电梯交通数量计算
电梯流量分析
交通流量分析一、计算标准参数设定：1.交通流量分析时，没有考虑地下停车场的呼叫。
若上班高峰时间，从地下停车场的地下层乘电梯的人很多的话，很有可能将影响“5分钟输送率”即电梯的客流输送能力降低。
交通流量分析是考虑一般乘客的上下班及午饭时间等高峰时的运输能力，因此只考虑客梯，不计算消防梯（服务梯）。
2. 额定人数：载重量÷75Kg/人(国标GB7588-2003规定)5分钟输送率：11~15%（写字楼的理想参数）；4~6%（公寓的理想参数）5%（酒店的理想参数）平均运转间隔时间：30~40秒（写字楼）；60~90秒（公寓）；40秒以下（酒店）3.载客占有率：考虑到写字楼客梯的实际使用率，因此将实际载客人数定位额定人数的80%。
4.人口计算方法的说明：●根据贵司提供的办公楼的楼层建筑面积，我司按如下方法计算出每层楼的人口：楼层建筑面积×80%=楼层有效面积楼层有效面积÷20m2/人=每层楼的人口因此1600㎡÷20m2/人=80人/F●根据贵司提供的信息，我司按如下方法计算出电梯服务人口：P1-2：38F-42F为80人×5 F=400人P3-4：1-37F为80人×17F=1360人P5-8：1-20F为80人×20F=1600人5.特别说明尽管高峰期的交通流量分析不考虑消防梯（服务梯），但是鉴于消防梯的相关规定，消防电梯必须满足运行时间不大于60秒（地上首层到顶层）。
（一）P1-2注：群控、速度统一。
（二）P3-4注：群控、速度统一。
（三）P5-8三、交通流量分析结果：以上的得出结论：P1-2 平均运转间隔时间不足（2-37层不停）。
自用尚可，零租不够用。
P3-4 服务楼层应设为1,21-37F（2-20层不停）。
自用尚可，零租不够用。
P5-8 平均运转间隔时间和五分钟输送率均不稍差（20层以上不停）。
自用可以满足，零租不够用。
高层建筑垂直交通(电梯设置)分析
公式 中符 号 含义
力差 ； 当ｗ 大于或等于２ ． ５ 时， 说 明电梯运载能力过剩。
ｍｌ ： ｘＧ％ （ ２ ． １ — ６ ）
电梯稳速运行时间
Ｈ
一
电梯 提 升高 度 ，ｍ；
电梯 启动 与 制动 时 间
（ ｓ ）
（ ｓ ） ｔ ｌ （ ． ）・ Ｅ Ｅ 一 电梯 往返 全 程停 靠 站 总 其 中加速 度 ａ Ｐ 数 ａ Ｔ值 可按 ：ａ Ｐ ～ 电梯启 动加 速 度 ， 表 １ ． １ － ２选 取 ；Ｑ１ ～ 在基 ｍ ／ ｓ ２ ；ａ Ｔ 一 电 梯 制 动 加 速 层可 能 进 入 轿 厢的 人数 度 ｍ／ ； ｓ ： 满 负荷 时 ：ＱＩ ＝ ＱＮ 其 中 ：
魁臼匿圆
建筑理论与设计
高层 建筑垂直交通 （ 电梯 设置 ） 分析
张珊珊
艾 奕 康 咨询 （ 深圳 ） 有 限公 司
摘要 ： 在高层超高层建筑中， 快速 、 高效、 平稳的垂直服务是不可缺少的。电梯作为垂直交通工具， 其台数、 容量、 运行速度、 控制 方式非常重要． 应在设计开始时就对其进行科学计算， 合理预留。 关键词： 高层建筑 、 电梯 、 设置 、 分析
项 目名称 计 算公 式
＝ ．
古 ３ ３ ％
（ ２ ＿ ｌ ＿ ４ ）
式 中ｗｒ 电梯 基 准运 载能 力 ；
Ｍ 广５ ａ ｒ ｉ ｎ 内电梯连续运载人数 ；
其 他符 号 含义 同前 。
相对运载能力ｗ 应在 １ ～ ２ ． ５ 之间。当ｗ 、 于或等于１ 时， 说明电梯运载能
一
、
高层超高层建筑电梯的配置
ｍ 一高峰时每小时乘坐该 电梯的总人数 ；
电梯交通流量分析的计算步骤完整版
电梯交通流量分析的计算步骤Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】电梯交通流量分析的计算步骤第一步，估算建筑物的总人数办公楼：8-12平方米/人；住宅楼：3.5人/户；医院住院大楼：3人/床；宾馆：1人/床（高档宾馆0.8人/床）；学校：0.8-1.2平方米/人。
第二步，确定电梯的数量住宅楼：50户/台；出租办公楼：2800-3400平方米/台；公司专用楼：2000-2600平方米/台；宾馆：100个房间/台。
第三步，确定电梯的服务方式电梯的操纵控制方式有集选控制，并联控制，群控。
目前，单梯一般采用微机集选控制，2-3台电梯采用并联，更多电梯时采用群控。
在电梯的操纵控制方面，一些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率。
电梯在线有专文介绍电梯的功能配置。
第四步，确定电梯载重量对于一般民用建筑来说，国家标准针对电梯载重量的设定也有相关的要求。
首先在设计时要考虑严格按照国家标准的规定进行。
一般来说，速度越高的电梯，要求选择的载重量越大。
原则上速度设计在2-2.5米/秒之间的电梯，载重量宜≥1000kg;速度设计≥3米/秒的电梯，载重量宜≥1350kg。
一般情况下，星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量≥1350kg的电梯，以便提高电梯的运载能力，突现建筑物的档次。
第五步，确定电梯的速度一般情况下，设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45秒内。
电梯速度选择的基准尺度。
10层以下 1.5m/s；10-20层 1.75-2m/s；20-30层 2.5-3m/s；30-40层4m/s；40-50层5m/s；50-60层6m/s。
第六步，确定乘客候梯时间在实际计算时，由于各电梯制造商提供的电梯在基本参数设计时都略有差异，当然该差异都是在国家标准允许范围内，例如开关门时间国家标准是在某个范围内，所以，由不同制造商提供的载重量和速度等参数想同的电梯，计算的平均运行间隔略有不同。
电梯运输能力计算
电梯运输能力计算电梯运输能力的计算方法一般分为传统数学公式计算和模拟计算。
传统数学公式计算主要通过计算电梯一个运行周期的时间，来推算其他参数，具体步骤如下：1. 计算电梯运行一个周期的时间：电梯运行一个周期的时间是指从一部电梯到站起，到这部电梯再次回到到站层所需的时间。
该时间受电梯的速度（包括加速度和加加速度）、服务楼层的数量和高度、电梯停站的次数和进出电梯的人数等参数影响。
其中，电梯本身的参数（如速度、加速度、加加速度、载重量、开关门时间等）和建筑的参数（如建筑的高度、楼层数、楼层面积、办公区的面积、办公的人数等）是固定的；而人的行为（如某个时间有多少人到电梯厅呼叫电梯、这些人要去哪个楼层等）是随机的，需要通过统计和概率进行确定。
