哈尔滨大桥坍塌事故
桥梁事故案例与分析 桥梁事故案例分析
阳明滩大桥案例事故分析2012年8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌，4辆大货车坠落，造成3人死亡5人受伤的惨烈悲剧。
本来哈尔滨的建筑质量很好，只听说南边嚷嚷这个楼塌那个项目是豆腐碴啦，而这些跟哈尔滨却不沾边，这点还真让龙江人感到放心的哈尔滨。
可是不实夸呀，近来哈尔滨多灾多难，而路和桥却是首当其中的先锋，先是城里路塌陷，后是阳明滩大桥裂垮，让人心的冷凉降到冰点。
不是邪乎，这样人们还那敢出门走道了，怕桥和路伤着自己的胳膊腿。
当你行驶在桥上和路上时，就感觉似站在火山口上一样，随时都有搭上生命危险。
哈尔滨阳明滩大桥桥，全长133公里，加上桥南29公里阳明滩大桥疏解工程(三环高架路)，全桥总长度达142公里，是我国长江以北地区最长的超大型跨江桥。
该桥宽45米，双向8车道，设计时速80公里/小时，最大可满足高峰每小时9800辆机动车通行。
该桥是黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥，主塔高80.5米，主跨跨度248米，主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。
大桥的建设，融入了北方地域文化元素，突出了哈尔滨欧式风格城市特色，使充满异域风格的桥体与松花江两岸湿地自然风光及沿江建筑群有机融合，它将成为哈尔滨标志性新景观。
尤其是阳明滩大桥南北引桥与松花江两堤交汇处，欧洲新艺术运动风格的桥头堡也显得格外的大气、洋气。
一个通车不到一年的重点工程，一个提前完工交付使用的样板工程，一个申报鲁班奖的优质工程，为什么如此之快就断裂垮塌？如果说其是豆腐渣工程，其实也是见怪不怪。
豆腐渣工程，这是当今建设项目中的一种普遍的社会现象。
通过对哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌的案例分析，归纳出以下几个方面相关联的问题，但定性还得靠专家的权威性定论。
1桥梁的结构设计是否有问题？计算失误、安全系数不满足、忽略地质条件等，这方面的问题可能性小。
【在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。
CCTV《新闻调查》哈尔滨倒桥事故调查全文实录(桥头堡桥梁论坛整理)
桥头堡论坛20120922CCTV 《新闻调查》“哈尔滨倒桥事故调查”专题节目文字实录CCTV2012年9月22日《新闻调查》，以下为文字实录：解说：正在发生的历史，新闻背后的新闻，《新闻调查》。
《新闻调查》即将播出哈尔滨倒桥事故调查。
四辆超载火车就能压倒桥梁吗？哈尔滨倒桥事件引来强烈质疑。
哈尔滨市市民：怎么可能啊。
潘雪峰：这个根本不可能的事。
王晓清：公众看来这个是在挑战他们的智商和常识。
郭伟：靠常识来评价一个桥肯定不准确。
解说：施工是否存在偷工减料，设计是否存在缺陷，悲剧发生的原因究竟何在？ 王晓清：是一起可以避免的事故吗？刘星明：是可以避免的。
王晓清（记者）：这块121米长，9米宽的桥面，本来是一座公路立交桥的一部分，但是现在它却坠落到了地面上，这里是广受关注的哈尔滨桥梁事故的现场。
事故的发生是在8月24号的凌晨5点多，当时和这块桥面一起对坠落的还有四辆大货车，车上的8个人3死5伤。
随后，哈尔滨当地有专家发表意见，认为是超载导致了这起事故。
这个说法引来了公众的强烈质疑，这座桥通车还不到一年的时间，难道四辆超载的大货车就会让钢筋混凝土的桥梁承受不住吗？工程质量还有设计会不会存在问题，究竟什么原因让这座桥倒下？我们来到哈尔滨进行调查。
解说：事故发生的第一时间，多家媒体以“阳明滩大桥垮塌”为题进行了报道，由于阳明滩大桥是2011年刚竣工的跨松花江大桥，这个消息迅速引起了人们的高度关注。
其实事故发生地并非阳明滩大桥，而是距离大桥南端3.5公里的一处市政道路桥梁，是三环路群力高架桥的一条右侧匝道桥。
由于群力高架桥担负着衔接阳明滩大桥和城市多条主干道的功能，因此也被成为阳明滩大桥疏解工程。
立项文件显示，三环路和阳明滩大桥是两个独立的项目，施工、监理、设计单位并不相同。
事故发生后，哈尔滨市组织了当地专家组对现场进行了勘察，其中有专家表示，初步认为超载是导致事故的主要原因。
当时四辆火车正好同时集中在这块桥面上，而且都在右侧行驶，压得整块桥板侧翻，公众普遍对此难以信服。
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告与对策
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策翁俊峰 20090140120（土木工程学院，工程管理，0901班）摘要：本文依据哈尔滨阳明滩大桥的概况以及相关技术资料分析，主要从人为使用因素、设计规范因素、设计存在的问题、施工质量存在的缺陷、政府部门维护管理不到位、建设工期短和事故处理措施缺乏等方面进行深入的分析，并据此得出结论。
最后，依据结论以及结合其他相关研究提出了相应的解决对策。
