二级建造师《市政工程》考点：岩土分类与不良土质处理方法
不良土质路基的处理方法
不良土质路基的处理方法不良土质路基指的是路基土质质量较差，容易发生沉降、塌陷、侧滑等问题，给道路使用和交通安全带来隐患。
为了解决不良土质路基的问题，需要采取一系列的处理方法。
对于不良土质路基，可以进行土壤改良处理。
土壤改良是指通过添加适量的改良材料，改变土壤的物理性质和工程性能，提高土壤的承载力和稳定性。
常用的土壤改良方法包括加固、加密、加强土壤的抗剪强度和抗沉降能力。
可以采用添加石灰、水泥、矿渣粉等材料，通过与土壤充分混合反应，提高土壤的强度和稳定性。
对于不良土质路基，可以进行排水处理。
排水是指通过合理的排水系统，将路基内的积水及时排除，降低土壤含水量，提高路基的稳定性。
可以采用排水沟、排水管道等设施，将积水导入排水渠或排水沟，保持路面的干燥与稳定。
对于不良土质路基，还可以采取加固处理。
加固是指通过增加路基的承载力和稳定性，提高路基的抗沉降和抗滑移能力。
可以采用加筋土工格栅、土工合成材料等加固材料，将其嵌入土体中，增加土壤的抗剪强度和抗压能力，提高路基的稳定性。
对于不良土质路基，还可以采取地基处理方法。
地基处理是指对路基下方的地基层进行处理，提高地基的承载力和稳定性。
可以采用加固、加密地基的方法，如进行地基加固桩、地基加固槽等处理，提高地基的承载能力和抗沉降能力，从根本上解决不良土质路基的问题。
对于不良土质路基，还需要进行合理的路基设计和施工监控。
在路基设计中，要根据具体的地质条件和土壤性质，合理选择路基的宽度、高度和横坡等参数，确保路基的稳定性和安全性。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，进行质量监控和检测，确保施工质量和工程安全。
不良土质路基的处理方法包括土壤改良、排水处理、加固处理和地基处理等。
通过采取这些处理方法，可以提高路基的承载力和稳定性，解决不良土质路基带来的问题，保证道路的使用安全和交通畅通。
同时，合理的路基设计和施工监控也是保证路基质量的重要手段。
二级建造师市政工程2K311023 岩土分类与不良土质处理方法考点
二级建造师市政工程2K311023 岩土分类与不良土质处理方法考点二级建造师考试分为基础科目与专业实务，《市政工程》属于专业实务，掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识点的融会贯通至关重要。
学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：二级建造师市政工程2K311023 岩土分类与不良土质处理方法考点，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!2K311023 岩土分类与不良土质处理方法(学尔森二级建造师考试市政工程不良土质相关考点)不良土质路基处理(学尔森二级建造师考试市政工程不良土质相关考点)1. 不良土质路基处理的分类按路基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。
(学尔森二级建造师考试市政工程不良土质相关考点)土质改良是指用机械(力学)的、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方法是尽可能地利用原有路基。
土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。
土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放人抗拉强度高的补强材料形成【例题1】地基加固中属于土质改良方法的是( )A、换填B、绳网C、强夯点击【二级建造师学习资料】或打开/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版D、板桩【答案】C2. 路基处理的方法【例题2】某路基压实施工时，产生弹簧现象，宜采用的处理措施是( )(2013)A、增大压实机具功率B、适量洒水C、掺生石灰翻拌后压实D、降低压路机碾压速度【答案】C【例题3】当工期紧，最适宜淤泥质黏性土路基处理方式的是( )。
(2014)A.重锤强夯B.振动压实C.水泥搅拌桩D.塑料排水板加载预压【答案】C二级建造师市政工程2K311023 岩土分类与不良土质处理方法考点二级建造师考试分为基础科目与专业实务，《市政工程》属于专业实务，掌握二级建造师考试市政工程考点，对于知识点的融会贯通至关重要。
二级建造师核心精华必考点与考试笔记
二级建造师《市政工程管理与实务》核心精华必考点前言一、年教材的变动介绍二级建造师考试为第四版教材。
市政教材变化:接口化、系统化、管理化、手册化。
考试用书按照大纲，依章、节、目、条的顺序编写，教材中三章内容分别为：“2K310000市政公用工程技术”，“2K320000市政公用工程施工管理实务”，“2K330000市政公用工程相关法规及规定”三章的知识点比例为4：5：1。
