空气流量计故障
故障案例分享空气流量计故障
车辆拖回公司后，做了进一步的检查，确认油 压没有问题，点火系统没有问题。但还是每次 只能启动一会儿，不会到十秒钟，不管你怎么 猛踩油门都加不上速，然后就像没有了汽油了 一样，慢慢的发动机转速越来越慢，最后抖几 下就熄火了。就像是没有油了，但我们测量过 油压，确认油压正常，所以我们就用一种简单 的方法做了一个测试，用发动机清洗剂代替燃 油直接喷到进气岐管，发动机能多运转一会儿 了，也可以加油门加速了。经过这个测试，问 题就缩小到一个很小的范围了。油未进缸！
汨罗君行天下售后部培训
故障维修案例分享PPT 手机请调静音 2017-4-26
故障案例分析说明：
案例；
④ 诊断过程；
⑤ 维修措施； ⑥ 心得分享。
车辆信息：
车型
日产阳光
VIN
LGBP12E0XFY282473 颜色 黑色
生产 日期
2015、8
培训到此结束！谢谢大家！
Thanks!
学无止境，每天进步一点点，不 久的将来你就会是一个厉害的人 每周WW术COM
PPT精选
拔下喷油嘴插头，接上一个 LED 的试灯，启动 发动机，试灯可以正常闪烁。说明发动机控制 喷油嘴没有问题。接下来拆除进气岐管，拆下 喷油嘴，连上油管，拔掉高压包插头，启动发 动机，结果每个喷油嘴都可以正常喷油。问题 查到这里，说明我们之前的判断不准确了，故 障的原因出在了其他什么地方。发动机既然能 启动，那么我们就应该能读到一会儿的数据流， 以下是读取的故障车辆的数据流。
从以上读到的发动机启动瞬间的数据流，发现 喷油量有问题，喷油量太多了，但是为什么能 启动，启动之后就又慢慢的熄火了。而且额外 喷发动机清洗剂又有作用。这就说明问题不是 出在油上面，而是出在进气上面了。进气系统 包括：空气格、空气流量计、节气门、油门踏 板、进排气门等。经过由易到难的一系列检查， 发现问题出在了空气流量计上面。空气流量计 的传感器上面有异物附着在上面，造成进气量 的严重错误，发动机电脑根据错误的进气量指 挥喷油嘴大量的喷油，燃油太多，火花塞根本 不能点燃所以熄火了。
空气流量计
问题：[讨论] 空气流量计故障说明：故障1 一辆1998年产奔驰W140 S320轿车，用户反映该车在行驶过程中换挡时发动机转速表指针会上下波动，当发动机转速在4000r/min时，车速只能达到100km/h。
根据用户反映的发动机转速4000r/min时车速才100km/h的情况，我们进行了检查，原来是变速器不能正常换挡。
针对变速器的这个故障，我们首先利用故障诊断仪对变速器的电控系统进行了检测，但没有发现系统中存在任何故障记忆；之后我们又分别检查了相关的电磁阀及线路，也没有发现异常。
以上的检测结果说明变速器电控系统正常。
在排除了变速器电控系统出故障的可能性后，我们对变速器进行了失速试验，结果变速器在D、R挡时的失速转速值均在1980r/min左右，试验结果表明故障原因可能是发动机输出动力不足或液力变矩器损坏。
根据我们维修经验判定，一般变矩器损坏的几率较小，所以我们怀疑该车的故障是发动机输出动力不足造成的。
该车换挡时发动机转速波动的主要原因是混合气时浓时稀，为了观察发动机此时的空燃比情况，我们首先测量了氧传感器的信号电压，结果氧传感器工作正常。
笔者怀疑是空气流量计（图1）存在问题，于是笔者用数字万用表测量了空气流量计的信号电压，发现无论发动机处于怠速工况还是加速工况，空气流量计的信号电压始终为1.9V。
为此笔者拔下了空气流量计的线束插头进行试车（发动机收不到空气流量计信号会自动进入失效保护模式），结果此时车辆换挡有力，发动机转速在2500r/ min时车速便达到120km/n，变速器能进入高挡。
拆下空气流量计进行检查，结果线膜很干净，估计为内部电子线路损坏。
图1 空气流量计损坏在更换空气流量计后，故障排除。
上述故障是由于空气流量计损坏造成的。
由于空气流量计检测到的是部分负荷时的进气量，导致发动机加速时出现过稀的混合气，而发动机控制单元根据节气门开度及发动机转速，就判断出此时处于大负荷状态就会增加喷油时间；当氧传感器检测到混合气达到合适空燃比时，又以空气量计及发动机转速信号为主要喷油量的参数，此时发动机控制单元判断发动机处于小负荷状况减少喷油时间，周而复始出现以上故障。
大众cc3.6L空气流量计故障案例
邯郸市人民政府办公厅关于印发邯郸市都市现代农业建设三年行动方案（2018-2020年）的通知文章属性•【制定机关】邯郸市人民政府办公厅•【公布日期】2018.08.10•【字号】邯政办字〔2018〕101号•【施行日期】2018.08.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】农业管理综合规定正文邯郸市人民政府办公厅关于印发邯郸市都市现代农业建设三年行动方案（2018-2020年）的通知各县（市、区）人民政府，市对口有关单位，市政府有关部门，冀南新区、邯郸经济技术开发区管委会：《邯郸市都市现代农业建设三年行动方案（2018-2020年）》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真贯彻落实。
