抗滑桩专项施工方案

萍乡市湘东区工业园铁路专用线工程
抗
滑
桩
施
工
作
业
专
项
方
案
中铁二十四局萍乡铁路专用线项目部
一、抗滑桩施工总体布置
【一】施工概况
既有线施工地段共计四处抗滑桩，里程分别为K1038+220~+436
桩板墙（共有抗滑桩37根，计803米），K1037+700~+820桩板墙（共有抗滑桩15根，计270米），K1037+385～487桩板墙（共有抗滑桩18根，计358米），K1037+160～292桩板墙（共有抗滑桩23根，计536米）。

【二】劳动力组织及进度指标
每一孔井内开挖作业1人，卷杨机1人，接运出碴2人。

另组织砼工班1个10人，其中：运送集料6人，转运2人，井下铲拌2人，捣固2人。

钢筋加工亦应有专业小组负责（详见劳务人员和设备安排表）。

综合进度指标：抗滑桩的施工，关键在于开挖，按土方平均日进度约1.0m左右，石方平均日进度0.5m左右。

【三】施工防护体系
建立以作业队和项目部施工技术人员为兼职安全防护员、项目部专职安全防护员、南昌铁路局防护专员共计三级防护体系，确保抗滑桩施工期间沪昆线营运安全。

项目部本级防护人员安排表
劳务人员和设备安排表
二、抗滑桩主要施工措施
抗滑桩采用人工开挖，小型卷扬机起吊，分节开挖及灌注混凝土护壁成孔，采用“井字支撑”支撑护壁。

按1m／节循环进尺进行施工，如果围岩松软破碎，易滑动地段按0.5m/节循环进行施工，护壁混凝土采用现场自拌。

桩身钢筋笼在现场加工成型，用汽车吊分段起吊放人孔内。

挖孔桩混凝土全部采用商品混凝土，采用混凝土地泵灌注混凝土。

【一】挖孔桩施工技术措施。

①平整挖孔桩施工场地，布设挖孔桩桩位测量控制点，并编制桩位编号及坐标表，经复核无误后现场测放桩中心点，在桩位四周引测桩中心控制护桩。

②由人工逐层用镐、锹配合进行开挖。

挖土顺序为先中间，后周边，第一节桩孔开挖完成后，进行护壁混凝土施工，护壁模型采用组合式钢模板。

护壁混凝土采用C15混凝土，现场拌制，用机动翻斗车运至现场灌注，插入式捣固器振捣密实。

护壁顶面高出现场地面30cm，以防杂物掉人、伤人及地表水流人挖孔桩内。

待第一节孔圈护壁完成以后，重新布设桩心控制点，将挖孔桩中心点用十字线布设于护壁顶面，标高基点布设于护壁上，并检查复测其准确性和精度。

在挖孔桩成孔过程中，以此为标准来检查其垂直度和几何尺寸。

③孔口安装防护罩，安设垂直提升架、起重卷扬机、活底吊土桶及排水、通风、照明等设施，并检查其安全性能。

在使用过程中，施工现场所有设备、设施、安全装置、工具、配件以及个人劳保用品等必
须经常进行检查，确保完好和使用安全。

④开挖土石方由小型卷扬机配吊土桶起吊出孔外。

采用分节开挖及灌注护壁混凝土成孔。

护壁混凝土需振捣密实，防止渗漏水，桩孔分段开挖完成后灌注护壁混凝土，同段护壁混凝土一次灌注完毕。

⑤挖孔所出土石方用机械翻斗车转运至临时弃土场，再利用自卸汽车外运至指定弃土场。

⑥为保证护壁稳定性，护壁混凝土模板拆除后，立即采用“井字支撑”对护壁进行支撑，支撑完毕后进行下一节段挖孔桩施工。

⑦桩身钢筋现场设制作场，汽车吊吊装钢筋笼，在现场钢筋吊装时，必须在营业线两端和施工现场设置防护员，在南昌铁路局设备管理单位的安全员监督下施工，确保营业线在施工期间的行车安全。

⑧桩身混凝土采用商品混凝土，选用水下混凝土灌注方法进行灌注。

【二】施工工艺流程
三、抗滑桩质量卡控标准
【一】抗滑桩孔桩检验标准
1. 抗滑桩桩孔断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。

检验数量：施工单位检验5个断面，监理单位见证检验。

检验方法：尺量。

2. 桩孔孔型应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、测量。

3. 桩孔孔底持力层应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：现场鉴别。

4. 桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法应符合下表规定。

【二】抗滑桩钢筋骨架检验标准
1.钢筋的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合下
列规定：
⑴每批钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态
组成一批，并不得大于60吨；
⑵每批钢筋任选2根各做一组试样，每组各2根试件，分别做拉
伸机冷弯试验；若其中一个项目不合格，应另取2倍数量做第2次试验，若仍不合格，则判定这批次钢筋不合格，现场不予以采用此批次钢筋；
⑶钢筋焊接试验每≤200个接头为一批，从中切取6个试件，3个
做拉伸试验，3个做冷弯试验，若有一个接头不合格，另取6个重做试验，仍有一个接头不合格，则判定这批次接头不合格，现场应另换电焊人员进行重新焊接。

2.钢筋骨架的规格、数量、钢筋骨架形式、钢筋连接方式应符合设
计要求。

检验数量：施工单位全部检查；监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。

检验方法：观察、尺量。

3.竖向主钢筋或其他钢材的接头应避开土石分界和滑动面处，接头
分布应符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、尺量。

