调水尺计算表
调水尺计算
0.25 2舱百吨吃水差改变(mm) 8舱百吨吃水差改变(mm) 530 1470 -61 39
备注：红色（常需要）、绿色数字可改变，其它的数字不能改变，否则计算公式将改变。
04/01 CFY
调水尺的计方法
方法一：（用纵倾力矩） 首水尺（左） 首水尺（右） 尾水尺（左） 尾水尺（右） 肿水尺（左） 肿水尺（右） MTC 漂心距中距离（Xf） 所要求的吃水差 调水尺前的剩余货量 11.68 11.68 首平均水尺 11.63 11.63 尾平均水尺 11.8 11.6 肿平均水尺 总平均水尺 1270.6 0.85 -0.3 2000 2舱装 8舱装
11.68 11.63 吃水差 11.7 11.68875 0.05
2舱重心距中距离 8舱重心距中距离 568 1432
-69.17 59.67
方法二：用100吨吃水变化 调水尺前吃水差（米） 调水尺后吃水差（米） 2舱百吨首吃水增加(mm) 2舱百吨尾吃水增加(mm) 8舱百吨首吃水增加(mm) 8舱百吨尾吃水增加(mm) 剩余装货量 -0.05 -0.3 差值（米） 45 -16 -6 33 2000 2舱装 8舱装
水尺计量
水尺计重大事记
1952年上海首次出口散装氟石时，开始水尺计 重工作。水尺计重的测算方法，初期只是沿袭 承运人以观看船舶首、尾吃水来核对发货人申 报重量的方法，称为“核对吃水”（Checking Draft）。
1953年，连云港开始出口煤和磷灰土。由于原 观测船舶吃水方法和各项原始数据来作相应校 正引起误差较大，故此次开始改为观测6面吃 水；对排水量采用“庞勤曲线”或“菲尔索夫 图”作纵倾校正；对压载水也须采样测定密度； 测定港水密度用南生采样器，从船舶舷外吃水 一半深处采取水样，以使水样具有代表性。
FC：船首吃水校正值。 AC：船尾吃水校正值。
FC=T×dF/(Lbp－dF－dA) FC:船首仰时为负值，船首俯时为正值。 AC=T×dA/(Lbp－dF－dA) AC：当吃水标尺在尾垂线前方，船首仰时为正 值，船首府为负值；当吃水标尺在船尾垂线后方时 ，船首仰为负值，船首府为正值。
观测吃水校正后的实际吃水应是：
1958年，青岛会议上以拱掐值3／4校正；水 舱内水深不是单纯作纵倾校正，尚需结合舱内 水的状态作呆存水或将满未满校正。
1964年大连会议上，对日本根本广太郎的 《关于纵倾下船体排水量速算问题》的论文 （即对船舶大纵倾状态下的排水量校正问题， 简称根本氏计算公式或称排水量纵倾2次校正） 进行研究验证，一致认为根本氏计算公式对大 纵倾状态下船舶排水量校正具有数值精度高、 计算速度快的优点，值得采纳推广应用。
2.查清各项图表的计量单位
3.查明淡水、压舱水、燃油等舱的分布情况和 存量。
4.了解淡水、燃油的每日消耗量和卸货时的变 动情况。
5.了解货舱污水沟/井、尾轴隧道、管子隧道、 隔离柜的污水。
(三)观测与记录
观测船舶吃水、测定港水密度、测量各压载 水舱、污水井、燃油舱深度并做好记录
调吃水公式
(0.10) -9.7 计算代替区， 计算代替区，不能动 -24.4 21407
8.30
2310
来酌情减少100-200的货物 来酌情减少100-200的货物 100
、丁志明编制
8ห้องสมุดไป่ตู้30
剩余载货量： 剩余载货量：
验证： 验证： 艏加后吃水 船头吃水： 9.20 船头吃水： 船艉吃水： 7.91 船艉吃水：
本计算公式因有四舍五入，故数值偏大，请查看“艉加后吃水” 本计算公式因有四舍五入，故数值偏大，请查看“艉加后吃水”来酌情减少
陈立勇、 陈立勇、
吃水差值： 吃水差值： 7.9 -1.8 9.05 据现场实际吃水输入！！ 据现场实际吃水输入！！ 0.00
（装货）船舶两舱调水尺计算表 装货） TPC（ 满载平均吃水： 9.00 TPC（吨）: 33 满载平均吃水： 艉舱DA DA： 艏舱DF DF: 10.3 艉舱DA： 艏舱DF: 艏舱DA DA： 14.7 艉舱DF： 艉舱DF DF： 艏舱DA： -4.4 艏满载： 艉满载： 艏满载： 8.95 舯满载： 9 艉满载： 以上请按照配载填写， 以上请按照配载填写，以下蓝色字请在调水尺时根据现场实际吃水输入 艏吃水（ 8.30 艏平均值： 艏平均值： 8.30 艏艉吃水差： 艏吃水（左）： 艏艉吃水差： 艏吃水（ 8.30 艏吃水（右）： 舯吃水（ 舯吃水（左）： 舯吃水（ 舯吃水（右）： 艉吃水（ 艉吃水（左）： 艉吃水（ 艉吃水（右）： 艏舱加量： 艏舱加量： 艉舱加量： 艉舱加量： 8.30 舯平均值： 舯平均值： 8.30 8.30 艉平均值： 艉平均值： 8.30 877 1433 艉加后吃水 8.95 9.05 8.30 船舶平均吃水： 船舶平均吃水： 船舶参数: 船舶参数:
