航空航天技术概论--实验报告
宇航技术实习报告
宇航技术实习报告一、实习简介本次实习是我在宇航技术公司进行的，实习期为一个月。
宇航技术公司是一家专注于航天科技领域的企业，致力于研发和应用宇航技术，推动航天事业的发展。
在这一个月的实习中，我有幸亲身参与了该公司的一些重要项目，深入了解了宇航技术的应用和发展。
二、实习内容1. 空间探索项目在实习的第一周，我被分派到了空间探索项目组。
这个项目组负责开发和应用宇航技术在太空中的探索，在我参与的这段时间里，项目组正在进行一项新的卫星发射任务。
我主要负责对卫星的数据传输进行调试和优化。
通过与项目组成员的合作，我熟悉了卫星通信协议和数据传输过程，并通过对传输性能的测试和调整，提高了数据传输的稳定性和速率。
2. 火箭发射控制系统在第二周，我被分配到了火箭发射控制系统的开发与测试小组。
这个小组负责开发和测试火箭发射过程中的控制系统，确保火箭能够按计划发射并精确地到达目标轨道。
在这个小组中，我主要负责编写和优化控制系统的软件代码。
通过对已有代码的学习和修改，我不断将代码运行效率进行优化，提高了系统的响应速度和稳定性。
3. 宇航器材维护在第三周，我参与了宇航器材维护小组的工作。
这个小组负责对宇航器材进行日常维护和检修，确保宇航器材的正常运行。
在这段时间里，我与工作人员一起对宇航器材进行了检查和维护，了解了宇航器材的结构和性能指标。
通过与工作人员的交流和学习，我对宇航器材的维护保养有了更加深入的了解。
三、实习心得在这一个月的实习中，我不仅学到了宇航技术方面的知识，还提高了自己的实际操作能力和团队协作能力。
通过与项目组成员的合作，我不断学习和解决实际问题，不断提升自己的能力和技术水平。
同时，我也深刻感受到了宇航技术的严谨性和卓越性，这对我的职业发展产生了深远的影响。
四、实习收获通过这次宇航技术实习，我对宇航技术的应用和发展有了更加深刻的理解和认识。
我学到了很多在课堂上学不到的宝贵知识和实践经验。
与同事们的合作让我领悟到了团队合作的重要性，并增进了我与他人的沟通与交流能力。
航空航天概论课程总结报告[推荐五篇]
![航空航天概论课程总结报告[推荐五篇]](https://img.taocdn.com/s3/m/7e9456396d85ec3a87c24028915f804d2b16878b.png)
航空航天概论课程总结报告[推荐五篇]第一篇：航空航天概论课程总结报告航空航天概论课程总结报告说实话，选修《航空航天概论》的初衷，并不是对航空航天有多么的热爱，而是听同学说这门课很好过，并且听说几乎可以不去上课，只要最后交个论文，肯定高分通过。
于是，很遗憾，课程开始的前几周我都没有去上课，直到有一次为了完成大物实验报告，我和一个曾经选修此课程的同学一起去上课，他说这个老师和之前的不一样，我想这不都一样吗，这么水的一门课。
可是，后来我发现我错得有多离谱了。
开始我并不知道选修这门课的人有多少，只是当看到教室后面四排全部被坐满心中微微有点诧异（大学教室一般是后面先坐满，后来才知道我们教室本来是满员的），因为我曾经看到的有些选修课就那么四五个人在，老师在讲台上泰然自若的讲，台下同学是否云游天外就不得而知了。
我还清楚的记得我第一次听讲的内容是飞机如何通过调节机翼来调整飞机的方向以及升落，当时看到PPT上飞机起飞以及转向的画面，脑中似乎某根弦被触动了，原来只要通过如此微小的改变就可以灵活的控制飞机（其实飞机在我眼中是如此的神秘，我一直不曾理解是什么支持它精妙的飞行，不理解螺旋桨或者涡轮会有如此大的动力），这种神秘感将会支持我去探索去了解。
PPT做得很不错，图文并茂，讲解也很生动独到，我被深深的吸引了。
不过，一旦PPT 放出那种很多文字的片段，就会有种无聊感，毕竟这门课程是个新兴课程，所以我建议吸引同学的关注，引起同学兴趣是第一要事，教学过程中多一点图片多一点视频，这样才会让同学印象深刻。
正如老师您所说，您十分认真的教此课程，并且很自豪地说自己教得比北京专业航天学校教得还要好，我表示赞同，像您这么认真教的老师真心不多。
现实是学生假装在下面听课，而老师则假装在上面讲课，真的很“和谐”。
尽管开始对这个课来了兴趣，但是课程已经过了，我得坦白，十多节课，我就来了那么四五次，后面放关于钱老的视频，这个我是非常认真的看了的，当时百感交集，触动很大，当看到有人反对质疑钱老的工作时，我也十分愤怒，没有核弹的威慑，怎么会有安全的生活环境，我又一次正视了科学家。
航空航天工程实验报告
航空航天工程实验报告[公司名称][报告名称][报告日期]1. 摘要本报告旨在总结和评估航空航天工程试验的结果和数据，并提供详细的分析和结论。
报告包括试验目的、方法、结果和讨论，并提供相应的图表和数据支持。
通过分析试验结果，我们可以得出结论并提出进一步改进建议。
2. 引言航空航天工程试验是实施航空航天技术开发、验证和改进的重要手段之一。
本次试验旨在验证新型航天器的推进系统性能，并评估其在不同环境条件下的工作情况。
通过试验，我们能够收集相关数据，并对航天器性能进行全面的评估和分析。
3. 试验目的本次试验的目的是评估航天器的推进系统在真实环境下的性能表现，包括推力、燃料消耗率以及稳定性等方面。
通过试验，我们可以验证设计理论的准确性，并为进一步改进和优化推进系统提供依据。
4. 试验方法4.1 试验设备本次试验所使用的设备包括航天器推进系统、测量仪器和数据采集系统。
推进系统由燃料供应、喷射管和控制系统组成，测量仪器包括压力传感器、温度传感器和加速度计等。
4.2 实验过程在试验过程中，我们按照预定计划逐步进行测试，包括静态推力测试、动态性能测试和环境适应性测试。
每个测试阶段都有特定的参数和条件要求，并且需要记录和采集相关数据。
4.3 数据分析通过数据采集系统，我们能够实时记录和监测试验过程中的各项数据，包括推力、温度、压力以及燃料消耗率等。
通过对数据的分析和比对，我们可以得出结论，并判断推进系统在不同工作条件下的性能表现。
5. 试验结果与讨论5.1 静态推力测试结果通过静态推力测试，我们测得航天器推进系统在不同工作模式下的推力输出。
实验结果显示，在额定工况下，推进系统能够输出稳定的推力，并符合设计要求。
5.2 动态性能测试结果通过动态性能测试，我们评估了航天器推进系统在不同负载和速度要求下的性能表现。
结果显示，在标准工况下，推进系统能够满足航天器的加速和减速要求，并具备良好的响应速度和控制能力。
5.3 环境适应性测试结果通过环境适应性测试，我们对航天器推进系统在高温、低温和高湿度等不同环境条件下的工作情况进行了评估。