关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；解决对策Yangming Harbin beach bridge collapse accident analysis andCountermeasures( Wengjunfeng 20090140120 )Abstract:On the basis of Yangming Harbin beach bridge survey as well as the relevant technical information analysis, mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, construction quality defects of government departments, maintenance and management is not in place, the construction period is short and accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude. Finally, based on the conclusions and the integration with other related research and put forward the corresponding countermeasures. key words:Yang Mingtan bridge; collapsing accident; accident analysis; Countermeasures一、哈尔滨阳明滩大桥概况1、工程项目简介：阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。
中国桥梁事故案例大全
中国桥梁事故案例大全1. 湖南凤凰沱江大桥坍塌事故：2007年8月13日下午，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤大公路（S308线）上的沱江大桥发生部分垮塌。
事故造成人员伤亡，但具体数字不详。
反思：该事故的发生再次凸显了桥梁建设和维护的重要性。
应该加强桥梁工程的监管和质量保证，特别是在使用和维护方面要高度重视，避免类似事故的发生。
2. 江苏盐城“2·20”桥梁侧翻事故：2021年2月20日6时许，盐城市响水县境内348省道通榆河大桥一座侧翻，侧翻桥面长约60米，宽约14米。
事故造成11人死亡，14人受伤。
反思：该事故主要是因为桥梁建设存在质量问题，同时也暴露出监管不力的问题。
应该加强对桥梁等基础设施建设的监管和质量保证，确保其安全可靠。
3. 哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故：2012年8月24日5时30分左右，位于黑龙江省哈尔滨市呼兰区与松北区交界处的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，部分路段坠落入松花江中。
事故造成3人死亡，5人受伤。
反思：该事故主要是因为桥梁设计存在缺陷和施工质量问题。
应该加强对桥梁设计、施工和运营的监管，确保其安全可靠。
4. 福建浦城“6·23”桥梁坍塌事故：2023年6月23日6时55分，福建省南平市浦城县管厝乡316国道水门路段发生一起桥梁坍塌事故。
初步了解，有1辆大货车掉入河中，车上4人已自行脱困，部分桥面掉入河中。
目前救援人员及车辆已到达现场，救援工作正在进行中。
反思：该事故的发生再次提醒我们桥梁安全的重要性。
应该加强对桥梁等基础设施的定期检查和维护，确保其安全可靠。
5. 浙江杭州“7·15”桥梁侧翻事故：2023年7月15日16时30分许，杭州市富阳区东洲街道迎宾北路和富春江第一大桥交叉口发生一起桥面侧翻事故。
一辆装满沙子的大货车在通过富春江第一大桥时发生侧翻，压垮了桥面，导致桥面出现一个大坑。
事故造成14人不同程度受伤，已送往医院救治。
反思：该事故主要是因为大货车超载和桥梁设计不足所致。
近几年的桥梁坍塌事故 ppt课件
2020/10/15
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2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
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2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
2020/1ห้องสมุดไป่ตู้/15
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2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
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2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
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2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
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据通报，专家组通过现场勘查、查阅相关资料，对事故原因形成初步意
见，严重超载超限车辆是造成桥梁破坏的主要原因。该桥设计荷载为汽-20、
挂-100。当桥梁出现超过设计荷载或多部超载车上桥时，将对吊杆产生强度
破坏或疲劳损伤，长期超载运行最终导致破坏。
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其次是坍塌的大桥1996年动建，吊杆密封、防腐工艺较差，同时无法通
近年来各地发生 的桥梁坍塌事故
2012-8-28
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通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥靠机场 路方向发生断裂，致使4辆大货车坠桥。
• 2012年8月24日电 24日5 时30左右，哈尔滨机场高 速由江南往江北方向，即 将进入阳明滩大桥主桥的 最后一段被四辆重载货车 压塌，四辆货车冲下壳体， 目前已造成3人死亡、5人 受伤。事故原因和责任正 在进一步调查中。