书中内容排列顺序依次为章、节、目、条，本次二级建造师的教材体系更接近一级建造师。
版教材删除了掌握、熟悉、了解的层次划分。
第一章教材取消了园林绿化的知识。
第二章变化大：1.“控制”变为“管理”2.内容增加多、难度加深。
基于新规范、新标准第三章都是新规范二、建造师实务考试题目类型实务考试包括：单选题、多选题、案例题。
（1）单选题 20 个，每题 1 分，共 20 分。
每题的备选项中，只有 1 个最符合题意；多选题 10 个，每题 2 分，共 20 分。
每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。
每选对一个答案得 0.5 分，错选，本题不得分。
（2）案例题 4 个，每题 20 分，共 80 分。
从考试的难度看，2008 年以前相对简单，选择题为 40 个单选题和 10 个多选题。
案例为三个题。
从 2009 年选择题数量发生变化，单选题改成 20 个，多选题仍为 10 个。
选择题分数由 60 分下降到 40 分。
案例题由 3 道变为 4 道。
案例分值为 80 分。
总分仍然为 120 分没有变。
2008 年以前考查内容基本上是书上内容，选择题完全在书上能找到答案，案例题有 40%是书上的原题，30%是书上题的改编，30%是知识点的重新变换组合为新的案例。
2008 年开始题目的难度有所增加，考点的隐蔽性增强，选择题变为场景题。
2008 年的选择题以第一章为主，案例考点主要围绕第二章中的道路工程质量、桥梁安全、进度与合同索赔三个方面展开。
2020二建《市政》考点归纳总结第07讲-不良路基处理方法和路基季节性施工技术及路基附属构造
2020 二级建造师《市政公用工程管理与实务》考点归纳 【考点】不良路基处理方法 1．工程用土分类分类 包括 坚实系数 一类土（松软土） 砂、粉、冲击砂、疏松、淤泥 0.5~0.6 二类土（普通土） 粉质黏土，潮湿黄土，夹有碎石、卵石的砂，粉土混卵（碎）石 0.6~0.8三类土（坚土） 软及中等密实黏土，重粉质黏土 0.8~1.0 四类土（砂砾坚土） 坚硬密实的黏性土或黄土，粗卵石，天然级配砂石，软泥灰岩 1.0~1.5五类土（软石） 岩石类、硬质黏土等 1.5~4.02．土的主要性能参数含水量ω ：mw / ms天然密度ρ ：m / V孔 隙 比 e ：Va / V s孔隙率 n ：Va / V塑性指数： Ip = ωL- ωp液限指数： IL =（ ω - ωp ）/ Ip塑限ωp，可塑转为半固体状态的界限含水量液限ωL，可塑转为流体状态的界限含水量3．不良土质路基处理 （一）不良土质路基处理的分类土质改良土的置换土的补强① ② ③ ：用机械（力学）、化学、电、热等手段增加密度；：换填；：采用薄膜、绳网、板桩等约束，或加入补强材料。
（二）路基处理的方法分类 处理方法 适用范围碾压 及 重锤夯实 机械碾压、振动压实 碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等夯实 强夯（动力固结） 饱和黏性土慎重对待换土垫层 砂石，素土，灰土，矿渣垫层 暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理排水固结 天然地基预压，砂井预压， 塑料排水板预压， 真空预压，降水预压 处理饱和软弱土层对渗透性极低的泥炭土必须慎重对待分类处理方法适用范围振密 挤密振冲挤密，灰土挤密桩，砂桩，石灰 桩，爆破挤密 处理松砂、粉土、 杂填土及湿陷性黄土置换 及 拌入 振冲置换，深层搅拌， 高压喷射注浆，石灰桩等 黏性土、冲填土、粉砂、细砂等；振冲置换法在不排水剪切强度<20kPa时慎用加筋 土工聚合物加筋， 锚固，树根桩，加筋土 软弱土地基、填土及 陡坡填土、砂土【延伸内容】常见不良土质汇总（1）软土（2）湿陷性黄土3膨胀土4冻土【考点】路基季节性施工技术 1．雨期路基施工通用要求（1）加强与气象部门联系，安排在不下雨施工；调整步序分段施工；1防雨措施（料场拌合站搭设雨篷、施工现场可移动罩棚）；2排水系统（横坡、截水沟）。
5-凌平平-2017年二建-市政用工程-精-城市道路2(液晶屏2016.12.5) - 副本
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置换及 层搅拌，高压 拌入 喷射注浆，石 灰桩等
土工聚合物加 6 加筋 筋，锚固，树 根桩，加筋土
物、钢片等加筋材料，使地基或土体能承 受抗拉力，防止断裂，保持整体性，提高 刚度，改变地基土体的应力场和应变场， 从而提高地基的承载力，改善变形特性
软弱土地基、填土
及陡坡填土、砂土
2K311020 城镇道路路基施工
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2K311023 岩土分类与不良土质处理方法
