轨道交通装饰性内饰填充新材料
城市轨道车辆内装轻量化新材料的应用
城市轨道车辆内装轻量化新材料的应用摘要：轨道车辆在实际的装配过程中，其内装不仅可以增强其安全性，还可以保证乘客乘坐的舒适性。
近些年来，材料科学得到了迅速的发展，许多轻量化的新材料开始应用到轨道交通车辆的结构中，本文主要给出了城市轨道车辆内装选用材料的原则以及内装新材料的主要类型，为城市轨道车辆的内装提供理论指导。
关键词：城市轨道车辆；内装；轻量化材料引言：在传统交通运输系统远远不能满足人们日常生活需要的情况下，轨道交通的建设就显得越发必要，城市轨道交通作为交通运输方式的一种，不仅乘坐方便，而且快捷、准时，已经逐渐变成了大中型城市交通运力的主要承载方式。
城市轨道交通的迅速发展，使得轨道交通车辆的需求也大大提升，车辆在投入应用前需要经历一定的装配过程，其中内装是相当关键的一个环节。
本文主要结合城市轨道车辆选用内装材料的基本原则以及各种轻量化新材料的创新发展，给出了城市轨道交通车辆内装主要应用的各类轻量化新材料。
一、城市轨道车辆选用内装材料的原则一般情况下，城市轨道车辆在进行装配时选用的内装构件都是由生产单位所供应，分为成品和半成品，城市轨道机构在购买内装构件时应该严格地把控其质量，坚决不购买质量不达标或者不满足要求的产品[1]。
另外，不同的内装结构根据其不同的使用要求所采用的材料也是不相同的，比如：考虑到舒适美观以及结构安全牢固等原因，车辆内的座椅、内部墙板等都会采用玻璃钢的材质。
为了贯彻新的绿色环保的发展理念，在选择轨道车辆内装材料时还应考虑到环保的因素[2]。
二、城市轨道车辆内装轻量化材料的主要分类1.碳纤维碳纤维材料是一种具有纤维结构的碳材料，它具有许多良好的性能特性，首先，该材料不仅具备碳的固有性能，还融合了纤维材料的特性，如：易加工、柔软等，这就使得其具有较强的耐腐蚀性；其次，它的密度相对于玻璃纤维来说较小，但是其强度却更大，传统上轨道交通车辆的司机驾驶室的面罩是由玻璃纤维所构成，碳纤维的强度就可以完美地取代玻璃纤维；另外，该材料具有较高的抗拉强度，而且密度比玻璃纤维小1/3，这就使得该材料具有较小的质量，极大地推动了轨道车辆的轻量化；最后，碳纤维材料的比模量和比强度都较高，使得其成为了刚度大且自重小的完美材料[3]。
新材料在轨道交通车辆内饰中的应用
新材料在轨道交通车辆内饰中的应用随着现代轨道交通的快速发展，人们对公共交通工具的需求也不断提高，轨道交通车辆变得越来越重要。
车辆内饰素质的提高，既有舒适性增强的效果，也是体现智能化的重要标志。
新材料在轨道交通车辆内饰中的应用是近年来的一个热门话题。
传统的轨道交通车辆内饰主要采用金属、木材和塑料等材料制成，但这些材料在性能、外观、安全等方面存在一些不足。
新材料提供了更好的解决方案。
首先，新材料能够提供更好的安全性能。
轨道交通车辆需要具备较高的耐火等级，常见的材料如PVC等易燃材料，在火灾事故中可能会带来严重的后果。
而纤维增强塑料、玻璃纤维增强材料、碳纤维等材料的具有优良的防火性能，不仅能够大大减少因火灾造成的人员伤亡和财产损失，还有利于火灾的扑灭工作。
其次，新材料的运用还能让轨道交通车辆具备更好的舒适性。
许多新材料，如经过特殊处理的超纤维和微纤维材料，可以带来更好的手感和质感，使乘客乘坐时感受更为舒适。
此外，新材料往往能够在减少噪音、减少振动、提高温度控制等方面拥有更好的性能，进一步提升车内环境的质量。
最后，新材料的运用还可以让轨道交通车辆具备更好的节能性能。
例如，采用具有导电性的聚合物材料和导电玻纤材料制成的内饰件，可以减小车辆的电阻，起到降低车辆能耗的效果。
而新型耐磨材料和自愈材料的使用，也能够减少内饰用材的浪费以及提高材料使用的寿命。
总之，新材料的在轨道交通车辆内饰中的应用具有广泛的优点，可以提高车辆的安全性能、舒适性能和节能性能等多个方面的指标，是改善轨道交通车辆内部环境的重要手段。
高速列车内饰件轻量化设计
高速列车内饰件轻量化设计摘要：高速列车内饰作为面向乘客的界面，在整车性能及乘客安全性、舒适性等方面都有着不可替代的作用。