航空航天实习报告
航空航天实习报告一、导言近期，我有幸参加了一次航空航天领域的实习项目。
这次实习让我深入了解了航空航天工程的各个方面，并对航天事业的未来发展有了更深刻的认识。
在此，我将对我的实习经历进行详细的总结和反思。
二、实习项目介绍本次实习项目主要涵盖了航空航天领域的多个方面，包括航空工程、航天器设计和空间科学研究。
实习期间，我参观了多个航空航天实验室和设施，与许多专业人士进行了交流，并亲身参与了一些实际操作和科研项目。
三、航空工程实践在航空工程方面的实践中，我深入了解了飞行器的设计、生产、测试和维修等各个环节。
我参观了一家航空工厂，亲眼目睹了飞机的生产流程，并与工程师们进行了深入的交流。
我还有机会接触了航空软件的开发和维护工作，对飞行器自动驾驶系统有了更深入的了解。
四、航天器设计与制造在航天器设计与制造实践中，我与一支专业团队一起参与了一个航天器设计项目。
我熟悉了航天器的不同组成部分以及它们之间的协调配合。
通过参与实际的设计工作，我深刻体会到了团队合作的重要性和挑战，同时也提高了自己在项目管理和组织方面的能力。
五、空间科学研究在空间科学研究方面的实践中，我加入了一个正在进行的火箭发射项目。
我参与了航空航天研究院的研究小组，对火箭的发射过程进行了详细的学习和模拟实验。
我还了解了太空探索的最新技术和研究成果，包括行星探测、宇宙射线研究等。
六、收获与体会通过这次航空航天实习，我收获了很多知识和经验。
首先，我深入了解了航空航天工程的复杂性和挑战性。
其次，我体验到了团队合作的重要性和价值。
在实践中，我与同事们密切合作，共同解决问题，取得了良好的成果。
最重要的是，我对航空航天事业的发展前景有了更加清晰的认识。
航空航天工程将为人类社会的发展带来更多的机遇和挑战，而我也希望能够为这个伟大事业做出自己的贡献。
七、结束语通过这次实习，我对航空航天实践有了更深入的了解，并积累了宝贵的经验和知识。
我相信这次实习将对我的未来发展产生重要的影响。
航空航天概论报告
航空航天概论报告前掠翼飞机——无奈的过去，渐醒的未来所谓前掠翼飞机，是指机翼前、后缘向前伸展（前掠）的飞机。
它的梢弦在根弦的前面，左右翼俯视投影形成一个V字。
飞机在飞行速度至接近音速的过程中，会有激波的形成，对飞行造成极大的阻力。
为推迟激波的产生，减小激波的阻力，首先由德国人提出了前掠翼、后掠翼飞机的概念设想。
两者的作用原理完全相同。
前掠翼的严重问题是在结构方面，沿结构曲线方向的弯曲变形会使外翼沿气流方向增大迎角，增加外翼部分升力，进一步增加机翼的弯曲变形。
在足够大的速度下，这种现象会形成恶性循环，直到使机翼弯曲折断。
这个现象称弯扭发散。
开始弯扭发散的速度称弯扭发散（临界）速度。
为了提高前掠翼的弯扭发散速度，需增加机翼抗弯刚度，这就会导致机翼结构重量的增加，以致完全抵消采用前掠翼带来的好处。
这就是前掠翼飞机很少被采用的主要原因。
而70年代以后，出现了利用复合材料结构的弯扭变形耦合效应（即通过布置不同纤维方向铺层）能克服上述现象。
70年代以后，有人提出用复合材料结构的弯扭变形耦合效应克服前掠翼发散的缺点，也就是通过布置不同纤维方向的铺层,使机翼的弯曲变形引起附加的负扭转变形,从而抵消由升力引起的前掠翼正扭转。
同时由于变弯度技术、放宽静稳定度技术和电传操纵控制技术等的发展，前掠翼飞机遂又受到航空界的重视。
前掠翼飞机有着其他翼型的飞机无法比拟的优势。
一．结构优势：前掠翼结构可以保障机翼与机身之间更好地连接，并且合理地分配机翼和前起落翼所承受的压力。
这些优势用其它方法很难达到或者不可能达到，它大大提高了飞机在机动时、尤其是在低速机动时的气动性能。
此外，前掠翼的结构设计，还可使飞机的内容积增大，为设置内部武器舱创造了条件，同时也大大提高了飞机的隐身性能。
在跨音速下，和后掠翼相比，前掠翼的前掠角每增加1度，激波线的斜掠角增大超过1度，而普通后掠机翼则是后掠角每增加1度，激波线增加少于1度，所以前掠翼飞机能更好地推迟激波的产生。
航天技术第二周实习报告
航天技术第二周实习报告本周，我继续参与了航天技术公司的实习项目，并学习到了更多关于航天技术的知识和实践经验。
在这篇报告中，我将详细介绍我在第二周实习期间的工作内容、所学到的技能以及遇到的挑战和解决方案。
1. 项目实施进展本周，我们团队继续推进所负责的航天器控制系统的开发工作。
我负责参与编写代码和进行系统测试。
在上周的工作基础上，我们进一步完善了系统的功能和性能，并进行了一系列的功能测试和集成测试。
通过不断地学习和研究，我深入了解了航天器控制系统的设计原理和各个模块之间的交互关系。
2. 学习与培训为了提高我的专业知识和技能，我参与了公司组织的一系列培训课程和知识分享会。
这些活动涵盖了航天技术的基础知识、航天器控制系统的设计与实现、航天器运行管理等方面的内容。
通过与其他实习生和员工的交流和讨论，我不仅学到了新知识，还拓宽了自己的视野。
3. 团队合作与沟通团队合作和沟通是项目进展的关键。
在本周的工作中，我积极参与团队讨论和工作协调，与其他团队成员共同解决问题和优化系统性能。
此外，我还利用团队协作工具，与其他实习生和员工进行有效的沟通和交流，确保项目进展顺利。
4. 遇到的挑战与解决方案在实习过程中，我也遇到了一些挑战。
首先，由于我之前没有接触过航天技术相关的工作，对于一些概念和技术仍较为陌生。
为了解决这个问题，我积极请教导师和团队成员，阅读相关文献和资料，逐渐弥补自己的知识空白。
其次，由于项目进展较快，工作时间有时较紧张。
为了提高工作效率，我合理安排时间，制定详细的计划，并将任务分解为小步骤，逐个完成。
5. 收获与总结通过参与航天技术公司的实习项目，我深入了解了航天技术领域的工作内容和要求。
我学到了许多专业知识和实践经验，提高了自己的问题解决能力和团队合作能力。
同时，我也认识到自己的不足之处，比如对一些细节和技术要求的熟悉程度还需要加强。
在接下来的实习期间，我将继续努力学习和实践，提升自己的能力，并为团队的工作贡献更多价值。
航空航天技术概论--实验报告
实验一、飞行原理实验（一）实验目的1．熟悉风洞的功用和典型构造；2．通过烟风洞实验观察模型的气流流动情况；3．通过低速风洞的吹风实验了解升力与迎角、相对速度之间的关系；4．通过对不同的飞机模型进行吹风实验掌握飞机的稳定性和操纵性。
（二）实验内容1．观察翼型模型或飞机模型在烟风洞中的气流流动情况；2．观察飞机模型的迎角大小和相对速度对升力的影响规律；3．观察飞机模型在受到扰动失衡之后如何自动恢复到平衡状态；4．观察飞机模型通过操纵设备来改变飞机的哪些飞行状态。