三、不良土质路基处理 2．路基处理的方法
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路基处理方法分类
序号 分类
表2K311023
处理方法 原理及作用 适用范围
利用压实原理通过机械碾压、夯 适用于碎石土、砂 1 碾压及 夯实 重锤夯实，机械碾压， 振动压实，强夯 （动力固结） 击，把表层地基压实；强夯则利 土、粉土、低饱和 用强大的夯击能，在地基中产生 度的黏性土，杂填 强烈的冲击波和动应力，迫使土 土等，对饱和黏性 动力固结密实 以砂石、素土、灰土和矿渣等强 2 换土 垫层 砂石垫层，素土垫层， 灰土垫层，矿渣垫层 度较高的材料，置换地基表层软 弱土，提高持力层的承载力，扩 土应慎重采用 适用于暗沟、暗塘 等软弱土的浅层处 理
基层开裂
沥青路面主要病害：水损害
☆为什么无机结合料稳定材
料基层沥青路面上的水损害
比较严重？ ☆采取哪些措施可以尽量避
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2K311023 岩土分类与不良土质处理方法
三、不良土质路基处理 1．不良土质路基处理的分类 按路基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的 置换、土的补强等三类。 土质改良是指用机械（力学）的、化学、电、热等手 段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方法是尽可 能地利用原有路基。 比如：碾压夯实，排水固结，振密挤密、置换及拌入
二级建造师市政工程必看考点【城镇道路工程】
二级建造师市政工程必看考点：城镇道路分类一、城镇道路分级我国城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式；快速路两侧不应设置公共建筑物的出入口。
主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。
主干路两侧不宜设置公共建筑物的出入口。
次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
支路以解决局部地区交通，服务功能为主。
二、城市道路技术标准快速路必须设分隔带，支路不设。
三、城镇道路路面分类二级建造师市政工程必看考点：沥青路面结构组成及性能要求一、沥青路面结构组成城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。
（一）垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
（二）基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。
（三）面层面层是直接同行车和大气相接触的层位。
因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且还应具有良好的平整度和粗糙度。
高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称（表）面层、中面层、下（底）面层。
二、沥青路面性能要求（一）垫层的性能要求垫层通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
（二）基层的性能要求沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。
（1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力。
（2）不透水性好。
（3）抗冻性满足设计要求。
（三）面层的性能要求使用要求指标是：1.平整度2.承载能力面层必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当髙的强度和刚度。
3.温度稳定性面层必须保持较高的稳定性，即具有高温稳定性、低温抗裂性。
4.抗滑能力5.透水性面层应具有不透水性。
6.噪声量OGFC沥青混合料属于降噪排水路面。
2020二建《市政》复习总结归纳-10城镇道路养护、大修、改造技术
2K311023岩土分类与不良土质处理方法 一、工程用土分类工程用土的分类方法有很多种，通常采用坚实系数分类方法。
三、不良土质路基处理（一）不良土质路基处理的分类※按路基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。
土质改良 是指用机械（力学）的、化学、电、热等手段增加路基土的密度，或使路基土固结，这一方 法是尽可能地利用原有路基。
土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等。