水尺计重操作实务—
第一节水尺计重的基本原理一、水尺计重的概念：二、基本原理：三、水尺计重的精度：四、水尺计重的作用：五、特点：A、优点：B、缺点：六、影响因素：七、适用范围：第二节有关船舶知识一、船舶尺度A、船型尺度（设计尺度）：设计制造船舶用的尺度，多用于理论计算。
1、夏季满载水线长度Lswl（Length on Summer Load Water Line）：2、基线（Base line）：3、龙骨线（keel line）：4、艏垂线FP(Fore Perpendicular)：5、艉垂线AP(Aft Perpendicular)：6、两柱间长L BP(Length Between perpendiculars)：7、型宽B（Moulded Breadth）：8、型深D(Moulded Depth)：9、型吃水d(Moulded Draft):B、最大尺度：用于船舶停靠泊位、通过或进入船闸、船坞、桥梁和狭窄的航道以及港湾内移动回转的主要参考数据。
1、总长L OA(length Over All)2、最大船宽Bmax(Maximum Breadth)=B+2倍的船壳板厚3、最大吃水Dmax(Maximum Draft)=d+平板龙骨厚（平板龙骨下缘向上量起至S；100米长的船——18mm、150米长的船——25mm、大于200米长的船——31mm）4、水线以上最大高度Hmax(Maximum Height Above Water Line):空载水线(Light ship Water line)平面至船舶最高点C、登记尺度：船舶注册国丈量船舶决定船舶大小的尺度，多用于船舶的收费、分类、入级。
1、登记长度Lr(Registered Length)：2、登记宽度Br(Registered Breadth)= Bmax3、登记深度Dr(Registered Depth):二、水尺标记水尺标记（Draft Mark）：以数字表示船舶吃水深度的一种记号。
散货船水尺计量和方法 - 计算表
24912.3
5 经港水密度修正
△= △．·
6 计算装载量 △= △L=
ρ 1.025
24766.5 7604
24766.5
说明：此表输入后完成的计算结果 的，实际工作中吃水差〈 0.30米时 （漂心）是可以不用修正的
FW=
340
BW=
10255
（经密度修正）
Oil=
233
C=
350
Q = △-△L–FW–BW–Oil–C = 5985
MTC2
443.8
δMTC = dm/dZ=
12.27
4 纵倾（漂心）修正值 t﹤0.3m 不需修正
0.3m﹤t﹤1.0m 修①式
t﹥1.0m 修①+②式
δ△1=
t·Xf·100TPC Lbp-lf-la
-446.0 δ△2 =
50 t2 ·dM Lbp-lf-la dZ
经修正 △．= △O + δ△ =
215
-0.01994 经修正dF= dF+ Clf =
0.19942 经修正dA= dA+ ClA =
3 经拱垂修正
dM =
d¤·6+ dF+ dA
8
6.250→Biblioteka 查静水力表 →查表吃水(引数)
6.23
△O = 25279.7
查表排水量(引数) 25196
查表TPC
42
Xf=
-4.26
MTC1
456.07
1
dFp
d¤p
dAp
散货船水尺计量和方法
3.50 6.28 8.64
dFs
3.50
dF
3.50
一种简便易行的调整船舶水尺方法
为调 整吃水 需在 ｌ 装货 量 （／０ ） 舱 １１０ｔ；
ｙ： 为调 整吃水 需在 ９舱 装货 量 （／０ ） １吃 水 。 ｏ１ Ｎ ． 如果该 轮 目前吃水
为 ｌ． ｍ， １ ． ， 把 吃 水 调 平 到 ｌ． ， １ ２１ ｍ 欲 ７ ０ ２０ｍ 用 Ｎ ．、 ｏ ｏ１ Ｎ ． 装货 以调平 吃水 ， 以假 设 Ｎ ． 舱 装 ＸＸ ９舱 可 ｏ１
一
种简便易行的调整船舶水尺方法
山 东海 事局 钱 志林
确及 时地确 定 当前船 舶倾 斜 的方 向和 大小 ，值 班驾 驶
员 可 以在现 场观 察并 通 知工头 调整 装 货情况 。该方 法 准 确 、 观 ， 副提 前 安排 好 水 管 ， 安 排 值班 驾 驶 员 直 大 并 据此 协调 工头装 船 。当工头通 知 到调 吃水 阶段 时 ， 副 大 只需 去 看看船 舶 首尾 内侧 吃水 即 可 。船 中吃水用 来 与 首尾 吃水 平均 值 比较 。以确 保船 舶 拱垂值 在 许可 范 围 内， 以保证 船 舶强 度不 受损 伤 。记下 首尾 吃水 后 ， 可 就 以算 出用来 调整 吃水 的各舱 货量 了。 举 例 如下 ：某 散 货轮 货 舱数 ９ 总 吨 ３ ５ ９ 净 吨 ， ９ ３。 ２ ０ 总长 ２ ３９ 船宽 ３ ．ｍ。现摘 录其装载 １０ ６１ ， ０ ５ ． ｍ， ３ ２２ ０ ｔ