（三）实验设备实验设备主要包括：直流式低速风洞、烟风洞、以及各种不同类型的飞机吹风模型教具。
如图1-1所示是烟风洞构造示意图。
烟风洞也是一种低速风洞，主要用于形象地显示出环绕实验模型的气流流动的情况，使观察者可以清晰地看出模型的流线谱，或拍摄出流线谱的照片。
1-发烟器；2-管道；3-梳状管；4-实验段；5-沉淀槽；6-烟量开关；7-烟速调整纽；8-模型迎角调整纽；9-发烟器及照明开关图1-1 烟风洞构造示意图烟风洞一般由风洞本体、发烟器、风扇电动机和照明设备等组成。
风洞的剖面呈矩形，为闭口直流式。
烟从发烟器1产生，沿管道2流向梳状管3（很多并列的细管），烟雾通过梳状管形成一条条细的流线，流线流过实验段4时，就可以观察气流流过模型时的流动情况。
烟雾流过实验段后流人沉淀槽5，最后流到风洞的外面。
发烟器底部装有电加热器，把注入的矿油点燃而发烟。
为了看得更清楚或方便摄影，风洞实验段后壁常漆成黑色，并用管状的电灯来照明。
如图1-2所示是一种简单的直流式风洞的构造示意图。
风洞的人造风是由风扇旋转式产生的，风扇由电动机带动，调整电动机的转速，可以改变风洞中气流的流速。
1-电动机；2-风扇；3-防护网；4-支架；5-模型；6-铜丝网；7-整流格；8-天平；9-空速管；10-空速表；11-收敛段；12-实验段；13-扩散段图1-2 直流式低速风洞直流式低速风洞的工作过程如下：电动机1驱动风扇2转动产生人造风，人造风首先通过收敛段11，使气流收缩，速度增大。
航空航天实习报告
航空航天实习报告1. 介绍在大二暑期里，我参加了一次令人难忘的航空航天实习。
通过这次实习，我深入了解了航空航天领域的基础知识和实际应用，拓宽了自己的专业视野，同时也锻炼了自己的实践能力和团队合作意识。
2. 实习单位及背景介绍我所参加的实习单位是国内知名的航空航天公司。
该公司是一家专注于研发和生产航空航天器材的企业，在整个行业中具有较高的影响力和竞争力。
其主要业务涵盖飞机制造、卫星技术、导弹研发等方面。
3. 实习内容3.1 航空航天概述在实习的初始阶段，我们接受了航空航天领域的基础知识培训，学习了航空航天产业的发展历程、国内外主要航空公司的business model、航空航天技术的最新进展等。
通过这一阶段的学习，我们对整个行业的概况有了全面的了解。
3.2 专业技术实践在掌握了必要的理论知识后，我们进入了专业技术实践环节。
我所在的实习小组负责研发一种新型航空材料，以提高飞机的性能和维修周期。
在这个项目中，我担任了一名实习工程师的岗位，参与了材料的选取、实验测试、数据分析等工作。
通过与团队成员的密切合作，我们最终顺利完成了项目的目标，并获得了企业的认可。
4. 实习收获4.1 专业技能通过这次实习，我不仅学到了大量新的理论知识，更深入了解了航空航天领域的专业技术。
在实践中，我学会了运用所学的知识解决实际问题，提升了自己的实际能力。
4.2 团队合作在项目中，我意识到团队合作的重要性。
项目的成功离不开团队成员之间的紧密配合和沟通。
通过与团队成员的合作，我提高了自己的团队合作能力，更好地适应了未来工作中的团队环境。
4.3 职业素养在实习期间，我还接触了航空航天行业的专业人士，并通过与他们的交流，了解了航空航天行业的职业素养及工作态度。
这对我个人的职业规划和发展有着积极的指导作用。
5. 实习总结通过这次航空航天实习，我收获了很多。
我不仅深入了解了航空航天行业，还提高了自身的专业技能和团队合作能力。
这次实习对我未来的学习和职业规划起到了积极的促进作用。
民航概论课实训报告总结
一、实训背景为了加深对民航概论课程的理解，提高实践操作能力，我们于2023年10月开展了为期两周的民航概论课实训。
实训内容涵盖了民航基础知识、航空器结构、飞行原理、航空安全管理、民航运输组织与管理等方面，旨在培养学生掌握民航行业的专业知识和技能。
二、实训内容1. 民航基础知识实训过程中，我们学习了民航发展历程、民用航空组织结构、航空器分类、航空器性能参数、飞行规则等相关知识。
通过参观民航博物馆、听取专家讲座等方式，使我们对民航行业有了更加全面的认识。
2. 航空器结构实训期间，我们参观了民航维修基地，了解了航空器的结构组成、功能及维修保养知识。
通过实地观察和专家讲解，我们对飞机的结构有了更加直观的了解。
3. 飞行原理实训课程中，我们学习了伯努利定理、升力、阻力、推力等飞行原理，并通过模拟飞行软件进行实际操作，掌握了飞行操纵技巧。
4. 航空安全管理实训过程中，我们学习了航空安全管理体系、应急预案、事故调查等内容。
通过模拟紧急情况下的应对措施，提高了我们的安全意识。
5. 民航运输组织与管理实训课程中，我们学习了民航运输市场、航空公司运营、机场管理等相关知识。
通过模拟民航运输业务流程，掌握了民航运输组织与管理的实际操作。
三、实训成果1. 知识层面：通过实训，我们对民航概论课程中的理论知识有了更加深刻的理解，为今后的学习和工作打下了坚实基础。
2. 技能层面：实训过程中，我们掌握了航空器结构、飞行原理、航空安全管理、民航运输组织与管理等技能，提高了实践操作能力。
3. 思维层面：实训过程中，我们学会了如何运用所学知识解决实际问题，培养了创新思维和团队协作精神。
四、实训总结1. 实训过程中，我们深刻认识到民航行业的重要性，增强了职业责任感。
2. 实训课程设置合理，理论与实践相结合，提高了我们的专业素养。
3. 实训过程中，我们学会了如何与他人沟通、协作，培养了团队精神。
4. 实训过程中，我们发现了自身存在的不足，为今后的学习和工作指明了方向。
航空航天见习实习报告
航空航天见习实习报告在航空航天领域进行实习见习是我大学学习过程中的一次重要经历。
通过这段实习期间的学习和工作，我深刻认识到了航空航天技术的重要性和广泛应用的范围。
在这篇报告中，我将详细描述实习期间所参与的项目和所获得的经验。
1. 实习背景和目的在实习开始之前，我首先了解了航空航天行业的基本知识和背景。
航空航天技术是现代社会高速发展的重要支柱之一，涵盖了飞机、卫星、火箭等多个方面。
我的实习目的是进一步了解该行业的运作模式，学习相关技术和工作流程，并获得实践经验。
2. 实习项目一：航空器设计与制造在实习的第一个阶段，我加入了一家航空器设计与制造公司。
公司的主要业务是设计和生产商业航空器以及其他航空设备。
我参与了一个正在进行的航空器翼型设计项目。
通过团队合作，在导师的指导下，我学习了CAD软件的使用和翼型设计的基本原理。