• 本人梳理了近年来 各地发生的桥梁坍 塌事故，具体如下：
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根据哈尔滨市政府通报，坍塌桥梁的施工单位为福建省交建 集团工程有限公司（下称福建交建集团）。
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精品资料
哈尔滨阳明滩大桥断裂
• 2012年8月24日拍摄的发生断裂的大桥和坠 落车辆。
2020/10/15
桥梁事故案例与分析桥梁事故案例分析
桥梁事故案例与分析桥梁事故案例分析阳明滩大桥案例事故分析xx年8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌，4辆大货车坠落，造成3人死亡5人受伤的惨烈悲剧。
本来哈尔滨的建筑质量很好，只听说南边嚷嚷这个楼塌那个项目是豆腐碴啦，而这些跟哈尔滨却不沾边，这点还真让龙江人感到放心的哈尔滨。
可是不实夸呀，近来哈尔滨多灾多难，而路和桥却是首当其中的先锋，先是城里路塌陷，后是阳明滩大桥裂垮，让人心的冷凉降到冰点。
不是邪乎，这样人们还那敢出门走道了，怕桥和路伤着自己的胳膊腿。
当你行驶在桥上和路上时，就感觉似站在火山口上一样，随时都有搭上生命危险。
哈尔滨阳明滩大桥桥，全长7.133公里，加上桥南8.29公里阳明滩大桥疏解工程(三环高架路)，全桥总长度达15.42公里，是我国长江以北地区最长的超大型跨江桥。
该桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里/小时，最大可满足高峰每小时9800辆机动车通行。
该桥是黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥，主塔高80.5米，主跨跨度248米，主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。
大桥的建设，融入了北方地域文化元素，突出了哈尔滨欧式风格城市特色，使充满异域风格的桥体与松花江两岸湿地自然风光及沿江建筑群有机融合，它将成为哈尔滨标志性新景观。
尤其是阳明滩大桥南北引桥与松花江两堤交汇处，欧洲新艺术运动风格的桥头堡也显得格外的大气、洋气。
一个通车不到一年的重点工程，一个提前完工交付使用的样板工程，一个申报鲁班奖的优质工程，为什么如此之快就断裂垮塌？如果说其是豆腐渣工程，其实也是见怪不怪。
豆腐渣工程，这是当今建设项目中的一种普遍的社会现象。
通过对哈尔滨阳明滩大桥引桥发生断裂垮塌的案例分析，归纳出以下几个方面相关联的问题，但定性还得靠专家的权威性定论。
1桥梁的结构设计是否有问题？计算失误、安全系数不满足、忽略地质条件等，这方面的问题可能性小。
【在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍多。
桥梁坍塌事故举例
桥梁坍塌事故举例1.1994年10月21日上午,市跨越汉江的圣水大桥整段挂孔突然坍塌,交通中断。
事故原因:人们忙于应用新技术建造新工程,忽视了历史上工程事故的警告,欠缺建设中对工程质量的控制,疏于对已建桥梁的监控与维修。
2.上世纪六十年代,欧洲多座钢箱梁垮塌事件。
事故原因:对桥体力学稳定性的认识严重不足。
3.美国Tokoma悬索桥风毁事件。
该桥在设定风速下发生剧烈的风致振动,桥面经历了70分钟振幅不断增大的反对称扭转振动,最终导致桥面折断坠入到峡谷中。
事故原因:对大跨度柔性桥梁空气动力性能认识不足。
4.越南永隆桥坍塌事故。
事故原因:支架设置构造不当。
5.广东彭坑大桥,湖南凤凰大桥。
事故原因:加(卸)载程序不当。
6.四川小南门金沙江大桥桥面断裂。
事故原因:短吊杆构造不当。
7.辽宁盘锦大桥T构挂孔坍塌事件。
事故原因:管理护养措施不到位,桥梁病害急剧恶化。
8.美国魁北克大桥坍塌事故。
事故原因:设计者私自改变桥的主跨,以节省桥墩基础的成本。
9.美国I-35W密西西比河大桥事故。
该桥支座由严重腐蚀,将该桥评为“结构缺陷”,报告同时指出一旦桁架承受不住庞大车流,但桥梁护养这一问题未得到政府重视,最终酿成悲剧。
事故原因:桥梁护理严重不足,大桥纵梁弯曲,桥桁架疲劳。
10.美国Sliver Bridge坍塌事件。
在上班高峰期,短短一分钟之内,该桥彻底坍塌,并造成46人丧生。
事故原因:两根“眼杆”组成一组的链条设计与脆弱的钢材。
11.广东九江大桥事故。
事故原因:运沙船偏离航道撞击大桥,造成桥面坍塌。
12.小尖山大桥事件。
事故原因:支架搭建时基础设施不符合相关要求规范,部分支架管壁厚度不够,部分支架主管与枕木之间缺垫板13.湖南省伊河汤营大桥事故。
事故原因:桥体遭受特大暴雨袭击,洪水造成桥体坍塌。
14.重庆籑江彩虹桥事件。
事故原因:设计建造不合理,造成使用寿命短,桥体坍塌。
15.美国德克萨斯州海厄特-雷根大桥西饭店的高架行人桥断裂。
哈尔滨大桥坍塌事件
哈尔滨大桥坍塌事件近日发生的哈尔滨大桥坍塌事件震惊了全国人民。
这起事故发生在哈尔滨市内一座重要的桥梁上，造成了严重的人员伤亡和交通瘫痪。
在这篇文档中，我们将探讨哈尔滨大桥坍塌事件的原因、影响以及相关的救援和重建工作。
首先，让我们简要介绍一下哈尔滨大桥。
该桥位于哈尔滨市最繁忙的交通节点之一，承担着连接城市不同区域的重要交通任务。
该桥建于上世纪90年代，是一座主要的交通枢纽。
然而，在这次坍塌事件中，它的结构遭受了严重的破坏，导致了整个桥体的倒塌。
那么，为什么哈尔滨大桥会坍塌呢？初步调查结果显示，这起事故与桥梁的结构老化有关。
由于长期使用和缺乏及时的维护，桥梁的基础和支撑结构出现了问题，导致了结构的不稳定。
此外，毗邻的建筑工地也可能对该桥的稳定性产生了一定的影响。
在建筑工地附近进行的施工活动可能引起了桥梁的振动，进而导致桥体的崩塌。
这些问题的叠加可能是导致这起事故发生的原因。
哈尔滨大桥坍塌事件给城市交通和居民的生活带来了巨大的影响。
桥梁的倒塌导致了交通的瘫痪，许多人被困在两岸，无法顺利通行。