土的补强是采 用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土，或者在土中放入抗拉强度高的补强材料形成复合路 基以加强和改善路基土的剪切特性。
2K311033土工合成材料的应用 一、定义及功能土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
其用途为：1路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。
2台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降 。
3过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟 、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。
4路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。
2K311044 城镇道路养护、大修、改造技术 一、稀浆罩面分稀浆封层和微表处两种。
（三）施工要求（6）稀浆封层和微表处正式施工前，应选择合适的路段摊铺试验段。
试验段长度不宜小于200m 。
（9）稀浆封层和微表处施工期及养护期内的气温应高于 10℃。
（四）质量验收2工程完工后，应将施工全线以 1km 作为一个评价路段按《路面稀浆罩面技术规程》CJJ/T66—2011 规定进行质量检查和验收。
3主控项目：抗滑性能、渗水系数、厚度。
一般项目：表观质量（应平整、密实、均匀，无松散、花白料、轮迹和划痕）、横向接缝、2020二建《市政》备考总结纵向接缝和边线质量。
二、城镇道路旧路大修技术（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层（粘层油）（2）施工要求要点：1符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。
不良土质路基的种类及处理方法
不良土质路基的种类及处理方法1.含水量过高的不良土质路基含水量过高是不良土质路基常见的问题之一、高含水量会导致土体强度降低、塑性增加，从而引起路基沉降和变形。
处理方法包括：a.通过排水措施降低路基的含水量，如设置加深排水沟、挖掘护岸排水渠等。
b.将含水量高的土进行加固处理，如增加砂砾物料填充、使用灌浆或胶结材料等。
2.塑性指数过高的不良土质路基塑性指数高表示土壤的可塑性较强，容易引起塑性变形和路基不稳定。
处理方法包括：a.进行填充和夯实处理，通过添加砂砾等粗粒土进行填充，利用压实设备进行夯实，降低土壤的可塑性。
b.利用化学药剂对土壤进行改良，如添加石灰、水泥、粉煤灰等，提高土壤的强度和稳定性。
c.针对塑性指数高的土壤，可以选择开挖路基，将不良土进行处理或更换。
3.抗剪强度低的不良土质路基抗剪强度是评价土壤抗剪性能的指标，抗剪强度低容易引起路基变形和破坏。
处理方法包括：a.通过添加稳定剂进行土壤改良，如使用聚合物、水泥等稳定剂，提高土壤的抗剪强度。
b.采用增强措施，如设置加筋土墙、钢筋混凝土路基等，提高路基的整体强度和稳定性。
c.对低抗剪强度的土壤进行扩展施工，通过开挖加宽路基，将不良土土层进行处理或更换。
4.其他类型的不良土质路基除了上述常见的不良土质问题外，还可能出现其他类型的不良土质路基，如膨胀土、软土等。
处理方法包括：a.对膨胀土进行处理，如添加固化剂、使用加筋措施等，降低土壤的膨胀性。
b.对软土进行加固处理，如进行预压固结、挖槽排水、挖土加固等，提高软土的稳定性。
总之，不良土质路基的种类较多，处理的方法也需要根据具体情况来选择。
无论采用哪种方法，都需要进行充分的调研和分析，确保处理效果的可靠性和持久性。
同时，施工过程中需要注重和监测路基的沉降和变形情况，及时调整处理方案，保证路基的稳定性和安全性。
二级建造师《市政工程》科目必备考点梳理 (2)
1、土质路基压实质量检查主要检查各层压实度和弯沉值。
2、不良土质路基按作用机理可分：土质改良，土的置换，土的补强。
3、常用的基层材料：石灰稳定土类基层，禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层;水泥稳定土基层，具有良好的板体性，只用作高级路面的底基层;石灰工具废渣稳定土基层，只能做底基层(区别基层);二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
4、城镇道路基层混合料每层压实厚度为200mm，且不宜小于100mm;压实时，应采用先轻型，后重型压路机碾压;禁止用薄层贴补的方法进行找平;混合料养护期为7~14d。
5、土工合成材料具有加筋，防护，过滤，排水，隔离等功能。
6、沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境温度低于5度时施工。
