航空货物运输业务共81页
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国际航空货物运输概述及业务资料介绍
国际航空货物运输概述及业务资料介绍第一章国际航空货物运输概述及业务资料介绍航空运输是目前世界上最先进、最理想的运输方式之一。
航空运输与铁路、水路、公路、和管道运输组成了整个运输业。
航空运输业是一种服务性行业，属于第三产业。
航空货物运输是航空运输业的重要组成部分。
早期航空货运只作为填补客运剩余吨位的一种附属的运输业务。
六十年代国际航空运输的高增长率，诱导和激发很多航空公司开辟定期全货运航线，逐渐使航空货运成为一种独立的业务，从客运中脱离出来。
货运的独立发展首先引起了机型的改革。
过去那种窄体客运飞机已难以提供足够的货物运输能力，应运而生的全货运型飞机有利于大型集装货物和笨重货物运输，并促使货运引进专业化设备。
航空运输具有快速性、机动性、安全舒适性、准军事性、国际性、高成本性等特点。
航空运输的作用主要体现在：节约旅客在途时间，缩短货物的流通过程；促进国际交往和国际旅游；促进经济发展；承担特殊任务运输等方面。
第一节航空货物运输的法律依据一．国际民航公约国际航空法一般分为三类，第一类以“芝加哥公约”为主体而形成的公法体系，称为航空公法。
第二类是以“华沙公约”为主体，处理在国际航空中承运人和乘客及货主之间的责任的法规，称为航空私法，包括及其后的对该条约修改的各项议定书。
第三类以东京公约、海牙公约、蒙特利尔公约为主体而形成的航空安全刑事法律体系，处理航空器上的犯罪行为，称为航空刑法。
我国缔结或加入了以上公约，这是我国开展国际民用航空活动的国际法依据。
（一）芝加哥公约《国际民用航空公约》（Convention on International Civil Aviation）,也称《芝加哥公约》（Chicago Convention），于1944年12月7日签署，1947年4月4日生效，是当前国际最广泛接受的国际公约之一，为管理世界航空运输奠定了法律基础，是国际民航组织的宪法。
它对国际民航领域的基本问题作了规定，除序言外，分为空中航行、国际民用航空组织、国际航空运输和最后条款四部分，以及有关国际标准和建议措施的18个附件。
第二章国际航空货物运输业务PPT课件
托运书SLI的内容（表2-1 ）
1.托运人 SHIPPER； 2.收货人 CONSIGNEE； 3.始发站机场 AIRPORT OF DEPARTURE； 4.目的地机场 AIRPORT OF DESTINATION； 5.要求的线路/申请定舱 REQUESTED
ROUTING/BOOKING； 6.供运输用的声明价值 DECLARED VALUE FOR
大学生活三件宝
1.专心的学——理想的职业 2.开心的玩——健康的身体 3.真心的爱——幸福的家庭
Hale Waihona Puke 第二章：国际航空货物运输的业务流程
航空货物出口运输代理业务程序 航空货物进口运输代理业务程序
第一节 航空货物出口运输代理业务程序
航空货物出口运输代理业务程序： 市场销售-委托运输-审核单证-预配舱-预订舱 -接单-制单-接货-标签-配舱-订舱-出口报关-出 仓单-提板箱-装板箱-签单-交接发运-航班跟踪 -信息服务-费用结算。
一、市场销售
市场销售，承揽货物。 介绍本公司的优惠运价、服务优势等 。 向发货人提供“国际货物托运书（SLI）”
。
二、委托运输
托运人应填写“国际货物托运书”，并签字盖章。 托运书（shippers letter of instruction，SLI）是托运人
用于委托承运人或其代理人填开航空运单的依据表单， 列有填制货运单所需的各项内容，并应印有授权于承运 人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。 依据SLI——填制AWB。 托运单上显示的是航空公司优惠价加上杂费和服务费或 者协议价格； 货运单上显示的是TACT上公布的适用运价和费率。
九、标记和标签
