对S塔机电路设计缺陷的分析与改进实例

对S塔机电路设计缺陷的分析与改进实例

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对S5012塔机电路设计缺陷的分析与改进实例小设计缺陷大安全隐患

——对S5012塔机电路设计缺陷的分析与改进实例

1．概述

我公司于2001年10月向某建设机械集团公司购买了一台S5012

（QTZ63）塔机。这台塔机由该集团公司自行设计、制造。从安装调试之日起，该机就一直存在着总电源自动开关和起升电机自动开关频繁跳闸的故障，平均每天跳闸二十余次，最高峰达四十余次。从2001年10月18日至2002年6月10日，使用199个工作日，更换起升系统的交流接触器11只，自动开关5只。

这一问题的存在，不仅影响施工生产，而且对安全生产也构成严重威胁。因为，总电源自动开关跳闸后，全机断电，塔机处于失控状态，吊臂随风转动，吊钩无法升降、变幅、制动，吊物有几次险些撞到施工人员和散装水泥罐等临时设施上。为了安全起见，我们只有派一名操作工在塔机上面开机，一名电工在塔机下面随时准备送电。（对于操作工来说也不安全，应先解决好问题，再派人上去。——编者）

该集团公司先后派出2名电工，4次到现场修理。每次修理后，跳闸频次降低，但二、三天后又恢复原样。该集团公司修理人员先是说操作人员

的操作问题，后又认为电器元件容量小。这些可能性均排除后修理人员表示已无能为力，因别的用户也存在这一问题，该问题只好交集团公司处理。而该集团公司却迟迟未拿出处理方案。

在此情况之下，我们只有依靠自身的力量，研究解决这一问题，列为我公司在全国安全月活动中必须解决的第一安全隐患。

2．电气线路介绍

该塔机起升机构采用的是变更极对数的调速方法。电机型号

YZTD2502/4/6/24，额定功率24/22/22/3.5kW，额定电流

48/45/44/42A，额定转速2830/1420/930r/min，接法YY/△/YY/Y，工作制25%/40%/40%/25%，绝缘等级B级。这种电机的定子上设置了两套互相独立的绕组，微速档（24极）和低速档（6级）合用一套绕组，中速档（4级）和高速档（2极）合用一套绕组，通过改变绕组的接法，得到不同的工作极数。因跳闸故障均发生在微速档和低速档工作时，现仅在图1中画出微速档和低速档的电气原理图。

图1原设计图纸

该系统正常工作时，LKM3交流接触器闭合，LKM4和LKM5交流接触器分离，电机处于24极的微速工作状态；或LKM4和LKM5交流接触器闭合，LKM3交流接触器分离，电机处于6极的低速工作状态。LKM3与LKM4、LKM5绝对不能处于同时闭合状态，否则线路将产生短路故障。