吃水改 变量 表如表 １ ： 为 举 例 说 明 方 表 １ 船舶装载 １０ｔ ０ 吃水改变量表
由于装 货港 、 道或 卸货 港水 深 的限制 ， 出于航 航 或 行 的需 要 ，船舶 往往 需要 在 装货 港最 后 阶段 调整 船舶 吃水 （ 部分卸 载时 ， 也有需要利用卸货 调整吃水 的） 以达 ， 到预想 状态 。 文 以散 货船 为例讨 论调 整吃 水 的方法 。 本 随着科 技 的发展 ， 口装 卸设 备 的改进 ， 得装 卸 港 使 效 率大 幅提高 ， 船舶 在港 时间大 大减 少 。 港方 为加快 船 舶 周转 ， 高港 Ｅ效率 ， 往严 格 限制 了船舶 调 吃水 的 提 ｌ 往
调洪演算计算表
图2
200.00 150.00
100.00
50.00
0.00
0 1 2 3 4 5 6
q&
△
0.63 3.01 5.08 6.49 7.14 7.42 7.87 8.38 8.59 10.52 13.22
0 1.17684E-13 2.77112E-13 6.0485E-13 1.56408E-12 3.63887E-12 9.51772E-12 2.4718E-11 6.44587E-11 1.88793E-10 6.14451E-10
0 0 0 0 -1.88294E-13 -5.71987E-13 -1.74261E-12 -5.73053E-12 -1.86944E-11 -7.23688E-11 -3.29543E-10 -1.49489E-09 -9.82606E-09 -3.21789E-05 -8.33042E-05 -4.72144E-08 -1.56629E-07 -5.13703E-07 -1.28757E-06 -2.17235E-06 -3.27851E-06 -4.60528E-06
图7 .4 .2
25 24.8
新县水库水位——下泄流量关系曲线
.6 24.4 24.2 24
.8 0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 流量（m3/s） 100.00 120.00
图8
新县水库水位——库容关系曲线
24 .5 23 22.5 22 .5 21 .5 20 .5 19 .5 18 .5 17
126.5 流域面积F： 4.42 溢洪道宽度B： 33.0 堰顶高程：
98.31 23.820
新县水库设计洪水及调洪演算综合计算表
第三章调洪计算
第三章调洪计算3.1调洪计算目的水库调洪计算的目的是在已拟定泄洪建筑物及已确定防洪限制水位（或其他的起调水位）的条件下，用给出的入库洪水过程、泄洪建筑物的泄洪能力曲线及库容曲线等基本资料，按规定的防洪调度规则，推求水库的泄流过程、水库水位过程及相应的最高调洪水位和最大下泄流量。
3.2调洪演算的原理水库调洪计算的基本公式是水量平衡方程式：t t t t t t V V t q q t Q Q -=∆+-∆++++1121121)()( (3-1)式中t ∆—计算时段长度，s ；1,+t t Q Q —t 时段初、末的入库流量，m 3/s ； 1,+t t q q —t 时段初、末的出库流量，m 3/s ； 1,+t t V V —t 时段初、末水库蓄水量，m 3。
水库泄流方程 ：q =f （V ） (3-2)用已知（设计或预报）的入库洪水过程线Q ～t ，由起调水位开始，逐时段连续求解(3-1)和(3-2)组成的方程组，从而求得水库出流过程q ～t ，这就是调洪演算的基本原理。
这里采用单辅助线半图解法，联解(2-1)和(2-2)两个方程，将(3-1)改写为：（V t/△t+q t/2 )+Q-q t= (V t+1/△t)+(q t+1/2 ) (3-3)式中Q—计算时段平均入流量，Q＝(Q t + Q t+1)/2；其他同(3-1)也就是说，可以事先绘制q~(V/△t)+(q/2 )的关系曲线，即调洪演算工作曲线，因式3-3)的左端各项为已知数，故式(3-3)右端项也可求出，然后根据(V t+1/△t)+(q t+1/2 )的值，通过工作曲线q~(V/△t)+(q/2 )可查出q t+1的值。
因第一时段的V2、q2就是第二时段的V1、q1，于是可重复以上步骤连续进行计算，直到求出结果。
3.3调洪计算结果整理3.3.1调洪演算基本资料水库特征水位：正常蓄水位1856m，汛期限制水位1854m，死水位1852m 积石峡入库洪水过程线见下表：表2-1积石峡入库洪水过程线3.3.2调洪计算过程及结果 方案一：1. 拟定泄水建筑物型式、尺寸及堰顶（或底坎）高程：左岸溢洪道: 单孔溢洪道， B=16.5m,H=18m,堰顶高程为1833m 。
水尺计重学习