邯郸市人民政府办公厅2018年8月10日邯郸市都市现代农业建设三年行动方案（2018-2020年）都市现代农业以现代科技为支撑，以质量兴农、绿色兴农、品牌强农为重要发展目标和特征，融农业生产、生活、生态功能于一体，对推动城市繁荣、乡村振兴、城乡融合发展具有重要意义。
为切实推进我市都市现代农业发展，制定本方案。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领，深入贯彻落实党的十九大精神，按照省委主要领导在邯调研“大力发展都市现代农业，推动一二三产业融合发展”的指示要求，以实施乡村振兴战略为统领，以推进农业供给侧结构性改革为主线，坚持政策引领、市场主导、科学布局、突出特色原则，深入拓展农业生产、生活、生态等多种功能，实现农业与城市、人与自然和谐共处、融合发展，让城市生活空间更广阔、农业生产发展更强劲、农村更美丽、农民更富有。
二、任务目标立足区位优势和资源禀赋，优化产业布局，以现代农业园区建设为重要载体，大力发展高效集约、绿色优质、特色精品、旅游观光、休闲体验、生态循环、清洁优美的都市现代农业，全力推进“1211”行动计划，即到2020年，在全市打造“一圈、二区、十线、一县（市、区）一核”的都市现代农业重点区域，示范带动全市都市现代农业发展。
空气流量计故障诊断和维修
空气流量计故障诊断和维修
空气流量计采用16位嵌入式微处理器，运算速度快，精度高，可编程频率低频矩形波励磁，提高了流测量的稳定性，功耗低，广泛应用于工业生产的各个领域，故在使用过程中经常会遇到需要进行拆卸和安装的问题。
空气流量计的安装和清洗过程，空气流量计安装时必须使指示器处于管道的下方,使流量计铅垂轴线与地面垂直度小于±5度,以免影响测量精度。
流量计运行前,必须将阻尼器内腔注满阻尼液,可将阻尼器上的注水孔排气孔及放水孔处的螺栓取下,注入阻尼液,待排水孔流出的液体无黄锈及污物时, 将放水孔上的螺栓拧紧,继续注入至溢处30秒后液位不变时,将注水孔和排气孔螺栓拧紧.阻尼液可用当地自来水或者防锈溶液。
防锈溶液是清洁的水与0.5cc锅炉防垢剂和0.5cc脱氧剂(联胺)的混合溶液。
空气流量计故障诊断和维修，电子控制燃油喷射系统的ecu有故障存储功能，它将各传感器及执行元件的工作情况汇总起来，并与电脑内存储的固定程序进行比较，如其误差超出规定范围即作为故障存储，维修人员可通过故障阅读器(检测仪)读到具体故障情况。
如果空气流量计或连接线路出现故障，发动机进气量的测量就不准确，混合气会过浓或过稀，使ecu无法准确地控制发动机的喷油量，导致发动机启动困难、怠速不稳、加速不良、运转不正常、容易熄火、油耗上升和排放超标等故障。
空气流量计虽然具有自检与自诊断功能，但我们在使用过程中应需要严格遵守其使用要求，定期对其进行清洗保养。
空气流量计故障分析检测
空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计故障分析检测空⽓流量计是⽤来计量发动机进⽓量的传感器,在汽车电控燃油喷射系统中,把空⽓流量信号和发动机转速信号⼀起作为喷油时间的基准信号。
空⽓流量计的发展⼤体上经历了4代:L 型、D型、热线式、热模式。
发动机⼯作不稳定的原因很多,空⽓流量计是重点检查的对象,但是要确认它是否有故障,故障分析、检查⽅法就显得尤为重要,下⾯通过两个例⼦加以说明。
⼀、故障⼀凌志LS400轿车⾼速闯车。
发动机在原地加速时运转正常。
当汽车⾏驶速度在120~14 0公⾥左右时,汽车会出现闯动的现象,有时闯动频繁,有时只是偶尔闯动,感觉好像是发动机间歇断⽕。
故障分析:发动机空载运转时正常,⽽故障只在120km/h车速以上时发⽣,或者说是有较⼤负荷时故障才出现,因此故障原因可能是发动机⾼速断⽕、断油、喷油量突然减少,或者是废⽓再循环、汽油蒸⽓回收系统、进⽓控制系统、氧传感器闭环控制系统等在⾼速时⼯作不正常造成的。
检修:读取故障代码,⽆码检查点⽕系统,将⽰波器接到⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,试车、闯车时点⽕⾼压为8KV~10KV,正常,点⽕波形良好;将⽰波器接到另⼀个点⽕线圈的中央⾼压线,再试车出现故障时点⽕波形也良好。
后来将⽰波器逐个接到各缸的⾼压线,再试车,结果发现闯车时各缸的⾼压都正常,波形都⽌常,可见闯车的原因不是点⽕系统造成的,应查找其他⽅⾯的原因。
将⽰波器接到第⼀缸喷油器控制端,试车,观察喷油时间的变化情况,闯车该⽓缸的喷油时间正常,为3.5ms左右。
然后将⽰波器逐个接到其余⽓缸的喷油器控制端,再试车,观察喷油时间的变化情况,闯车时每个⽓缸的喷油时间都⽆异常。
也不能说明故障是喷油量造成的。
接上电脑检测故障诊断仪,读取数据流,从获得的数据来看,当系统由闭环控制进⼊开环控制时,车速在120km/h左右,是容易出现闯车的时候。
断开氧传感器接线,强迫发动机常处于开环控制,接着试车,故障依旧。
其他数据都正常。
空气流量计故障案例
空气流量计故障案例
空气流量计是工业生产中常用的一种仪器，用于测量空气流量，是保证生产过
程正常运行的重要设备。
然而，在实际使用中，空气流量计也会出现各种故障，影响生产效率和质量。