合理选用内饰材料，使用新材料、新工艺，实现最大程度的轻量化设计。
对提高高速列车的舒适性、安全性都有着重要的作用。
关键词：高速列车轻量化复合材料在当今中国高速列车发展的背景下，内饰产品作为列车的一个重要组成部分，不但要满足在列车高速运行中的安全要求，还要最大限度的保证乘客的舒适度。
在此前提下，轻量化设计及制造是高速轨道交通发展的重要方向，其必要性在于：轻量化对降低动力耗能成本费用有显著地作用；降低地基震动，提高减震降噪的性能；有利于提高舒适度，提高车辆的行走性能，特别是减轻簧下重量，减少车辆高速运行时轮轨冲击载荷；轻量化能减轻轨道载荷，减小钢轨的磨耗及轨道变形，可显著降低线路建设及铁路维护的费用。
复合材料已在航空航天、轨道交通、基础建设中发挥了巨大的作用，除了作为内部设备和装饰材料外，在承载结构上应用也越来越广泛。
高速列车内饰结构件应用的是三明治结构的铝蜂窝、泡沫芯材等芯材。
复合材料做成的构件，有重量轻、强度高、刚性大等特点。
1 瓦楞板在高速列车内饰中的应用现阶段在高速列车内饰中大量使用的复合结构为铝蜂窝、PVC 塑料泡沫作为芯材复合铝板制作而成，在使用过程中虽然表现出很好的性能，但是和瓦楞板相比无论实在减轻重量，还是在设计、制作等环节都存在许多不足之处。
以新一代8编组动车组端部平顶板为例，瓦楞板重量为407?kg/列，而铝蜂窝、PVC塑料泡沫作为芯材的复合结构重量为560?kg/列。
相比之下瓦楞板结构重量减少153?kg/列，重量减轻了27%，可见瓦楞板对于减重方面所作出的贡献是非常巨大的。
铝蜂窝、PVC塑料泡沫作为芯材的结构设计者不但需要内饰件的功能和结构，还需要花费大量的时间去考虑内饰件补强预埋、开孔预埋等以保证安装强度。
由于大量预埋件的存在，不但增加了内饰件的加工难度，降低了表面质量，也增加了内饰件的重量。
轨道车辆内装地板的分析与设计
轨道车辆内装地板的分析与设计摘要：车内地板是车辆内装的重要组成部分，论文基于本公司制造的SYB03导轨电车铝蜂窝地板的设计过程，对铝蜂窝地板、地板布和减振器的优缺点及地板安装结构进行了概述，重点论述了地板安装的设计方法。
关键词：铝蜂窝地板；减振器；地板布；安装结构随着国家城镇化进程的不断深入，城市人口的不断增加，城市中的交通问题日益凸现出来，发展城市轨道交通是解决交通问题的唯一快速有效的方法，也是城市发展的必然趋势。
但是修建地铁线路成本非常高，不太适合我国这样的发展中国家，借鉴欧洲经验，修建有轨电车是首选。
有轨电车运量大，造价低，工期短，绿色环保，运行平稳舒适，噪声低，转弯半径小，准时高效，运营成本低【1】。
本文以铜梁有轨电车为例，着重介绍内装结构的重要组成部分—铝蜂窝地板安装设计。
1 地板性能特点地板包括铝蜂窝地板、地板骨架和地板布。
下面分别介绍一下铝它们各自的性能特点。
1.1铝蜂窝地板的性能参数及采用的标准传统的客车车厢地板为普通木质地板包铁皮。
具有体积大、质量重、成本高的缺点。
因此铝蜂窝地板应运而生。
铝蜂窝地板为复合材料,地板上、下表面为铝合金板、中间为夹层,夹层材料为铝合金,夹层为蜂窝状,故称为铝蜂窝地板,铝锋窝地板为新型客车地板。
现在比较常用的是铝蜂窝地板，很多地铁、动车都采用过，结构也比较成熟可靠，我们公司的铜梁有轨电车地板采用的就是铝蜂窝地板。
近些年，由于轻量化结构的要求，一些非金属材质如PET泡沫、纸蜂窝等轻型材料也用在了地板结构上，哈萨克地铁采用的是新型材料PET芯材。
铜梁导轨电车地板基本采用铝面板和夹芯材料的复合结构，基本组成为：铝面板2mm +芯材（蜂窝铝/PET泡沫）+ 铝面板1mm，总厚度为18mm.1.2地板骨架组成及特点车随着列车速度的提高，电车内部的噪声随之增大，地板是乘客直接接触的部位，所以需要合适的地板结构，本车采用减振器来支撑地板，大大降低了车在运行时地板的震动和噪声。
聚氨酯材料在铁道建筑上的应用与发展