1. 标记图2-3 托运的每件货物均应标记： ⑴托运人、收货人的姓名、地址、电话、传真
第10章 航空货物运输组织PPT课件
根据变更的原因，可把运输变更划 分为自愿变更和非自愿变更两种形式。 1）运输变更或退运原则。
（1）不得违反国家的法律法规，以及航空运输 的有关规章制度。
（2）不得损害对方或他人的利益。 （3）对受损害一方给与公平补偿。 （4）双方应该遵守诚实信用原则。
13
2)自愿变更
自愿变更运输是指由于托运人的原因，根据托运人的 请求而对运输的航班或路线等做出修改。
19
20
10.2.2 载重量的计算及载重平衡
1.飞机的最大业务载重量的计算 1）最大业载的说明
飞机最大业载限额是飞机出厂时最大允许的商务载 重。航班最大允许载重是指执行航班业务的飞机允许装 载的旅客、行李、邮件、货物的最大重量。
2）最大业载重量的计算
（1）方法一：主要根据飞机起飞的重量、落地重量和实际 无油重量的实际值不应超过各自最大值。
26
3.飞机的载重平衡 1）飞机的重心 （1）飞机的安全性 （2）飞机的操作性 （3）重心位置的计算方法 ①力矩；②指数法；③平衡图表法
27
2）飞机的平衡
飞机平衡指的是一架飞机的重心位置在合理的范围 之内，它对飞机的稳定性、可控性以及飞机安全是极 其重要的。
飞机的平衡有三种，即俯仰平衡、横测平衡和方 向平衡。
第10章 航空货物运输组织
1
10.1 航空货物运输组织概述 10.1.1 货物进出港生产组织与管理
航空货物运输，在运作流程上基本的处理程序 为： 出发货：收货——仓储——吨位控制——出港； 到达货：进港——仓储——发货（交付）。 1.国内航空货物运输 1）货物收运 （1）货物收运的原则是：保证重点、照顾一般、 合理运输。 要保证重点，要按运力承运，要执行法令和规定.
已基本做好飞行准备的飞机重量，包括：空机重量及 附加设备重量、空勤组及随身携带品用具重量、服务 设备及供应品重量、其他应计算在基重之内的重量。18
（1）不得违反国家的法律法规，以及航空运输 的有关规章制度。
（2）不得损害对方或他人的利益。 （3）对受损害一方给与公平补偿。 （4）双方应该遵守诚实信用原则。
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2)自愿变更
自愿变更运输是指由于托运人的原因，根据托运人的 请求而对运输的航班或路线等做出修改。
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10.2.2 载重量的计算及载重平衡
1.飞机的最大业务载重量的计算 1）最大业载的说明
飞机最大业载限额是飞机出厂时最大允许的商务载 重。航班最大允许载重是指执行航班业务的飞机允许装 载的旅客、行李、邮件、货物的最大重量。
2）最大业载重量的计算
（1）方法一：主要根据飞机起飞的重量、落地重量和实际 无油重量的实际值不应超过各自最大值。
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3.飞机的载重平衡 1）飞机的重心 （1）飞机的安全性 （2）飞机的操作性 （3）重心位置的计算方法 ①力矩；②指数法；③平衡图表法
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2）飞机的平衡
飞机平衡指的是一架飞机的重心位置在合理的范围 之内，它对飞机的稳定性、可控性以及飞机安全是极 其重要的。
飞机的平衡有三种，即俯仰平衡、横测平衡和方 向平衡。
第10章 航空货物运输组织
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10.1 航空货物运输组织概述 10.1.1 货物进出港生产组织与管理
航空货物运输，在运作流程上基本的处理程序 为： 出发货：收货——仓储——吨位控制——出港； 到达货：进港——仓储——发货（交付）。 1.国内航空货物运输 1）货物收运 （1）货物收运的原则是：保证重点、照顾一般、 合理运输。 要保证重点，要按运力承运，要执行法令和规定.