下面我们就来介绍一些空气流量计故障的案例以及解决方法。
故障案例一，显示数值不稳定。
有些用户反映，在使用空气流量计时，显示的数值会不稳定，时而上升时而下降，无法准确反映实际的空气流量。
经过检查发现，这种情况可能是由于空气流量计传感器受到了外部干扰，导致信号不稳定。
解决方法是对空气流量计传感器进行重新校准，或者在安装位置周围增加屏蔽措施，减少外部干扰。
故障案例二，流量计读数为零。
有些用户在使用空气流量计时，发现读数一直停留在零，无法正常反映实际的
空气流量情况。
经过检查发现，这种情况可能是由于管道堵塞或者传感器损坏导致的。
解决方法是先检查管道是否存在堵塞情况，清除堵塞物；如果管道畅通，那么就需要更换或修复传感器。
故障案例三，漏气。
有些用户在使用空气流量计时，发现管道周围有漏气现象，导致测量的空气流
量不准确。
经过检查发现，这种情况可能是由于管道连接处密封不严或者管道本身存在裂缝导致的。
解决方法是对管道连接处进行重新密封，或者更换有裂缝的管道。
综上所述，空气流量计在使用过程中可能会出现各种故障，但是只要我们能够
及时发现问题、准确判断原因，并采取有效的解决措施，就能够很好地解决这些故障，保证空气流量计的正常运行。
希望以上案例和解决方法能够对大家在实际使用中有所帮助。
车辆空气流量计故障的排查与处理技巧
车辆空气流量计故障的排查与处理技巧在现代汽车中，空气流量计是发动机管理系统中的重要组成部分，它负责测量空气进入发动机的量，以便发动机控制单元（ECU）能够根据该信息调整燃油喷射量。
然而，由于环境因素和长期使用的影响，车辆的空气流量计可能会出现故障。
本文将介绍一些车辆空气流量计故障的排查与处理技巧，帮助车主们更好地解决问题。
一、故障现象的判断当空气流量计出现故障时，不同车型可能会呈现不同的现象。
一般来说，以下现象可能表明空气流量计存在问题：1. 发动机动力下降：空气流量计故障会导致发动机无法获得足够的空气供应，从而导致动力下降。
2. 油耗增加：由于空气流量计无法准确测量流入发动机的空气量，ECU可能会错误地调整燃油喷射量，导致油耗增加。
3. 发动机怠速不稳：故障的空气流量计无法提供准确的信息给ECU，导致发动机怠速不稳。
二、排查空气流量计故障当车主发现上述故障现象时，可以考虑以下方法排查空气流量计故障：1. 观察故障码：当车辆出现故障时，ECU通常会记录相应的故障码。
通过使用汽车故障诊断仪器，车主可以读取故障码，并根据故障码所指示的方向进行排查。
2. 检查连接线路：检查空气流量计的连接线路是否牢固并无断裂情况。
脱落的连接线路可能导致空气流量计无法正常工作。
3. 清理空气流量计：空气流量计可能会受到灰尘和油脂的污染，导致其性能下降。
可以使用专用的清洁剂仔细清理空气流量计，并确保其工作正常。
4. 检查传感器：空气流量计中的传感器可能会损坏或失效。
可以使用万用表测试传感器的电阻值是否正常，并与制造商提供的参考值进行对比。
5. 替换空气流量计：如果经过以上排查仍无法解决空气流量计故障，那么可能需要考虑替换空气流量计。
根据车辆类型和型号，选择适配的新空气流量计进行更换。
三、处理空气流量计故障处理空气流量计故障的关键是找到故障点并采取相应措施。
具体处理方法如下：1. 清理空气流量计：如果故障是由于污染导致的，可以尝试清理空气流量计，然后重新安装并测试车辆性能。
空气流量计故障排查与修复
空气流量计故障排查与修复空气流量计（Mass Air Flow Sensor, 简称MAF）是现代汽车发动机管理系统中的重要部件之一。
它用于测量进入发动机的空气流量，并向控制单元提供准确的数据，以确保发动机能够正常运行。
然而，由于长期使用或其他原因，空气流量计可能会出现故障。
本文将介绍空气流量计故障的常见原因，并提供一些排查与修复的方法。
故障原因一：污垢堆积由于发动机进气中含有微小的颗粒物，随着时间的推移，这些颗粒物可能会在空气流量计的传感器上堆积形成污垢，导致空气流量计测量不准确，甚至完全失效。
排查与修复方法：1. 使用空气流量计清洗剂：可以购买专用的空气流量计清洗剂，按照清洁剂的说明书进行清洗。
首先，拆下空气流量计，仔细喷洒清洗剂，然后用干净的布轻轻擦拭传感器表面。
清洗过程需要小心，以免损坏传感器。
2. 用胶带粘去污垢：如果无法获得清洗剂，也可以使用透明的胶带将污垢粘取下来。
将胶带粘在传感器表面并迅速撕下，以此来清除堆积物。
这个方法需要小心操作，确保不会给传感器造成损坏。
故障原因二：电线接触不良电线是空气流量计与发动机控制单元之间的连接纽带。
如果电线出现脱落、松动或接触不良等问题，空气流量计将无法正常工作。
排查与修复方法：1. 检查连接插头：检查空气流量计连接插头是否牢固插入。
确保插头的固定装置完好，并听到插头插入时的“咔嗒”声。
2. 清洁电线插头：使用清洁剂和软毛刷清洁插头接触面和电线表面，以确保电线与插头之间的良好接触。
故障原因三：传感器损坏长期使用或其他原因可能导致空气流量计传感器的损坏。
传感器损坏会导致空气流量计测量不准确，无法提供正确的数据给控制单元。
排查与修复方法：1. 使用多用途计量表检测传感器：通过测量传感器的电压或电阻值，可以判断传感器是否正常工作。
