水尺培训课件1
水尺计重学习
目录第一章水尺计重（上） (3)第一节基本原理及其特点 (3)第二节有关船舶知识 (4)一、船舶尺度 (4)二、船舶水尺和水尺标志 (6)三、储备浮力与载重线标记（ Load Line Marks） (7)四、船舶吨位 (11)五、船舶舱位构造和布置 (11)六、船体坐标............................................................................................................ 13-14七、浮心、重心、漂心和稳心........................................................................... 14-16八、吃水差和纵倾力矩............................................................................................ 17-18第三节常用图表 (19)一、船舶基本数据表（Ship’s Particular 或 Principal Particular of the Vessel）19二、总布置图和容积图............................................................................................ 19-25三、艏、舯、艉吃水校正及校正曲线图（stem & stern correction table or curve）25-28四、静水力曲线图.................................................................................................... 28-29五、静水力资料表（Hrdrostatic Data） (29)六、排水量 / 载重量表（Displacement Scale or Dead Weight Scale） (30)七、水、油舱计量表（Sounding Table）............................................................ 30-39第四节其他图表 (39)一、船舶理论线型图................................................................................................ 39-42二、排水量的求算.................................................................................................... 43-52三、庞勤曲线图／菲尔索夫图谱............................................................................ 53-57第二章水尺计重（下） (58)第一节测算前的准备 (58)一、准备工作 (58)二、登轮前的观察 (58)三、船舶图表的审阅................................................................................................ 58-60第二节吃水的测算（参照第6页） (61)一、水尺的检视 (61)二、吃水的计算........................................................................................................ 61-671、纵倾修正（参照第17页）2、拱陷修正第三节排水量的计算 (67)一、计算相应排水量 (65)二、排水量的纵倾校正（参照第15-18页）……………………………………67-74第四节压载水、淡水的测量和计算 (72)一、压载水的测定（参照第30-39页）…………………………………74-79二、淡水的测定 (79)第五节燃油测量和计算 (79)第六节其他货物的重量计算 (80)第七节污水的测算 (80)第八节船舶常数的核算 (81)第九节载重货物重量的计算 (81)一、载重货物重量的计算公式： (81)二、杂质、水份的扣除 (82)三、注意事项 (82)第十节特殊情况的处理 (82)一、由于水尺标记原因无法观测水尺 (82)二、寒冷气候水面结冰 (83)三、压载舱测量管结冰 (83)四、对于数字有差异的同类图表的选择 (84)五、两批或两种以上散装货物同装一船的水尺计重 (84)六、同船进口不同品种之货物的水尺计重 (84)七、两港分卸 (84)八、船舶常数异常 (84)九、船舶不具备校正图表，且吃水差不能调整至0.3米以内 (84)十、浆状货物的处理 (85)第十一节计算示例 ...................................................................................................... 