2. 计算电梯到站间隔时间：根据电梯运行一个周期的时间和电梯运载的人数，计算出电梯到站间隔时间。
电梯运载的人数一般取满载人数的80%-85%，然后根据概率计算出电梯最大概率会停靠的次数和到达的层数。
有了停靠层数和最高返回层数，就可以计算出电梯往返一个周期的时间。
最后，将该时间除以电梯的数量，就可以得到电梯的平均间隔时间。
3. 计算电梯五分钟运载的人数：用电梯的一次运载客人数除以电梯的间隔时间乘以五分钟，就可以得到这组电梯五分钟能运送的人数。
4. 计算电梯五分钟运载率：用电梯五分钟能运送的人数和电梯服务楼层的办公人数相比，就可以得到五分钟的运载率。
模拟计算方式则需要建立两个模型，一个是电梯的运行模型，另一个是人员的到达模型，从而能够更准确地描述出电梯的停层情况和人员的到达等待情况。
电梯的运行模型可以根据各家的电梯群控情况和电梯的运行速度、开关门时间来建立；人员情况则是根据设定的到达率随机生成人员来乘坐电梯，最后计算平均时间。
电梯数量估算
电梯数量计算（z）2010-03-23 17:50:16电梯数量估算法一，高层办公楼按每3000-5000平米一部客梯进行估算，而服务梯（货梯，消防梯）按客梯数的1/3-1/4进行估算。
二，高层旅馆电梯数量估算一般取决于客房的数量，常按每100间标准间一部客梯进行估算，服务梯数按客梯总数的30%-40%进行估算。
三，高层住宅：18层以下的高层住宅或每层不超过6户的19层以上的住宅设2部电梯，其中一部兼做消防电梯，18层以上（高度100米以内）每层8户和8户以上的住宅设3部电梯，其中一部兼做消防电梯。
电梯交通数量计算1)12~12层以上的高层住宅,电梯不能小于2台.每层住40人,层数为24层以上时,应设置3台.每层住40人层数为35层以上时,应设置3台.单元式高层住宅每单元只设置一捕电梯时,采用联系通廊.2)旅馆的工作/服务电梯台数等于0.3~0.4北客梯数.消防电梯要满足"高规"要求.住宅的消防电梯可与客梯合用.消防电梯的速度V>=H/60>=1.5M/S,容量R.=11人(800KG)3)医院住院捕宜增设1~2台供医护人员专用的客梯,与病床电梯分开设置.>3层的门诊楼应社长1~2台电梯.a)计算所需要电梯的台数N=KPT/240Rb)确定客梯集中率(每5分钟输送乘客率)K办公楼(同时上班K=25%~16%)(不同时上班K=16%~12.5%) 旅馆(K=12.5%~5%) 住宅(K=5%)医院(K=22%)c)计算使用电梯的总人数P办公楼(P=办公楼有效使用面积/10=0.55*总面积) 旅馆(P=床位+宴厅人数) 住宅(P=3.5*总户数)医院(P=1.1床位数)d)计算往返一周总的运行时间T办公楼T=2H/V+1.25(F+1)(V+3.5)+2R 旅馆住宅医院T=2H/V+1.25F(V+3.5)+3Re)确定电梯的速度V办公楼旅馆V>=H/30或V=(0.1~0.125)n n:电梯行程总层数住宅医院V=1~2.5f)计算每班电梯预计停站数F公式比较复杂,我一般就采用n~0.9ng)确定电梯额定人数R(为了能消防共用条件,我一般选>11人)嘿嘿~~这么麻烦就为了计算电梯所须台数总结电梯台数=乘客的集中率*电梯总人数*电梯往返一周所需要的时间/(240电梯的额定人数)错别字比较多~~不敢恭维~“单元式高层住宅每单元只设置一捕电梯时,采用联系通廊.”，更正：“部”2)旅馆的工作/服务电梯台数等于0.3~0.4北客梯数部，更正：“倍”3)医院住院捕宜增设1~2台供医护人员专用的客梯，更正：“不”，（这里的“捕”跟上面的“捕”还不是一个意思~）这里是重复之嫌~“每层住40人,层数为24层以上时,应设置3台.每层住40人层数为35层以上时,应设置3台”。
电梯交通流量分析
电梯交通流量分析摘要：本文主要介绍了电梯交通系统的输入输出，并详细介绍了不同类型建筑物在进行电梯配置时，电梯台数、额定速度及载重的确定依据，并通过实例介绍电梯流量分析的计算过程。
关键字：电梯交通系统；电梯配置；高层建筑物；流量分析1 引言在电梯行业把大楼配置电梯这一过程称为“流量分析”，主要是根据大楼的类型、建筑面积、楼层高度、楼层数等一些信息，依据相关公式，科学的计算出该大楼合理的电梯配置数据。
通过“流量分析”来配置电梯，可以保证乘客在乘坐电梯时有比较舒适的感觉，从而保证大楼的服务质量。
2 电梯配置原理2.1 电梯交通系统通常情况下，我们把包括建筑物性质、电梯自身特性以及电梯运行模式在内的系统称为电梯交通系统。
电梯系统是由很多输入和输出组成，总共具有三十多个。
输入量指的是对整个系统有影响的变量。
一般情况下，从整个系统的整体出发，我们通常把以下4个变量作为输入量是比较合理的。
（1）建筑物的类型m1；（2）建筑物的规模m2；（3）电梯的服务方式m3；（4）轿厢门宽j。
电梯交通系统的输出量指的是该系统对外界有影响的变量，通常也指开发商与乘客关心的信息，也是衡量电梯配置性能指标的参数。
该系统主要的输出量有以下4个：（1）5min载客率CE；（2）平均间隙时间AI；（3）平均候梯时间AWT；（4）平均行程时间AP。
2.2 电梯交通系统配置流程图1 电梯配置过程流程图3 实例分析3.1 工程概况假设有一栋办公楼的，总楼层为21层（地面上层数），单层高为4.2m，每层建筑物的面积为2304m2，现对其进行电梯配置。
3.2 流量分析对电梯进行流量分析时，首先作以下假设（1）办公楼上班时间固定（即存在上班高峰）；办公楼的有效利用率为0.75；每人占地面积为12平方米；. 办公楼总的出勤率为0.9（即每天上班人数占总上班人数的比例）；由于办公楼具有高峰期，计算过程中电梯的负载因为为0.8（即占电梯额定载重的80%）；假设每位乘客的体重为75kg；电梯加速度为0.65m/s2 ；电梯开门宽度为1000mm，其对应的宽度修正系数为0.9；电梯的基站在第一层。
电梯交通体系的设计及发展趋势探讨
电梯交通体系的设计及发展趋势探讨摘要:随着科学技术的不断发展和社会的进步,电梯交通体系也在不断的前进过程中。
从电梯的产生一直到今天,无论是电梯轿厢自身的材质、样式还是电梯操控系统都有了长足的进步甚至是质的变化。
关键词:电梯群控高层建筑发展趋势1 电梯群控的基本情况电梯群控是将多台电梯分组,根据楼内交通量的变化,利用计算机控制,实行最优输送的一种运行方式[1]。