将计量表两根探针分别与传感器的电线连接，观察计量表的读数是否在正常范围内。
2. 更换传感器：如果传感器损坏，无法恢复正常工作，就需要更换全新的传感器。
空气流量计故障诊断与检修PPT
项目二 发动机怠速抖动故障诊断与检修
《发动机电控系统故障诊断与检修》课程组 超星云课程学习平台
1
学习内容
2.1 空气供给系统故障诊断 与检修
2.3 电子油门控制系统故障 诊断与检修
2.2 怠速控制系统故障诊 断与检修
2.4 配气控制系统故障诊 断与检修
2
学习内容
2.1
12
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(2) 组成及工作原理
基本组成
1）RH——热线电阻（白金热线），感知空 气流量
2）RT——温度补偿电阻（冷线），补偿温 度
3）R1、R2——电桥电阻 4）RS——取样电阻 5）控制电路板——控制热线电流并产生输
出信号 6）空气流量计壳体——支承、保护
13
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
（1）压力型——绝对压力测量方式
◆测量原理：根据压力传感器测量进气管内 的绝对压力、进气温度，结合发动机转速， 推算出进气流量，转化为电压信号，传给 ECU，从而确定喷油量。 ◆特点：结构简单，进气阻力小，但是测量 精度低，受外界条件影响大，需要对大气压 力和进气温度进行修正。
8
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
1-进气温度传感器信号线 2-进气温度传感器搭铁线 3-电源线，+B 4-进气量搭铁线 5-空气流量信号线
29
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
丰田卡罗拉 1ZR-FE发动机
30
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
4.热膜式空气流量计电路分析
31
2.1.2 空气流量计故障诊断与检修
(5) 信号输出特点
空气流量计失效机理
空气流量计失效机理
空气流量计失效的机理主要分为以下几种：
1. 空气流量计损坏：空气流量计内部的传感器、电路和元件等损坏，导致无法正常测量空气流量。
可能是由于长时间使用、磨损、老化等原因造成的。
2. 系统故障：空气流量计连接的管道或其他系统元件出现问题，如堵塞、漏气等，导致无法准确测量空气流量。
3. 电路故障：空气流量计的电路部分出现故障，可能是由于电路元件损坏、接触不良、短路等引起的。
这会导致空气流量计无法正常工作或测量结果不准确。
4. 传感器故障：空气流量计内部的传感器受到干扰、损坏或老化，无法准确感应空气流动，并转化为电信号。
这会导致测量结果出现误差或无法工作。
5. 异常工况：在某些特殊的工作条件下，例如极高温、极低温、高湿度、腐蚀性气体等环境，空气流量计可能会失效或出现测量偏差。
总的来说，空气流量计失效的机理可以归结为传感器、电路和系统等方面的问题。
修复方法通常涉及更换损坏的部件、维护和维修电路、清理管道或其他系统元件等。
空气流量计的故障分析介绍
在日常使用中，空气流量计会经常出现一些问题，但是这些问题会困扰我们正常的工作和正常的使用流量计正常的工作，下面总结了一些日常空气流量计会出现的问题，做了总结，希望能在日后的工作中帮助大家很好的解决问题。
故障：通电后无流量时有输出信号。
可能的原因1)输入屏蔽或接地不良，引入电磁干扰2)仪表靠近强电设备或高频脉冲干扰源3)管道有较强振动4)转换器灵敏度过高解决办法：1)改善屏蔽与接地，排除电磁干扰2)远离干扰源安装，采取隔离措施加强电源滤波3)采取减震措施，加强信号滤波降低放大器灵敏度4)降低灵敏度，提高触发电平故障：通电通流后无输出信号。
可能的原因：1)电源出故障2)输入信号线断线3)放大器某级有故障4)检测元件损坏5)无流量或流量过小6)管道堵塞或传感器被卡死解决办法：1)检查电源与接地2)检查信号线与接线端子3)检测工作点，检查元器件4)检查传感元件及引线，检查阀门，增大流量或缩小管径5)检查清理管道，清洗传感器故障：输出信号不规则不稳定可能的原因：1)有较强电干扰信号2)传感器被沾污或受潮，灵敏度降低3)传感器灵敏度过高4)传感器受损或引线接触不良5)出现两相流或脉动流6)管道震动的影响7)工艺流程不稳定8)传感器安装不同心或密封垫凸入管内9)上下游阀门扰动10)流体未充满管道11)发生体有缠绕物12)存在气穴现象解决办法：1)加强屏蔽和接地2)清洗或更换传感器，提高放大器增益3)降低增益，提高触发电平4)检查传感器及引线5)加强工艺流程管理，消除两相流或脉动流现象6)采取减震措施7)调整安装位置8)检查安装情况，改正密封垫内径9)加长直管段或加装流动调整器10)更换装流量传感器地点和方式11)消除缠绕物12)降低流速，增加管内压力,希望总结的这些经常会遇到的问题您为到家提供帮助！！。
空气流量计的故障排除
任务1：空气流量计的故障排除
故障分析 1、空气流量计信号电压偏低；（P0102） 2.空气流量计信号电压偏高。（P0103）
