四级路设计总说明

总说明书一、工程概况福安市社口镇秀峰村环村道路工程是秀峰村内重要交通要道，起点在秀峰村301省道进村水泥路终点，路线沿山而上，途经中坂、上坂，终点在上坂与301省道旧路口。

现有道路为下坂村内原有公路段，本次设计充分利用原有路段，全长1193.553米，路基宽度设计为4.5米，路面与路基同宽，路面为水泥混凝土路面。

本项目具体实施方案如下：1、道路等级为四级公路，设计速度20km/h。

2、路面宽度为4.5米，其中左右行车道各1.74米，左右硬路肩各0.5米。

3、旧路全线的曲线路段路基宽度均未加宽，本次拟对曲线路段路基根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)规定的第一类加宽值进行加宽。

4、旧路部份路段曲线半径小于15米，本次拟对曲线半径小于15米的路段进行局部移线改造至最小半径达15米以上。

二、任务依据1、秀峰村民委员会与福建中设工程咨询有限公司签订的《建设工程设计合同》；2、1：2000数字地形图和外业测量数据；3、交通部现行有关标准、规范。

三、执行标准与规范1、《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014）；2、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；3、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；4、《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；6、《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；7、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）；8、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）；9、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；11、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；12、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）13、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；14、其他相关标准与规范四、技术标准由于路线所经地形复杂陡峭，并且受到村庄建筑物的制约，要将其改造成等级公路的困难极大。

应业主要求及考虑沿线村庄的交通需求，在尽量利用自然条件展线的基础上，对本公路进行设计为4.5米双车道、曲线加宽和部分急弯路段改造等措施改善该项目的通行条件。

根据发包人要求，改造后的路面达到：需铺筑水泥混凝土路面路段，水泥混凝土行车道路面宽度为3.5米，对应路段的路肩采用石渣填筑。

本次设计指标采用交通部现行有关标准、规范中规定的四级公路指标进行设计。

五、测设简况根据设计合同要求，我公司和发包人以及相关单位的有关人员察看现场，根据现场实际情况讨论并征求发包人意见后最终确定具体建设方案。

我公司2015年10月中旬组织项目组进场开展外业工作，并于2015年12月初完福建中设工程咨询有限公司SI-01- 1 -成了施工图设计文件的编制工作。

六、路线起讫点及路线主要控制点福安市社口镇秀峰村环村道路工程，起点在下坂进村水泥路口，设计起点桩号K0+000；终于上坂与301省道交叉口，设计终点桩号K1+193.533。

本路段路线长1.193公里本路段主要控制点：秀峰村村委楼。

七、路线概况（一）路线设计总原则1、平面选线的原则尽量利用自然条件展线，最小曲线半径15米。

2、纵向设计的原则尽量利用自然条件的的竖向高程，并考虑到附近村民居民地的同行条件及挖方量。

（二）、路线平面走向安市社口镇秀峰村环村道路工程是秀峰村内重要交通要道，起点在秀峰村301省道进村水泥路终点，桩号为K0+000，路线沿山而上，途经中坂、上坂，终点在上坂与301省道旧路口，终点桩号K1+193.533。

本项目占地线为道路红线外偏1米，具体征地拆迁量以现场实际测量为准。

（三）、坐标系统和高程系统1、本项目采用GPS布设2个控制点，控制点坐标系统采用1954北京坐标系，投影带为3°带，中央子午线经度为120度，工程投影面高程为O.Om。

2、控制点高程系统采用1985年国家高程基准。

（四）、施工注意事项1、采取有效措施，保护好GPS点、水准点GPS点的坐标和标高、水准点的标高是公路设计、监理、施工、竣工验收的主要依据。

所以施工前应该对现有的GPS点进行复测校对，施工期间务必采取必要的有效的措施保存好GPS点及水准点。

如果这些点在路基施工范围内，则在征得监理同意后将这些点移至路基施工范围外的安全地区内，同时要考虑到便于今后放线、竣工验收，改移后的资料必须报监理认可后，才能进行施工。

2、如果施工单位在施工中发生某种原因必须变更起点、终点位置与标高时，应报请监理和施工指挥部解决。

3、路线设计标高为中线标高。

4、施工放线时应采用本文件所提供的GPS控制点或起闭于该控制点的导线点的坐标，恢复中线的资料应报请监理和施工指挥部验收认可。

八、路基、路面设计(一)、路基1、路基设计原则结合现场勘测和调查，因地制宜就地取材的原则，采取经济有效的措施，进行综合设计，保证路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。

2、路基横断面布置一般路段路基宽4.5m，为双车道路基；曲线加宽采用一类加宽。

路基设计标高为道路中心线的高程，高程系统采用1985年国家高程基准。

3、路基的超高和加宽本项目圆曲线半径小于或等于250m路段，根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)表7.4.1规定需设置超高并设置路面加宽。