聚氨酯材料在铁道建筑上的应用与发展罗振寰;黄自华;许双喜;曹彦海【摘要】随着我国铁路建设的飞速发展,聚氨酯材料在轨道交通、铁道建筑领域的应用范围越来越广泛.本文简述了不同类型聚氨酯材料在铁道建筑方面的应用,并介绍了组成原材料、使用方法及开发前景.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2011(000)009【总页数】3页(P107-109)【关键词】轨道交通;聚氨酯;铁道建筑【作者】罗振寰;黄自华;许双喜;曹彦海【作者单位】株洲时代新材料科技股份有限公司,湖南株洲412007;株洲时代新材料科技股份有限公司,湖南株洲412007;株洲时代新材料科技股份有限公司,湖南株洲412007;株洲时代新材料科技股份有限公司,湖南株洲412007【正文语种】中文【中图分类】TQ323.8铁路的建设直接带动了机车、轨道、车辆及其相关行业的发展，而高分子合成材料也一直积极摸索着在轨道交通领域的发展空间。
聚氨酯作为当今六大合成材料之一，是一种介于橡胶和坚硬塑料之间的高分子聚合材料，它既有橡胶的弹性和韧性，又具有塑料的高强度，是合成材料工业中比橡胶和塑料性能更为独特的一种新型材料［1］。
以聚氨酯为基础，可制成的产品有泡沫塑料、弹性体、涂料、粘合剂、纤维、合成皮革、铺装材料等等，可广泛应用于轨道交通的防震减噪、防水、灌封以及车体装饰等各个方面。
本文针对聚氨酯材料在轨道交通上的应用作一综述，以期对我国高速铁路建设以及推动聚氨酯工业的发展有所裨益。
1 聚氨酯材料聚氨酯是一类在高分子结构主链上含有氨基甲酸酯基团(—NHCOO—)的聚合物。
从分子结构看，聚氨酯是一种软段和硬段相间的嵌段聚合物。
一般由低聚物多元醇构成柔性链段，柔性链段在常温下有许多的构象，呈无规卷曲状，称之为软段。
聚氨酯分子中的软段易聚集在一起，形成软段微区，其在聚合物中所占比例较大，玻璃化温度低于室温;而由二异氰酸酯与二元醇、二元胺等扩链剂(或交联剂)得到的含芳基、氨基甲酸酯基，取代脲基构成的刚性链段构象不易改变，常温下伸展成棒状，称为硬段。
城市轨道交通车辆地板安装优化设计
城市轨道交通车辆地板安装优化设计摘要：城市轨道交通车辆的地板，多采用在底架波纹地板钢结构或底架铝合金型材上铺设减震元件、隔音隔热材、铝蜂窝地板或酚醛发泡地板地板、地板布的结构。
地板主要起承载、减震作用。
本文通过对传统地板安装可能出现的问题，结合国内外城市轨道交通车辆地板安装的经验，设计几种地板安装结构优化方案，在便于安装的同时，保证地板结构安全，提高地板结构寿命。
关键词：城市轨道交通车辆铝蜂窝地板酚醛发泡地板结构优化1 前言：随着城市轨道车辆的迅猛发展，乘客对城铁车辆内饰系统的美观性和舒适性要求不断提高，作为直接承载乘客的地板及地板布结构显得格外重要，铝蜂窝、酚醛发泡地板的平面度，稳定性会影响地板布的铺装，因此地板结构安装的稳定性尤为重要。
2 传统方案：对于不锈钢及铝合金城铁车辆，地板结构多采用减震元件与波纹板波谷或铝合金型材过盈配合的方式支撑地板。
每两块地板搭接处多采用螺钉配钻到弹性元件中的钢块上。
2.1地板材料地板材料多选用铝蜂窝地板，铝蜂窝地板由上层铝面板、中间铝蜂窝芯、下层铝面板、骨架型材、及设置其间的预埋件，通过胶粘剂粘接而成的复合结构。
铝蜂窝地板多为18mm厚，上层面板厚2mm、下层面板厚1mm,中间铝蜂窝厚15mm，上、下层铝板材质均为5052-H38或更优材质，铝型材材质为6063-T6。
地板材料亦可选择酚醛发泡地板，酚醛发泡地板由上层玻璃钢板、中间发泡材料、下层玻璃钢板及粘接在发泡材料中的预埋件，通过胶粘剂粘接而成的复合结构。
酚醛发泡地板多为14mm或18mm厚，上层面板厚1mm、下层面板1厚1mm，中间发泡材料12mm或16mm厚。
2.2地板布地板布多选用橡胶地板布或PVC地板布。
地板布覆盖在铝蜂窝地板或酚醛发泡地板结构上，采用胶粘接安装。
采用宽幅地板布以减少接缝，具有美观易清洁的特点。
地板布表面平整、光滑、美观，没有凹凸、折痕、膨胀、砂眼、分层、褶皱、划痕、气泡、水泡、裂纹、脱皮等缺陷。