1.1 电梯群控系统的组成电梯群控系统通常由交通数据管理部分、控制策略产生部分和厅层召唤分配部分三个主要组成部分构成。
[2]交通数据管理部分主要完成多种交通数据的采集,例如厅堂呼梯数、轿厢内呼梯数和乘客上/下电梯的人数。
这部分主要是学习交通数据和预测未来交通状况的数据。
产生控制策略部分将交通数据进行分类并建立相应的模型,然后决定哪种厅堂呼梯方法适合交通模型的分类。
厅堂呼梯分配部分则是根据一定的评价函数完成电梯对呼梯信号的选择。
除此之外,任务、数据和通信管理部分主要完成上行层模块与位于最下层的电梯之间的信息交换。
给出系统检验每部电梯响应厅堂呼梯信号的满意度,然后分派满意度最大的电梯来响应信号。
1.2 电梯群控系统的实现方式电梯群控系统由早期使用继电器逻辑组成的电梯群控系统,经历了由当初的预选控制到后来的分区控制,之后使用了具有较为复杂功能的集成电路,最后达到今天利用计算机进行数据—处理的高级系统。
(1)自动模式选择系统,即为继电器顺序型控制系统,它按照非高峰期、上行高峰期、下行高峰期和双向交通期的交通需求模式选择运转方式。
它把电梯的运行状态划分成四个或六个固定的模式。
没种模式都有与其相适应的运行方式,这种群控系统由于功能简单,故障率高等缺点,目前按己很少使用。
(2)呼梯—分配系统,由于集成电路在群控系统中的大量运用,使得群控系统由固定程序选择发展为呼梯一分配方式,即当出现了一个新的层站呼梯信号时,系统就可以按照一定的原则,立即选定一个可供分配的电梯,并登记呼梯信号,允许梯群控系统与各个电梯的控制柜简单的链接,同时改进了整个系统的可靠性和服务质量。
建筑设计电梯计算
电梯一、电梯的分类根据国家标准电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸 GB/T 7025,电梯分为六类,见下表1;表1 电梯的分类注：1 本表摘自国家标准电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第1部分：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、 VI类电梯 GB/T ；电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第2部分：Ⅳ类电梯 GB/T ；电梯主参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸第3部分：Ⅴ类电梯 GB/T ;该标准等效利用国际标准电梯的安装ISO/DIS 4190;2乘客电梯：有完善的安全设计,只用于运送乘客而设计的电梯;3客货电梯Ⅱ类电梯：轿厢内的装饰有别于客梯,可分别用来乘客和载物;4住宅电梯：轿厢装潢较简单,住宅用电梯宜采用Ⅱ类电梯;5病床电梯：轿厢长且窄,主要用于搭载病床和病人;6观光电梯：井道和轿厢壁至少有同一侧透明,乘客可观看轿厢外景物的电梯;7载货电梯Ⅳ类电梯：有必备的安全装置,主要用于载货;其中,为运送车辆而设计的电梯也称为汽车电梯;8杂物电梯：额定载重量不大于500kg,额定速度不大于1 m/s,服务于规定楼层的固定式升降设备;二、电梯参数电梯的基本参数主要有额定载重量、可乘人数、额定速度、轿厢外廓尺寸和井道型式等;主参数指额定载荷和额定速度;1．额定载重量;电梯设计所规定的轿内最大载荷;乘客电梯、客货电梯、病床电梯通常采用320kg、400kg、600/630kg、750/800kg、1 000/1050kg、1150kg、1275kg、1350kg、1600kg、1800kg、2000kg、2500kg等系列,载货电梯通常采用630kg、1000kg、1600kg、2000kg、2500kg、3000kg、3500kg、4000kg、5000kg等系列,杂物电梯通常采用40kg、100kg、250kg等系列;2额定速度;电梯设计所规定的轿厢速度;标准推荐乘客电梯、客货电梯、为适应大交通流量和频繁使用而特别设计的电梯额定速度为、、、、、、、、、、、;医用电梯采用0.63m/s、1.00m/s、1.60m/s、2.00m/s、2.50 m/s等系列,载货电梯采用0.25m/s、0.40m/s、0.50m/s、0.63m/s、1.00 m/s、1.60m/s、1.75m/s、2.50m/s等系列,杂物电梯采用0.25m/s、0.40m/s 等系列;电梯的选型配置时主要参数的确定应根据建筑物的实际情况综合考虑,具体的电梯配置方案应由业主、建筑师、电梯工程师协商确定;三、电梯的土建布置方法一电梯的位置布置原则l电梯一般要设置在进入大楼的人容易看到且离出入口近的地方;电梯应尽可能的集中在一个区域设置,以便乘客在同一个地方候梯,从而达到乘客对电梯的均匀化分布；电梯的位置布置应与大楼的结构布置相协调;2以电梯为主要垂直交通的每幢建筑物或每个服务区,乘客电梯不应少于两台七至十一层住宅可设一台,以备高峰客流或轮流检修的需要;两台宜并排布置,以利群控及故障时互救;3电梯在并列布置时不应超过4台,这是因为电梯的停层时间一般不超过8秒,乘客可能来不及进入电梯;4当建筑物的出人口为两层或以上时如地下有停车场、地铁口、商店等,可用自动扶梯连接出入口层之间的交通,使始发站集中在一层,从而提高运输效率；5对服务站和运行速度一致的电梯,应采用并联和群控管理；6对于主要需要局部运行的电梯的建筑物,为提高电梯运输能力,宜选择局部实效高的电梯而非一味考虑高额定速度；7对于公司专用的办公楼,相邻的楼层之间的交通可考虑不用电梯,电梯的停站数可考虑隔层停,既缩短了电梯往返运行的时间,也提高了输运能力,同时又节省了设备费用;8对于高层或超高层建筑,电梯一般集中布置在大楼中央,采用分层区或分层段的方法;候梯厅要避开大楼主通路,设在凹进部位以免影响主通路的人员流动;若电梯分区设置,可按15层一个区域,且在不停层的井道每隔11m设置不小于350×1800的井道安全门;建筑面积巨大,且工作、生活人数很多的超高层建筑,为提高运输效率,可配置双层轿厢电梯;9医院的乘客电梯和病床电梯应分开布置,有助于保持医疗通道畅通,提高输送效率;10电梯的井道和机房应远离需要安静的房间,如居室、病房、客房、阅览室等,避免噪声干扰,必要时考虑采用采取消声、隔声及减振措施;二电梯数量的确定电梯台数,需根据建筑物的用途和内部人员流量来计算,用最少的投资来满足合理的垂直运输要求;有的按每100人需要的电梯台数来计算,有的按建筑物的人均面积来计算,科学的方法是进行交通计算;电梯是建筑物的垂直交通工具,其选型配置的优劣关系到整个建筑的合理利用,特别是对高层现代化建筑;优良的选型配置意味着乘客和货物在大楼内快捷、便利、安全地流通,意味着增加建筑面积的利用率、节省设备和能源而降低成本;因此在建筑设计阶段,建筑师、电梯工程师和业主就应紧密配合选配合理的电梯;电梯数量的确定,需要根据建筑物的用途、规模、高度、客货流量等作电梯交通分析,方案设计阶段可参照表2;表2 