目录第一章水尺计重（上） (3)第一节基本原理及其特点 (3)第二节有关船舶知识 (4)一、船舶尺度 (4)二、船舶水尺和水尺标志 (6)三、储备浮力与载重线标记（ Load Line Marks） (7)四、船舶吨位 (11)五、船舶舱位构造和布置 (11)六、船体坐标............................................................................................................ 13-14七、浮心、重心、漂心和稳心........................................................................... 14-16八、吃水差和纵倾力矩............................................................................................ 17-18第三节常用图表. (19)一、船舶基本数据表（Ship’s Particular 或 Principal Particular of theVessel） (19)二、总布置图和容积图............................................................................................ 19-25三、艏、舯、艉吃水校正及校正曲线图（stem & stern correction table or curve）.................................................................................................................................... 25-28四、静水力曲线图.................................................................................................... 28-29五、静水力资料表（Hrdrostatic Data） (29)六、排水量 / 载重量表（Displacement Scale or Dead Weight Scale） (30)七、水、油舱计量表（Sounding Table）............................................................ 30-39第四节其他图表. (39)一、船舶理论线型图................................................................................................ 39-42二、排水量的求算.................................................................................................... 43-52三、庞勤曲线图／菲尔索夫图谱............................................................................ 53-57第二章水尺计重（下） (58)第一节测算前的准备 (58)一、准备工作 (58)二、登轮前的观察 (58)三、船舶图表的审阅................................................................................................ 58-60 第二节吃水的测算（参照第6页）. (61)一、水尺的检视 (61)二、吃水的计算........................................................................................................ 