复合材料在轨道交通中的应用
国内应用
目前，广州地铁对不 受潮湿环境、杂散电 流化腐蚀等影响的非 电缆支架、管线支架 与疏散平台一体化的 组合式复合材料构件、
金属材料进行了研究，
并将电缆支架、管线 支架和疏散平台构件 组合设计，形成
大量应用于地铁三、
四号线上
供电轨的支座与防护装置需 在高电压条件下工作、 材料的绝缘强度是必须保证的指标， 供电方式尚需延续到地下线路。 因此其防火性能也类同于电缆支架。 此外，为保证列车的受电靴与供电轨之间 具有良好的动态接触关系， 还需具备机械强度和抗冲击能力。
门。前苏联 26mm 长的轻型客车车门为
三层夹层结构，中间填充泡沫塑料，内 外壳为 FRP 复合材料。英国客车车窗装 饰外层采用阻燃的聚酯树脂和E玻璃纤维。
车辆车体
车体
瑞士的车辆公司在汉诺 威博览会上展示了采用 缠绕技术制造的泡沫夹 芯三明治结构FRP整体铁 路车辆车体。
该车体成型使用一台专门设计的 重35吨，长25米的缠绕机和一个 重16吨，直径3.8米的矩形模芯，
道各种设备产生的电化腐蚀问题，减少了运营
维护的工作量，大大加强了运营的安全性。
疏散平台
复合材料疏散平台满足区间隧道放火要求、导热系数低、火 场环境温度下有可满足乘客安全疏散的机械强度。利用复合 材料性能的“可设计性”使材料到达最优的性能组合，可针 对轨道交通实际工况和使用方式，要求复合材料疏散平台与 电缆支架达到高强度，高刚度、电绝缘性、防火性、耐腐蚀 性、耐老化性、耐疲劳性等。同时可满足疏散平台的耐摩擦 性。
03
机，提高复合材料在高速轨道领域的应用水平。
02
大有前景
01
谢谢观赏
Office
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解析工程塑料在铁路客车和地铁车辆内装中的应用
解析工程塑料在铁路客车和地铁车辆内装中的应用作者：孙正森来源：《中国科技纵横》2013年第24期【摘要】在铁路客车和地铁车辆内装中使用工程塑料，在一定程度上可以满足消费者的需要，符合该行业市场发展。
本文介绍了PC及PC合金等工程塑料的优势及在铁路及地铁行业的应用情况与市场前景，相信未来工程塑料将为铁路和地铁行业的发展做出更大的贡献。
【关键词】 PC及PC合金铁路客车地铁车辆内装应用铁路客车和地铁车辆具有客流量大、使用寿命长等特点，在铁路客车和地铁车辆运营中，为满足旅客对车辆美观、舒适等的要求，铁路客车和地铁车辆迫切需要提高其内装材料的质量和档次。
而传统的木质、金属等客车内装材料的局限性阻碍了铁路客车整体水平的提高。
PC 及PC合金等工程塑料的出现，在很大程0辆内装方面得到广泛的应用。
1 工程塑料具有的优势工程塑料是指备用做工业零件或外壳材料的工业用塑料，它具有高强度、耐冲击性、耐热性及抗老化性等优点，能够满足铁路客车和地铁车辆的发展要求。
工程塑料在铁路客车和地铁车辆应用中的优势主要有以下几个方面：第一，工程塑料具有无毒、无味、无腐蚀性的特点，在铁路客车和地铁车辆运营中，能为消费者提供一个健康舒适的乘车环境。
第二，工程塑料的阻燃性能好，氧气指数高达34。
可以有效降低火灾事故发生的可能性，减少火灾事故，这既保证了铁路客车和地铁车辆的正常运营，又能保证乘客的生命财产健康。
第三，工程塑料的硬度大，耐磨损，将工程塑料应用于铁路客车和地铁车辆的运营中，能够保持车辆内部美观大方。
第四，工程塑料的抗老化性能好，铁路客车和地铁车辆长期在室外露天条件下运营，使用工程塑料可以保证其不变形、不变色，同时，如果在车辆板材中加入以下UV抗紫外线层后，可以进一步提高抗紫外线及抗老化性能。
铁路客车和地铁车辆的造价昂贵，如果在铁路客车和地铁车辆内装中适当的使用工程塑料，它既能够提高铁路客车和地铁车辆的舒适度0000，又能提供铁路客车和地铁车辆的使用寿命，节约铁路运转成本，符合了铁路客车和地铁车辆的发展要求。
城市轨道交通车辆内部装饰材料的火灾安全性选择
2
火灾安全性对城市轨道交通车辆内部装饰 材料的要求