几种建筑类型电梯数量选用估计值注：1表中客梯规格按载重1000~1350kg计算,额定15~20人;2办公楼或宾馆电梯运行速度一般为：6～15层为～2.5 m/s；15～25层为～2.5 m/s;3表列电梯数量仅供方案设计时快速参考,技术设计中还需进一步研究;4 在各类建筑中,至少应配置1～2台能使轮椅使用者进出的无障碍电梯;大规模、超高层建筑复杂的电梯系统,要准确、合理、经济地确定电梯的数量、载重容量与速度;首先要算出全部电梯梯所要服务的楼内总人数,选定电梯的三项服务质量标准：乘梯高峰期某一限定时间内电梯所需服务的最大运客量,乘客候梯时间或电梯的平均间隔时间;乘客从唤梯起至到达其目的地的全行程时间;当然,这些标准,都因国家、地区和不同的建筑性质有差异;需要在设计建筑方案时,将大厦的用途、层数、各层面积等详细资料,预先提供给电梯厂商,请电梯工程师作交通运输分析,求出所需电梯系统各种参数,从经济与服务质量方面合理选择电梯系统,周密筹划建筑布局;电梯交通流量分析步骤为：了解建筑性质、情况,估算电梯使用人数---确定电梯数量---确定电梯服务方式---确定电梯载重量---确定电梯速度----计算平均运行间隔----计算5分钟输送能力----是否符合标准---完成建筑物的电梯配置方案1了解建筑性质、情况,估算电梯使用人数;电梯使用人数=建筑物总使用人数×运行高峰时段比例系数;其中建筑物总使用人数参见表3,运行高峰时段比例系数参见表4;表3 各种建筑物总使用人数估算注：用以估算人数的面积为实际使用净面积建筑面积×实际使用率;办公楼有效使用面积可按×办公楼总建筑面积估算;表4 运行高峰时段比例系数注：运行高峰时段比例系数随建筑物的业态及使用情况而不同,所取数值为经验值;2确定电梯的数量住宅楼：50户/台；出租办公楼：2800～3400平方米/台；公司专用办公楼：2000～2600平方米/台；宾馆：100个房间/台;3确定电梯的服务方式电梯的操纵控制方式有集选控制,并联控制,群控;目前,单梯一般采用微机集选控制,2-3台电梯采用并联,更多电梯时采用群控;在电梯的操纵控制方面,一些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率;可咨询电梯专业厂家;4确定电梯载重量在乘客电梯的设计时,往往是通过额定载重量来确定轿厢容量和轿厢有效面积;最大的乘客人数应按额定载重量kg除以75kg/人计算结果向下圆整到最近的整数,详见表5;最大的乘客人数也可以按轿厢最小有效面积确定,详见表6;在设计时要严格按照国家标准设定电梯的载重量;一般来说,速度越高的电梯,要求选择的载重量越大;原则上速度设计在2～2.5米/秒之间的电梯,载重量宜≥1000kg;速度设计≥3米/秒的电梯,载重量宜≥1350kg;一般情况下,星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量≥1350kg的电梯,以便提高电梯的运载能力,提升建筑物的档次;表5 不同电梯载重量对应的最大乘客数量表6 最大乘客数量对应的轿厢最小有效面积注：乘客人数超过20人时,每增加1人,增加0.115m25确定电梯的速度一般情况下,设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间,最理想的应控制在30秒内,根据目前我国的情况,建议该时间宜控制在45秒内;电梯速度选择的基准尺度;10层以下1.5m/s；10-20层-2 ms；20-30层-3ms；30-40层4m/s；40-50层5m/s；50-60层6m/s;6确定乘客候梯时间在实际计算时,由于各电梯制造商提供的电梯在基本参数设计时都略有差异,当然该差异都是在国家标准允许范围内,例如开关门时间国家标准是在某个范围内,所以,由不同制造商提供的载重量和速度等参数想同的电梯,计算的平均运行间隔略有不同;经过测试,乘客心理能够承受的候梯时间随着建筑物性质也有不同,表7列出各种建筑物可行的平均运行间隔指标,可供参考;表 7 各种建筑物电梯平均运行间隔指标7计算5分钟输送能力有关电梯输送能力的计算是以建筑物内人流高峰期的情况进行计算的;在人流高峰期,如果电梯完全能够满足实际使用,即在大楼运输最恶劣的情况下能够满足实际使用的需要,那么大楼的电梯配置符合要求;针对不同大楼的不同性质,产生高峰期的原因不同,时间也各不相同,应分别制定不同的标准;表8中列出各种建筑物的5分钟输送能力指标,可供参考;表8 各种建筑物电梯5分钟输送能力指标8如果不符合标准,可调整电梯的数量、服务方式、载重量、速度等参数,直到符合标准,即完成建筑物的电梯配置方案;三电梯的土建结构要求1、电梯井道与机房详图重点表达的部位电梯与建筑物的联系主要涉及机房、井道、底坑、层门入口、导轨固定等的设置方式和连接方法,电梯大样图应表示导轨埋件、厅门牛腿、厅门门套、机房工字钢或钢筋混凝土梁和顶部检修吊钩等;层数指示灯及上下按钮留洞位置及大小,应准确符合电梯生产厂家要求,留在门顶或井道壁上;由于电梯不同规格型号、不同生产厂家的尺寸要求各不相同,因此,电梯井道与机房的土建图应按专业电梯生产厂家提供的同类型的标准图纸,并结合建筑物电梯井道的不同结构如砌体结构、混凝土结构、混合结构或钢结构等绘制;最好能先确定采用的电梯厂家,避免土建条件不能满足电梯安装的要求;电梯井道与机房详图重点表达的部位见表9 表9电梯井道与机房详图重点表达的部位电梯井道与机房的设计应能满足电梯制造与安装安全规范 GB7588-2003提出电梯土建技术要求;。
民用建筑设计规范（走道宽度）
民用建筑设计规范（走道宽度）《民用建筑设计规范》对走道宽度火等级和使用人数，按防火规范的有关规定，通过计算确定。
考虑走道的附属功能情况。
兼有其他功能的走道，应根据实际情况适当加宽。
考虑走道两例门的开启方向。
通向走道的房间门宣开向室内，当必须开向走道时的宽度应适当增加。