这对于到城市的人员流动和货物运输造成了重大阻碍，影响了城市的正常运行。
此外，坍塌事故还造成了多人伤亡。
据初步统计，这起事故造成了几十人的伤亡。
他们中的一些人受伤严重，需要紧急救治。
这一系列的不幸事件让人们对城市的交通安全和基础设施问题产生了许多担忧。
针对这一事件，当地政府和救援团队迅速行动，展开了紧急救援和灾后重建工作。
救援人员迅速抵达现场，进行搜救工作，尽可能地挽救被困人员的生命。
与此同时，政府组织了相关部门，开展调查工作，查明事故原因，并且加强对其他类似桥梁的检查和维护。
此外，政府还组织了专业的工程师团队，开始着手进行大桥的重建工作。
他们将重新设计和构筑桥梁，保证其稳定性和安全性。
哈尔滨大桥坍塌事件引发了广泛的关注和讨论。
人们对城市基础设施和安全问题提出了更高的要求。
许多专家和学者呼吁政府加强对桥梁和其他重要基础设施的维护和管理，防止类似的事故再次发生。
阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告
阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告小组成员：曹宁（3011208001）姜翠（3011208012）魏伟（3011208020）李艳平（3612000028）一、工程简介1.1概述阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥，大桥全长7133米，其中桥梁部分长646 4米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
1.2 设计阳明滩大桥全长7130米，其中桥梁长度6464米。
桥宽包括双向八车道和两侧各2米人行道共计41米，桥面总面积23.6万平方米，相当于33个标准足球场面积。
全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1 450吨。
阳明滩大桥是自锚式悬索桥，主桥为双塔五跨自锚式悬索桥钢-砼组合梁结构，南北引桥为简支转连续预应力混凝土连续梁和多箱室预应力混凝土现浇连续梁[1]，其超大规模和多种复杂结构并存的形式是中国跨江桥梁中的代表。
两条主缆分别与桥体连接，从侧面看呈现“M”型。
在主缆与桥面之间，垂直的设置98对、196根吊索，将自重达2万余吨的阳明滩大桥拽起来。
自锚式悬索桥在桥面上需要很大的水平力。
经过科学计算、论证和实验，采用钢混叠合梁当承担水平力的桥面梁，很好地解决了桥面沥青混凝土和桥面之间的关系。
此外，桥梁防洪能力达300年一遇，设计最高及最低通航水位分别为120.3米和113.1米，满足三级航道通航要求，市民无需担心阳明滩大桥的质量。
1.4建成意义阳明滩大桥是哈尔滨市继松浦大桥之后自行组织建设的又一座跨江大型桥梁工程，北起松北区三环路与世茂大道相交处，南下跨越江北防洪堤、阳明滩岛、松花江主航道、江南群力防洪堤后，在群力新区与阳明滩大桥疏解工程连接。
阳明滩大桥为双向八车道，设计时速80公里，车辆从江南到江北只需6分钟，且大桥通行能力最高可达9800辆每小时。
近两年中国大桥垮塌事故
2011年5月 吉林长春荣光大桥 桥面塌陷，2人受伤，疑为超载 2011年4月 新疆库尔勒市孔雀河大桥 垮塌，无人员伤亡，官方称因“车流量增大”
骇人的数据
日前，据一家媒体不完全统计，自2007年算起，5年来，全国共有 37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生， 177人受伤。平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会 有一起事故发生。从记者所调查到的24座桥梁事故来看，2009年3 起，2010年4起，2011年6起，到2012年发生8起，桥梁事故逐 年增长。
开车的没责任？？？
车都没压坏，桥却压坏了？ ——一般司机的想法 重型车辆不能在桥上停，不能扎堆停，或者不能一辆挨着一辆在大 桥同侧行驶。
建造方呢？？？
由于现在桥梁都是超负荷运行，设计单位起初的设计顾及到此，所以都趋于保 守，安全系数较高。现在一般设计已经把荷重量放大了50%至100%，也就是实 际荷载是标注荷载的1.5倍到2倍，所以设计方面的安全系数是可以肯定的。一 般桥梁出现质量问题，多是施工方和桥梁管护维修的问题。
老生常谈
在事故面前，官方的反应往往十分及时，“政府领导等相关主要负责人于第 一时间赶赴事故现场”，“当地已邀请专家组对事故原因开展调查分析”。 然而，专家组所能出具的事故调查报告、桥梁质量调查报告却罕见被公诸于 世。通常，时间会平息聚焦式的舆论关注，轰动一时的桥梁事故就会被遗忘。 因质量问题而引发的事故，施工、监理单位层层转包所形成的“施工方链 条”，使得对施工方责任的追问，几成难题。 追溯难，问责少，对此，政府一再用沉武夷山公馆大桥位于著名的福建省武夷山风景区，横跨崇阳溪河 道，是发展旅游事业、开发闽北经济、改善省道101线的重要工 程之一。大桥由福建省交通规划设计院设计，福建省林业工程公 司承建；于1996年11月8日动工兴建，1999年11月20日竣工 通车，总投资约1700万元。大桥为中承式钢架拱桥，全长301 米，宽18米。桥上部结构为3孔中承式悬链线等截面（拱脚处截 面加高加厚）钢筋砼箱型无铰拱拱桥。公馆大桥是武夷山休闲度 假区南部通往南武路（101省道）的交通枢纽。该桥桥型雄伟壮 观，是20世纪闽北此类桥型最大的桥梁。 2011年7月14日上午8点50分左右，福建省武夷山市的连接武 夷山景区的公馆大桥北端突然发生垮塌事故，一辆正在桥上行驶 的旅游大巴车坠入桥下，造成驾驶员当场死亡，其余22人受伤
工程伦理论文
工程伦理学案例分析2012年8月24日5时30分左右，哈尔滨阳明滩大桥引桥——三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道发生断裂，坍塌大梁长为130米左右，属于整体垮塌。
