苏州金龙的此次“职工持股”行为大金龙部分高层参与其中，但大金龙的各方股东却声称事先并不知情。
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地方政府博弈重组前夕金龙汽车易主
∙2013年05月20日 11:02
∙来源：第一财经日报
山雨欲来风满楼。
经过与北汽集团、广汽集团的多番较量后，5月16日，东风汽车正式与福建省汽车工业集团有限公司（下称“福汽集团”）签署战略合作框架协议。
福汽重组“悬案”亦最终得以落地。
然而，就在东风汽车对福汽集团实施战略重组的前夕，福汽集团旗下客车巨头——厦门金龙汽车集团股份有限公司（下称“金龙汽车”，600686.SH）的一则股权变动引起了业内人士的关注。
金龙汽车5月14日晚间公告称，厦门市政府研究了对厦门市国资委下属国有全资公司厦门顺承资产管理有限公司（下称“顺承公司”）的资产重组事项，厦门市国资委拟将顺承公司受托管理的厦门市电子器材公司整体无偿划转给海翼集团。
厦门市电子器材公司现为金龙汽车第三大股东，持有股份3400万股，持股比例7.68%。
股份划转后，海翼集团将持有金龙汽车9162.57万股，占公司股份的20.70%，超过福汽集团持有的13.52%股份，成为公司第一大股东。
据了解，在此次资产划转之前，福汽集团作为金龙汽车第一大股东，持有后者59833146股股票，持股比例为13.52%。
而海翼集团为金龙汽车第二大股东，持有该公司股份57625748股，持股比例为13.02%。
金龙汽车的控股股东福汽集团是国有独资公司，实际控制人为福建省人民政府国有资产监督管理委员会，持有福汽集团100%的股权。
有业界的分析认为，此次厦门市国资委在东风汽车与福汽集团开展战略合作前夜实施国有资产划转，从资本关系上强化了海翼集团作为金龙汽车第一大股东的地位，可有效避免今后出现对这家国内客车龙头集团控股权的争夺。
据接近金龙汽车的知情人士透露，实际上这一次股权变动是福汽集团和厦门市政府博弈的“产物”，金龙汽车内部并不会因为此次大股东变动产生实质性的改变。
“表面看金龙汽车大股东的变更好像是福汽集团的意愿，不愿意对东风拱手相让金龙的股权，实际上，这并不是福汽愿意看到的结果，而是地方政府的决定。
”上述知情人士告诉《第一财经日报》记者，早在2009年福汽集团将重组事宜摆上谈判桌
以来，厦门市政府就对金龙汽车控股权的变动有所布局，希望最低限度减少因重组带来的损失。
对此，行业分析人士宇辰指出，实际上，福汽集团旗下整车公司仅东南汽车和金龙汽车实现盈利，福建戴姆勒、新龙马等公司均处于亏损状态。
而作为福汽集团核心资产的东南汽车，由于产品推出缓慢等原因，近年来一直销量平平，而金龙汽车作为客车行业的领军集团，拥有“三龙”的控股权，是福汽集团旗下的优质资产。
“尽管目前东风和福汽签署的协议细节尚未披露，而业界也称此次整合暂时不会涉及到客车业务板块，不过对东风汽车来说，目前客车板块是其短板，不排除在以后整合进一步深入的情况下，会对‘三龙’染指，而这直接威胁到的是地方政府的利益。
”宇辰告诉记者，事实上福汽集团和厦门市政府意见分歧由来已久，而近年来福汽集团在重组合作还是独立发展的两条道路上徘徊不决很大程度上也是因为地方政
府之间的博弈。
2009年已经分别与北汽、广汽在重组合作上谈至最后阶段的福汽集团，由于当地政府希望其独立发展，最终放弃重组道路。
而在福汽集团此次重新选择合作对象的过程中，福建省政府也扮演了重要角色。
据上述接近福汽集团的人士透露，福建省政府曾向国内多家汽车集团发出邀请，此前对福汽集团资产有意的北汽、广汽今年都曾数次派人前往考察商谈，但实际上，包括龙岩市、厦门市等多个市级政府都不愿意轻易出让当地所有的汽车企业控制权，因此福汽集团董事长廉小强也“很为难”。
事实上，廉小强早在去年9月接受媒体采访时就曾表达了自己的担忧：“从历史来看，汽车大集团的兼并重组很多都不得善果。
”而眼下，无论是对于东风汽车还是福汽集团来说，如何平衡各地方政府之间的利益，从而有效推动两大集团整合往前走，都将是一个棘手的问题。