7、摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断的摊铺;严格控制初压、复压、终压。
8、碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处进行碾压;密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。
9、为防止沥青混合料粘轮，严禁刷柴油，亦可向碾轮啧淋添加少量表面活性剂的雾状水。
10、热拌沥青混合料路面待温度低于50度后，方可开放交通。
不良土质路基处理方法口诀
不良土质路基处理方法口诀不良土质是指在道路建设中遇到的有害于路基稳定和工程施工的土质，其特点主要包括溶蚀性、膨胀性、剪切性等。
针对不良土质路基的处理，下面提供以下五个方面的处理方法口诀，以帮助工程师和技术人员更好地应对具体情况。
一、强夯法处理强夯是指利用机械装置将钢质夯头通过动力装置作用于土层，使土结构疏松土颗粒重新排列和变致密的一种处理方法。
强夯法处理不良土质的关键在于钢质夯头的选取和夯击的频率与能量的控制。
1.选用合适的夯头：夯头的选用应根据土质的具体情况来确定，通常有锥角夯、球头夯和角钢夯等。
锥角夯适用于较厚的不良土质层，球头夯适用于较软的黏土，角钢夯适用于较硬的黏土和砾石层。
2.控制夯击频率与能量：夯击频率与能量的控制对于夯实效果至关重要。
频率过高容易引起土体振动过大，频率过低则无法达到夯实效果。
夯击能量过大容易导致土层的破碎，能量过小则无法达到夯实效果。
二、加固处理加固处理主要是通过增加土体的抗剪强度和刚度来提高不良土质路基的稳定性。
可以采用以下几种方法进行加固处理。
1.土质改良：通过掺入改良剂来改良不良土质的物理和力学性质，常用的改良剂包括水泥、石灰、石粉等。
改良剂能够提高土质的抗剪强度和刚度，增加土壤的粘聚力和内聚力，提高土壤的稳定性。
2.加设加筋带：在不良土质路基中加设加筋带，可以起到增加土体的整体强度和刚度的作用。
加筋带可以采用金属筋、聚丙烯纤维或玻璃纤维等材料制成，通过与土体相互作用来增加土体的抗剪强度和抗膨胀性。
三、排水处理排水是解决不良土质路基处理中一个重要问题，主要是避免水分对土质稳定性的不良影响。
排水处理可以采取以下几种常用方法。
1.提高路面排水能力：通过增加路面的横向坡度和纵向坡度，使道路上的积水可以及时排走，避免水分渗透到路基土体中。
2.增设排水管道：在路基土体中设置排水管道，通过排水管道将土体中的水分排走，以减少土体的膨胀和软化。
四、防护措施防护措施主要是为了保护路基土体不受外力影响而进行的措施，主要包括下列几种方法。
不良土质路基处理方法口诀
不良土质路基处理方法口诀1.了解土质条件：在处理不良土质路基之前，首先要了解路段的土质状况。
通过地质勘察和实验室测试，确定土壤类型、含水量、压缩性等关键参数，为后续处理提供科学依据。
2.补充土壤材料：对于松软的土质，可以通过加入合适的土壤材料来提高承载能力和稳定性。
选择适当的填筑材料，如黄土、砂土等，并按照设计要求进行合理的填筑，使路基达到设计标高和坡度。
3.提高土壤密实度：通过土壤密实度的提高，可以增加土壤颗粒之间的接触与粘聚，增强土壤的稳定性。
常用的提高土壤密实度的方法包括夯实、碾压、振动等，根据土壤特点选择合适的方法进行处理。
4.混凝土填筑：对于湿软的土壤路基，可以考虑采用混凝土填筑的方法。
将合适的混凝土浇筑到土壤表面，形成坚硬的路基层，提高路基的承载能力和稳定性。
5.土工织物加筋：对于土壤结构薄弱、容易产生塌陷和滑动的不良土质，可以考虑使用土工织物进行加筋。
土工织物具有抗拉强度高、耐老化、耐腐蚀等性能，能够有效地增加土壤的抗剪强度和稳定性。
6.排水处理：湿软的土壤路基通常伴随着较高的含水量，容易产生泥浆流动、液化和软化等问题。
通过合理的排水处理，减少土壤含水量，可以有效地提高土壤的稳定性和承载能力。
可以采用排水沟、排水管、离心机补水等方法进行排水处理。
7.土体加固：对于特别松软和不稳定的土壤，需要进行土体加固。
可以采用加固桩、土钉墙、悬索桥和挤土桩等方法，增加土壤的侧向抗力和承载能力，提高路基的稳定性。
8.补强路基结构：除了对土壤进行处理外，还可以通过补强路基结构来提高路基的稳定性。
可以增加路基的宽度、高度和坡度，增加路基对荷载的分散和承载，减少土壤的压实和变形。
9.定期检查和维护：完成路基处理后，需要定期进行巡视和检查，了解路基的变化和问题，并及时进行维护和修复。
对于路基上的沉陷、塌陷和变形等问题，要及时采取措施进行处理，避免进一步的损坏和安全隐患。
10.科学施工管理：处理不良土质路基需要严格按照设计要求和施工规范进行，合理安排施工顺序和施工方法，提高施工质量和效率。
2020二建《市政》复习总结归纳-06-2K310023 (6)不良土质处理及压实度检测评定