85-87（中英文对照表）.....................................................................88-91 第十二节水尺报告与证书 . (91)一、水尺计重计算单 (91)二、船方拒签水尺报告时的处理办法 (92)三、水尺计重证书 (92)四、水尺计算单 (93)五、水尺重量证书 (94)水尺计重（上）第一节基本原理及其特点水尺计重工作是通过在装船前和装船后或卸货前和卸货后，分别测定前后两次的船舶吃水，并测定前后两次的船用淡水、压载水及燃油的贮存量，同时测定前后两次船边港水密度，然后按照船方提供的排水量表或载重量表以及有关的静水力曲线图表、水油舱计量表和校正表等船用图表计算船舶载运货物的重量。
2024年量具使用培训课件
量具使用培训课件一、引言在现代工业生产过程中，量具作为测量工具，对于确保产品质量、提高生产效率具有举足轻重的作用。
量具的准确使用直接影响到产品的精度和稳定性。
因此，对量具的使用进行培训显得尤为重要。
本课件旨在帮助大家了解量具的基本知识、掌握量具的正确使用方法，以提升工作效率和产品质量。
二、量具的分类及特点1.分类（1）长度量具：如游标卡尺、外径千分尺、深度尺等。
（2）角度量具：如万能角度尺、角度块等。
（3）形状和位置公差量具：如圆度仪、表面粗糙度仪等。
（4）综合量具：如三坐标测量机、光学投影仪等。
2.特点各类量具具有不同的特点，如精度高、测量范围广、操作简便等。
在实际应用中，应根据测量需求选择合适的量具。
三、量具的使用方法及注意事项1.使用方法（1）长度量具：如游标卡尺，使用时需将卡尺外测量面与被测物紧密贴合，读取测量数值。
（2）角度量具：如万能角度尺，使用时需将角度尺与被测角度紧密贴合，读取测量数值。
（3）形状和位置公差量具：如圆度仪，使用时需将被测物置于圆度仪测量平台上，进行测量。
（4）综合量具：如三坐标测量机，使用时需将被测物固定在测量机上，通过计算机控制系统进行测量。
2.注意事项（1）使用量具前，要检查量具的完好性，确保量具无磨损、变形等现象。
（2）使用量具时，要轻拿轻放，避免碰撞和摔落。
（3）使用量具后，要及时清洁保养，避免量具生锈、污染。
（4）定期对量具进行校准，确保量具的测量精度。
四、量具的维护与保养1.维护（1）避免量具受到碰撞、摔落等外力损伤。
（2）使用过程中，要轻拿轻放，避免对量具造成损害。
（3）量具使用后，要及时清洁，避免污染。
2.保养（1）定期对量具进行防锈处理，如涂抹防锈油。
（2）定期对量具进行校准，确保测量精度。
（3）量具存放时，要避免潮湿、高温等环境，以免影响量具性能。
五、总结通过本次培训，希望大家能够了解量具的基本知识、掌握量具的正确使用方法，并在实际工作中加以运用。
《水尺计重》PPT课件
5、排水量的纵倾 修正
6、排水量港水密 度修正
货重计算及判定
7、扣除重量的 测 算(水/油等)
8、计算货物重量 及船舶常数
9、计算结果判定
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水尺计重的基本程序 ❖ 阅读或测量吃水
▪ 读取船舶左、右六面位置上的艏 (Fwd)、 艉 (Aft)及舯 (Mid) 吃水
▪ 吃水标记一般标在或焊接在船壳表面, 单个字的高度为10 公分 ，英制的为6英寸，（数字的间距与字体大小相同）
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水尺计重的基本要求 ❖ 4、风浪
▪ 水尺计重时，船舶吃水处浪高应不大于0.5米。 ▪ 教材中说“涌浪超过1米时最好暂停检视”
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水尺计重的主要影响因素
因素1 船舶图表的误差
因素2 风浪对观观测吃水的影响
因Ti素tle3
因素4
T船h体em变eG形a的lle影ry响is a Design Digital Content
艉垂线系指通过艉柱后缘和夏季满载水线交点和基线的垂线。
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LOA
水尺计重的几个定义 ❖30万吨级铁矿砂轮“NEW ANSTEEL”
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水尺计重的几个定义 ❖30万吨级铁矿砂轮“NEW ANSTEEL”
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ห้องสมุดไป่ตู้