耐火性要求
材料必须具有较高的耐火极限，能够承受长时间的高温而不燃烧或变形 材料在燃烧过程中不会产生有毒气体，以保障乘客的安全 材料在燃烧过程中不会产生大量的烟雾，以保障乘客的视线和呼吸 材料在燃烧过程中不会产生熔滴，以避免火势的蔓延和乘客的烫伤
烟雾毒性要求
燃烧性能：材料在火灾中的燃烧速度和 产生烟气的能力
烟气毒性：材料在燃烧过程中产生的烟 气对人体的危害程度
防火措施：选择具有良好耐火性能的装 饰材料，如使用防火涂料、防火板等
防火设计：考虑装饰材料的布局、间距 等因素，以降低火灾风险
4
城市轨道交通车辆内部装饰材料的火灾安 全性评价方法
燃烧试验法
试验方法：点燃材料，观察 其燃烧速度、火焰高度、烟 雾产生等
试验条件：设定一定 的温度和时间
试验方法：采用标准 耐火试验炉进行试验
试验结果：根据材料 的燃烧性能、热释放 速率、烟雾产生量等
因素进行评价
5
城市轨道交通车辆内部装饰材料的火灾安 全性选择建议
根据车辆类型选择合适的装饰材料
地铁车辆：选择 防火、防烟、防 毒的装饰材料
轻轨车辆：选择 耐高温、耐腐蚀、 易清洗的装饰材 料
影响
经济效益：考虑材料 的成本和维护费用， 选择性价比高的装饰
材料
防火性能：选择具有 良好防火性能的装饰 材料，提高车辆内部
的防火安全性
美观性：选择美观、 舒适的装饰材料，提
高乘客的乘坐体验
感谢观看
汇报人：XXX
烟雾毒性：指火灾中产生的烟雾对人体健康的影响 毒性等级：根据烟雾毒性的不同，分为不同等级 材料选择：选择低毒性材料，减少对人体健康的影响 测试方法：通过专业测试，评估材料的烟雾毒性等级
对于广佛地铁车站装修新材料的探讨
对于广佛地铁车站装修新材料的探讨作者：张烺新来源：《城市建设理论研究》2013年第08期摘要：本文以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山首通段（魁奇路站～西朗站）车站公共区墙面装修项目为例，把本项目采用的新型装修材料与传统的搪瓷钢板进行对比分析，初步探讨了在地铁车站装修中使用新材料的可行性与局限性，为新材料的推广提供合理化的建议。
关键词：陶瓷墙板；搪瓷钢板；材料性能Abstract: With the Pearl River Delta Intercity Rail Transit from Guangzhou to Foshan first - (chief strange road station ~ Silang station) station public area wall decoration project as an example, compare and analyse the model of decoration materials and traditional enamel plate, discusses the feasibility and limitations of the use of new materials in the subway the station is decorated in, provide reasonable suggestions for the promotion of new materials.Key words: ceramic wall enamel steel; material properties;中图分类号：U231+.1一、广佛地铁车站装修简介：珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段，西起佛山市魁奇路与汾江南路交叉处，终点到广州市轨道交通三号线沥滘站，线路全长32.160km，全部为地下线路，共设车站21座，其中佛山市境内14.797km、车站11座，广州市境内17.363km、车站10座。
城市轨道交通车辆的内饰设计
城市轨道交通车辆的内饰设计作者：王晓晶来源：《时代汽车》2019年第02期摘要：本文对城市轨道交通车辆内饰设计的材料的进化、模块化设计以及内饰设计的未来趋势逐一做了阐述。