以下为部分《民用建筑设计规范》中对走道宽度的有关规定：住宅的走道：通往卧室、起居室的走道净宽不宜小于looo mm，通往辅助用房的走道净宽不应小于800 mm；中小学校的走道：教学用房采用中间走道时，净宽不应小于2100 m”；采用单面走道时，净宽不应小于1800 mm；办公用房的走道净宽不应小于1500吼m；医院的走道：利用走道单侧候诊时，走道的净宽不应小于2100 mm；两侧候诊时，净宽不应小于2700 mm；通行推床的走道净宽不应小于2100 mm；办公楼的走道：走道长度不超过40 m时，单面走道的净宽不应小于1300 mm，中间走道的净宽不应小于1400 mm；走道长度超过40 m时，单面走道的净宽不应小于1500 mm，中间走道的净宽不应小于1800 mm。
②走道的长度走道的长度主要是根据建筑物的使用要求、平面布局以及防火和采光等要求确定的②走道的采光和通风单固走道可直接采光，易获得较好的采光通风效果。
中间走道的采光和通风较差，g用的解决方法有走道两端开宙宜接采光；利用门厅、过厅及开敞的楼梯间和房间来采光道两刨墒上开高宙及门上设亮子来解决采光和通风问题。
(2)垂直交通联系部分——楼梯、电梯①楼梯楼梯是联系建筑物各层的垂直交通设施。
楼梯平面设计的主要内容是根据建筑物的使用要求和人流通行情况以及防火规范要求，选择楼梯形式，确定楼梯的宽度、数量和位置。
a．楼梯的形式与楼梯间的形式楼梯的形式主要有直跑楼梯、双跑平行楼梯、转角楼梯、三团楼梯、双分平行楼梯、剪刀楼梯、弧形楼梯及螺旋楼梯等。
楼梯的形式选择，主要依其使用性质和重要程度来决定。
关于电梯数量的相关设计规范
关于电梯数量的相关设计规范一、民用建筑设计通则（GB 50352—2005）6．8．1 电梯设置应符合下列规定：1 电梯不得计作安全出口；2 以电梯为主要垂直交通的高层公共建筑和12层及12层以上的高层住宅，每栋楼设置电梯的台数不应少于2台；3 建筑物每个服务区单侧排列的电梯不宜超过4台，双侧排列的电梯不宜超过2×4台；电梯不应在转角处贴邻布置；二、高层民用建筑设计防火规范（GB 50045-95）6.3.2 高层建筑消防电梯的设置数量应符合下列规定：6.3.2.1 当每层建筑面积不大于1500m2时，应设1台。
6.3.2.2 当大于1500m2但不大于4500m2时，应设2台。
6.3.2.3 当大于4500m2时，应设3台。
6.3.2.4 消防电梯可与客梯或工作电梯兼用，但应符合消防电梯的要求。
三、住宅设计规范（GB 50096-1999）4.1.7（条文解释）电梯设置台数的多少关系到住宅建筑的电梯服务水平和经济效益。
如何确定，目前基本有两种方法：一种按公式计算，另一种按经验确定。
目前北京、上海大都采用后一种方法。
关于电梯计算公式，国外的一般很复杂，有很多未知数需确定，国内从收集的资料来看，各种不同计算公式不下五、六种。
由于研究角度不同，计算所规定的未知数亦不一样，而且不少系数是按经验或实测而定，因此即使按公式计算，也只是一个近似值。
为简化设计，方便选用，北京、上海等地设计院大都根据各自的经验确定基本数据。
如北京建筑设计研究院的资料表明：每台电梯的服务户数为，板式住宅在66～120之间；塔式住宅在56～84户之间，认为每台电梯服务100户是合理的。
上海市的资料表明，在20层以下的高层住宅中，每台750 kg速度为1m/s的客梯可服务60～１００户。
最近，北京首规委住宅专家组讨论，认为一台电梯服务６０～９０户是适宜的。
总结：本项目保障房共161户，25层（含两层裙楼）。
标准层面积389平方米，每层七户，使用两台电梯（其中一台为消防电梯），是满足设计要求的。
电梯交通分析基本概念说明
ThyssenKrupp Elevator (China)
电梯交通模拟
交通模拟的定义
用计算机软件的随机发生器来模拟生成高峰期间的客流，载入到一个与实际电梯控 制系统相同的调配运算模型里，通过软件来模拟一组电梯真实运行，最终对所有乘 客的候梯时间和到达目的地时间作统计，求得平均值
交通模拟的结果
5分钟载客需求 平均候梯时间AWT 平均到达目的地时间ATTD
典型的交通流量图 – 多样化的办公楼交通，于首层大堂观察乘客出入电梯的情况
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电梯交通分析的基本概念
交通模式
• 根据大楼的用途或业态，确定电梯运行在哪个时段最为繁忙。 • 对于办公楼而言，一般早上8:30后的一小时是电梯运行最为繁忙的时段，称作上行高 峰（或早高峰）。此时，绝大多数乘客在一楼大堂乘电梯，少数乘客在地下车库停车， 将从地下层乘电梯；所有乘客在办公楼各标准层离开电梯，此时，下行及在办公层间 走动的乘客极少。因此，办公楼上行高峰期间的交通模式一般设定为100%上行。 • 对于酒店和住宅，一般按50%上行和50%下行的客流模式进行分析。
电梯配置过多，会导致： • 投资造价增大 • 核心筒过大 • 维保成本增加 • 能耗增加
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Important traffic periods are distinctly different … 重要的交通时段是明显不同的 Up Peak 上行高峰, Noontime 午餐时间, and Down Peak 下行高峰
出的结果更接近于真实情况。
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电梯交通流量分析
电梯交通流量估算
一、甲级办公楼电梯的配置要求：
1、每台电梯（1000kg/台）的服务办公面积不超过5000M2。
2、平均候梯时间不超过40s。
3、电梯的5min运载能力在11%~15%之间。
二、本工程甲办公楼电梯的配置估算：
1、计算建筑物的总人数: （办公楼：8-12平方米/人）
本工程办公楼层总人数：
低区（4F~21F）：1500x75%X18/10=2025
高区（22F-38F）：1500x75%x17/10=1912
2、每台电梯预计停站数F：
方案一：低区：1F、4F~21F；高区：1F、22F~38F；
方案二：低区：B3~21F；高区：B3~3F、22F~38F；
3、确定电梯总行程H：
方案一：低区H1=83.4M，高区H2=152.8M
方案二：低区H1=95.9M，高区H2=165.3M
