物流园区选址规划[1]
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物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
国内开展选址理论研究的起步较晚，建立在吸收国外 相关研究优秀成果的基础上，始于多目标问题，发展较 快。蔡希贤等人20世纪80年代中期对国外的一些经典选 址模型进行了介绍。随后较长一段时间内，选址问题的 模型研究并未引起国内学者的足够重视，直到90年代中 后期，随着供应链管理和物流研究的兴起，广大学者才 开始关注选址问题。近十年来，国内发表了很多有关选 址研究的文章，选址研究达到高峰。
4.1 物流园区选址的基本原则
20 世纪60年代中期以前，选址理论的研究在各个不 相关的领域内展开，并未形成统一的理论。直到1964 年， Hakimi对选址问题进行了更加理论化的研究，考虑了一 个带有一般性的问题：网络多设施选址。
该成果是设施选址问题发展为一个系统、科学理论的 里程碑。此后，大量不同类型的问题被确定并被求解， 选址理论研究进入繁荣时期。 20世纪80年代以后，现代 物流理念的产生，使得设施选址理论的研究内容更加富。
物流园区选址规划
2020/11/22
物流园区选址规划[1]
第四章 物流园区选址规划
n 物流园区选址的基本原则 n 选址的影响因素和决策步骤 n 园区的选址方法
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
1、物流园区选址的重要性 物流园区的选址属于物流管理战略层的研究问题，
选址将显著影响实际营运的效率和成本，以及日后仓 储规模的扩充与发展。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
案例：普洛斯 普洛斯是亚洲最大的工业及物流基础设施提供商和服务商，在
中国及日本26个市场拥有并管理总计数百亿元的资产。 普洛斯在 中国18个主要城市投资、建设并管理着53个园区（其中有51个物 流园和2个轻工业厂房园区），基本形成了覆盖中国主要物流枢 纽的平台网络。截至2010年6月30日，普洛斯在中国完工和在建 的物业面积为440万平米。公司已进入的城市包括北京、成都、 重庆、大连、佛山、广州、杭州、嘉兴、宁波、南京、青岛、上 海、沈阳、深圳、苏州、天津、无锡和珠海。
直到输送到需求点的全过程的效益最好。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
物流园区拥有众多建筑物以及固定机械设备，一旦建
成很难拆迁，如果选址不当，将付出长远代价。
园区的建设，必须有一个总体规划，就是从空间和时
间上，对园区的建设、改建和扩建进行全面系统的规划。
规划的合理与否对园区的设计、施工与应用，对其作业质
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
2、物流园区选址的概述 物流园区的选址是指在一个具有若干供应点及若干
需求点的经济区域内选一个地址设置物流园区的规划 过程。过程包括确定所要分配的设施的数量、位置以 及分配方案。这些设施主要是指物流系统中的节点 （制造商、供应商、仓库、配送中心、零售商网点 等）。
物流园区选பைடு நூலகம்规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
当前国内外在该领域的研究正逐渐深化，已不再仅停 留于概念意义上的描述性研究，而是日趋重视实践中的 应用研究，同时量化比重增强。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
4、物流园区选址的基本原则 目标：最佳方案是使商品通过园区的汇集、中转、分发
阿尔弗雷德·韦伯（Alfred Weber,1909）、艾德加·胡
佛（Edgar Hoover,1957）
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
运输成本在选址决策中的重要作用是贯穿所有这些早 期研究的共同的主题。
例如：Alfred Weber提出了从农业社会到工业社会 的区位理论。他的理论系统是由通过以直线的吨公里 运输成本和与之相联系的分布在一个地区的许多消费 点组成的。比如确定一个仓库的位置， 使仓库与一系 列分散的需求点之间的距离最短。韦伯发展了一项意 在将大多数的原料按广布的和地方的原物流则园区分选址类规划的[1] 计划。
量、安全、作业效率和保证供应，对节省投资和运营费用
等都会产生直接和深远的影响。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
n 与城市总体规划相适应 n 城市边缘地带，靠近货物转运枢纽 n 靠近交通主干道出入口，对外交通便捷 n 利用现有的基础设施，周围有足够的发展空间
物流园区选址规划[1]
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
确定所要分配的设施的数量
库
运
存
输
成
成
本
本
设施数量
设施数量
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
一个物流系统中设施的数量增大，库存及由此引起的 库存成本往往会增加，所以，合并减少设施数量、扩 大设施规模是降低库存成本的一个措施。
随着设施数量的增加，可以减少运输距离、降低运输 成本，但是设施数量增大到一定量的时候，由于单个 订单的数量过小，增加了运输频率，从而造成运输成 本的增加。 因此，确定设施数量的合理，是选址的主要任务之一
4.1 物流园区选址的基本原则
n 与城市总体规划相适应 在城市的总体规划中已经确定了城市范围内的用地总体规
划。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
n 城市边缘地带，靠近货物转运枢纽 园区用地规模很大，考虑地价因素，以及对环境和城
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
在决定物流园区设置的位置方案时，必须谨慎考虑 相关的参考因素，并按适当的步骤进行，通常在选择 过程如果已经有预定地点或区域方案，应于系统规划 前先行提出，并成为规划过程的限制因素。如果没有 预定的地点，则可于系统规划方案形成后，进行位置 方案的选择，必要时修正系统规划方案，以配合实际 土地及区块面积的限制。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
3、物流园区选址的发展 国外学者对选址问题的研究起步较早，大致可分为两
个阶段:早期选址研究阶段和选址研究繁荣阶段。
选址定位分析的重要性在19世纪中叶就已经被认识，