关键词：城市轨道交通车辆；内饰设计；材料；模块化；未来趋势；新型；智能新时代大发展，高科技和新知识的快速更替，推动着各行各业发生着日新月异的变化。
城市轨道交通，跨越地域和时空，为经济腾飞助力加速。
城市轨道交通车辆的内饰，也跟随着时代的步伐，不断自我提升，发生着从量变到质变的飞跃。
1 城市轨道交通车辆内饰的材料进化1.1 内饰的常用材料城市轨道交通车辆内饰材料主要影响着车辆的重量指标、性能、功能和品质。
为了节能降耗，对材料的防火、轻量化和表面耐用性都提出了更高的要求，不断推动着内饰材料向新型高科技材料进化。
内饰材料的选则由材料的造型工艺、装饰效果、机械性能等综合性能决定。
常用的内饰材料是铝蜂窝复合板、铝型材和玻璃钢。
其中，铝蜂窝复合板常用于中顶板、地板、客室间壁和司机室间壁，铝型材常用于侧顶板和送风格栅，玻璃钢材料常用于内墙板和内饰中造型复杂的部位。
铝蜂窝复合板内饰件通过模具压制成型，铝型材内饰件由模具挤压成型材并通过机械加工而成，成品外观效果好且尺寸精度高，铝蜂窝材料适用于形状简洁的单曲面内饰件，铝型材的形状、厚度和外形尺寸受模具限制不适合大断面或双曲面料件。
玻璃钢内饰件通过模具成型，其外观造型多样化，适用于形状奇特的单曲面和双曲面内饰件，成品外观效果仅次于铝蜂窝和铝型材件。
1.2 内饰的防火材料材料和结构的防火性能是决定车辆防火性能的关键。
材料防火的含义是一种材料在规定的条件下，在它暴露于火时，通过自身的分解作用，在成分上对燃烧做出的反应。
优质的防火材料遇火可以自熄或是产生微量烟、毒气体，保证乘客人身安全。
结构耐火性能主要是对车辆的地板结构和司机室间壁结构的耐火控制。
地板的结构耐火性能是指在遇见火灾发生时，地板结构可以阻隔来自车外的车厢下部的火焰传导致车辆内部。
轨道车辆内装轻量化分析
轨道车辆内装轻量化分析发布时间：2022-10-23T03:41:37.194Z 来源：《科学与技术》2022年第12期作者：王欢茅迿[导读] 随着城市轨道交通的不断发展王欢茅迿中车南京浦镇车辆有限公司，江苏南京 210000摘要：随着城市轨道交通的不断发展，节能环保逐渐成为了人们关注的焦点，而车辆的轻装化设计无疑是一种推进车辆发展的有效的措施。
我国在车辆轻量化方面做出了许多研究，也取得了相应的研究成果。
城市轨道车辆内装系统是乘客进入列车后直观感知的系统，与乘客之间有着密切的联系，车内的轻量化设计如：车窗、屏风、座椅、扶手等，通常从材料方面如果说考虑对内装修的轻量化，新型材料的应用对内装修系统的轻量化起着举足轻重的作用。
关键词:城市轨道车辆;轻量化;新材料铁路是我国经济发展的重要线，也是21世纪中国值得走向世界的优秀新技术，是国民基础工作设施和大众化的交通工具。
然而，由于我国是人口大国，长期潜在的问题，造成了超负荷运行，运输密度过高、运输要求也在不断增长，因此对轨道车辆材料的选取以及轻装化原则的推行显得尤为重要。
一、城市轨道车辆选用内装材料的原则通常情况下，城市轨道车辆在进行生产时通常都是由生产公司进行配置，以流水线工程完成工作，一般分为成品和半成品，城市轨道机构在购买内装构件时应该要严格把握材料质量，避免购买不达标或不满足需求的产品，以免造成豆腐渣工程。
此外，不同车辆的内装结构不同，需要根据不同的使用条件来购买材料，比如：考虑到舒适美观以及结构安全牢固等原因，车辆内的座椅、内部墙板等都会采用玻璃钢的材质，为了坚持可持续发展理念，在选择轨道车辆材料时，还要考虑到绿色环保等因素。
二、新型材料的特性要求2.1绿色环保性。
非金属及复合材料属于工业制成领域的环节，难免会产生有害物质或有害气体，在这种环境中长期工作的相关工作人员会被有害物质或气体损害并影响身体健康。
与此同时，当这些材料处理完或不恰当的丢弃时，就会危害自然造成环境污染、大气污染等问题。
新型轻量化材料在地铁车辆内装中的应用与性能评估