信号电压过低： 混合气过稀，加速无力，急加速进气管回火 怠速抖动。 信号电压过高： 混合气过浓，怠速抖动，冒黑烟，加速放炮， 耗油量过大。
任务1：空气流量计的故障排除
（二）电阻
测量部件 空气流量计 空气流量计 线束（空气流量计ECM） 端子号 B2-3、B2-4、B2-5之间 B2-3、B2-4、B2-5与搭铁 B2 -4（E2G）与 B31-116（E2G ） B2-5 （VG） 与 B31-118（VG） 规定状态 大于于10kΩ或 更大 大于于10kΩ或 更大 小于 1Ω 小于 1气流量计的故障排除
一、故障现象
发动机加速不良，转速限制在3000rpm以下， 启动后故障灯一直亮。
任务1：空气流量计的故障排除
二、空气流量计工作原理
任务1：空气流量计的故障排除
三、空气流量计的电路
任务1：空气流量计的故障排除
四、技术参数： （一）电压 1．空气流量计工作电压：9～14V。 2．空气流量计信号输出电压：0.2～4.9V。
空气流量计常见故障处理方法
空气流量计常见故障处理方法
空气流量计是一种常用的流量仪表，是根据法拉第电磁定律来进行流量计量。
空气流量计使用过程中也会发生一定安徽问题，今天小编就来具体介绍空气流量计常见故障处理方法，希望可以帮助用户更好的应用产品。
空气流量计常见故障处理方法
毛病一：奥迪A6，APS型发动机怠速不稳，局部负荷冒黑烟，且有时换档
熄火。
检测进程：电脑内毛病存储为空气流量计毛病，但详细检测空气流量计电路时状况正常，且用VAG1552执行功用0108读取数据快，怠速时进气量为
2.5g/s，契合规范。
但照样改换空气流量计毛病照旧，改换电脑后冷车正常，热车后毛病照旧。
这时再检测全车数据块，发现08数据组中第7组第二区氧传感器电压转变频率慢。
正常转变为每分中20\”30次，此车均匀只要5\”6次，
阐明氧传感器有毛病。
维修后果：改换氧传感器，毛病扫除。
毛病剖析：此毛病在与电脑内呈现空气流量计旌旗灯号与氧传感器旌旗灯号矛盾，实践是是因为氧传感器掉准，形成误调停，但从后果上看，和空气流量计旌旗灯号严峻超差，形成氧传感器无法调整是一样的。
这里电脑优先思索主要旌旗灯号即空气流量计旌旗灯号。
只需我们能准确了解电脑的毛病提醒，问题就不难处理。
这个毛病可了解为：与空气流量计有关的毛病，我们就很轻易想到氧传感器，这就需求我们对其道理多调查一些，去应对分歧的状况。
毛病二：奥迪A6，1.8T发起机怠速不稳，行驶无力并冒黑烟。
做一次根本
设定，毛病扫除，但几天后又呈现重复。
检测进程：电脑显示空气流量计暂时性毛病，改换空气流量计毛病照旧，改。
汽车空气流量计的故障现象解决方法
汽车空气流量计的故障现象解决方法汽车空气流量计（Mass Air Flow Sensor，简称MAF）是一个重要的传感器，用于测量发动机进气量，在汽车的燃油喷射系统中起着至关重要的作用。
由于其工作环境的特殊性，MAF可能会出现故障，导致发动机性能下降，甚至无法正常启动。
以下是一些常见的MAF故障现象及解决方法。
故障现象一：发动机加速不良、怠速不稳定当MAF出现故障时，会导致发动机进气量的测量不准确，从而导致燃油喷射系统的调节失常，表现为发动机加速不良、怠速不稳定等现象。
解决方法：1.清洁MAF：MAF易受到灰尘和油污的影响，这会影响其工作效果。
可以使用专业的MAF清洁剂或酒精清洗MAF传感器，注意不要用刷子或湿布直接接触到传感器。
清洁后，等干透后再安装。
2.更换MAF：如果清洁后故障仍未解决，可能是MAF传感器本身出现故障。
需要将其更换为全新的MAF传感器，确保其工作正常。
故障现象二：发动机启动困难、频繁熄火当MAF出现严重故障时，会导致发动机启动困难，甚至频繁熄火。
这是因为MAF无法提供准确的进气量信息，导致燃油喷射系统供给不足或异常。
解决方法：1.检测电源线及接线情况：检查MAF传感器的电源线是否受损或松动，需要确保其正常供电。
2.检查信号线连接：检查MAF传感器的信号线是否受损、接触不良或脱落，确保信号传输正常。
3.更换MAF：如果以上检查均正常，但问题仍然存在，则可能需要更换MAF传感器，以确保进气量的准确测量。
故障现象三：发动机失去动力、加速不畅当MAF传感器出现故障时，会导致发动机失去动力，加速不畅，这是因为燃油喷射系统无法正常工作。
解决方法：1.检查空气滤清器：检查空气滤清器是否堵塞，堵塞的空气滤清器会导致进气不畅。
必要时清洁或更换空气滤清器。
2.检查进气管道：检查进气管道是否存在泄漏或堵塞。
泄漏的进气管道会导致空气流量测量错误，堵塞会导致进气不畅。
需要修复或更换进气管道。
3.清洁或更换MAF：尝试清洁MAF传感器，如果仍然无法解决问题，则可能需要更换MAF传感器，以确保精确测量进气量。
空气流量计的故障诊断与排除方案
空气流量计的故障诊断与排除方案下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!一、故障现象在使用空气流量计的过程中，有可能出现以下故障现象：1. 流量计读数偏差大。
空气流量计故障代码
(一)DTC P0101空气质量流量(MAF)传感器性能1．电路说明(图3-5)空气质量流量(MAF)传感器测量一定时间内，通过其中进入发动机的空气量。