我还学习了如何考虑气动力学和结构力学等因素，并进行了翼型实验验证。
这个项目让我深入了解了航空器设计和制造的细节，以及团队协作的重要性。
3. 实习项目二：航天器发射与控制在实习的第二个阶段，我进入了一家航空航天公司的控制中心部门。
这家公司负责航天器的发射和控制。
我的任务是参与一次载人火箭发射的准备工作。
我学习了火箭发射前的准备流程，包括地面测试、燃料贮备和发射计划。
我还与工程师团队一起参观了实际的发射控制中心，在发射过程中负责监测数据和协助任务执行。
通过这个项目，我深刻认识到了航天活动的复杂性和高度的安全性要求。
4. 实习项目三：航空器维修与保养在实习的最后一个阶段，我加入了一家航空公司的维修与保养部门。
公司主要负责商业航班的运营和飞机维护。
我参与了一个飞机维修项目，学习了飞机维修的流程和标准操作。
我还接触了不同种类的飞机和相关设备，并学习了如何进行日常的检查和维护工作。
这个项目让我对飞机维修和安全管理有了更深入的了解。
5. 实习总结与收获在整个实习期间，我不仅学习了航空航天技术的实践应用，还培养了解决问题和团队合作的能力。
航空航天实习报告
航空航天实习报告一、导入部分本报告是关于我在航空航天公司实习期间的经历和所学知识的总结。
通过这次实习，我深入了解了航空航天领域的工作流程和技术要求，并在实践中不断提升了自己的专业能力。
二、实习背景和目的作为一名航空航天学院的学生，我渴望深入了解和体验这个领域的实际工作。
因此，我申请并获得了在航空航天公司的实习机会，希望通过实习了解航空航天行业的实际操作和工作流程，提高自己在该领域的专业能力。
三、实习内容在实习期间，我被分配到航空工程部门，参与了多个项目的开发和测试工作。
我从事的具体工作包括但不限于以下几个方面：1.飞行器设计与模拟：通过使用专业的飞行器设计软件，我学习了如何进行飞行器的设计和模拟分析。
我参与了一个小型飞机项目的设计，从初步构思到模型建立，再到性能分析和优化，全程参与并负责一部分的模型设计工作。
2.飞行控制系统测试：飞行控制系统是飞行器的核心部分，其稳定性和可靠性对于飞行安全至关重要。
我有幸参与了一个飞行控制系统测试项目。
通过模拟飞行环境，我测试了不同工况下飞行控制系统的响应和性能，并记录了测试结果和问题反馈。
3.航天器发射与遥控：在参与一个实际航天器的发射前准备过程中，我了解了航天器的发射流程和对应的地面遥控系统设置。
我负责航天器准备工作的一部分，包括仪器设备校准、检查航天器供电系统和通信系统等。
在发射后，我还参与了对航天器的遥控操作，熟悉了遥控系统的使用和操作流程。
四、实习收获通过这次实习，我不仅深入了解了航空航天行业的工作流程，还学到了一些实际操作技能。
具体来说，我在以下几个方面有了较大的收获：1.实际操作技能的提升：通过亲身参与项目的开发和测试工作，我学会了使用专业软件进行飞行器设计和模拟分析，熟悉了飞行控制系统的测试流程和操作技巧，并掌握了航天器发射与遥控的基本知识和操作方法。
2.团队合作能力的提高：在实习期间，我与团队成员密切合作，共同完成了多个项目的开发和测试任务。
通过与其他团队成员的交流和合作，我学会了如何在团队中有效地沟通、协作和解决问题。
航空航天实习报告
航空航天实习报告实习单位：XXXX公司实习时间：XXXX年X月X日至XXXX年X月X日第一部分：实习介绍在XXXX公司进行为期两个月的航空航天实习，通过实践了解并学习了航空航天行业中的各个方面。
在实习期间，我主要参与了航空器设计、飞行器控制系统以及航天器发射等相关工作。
第二部分：航空器设计在航空器设计方面，我负责参与了一架新型客机的设计项目。
通过与团队成员的合作，我了解了从设计草图的制作到飞行原理的模拟仿真等整个设计过程。
在这个项目中，我学习了许多关于客机气动学、结构设计以及燃油系统等方面的知识。
同时，我也了解到了制造一架优秀的客机背后需要大量的研发和试验工作，深刻体会到了航空器设计的复杂性和耗时性。
第三部分：飞行器控制系统在飞行器控制系统方面，我参与了一项无人机控制系统的研发工作。
通过与技术人员的合作，我学习了无人机的飞行原理、导航路径规划以及飞行器动力学等知识。
在项目中，我还参与了无人机的遥控操作以及编写相关控制软件的工作。
这个实践经验帮助我更好地理解了飞行器控制系统的运作原理，提升了我的技术实力。
第四部分：航天器发射在航天器发射方面，我参与了一次火箭发射任务的准备工作。
通过与发射团队的合作，我了解了航天器的发射过程以及相关的技术要点。
在实习期间，我负责了一些发射前的准备工作，包括检查设备、组织人员以及处理一些突发状况等。
通过这个实践经验，我深刻认识到了航天器发射的复杂性和危险性，同时也加深了我对于团队协作的理解。
第五部分：实习总结通过这次航空航天实习，我对于航空航天行业有了更深入的了解。
实践中遇到的问题和困难也让我对专业知识有了更系统的掌握和应用。
这次实习让我认识到了自身的不足之处，也明确了今后需要进一步提升的方向。
同时，实习期间与众多优秀的航空航天专业人士的交流和合作更加激发了我对于这个行业的热爱和追求。
感谢XXXX公司对我的培养和指导，感谢各位导师和同事的支持与帮助。
这次实习使我受益匪浅，为我的未来航空航天事业奠定了坚实的基础。
航空航天阶段实习报告
实习报告一、前言随着科技的飞速发展，航空航天技术在我国得到了广泛的应用和发展。
作为一名航空航天工程专业的学生，为了将理论知识与实践相结合，提高自己的综合素质和能力，我利用假期时间参加了一次航空航天阶段的实习。
在实习期间，我深入了解了航空航天工程领域的技术研发、生产制造和运营管理等方面的工作，收获颇丰。
二、实习单位及岗位本次实习单位为我国某知名航空航天企业，实习岗位为研发部实习生。
实习期间，我主要负责协助工程师进行航空航天器的研发设计、性能分析以及相关文档的编写。
三、实习内容1. 技术研发在实习期间，我参与了航空航天器的设计与研发工作。
通过与工程师的交流与合作，我了解了航空航天器设计的基本原理和方法，学会了如何运用专业软件进行参数设置、仿真分析和优化设计。
此外，我还学会了阅读和分析航空航天器的技术图纸，为后续的实际操作奠定了基础。
2. 生产制造在实习过程中，我参观了航空航天器的生产车间，了解了生产线的布局、设备及工艺流程。
通过实地观察，我深刻体会到了航空航天器生产制造的严谨性和精确性，认识到各种材料、零部件在组装过程中的要求。
此外，我还学习了质量管理体系在生产制造中的应用，了解了如何确保航空航天器的安全性能。