道路工程（20 考点）岩土分类与不良土质处理方法 ★ P13 2017 年2018 年2019 年【1】工程用土分类 【2】常用路基土性能参数 【3】不良土质路基处理岩土分类与不良土质处理方法 ★ 一、工程用土分类通常按照土的坚实系数分 8 类。
分类名称举例一类土0.5-0.6松软土砂土、粉土、冲击砂土层、疏松种植土等二类土0.6-0.8普通土粉质粘土、潮湿黄土、夹石砂、种植土、填土等三类土0.8-1.0坚土软及中等密实黏土、重粉质黏土、砾石土、干黄土、压实的填土等四类土1.0-1.5砂砾坚土坚硬密实的黏性土或黄土、粗卵石、天然级配砂石等2020二建《市政》备考总结二、土的性能参数含水量 ω：水质量/干土质量 孔隙比e 与孔隙率 n。
塑限ωp 和液限 ωL。
岩土分类与不良土质处理方法 ★塑性指数 Ip＝ωL-ωp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小。
液性指数 IL＝（ω-ωp）/Ip，判别土的软硬程度。
岩土分类与不良土质处理方法 ★三、不良土质路基处理方法1. 不良土质路基处理的分类岩土分类与不良土质处理方法 ★2. 路基处理的方法分类处理方法适用范围碾压及 夯实重锤夯实，机械碾压，振动压实，强夯（动力固结）碎石土、砂土、粉土、低饱和度的黏性土，杂填土等，对饱和黏性土慎重采用换土 垫层砂石垫层，素土垫层， 灰土垫层，矿渣垫层暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理排水 固结天然地基预压，砂井预压，塑料排水板预压， 真空预压，降水预压处理饱和软弱土层，对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待分类处理方法适用范围振密、 挤密振冲挤密，灰土挤密桩， 砂桩，石灰桩，爆破挤密处理松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土置换及 拌入振冲置换，深层搅拌， 高压喷射注浆，石灰桩等黏性土、冲填土、粉砂、细砂等；振冲置换法在不排水剪切强度 Cu<20kPa 时慎用加筋土工聚合物加筋，锚固， 树根桩，加筋土软弱土地基、填土及陡坡填土、砂土岩土分类与不良土质处理方法 ★液性指数为 IL=0.5 的土处于（ ）状态。
不良土质路基的处理方法
不良土质路基的处理方法首先，对于不良土质路基，我们需要进行土质的调查和试验。
通过对土壤的采样和试验分析，可以了解到土壤的具体性质，如含水量、塑性指数、压缩性等，并判断土壤的可塑性和可压缩性，从而为后续的处理提供依据。
1.排水处理：不良土质通常含水量较高，容易产生水分饱和和液化等现象，因此需要进行排水处理。
常用的排水方法包括设置横向和纵向排水系统。
横向排水可以采用开挖排水沟、安装水平排水管等方式，将过多的地下水排出；纵向排水可以采用排水壕或排水管，在路基的纵向方向加强排水功能。
2.增加路基填料：不良土质路基可以通过在其上方填充较好的路基填料来提高其稳定性。
填料可以使用砂石、碎石等具有较好排水性和稳定性的材料，通过填充改变土体的性质，减小变形和沉降的可能性。
3.地基加固：对于较软弱和强塑性的土体，可以采用地基加固的方法来提高其承载力和稳定性。
常用的地基加固方法包括地基加固桩、静力增加法、灌浆加固等。
通过这些方法可以改变土体的结构，增加其抗剪强度和承载力。
4.路基处理：不良土质路基可以采用填充加固或边坡加固等方法进行处理。
填充加固可以在路基的上方铺设一层较好的填料，通过加固填充体提高路基的稳定性；边坡加固可以采用边坡护坡、护面板、钢筋混凝土护坡等措施，增加路基边坡的稳定性。
5.其他处理措施：针对特殊情况，还可以采用其他的处理措施。
例如在不良土质路基中设置加筋土壁、加固梁、加固板等结构，提高其整体的稳定性；对于水下不良土质路基，可以采用桩基础、灌浆加固等方法。
不良土质路基的处理方法需要根据实际情况来确定，不同的情况可能需要采取不同的处理措施。
在进行处理时，需要充分考虑土壤的性质、工程的要求和可行性等因素，确保处理措施的有效性和经济性。
同时，在处理过程中需注意施工操作的规范性和质量控制的要求，保障工程的安全性和可靠性。
二建市政精华考点
第一章 市政公用工程施工技术考点 1 ：城镇道路工程一、城镇道路分类我国城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能 等，分为快递路、主干路、次干路和支路四个等级。
完全交通功能 交通功能为主 集散交通为主兼有服 务功能 服务功能为主考点 2 ：路面分类代表路面 沥青类路面 水泥混凝土路面考点 3 ：沥青路面结构组成及性能要求▲城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。
(1)垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况(在干燥地区可不设垫层) 。
(2)基层是路面结构中的承重层。