LOA = 327 M; LBP = 318M
水尺计重的几个定义 ❖ 基线、龙骨、龙骨线
▪ 基线系指龙骨上缘与夏季满载水线平行的直线。龙骨 线是在龙骨的下缘，与基线有一定的高度之差。
错误
11
水尺计重的几个定义
❖ 相对密度
▪ 相对密度也称为比重。 ▪ 指是给定温度下液体的质量和标准温度下同体积蒸馏水质量的比
值。 ▪ 通常，物体的相对密度被简单的说成物体的密度，这时，可理解
水尺培训.PPT
• 漂心 指船舶水线面面积的几何中心（gravity of water
plane）。
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• 中拱中垂
中拱是船体中部上拱，这时船舶甲板受拉伸船底受压。中垂（陷）是 船体中部下陷，这时甲板受压，船底受拉。装船指导中有危险中垂 （LBP/600）极限中垂(LBP/800)正常中垂（LBP/1200）之说。
承运船舶所排开水的 重量。其数值上等于船舶 排开水的体积与其密度的 乘积。
6
• 垂线间长（LBP或LPP） 船舶艏、艉垂线间的水平距离。
7
• 甲板线
甲板线是一条其上缘与主甲板上沿相切的， 长300毫米或12英寸，宽25毫米或1英寸的水平线。
甲板线刻绘在船中的左右两舷，相互对称。
8
• 基线 在龙骨上缘与夏季满载水线平行的直线。
法可将装载前计算出之实际排水量扣除空船重量以及所有已知重量（如淡水、压载水、 燃油及其他货物等重量）后的重量，亦称定量备料重量。
船舶常数是一个可变重量，不定重量。 常数=真实排水量-船舶自重-压载水-淡水-燃油 真实排水量：通过测看水尺，查排水量表计算出来。 船舶自重：图表上查得。 压载水：通过测量管测量的测深值，查表计算得到。 淡水：船上饮用水、日常用水。也是通过测量管测量的测深值，查表计算得到。 燃油：船上用于航行、日常发电等油。船方通过测量查表计算得出，将每天的油 数记录 到轮机日志上，（轮机日志是法定文件，不可涂改）。一般通过查阅轮机日志得到燃 油重量。 一般内贸煤炭船舶不进行两次水尺计重，常数直接由船方申请权威鉴定机构进行 鉴定，鉴定机构出示常数鉴定报告。由于船舶常数是一个可变重量，不定重量，所以 船舶常数应该每半年鉴定一次。
柱前缘的交点所作的垂直于夏季载重线的直线。 • 艉垂线
标准水尺计重培训
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水尺计重中的实际计算过程
货物重量的计算： 货物重量的计算： 计算公式： 计算公式： W=(B-b)-(A-a)
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水尺计重中的实际计算过程
水尺计算各项数据测算精度表
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水尺计重的准确度及影响因素
水尺计重的准确度如何衡量
水尺计重过程较为复杂影响结果的因素
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特殊情况及处理
船舶常数 水尺标志 水面结冰 常数异常 压载水舱、 压载水舱、淡水舱纵横倾修正表
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水尺计重的基本知识
常用图表： 常用图表：
1. 2. 3. 4. 5. 船舶规范 吃水标志修正图表 排水量表 压载水舱及油舱舱容表 压载水舱修正表格式
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水尺计重的基本要求
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10
水尺计重中具体查看及计量
查验六面水尺， 查验六面水尺，同时测量压载水、 同时测量压载水、淡水 观察六面水尺标志线的位置 如何读取水尺数字
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水尺计重中的实际计算过程
排水量校正公式中第一项校正正/负号的确定； 负号的确定； 排水量的港水密度校正； 排水量的港水密度校正； ∆4= ∆3•ρ1/ ρ 实际港水密度的测定； 实际港水密度的测定； 测定密度注意事项； 测定密度注意事项；
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水尺计重中的实际计算过程
压载水(ballast water)及淡水(fresh water)的测量、 的测量、修正及计算： 修正及计算： 计量表中无纵 横倾校正且需校正的计算,举例； 举例；
3
商品计重方式 商品计重方式
衡器计重
水尺计重
4
2
衡器计重
适用的衡器 校准期内 正确的操作 规范的计算
5
水文勘测(水位、流量、三等、雨量器)培训课件
3.2 流速仪的种类和型式