61-671、纵倾修正（参照第17页）2、拱陷修正第三节排水量的计算 (67)一、计算相应排水量 (65)二、排水量的纵倾校正（参照第15-18页）..........................................67-74第四节压载水、淡水的测量和计算.. (72)一、压载水的测定（参照第30-39页）…………………………………74-79二、淡水的测定 (79)第五节燃油测量和计算 (79)第六节其他货物的重量计算 (80)第七节污水的测算 (80)第八节船舶常数的核算 (81)第九节载重货物重量的计算 (81)一、载重货物重量的计算公式： (81)二、杂质、水份的扣除 (82)三、注意事项 (82)第十节特殊情况的处理 (82)一、由于水尺标记原因无法观测水尺 (82)二、寒冷气候水面结冰 (83)三、压载舱测量管结冰 (83)四、对于数字有差异的同类图表的选择 (84)五、两批或两种以上散装货物同装一船的水尺计重 (84)六、同船进口不同品种之货物的水尺计重 (84)七、两港分卸 (84)八、船舶常数异常 (84)九、船舶不具备校正图表，且吃水差不能调整至0.3米以内 (84)十、浆状货物的处理 (85)第十一节计算示例 ...................................................................................................... 85-87 （中英文对照表）.....................................................................88-91 第十二节水尺报告与证书 . (91)一、水尺计重计算单 (91)二、船方拒签水尺报告时的处理办法 (92)三、水尺计重证书 (92)四、水尺计算单 (93)五、水尺重量证书 (94)水尺计重（上）第一节基本原理及其特点水尺计重工作是通过在装船前和装船后或卸货前和卸货后，分别测定前后两次的船舶吃水，并测定前后两次的船用淡水、压载水及燃油的贮存量，同时测定前后两次船边港水密度，然后按照船方提供的排水量表或载重量表以及有关的静水力曲线图表、水油舱计量表和校正表等船用图表计算船舶载运货物的重量。
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f m a LBP-f-a
INTERIM DATE :
-0.3 -0.6
0 158.300
FORE MID WAAFTETR
DENSITY
PORT STBD 4.45 4.45 5.43 5.43 6.51 6.51 1.0230
f m a LBP-f-a
TABLE DRAFT DISPLACEMENT
MTC1 4,732.5 MTC2
6.19 16695.96
29.01 -2.22 158 251.22 233.59
FUEL DIESEL FRESH BALLAST
LUB.
c
2.060 2.056
FORE AFT MID PORT MID STBD M/MEAN Q/MEAN
4.381 7.695 6.393 5.993 6.1155 6.15425
cm
x=(Fcomp.-cy-F1)/a 1.1691
A1+bx+dy=Acomp.
y=(a*Acomp-a*A1-b*Fcomp.+b*F1)/(a*d-b*c)
FINTERSP. 1020.01 cm
F . comp 1023.05685 cm
AINTERSP. 1023 cm
Acomp.
1053 cm
NOV. 8, 2002 左舷 右舷
9.00 9.10 10.45 10.35 10.78 10.78
1.0160
f m a LBP-f-a
FINIAL : 日期 :
173.827
船艏 船舯 船艉 海水密度
10.4 33876 36.882 2.74 173.827
0 0
FUEL DIESEL FRESH BALLEST
11595.3
计算表
FINAL DATE :
-0.3
FORE
-0.6
MID
0
AFT
158.300 WATER DENSITY
JAN. 05, 2007 PORT STBD
4.41 4.34 6.38 5.98 7.88 7.51
0.9990
f m a LBP-f-a
552.51 TABLE DRAFT 31.12 DISPLACEMENT 114.00 TPC 4,000.00 LCF 34.8 LBP
M.V. JIN LI
HOLD前
VOY:02 1
DATE:25-SEP 2007
HOLD后
PORT:LAAYOUNE, 5
X`=100x= 117 mt
Y`=100y= 467 mt
10.21502843 F
A
F
a
查表 10.2 cm
F1+ax+cy=Fcomp.
b(-)
c(-)
-4.3
cm
-1.9
5.5 16634 33.259 -3.5135 173.827 340.24 324.742
FUEL DIESEL FRESH BALLEST
LUB.
b
3.51 7.66 5.47 5.55 5.5475 5.52875
TRIM1 TRIM2
16729.62 -202.2 -145.12 16382.3
TPC LCF LBP MTC1 MTC2
8.63 42555.14
53.4 -4.72 158 662.5 629.15
FUEL DIESEL BFARLELSAHS
T LUB.