已基本做好飞行准备的飞机重量，包括：空机重量及 附加设备重量、空勤组及随身携带品用具重量、服务 设备及供应品重量、其他应计算在基重之内的重量。18
一任务一了解民航货物运输基础知识2课件
（十）配舱
• 配舱时，需运出的货物都已入库，需要核对货物 的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量是 否有差别。
（十一）订舱
• 订舱：将所接受的空运货物向航空公司申 请并预定舱位。 （1）订舱的货物：大宗货物、紧急物资、鲜 活易腐物品、危险品、贵重物品。非紧急 的零散货物不必预定仓位。 （2）订舱的原则：保证有固定舱位配额的货物；
核对运单、舱单
电脑输入 交接
中转货物与单据 出港部门
货物与单据 收货人
邮件与邮件路单 邮局
航空公司进港货物操作流程图
进港航班预报
填写航班预报本，预先了解货物情况
办理货物海关监理
海关人员在货运单上加盖海关监管章
分单业务
在每份货运单的正本上加盖或书写到达航班的航班号和日期
核对运单和舱单
（四）预配舱
代理人汇总所受委托和客户的预报，输入电 脑：计算处各航线的件数、重量、体积，根 据不同要求和机型对不同板箱的重量和高度 要求，制订预配舱方案
（五）预订舱
• 预订舱：代理人根据预配舱方案，按航班、日 期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航 空公司预订货舱。 • 此时货物可能没有入仓库，预报和实际货物件 数、重量、体积有所差别。
在国外发货前，有国外发货公司将货物信息等通过传真或E-mail发给目的地代理 公司。目的是使代理公司做好接货前的准备工作
交接单、货
航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，进行进口货物舱单录入，供报 关用。 理货与仓储 代理公司自航空公司接货后，短途驳运进自己的监管仓库，组织理货及仓储。 理货的内容 仓储注意事项 （1）防雨淋、受潮 （1）核对件数，检查破损情况。 （2）防重压 （2）分类进仓、堆存。 （3）防升温变质 （3）登记区号，输入计算机。 （4）防危险品及人员及其他货品安全 （5）防盗
航空货物运输
中转检查
对中转货物进行安全检查和数量、重量、尺 寸等方面的核对。
中转管理
对中转货物进行管理，确保中转过程顺利进 行。
货物到达与交付
到达卸机
到达检查
当飞机到达目的地后，进行卸机操作，将 货物从飞机货舱内卸下。
对到达的货物进行安全检查和数量、重量 、尺寸等方面的核对。
交付单据
交付收货人
核对交付单据和实际货物的信息是否一致 ，包括货物的件数、重量、体积等。
使用专业的固定装置将货物固定在飞 机货舱内，确保货物在运输过程中不 会移动或损坏。
填写舱单
根据货物的实际情况填写舱单，包括 货物的件、重量、体积等信息。
关闭货舱门
在确认货物装载无误后，关闭货舱门 并进行密封处理。
货物中转
中转操作
如果货物需要中转，需要在中转站进行卸机 和重新装机等操作。
中转单据
填写中转单据，包括货物的件数、重量、体 积等信息，以及中转时间和地点等。
现金支付
直接使用现金支付运费。
银行转账
通过银行转账的方式支付运费。
第三方支付平台
使用第三方支付平台（如支付宝、微信支付等）进行运费支付。
月结
长期合作的货运代理或航空公司可能提供月结服务，即按照约定的账期结算运费。
06 航空货物运输服务优化与 创新
提高货物运输效率
优化航线网络
通过合理规划航线，缩短货物运输时间和距离，提高运输效率。
包机运
总结词
适用于大批量货物运输，具有灵活的航线、班次和始发站及 目的站。
详细描述
包机运输通常适用于大批量货物运输，因为其具有更大的载 货量，能够满足货主对于大量货物运输的需求。与班机运输 相比，包机运输的航班时间和航线更加灵活，可以根据货主 的需求进行调整。
国际货运代理实务 第8章 航空货运单
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8．2 航空货运单的填制
2）毛重（Gross Weight） 3）重量单位（kg / lb） 4）运价等级（Rate Class） 5）商品品名编号（Commodity Item No.） 6）计费重量（chargeable weight） 7）运价/运费（Rate / charge） 8）总计（Total） 9）货物品名和数量（Nature and Quantity of Goods） 10）总件数 11）总毛重 12）总计
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8．2 航空货运单的填制
15、供海关用声明价值（Declared value for Customs） 打印货物报关时所需的商业价值金额。如果货物没有商业 价值，此栏必须打印“NCV”字样。 16、保险金额（Amount of insurance） 如果承运人向托运人提供代办货物保险业务时，此栏打印托 运人投保的金额。 17、储运注意事项（Handling Information） 1）填写货物在运输、仓储中需要特殊处理的事项 2）危险品的填写 18、货物运价细目（Consignment Rating Details） 1）件数/运价组合点（No. of Pieces RCP） 打印货物的件数，如果使用非公布直达运价计算运费时，在 件数的下面还应打印运价组合点城市的IATA 三字代号。