➢ 一般常用的流速仪，是机械式转子流速仪。转子式流速仪分
为旋杯式和旋桨式两种。
1、（1）旋杯式流速仪
（2）旋浆式流速仪
2、流速仪流速计算公式
v KN C T
式中： v ——水流速度 m/s T ——测速历时(≥100s) N ——旋转器在T秒内的总转数 K ——水力螺距，表示流速仪的转子旋转一周 时，水质点流动的长度。 C——附加常数，表示仪器在高速部分内部各 运动件之间的摩阻，为仪器的摩阻常数。
基面：计算高程和水位的起始水平面。 高程：某点沿铅垂线方向到基面的距离，也称海拔。 水文测验中采用的基面有： ➢ 绝对基面： 将某一海滨地点平均海水面的高程定为0m，作
为水准基面。现在统一规定的基面为1985国家高程基准。 ➢ 假定基面： 在水文测站附近没有国家水准点情况下暂时假
定的一个水准基面。 ➢ 测站基面 ➢ 冻结基面
流速测点
宽度 深度
3.5 测速垂线的布设应满足以下要求
•测速垂线宜分布均匀，并能控制断面地形和流速沿河宽分布 的主要转折点，无大割大补。 •主槽垂线较河滩为密。 •对于测流断面内，大于总流量1%的独股分流、串沟，需布设 测速垂线。 •随水位级的不同，断面形状或流速横向分布有较明显变化的， 可分高、中、低水位级分别布设测速垂线。
2.5、测站基面示意图
2.6、名词解释
1、洪水：江河水量迅速增加，水位急剧涨落的现象。 2、警戒水位：可能造成防洪工程出现险情的河流和其 它水体的水位。(此水位多取定在洪水普遍漫滩或很重要 堤段开始漫滩偎堤） 3、保证水位：能保证防洪工程或防洪区安全运行的最 高水位。（当洪水达到或低于这一水位时，有关部门有 责任保证堤防等有关工程的安全） 4、相应水位：在一次实测流量过程中，与该次实测流 量相等的某一瞬时流量所对应的水位。
散装货物水尺计量.ppt
Q ＝ （Δa — Ga ） — （Δf — Gf ）
二、水尺计重的步骤与计算方法 1 测定原始数据 （1）精确测定船舶六面吃水 （2）精确测定舷外港水密度； （3）精确测定船舶油水等储备品重量G。
2021/4/28
散装货物水尺计量
2 计算并修正船舶吃水 （1）船舶横倾和纵向扭曲变形修正
2021/4/28
散装货物水尺计量
3）港水密度修正
2
1 1.025
式中： --- 舷外港水密度值(g/cm3)。
4．计算货物重量 装货港: Q = （Δa－Ga）－（Δf－Gf） 卸货港: Q = （Δf－Gf）－（Δa－Ga）
散装货物水尺计量
（3）船舶拱垂变形修正
首尾平均吃水dM1
：dM 1
dF1
d A1 2
首尾平均吃水与船中平均吃水的平均值dM2：
dM 2
dM1 2
d
经拱垂修正后的平均吃水dM3 ：
dM 3
dM 2 d 2
dF1 6d d A1 8
2021/4/28
散装货物水尺计量
3.求取船舶排水量 1）由最终吃水dM3查取排水量Δ0 2）船舶排水量纵倾修正
货物积载与系固
——固体散1/4/28
散装货物水尺计量
水尺检量（Draught survey）广泛适用于煤炭、生铁、废钢、 矿石、硫磺、盐、化肥等价值较低的散货计重。
水尺检量工作，在国内由商品检验局承担，国外由公证鉴定 机构承担，检量结束后出具货物计量证明，该证明在国际贸 易中可作为货物重量交接凭证。
船首平均吃水： 船舯平均吃水： 船尾平均吃水：
吃水差：
dF
dF.P
dF.S 2
d
磁致伸缩式电子水尺(太原尚水测控科技)PPT课件
02
产品介绍
产品特点
高精度测量
采用磁致伸缩技术，实 现水位测量的高精度和
高稳定性。
远程数据传输
通过无线通讯模块，实 时将测量数据传输至远
程监控中心。
抗干扰能力强
针对复杂环境下的电磁 干扰，采用特殊材料和 电路设计，确保测量准
确性。
安装简便
结构紧凑，易于安装和 维护，降低运营成本。
市场前景
随着技术的不断进步和应用领域的拓展，磁致伸缩式电子 水尺的市场前景广阔。未来市场需求将继续保持增长，同 时产品性能和功能也将不断升级和完善。
太原尚水测控科技在市场上的发展潜力较大，通过不断提 升产品品质和服务质量，有望在市场竞争中取得更大的优 势和市场份额。
05
案例分享
成功案例一
01
客户名称：某水利部门
项目背景
该污水处理厂需要一种高效的水位监 测设备，用于监测污水池的水位。
解决方案
采用磁致伸缩式电子水尺，能够实时 监测污水池的水位，并自动控制水泵 的运行。
实施效果
该设备提高了污水处理的效率，减少 了人工巡检的频率，降低了运营成本。
成功案例三
客户名称：某灌溉工程
解决方案：采用磁致伸缩式电子水尺，能够实时监测灌 溉渠道的水位，并自动控制灌溉泵的启停。
抗干扰能力强等优点。
产品应用领域
广泛应用于水利、环保、农业、气 象等领域，为水资源管理、防洪抗 旱、农田灌溉、气象观测等提供重 要的数据支持。
产品优势
产品精度高、稳定性好、寿命长， 可满足不同领域客户的需求，并且 提供完善的售后服务和技术支持。
市场总结
市场需求
随着国家对水资源管理和环境保 护的重视程度不断提高，磁致伸 缩式电子水尺市场需求不断增长 ，市场前景广阔。