致使4辆大货车坠桥，侧翻的部分大货车驾驶室已完全被砸扁，带血迹的方向盘等物飞出落地。
据消防部门消息，事故当日已造成3人死亡、5人受伤。
所谓专家组于8月26日出具了《哈尔滨市三环路群力高架桥洪湖路上行匝道桥箱梁整体倾覆事故专家组意见》，分析认定匝道坍塌是由于车辆超载造成的。
有网友戏问：“会不会让伤者赔钱呢？”在这起事件中，我们会发出很多的疑问：桥梁的是怎样通过验收的？为什么一个刚通车的大桥会被几辆货车压翻呢？就算是超载，4辆车就能干掉一座大桥吗？为什么官方会给出一个超载的主要原因呢？为什么没有行政问责呢？对于这起事故的处理，相信会有很多的人不满，所谓的不公布名字的专家给出具体的证据，似乎一切责任都是几名受伤的责任人的，而从设计方、施工方、监督方、似乎都没有责任。
而恰恰的，如果是设计没有问题，施工没有问题的话，我想区区几辆超载的卡车，就更算不上问题了。
由此，我们似乎可以看出设计单位和施工单位应该是出现了某些问题，而这些问题恰恰是与工程师的职业伦理有关，而这直接引发公众对这些结构物投入运营后质量与安全是否值得信赖的强烈担忧。
工程师对于自身工程伦理责任缺失的辩解，固然可以将责任分摊和社会惰化作为牵强的借口，但是工程师在依伦理法则行事上的自我约束力不够，才是最直接的因素。
而工程师自控能力的弱化，和其缺少工程伦理教育有极大关系。
由此，加强工程师的伦理道德在工程建设中起着至关重要的作用所谓伦理，就是人与人相处的各种道德规则，行为准则。
工程师作为工程活动的主体,在工作过程中会遇到各种伦理问题。
责任通常与某个特定的职位或机构相联系,指分内应做的事或由于没有做好而应当承担的过失。
伦理责任的含义是指人们要对自己的行为负责,该行为是可以答复和解释说明的。
工程师的伦理行为是工程师作为道德主体出于一定的目的而进行的能动地改造特定对象的活动。
工程造价腐败导致人命案例
工程造价腐败导致人命案例
1.阳明滩大桥：该桥位于黑龙江哈尔滨松花江上面，该桥在预算的时候，
预算投资的金额达到了18.82亿元，实际上，造桥的花费远远高于18亿。
该桥2011年11月6日竣工，大桥通车未满一年，就在2012年8月24日，发生了坍塌事故，事故造成了3人死亡、5人受伤。
2.武夷山公馆大桥：该桥于1999年11月20日竣工，然后在2011年7
月14日出现坍塌事故，有近50米左右的桥梁出现坍塌，从竣工通车到出事，不足12年的时间。
该桥长达301，宽度18米，总共花费了1700多万元。
事故造成了1人死亡，22人受伤。
3.津晋高速公路匝道桥：该匝道桥2005年建成通车，2009年7月15
日发生事故，事故造成了5辆载货车坠落，6人死亡，4人受伤。
通车时间不满五年，就发生坍塌事故。
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策
哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策事故概述2021年8月24日，哈尔滨市松北区阳明滩大桥引桥发生坍塌事故，导致3人死亡、2人受伤。
初步调查表明，事故原因可能为桥梁结构失稳。
问题分析在对事故现场的检查和调查中，发现存在多个问题。
设计问题据了解，阳明滩大桥于2006年建成通车，设计寿命为100年。
然而，在事故发生前，该桥已经仅使用了15年左右的时间。
这引起了人们对于设计方案和施工质量的质疑。
施工问题据官方公布的数据，阳明滩大桥引桥长度达到了540米，桥墩高度达到了55米，是一座大型跨江桥梁。
然而，桥梁的施工过程却存在多个问题，例如建造过程中的机械故障、施工工艺不合理等。
监督问题在工程建设中，监理、建设单位以及有关部门应该加强对工程进度、工程质量的监督，及时发现问题，及时解决问题。
但在事故的发生中，这些监督机构似乎没有承担起应有的责任。
解决方案针对以上问题，应加强对桥梁安全的监管和管控，提出对策以减少类似事故的发生。
设计方案完善对于新建的桥梁工程，一定要从设计上进行完善，设计方案应当经过充分的检验和审查，以保障桥梁的安全、可靠和寿命。
同时，设计方案应当符合要求，提前进行全面安全评估。
施工质量把关在施工过程中，应当加强质量管控。
中小型工程应当设置专职工程技术人员，大型项目设置专职质量员或者总质量监管，全程跟踪施工质量，及时发现问题，及时解决问题。
加强监督与管理各级相关部门应当加强对桥梁施工的监督和管理工作，发现问题及时上报，妥善处理，对于有安全隐患的桥梁，应进行检修或者重建。
阳明滩大桥引桥坍塌事故的发生，给我们敲响了警钟，提醒我们要加强桥梁施工的质量管控和安全监督。
我们要不断经验、提高技术检验力度，全面升级桥梁设计的技术水平，优化施工和监管流程，以保障人民群众出行的安全。
关于哈尔滨大桥垮塌事故的真正原因-设计师不懂设计引起特大工程事故
设计师不懂设计引起特大工程事故---关于哈尔滨高架桥事故的感想但凡听到工程事故，人们一般会想到施工单位施工质量问题，不会去指责设计单位，因为设计单位把工程设计的再结实，工程成本再高，也是由建设单位去买单，设计单位本身的成本不会增加。
所以设计单位不会干降低工程结构安全等级对自己无任何利益的事，恰恰是现在的工程设计越来越保守，不断加大造价成本，但是花钱要花在刀刃上。
在设计正确的基础上，不断加大工程成本是惯例，巨大的设计浪费消耗了巨大的国家财力和宝贵的自然资源和劳动者的工作量。
这样做当然不会引起工程事故，这个无人指责可以理解，但是在设计错误的基础上再保守，再加大工程造价也不管用。
因设计错误导致的工程事故再要把责任推向施工单位实在让人无法理解。
设计浪费不能完全与结构安全画等号。
没经验的设计师容易通过加大含钢梁，提高截面尺寸和砼标号来提高结构安全性。
但因缺经验不足会忽视结构稳定性。
结构稳定性也是安全的主要部分，举个例子，比如一根25的螺纹钢的含钢梁是一根脚手架用钢管的1.5倍，造价也是钢管的1.5倍还多，从安全与稳定角度考虑，但是为何不用25的螺纹钢去搭脚手架，实践证明如果用25的螺纹钢去搭脚手架，脚手架安全性远远不如比用成本较低的钢管。