PCM 利用空气质量流量信息监视发动机操作状况。
进行供油计算。
进入发动机的空气量大，表示加速或高负荷工况，反之则表示减速或怠速。
MAF传感器产生用扫描工具监视的频率信号。
该频率从怠速时的2000赫兹至最大发动机负载时的近8000赫兹范围内变化，若从MAF传感器来的信号未能与根据气压计公制压力、节气门位置和发动机转速确定的预期值相匹配，则设置DTC P0101。
2．运行DTC状况(1)发动机运行中；(2)点火电压在9.0与6.0之间；(3)节气门角度小于50%；(4)MAP和TP稳定时间大于10秒；EGR载荷循环低于50%；EGR枢轴位置低于50%。
3．设定DTC的状况实际和预期空气流量之差为6-30克/秒。
4．设置诊断故障码采取的行动(1)在诊断运行和失败的第二个相继过程中，PCM会启亮MIL。
(2)若配置牵引力控制。
PCM则通过串行数据电路指令EBTCM断开牵引力控制，并且EBTCM启亮牵引力断开(TRACTION OFF)指示灯。
(3) 当DTC设置为冻结帧和故障记录数据时，PCM则存储所出现的状态。
5．清除MIL/DTC的状况：(1)在诊断己运行并通过时的第三个相继过程中，PCM断开MIL；(2)经40个升温预热循环后未出现功能失效，则清除以往DTC；(3)可用扫描工具清除DTC。
6．诊断帮助检查如下情况：(1)节气门位置(TP)传感器失真或粘结。
TP传感器，TP传感器电路有故障，会导致PCM对预期空气质量流量值计算不正确。
关闭节气门时，观察节气门角度。
若节气门角度不为0%，检查否存在下列状况，必要时进行维修：—TP传感器信号电路对电压短路；—TP传感器搭铁电路中接触不良成电阻过大。
参见间断和接触不良诊断。
(2)若没发现上述情况，关闭位置时，节气门角度仍不为0%，则更换TP传感器。
汽车空气流量计故障排查与修复技巧
汽车空气流量计故障排查与修复技巧在汽车发动机运行中，空气流量计扮演着至关重要的角色。
它监测发动机进气量，并根据这些数据调整燃油喷射量，以确保发动机正常运行。
然而，由于各种原因，空气流量计可能出现故障，导致发动机性能下降、燃油经济性降低甚至完全无法启动的情况。
本文将介绍汽车空气流量计故障的常见原因以及排查与修复技巧，帮助车主们解决相关问题。
一、空气流量计故障的常见原因1. 污染和堵塞空气流量计会因长期吸入灰尘、油脂等杂质而受到污染，堵塞或减少敏感元件的灵敏度。
这将导致流量计无法准确测量进气量，从而影响燃油喷射量的调整。
2. 电路故障空气流量计与车辆的电子控制单元(ECU)通过电路连接，如果产生线路短路、断路或接触不良等问题，将导致空气流量计信号丢失或失真，进而引发故障。
3. 传感器故障空气流量计中的传感器是关键部件，它们负责测量进气量并将信号传输给ECU。
如果传感器元件受损或老化，将无法提供准确的数据，从而导致发动机无法正常工作。
二、空气流量计故障的排查技巧1. 观察工作指示灯首先，当车辆出现空气流量计故障时，ECU会发出错误信号，并点亮车辆的故障指示灯。
因此，当您的故障指示灯点亮时，应当及时检查空气流量计相关的故障。
2. 检查电路连接您可以检查空气流量计电路的连接是否正常。
首先，断开电池的负极，然后检查连接器的插头和插座是否清洁，没有腐蚀或松动。
在确认连接正常后，重新连接电池负地，观察是否解决了问题。
3. 清洗流量计元件如果您怀疑空气流量计受到污染或堵塞，可以尝试清洗元件。
请注意，在清洗前需要先查阅汽车制造商的说明书，了解可行的清洗方法。
通常情况下，您可以使用专用的清洗剂或者低压空气喷枪进行清洗。
清洗后，再次观察车辆是否回复正常。
4. 检测传感器性能使用专业的汽车诊断设备，您可以检测空气流量计传感器的性能。
该设备可以测量传感器的输出信号是否正常，并检查是否有信号丢失或失真的问题。
如果传感器出现故障，建议更换新的传感器来解决问题。
高效车辆维修服务方案空气流量计故障的维修方法
高效车辆维修服务方案空气流量计故障的维修方法高效车辆维修服务方案：空气流量计故障的维修方法车辆的空气流量计是发动机管理系统中的重要部件，它用于测量进入发动机的空气流量，以确保燃烧过程的精确控制。
然而，空气流量计故障是车主常遇到的问题之一。
本文将介绍空气流量计的工作原理，以及常见的故障表现，并提供一些高效的维修方法，以确保车辆的正常运行。
1. 空气流量计的工作原理空气流量计是通过测量进入发动机的空气流量来确定燃油喷射量的。
它通常根据空气流量计算器、温度传感器和密度传感器的信号来完成这个过程。
空气流量计的测量结果将发送给发动机控制单元（ECU），ECU根据这些数据来调整燃油喷射量，从而保证发动机的正常运行。
2. 空气流量计故障的表现当空气流量计发生故障时，车主可能会观察到以下一些常见的表现：A. 发动机动力不足：空气流量计的测量错误可能导致燃油喷射量的不准确，进而影响发动机的动力输出。
B. 易熄火：如果空气流量计给ECU发送的信号不正确，ECU可能会在发动机怠速或低速行驶时错误地控制燃油喷射，导致发动机熄火。
C. 油耗增加：空气流量计故障会导致燃油喷射量的不准确，可能会导致油耗的增加。