船的水尺测量方法
船的水尺测量方法摘要：一、水尺测量方法概述二、水尺测量原理1.浮力原理2.重力原理三、水尺的使用与读数1.准备工具2.测量步骤a.测量满载水线b.测量空载水线c.计算水位差四、水尺测量注意事项1.环境因素2.仪器校准3.读数误差控制五、水尺测量的应用1.船舶吃水监测2.船舶载重计算3.航道管理正文：一、水尺测量方法概述水尺测量方法是一种古老的测量技术，主要用于船舶的水位测量。
通过水尺测量，可以了解船舶的吃水情况，为船舶安全航行提供保障。
本文将详细介绍水尺测量方法的具体操作和注意事项。
二、水尺测量原理1.浮力原理：水尺测量原理基于阿基米德定律。
当船舶浮在水面上时，船体所受的浮力与船体在水中的体积成正比。
通过测量船体在水中的体积变化，可以计算出船舶的吃水。
2.重力原理：水尺测量还可以通过重力原理进行。
在船舶上安装一个重物，将其完全浸入水中，根据重物的质量与水的重量相等，可以计算出船舶的吃水。
三、水尺的使用与读数1.准备工具：进行水尺测量前，需要准备一把卷尺或测距仪等测量工具，以及一个水平面。
2.测量步骤：a.测量满载水线：船舶满载时，用水尺或卷尺测量船舶底部至水面的垂直距离，即为满载水线。
b.测量空载水线：船舶空载时，用水尺或卷尺测量船舶底部至水面的垂直距离，即为空载水线。
c.计算水位差：用满载水线减去空载水线，得到水位差，即船舶的吃水。
3.读数误差控制：在测量过程中，要确保读数的准确性，避免因操作不当导致的误差。
四、水尺测量注意事项1.环境因素：在进行水尺测量时，要注意环境因素的影响，如风力、潮汐等。
这些因素可能对测量结果产生一定程度的误差。
2.仪器校准：为确保测量准确性，水尺仪器应定期进行校准。
3.读数误差控制：在测量过程中，要确保读数的准确性，避免因操作不当导致的误差。
五、水尺测量的应用1.船舶吃水监测：水尺测量可以为船舶提供实时吃水信息，确保船舶安全航行。
2.船舶载重计算：通过水尺测量，可以准确计算船舶的载重，为船舶运输管理提供依据。
水尺计重培训
7、型宽B（Moulded Breadth）：船舶最 宽处，两舷肋骨外缘之间的水平距离（不 包括船壳甲板），也称计算宽度。 8、型深D(Moulded Depth)：船中处的船 舶深度，即从龙骨上缘（基线）向上量起 至露天甲板横梁上缘的垂直距离。 9、型吃水d(Moulded Draft): 船中处从龙 骨上缘（基线）向上量起至夏季满载水线 的垂直距离，也称设计吃水。
第二节
水尺计重有关船舶知识
一、船舶尺度 根据不同的用途和测量方法分为 A、船型尺度（设计尺度）：计算船舶干舷、稳 性、吃水差等依据的尺度，多用于理论计算。它 包括： 1、夏季满载水线长度Lswl（Length on Summer Load Water Line）：通过夏季满载水 线从船艏柱前缘至艉轮廓线后缘的水平长度，也 称设计满载水线。 2、基线BL（Base line）：系指龙骨上缘与设计 水线平行的直线。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
B、载重线圈和横线（Loading Disc）:总 称载重线标圈（Loading Mark）,亦称保 险标志（Insurance Mark），又因帕氏创 立载重线标志，故又称帕氏标志 (Palirmsoll Mark)。它刻绘在甲板线下面， 线圈位于1/2*LBP上。在线圈两侧横线上方， 标有干舷勘定机构的代号字母。
四、船舶吨位简介
（一）、船舶登记吨（Register Tonnage）： 它是以容积为计算依据的一种计量单位。其用 途是为了船舶注册和纳税交费的需要。 一个登记吨=2.83立方米=100立方英尺 1、总吨位（Gross Tonnage）= Vm /2.83 （Vm /100） Vm----丈量总容积 用途：表示船舶规模的大小，供有关部门统 计船舶吨位；作为计算净吨位的基础；或海事 赔偿计算的基准。
船舶建造水尺
船舶建造水尺1. 水尺的定义和作用水尺是船舶建造过程中常用的测量工具，用于测量船体的各个部位的尺寸和角度。
它是船舶建造中必不可少的工具之一，可以帮助工程师和技术人员准确地测量和绘制船体的设计图纸。
水尺通常由金属材料制成，形状呈直角三角形，有一个固定的90度角和两条刻度线。
其中一条刻度线标示了长度单位（通常是米或英尺），另一条刻度线标示了角度单位（通常是度）。
2. 水尺的种类根据使用场景和功能需求，水尺可以分为以下几种类型：2.1 直角水尺直角水尺是最基本也是最常用的一种水尺。
它具有一个固定的90度角，可以用于测量船体各个部位的直角。
2.2 可调节水尺可调节水尺可以根据需要进行长度和角度上的调整。
它通常由多个连接杆组成，通过杆件之间的连接点进行调整。
这种类型的水尺适用于复杂的船体结构测量。
2.3 曲线水尺曲线水尺是一种特殊设计的水尺，用于测量船体的曲线部位，如船头和船尾。
它的形状可以根据需要进行调整，以适应不同曲率的表面。