4、确定电梯额定载人数R：
速度设计≥3米/秒的电梯，载重量宜≥1350kg（18人）。
5、确定电梯的速度V（m/s）：V≥H/30（最佳），V≥H/45
低区V1：2.0 m/s~3.0 m/s；高区V2：3.5 m/s~5.0 m/s
电梯交通流量估算
备注：建筑面积、层数及停站均按目前概念方案考虑。
电梯交通优化配置标准
．
１、 设 电梯 的 建筑 ．应 （） 建 筑 。 １高层 （） 层 及 三层 以上 的 一 、 级 旅 馆 ， 层 及 四层 以上 的三 ２－ 二 四
摘要 ： 随着社 会发展 和物质生活水平的提 高， 电梯成 为人
们工作、 生活 中不 可或 缺 的 楼 宇 交通 工具 。所 以 电梯 作 为 建 筑 设 计 的 大楼 的整 体 功 能 的 一部 分 ， 是 非 常 重要 的 。 也 关键 词 ： 电梯 交通 工 具 垂 直运 输 方便 效 率
还 有 ８万人来访 和旅 游． 如果其 中的 ２ ０台电梯 和 ７ ５ ５台自动 扶梯不能合理地调运人员 ． 其大楼功能 的发挥无从谈起。我 则
国 目前 建成 的最 高 大 楼 ， 海 浦 东 的金 茂 大 厦 ， ８ 上 有 ８层 ， 筑 面 建
积２ ２万 ｍ ， 集金融 ． 商业． 公和旅游为一体， 一座垂直的 办 也是 城市， 其中 ６ Ｏ台电梯 ．８台自动扶梯的作用是显而易见的。 １ 中国的电梯行业迅速崛起 ，庞大的市场潜力令世界 瞩 目。
设计 的大楼 的整体功 能的一部分 是非 常重要的 ． 如今 常有 电
梯 配 置 质 量 不 良或 电 梯 技 术 性 能 与 大 楼 档 次 不 配 套 的 现 象 出 现 。在 国 内 电梯 配 置 的顾 问服 务 还 未 能被 市 场 全 面 认 识 时 ， 电
随着社会发展和物质生活水平的提高 ，电梯成 为人们工 作、生活 中不可或缺的楼宇交通工具 。电梯具有服 务楼层 多， 使用方便及效率 高的特 点。不仅如此在现代社会和经济 活动 中． 电梯也成 为城市物质文明的一种标志。在高层 建筑 中． 电梯 是 不可缺少的垂直运输设备 ． 每幢大型高楼 都可以说是一座垂
电梯交通流量分析的计算步骤
电梯交通流量分析的计算步骤第一步，估算建筑物的总人数办公楼:8-12平方米/人;住宅楼:3.5人/户;医院住院大楼:3人/床;宾馆:1人/床(高档宾馆0.8人/床);学校:0.8-1.2平方米/人。
第二步，确定电梯的数量住宅楼:50户/台;出租办公楼:2800-3400平方米/台;公司专用楼:2000-2600平方米/台;宾馆:100个房间/台。
第三步，确定电梯的服务方式电梯的操纵控制方式有集选控制，并联控制，群控。
目前，单梯一般采用微机集选控制，2-3台电梯采用并联，更多电梯时采用群控。
在电梯的操纵控制方面，一些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率。
电梯在线有专文介绍电梯的功能配置。
第四步，确定电梯载重量对于一般民用建筑来说，国家标准针对电梯载重量的设定也有相关的要求。
首先在设计时要考虑严格按照国家标准的规定进行。
一般来说，速度越高的电梯，要求选择的载重量越大。
原则上速度设计在2-2.5米/秒之间的电梯，载重量宜?1000kg;速度设计?3米/秒的电梯，载重量宜?1350kg。
一般情况下，星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量?1350kg 的电梯，以便提高电梯的运载能力，突现建筑物的档次。
第五步，确定电梯的速度一般情况下，设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45秒内。
电梯速度选择的基准尺度。
10层以下1.5m/s;10-20层1.75-2 m/s;20-30层2.5-3 m/s;30-40层4 m/s;40-50层5 m/s;50-60层6 m/s。
第六步，确定乘客候梯时间在实际计算时，由于各电梯制造商提供的电梯在基本参数设计时都略有差异，当然该差异都是在国家标准允许范围内，例如开关门时间国家标准是在某个范围内，所以，由不同制造商提供的载重量和速度等参数想同的电梯，计算的平均运行间隔略有不同。
(交通运输)电梯交通流量分析的计算步骤精编
（交通运输）电梯交通流量分析的计算步骤（交通运输）电梯交通流量分析的计算步骤电梯交通流量分析的计算步骤第壹步，估算建筑物的总人数办公楼：8-12平方米/人；住宅楼：3.5人/户；医院住院大楼：3人/床；宾馆：1人/床（高档宾馆0.8人/床）；学校：0.8-1.2平方米/人。
第二步，确定电梯的数量住宅楼：50户/台；出租办公楼：2800-3400平方米/台；X公司专用楼：2000-2600平方米/台；宾馆：100个房间/台。
第三步，确定电梯的服务方式电梯的操纵控制方式有集选控制，且联控制，群控。
目前，单梯壹般采用微机集选控制，2-3台电梯采用且联，更多电梯时采用群控。
在电梯的操纵控制方面，壹些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率。
电梯在线有专文介绍电梯的功能配置。
第四步，确定电梯载重量对于壹般民用建筑来说，国家标准针对电梯载重量的设定也有相关的要求。
首先在设计时要考虑严格按照国家标准的规定进行。
壹般来说，速度越高的电梯，要求选择的载重量越大。
原则上速度设计在2-2.5米/秒之间的电梯，载重量宜≥1000kg;速度设计≥3米/秒的电梯，载重量宜≥1350kg。
壹般情况下，星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量≥1350kg 的电梯，以便提高电梯的运载能力，突现建筑物的档次。
第五步，确定电梯的速度壹般情况下，设定15层之上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45秒内。
电梯速度选择的基准尺度。
10层以下1.5m/s；10-20层1.75-2m/s；20-30层2.5-3m/s；30-40层4m/s；40-50层5m/s；50-60层6m/s。
第六步，确定乘客候梯时间在实际计算时，由于各电梯制造商提供的电梯在基本参数设计时都略有差异，当然该差异都是在国家标准允许范围内，例如开关门时间国家标准是在某个范围内，所以，由不同制造商提供的载重量和速度等参数想同的电梯，计算的平均运行间隔略有不同。