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8．2 航空货运单的填制
4、正本联说明（Reference To Originals） 无需填写。 5、契约条件（Reference To conditions of contract ） 一般情况下无需填写，除非承运人需要。 6、托运人栏（Shipper） 1）托运人姓名和地址（Shipper ’s Name and Address） 2）托运人帐号（Shipper’s Account Number） 此栏不需填写，除非承运人需要。
8．2 航空货运单的填制
2）毛重（Gross Weight） 3）重量单位（kg / lb） 4）运价等级（Rate Class） 5）商品品名编号（Commodity Item No.） 6）计费重量（chargeable weight） 7）运价/运费（Rate / charge） 8）总计（Total） 9）货物品名和数量（Nature and Quantity of Goods） 10）总件数 11）总毛重 12）总计
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8．2 航空货运单的填制
15、供海关用声明价值（Declared value for Customs） 打印货物报关时所需的商业价值金额。如果货物没有商业 价值，此栏必须打印“NCV”字样。 16、保险金额（Amount of insurance） 如果承运人向托运人提供代办货物保险业务时，此栏打印托 运人投保的金额。 17、储运注意事项（Handling Information） 1）填写货物在运输、仓储中需要特殊处理的事项 2）危险品的填写 18、货物运价细目（Consignment Rating Details） 1）件数/运价组合点（No. of Pieces RCP） 打印货物的件数，如果使用非公布直达运价计算运费时，在 件数的下面还应打印运价组合点城市的IATA 三字代号。
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8．2 航空货运单的填制
4、正本联说明（Reference To Originals） 无需填写。 5、契约条件（Reference To conditions of contract ） 一般情况下无需填写，除非承运人需要。 6、托运人栏（Shipper） 1）托运人姓名和地址（Shipper ’s Name and Address） 2）托运人帐号（Shipper’s Account Number） 此栏不需填写，除非承运人需要。
第五模块航空运输(PPT)
这样看来，航空运输是很危险的， 为什么老是会说平安性高呢？
• 〔1〕熟悉(shúxī)我国航空运输网 • 〔2〕能利用航空线网开展物流活动 • 〔3〕熟悉我国的航空运输布局 • 〔4〕熟悉我国的航空公司及代码
第四页，共四十三页。
知识 树 (zhī shi)
第二十八页，共四十三页。
航空公司概况(gàikuàng)
• 目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共 24个，其中国营控股公司(kònɡ ɡǔ ɡōnɡ sī)16个，上市公司6 个，中〔港〕外合资公司5个，民营公司7个。
•
我国〔不含港澳〕有7家航空公司进入全球旅客
周转量前100位，其中南航、国航进入全球前20位。
任务 分解 (rèn wu)
航班(hánɡ bān)公司代
码
航空公司 概况
(gàikuàng)
任务分解
航空港
航空公 司标志
第二十四页，共四十三页。
航空运输之
航空公司及航空港
第二十五页，共四十三页。
航空公司
航空公司自身拥有飞行器并借以从事航空运输活动， 它的主要业务是把货物和旅客从某地机场用飞机(fēijī)运到 另一地机场。
航空运输效劳(xiào 的特点 láo)
〔一〕航空运输的主要(zhǔyào)优点
航空运输的主要(zhǔyào)优点有六个方面。
第十八页，共四十三页。
〔二〕航空运输的缺点(quēdiǎn)
• 载运能力低、单位运输本钱(běn 高。因 qián) 飞机的机舱容积和载重能力较小。除此之 外，机械维护及保养本钱(běn qián)也很高。
第十二页，共四十三页。
包机 运输 (bāo jī)
•
包机运输〔Chartered Carrier transport〕是
• 〔1〕熟悉(shúxī)我国航空运输网 • 〔2〕能利用航空线网开展物流活动 • 〔3〕熟悉我国的航空运输布局 • 〔4〕熟悉我国的航空公司及代码
第四页，共四十三页。
知识 树 (zhī shi)
第二十八页，共四十三页。
航空公司概况(gàikuàng)