3. 水尺的使用方法使用水尺进行船舶建造测量时，需要按照以下步骤进行操作：3.1 准备工作在开始测量之前，需要确保水尺和被测量部位都是干净和平整的，以避免误差产生。
同时，还要检查水尺上的刻度线是否清晰可读。
3.2 测量长度将水尺对准待测量部位，并确保其与被测量部位紧密贴合。
然后读取刻度线上与被测长度对应的数值。
如果使用可调节水尺，则可以通过调整连接杆来适应不同长度。
3.3 测量角度将水尺对准待测量部位，并确保其固定角度与被测角度一致。
然后读取刻度线上与被测角度对应的数值。
如果使用可调节水尺，则可以通过调整连接杆来适应不同角度。
3.4 绘制图纸根据测量结果，可以使用绘图工具将测量的尺寸和角度绘制到船体的设计图纸上。
这有助于工程师和技术人员更好地了解船体的结构和布局。
4. 水尺的注意事项在使用水尺进行船舶建造测量时，需要注意以下事项：4.1 精确性为了保证测量结果的准确性，水尺必须保持清洁和平整，并且刻度线要清晰可读。
水尺培训课件1
的原则；英制要先确定好整数英尺在精确到英寸。如在水尺标记的数
字旁有横线者，要注意了解横线与数字的相应位置关系，以便做出准 确判断。另外也要留意国产沙滩船因造船水平等原因，水尺标记数字 部分的数字明显不符合水尺观测条件，只能参考横线标记。但是横线 宽度有2CM、2.5CM、3CM几种情况,所以我们观测水尺时要对横线的 宽度进行验证与区分避免误读。
水尺相关知识培训
主讲人：刘洪强
目 录
第一部分 水尺计重概述
第二部分 水尺计重相关术语和常识
第三部分 水尺计重压载水、淡水、结存燃油核算
第四部分 水尺测看及计算过程
第一部分 水尺计重概述
定义
• 鉴定人员会同船方大副依据阿基米德定律，对承载船舶装载或 卸载前后的吃水进行观测，并依据船舶的有效图表，经必要的
谷的平均值进行比对，从而得出最终船舶吃水水尺数值。由于船舶靠码头内侧波
浪相对较小，容易找到平稳水线值，通常先观测内侧，然后根据船上横倾仪了解 外舷与内舷水尺差值情况，这样看波浪较大的外舷水尺时心中有数，但不可以直 接推算外舷水尺。
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5有些船舶的水尺标记并非从下至上一段标记，有时分两段标记，有货时 水线处于上一段，空船时位于下一段，分段水尺单独查看计算，因为不 同段水尺校正情况不一样。遇到水线同时处于上下两段时，船尾水尺一 般以尾垂线上的水尺标记为准。如遇船舶尾后部有水尺标记且船尾两侧 也有水尺标记的要测看两侧数据，不要看尾部数据，但有些船舶如天龙
松动一下，再看一下液面是否变动，读取数值。遇有看不清液面的用手弹一 下，有时就会有气泡产生，无水背景发红，有水发白；2如果遇到淡水测量管 结冰堵塞，可以测量空距，并对照航海日志淡水重量，确定淡水；3有些船办 公室电脑有读数，只能参考，必须实测；4需要查测测量尺刻度是否准确。注 意最下面一刻度的大小，长年累月使用，测量尺尖端可能有磨损，或者有人 为做短的可能；整米的刻度也要实际测量，以免出错；5与木匠共同量水，注 意提醒木匠最后慢放尺，避免墩尺产生误差。量水时，提醒木匠将湿尺擦拭 干净。读数时，转动量尺，读取最低液痕。6遇到压舱水某一个舱水多异常， 可以采用注水试验，判断测量管是否堵住。必要时打开人孔测量或者下人观 测。7注意污水管与压舱水测量管的区别。颠倒了会导致非常大的差异。污水 管一般位于压舱水测量管外侧，锈迹明显，压舱水测量管比较靠近船舶纵切 中心线。但是个别船例外。8在量完一个舱之后进行下一个水舱测量时一定要 注意让木匠把测尺上的水痕擦干。9测量压舱水深时，水尺不能发生变化。因 此，在鉴定人员测量压舱水深时，严禁同时泵进或泵出压舱水。鉴定人员可 在测量完水深时复查一下水尺，以确保水尺没有发生任何变化。10水舱的水 从测量管溢出时即按满舱处理的观点是不正确的。有些人认为水从测量管溢 出来就认为是满舱，其实这是不正确的。因为船体很容易处于倾斜状态，如 果测量管的高度低于该舱顶部高度，即使测量管的水冒出来，但是该舱的顶 部没水，因此不能说是真满，应该加长测量管设法测出实际水深并进行纵倾 校正。如无法测出实际深度，应建议船方泵出部分水，使水能够正常测量或 加一个延长管实测高度。11各种图表书写不一，查算时需要注意行列名称和 标注。测深列一般标注为“sounding”、“height”“高度”、，不要查 “gauge”、“depth”，正规船舶查空距也可以，英文“ullage”有些船舶容 积查VENT而非VOLT.12对于无水舱纵倾修正的船舶，可据以下公式修正测深 (L/2–d)*Tc/LBP ；
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船舶常数 船舶在出厂（下坞）时核定轻载排水量后所增加的装置、备品等的重量。其核算方 法可将装载前计算出之实际排水量扣除空船重量以及所有已知重量（如淡水、压载水、 燃油及其他货物等重量）后的重量，亦称定量备料重量。 船舶常数是一个可变重量，不定重量。 常数=真实排水量-船舶自重-压载水-淡水-燃油