3. 运营管理在实习期间，我跟随工程师参与了航空航天器的运营管理工作。
我了解了航空航天器的运行规律、维护保养方法以及故障处理流程。
通过实际操作，我掌握了航空航天器的基本操作技能，提高了自己的实际操作能力。
4. 文档编写在实习过程中，我负责协助工程师编写航空航天器的技术文档。
我学会了如何整理和归纳技术资料，如何撰写报告和论文。
这对我今后的学术研究和职业发展具有很大的帮助。
四、实习收获1. 专业知识：通过实习，我将所学的航空航天工程专业知识和实际工作相结合，提高了自己的专业素养。
2. 实践能力：在实习过程中，我参与了实际的项目研发和生产制造，提高了自己的实践操作能力。
3. 团队合作：在实习期间，我学会了与工程师、同事进行有效沟通，提高了团队合作能力。
航天技术概论报告
航天技术概论报告题目：简述F22情况组员：发展史与简介：设计分析一：动力系统设计分析二：隐身F-22的维护与保养：完成日期：2012年4月23日星期一F22发展史与简介F-22Raptor（猛禽）是由美国洛克希德²马丁（Lockheed Martin）设计的新一代重型隐形战斗机。
也是目前专家们所指的第四代战斗机（此为西方标准，俄罗斯标准则为第五代）。
发展历程1971年美国战术空军指挥部提出的下一代战机的研发计划。
1986年10月31日洛克希德、波音和通用动力3家公司联合研制小组的YF-22中标，并按要求制造两架原型机。
1990年9月29日，第1架YF-22首飞，10月26日进行了第1次空中加油。
10月30日第2架原型机进行首次飞行。
1994年10月6日，洛克希德航空系统公司开始制造第1架F/A-22的部件。
2001年8月，F-22研制成功10年后，美国终于下定决心投入巨资批量生产F-22战斗机。
2005年在美国空军正式服役的量产型则为“F-22A”。
2009年4月6日，奥巴马政府时任国防部长盖茨宣布，国防部将向国会建议删减许多大型武器采购计划，包括在制造生产的187架F-22战机完成后，减少乃至停止生产这一昂贵战机。
F22的性能与基本资料F22-A武器配备个人总结通过本次的学习，我不仅锻炼了动手能力，进行了F22飞机模型的制作，还锻炼了自己的独立学习能力，在网络上查找相关资料，和小组里的其他同学一起相互配合学习，让我们更有团队协作精神。
在学习这门课之前，我对这些方面的知识的了解不是很多，只是略懂皮毛。
在老师的指导下和大家相互帮助中，让我对国外的先进航天技术有了一定认识，也让自己更加关心我国此方面技术的发展状况，发现我们和美国在航空航天技术上还有很大的差距和不足。
我国自行研制的歼十、歼二十等飞机和美国的相比差距不是一点点。
这让身为国防生的我们更有了一种对祖国国防的紧迫感和危机感。
未来的战争的胜利更多的在于一个国家的空军的强大与否，我们只有大力发展航空航天技术，装备空军，才能让我们拥有和平安定的家园。
航空航天专业实习报告
实习报告一、前言随着科技的飞速发展，航空航天产业在我国得到了前所未有的关注和投入。
作为一名航空航天工程专业的学生，为了更好地将所学知识应用于实践，提高自身综合素质，我利用暑假期间，前往某航空航天企业进行了为期一个月的实习。
在这段时间里，我深入了解了航空航天工程专业的实际应用，收获颇丰。
二、实习单位及岗位简介实习单位为我所在城市的某航空航天企业，该公司是我国航空航天领域的重点企业之一，承担着多项国家航空航天项目。
我在实习期间，被分配到了该公司的一个技术部门，主要负责航空航天器零部件的设计与制造。
三、实习内容及收获1. 实习内容（1）零部件设计：在导师的指导下，我参与了某型航空航天器零部件的设计工作。
通过学习CAD等设计软件，我掌握了零部件设计的基本流程和方法，提高了自己的设计能力。
（2）制造工艺：我参与了零部件的制造过程，了解了航空航天器零部件的加工工艺，掌握了数控编程、焊接、铸造等制造技术。
（3）质量检验：我参加了零部件的质量检验工作，学习了检验方法和技术，提高了自己的质量意识。
2. 收获（1）专业技能：通过实习，我将所学的航空航天工程专业知识和实际工作相结合，提高了自己的专业技能。
（2）团队合作：在实习过程中，我学会了与同事沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
（3）职业素养：实习过程中，我深刻体会到职业道德和企业文化的重要性，树立了正确的职业观念。
四、实习总结通过这次实习，我对航空航天工程专业有了更深刻的认识，也将所学知识应用于实践。
同时，实习过程中的团队合作、职业素养等方面的锻炼，对我未来的职业发展具有重要意义。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的综合素质，为我国航空航天事业贡献自己的力量。
五、建议（1）加强校企合作，为学生提供更多实习机会：学校可以与企业建立长期合作关系，为学生提供更多的实习岗位，让学生在实践中提高专业技能。
（2）优化实习内容，注重学生综合素质培养：在实习过程中，除了专业技能的培养，还应注重学生的团队合作、沟通能力、职业素养等方面的锻炼。
航空航天实习报告
航空航天实习报告一、概述本报告旨在总结我在航空航天实习期间所获得的经验和收获。
通过参与实际项目和团队合作，我对航空航天领域的知识和技能有了更深入的了解。
本报告将从实习机构背景、实习项目内容、实习期间的学习与成长、团队合作以及个人收获等方面进行阐述。
二、实习机构背景本次实习经历是在某航空工程公司进行的，该公司是航空航天领域的知名企业之一。
该公司业务涵盖飞机设计、制造和维护等多个方面，在行业内拥有良好的声誉和丰富的实践经验。
三、实习项目内容1. 项目一：飞机机身结构设计在实习期间，我被分配到飞机机身结构设计团队，并参与了一个新项目的研发工作。
项目旨在提高飞机机身结构的强度和轻量化程度，以满足更高的飞行安全性和经济性要求。
我主要负责利用CAD软件进行三维模型设计和有限元分析，对机身结构进行优化和改进。
2. 项目二：火箭发动机推力控制算法研究除了飞机项目，我还分别加入到了两个火箭发动机控制研发小组中。
我的任务是参与火箭发动机推力控制算法的研究和优化。
通过分析发动机工作原理和数据模拟，我深入了解了火箭发动机的推力控制机制，并提出了一些改进方案和算法，提高了发动机的稳定性和效率。
四、实习期间的学习与成长在实习期间，我不仅学到了专业知识和技能，还学会了如何与团队成员有效地沟通和协作。
通过与优秀的工程师和同事们进行交流，我深入了解了航空航天领域的最新发展和技术趋势，提升了自己的技术水平和解决问题的能力。