路基加宽取第一类加宽值加宽；路基超高绕道路中线旋转，正常路段路面横坡为2%，最大超高按6%控制。

4、路基设计（1）、填方路基边坡设计根据土质情况考虑到边坡稳定性，当路肩外边缘与坡脚高差H≤8米时，边坡坡率为1∶福建中设工程咨询有限公司SI-01- 2 -1.5。

在填方高度较大，按1：1.5放坡占地面积大或侵占河道以及可能出现不必要的拆迁时，可设置护肩等结构物以节省占地或减小拆迁。

在原地面线横坡大于1：5的斜坡上填筑路堤时及新旧路基交界处，对原坡面应开挖台阶，宽度不小于2米，台阶应有2%～4%的内倾横坡，以保证填土的稳定性。

低填方路段设置边沟，以保证雨后积水的顺利排出。

（2）、挖方路基边坡设计充分研究路堑边坡的岩土性质及状态，针对性的分析各工点和挖方边坡的稳定性。

在保证路基边坡长期稳定的同时，应兼顾节约用地原则，同时考虑边坡型式对周围环境景观的影响。

边坡横断面型式应根据边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑，灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度，使边坡外型与周围地形地貌融为一体。

为减少挖方及考虑实际岩土性质，土质挖方路段的边坡，8米以内的边坡坡率取1：0.5；弱风化或微风化石质挖方路段的边坡为10内取1：0.15，大于8米小于20米取0.30;强风化石质挖方路段8米内采用1：0.25，大于8米采用1：0.5，具体参见路基一般设计图。

（3）、路基压实标准与压实度及填料强度要求路基挖方多为碎石土、岩石，质量可以满足筑路要求，全路段利用(清表土除外)路基挖方作为填料。

①土方路基路基压实采用重型标准，路基填料最小强度(CBR)及路基压实度须符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2015）中规定的要求。

路基填料强度和压实度要求表2-4注：本道路为水泥砼路面，压实度采用二级公路标准。

②、填石路基A、填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。

B、填石路堤应采用大功率推土机与重型压实机施工。

C、填石路堤可采用与土质路堤相同的路堤断面形式。

D、填石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌应采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于300mm，石块应规则。

E、填高小于5m时的填石路堤，边坡码砌厚度应不小于lm；填高5～12的填石路堤，边坡码砌厚度不小于l.5m。

F、填石路堤的压实质量宜采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实边数、铺筑层厚等)与压实质量检测联台控制。

G、填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。

H、膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不应用于路堤填筑。

I、压实控制标准须符合《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中的有关规定。

J、在填石路堤表面填筑土等其他材料时，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。

在其它填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应小于40cm，过渡层碎石料粒径应小于l5cm。

（6）、路基土石方计算说明路基土石方计算表中计入了挖路槽、开挖台阶土石方及水沟流水截面部份的土石方开挖工程数量。

土石方调配中考虑了四级公路土石方调配的松方系数，其中松土为 1.11、普通土为福建中设工程咨询有限公司SI-01- 3 -1.05、硬土为1.00、石方为0.84。

(二)、路面设计1、设计原则路面设计依据交通量、公路等级、交通组成等基础资料，考虑沿线气候、水文、地质及筑路材料分布情况，本着因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护及积极采用新技术、新工艺的原则，结合路基工程进行综合设计。

2、技术标准设计以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载，交通量按中型交通量进行计算，混凝土路面设计基准期为10年。

3、水泥混凝土路面材料设计参数水泥混凝土路面设计参数表4、水泥混凝土路面结构本路段自然气候划根据《公路自然区划图》为中湿区（Ⅳ6区），经路面结构组合计算，混凝土路面结构层为20cm水泥混凝土面层、平均厚度8cm5%水泥稳定碎石调平层。

5、材料组成及技术要求(1)、水泥混凝士路面面层水泥混凝土路面采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

粗集料级配采用5～30mm连续级配，压碎指标值不大于15%，含泥量小于l%，针片状含量不大于15%，硫化物及硫酸盐含不大于1%。

细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规范级配，细度模数大于2.5。

A、平面尺寸板块的平面尺寸划分参照《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定，结合路基宽度、路面和构造物的布置、具体施工等布置板块，详见设计图。

平交口范围内主线按正常板块布置，变宽段按异型板块进行人工摊铺，故不做设计图纸，数量已计入。

B、接缝材料填缝材料应选用与混凝土粘结力强、回弹性好、能适应混凝土板收缩、不渗水、不溶于水、高温时不溢出、低温不脆裂和耐久性好的材料。

以往使用的沥青、沥青混合物或乳化沥青等材料作为嵌缝料，这些材料粘结性、热稳定性、耐久性等技术性能都较差，不能满足本路段交通的要求，故采用QF-97IV型嵌缝料、F-9021高性能密封料和专用施工机械。

胀缝板应选用能适应混凝土膨胀和收缩、施工时不变形、耐久性好的材料。

(2)、水泥稳定碎石基层和底基层5%水泥稳定碎石的配合比为：水泥：碎石=5：95(重量比)。

集料级配对基层强度和耐久性影响较大，施工时应严格控制集料级配。