• 目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共 24个，其中国营控股公司(kònɡ ɡǔ ɡōnɡ sī)16个，上市公司6 个，中〔港〕外合资公司5个，民营公司7个。
•
我国〔不含港澳〕有7家航空公司进入全球旅客
周转量前100位，其中南航、国航进入全球前20位。
任务 分解 (rèn wu)
航班(hánɡ bān)公司代
码
航空公司 概况
(gàikuàng)
任务分解
航空港
航空公 司标志
第二十四页，共四十三页。
航空运输之
航空公司及航空港
第二十五页，共四十三页。
航空公司
航空公司自身拥有飞行器并借以从事航空运输活动， 它的主要业务是把货物和旅客从某地机场用飞机(fēijī)运到 另一地机场。
航空运输效劳(xiào 的特点 láo)
〔一〕航空运输的主要(zhǔyào)优点
航空运输的主要(zhǔyào)优点有六个方面。
第十八页，共四十三页。
〔二〕航空运输的缺点(quēdiǎn)
• 载运能力低、单位运输本钱(běn 高。因 qián) 飞机的机舱容积和载重能力较小。除此之 外，机械维护及保养本钱(běn qián)也很高。
第十二页，共四十三页。
包机 运输 (bāo jī)
•
包机运输〔Chartered Carrier transport〕是
中国东方航空公司PPT模板共81页文档
谢谢！
61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
中国东方航空公司PPT模板
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
国际空运物流业务操作技巧讲课文档
此外，航空公司不得接受货主指定装运某一特定飞机，或经由某一特定航线或指 定某一时间在某一指定机场办理转运，亦不得承诺在某一时间内完成运输。
第十二页，共42页。
可以向航空公司提出索赔之种类
A: DAMAGE: 1. VISIBLE DAMAGE (破损） 2. INVISIBLE DAMAGE 3. 受潮（雨淋） 4. 倒放
P1P_PAG PALLET Type: P1P、PAG PALLET Size - Base: 88〞x 125〞 - Hight: #64〞、x *96〞、**118〞 Weight Limitation Inc. ULD Tare Weight: 4,626 kg (LD),6,033kg (MD) Loadable Aircraft Type: 747,747F, 777, Airbus
由于航空公司费率皆以重量为计算单位，所谓收费重量（Chargeable Weight)，所以对于体
积大而重量轻的货物，且将体积拆算为重量来收费。
其拆算标准如下： （1）英制 366 m3立方寸=1kg
即长×宽×高 ÷366=1kg ( 2 ) 公制6000CM3=1kg
即长×宽×高 ÷ 6000CM3=1kg 英吋×2.45= 公分
第九页，共42页。
航空货运物包装之基本要求
一、保护性：货物之包装状、数量等要适合搬运作业及保管，可使用垫 板（Pallets)或航空货柜（Igloo)包装，以配合机械操作。
三、经济性：依货品之品质选择强度合适而最轻的包装材料，以节省重量。 (1) 完全利用包装空间，使体积愈小愈好。 (2) 件数愈少愈好，尽量将多件货品归并为一个单位。
PMC_PQP_P6P PALLET Type: PMC, PQP, P6P PALLET Size - Base: 96” x 125”
第十二页，共42页。
可以向航空公司提出索赔之种类
A: DAMAGE: 1. VISIBLE DAMAGE (破损） 2. INVISIBLE DAMAGE 3. 受潮（雨淋） 4. 倒放
P1P_PAG PALLET Type: P1P、PAG PALLET Size - Base: 88〞x 125〞 - Hight: #64〞、x *96〞、**118〞 Weight Limitation Inc. ULD Tare Weight: 4,626 kg (LD),6,033kg (MD) Loadable Aircraft Type: 747,747F, 777, Airbus
由于航空公司费率皆以重量为计算单位，所谓收费重量（Chargeable Weight)，所以对于体
积大而重量轻的货物，且将体积拆算为重量来收费。
其拆算标准如下： （1）英制 366 m3立方寸=1kg
即长×宽×高 ÷366=1kg ( 2 ) 公制6000CM3=1kg
即长×宽×高 ÷ 6000CM3=1kg 英吋×2.45= 公分
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航空货运物包装之基本要求
一、保护性：货物之包装状、数量等要适合搬运作业及保管，可使用垫 板（Pallets)或航空货柜（Igloo)包装，以配合机械操作。
三、经济性：依货品之品质选择强度合适而最轻的包装材料，以节省重量。 (1) 完全利用包装空间，使体积愈小愈好。 (2) 件数愈少愈好，尽量将多件货品归并为一个单位。
PMC_PQP_P6P PALLET Type: PMC, PQP, P6P PALLET Size - Base: 96” x 125”