D. 不稳定的怠速：空气流量计故障时，ECU无法准确地调节怠速，可能导致车辆怠速不稳定。
3. 空气流量计故障的维修方法针对空气流量计故障，我们可以采取以下一些高效的维修方法：A. 清洁空气流量计：空气流量计常常会受到堵塞和污染的影响，导致测量不准确。
定期清洁空气流量计是保持其正常工作的关键。
首先，使用空气流量计清洁剂喷洒到流量计传感器上，然后用软刷或棉签小心地擦拭传感器，将积聚的灰尘和污垢清除。
B. 检查电气连接：空气流量计的正常工作需要良好的电气连接。
检查连接插头和线束是否完好，是否有松动或腐蚀现象。
如果存在问题，及时修复或更换损坏的连接件。
C. 更换空气流量计：如果经过清洁和检查后，空气流量计仍然无法正常工作，那么可能需要考虑更换一个全新的空气流量计。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
混合气
大于5．00ms：发动机有额
外负荷关闭电器
4.进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
为什么空气流量计有故障会影响自动变速器的工作呢?在电喷 发动机各工作参数中，进气量是最重要的参数之一．进气量的 多少决定了喷油量的多少，决定了发动机的功率输出。在自动 变速器各工作参数中。发动机负荷是一个重要的参数．即发动 机负荷大。输出扭矩大．这就要求自动变速器提高控制油路压 力．以避免换档执行元件过分打滑。该车就是因为自动变速器 在无发动机负荷信号的情况下，为了避免换档时执行元件的打 滑．而增大了换档油压．使得执行元件接合过快．造成动力传 递系统负荷突增，从而引起车辆在起步、倒车时发闯一下。
小于1．00ms：空气流量计漏气
大于2．50ms：发动机有额外负荷关闭电器
3. 喷油时间:
2.00----5.00ms
小于2．00ms：有大量来自油箱通风系统的混合气
大于5．00ms：发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
大于5．00ms：发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
读取测量数据
003
880r/min 14.4v 94.5℃ 36.0℃
1. 发动机转速：
820----900r/min
2. 发动机控制单元电压：10----14.5v
经过以上检测后，把问题锁定在空气流量计及其线路上。为了检查空气流量 计．用VAG1552进01- 08-002显示组，显示屏显示。
读取测量数据值
002
840r/min 1.10ms 2.3ms 0.0g/s
1. 发动机转速: 820---900r/min
2. 发动机负荷: 1.00----2.50ms
读取测量数据值
002
840r/min 1.10ms 2.3ms 7.6－7.8g/s
1. 发动机转速: 820---900r/min
2. 发动机负荷: 1.00----2.50ms
小于1．00ms：空气流量计漏气
大于2．50ms：发动机有额外负荷关闭电器
3. 喷油时间:
2.00----5.00ms
2. 发动机控制单元电压：10----14.5v
超出范围：检查发动机控制单元供电电压
3. 冷却液温度:
80---105℃
小于80℃：发动机运转使其预热
4. 进气温度:
-48----105℃
如导线断路，则显示恒定替代值19．5℃
既然混合气过浓．但油耗为什么还正常呢?；再进01一08-007，在发动机 怠速时，1区为-19％－-22％，2区0.75－0.88V．而踏下加速踏板后．其值变 为1区-2.0％一3.7％。2区0.2－0。45一0.78V，这说明在其他工况混合气正 常．而车辆一般情况下在怠速工况运行时间较短．怠速时混合气过浓，对油 耗影响并不大。换新的空气流量计，启动发动机在怠速运转，再进入01－08 －002 . 003. 007组，显示屏显示：
车型；奥迪A6． 1.8L．MT。 行驶里程 19000km。 故障现象：驾驶员称最近一段时间尾气有异味．且轻微冒黑烟。 故障诊断：驾驶员称该车尾气虽然有异味。但平均油耗为10L左右，与原来 差不多。首先用VAG1551进01-02。查询发动机自诊断系统．有一个故障码 00561．其含义为混合气调整超出极限。由于该车冒黑烟．于是查看与氧传感 器有关的数据．用V A G1552进01-08-007．在发动机怠速运转时，显示屏显 示：
动．但不熄火。由以上判定空气流量计损坏．不能测量进气量的 多少。于是更换空气流量计，故障排除。
空气流量计有故障会对自动变速器有影响，为什么对空调系统 有影响呢? 在用VAG1551查询空调自诊断系统时。仍无故障，但进08-08013显示0001 2．该4显示区含义为关闭空调压缩机的原因。 查找维修手册．显示4区0001 2含义为发动机控制单元关闭压缩 机．发动机电控系统一旦有较严重的故障．为了最大限度的保 护发动机，会关闭空调压缩机，以减轻发动机的负荷。空调系 统中压缩机一旦不工作，由于蒸发箱的结构原因，使得空调进 气受到高温暖风水箱的影响．导致出风口温度高于环境温度。
读取测量数据值