(3)面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载(较大的竖向力、水平力和冲击力)的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化 的影响。
中央分隔、控制出入、连续交通单向 ≥2 车道 连接主要分区、城市道路主骨架 区域性交通干道与主干路组成干路网 解决局部交通 特性 弯沉变形大抗弯强度小 产生累积变形 弯沉变形小抗弯强度大呈刚性板体作用 破坏类型 ①极限垂直变形②弯拉应变快速路主干路次干路支路 路面类型柔性路面 ①极限弯拉强度 刚性路面▲沥青路面性能要求(1) 垫层主要改普土基的湿度和温度状况。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
(2) 基层应具有足够的、均匀一致的强度和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。
(3) 不透水性好。
(4) 抗冻性满足设计要求。
▲路面的使用要求指标是：(1) 平整度(2) 承载能力：必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度；沥青混凝土面层类别及适宜层位：特粗式沥青混凝土(二层或三层式面层的下面层)、粗粒式沥青混凝土(二层或三层式面层的下面层) 、中粒式沥青混凝土(三层式面层的中面层或二层式的下面层、二层或三层式面层的上面层) 、细粒式沥青混凝土(沥青混凝土磨耗层(上层)、沥青碎石封层和磨耗层)、砂粒式沥混凝土。
2K311023不良土质处理
p良土质处理
内容精编
一、土的主要性能参数 含水量、天然密度、孔隙比、孔隙率。 塑限：由可塑变为半固态时的界限含水量。 液限：由可塑变为流体状态时的界限含水量。 塑性指数：液限与塑限之差。 液性指数：判别土的软硬程度。 二、不良土质路基处理 按作用机理分为土质改良、土的置换、土的补强。 1、软土处理方法 1）表层处置法：砂垫层、反压护道、土工聚合物处置。 2）换填法：开挖换填、抛石挤淤、爆破排淤。 3）重压法：堆载预压。 4）垂直排水固结：砂井、袋装砂井、塑料排水板。 5）其他：旋喷桩。 2、湿陷性黄土处理方法：换土法土：灰土桩、水泥桩，开挖换填、堆载预压。
二级建造师《市政工程》考点：岩土分类与不良土质处理方法
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二级建造师《市政工程》考点：岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类按照土的坚实系数分类：1.一类土(松软土)：坚实系数为0.5~0.6;2.二类土(普通土)：坚实系数为 0.6~0.8;2.三类土(坚土)：坚实系数为0.8~1.0;4.四类土(砂砾坚土)：坚实系数为1.0~1.5;5.五类土(软石)、六类土(次坚石)、七类土(坚石)、八类土(特坚石)。
二、常用路基土的主要性能参数(1)含水量ω：土中水的质量与干土粒质量之比，即ω=Ww/Ws，(%);(2)天然密度ρ：土的质量与其体积之比，即ρ=W/V，(g/cm3，t/m3);(3)孔隙比 e：土的孔隙体积与土粒体积之比，即 e=Vv/Vs;(4)孔隙率 n：土的孔隙体积与土的体积(三相)之比，即 n=Vv/V，(%)。
(5)塑限ωp：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限;(6)液限ωL：土由可塑状态转为流体状态时的界限含水量为液性上限，称为塑性界限;(7)塑性指数Ip：土的液限与塑限之差值，Ip=ωL-ωp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小;(8)液性指数IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，IL=(ω-ωp)/Ip，IL 可用以判别土的软硬程度：IL<0 坚硬、半坚硬状态，0≤IL<0.5 硬塑状态，0.5≤IL<1.0软塑状态，IL≥1.0 流塑状态。
三、不良土质路基处理道路工程中不良土质路基需解决的主要问题是提高地基承载力、土坡稳定性等，处理方法选择应经技术经济比较，因地制宜确定。
1.不良土质路基处理的分类按路基处理的作用机理：大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。
2.路基处理的方法根据其作用和原理，大致可以分为六类碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密及挤密、置换及拌入、加筋。
2012年二级建造师市政资料之城市道路路基病害的防治
一、不良土质对道路路基病害的防治(一)软土特点：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。