相关理论大都是由土地经济学家和区域地理学家提出的
，著名的代表人物有杜能（Jojann von Thuen,1875）、
4.1 物流园区选址的基本原则
国内开展选址理论研究的起步较晚，建立在吸收国外 相关研究优秀成果的基础上，始于多目标问题，发展较 快。蔡希贤等人20世纪80年代中期对国外的一些经典选 址模型进行了介绍。随后较长一段时间内，选址问题的 模型研究并未引起国内学者的足够重视，直到90年代中 后期，随着供应链管理和物流研究的兴起，广大学者才 开始关注选址问题。近十年来，国内发表了很多有关选 址研究的文章，选址研究达到高峰。
4.1 物流园区选址的基本原则
20 世纪60年代中期以前，选址理论的研究在各个不 相关的领域内展开，并未形成统一的理论。直到1964 年， Hakimi对选址问题进行了更加理论化的研究，考虑了一 个带有一般性的问题：网络多设施选址。
该成果是设施选址问题发展为一个系统、科学理论的 里程碑。此后，大量不同类型的问题被确定并被求解， 选址理论研究进入繁荣时期。 20世纪80年代以后，现代 物流理念的产生，使得设施选址理论的研究内容更加富。
物流园区选址规划
2020/11/22
物流园区选址规划[1]
第四章 物流园区选址规划
n 物流园区选址的基本原则 n 选址的影响因素和决策步骤 n 园区的选址方法
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
1、物流园区选址的重要性 物流园区的选址属于物流管理战略层的研究问题，
选址将显著影响实际营运的效率和成本，以及日后仓 储规模的扩充与发展。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
案例：普洛斯 普洛斯是亚洲最大的工业及物流基础设施提供商和服务商，在
中国及日本26个市场拥有并管理总计数百亿元的资产。 普洛斯在 中国18个主要城市投资、建设并管理着53个园区（其中有51个物 流园和2个轻工业厂房园区），基本形成了覆盖中国主要物流枢 纽的平台网络。截至2010年6月30日，普洛斯在中国完工和在建 的物业面积为440万平米。公司已进入的城市包括北京、成都、 重庆、大连、佛山、广州、杭州、嘉兴、宁波、南京、青岛、上 海、沈阳、深圳、苏州、天津、无锡和珠海。
直到输送到需求点的全过程的效益最好。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
物流园区拥有众多建筑物以及固定机械设备，一旦建
成很难拆迁，如果选址不当，将付出长远代价。
园区的建设，必须有一个总体规划，就是从空间和时
间上，对园区的建设、改建和扩建进行全面系统的规划。
规划的合理与否对园区的设计、施工与应用，对其作业质
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
2、物流园区选址的概述 物流园区的选址是指在一个具有若干供应点及若干
需求点的经济区域内选一个地址设置物流园区的规划 过程。过程包括确定所要分配的设施的数量、位置以 及分配方案。这些设施主要是指物流系统中的节点 （制造商、供应商、仓库、配送中心、零售商网点 等）。
物流园区选பைடு நூலகம்规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
当前国内外在该领域的研究正逐渐深化，已不再仅停 留于概念意义上的描述性研究，而是日趋重视实践中的 应用研究，同时量化比重增强。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
4、物流园区选址的基本原则 目标：最佳方案是使商品通过园区的汇集、中转、分发
阿尔弗雷德·韦伯（Alfred Weber,1909）、艾德加·胡
佛（Edgar Hoover,1957）
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
运输成本在选址决策中的重要作用是贯穿所有这些早 期研究的共同的主题。
例如：Alfred Weber提出了从农业社会到工业社会 的区位理论。他的理论系统是由通过以直线的吨公里 运输成本和与之相联系的分布在一个地区的许多消费 点组成的。比如确定一个仓库的位置， 使仓库与一系 列分散的需求点之间的距离最短。韦伯发展了一项意 在将大多数的原料按广布的和地方的原物流则园区分选址类规划的[1] 计划。
量、安全、作业效率和保证供应，对节省投资和运营费用
等都会产生直接和深远的影响。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
n 与城市总体规划相适应 n 城市边缘地带，靠近货物转运枢纽 n 靠近交通主干道出入口，对外交通便捷 n 利用现有的基础设施，周围有足够的发展空间
物流园区选址规划[1]
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
确定所要分配的设施的数量
库
运
存
输
成
成
本
本
设施数量
设施数量
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
一个物流系统中设施的数量增大，库存及由此引起的 库存成本往往会增加，所以，合并减少设施数量、扩 大设施规模是降低库存成本的一个措施。
随着设施数量的增加，可以减少运输距离、降低运输 成本，但是设施数量增大到一定量的时候，由于单个 订单的数量过小，增加了运输频率，从而造成运输成 本的增加。 因此，确定设施数量的合理，是选址的主要任务之一
4.1 物流园区选址的基本原则
n 与城市总体规划相适应 在城市的总体规划中已经确定了城市范围内的用地总体规
划。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
n 城市边缘地带，靠近货物转运枢纽 园区用地规模很大，考虑地价因素，以及对环境和城
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
在决定物流园区设置的位置方案时，必须谨慎考虑 相关的参考因素，并按适当的步骤进行，通常在选择 过程如果已经有预定地点或区域方案，应于系统规划 前先行提出，并成为规划过程的限制因素。如果没有 预定的地点，则可于系统规划方案形成后，进行位置 方案的选择，必要时修正系统规划方案，以配合实际 土地及区块面积的限制。
物流园区选址规划[1]
4.1 物流园区选址的基本原则
3、物流园区选址的发展 国外学者对选址问题的研究起步较早，大致可分为两
个阶段:早期选址研究阶段和选址研究繁荣阶段。
选址定位分析的重要性在19世纪中叶就已经被认识，
相关理论大都是由土地经济学家和区域地理学家提出的
，著名的代表人物有杜能（Jojann von Thuen,1875）、