电梯流量分析
流量分析（1）电梯交通流量分析，首先做如下假设：a)按照办公楼的使用面积标准12~15平米每人计算，建筑使用系数为0.7，b)出勤率为85%c)电梯加速度为0.8米/秒，电梯损耗时间为运行一周的5%。
（每家电梯厂商数据都不同，但都在国家标准范围内）d)每次停站开门时间为5.4s，每位乘客平均进出时间为1.2se)每位乘客体重为75KG，1000KG可乘13人；（2）计算一，估算建筑物的总人数根据设计估算，办公楼人均使用面积：10-15平方米/人；本项目一号厂房地上面积为30000平米，使用系数为0.7，出勤率为85%公司在二层、四层设置为仓库（约6000平米），故总人数约*（30000-6000）*0.7/15 *85% 约1000-1500人二，确定电梯的数量根据设计要求：高层办公楼按每3000-5000平米一部客梯进行估算： 30000平米/5000=6台；每台电梯服务约250人；一号厂房配备了4台客梯、2台消防电梯、2台人货两用电梯（1-4层）三，电梯的服务方式客梯采用群控模式，提高了电梯的运行速度。
四，电梯载重量设计院设计客梯、消防电梯载重量为1000kg，速度为1.75米/秒的电梯，活体为2000 kg，速度为1.00米/秒的电梯第五步，确定电梯的速度一般情况下，设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45秒内。
电梯速度选择的基准尺度。
10层以下1.5m/s；10-20层1.75-2 m/s；20-30 层2.5-3 m/s；30-40层4 m/s；40-50层5 m/s；50-60层6 m/s。
第六步，确定乘客候梯时间在实际计算时，由于各电梯制造商提供的电梯在基本参数设计时都略有差异，当然该差异都是在国家标准允许范围内，例如开关门时间国家标准是在某个范围内，所以，由不同制造商提供的载重量和速度等参数想同的电梯，计算的平均运行间隔略有不同。
电梯5分钟载客率计算方法
电梯5分钟载客率计算方法摘要：1.电梯载客率的概念与意义2.电梯5分钟载客率的计算方法3.提升电梯5分钟载客率的措施4.结论与建议正文：随着城市化进程的加快，高层建筑日益增多，电梯作为建筑物内的垂直交通工具，其性能和效率越来越受到关注。
电梯5分钟载客率是衡量电梯运行效率的一个重要指标，它反映了电梯在一定时间内所能承载的乘客数量。
本文将详细介绍电梯5分钟载客率的计算方法，以及如何提高电梯的载客效率。
一、电梯载客率的概念与意义电梯载客率是指电梯在运行过程中，能够在一定时间内搭载的乘客数量与电梯最大载客量的比值。
它可以用以下公式表示：载客率= （实际载客人数/ 电梯最大载客量）× 100%电梯5分钟载客率则是在5分钟内电梯所能承载的乘客数量。
这个指标对于评估电梯的运行效率、优化电梯调度策略以及提高乘客满意度具有重要意义。
二、电梯5分钟载客率的计算方法1.数据收集：收集电梯在某一段时间内的运行数据，包括电梯的运行次数、每次运行的乘客人数、电梯最大载客量等。
2.计算实际载客次数：根据运行数据，计算电梯在5分钟内实际搭载的乘客次数。
3.计算5分钟载客率：根据实际载客次数和电梯最大载客量，计算电梯5分钟载客率。
载客率= （实际载客次数/ 电梯最大载客量）× 100%三、提升电梯5分钟载客率的措施1.优化电梯调度策略：根据大楼内的乘客流量和电梯运行情况，实时调整电梯的运行方向和速度，提高电梯载客效率。
2.加强电梯维护保养：确保电梯设备的正常运行，减少故障率，提高电梯的可用性。
3.提高乘客乘梯效率：通过宣传和教育，引导乘客合理使用电梯，避免不必要的等待和拥挤。
4.增设电梯：对于乘客流量较大的场所，可以考虑增加电梯数量，缓解乘客拥堵问题。
四、结论与建议电梯5分钟载客率是衡量电梯运行效率的重要指标，通过对这一指标的计算和分析，可以发现电梯运行中的问题，并采取相应措施进行优化。
提高电梯5分钟载客率，不仅能提高电梯的运行效率，减少乘客等待时间，还能提升乘客的满意度。
电梯交通分析基本概念说明
12%
办公楼内典型的到达率和电梯交通流量分布图
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电梯交通分析的两类方法
• 交通计算 • 交通模拟
交通计算和交通模拟是对同一个问题的两种不同的分析方法，两者的算法、考核指 标都不同，两者的结果难以直接比较，但可作参考验证。相对来说，交通模拟所得
Quality Level 质量等级
Average Waiting Time (s) 平均等待时间
Average Time to Destination (s) 平均到站时间
Excellent Good Satisfactory
25 – 30 30 – 35 35 – 40
15 -17 12 - 15 12
25 - 30 30 - 35 35 - 40
70 - 90 90 - 110 110 - 120
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电梯交通模拟的评估指标
TKE对住宅/公寓电梯的设计建议
交通模式： 双向 50%进 50%出
Nominal Travel Time (s) 名义在途时间 Demand (% pop in 5 min) 5分钟载客需求
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电梯交通模拟
交通模拟的定义
用计算机软件的随机发生器来模拟生成高峰期间的客流，载入到一个与实际电梯控 制系统相同的调配运算模型里，通过软件来模拟一组电梯真实运行，最终对所有乘 客的候梯时间和到达目的地时间作统计，求得平均值
交通模拟的结果
5分钟载客需求 平均候梯时间AWT 平均到达目的地时间ATTD
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电梯制导行程计算公式
电梯制导行程计算公式随着城市化进程的加速，高层建筑的数量不断增加，电梯作为垂直交通工具，在现代生活中扮演着越来越重要的角色。
而对于电梯来说，制导行程计算是非常重要的一个环节，因为它直接关系到电梯的安全性和运行效率。
本文将介绍电梯制导行程计算公式，帮助读者更好地了解电梯的制导行程计算方法。