主要破坏特征是路基的沉降过大引起路基开裂破坏。
常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等。
(二)湿陷性黄土特点：土质较均匀，结构疏松，孔隙发育，在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小，当在一定压力下，受水浸湿土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。
黄土的抗剪强度表现出明显的各向异性。
开裂处理方法：采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等方法进行处理，并采取措施做好路基的防冲、截排、防渗。
加筋土挡土墙是黄土地区得到迅速推广的有效的防护措施。
(三) 膨胀土特点：吸水膨胀和失水收缩，具有较大的塑性指数。
在坚硬状态下该土的工程性质较好。
位移、隆起、开裂、变形可采取的措施有：用石灰桩、水泥桩等无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良，也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。
同时应采取措施，做好路基的防水和保湿。
(四) 冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。
特点：在冻结状态强度较高、压缩性较低，融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。
不良土质路基的处理方法见下表二、不良地质对道路工程的影响及防治不良地质构造对道路边坡造成的破坏的处理措施是以防为主，及时治理。
从两方面考虑：一是降低可能变形下滑岩体的下滑力;二是加强可能滑动面上的抗滑力。
可采取地面排水、岩体内排水、削坡减重与反压、修支挡构筑物、锚固、灌浆、修护面等措施。
例1、填方路基应事先找平，当地面坡度陡于()时，需修成台阶形式。
(05试题)A.1：10B.1：5C.1：7D.1：8例2、常用的软土地基处理方法有换填法、()、排水固结法等，选用时考虑安全可靠，造价、工期、技术等问题。
(05试题)A.挤密法B.强夯法C.堆载预压法D.隔离层法例3、有关土质路基碾压的正确描述有()等内容。
(05试题)A.最大碾压速度不宜越过6km/hB.在小半径曲线段由外侧向内侧碾压C.横向接缝处，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2D.前后相领两区段宜纵向重叠1.0～1.5mE.应确保碾压均匀例4、挖方路基施工中，应做到( )(06试题)A.根据路中心线，每侧比路面宽出30～50cmB.上方自上而下挖至设计路基顶面标高C. 压路机不小于12t级D. 清除路基设计高程以下60cm以内树根等杂物E .碾压由路中心向路两边进行例5.道路工程施工中，不良土质有( )。
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二级建造师《市政工程》考点：岩土分类与不良土质处理方法
一、工程用土分类
按照土的坚实系数分类：
1.一类土(松软土)：坚实系数为0.5~0.6;
2.二类土(普通土)：坚实系数为0.6~0.8;
2.三类土(坚土)：坚实系数为0.8~1.0;4.四类土(砂砾坚土)：坚实系数为1.0~1.5;5.五类土(软石)、六类土(次坚石)、七类土(坚石)、八类土(特坚石)。
二、常用路基土的主要性能参数
(1)含水量ω：土中水的质量与干土粒质量之比，即ω=Ww/Ws，(%);
(2)天然密度ρ：土的质量与其体积之比，即ρ=W/V，(g/cm3，t/m3);
(3)孔隙比e：土的孔隙体积与土粒体积之比，即e=Vv/Vs;
(4)孔隙率n：土的孔隙体积与土的体积(三相)之比，即n=Vv/V，(%)。
(5)塑限ωp：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限;
(6)液限ωL：土由可塑状态转为流体状态时的界限含水量为液性上限，称为塑性界限;
(7)塑性指数Ip：土的液限与塑限之差值，Ip=ωL-ωp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小;
(8)液性指数IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，IL=(ω-ωp)/Ip，IL 可用以判别土的软硬程度：IL<0 坚硬、半坚硬状态，0≤IL<0.5 硬塑状态，0.5≤IL<1.0软塑状态，IL≥1.0 流塑状态。
三、不良土质路基处理
道路工程中不良土质路基需解决的主要问题是提高地基承载力、土坡稳定性等，处理方法选择应经技术经济比较，因地制宜确定。