目前工程设计行业出现花100元的银子，办70元的事普遍存在。
另外30元没有发挥应有的作用被浪费掉了。
2011年全国建筑业总产值突破11万亿元。
如果设计单位提高设计水平，花100元的银子，能办90元（11万亿元×20/100=2.22的事，每年能为国家节省多少亿元的财政。
万亿元，也就是2220000000000元（三个2，十个0），什么概念？比2011年欧洲发达国家瑞士、希腊、瑞典、丹麦中任意一个国家全国全行业GDP生产总值还要多）。
这一点设计单位改变用人习惯，应该从施工单位招聘设计人员，刚毕业的大学生，没有经过风吹日晒的现场施工经验，设计出来的图纸花100元的银子能办到80元的事情都很难。
桥梁坍塌事故
1、Quebec Bridge事故原因：设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper 的一个真正有价值的不朽杰作。
作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。
然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。
1907年8月29日，大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中，只有11人生还。
由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。
1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。
1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。
结果13名工人被夺去了生命。
事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。
1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。
2、Tacoma Narrows Bridge事故原因：理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。
第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m。
在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。
1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风）风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动，最终导致桥面折断坠落到峡谷中。
重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。
3、I-35W Bridge事故原因：桥梁养护不足I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的。
1990年，美国联邦政府以I-35W密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（structurally deficient），当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。
垮桥之后不能说的秘密
垮 桥 之 后 不 能 说 的秘 密
８ ２ 月 ４日凌 晨 ， 车 不 到 一 年 的 哈 尔 滨 阳 明 滩 大 通 桥 引 桥 整 体 垮 塌 事 故 ， 次 触 痛 公 众 神 经 。 自建 成 通 再 车 至 事 故 发 生 ， 桥 使 用 时 间 不足 １ 。 该 年
尔 滨 阳 明 滩 大桥 引 桥 垮
塌事 故造成 ３ 死亡 ５ 人
人受伤。
风 ？ 路 桥 建 设 背 后 藏 着 多 少 腐 败 ？ 我 们 的 路 桥 是 否
“ 前” 入了风险期？ 提 进
不是 “ 量 ” 的 祸？ 质 惹
奇怪的是 ， 上述 已经公开调查报告或结 在 论 的 垮 塌 事 故 中 ， 是 在 回 避 桥 梁 的 质 量 问 总
责任担当不是浮云
哈 尔 滨 塌 桥 事 故 发 生 ３ 后 ， 工 单 天 施
位 福 建 省 交 建 集 团终 于 浮 出水 面 。然 而 ，
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ｊ 。
一
这 家 施 工 单 位 工 作 人 员 却 以 “ 桥 好 比泡 建 茶 ” 行 比 喻 称 ， 建 方 福 建 交建 集 团 只 是 进 承
Ｃ Ｕ Ｒ Ｒ ＥＮ Ｔ ＥＶＥＮ ＴＳ
不 是天 灾 ， 是 车 “ ” 怎 么 看 都 像 是 就 祸 ， 重就 轻。 有业 内专家承 认 ， 管诱 发事 故的外 尽
涉 嫌 在 高 速 公 路 工 程招 标 等 环 节 严 重 违 纪 已被 立 案 调 查 。 １９ 年 至 ２ ０ 年 ， 明 宪 担 任 湖 南 路 ９５ ００ 陈 桥 集 团总 经 理 ， 造 起 业 内赫 赫 有 名 的 “ 打 路
川 大 桥 ，０ ９ 湖 南 株 洲 高 架 桥 ，０ ７ 湘 西 凤 凰 桥 ２０ 年 ２０ 年
阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告
关于哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故调查报告
哈尔滨阳明滩大桥引桥为单向双车道桥宽8.5米，三跨一联，每跨25米（或30米），中间两墩采用独体立柱，无盖梁。
分析一下事故原因，以告亡灵。
首先，设计的不尽合理处：1.两端盖梁上支座间距明显比例太近，抗侧翻能力低。
2. 中间两墩采用独体立柱，无盖梁，同样降低了抗侧翻能力。
如果同样采用梁端的双立柱设计，支座个数和间距较大而接近盖梁外侧，可有效抵抗倾覆力矩。
其次：支座有明显锈迹，有部分支座损坏，可能是伪劣产品，在荷载重压下损坏，引起桥梁整体右倾。
再次：重载车辆偶然集中在一联桥梁上，超过设计荷载的平均分布量，只是直接原因。
最后：施工的梁端混凝土强度和钢筋数量及位置，是否达到设计要求，需要事故处理组检测。
从图片看看不出问题。
预计处理结果（事故调查组）：
一、建设、施工、监理、检测、质监、以及设计、供货和上级监管单位，没有责任。
事故由车辆严重超载导致，全部责任由超载车辆车主及所在公司承担。
保险公司在保额范围里进行赔偿，剩余金额由车辆车主及所在公司承担。
（省略：因是私人车辆，车主家境困难，无力赔偿，造成的损失由地方承担，地方政府处于人道主义，补偿死者家属××万元。
）
二、本事故构成重大安全事故罪，由司法机关依法对责任人进行处理。
三、建议相关部门在以后类似工程中，加强预防，优化设计、施工及管理，同时杜绝超载车辆上桥，避免悲剧再次发生。
谢谢大家围观。
回家吃饭。
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近几年的桥梁坍塌事故
2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
2012-8-24哈尔滨阳明滩大桥断裂
浙江杭州一在拆高架桥梁坍塌致
资料图：7月2日中午13时 40分许，杭州一在拆的高架 桥发生坍塌，事故造成1人 死亡。记者从现场救援人员 处了解到，事故已造成1人 死亡，另有3人被送往医院 。汪恩民摄
车辆被压毁，3台车辆受损，直接
经济损失968.6万元。
• 红旗路高架桥是320国道高等级公路的重要配套工程，1994年底通车，为湖 南省第一座公路高架桥。随着沪昆高速公路通车，特别是近年株洲城区中环 大道开通后，该高架桥反而造成交通拥堵，构成安全隐患，当地决定实施拆 除。
• 相关部门在试爆时对现场进行了清场，但试爆结束后，却未继续对这一区 域进行隔离，仅仅封闭了桥面，桥下的人流和车流依然可以通过。
湖南株洲高架桥坍塌追踪：
性质恶劣的责任事故
• 湖南省安全生产监督等部门13日披露，造成重大人员伤亡和财产损失 的湖南省株洲市红旗路高架桥坍塌事件，是一起性质恶劣的责任事故， 施工单位负责人和相关部门官员、警员等已受到查处。
• 调查组指出，红旗路高架桥拆除工程是一起由政府有关部门直接组织 管理的建设(拆除)工程，相关部门在组织实施中，安全监管不严格， 施工方非法违法违规组织施工，监理方安全监管不到位，从而引发的 较大责任事故。性质恶劣，应依法依规从严处理。
• 云南建工集团总公司总工程师甘永辉也表示，目 前云南建工集团总公司正组织相关人员、部门进 行事故原因分析，也不排除有天气原因。
青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋 骨架坍塌致2人死
• 事故现场一片狼藉。
• 2009年1月15日晚21点30分，青海省西宁 市一正在施工的高架桥桥墩钢筋骨架突然 坍塌导致两名工人死亡。
中国近年桥梁坍塌事故一览(图)
中国近年桥梁坍塌事故一览(图)2012年08月24日14:19中新网8月24日电24日5时30左右，哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌，四辆货车冲下壳体。
坍塌事故已造成数人死伤，事故原因和责任正在进一步调查中。
本网梳理了近年来各地发生的桥梁坍塌事故，具体如下：江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤保存到相册8月8日，江西省广昌县横跨盱江的河东桥突然倒塌，事故导致2人遇难，2人受伤。
中新社发王剑摄2012年8月8日，江西广昌一大桥发生垮塌，八孔的桥梁其中六孔坍塌，桥梁坍塌时桥上有车辆和行人通过。
4名伤者中2人因抢救无效死亡，另外两名伤者无生命危险。
据悉，事故大桥建于1981年，全长206米，是当地沟通盱江两岸的主要通道之一。
浙江杭州一在拆高架桥梁坍塌致1人死亡保存到相册资料图：7月2日中午13时40分许，杭州一在拆的高架桥发生坍塌，事故造成1人死亡。
记者从现场救援人员处了解到，事故已造成1人死亡，另有3人被送往医院。
汪恩民摄2012年07月02日，浙江杭州德胜东路与幸福南路交叉口处，一在拆的高架桥发生坍塌，事故造成1人死亡。
据悉，坍塌的是一座正在拆除的高架桥，该桥原本是双向通行的，已有一个方向的桥梁被拆除，正在拆另外一个方向时发生了坍塌。
坍塌长度约30米左右，现场大量的桥桩和桥面坍在路上。
湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌保存到相册5月13日，垮塌桥体的残骸散落在河中。
当日8时50分许，由于连续暴雨，致使湖南省平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然发生垮塌。
新华社记者白禹摄2012年5月13日上午8时许，湖南省岳阳市平江县梅仙镇与余坪乡交界附近一座大桥突然垮塌事故。
该事故原因系上游一艘挖沙船只被连日的暴雨引发的山洪冲下来后，撞击桥墩所致。
垮塌的大桥长120米，宽5米。
为防意外，事发前，当地政府对该桥实行了管制措施，并安排专人管理值守，防止行人车辆通行，但周边百姓不听劝阻。
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3、卫生部门和相关医院全力抢救受伤人员，有 关部门积极做好事故遇难者家属善后安抚工 作；
4、组成事故调查组，由市安监局、交通局、公安交管局负责对出事车辆的单位、货主、核载 等进行调查。同时，由市建委组织专家等对桥梁设计、施工等相关情况进行调查。哈尔滨政府通 报来自三、事 故
1. 十余工友参与救援。在救援人 员还未到达的时候，他们十余人 冲向事故车辆救人。
应
急 2.
事故发生后，公安、消防、交
措
管部门，事发地附近武警部队和
施
道里区政府等迅速组织救援，并 设置警戒线，疏导交通。
省委常委、市委书记林铎，市委副 书记、市长宋希斌等市、区领导及时赶赴 现场指挥抢险救援工作，抢险救援工作正 在有序推进中。
四 、 事 故 启 示
第一、政府在应急管理中，一方面要快速反应，协同应对；一方面要以人为本，减 少损失。
政府应以最大的真诚来面对现实，信息公布应及时、准确、到位。在此事件中，哈 尔滨政府应从设计、建设和监理的每个环节来寻找事故原因，并迅速向社会公布调查结果 和处理措施，以确保类似事件不再发生，确保政府成为民众信心之源，而不是像哈尔滨那 样，让政府公信力垮塌。
从哈尔滨大桥坍塌 看政府应急管理
——2004年辽宁田庄台大桥垮塌
2010
年
后 2007年广东九江大桥被撞塌——
全
国
各
地
——2007年湖南凤凰沱江大桥垮塌
桥
梁
垮
2009年汶川段彻底关大桥被砸断——
哈尔滨大桥坍塌事故
事故始末
事故原因
应急反应
事故启示
阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花 江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛 而得名，工程于2009年12月5日开工建 设，2011年11月6日建成通车，估算总 投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索 桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米， 其中桥梁部分6464米，接线道路长669 米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽 度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米， 主塔高80米，桥下通航净高不小于10米， 可满足松花江三级航道通航要求。
•黑龙江省长告诫哈尔滨：塌桥事故不许扯皮造假。
•国家安监总局总工程师：大桥肯定有问题。
刚投入运行一年多就发生断裂，肯定有问题， 但是究竟是什么问题，是质量问题还是管理问题， 另外里面有没有偷工减料的问题，有没有设计不合 理的问题，这些都要通过调查来加以认定，根据事 故的责任来进行追究。更重要的是从中总结汲取教 训，防止类似事故的再次发生。切实提高桥梁建设 的质量，切实保障安全，这是最主要的。
对调查结果提出三个疑问
多位路桥专家对哈市政府发 布的调查结果表示不认同，普遍认为 应该从桥梁的设计上追根溯源，而不 应该把问题简单地归咎于超载。
一、为何不解释更改桥梁结构原因？
阳明滩大桥疏解工程全线采用钢混结构组 合梁。而按照原工程设计，疏解工程8处跨主要 地面路段均应采用混凝土结构。但此次调查结果 中并未给出解释。
[视频]高架桥匝道坍塌 事故调查-通报认为事 故原因系车辆超载.mp4
• 遇难者家属否认超载。 官方的新闻通稿中，王志武的车货
重为22吨，而亲属则坚称，有饲料厂上货的 记录证明，当日他们只装了12吨货物，加上 车身自重也不过19吨。
• 专家判断阳明滩大桥质量合格，超载是垮塌 的主因。
• 塌桥单位称设计未违规，钢筋没绑是造桥工 艺需要
后果：2人当场死亡，1人送医院后抢抢救无效死亡，5人受伤，
并且在事故发生后，阳明滩大桥进行封锁，一定程度上也影响
了交通。事故给遇难者家庭、政府，乃至整个社会带来了严重
的不良影响。
恶搞大桥坍塌：《货车惹的
二、事故原因分析
直接原因：
1.该市官方称这四辆运货车严重超载致桥梁垮塌。 2.桥墩和桥面之间的抗震支座铆固不够致使掉落。 3.桥梁设计上有缺陷，桥梁横截面采用单柱支撑。 4.这四辆货车可能都是贴着边走，致使偏心力加大。
一位不愿具名专家表示，混凝土结构改为 钢混结构，工期可以大大缩短，这也是阳明滩大 桥为何如此迅速竣工的原因。
但两者最重要的区别是在重量上，混凝土 结构比钢混结构重量要大得多，因而稳定性也就 更好，此次桥梁的坍塌便是稳定性问题，因而事 故调查结果中应该体现。
二、为何定性为交通事故？
另有专家表示，将此次桥梁坍塌事件 定性为特大交通事故，是不恰当的。如 果发生了车辆与桥梁的碰撞，称之为交 通事故勉强说得过去。而事发时，4辆 车正常行驶，大桥突然垮塌，与交通事 故无关。
·
该桥于2009年12月5日 开工建设，2011年11 月6日建成通车，估算 总投资18.82亿元。大 桥工期仅为预计工期 的1/2，工期之短，国 内罕见。
美丽的夜 景
一、事件过程
时间：8月24日晨5点30分许。
地点：哈尔滨阳明滩大桥引桥。
事件：哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥。 大约一百多米的桥面几乎完全脱离了引桥，只有一些变形的钢 筋还连着引桥和断裂的桥面，桥面的水泥块飞到几十米远的地 方。断裂的桥面和地面形成了大约70度角，有的地面已被砸出 大约一米深的沟。
间接原因：执法疏漏
1、8月24日双城交警大队兰陵中队和新兴中队没 有发现事故车辆经过其管辖路段。
2、哈尔滨市公路管理处对上级抽调执法人员增援 京哈公路改造工程王岗镇路段的要求考虑不周。 八名执法人员全部从京哈公路双城养路段抽调， 致使路政巡查工作出现疏漏。
3、8月23日吉林省德惠市公路管理段对2-4号车进 行了处罚，没有按规定采取卸载措。
三、设计是否存在缺陷？ 还有的专家认为，超载肯定是导致大桥垮
塌的一个原因，但不应该规避桥梁的其他问题， 最主要的还是设计上问题，独柱墩的设计结构导 致桥梁平衡性差，因此事发时4辆车的重量压在 一侧，桥梁失去平衡而垮塌。
另外从重量上分析，桥梁的承重并不等 于最大的承受重量。一般建筑人员考虑桥梁材料 安全系数时，要比考虑建设楼房时低一些，也就 是会更谨慎一些。打个比方，一根钢筋的强度是 30，在建设桥梁时要按照27或者28计算，这样就 会留出更大的空间。因此，全部归因于超载的说 法并不能获得认可。