新型轻量化材料在地铁车辆内装中的应用与性能评估摘要：随着城市化进程的加快，地铁逐渐成为一种重要的城市交通工具，轻量化技术可以显著减轻车辆重量，降低能源消耗，对于地铁的管理和发展有着巨大帮助。
本文首先明确了优化地铁车辆内装的目标与意义，随后对新型轻量化材料在地铁车辆内装中的应用与性能进行评估和研究，旨在为地铁车辆内装提供参考。
关键词：新型轻量化材料；地铁车辆内装；应用；性能评估引言：在当前的时代背景下，推进城市交通系统的可持续性发展成为了一项时代热点。
地铁作为一种快速、环保的公共交通方式，受到了越来越多城市的青睐。
然而，随着地铁客流量的增加以及运营效率的不断提高，地铁车辆的性能要求也越来越高。
在确保乘客安全、舒适的前提下，提高地铁车辆的运行效率，进一步降低能源消耗，成为地铁运营管理者面临的挑战。
一、优化地铁车辆内装的目标与意义优化地铁车辆内装的首要目标是提升乘客的出行体验。
地铁作为城市重要的公共交通工具，每天都承载着大量的乘客。
通过改善座椅的舒适度、增加座位的空间、设置良好的通风系统以及提供良好的视野，可让乘客在乘坐地铁时感到更加舒适和愉悦；优化地铁车辆内装还可以提高地铁运营的效率，合理的内装设计可以使乘客上下车更加迅速，减少拥堵和滞留时间，从而提高车辆的周转率和运营效率；优化地铁车辆内装有利于突显城市的文化和特色。
不同城市有着不同的历史、风格和文化，地铁车辆内装的设计可以体现出这些特点。
通过在车内展示地方特色的艺术品、装饰物和图案，增加乘客的审美享受，同时也能够为城市营造独特的交通文化氛围。
地铁车辆内装的优化能够直接提升城市的形象和吸引力。
现代城市的竞争不仅仅体现在经济和科技上，也包括城市的文化和居住环境。
美观、舒适、先进的地铁车辆内装设计可以吸引更多的游客和人才来到城市，提高城市的知名度；优化地铁车辆内装可以改善公共交通环境，提升乘客的出行体验，鼓励更多人乘坐地铁。
随着城市人口的增加，交通拥堵问题愈发严重，通过提供舒适、高效的地铁服务，有利于减少私家车的使用，缓解道路交通压力；优化地铁车辆内装与城市的可持续发展紧密相关，采用环保材料、节能设施以及推广环保意识，有助于减少能源消耗和环境污染，推动城市朝着可持续的方向发展。
满足标准要求的地铁车辆内装材料研究
满足标准要求的地铁车辆内装材料研究摘要：近年来，有限的自然资源、日益严重的清洁水和空气污染问题已经受到了全球范围的关注。
随着我国经济的发展，人民的生活水平也日益提高，在选择出行方式的同时，绿色环保的交通工具越来越受到青睐。
因此，为了满足人们的出行要求，打造绿色环保的地铁车辆已经是势在必行。
关键词：内装材料；环保1概述地铁车辆的环保要求，主要体现在车辆所使用的材料上，且主要是车辆内装等非金属材料，其中化学合成材料对人类健康和环境的影响越来越受关注，日益严格的法规对其使用和处理提出了更高的要求。
无论是在欧洲、亚洲还是美洲，环保法规都扮演着越来越重要的角色，它正改变着许多工业产品的设计、制造、使用和处理，所有的车辆生产商都需要面对这些环保法规的潜在约束，因此必须要选择最佳的材料以适应这些法规及标准要求，同时确保提供具有市场竞争力的地铁车辆。
为适应不断变化的法规及标准要求，地铁车辆开始大量涌现创新材料，但是无疑这些材料都要满足相关标准的要求，在我国，地铁车辆所使用的材料，必须要满足TB/T3139-2006《机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量》标准的规定。
2车辆内装材料地铁车辆常用的内装材料可以分为几大类：结构材料、装饰材料、胶粘剂、油漆涂料类、橡塑制品等，这些材料的有害物质限量、试验方法及检验规则在标准中均有严格的规定。
2.1 结构材料地铁车辆所使用结构材料的部位主要是中顶板、侧顶板、侧墙板、端墙板、地板、前端内饰等，这些部位的材料基本为铝蜂窝制品、玻璃钢制品、铝型材制品、或是化工合成材料。
这些材料占据了车辆内装的主要部分，它们最主要的环保指标就是甲醛的释放量。
最新研究表明甲醛已经成为第一类致癌物质，它可以引起人类的呼吸道疾病，如鼻咽癌、鼻腔癌和鼻窦癌，并可引发白血病。