一、电梯制导行程的定义电梯制导行程是指电梯在运行过程中，电梯轿厢和导轨之间的距离。
为了保证电梯的安全性和运行效率，制导行程应该满足一定的要求。
二、电梯制导行程的计算公式1. 垂直式电梯对于垂直式电梯，制导行程的计算公式为：S=H+2D+2L+2S1+2S2其中：S——制导行程，单位为mm；H——轿厢高度，单位为mm；D——导轨厚度，单位为mm；L——导轨间距，单位为mm；S1——轿厢与导轨的垂直距离，即轿厢顶部到导轨顶部的距离，单位为mm；S2——轿厢与导轨的水平距离，即轿厢侧面到导轨侧面的距离，单位为mm。
2. 倾斜式电梯对于倾斜式电梯，制导行程的计算公式为：S=H+2D+2L+2S1+2S2+2S3其中：S3——轿厢与地面的距离，单位为mm。
三、电梯制导行程计算的注意事项1. 计算时应该考虑电梯的设计参数，如轿厢高度、导轨厚度、导轨间距等。
2. 制导行程的计算应该保证电梯的安全性和运行效率，不能过小或过大。
3. 制导行程的计算应该根据电梯的类型进行，对于不同类型的电梯，制导行程的计算公式也不同。
4. 制导行程的计算应该由专业人员进行，以保证计算的准确性和可靠性。
四、总结电梯制导行程计算是电梯设计和安装中非常重要的一个环节，制导行程的大小直接影响电梯的安全性和运行效率。
本文介绍了电梯制导行程的计算公式和注意事项，希望能够帮助读者更好地理解电梯制导行程的计算方法。
在电梯的设计和安装中，应该注重制导行程的计算，以保证电梯的安全性和运行效率。
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电梯的服务形式 单向区间急行 总提升高度 设站区间行走距 离 设站区间服务层 SL n 数 急行区间行走距 离 电梯加速时间 加速距离 门宽 门开关合计时间 出入口宽度系数 SE SEI 电梯定员 电梯速度 电梯台数 电梯使用总人数 出勤率 CASE1条件 CASE2条件 CASE2条件 (不分高低 (高区) (底区) 区) SE(m) 141.70 141.70 78.70 SL(m) (n) SEI(m ) ta(s) Sa(m) d(s) td(s) k (人) (m/ 分) N(台) (人) n% 130.20 32.00 11.50 5.70 14.25 1100.00 4.40 0.85 21.00 300.00 19.00 4480.00 80.00 CASE1结果 电梯速度 电梯乘客人数 设站区间服务层数 （始发层除外） 设站区间内予想停止数(注1) 急行区间内停止数 全予想停止数 设站区间运行L平均走行距离 设站区 S＜2Sa的场合 走行时 间 S≥2Sa的场合 间 急行区间 开关门时间 乘客出入时间 (当有贰以外时，要直接输入数值)（注 损失时间 一周运行时间（每１台） 5分钟输送人数（每１台） 平均运行间隔 ５分钟输送人数（n台时） ５分钟输送能力（n台时） m s s s s s m/ s 人 V V=(m/分)/60 r n FL r=定员*0.8 n 1-((n-1)/n)＾r n(1-((n-1)/n)＾r)-1 FL+FE SL/FL ta*fL SL/V+ta*FL (SEI+SE)/V+ta*F E td*F 入：0.8*r 出：tc=k*r*(F)＾(1/3) 0.1*(Td+Tp) Tr+Td+Tp+T1 300r/RTT 5.00 16.80 32.00 12.23 2.00 14.23 10.65 69.70 42.04 62.60 13.44 34.60 11.06 233.45 21.59 12.29 410.19 11.45 63.00 15.00 78.70 5.70 14.25 1100.00 4.40 0.85 21.00 300.00 8.00 2100.00 80.00 CASE2结果 5.00 16.80 15.00 9.29 2.00 11.29 6.78 52.97 55.48 49.69 13.44 32.04 9.52 213.14 23.65 26.64 189.17 11.26 3.00 16.80 17.00 9.86 2.00 11.86 6.81 36.48 37.47 52.19 13.44 32.57 9.82 181.96 27.70 22.75 221.58 11.64 67.20 17.00 11.50 3.70 5.55 1100.00 4.40 0.85 21.00 180.00 8.00 2380.00 80.00
(
系数 k 1.00 0.95 0.90 0.85 0.80
3.70 4.00 4.20 (3.2) 4.40 (3.3) —
4.70 — — 6.20 6.50
不要删掉，计算必需步骤 For calculation purpose, do not delete S≥2Sa 12.23 9.29 9.86 S<2Sa 0.41 CASE1条件 (不 p
s T1 s RTT 人
s RTT/N 人 ∑P 300r/RTT*N ∑P/（总人数*出 % 勤率）
备注
黄色区域为参数输入区，每个项目均依实际情况输入；蓝色区域为相应的评价参数计算值，需依评价标准判断是否合理，并视情 价标准。
筑师方案阶段计算参考
日本JIS标准参考值 m/分 ta s Sa m
45 60 90 105 120 150 180 210 240 300
1.40 1.70 2.20 2.45 2.70 3.20 3.70 4.20 4.70 5.70
0.53 0.83 1.65 2.14 2.70 4.00 5.55 7.35 9.40 14.25
日本JIS标准参考值 开门宽度 开关门时间 td s mm 2PCO 2SZP 800 900 1000 1100 1200
)内数值为速平层站开门方式时采用
0.69 CASE2条件(高区) 0.64 CASE2条件(底区)
评价标准 5分钟输 平均间隔s以 送能力％ 下（侯梯时 间） 30 公司专用 20-25 办 30 公 多间公司 16-20 楼 11-15 40 出租 3.5-5 1台90 公共住宅 2台60 8-10 40 酒店 说明： 本计算参考日本电梯协会「升降机计算指南 」，基本计算规则与现行国标保持一致。 电梯参数请查阅《建筑设计资料集》 (一)Page92。 （注１）本计算公式仅对 s＜2sa时进行计算
（注２）表内的计算公式会自动消失
评价标准判断是否合理，并视情况调整输入参数直至符合评