在实习期间，我还参与了一些专业培训和学术讲座，拓宽了自己的专业视野。
通过与行业专家的交流和学习，我对航空航天领域的前沿技术和挑战有了更深刻的理解和思考。
五、团队合作在实习期间，我积极参与了团队合作，并与团队成员共同完成了各项任务。
在团队合作中，我学会了倾听他人的意见和建议，提出自己的观点和想法，并协调各方意见以达成最佳解决方案。
团队合作的经验不仅提高了我的沟通和协调能力，也培养了我与他人共同追求目标的意识和团队合作精神。
航空航天活动实践总结报告
航空航天活动实践总结报告一、选题背景航空航天是当今世界科技发展的前沿领域，对于国家的发展和安全具有重要的意义。
航空航天技术的不断进步不仅推动了航空工业的发展，也为科学研究和技术创新带来了新的机遇。
而作为航空航天领域的一部分，航空航天活动不仅能够激发青少年对科学技术的兴趣和热情，还能培养他们的动手能力和创新意识。
因此，通过开展航空航天活动，可以促进学生的全面发展，为培养未来的航空航天人才打下良好的基础。
二、活动内容1. 航空模型比赛在本次航空航天活动中，我们组织了航空模型比赛。
参赛者根据自己的兴趣和能力，可以选择制作动力飞机模型、滑翔机模型、无动力飞机模型等不同种类的飞行器。
比赛中，评委将对参赛作品的飞行性能、外观设计、创新程度等方面进行综合评价，并最终评选出获奖作品。
2. 航天科普讲座为了让学生更加深入地了解航空航天知识，我们邀请了相关领域的专家学者来进行航天科普讲座。
通过讲座，学生们可以了解航天技术的发展历程、目前的最新进展，以及未来的发展趋势。
同时，讲座还将深入介绍航天器的发射原理、轨道设计、以及有关太空探索的科学研究成果。
3. 航空航天实验体验在活动中，我们还为学生们设计了一系列的航空航天实验体验项目。
通过这些实验，学生们可以亲自动手制作简单的飞行器模型，学习基础的气动原理和航空航天工程设计方法。
同时，还可以通过一些模拟实验，了解太空环境对人体的影响以及人类在太空中生存的基本要求。
三、活动目的1. 激发兴趣，促进学习通过航空航天活动，学生们可以近距离接触和了解航空航天领域的新知识和新技术，激发他们对航空航天科学的兴趣和热情。
在航模比赛中，学生们可以学习到动力学、气动学、材料学、控制理论等多种学科知识，并运用这些知识解决实际问题，提高他们的创新精神和动手能力。
2. 培养实践能力，促进创新思维通过航空航天实验体验项目，学生们能够在实践中掌握相关知识和技能，并且在实验过程中不断发现问题、解决问题，培养他们的实践能力和创新思维。
航空概论实验实验报告
一、实验目的通过本次航空概论实验，使学生对航空知识有一个更直观、深入的了解，掌握基本的航空原理和航空器的构造，培养学生的动手能力和实验操作技能，提高学生对航空领域的兴趣。
二、实验时间与地点实验时间：2021年X月X日实验地点：航空实验室三、实验仪器与设备1. 航空原理模型2. 航空发动机模型3. 航空器结构模型4. 气动实验台5. 航空电子设备模型6. 实验指导书四、实验内容1. 航空原理模型观察（1）观察模型，了解其基本构造和功能。
（2）了解模型所展示的航空原理，如空气动力学、推进原理等。
2. 航空发动机模型实验（1）观察发动机模型，了解其构造和原理。
（2）通过实验，了解发动机的工作过程，如吸气、压缩、燃烧、膨胀和排气。
3. 航空器结构模型实验（1）观察结构模型，了解其构造和功能。
（2）通过实验，了解航空器结构的受力情况，如机身、机翼、尾翼等。
4. 气动实验台实验（1）观察气动实验台，了解其构造和原理。
（2）通过实验，了解气动力对飞行器的影响，如升力、阻力等。
5. 航空电子设备模型实验（1）观察电子设备模型，了解其构造和功能。
（2）通过实验，了解航空电子设备在飞行器中的作用，如导航、通信、武器控制等。
五、实验步骤1. 实验前准备：熟悉实验内容、仪器设备、操作规程等。
2. 观察模型，了解其基本构造和功能。
3. 按照实验指导书，进行实验操作。
4. 记录实验数据，分析实验结果。
5. 实验结束后，整理实验器材，清理实验场地。
六、实验结果与分析1. 航空原理模型观察：通过观察模型，了解到航空器的基本构造和功能，如机翼、机身、尾翼等。
2. 航空发动机模型实验：实验过程中，发动机模型成功实现了吸气、压缩、燃烧、膨胀和排气等过程，验证了发动机的工作原理。
3. 航空器结构模型实验：实验结果表明，航空器结构在受力情况下保持稳定，符合航空器设计要求。
4. 气动实验台实验：实验数据表明，气动力对飞行器的影响显著，升力和阻力是影响飞行器性能的关键因素。
航空航天实习报告
航空航天实习报告摘要：本文是笔者对于航空航天实习期间所进行的工作与学习的全面总结和回顾。
通过实习的时间和实践操作，自己对于航空航天领域的相关知识和技能有了较大的提升和掌握。
在实习过程中，自己还积极参与项目团队，并完成了一些实际项目的任务。
实习的过程让自己深入了解了航空航天行业的工作环境及相关工作内容，增加了对于该行业的实际操作经验。
一、引言航空航天工程是一门独特且充满挑战性的学科，对于这个领域的深入了解和实际操作经验对于一个航空航天专业的学生来说尤为重要。
因此，本次实习为我提供了一个难得的机会去深入了解和学习这个领域的相关知识和技能。
以下是我在实习期间所取得的具体成果和学习收获。
二、实习内容2.1 实践操作在航空航天实习期间，我有幸参与了多个航天器的装配和测试工作。
通过实践操作，我学习了航天器的整体结构和各个部件的功能，掌握了装配和测试的基本流程和操作方法。
在参与装配过程中，我更加深刻地认识到了装配过程中每一个步骤的重要性，任何一个细节的差错都可能对航天器的整体性能产生严重影响。
而在参与测试过程中，我学会了使用专业测试设备和工具，掌握了数据采集和结果分析的方法，并积极参与了测试数据的处理和改进。
2.2 学术研究在实习期间，我还有机会参与了一个航空航天领域的学术研究项目。
通过与研究团队的合作，我对于航空航天领域的相关理论和技术有了更深入的了解。
通过收集和整理相关文献，我了解到当前航空航天领域的研究热点和前沿进展，学习了研究方法和实验技术。
同时，我还参与了实验数据的采集和分析工作，并与导师共同讨论和总结结果。
这次学术研究的经历让我更加深入地了解了科学研究的过程和方法，并培养了我分析和解决问题的能力。
三、实习成果在航空航天实习期间，我主要通过参与实际项目工作和学术研究来提高自己的专业知识和实践操作能力。