在对这些结构材料测试时，甲醛的释放量均不应大于1.5mg/L。
2.2 装饰材料地铁车辆的装饰材料主要有地板布、隔音隔热材等。
地板布在生产过程中的主要原料是氯乙烯，其中还含有部分铅和镉。
聚氨酯材料在有轨电车嵌入式轨道防腐中的应用研究
聚氨酯材料在有轨电车嵌入式轨道防腐中的应用研究程文露;姜凌【摘要】现代有轨电车嵌入式轨道的腐蚀是致使钢轨伤损和失效的重要原因之一,尤其是在绿化区段,腐蚀成为影响钢轨安全使用性能的主要因素.针对沈阳现代有轨电车嵌入式轨道存在的钢轨腐蚀问题,分析其产生的原因和危害,提出一种有效的聚氨酯防腐方案.该方案通过室内试验研究,取得了初步成果,并在沈阳南站选取试验段进行了铺设验证,效果良好.【期刊名称】《现代城市轨道交通》【年(卷),期】2017(000)009【总页数】4页(P35-38)【关键词】有轨电车;嵌入式轨道;聚氨酯材料;防腐应用【作者】程文露;姜凌【作者单位】中车青岛四方车辆研究所有限公司,山东青岛 266031;中车青岛四方车辆研究所有限公司,山东青岛 266031【正文语种】中文【中图分类】TQ323.8现代有轨电车近年来作为一种绿色出行交通，以低投资、高收益的特点在全国各地逐渐发展起来。
沈阳市现代有轨电车在浑南新区重新建设开通，其有轨电车轨道采用嵌入式结构，并主要由硬化段和绿化段2部分组成。
绿化段轨体都埋在土壤里，长年累月遭受雨、水及各种化学物质的侵蚀，导致轨腰、轨底等处锈蚀严重，若任其发展，锈蚀钢轨在运用过程中造成应力集中产生裂纹，在列车车轮对钢轨产生的巨大冲击荷载、循环交变荷载作用下将导致钢轨断裂。
因此，现代有轨电车嵌入式轨道防腐技术设计对保障线路运营安全，延长钢轨使用寿命等具有重要意义。
本文基于沈阳现代有轨电车嵌入式轨道存在的钢轨腐蚀问题，分析其产生的原因和危害，提出一种有效的聚氨酯防腐系统方案。
对于有轨电车嵌入式轨道结构，尤其是绿化段的钢轨腐蚀原因主要分为化学腐蚀、杂散电流引起的电化学腐蚀。
（1）化学腐蚀。
指钢轨直接与周围介质发生化学反应而产生的锈蚀，这种锈蚀多数是钢轨发生氧化作用而在表面形成疏松的氧化物。
在常温下，钢轨表面形成一层薄薄的氧化保护膜（FeO），可以起到一定防止钢轨锈蚀的作用，所以在干燥环境中，钢轨锈蚀一般进展缓慢。
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轨道交通装饰性内饰填充新材料--密胺泡绵
密胺泡绵是一种有高开孔率的三维网格结构的新型三聚氰胺泡沫塑料，它有着良好的吸声性、阻燃性、隔热性、耐湿热稳定性、卫生安全性、轻重量及良好的二次加工性能。
这些特性使该产品在轨道车辆的车壁和车顶支撑方面以及压层的装饰性内饰填充物方面有着广阔的发展前景。
密胺泡绵的低热传导性能带来的强大保温性是一大优点，不仅可以有效降低空调客车车厢内使用空调的营运运营成本，而且还可以大大降低车厢外部噪音。
另外密胺泡沫塑料的重量较轻，车壁和车顶部位的重量减轻使得车辆的重心下降，因而增加车辆在通过弯路时的安全性。
密胺泡沫塑料在墙壁和天花板的应用方面对于窄轨铁路特别重要。
适用范围
密胺泡绵可与PVC膜、毛毡、无纺布、PU板等材料复合，用于高铁、轻轨、地铁等轨道交通行业中。
密胺泡绵在设备舱、风道、车门、车厢的内壁、车顶、座椅、侧墙隔热、地板以及发动机周边都适用，密胺泡绵吸音绵已广泛应用在轨道车辆。
密胺泡绵优势
1.密胺泡绵质轻（4-12kg/m³），能够减轻整车重量，提高拐弯的安全性（对窄轨的轨
道道路有重要意义），减少能耗。
2.密胺泡绵隔音隔热效果好，具有较高的吸音系数，而且无需阻燃剂即可达到汽车零
部件阻燃标准。
这在轨道车辆车壁和车顶支撑方面以及压层的装饰性内饰填充物方
面能发挥作用。
应用在空调载客车的侧壁和顶棚，可以很大的减低运行费用。
现在，南车北车均已开始使用具有良好吸音性、阻燃性及环保性的密胺泡绵产品。
厦门思航能够提供密胺泡绵的各种规格和尺寸定制，是车用吸音海绵、汽车保温隔热海绵的供应商。