002
840r/min 1.10ms 2.3ms 0.6g/s
1. 发动机转速: 820---900r/min
2. 发动机负荷: 1.00----2.50ms
小于1．00ms：空气流量计漏气
大于2．50ms：发动机有额外负荷关闭电器
3. 喷油时间:
2.00----5.00ms
小于2．00ms：有大量来自油箱通风系统的混合气
小于1．00：油箱通风系统提供浓混合气．混合气控制减少喷油量 等于1．：油箱通风系统不工作或提供理想混合气 大于1．00：油箱通风系统提供混合气，混合气控制增加喷油量
更换空气流量计后．通过检查002组 003组 007组 数据值恢复正 常。故障排除。
车型：奥迪A6．1.8L，AT。 行驶里程：37000km。 故障现象：空调不制冷，起步闯车。 故障诊断：驾驶员称．在高速行驶时，空调突然吹出热风。停车后再起步发
现车辆闯车。时值夏季．因空调不制冷．驾驶员十分着急。
用V A G1551进0l-02．有一故障码16486．空气流量计信号过小．又进02 一02．查询自动变速器自诊断系统，显示“Fault Message From ECU“．有 来自发动机控制单元的错误信息。进08-02(空调/暖风系统）。查询空调自 诊断系统。无故障记忆。根据经验，把问题集中在空气流量计及线路上。 用VAG1552进01-08-002组（读取测量数据值），显示屏显示：
读取测量数据值
007
-19－-22% 0.75-0.88v 0% 1.00
1. λ调节器的控制值: ±10%
超出范围：检查混合气控制
2. λ调节器电压: 0.00----1.00v
O～0．3V：大量氧气残余．混合气太稀 O．7～1．0V：少量氧气残余，混合气太浓 0．45～0．50V之恒定值：混合气传感器不工作检查混合气控制
读取测量数据值
002
840r/min 1.10ms 2.3ms 2.2g/s
1.发动机转速: 820---900r/min
2.发动机负荷: 1.00----2.50ms
小于1．00ms：空气流量计漏气
大于2．50ms：发动机有额外负荷关闭电器
3.喷油时间:
2.00----5.00ms
小于2．00ms：有大量来自油箱通风系统的
4区显示为进气量，该车在怠速无额外负荷下显示。0.0g／s，而标准 值为2.0一4.0g／s．并随发动机进气量的增多而增大。该车进气量始 终显示。0.0g／s，不随发动机转速的升高而变大．于是检查空气流量 计．在打开空气滤清器壳体上的盖板后。发现空气流量计的插头未插 牢。将插头插牢后。发动机怠速运转时。进入01-08-002组的4区，显 示的进气量为2.9g／s。将故障码清除后．试车。故障排除。
小于2．00ms：有大量来自油箱通风系统的混合气
大于5．00ms：发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
读取测量数据
003
880r/min 14.4v 94.5℃ 36.0℃
1. 发动机转速：
820----900r/min
3. 活性碳罐的电磁阀1N80空占:0----99%
0％：电磁阀关闭 99％：电磁阀打开
4. 带燃油箱通风的混合气形成校正系数:0.30---1.10
小于1．00：油箱通风系统提供浓混合气．混合气控制减少喷油量 等于1．：油箱通风系统不工作或提供理想混合气 大于1．00：油箱通风系统提供混合气，混合气控制增加喷油量
车型2000款奥迪A6 1.8L．AT。 行驶里程．60000km。 故障现象，起步、倒车时车辆发闯一下．仪表上驾驶员信息显示屏显示 “SERVOCU INSP”．即维护检修(INSP为英文．inspectlcn的缩写．含义为检 查．检修)。 故障诊断：首先用VAG1552进01-02．查询发动机自诊断系统的故障码．有 一个故障码16486．其含义为空气流量计信号过小：又进02-02．查询自动变 速器自诊断系统的故障码。显示屏显示”ON Load Signal From ECU (Engine Control Unit发动机控制单元)”。
超出范围：检查发动机控制单元供电电压
3. 冷却液温度:
80---105℃
小于80℃：发动机运转使其预热
4. 进气温度:
-48----105℃
如导线断路，则显示恒定替代值19．5℃
读取测量数据值
007
0.0—3.5% 0.09-0.45-0.78v 0% 1.00
1. λ调节器的控制值: ±10%
超出范围：检查混合气控制
大于5．00ms：发动机有额外负荷关闭电器
4. 进气量:
2.00----4.00g/s
小于2．0g／s空气流量计漏气
大于4．0g／s发动机有额外负荷关闭电器
在怠速情况下显示进气量为0.3g／s．且不随发动机转速提高而变 化。为了判定故障，将空气流量计插头拔下，在发动机怠速运转 时．显示进气量为0.0g／s。根据拔插头的数据变化．说明问题出 在空气流量计上．而线路没问题。为了进一步验证空气流量计问 题．在不拆下旧的空气流量计的情况下，将插头插在新的空气流 量计上．起动发动机并怠速运转．此时进气量为0.0g／s。在用 口对着空气流量计吹气时．进气量增到60g／s．此时发动机抖