• 甲板线
甲板线是一条其上缘与主甲板上沿相切的， 长300毫米或12英寸，宽25毫米或1英寸的水平线。 甲板线刻绘在船中的左右两舷，相互对称。
ห้องสมุดไป่ตู้
• 基线
在龙骨上缘与夏季满载水线平行的直线。
• 干舷
船中处自干舷甲板边缘的上缘（甲板线上缘）向下
量至有关载重线的上缘的垂直距离。
• 船舶自重（空船重量） 也称轻船重量，是船舶空载时的排水量。包括船 体、轮机、锅炉、各种设备和船舶适航必须的供应品， 但不包括水、油舱内的淡水、压载水和燃油等的重量。
水尺相关知识培训
主讲人：刘洪强
目 录
第一部分 水尺计重概述
第二部分 水尺计重相关术语和常识
第三部分 水尺计重压载水、淡水、结存燃油核算
第四部分 水尺测看及计算过程
第一部分 水尺计重概述
定义
• 鉴定人员会同船方大副依据阿基米德定律，对承载船舶装载或 卸载前后的吃水进行观测，并依据船舶的有效图表，经必要的
谷的平均值进行比对，从而得出最终船舶吃水水尺数值。由于船舶靠码头内侧波
浪相对较小，容易找到平稳水线值，通常先观测内侧，然后根据船上横倾仪了解 外舷与内舷水尺差值情况，这样看波浪较大的外舷水尺时心中有数，但不可以直 接推算外舷水尺。
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5有些船舶的水尺标记并非从下至上一段标记，有时分两段标记，有货时 水线处于上一段，空船时位于下一段，分段水尺单独查看计算，因为不 同段水尺校正情况不一样。遇到水线同时处于上下两段时，船尾水尺一 般以尾垂线上的水尺标记为准。如遇船舶尾后部有水尺标记且船尾两侧 也有水尺标记的要测看两侧数据，不要看尾部数据，但有些船舶如天龙
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3观测者视线与水面的角度应尽可能减小，并且应与曲线表面尽可能垂直。从高处 往低处看水尺，往往会引起视觉误差。遇到低潮时在岸边观测船舯低处水尺，由 于岸边高于水面较多，观看水尺难度较大。那么我们应该利用岸边的地形，尽可 能多角度观测，把误差减小到最小。另外也可以要求船方在船舷放下悬梯，通过 悬梯观看水尺。测看外舷水尺一定要放下悬梯实地观测，要杜绝根据船舶倾斜角
据水尺计重需要人为设定的实际不存在的一条线。
通过载重线圈中心与夏季载重线垂直的一条直线。
• 夏季载重线 是以有“X”或“S” 的水平线段表示，该水平 线的上缘与载重线圈中心
横线高度一致。
• 排水量
承运船舶所排开水的
重量。其数值上等于船舶 排开水的体积与其密度的 乘积。
• 垂线间长（LBP或LPP） 船舶艏、艉垂线间的水平距离。
技术校正，查算船舶排水量，再结合船舶压载水、淡水、燃油
或其它重量的测算，最终确定货物重量的一种计重方法。 • 水尺计重适用于大宗散装货物的计重，如煤炭、矿石、晶盐、 生铁、废钢、石油焦等。如果船舶图表制表准确度在千分之一， 水尺计重的准确度在正负千分之五以内。一般来讲以完工图制 作的图表比较准确，另外有些船上有两套船检局盖章的图表， 而且数据有些偏差，大家在今后的工作中要注意识别不适用的 图表。
• 龙骨 船舶船体最底部的纵向板材构件，又称船脊骨。 • 漂心 指船舶水线面面积的几何中心（gravity of water plane）。
• 中拱中垂
中拱是船体中部上拱，这时船舶甲板受拉伸船底受压。中垂（陷）是 船体中部下陷，这时甲板受压，船底受拉。装船指导中有危险中垂 （LBP/600）极限中垂(LBP/800)正常中垂（LBP/1200）之说。
真实排水量：通过测看水尺，查排水量表计算出来。 船舶自重：图表上查得。 压载水：通过测量管测量的测深值，查表计算得到。 淡水：船上饮用水、日常用水。也是通过测量管测量的测深值，查表计算得到。 燃油：船上用于航行、日常发电等油。船方通过测量查表计算得出，将每天的油 数记录 到轮机日志上，（轮机日志是法定文件，不可涂改）。一般通过查阅轮机日志得到燃 油重量。 一般内贸煤炭船舶不进行两次水尺计重，常数直接由船方申请权威鉴定机构进行 鉴定，鉴定机构出示常数鉴定报告。由于船舶常数是一个可变重量，不定重量，所以 船舶常数应该每半年鉴定一次。
位于英制数字上时英寸部分为0~6，位于数字间时英寸部分为6~12。 确认水尺读数时公制要本着先确定整数米，在确定分米，精确到厘米
的原则；英制要先确定好整数英尺在精确到英寸。如在水尺标记的数
字旁有横线者，要注意了解横线与数字的相应位置关系，以便做出准 确判断。另外也要留意国产沙滩船因造船水平等原因，水尺标记数字 部分的数字明显不符合水尺观测条件，只能参考横线标记。但是横线 宽度有2CM、2.5CM、3CM几种情况,所以我们观测水尺时要对横线的 宽度进行验证与区分避免误读。
结存燃油核算