我成功完成了多个航天器的装配和测试任务，熟练掌握了装配和测试的操作技巧，并在实践中进一步增强了对于相关知识和技术的理解和运用能力。
航空航天实习报告
一、前言随着我国航空航天事业的蓬勃发展，航空航天工程专业在我国高等教育中的地位日益重要。
为了更好地将理论知识与实践相结合，提高自身的专业素养和实际操作能力，我于2022年7月至9月在XX航空航天有限公司进行了为期两个月的实习。
以下是我在实习过程中的所见、所闻、所感。
二、实习目的及任务1. 实习目的（1）深入了解航空航天工程的实际工作环境，掌握航空航天工程的基本工作流程和技能。
（2）提高自己的实际操作能力，培养团队协作精神。
（3）了解航空航天工程行业的发展趋势，为今后的职业规划奠定基础。
2. 实习任务（1）学习并掌握航空航天工程的基本理论知识。
（2）参与实际工程项目，协助工程师完成设计、制造、测试等工作。
（3）撰写实习报告，总结实习过程中的收获和体会。
三、实习过程及收获1. 实习过程（1）第一阶段：理论学习实习初期，我认真学习了航空航天工程的基本理论知识，包括飞行器设计、结构强度、控制理论等。
通过查阅资料、请教工程师，我对航空航天工程有了初步的认识。
（2）第二阶段：实际操作在工程师的指导下，我参与了实际工程项目的制作。
主要工作包括：①协助工程师进行设计，运用CAD软件绘制零部件图纸；②根据设计图纸，进行零部件的加工和组装；③对加工完成的零部件进行检测，确保其质量符合要求；④参与飞行试验，观察飞行器性能，记录试验数据。
（3）第三阶段：总结与反思在实习过程中，我不断总结经验，反思自己的不足，努力提高自己的专业素养。
以下是我的一些收获：2. 实习收获（1）理论知识与实践相结合通过实习，我深刻体会到理论知识与实践操作的重要性。
在实际工作中，我运用所学知识解决了一些实际问题，提高了自己的实践能力。
（2）团队协作精神在实习过程中，我与同事们共同完成了多个项目，培养了良好的团队协作精神。
在团队中，我学会了倾听他人意见，发挥自己的优势，为团队贡献力量。
（3）职业素养实习让我认识到，作为一名航空航天工程专业的学生，不仅要有扎实的理论基础，还要具备良好的职业道德和敬业精神。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航空航天技术概论--实验报告实验一、飞行原理实验（一）实验目的1•熟悉风洞的功用和典型构造；2•通过烟风洞实验观察模型的气流流动情况;3.通过低速风洞的吹风实验了解升力与迎角、相对速度之间的关系；4.通过对不同的飞机模型进行吹风实验掌握飞机的稳定性和操纵性。
（二）实验内容1.观察翼型模型或飞机模型在烟风洞中的气流流动情况；2.观察飞机模型的迎角大小和相对速度对升力的影响规律；3.观察飞机模型在受到扰动失衡之后如何自动恢复到平衡状态；4. 观察飞机模型通过操纵设备来改变飞机的 哪些飞行状态。
（三） 实验设备实验设备主要包括：直流式低速风洞、烟风洞、 以及各种不同类型的飞机吹风模型教具。
如图1-1所示是烟风洞构造示意图。
烟风洞也是一种 低速风洞，主要用于形象地显示出环绕实验模型 的气流流动的情况，使观察者可以清晰地看出模1-发烟器；2-管道；3-梳状管；4-实验段；5-沉淀槽；6-烟量开关；7-烟速调整纽；&模型迎角调整纽；9-发烟器及照明开关 型的流线谱，或拍摄出流线谱的照片 二三三三三图1-1烟风洞构造示意图烟风洞一般由风洞本体、发烟器、风扇电动机和照明设备等组成。
风洞的剖面呈矩形，为闭口直流式。
烟从发烟器1产生，沿管道2流向梳状管3 （很多并列的细管），烟雾通过梳状管形成一条条细的流线，流线流过实验段4时，就可以观察气流流过模型时的流动情况。
烟雾流过实验段后流人沉淀槽5,最后流到风洞的外面。
发烟器底部装有电加热器，把注入的矿油点燃而发烟。
为了看得更清楚或方便摄影，风洞实验段后壁常漆成黑色，并用管状的电灯来照明。
如图1-2所示是一种简单的直流式风洞的构造示意图。
风洞的人造风是由风扇旋转式产生的，风扇由电动机带动，调整电动机的转速，可以改变风洞中气流的流速。
1-电动机;2-风扇;3-防护网;4-支架;5-模型;6-铜丝网；7-整流格；&天平；9-空速管；10-空速表；11-收敛段；12-实验段；13-扩散段图1-2直流式低速风洞直流式低速风洞的工作过程如下：电动机 1 驱动风扇2转动产生人造风，人造风首先通过收敛段11,使气流收缩，速度增大。
气流通过整流格，使涡流减小，并在实验段的进口处达到希望的流速，然后再以平稳的速度通过实验段12。
飞机或机翼模型就放在实验段的支架4上进行实验。
气流从实验段流过扩散段13,使流速降低，能量的损失减小。
最后气流通过防护网3流出风洞之外。
进行风洞实验还需要一些精密的仪器设备，如测量模型上的空气动力大小的天平8、测量气流速度的空速表10和空速管9,以及温度汁、气压计和湿度计等，另外，还需要模型表面压力分布的压力计、数据采集和处理设备以及控制风洞运行的其他设备等。
(四)实验步骤、方法及数据记录1.实验步骤(以直流低速风洞为例)(1)连上电源线(电源接头在设备背部)，接通操作面板上的电源开关(按绿色按钮)；(2)首先转动电压调整罗盘至零位，然后打开电压和电流开关，观察电压表和电流表指示是否正常；(3)确认电压表和电流表正常后，将需要实验的翼型模型或飞机模型放置在实验段，并固定好；(4)转动电压调整罗盘，逐渐提高电动机功率(功率不高于140);(5)达到所要求的实验风速后，对翼型模型或飞机模型进行相应的操作，观察实验现象并记录实验结果；(6)将电压调整罗盘调整至零位，电压和电流开关，关闭操作面板上的电源开关(按红色按钮)，关闭电源，并将翼型模型或飞机模型放回原处。
2.实验方法(1)将飞机模型或翼型模型置于实验段的固定位置，调整电动机功率，使实验段气流达到预定风速。
(2)分别测量在某几个迎角(取a=15。
,20 °,25 °,30 °)时升力系数Cx、阻力系数Cy和升阻比K=Cx/Cy的大小。
并将测量数据记录于下表。
3.实验数据记录（1）记录实验时翼型模型或飞机模型的迎角的角度；（2）记录实验时电动机功率的大小和气流的流速；（3）记录实验现象或实验结果。
（五）思考题1.风洞实验有何作用？答：风洞实验的作用：是利用人造气流来进行飞机空气动力实验测试。
风洞是发展航空航天事业的关键设备，风洞实验是研制飞行器的先行官，决定一架飞机或其他飞行器的飞行性能，如速度、高度等，除飞机重量、发动机推力等要素外，最重要的因素是作用于飞机的空气动力。
空气动力主要决定于飞机的外形。