a
TABLE DRAFT DISPLACEMENT
TPC LCF LBP MTC1 - MTC2
5.58 14926.06
INITIAL : 日期 :
船艏 船舯 船艉 海水密度
查表水呎 排水量 TPC LCF LBP MTC1 MTC2
船艏 船艉 船舯左舷 船舯右舷 M/MEAN Q/MEAN
排水量 排水修正 密度修正
A
A-a
(A-a)-(B-b)
WHARF #97 M. V."C. S. ENTREPRENEUR"
抵港日期 : 開航日期 :
28.59 -3.13 158 239.87 225.07
FUEL DIESEL BFARLELSAHS
T LUB.
b
FORE AFT MID PORT MID STBD M/MEAN Q/MEAN
8.29 9.19 8.703 8.503 8.672 8.6375
TRIM1 TRIM2
0.900 0.898
1,040.0 M/T
移船后码头 WHARF
107
CARGO
31,601.9 M/T
LIGHT SHIP
8337 M/T
CONSTANT
CARGO( 1)
210 M/T
33,789.1 M/T
CARGO(2 )
1,147.2 M/T
算
备注：
利用CM/100MT表计算最后调水尺两个舱(前--后)各装多少货
33428.81 100.58 -294.4 33234.99
排水量 排水修正 密度修正
B
32862.49
B-b
21267.19
NOV. 6, 2002 NOV. 17, 2002
NOV. 17, 2002 左舷 右舷
3.51 3.51 5.47 5.55 7.66 7.66
1.0160
f m a LBP-f-a
5,365.2
3.320 3.314
CARGO(3 )
2,187.20 M/T
多少货
:LAAYOUNE, MOROCCO.
A d
7.5
a*d-b*c)
cm
4.67027697
173.827
795.00 142.00 230.00 3,620.00
-
4,787.00
4.150 4.150
现在 吃水
开航吃水
F1= 10.2
A1= 10.23
现在trim: t1=A1-F1= 0.03
最终要求trim
F2= 10.23
A2= 10.53
t2=A2-F2= 0.3
FINTERSPACE=
10.20
FCOMP.=
10.23
AINTERSPACE=
10.23
ACOMP.=
10.53
TTL
583.94 MT
FORE AFT MID PORT MID STBD M/MEAN Q/MEAN
4.454 6.51 5.438 5.438 5.46 5.449
TRIM1 TRIM2
DISPLACEMENT
TRIM CORRECTION
-
- DENSITY CORRECTION
A
42,595.2 134.8 124.3
REPORT DATE :
CONSIGNEE :
CARGO NAME :
BS/ULRVQEUYANWTHIATRYF : SHIP'S NAME :
JULY-20 2007
OSHIMA , JAPAN M/V JIN LI
我的水尺计
SHIPMENT NO :
FLAG :
LOADING COUNTRY :
LUB.
a
173.00 61.90 57.00 80.60
-
372.50
查表水呎 排水量
TPC LCF LBP MTC1 MTC2
9.05 10.78 10.45 10.35 10.1575 10.27875
TRIM1 TRIM2
1.730 1.730
船艏 船艉 船舯左舷 船舯右舷 M/MEAN Q/MEAN
42,336.1
DISPLACEMENT
TRIM CORRECTION
-
- DENSITY CORRECTION
B
14,551.5 96.6 28.2
14,426.7
A-a
42,336.1
B-b
9,694.2
(A-a)-(B-b)
32,641.9 M/T
移船前码头 WHARF
107
(B-b)-(C-c) -
TRIM1 TRIM2
DISPLACEMENT
TRIM CORRECTION
-
- DENSITY CORRECTION
C
16,592.2 73.8 419.0
16,099.4
C-c
10,734.2
-0.3 -0.6
0 158.300
969.78 33.22 128.32 4,208.88 25.00
ARRIVAL DATE :
SAILING DATE :
GOLDBEAM INTER.LTD. HONGKONG
JULY-20 2007
INITIAL : DATE :
FORE MID AFT
WATER DENSITY
PORT 8.290 8.70 9.19
STBD 8.290 8.50 9.19 1.0220
報表日 : 委 託 人: 貨物名稱 : 提單數量
NOV. 17, 2002 CHINA STEEL CORP. HAMERSLEY LUMP& FINE ORE
120,000.00
船運編號 : 船 籍 國: 裝貨國名 :
AR-999 HONGKONG AUSTRALIA
公證碼頭 : 船 名: