哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析报告与对策

哈尔滨阳明滩大桥引桥坍塌事故分析与对策

翁俊峰20090140120

（土木工程学院，工程管理，0901班）

摘要：本文依据哈尔滨阳明滩大桥的概况以及相关技术资料分析，主要从人为使用因素、设计规范因素、设计存在的问题、施工质量存在的缺陷、政府部门维护管理不到位、建设工期短和事故处理措施缺乏等方面进行深入的分析，并据此得出结论。最后，依据结论以及结合其他相关研究提出了相应的解决对策。

关键字：阳明滩大桥；坍塌事故；事故分析；解决对策

Yangming Harbin beach bridge collapse accident analysis and

Countermeasures

( Wengjunfeng 20090140120 )

Abstract:On the basis of Yangming Harbin beach bridge survey as well as the relevant technical information analysis, mainly from the human factor, design factors, the problems existing in the design, construction quality defects of government departments, maintenance and management is not in place, the construction period is short and accident treatment measures the respect such as lack of in-depth analysis, and to conclude. Finally, based on the conclusions and the integration with other related research and put forward the corresponding countermeasures. key words:Yang Mingtan bridge; collapsing accident; accident analysis; Countermeasures

一、哈尔滨阳明滩大桥概况

1、工程项目简介：

阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。

哈尔滨市是我国地理纬度最高的大城市。全年1月为最冷月，平均气温为-19.7℃，极低

值为-41.1℃；全年7月最热，有记录以来最高气温为39℃。最大冻土深度2.05m。四季风向多变，以偏南风为主导风型，年平均风速4.1 m/s，历年最大风速多介于14.5～26.0 m/s 之间。松花江哈尔滨江段属于平原区宽滩性蜿蜒型多汊河段，具有坡降平缓、流速小、含砂量小等特点。松花江又是季节性封冻河流，每年11月下旬至次年4月为封冻时期，平均冰厚1.4 m。

2、主要技术标准：

1．道路等级：城市快速路（双向8车道）

2．设计行车速度：80 Km／h

3．桥梁设计荷载：公路I级;人群荷载3 KN/㎡

4. 抗震设防标准：基本烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防类别为A类；

5．桥梁设计洪水频率：1／300 ．

6．坡度：纵坡≤3％；横坡：2％

7．其它基本指标按《公路工程技术标准》(JTGB01．2003)执行

3、主要参加单位：

建设单位：哈尔滨市城市建设投资集团有限公司

设计单位：哈尔滨市市政工程设计院，资质为市政行业甲级

监理单位：黑龙江省公路工程监理咨询公司

施工单位：中交二航局中国铁建13局集团4公司

龙建路桥中国施工单位为福建省交建集团工程有限公司

中铁一局集团桥梁工程有限公司

4、结构设计概况：

1. 加劲梁

主跨及锚跨87 m 范围加劲梁为钢—混凝土组合梁。组合梁由主系梁、横梁和小纵梁组成的钢梁与混凝土桥面板形成整体组合截面。

钢梁部分采用纵、横梁体系。2 根箱形主系梁，梁高3.2 m，宽2.1 m。2 根主系梁之间纵桥向设置横梁，间距4 m，为工字形截面，高度与主系梁一致; 横梁分为主横梁和副横梁，主横梁为吊索横梁。横梁顶板宽700 mm，与主系梁顶板对齐; 底板宽500 mm，与主系梁底板对齐。主系梁之间共设置 3 道小纵梁，主要作为桥面支撑，不参与主梁总体受力，小纵梁梁高1.2 m。钢材采用Q370qE，以满足哈尔滨地区－40 ℃以下工作温度。钢梁根据节段

划分在工厂采用焊接，现场用高强度螺栓连接成整体。

钢梁上搁置C55 钢筋混凝土桥面板，板厚250 mm。桥面板与主系梁、横梁、小纵梁之间采用22 mm ×200 mm 圆头焊钉剪力键连接。在塔根部16 m范围以及钢—混凝土组合梁与混凝土梁结合段部分桥面板采用现浇，其余部分均采用预制板。钢—混凝土组合梁横断面见图1。

图1 钢—混凝土组合梁横断面(cm)

过渡跨加劲梁为变高度预应力混凝土箱梁，伸入锚跨21 m，上、下行分幅布置，两幅加劲梁净距1.0 m。单幅加劲梁为单箱双室截面，支点梁高4.58 m; 跨中梁高2.3 m，梁高采用折线变化。单幅箱梁顶宽18 m，翼缘板悬臂长度3.5 m。在锚墩处设1 道大横梁，宽3 m; 边支点处横隔墙厚度2 m。箱梁采用双向预应力设计，分为纵向预应力和顶板及横梁的横向预应力。主缆锚固在锚墩顶的箱梁上。钢梁采用顶推施工，最大顶推跨度76 m。混凝土箱梁采用支架施工。钢梁与混凝土箱梁合龙后，在钢梁上铺设预制桥面板和现浇段施工。加劲梁全部完成后架设主缆和吊索。

2. 主塔

塔的主要承重结构为钢筋混凝土H 式结构，塔主体结构高度80.5 m。塔柱截面为箱形，根据塔柱建筑造型布置和结构受力要求，塔柱共分成3 段: 上塔柱截面尺寸为5.4 m( 纵)×3.1 m( 横)；中塔柱截面尺寸为6.0 m( 纵)×3.4 m( 横)；下塔柱截面尺寸为8.0 m( 纵) ×4.4 m( 横) ，混凝土C50。加劲梁下方设置1 道下横梁，为预应力混凝土结构。塔顶处设置1 道上横梁，为钢桁架结构。两塔柱横桥向中心间距根据塔柱建筑外包尺寸以及车行道桥面宽度确定为41 m，桥面人行道绕道塔柱外侧。

上塔柱根据建筑造型要求，采用外包钢框架装饰。上塔柱混凝土表面外包1 层12 mm 厚的钢板，该钢板主要起到两重作用:

1) 塔柱施工的外模板;

2) 作为钢框架装饰的预埋件。主塔墩基础采用2 m的钻孔桩，每个主墩下共28 根。主塔墩承台为亚铃形，厚5 m，根据GB /T50476—2008《混凝土结构耐久性设计规范》采用Ca40引气混凝土，以满足冻融环境的耐久性要求。承台侧表面铺1 层花岗岩砌石，作为防冰撞体。