在设计和研制飞机时，首先是设计其外形，由此就可以确定作用于飞机的空气动力并推算飞行性能。
但是，这个工作只能做在最前，不能在飞机造出来以后。
故风洞试验主要用于确定飞机空气动力的实验测试。
2.影响飞机升力的因素有哪些？答：（1）机翼面积的影响；(2)相对速度的影响；(3)空气密度的影响；(4)机翼剖面形状和迎角的影响.3.什么是飞机的稳定性？飞机包括哪几个方向上的稳定性？答：所谓飞机的稳定性，是指在飞行过程中，如果飞机受到某种扰动而偏离原来的平衡状态，在扰动消失后，不经飞行员操纵，飞机能自动恢复到原来平衡状态的特性。
飞机的稳定性包括：(1)飞机的纵向稳定性；(2 )飞机的方向稳定性；(3)飞机的横向稳定性•4.什么是飞机的操纵性？驾驶员如何操纵飞机的俯仰、偏航和滚转运动？答：飞机的操纵性是指驾驶员通过操纵设备(如驾驶杆、脚蹬和气动舵面等)来改变飞机飞行状态的能力。
驾驶员如何操纵飞机的俯仰：飞机在飞行过程中，操纵升降舵，飞机就会绕着横轴转动，产生俯仰运动。
飞行员向后拉驾驶杆，经传动机构传动，升降舵便向上偏转，这时，水平尾翼上的向下附加升力就产生使飞机抬头的力矩，使飞机上仰；向前推驾驶杆，则升降—舵向下偏转，使机头下俯。
驾驶员如何操纵飞机偏航：在飞机飞行过程中，操纵方向舵，飞机则绕立轴转动，产生偏航运动。
飞行员向前蹬左脚蹬，方向舵向左偏转，在垂直尾翼上产生向右的附加侧力，此力使飞机产生向左的偏航力矩，使机头向左偏转；向前蹬右脚蹬，飞机产生向右的偏航力矩，使机头向右偏转。
驾驶员如何操纵飞机的滚转运动：飞机在飞行过程中，操纵副翼，飞机便绕着纵轴转动，产生滚动运动。
向左压驾驶杆，左副翼向上偏转，右副翼向下偏转，这时左机翼升力减小，右机翼升力增大，则产生左滚的滚动力矩，使飞机向左倾转；向右压驾驶杆，则右副翼向上偏转，左副翼向下偏转，产生右滚的滚动力矩，飞机便向右偏转。
（六）实验收获（心得体会）。
通过本次飞行原理实验，使我熟悉了风洞的功用和典型构造，认识到风洞试验对发展航空航天事业的重要性。
因为航空器、航天器，包括像先进的空中武器装备，比如导弹，比如先进的隐身战斗机等等，都是需要通过风洞，通过空气动力技术去设计它、试验它。
而我国作为发展中国家，要发展大飞机，要发展军用飞行器，必须要有与之相关的专家。
作为当代大学生，我们应努力掌握相关方面的知识，为祖国的强大与发展做出自己的贡献。
实验二、发动机构造实验（一）实验目的1.熟悉航空发动机的功用和典型构造；2.通过实验掌握燃气涡轮发动机各个部件的组成、功用。
（二）实验内容观察燃气涡轮发动机各个部件的组成，并了解和分析各部分的功用。
（三）实验设备实验设备主要包括：活塞式航空发动机、涡喷六燃气涡轮发动机。
如图2-1所示是活塞式航空发动机示意图。
活塞式航空发动机是一种燃烧汽油的往复式内燃机，可带动螺旋桨高速转动而产生推力，主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、进气活门和排气活门等组成。
气缸是发动机的工作腔，油气混合气体在气缸内燃烧，产生高温高压燃气推动活塞作直线运动，并带动曲轴旋转。
活塞用于承受油气混合气体在燃烧时所产生的燃气压力，并将燃料燃烧后的内能转变为活塞运动的机械能。
连杆将活塞和曲轴连接在一起，用于传递活塞和曲轴之间的运动。
曲轴将活塞的往复运动变成自身的旋转运动，并带动螺旋桨转动，使发动机产生推力。
图2-1活塞式航空发动机结构示意图如图2-2所示为涡轮喷气发动机结构示意图。
涡轮喷气发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管等部件组成。
涡轮喷气发动机的工作过程如下：空气首先由进气道进入发动机，空气流速降低，压力升高。
当气流经过压气机后，空气压力可提高几倍甚至数十倍（可高达30倍以上）。
具有较高压力的空气进入燃烧室，与从喷嘴喷出的燃料充分混合，经点火后燃烧，燃料的化学能转换为内能。
此后，燃烧产生的高温高压气体驱动涡轮工作，高速旋转的涡轮产生机械能，带动压气机和其他附件工作。
涡轮出口燃气直接在喷管中膨胀，使燃气可用能量转变为高速喷流的动能而产生反作用力。
图2-2涡轮喷气发动机结构示意图（四）实验方法实验时采用老师讲述、学生提问、老师和学生交流讨论的方式进行。
（五）思考题1.进气道的作用是什么？答：燃气涡轮发动机进气道的作用:（1）冲压恢复，尽可能多地恢复气流总压。
（2）流经进气道时具有尽可能小的流动损失。
（3）提供均匀气流，在压气机进口处具有尽可能均匀的气体流场，保证压气机正常工作。
（4）进气道引起的飞行阻力必须尽可能的小。
2.试述轴流式压气机的主要组成和它的增压原理。
答：轴流式压气机的主要组成：进口、收缩器、导向叶片（导叶）、动叶片、转子、扩压器、出口。
增压原理：伯努利方程，气体从进口流入压气机，经收缩器时流速得到初步提高，进口导向叶片使气流改为轴向，同时还起扩压管的作用，使压力有所提高。
转子在外力作用下作高速转动，固装在转子上的动叶片推动气流，使气流获得很高的流速。
高速气流进入导叶，气流动能降低而压力升高，相邻导叶叶片间的通道相当于一个扩压管。
气体流经每一级连续进行类似的过程，使气体压力逐渐升高。
3.试述喷气发动机燃烧室的主要组成及各部分的功用。
答：火焰筒、燃烧室外套：火焰筒和燃烧室外套之间流小股空气冷却火焰筒壁。
喷嘴：提高燃料的雾化质量，以便使燃料与空气充分混合。
涡流器：使空气产生涡流，以便与燃料均匀混合，并在适当部位形成点火源。
4.涡轮的作用是什么？答：涡轮的功用是将燃烧室出口的高温、高压气体转换为机械能。
轮叶片通道的形状与压气机叶片的通道正好相反。
5.加力燃烧室的作用是什么？为什么加力燃烧室不宜长时间工作？答：加力燃烧室的作用：在燃气涡轮发动机中，向涡轮或风扇后的气流中喷油并燃烧，使气流温度大幅度增加，并从喷管高速排出以获得额外推力的装置。
加力燃烧室不宜长时间工作原因：使用加力燃烧室时，燃油消耗率很大，温度也很高，因此不宜长时间工作。
6.尾喷管的形式有哪些？什么时候采用收敛一扩散形喷管？答：尾喷管的形式：简单收敛式尾喷管、拉瓦尔喷管、收敛一扩散式引射喷管。
当需要提供发动机的工作效率，获得更大的推力是采用收敛一扩散形喷管。
（六）实验结论或实验收获（心得体会）。
答：通过本次试验，使我们学到和掌握了燃气涡轮发动机构造和原理、理论力学、材料学等有关知识。
同时，还逐步了解和掌握各种加工工艺。
总之，在活动中，接触和运用的知识是非常丰富的，在老师的引导和讲解下，大大促进了我们对学好文化知识课的决心。