燃油一般情况 （日耗3吨以下）可以 直接查阅轮机日志得到 重油FO（图上燃料 油），轻油DO（图上 柴油），润滑油LO(图 上汽缸油，主辅机机油， 大多数船不计算润滑油， 个别船做常数鉴定时扣 减了就有)；特殊情况 实测燃油（bunker）， 这里不再讲解。
• A、水尺测看及注意事项。鉴定人员会同船方大副测看船舶六 面吃水，一般情况下北方港口测看外舷水尺只测看中水尺（爬
• 压载水舱
压载水舱为了调整船舶纵倾、横倾、吃水、重心和稳性等航行性能， 供装压载水的舱室。船舶空载时，为了使螺旋桨没入水中获得推力，船 舶必须在压载舱内装足够的压载水使船体下沉，保证航行安全。船舶重 载时，船方一般尽量把压载水排空，以便尽可能装更多的货物。
一般船舶压载水、淡水舱位分布
• 压载水舱测量管 压载水舱测量管是用于测量压载水舱深度的装置。管 深入舱内到达各舱底部，而上端测量管口则在露天甲板、 机舱等位置。船上各种测量管很多，部分测量管在测量管 口标有舱号，供使用时辨认。大多数测量管一般设在舱的 后部。
• 2要想准确的看好水尺，首先要了解什么是水尺标记，水尺标记的刻
绘尺度标准怎样规定的。一般公制水尺标记的数字字体线条宽度为2
厘米，英制为1英寸；公制水尺字体高度、两字之间的垂直距离为 10CM，英制为6英寸。水尺读数公制读到厘米，英制读到0.5英寸。当
水线位于公制数字上时分米数为偶数；位于数字间时分米数为奇数；
• 吃水差 吃水差是指艉吃水（Am）与艏吃水（Fm）的差值。 吃水差用符号T表示。
注：当船舶艏、艉吃水相等时，称为平吃水（even keel）；当艉吃水 大于艏吃水时，称为艉纵倾（trimby stern），当艏吃水大于艉吃水时， 称为艏纵倾（trim by head or trim by stem），俗称拱头。 一般情况下，船舶装完货后中垂情况多，少数船舶会中拱，中垂幅度 如下：正常中垂=LBP/1200 极限中垂=LBP/800 危险中垂=LBP/600
测量管
压
载 水
舱
.......................................................................................................
水位
第三部分 水尺计重压载水、淡水、 结存燃油核算
• 压载水、淡水测算
压载水、淡水测算主要用到线性差值知识，有单线性差值和双线性差值 之分。 鉴定教材里有详细阐述。举例：当时吃水差为30厘米，双层底1舱左测深 值为5厘米，计算该水舱剩余压载水。图表上有测深4厘米时的吃水差0时的 舱容4.7和吃水差1米时的舱容1.5，测深6厘米时吃水差0时舱容6.7和吃水差1 米时舱容2.7.我们先算测深5厘米时吃水差0时的舱容，（4.7+6.7）/2=5.7或
松动一下，再看一下液面是否变动，读取数值。遇有看不清液面的用手弹一 下，有时就会有气泡产生，无水背景发红，有水发白；2如果遇到淡水测量管 结冰堵塞，可以测量空距，并对照航海日志淡水重量，确定淡水；3有些船办 公室电脑有读数，只能参考，必须实测；4需要查测测量尺刻度是否准确。注 意最下面一刻度的大小，长年累月使用，测量尺尖端可能有磨损，或者有人 为做短的可能；整米的刻度也要实际测量，以免出错；5与木匠共同量水，注 意提醒木匠最后慢放尺，避免墩尺产生误差。量水时，提醒木匠将湿尺擦拭 干净。读数时，转动量尺，读取最低液痕。6遇到压舱水某一个舱水多异常， 可以采用注水试验，判断测量管是否堵住。必要时打开人孔测量或者下人观 测。7注意污水管与压舱水测量管的区别。颠倒了会导致非常大的差异。污水 管一般位于压舱水测量管外侧，锈迹明显，压舱水测量管比较靠近船舶纵切 中心线。但是个别船例外。8在量完一个舱之后进行下一个水舱测量时一定要 注意让木匠把测尺上的水痕擦干。9测量压舱水深时，水尺不能发生变化。因 此，在鉴定人员测量压舱水深时，严禁同时泵进或泵出压舱水。鉴定人员可 在测量完水深时复查一下水尺，以确保水尺没有发生任何变化。10水舱的水 从测量管溢出时即按满舱处理的观点是不正确的。有些人认为水从测量管溢 出来就认为是满舱，其实这是不正确的。因为船体很容易处于倾斜状态，如 果测量管的高度低于该舱顶部高度，即使测量管的水冒出来，但是该舱的顶 部没水，因此不能说是真满，应该加长测量管设法测出实际水深并进行纵倾 校正。如无法测出实际深度，应建议船方泵出部分水，使水能够正常测量或 加一个延长管实测高度。11各种图表书写不一，查算时需要注意行列名称和 标注。测深列一般标注为“sounding”、“height”“高度”、，不要查 “gauge”、“depth”，正规船舶查空距也可以，英文“ullage”有些船舶容 积查VENT而非VOLT.12对于无水舱纵倾修正的船舶，可据以下公式修正测深 (L/2–d)*Tc/LBP ；
第二部分 水尺计重相关术语和常识
• 水尺
以船舶底部龙骨线下缘为零点，自下而上对称地标注在船舶艏、 艉、舯两舷，以数字表示船舶的吃水深度的标记，它表示水线面到船 舶龙骨下缘的垂直距离。一般均以阿拉伯数字书写、点焊、漆绘，字 体高度及两字间的垂直距离均为10厘米，字体粗细为2厘米。