4.桩身钢筋接头的施工质量应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程
施工质量验收标准》（TB10424）的下列规定：
⑴焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%；
⑵在同一根钢筋上应少设接头，“同一截面”内在同一钢筋上不得超过一个接头。

5.抗滑桩钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验方法应符合下表规定。

【三】抗滑桩桩身混凝土检验标准
1.抗滑桩砼所使用水泥、粗、细骨料、外加剂等原材料的品种、规格、
质量应符合设计要求，其进场检验应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）附录E的规定。

2.抗滑桩桩身砼强度等级应符合设计要求。

检验数量：施工单位每100m3砼取1组试件，不足100m3亦制取1组试件。

监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1组。

检验方法：试件做抗压强度试验。

3.抗滑桩桩身砼应连续性、完整。

检验数量：施工单位、监理单位全部检验。

检验方法：低应变动力检测或声波透射法
4.桩身地上部分应按设计预埋件或设置牛腿，以便安装挡土板，预埋
铁件或牛腿的规格、尺寸、数量应符合设计要求。

检验数量：施工单位全部检验，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。

检验方法：观察、尺量、计数。

5.桩身砼地上部分轮廓清晰，无蜂窝、麻面现象。

检验数量：施工单位全部检验。

检验方法：观察。

6.桩身顶面高程允许偏差±50mm。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：水准仪测量（采用水下混凝土灌注的桩，测去除夹渣混凝土后的混凝土顶面）。

【四】抗滑桩挡土板检验标准
1.钢筋混凝土挡土板所用水泥、粗、细骨料、外加剂等原材料的品种、规格、质量应符合设计要求，其进场检验应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）附录E的规定。

2.挡土板混凝土强度等级应符合设计要求。

检验数量：施工单位每100m3砼取1组试件，不足100m3亦制取
1组试件。

监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验，且不少于1组。

检验方法：试件做抗压强度试验。

3.挡土板与锚固桩间连接牢固，并符合设计要求。

检验数量：施工单位全部检验，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。

检验方法：观察、尺量。

4.挡土板制造尺寸误差：长度为，宽度及厚度，且外观平整，无蜂窝麻面。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察、尺量。

【五】抗滑桩背后回填检验标准
1.墙后填料的种类、质量应符合设计要求。

检验数量：施工单位检验2组，监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验或10%的平行检验，且不
少于1组。

检验方法：应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。

2.墙后填料必须分层压实，分层厚度以30cm为宜，填料直径不应大
于10cm，其压实质量应符合设计要求。

检验数量：施工单位每层填筑检验不少于5个点，监理单位见证检验1点。

检验方法：根据填料的类别，施工单位对填筑层压实质量的检测应符合下表及《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。

填筑层压实质量的检验数量、检验方法
3.检查墙背反滤层时，反滤层施工应随填筑同时进行，其施工质量
应符合设计要求。

检验数量：施工单位检验5处，监理单位见证检验1处。

检验方法：观察、尺量。

四、抗滑桩安全卡控措施
【一】孔口围护措施
孔口四周浇筑混凝土护圈，并在护圈上设置围栏围护，高出地面1．2m。

孔内作业时，孔口上面有人监护。

挖出的土方及时运离孔口，不得堆放在孔口四周2m范围内，混凝土围圈上不得放置工具和站人。

孔内作业人员必须头戴安全帽、身系安全带。

利用吊桶运土时，采取相应的防范措施，以防落物伤人。

施工中随时检查垂直运输设备的完好情况和孔壁情况。

【二】孔中防毒措施
每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测，发现有害气体含
量超过允许值时，应将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采用足够的安全卫生防范措施，设置专门设备向孔内通风换气措施，以防止急性中毒事故的发生。

人工挖孔作业一旦发生人员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生部门，以便采取相应措施。

【三】防触电措施
施工现场的一切电源、电路的安装和拆除由持证电工作。

用电设备严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔分闸用电，严禁一闸多用。

孔上电缆架空2．0m以上，严禁拖地，孔内电缆、电线采用具有防磨损、防潮、防断等保护功能的护套。

孔内照明采用安全矿灯。

孔中操作工手戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。

【四】防止孔壁坍塌措施
在熟悉地质条件的基础上，开挖桩孔时设置井字支撑。

混凝土护壁每节高1m，厚约O．3m，混凝土强度等级C15。

每天挖1．0m深立即支模浇筑混凝土，第二天继续施工。

人工挖孔桩开挖顺序，采用间隔挖孔方法，以减少水的渗透和防止土体滑移，防止在挖土成孔过程中因邻桩混凝土未初凝而发生窜孔现象。

单桩挖孔应先中间后周边，并按设计桩径加2倍护壁厚度控制截面。

【四】铁路边防护措施
①施工前应与南昌铁路局设备管理单位签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运输的关系，解决行车与施
工中的安全问题。

②施工前联系铁路部门明确地下的管、线、电缆设施的位置。

划定防护范围，经其同意后方可施工。

③在施工范围设置钢管防护排架，防止机械及人员超过行车限界，影响行车安全。

④施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，不得侵入行车限界。

在作业人员和施工机械有可能侵入限界的地段，均应设置醒目的警示标志。

⑤现场设置专业铁路防护人员，防护人员由指定的、经过考试合格的公司职工担任。