水上桥梁涂装之船舶移动脚手架操作平台工艺

水上桥梁涂装之船舶移动脚手架操作平台工艺

发表时间：2020-03-09T14:56:49.223Z 来源：《建筑细部》2019年第18期作者：魏燕康

[导读] 对明确施工材料质量是否满足设计要求有重要作用，但为了取得理想的试验检测效果，试验检测工作需要以做好质量的管理与控制为前提。

广州市增城区公共建设项目管理服务中心广东广州 511300

摘要：本文从增城区东门桥项目桥梁外观涂装采用船舶搭设钢管脚手架移动平台施工，总结水上桥梁涂装采用船舶移动脚手架操作平台施工工艺。

关键词：水上桥梁涂装船舶移动脚手架操作平台

1.船舶移动脚手架操作平台适用范围

随着社会的发展，目前水上建筑和构造物日益增多，而大部分的建筑和构造物都采用钢筋混凝土结构，由于大气的污染和混凝土随时间的老化，外观色泽往往会变得很难看，为了保持建筑和构造物表面的美观，同时也为了保护混凝土结构的耐久性，需对建筑物和构造物的外观进行涂装。水上建筑物和构筑物的涂装施工采取一般的固定式操作平台不太现实，容易造成河道的封断及不安全因素增大，同时采取挂篮或上部移动吊装设备施工从造价上考虑又不经济。基于这种情况下，选择一种既经济又相对安全的施工工艺尤为重要，采用船舶货舱内搭设满堂式脚手架操作平台工艺是一种既经济又相对安全的施工方案。

2.船舶的型号及主要参数要求

船舶类型采用一般干货船就能满足要求，载重量主要取决于河道或航道的通航标准。结构型式：横骨架式；航区：A级；船体材料：钢质；货舱数量：不少于1个；货舱盖型式：一般（无要求）；水密横舱壁数：不少于4。

3.脚手架操作平台材料要求

3.1钢管

（1）采用φ48.3×3.0mm钢管，其质量应符合《碳素结构钢》的相关规定：主要使用在脚手架主骨架（立杆、纵横向水平杆、扫地杆、防护栏杆、剪刀撑等）。

脚手架钢管每根最大重量不应大于25.8kg。钢管上严禁打孔。弯曲变形，锈蚀钢管不得使用。

（2）钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，两端面应平整，严禁打孔，使用前必须进行防锈处理或涂防锈漆。

3.2 连接扣件

连接扣件采用可锻铸铁制作的扣件，连接扣件包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件，主要用于钢管间连接。（1）其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》的规定；采用其它材料制作料的扣件，应经验收证明其质量符合该标准的规定后方可使用。

扣件及其附件应符合《可锻铁分类及技术条件》的规定，机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁的制作性能，其附件的制造材料应符合规范中Q235钢的规定，螺纹应符合《普通螺纹》的规定，垫圈应符合《垫圈》的规定。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证钢管扣紧时接触良好，扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的旋转面间隙小于1mm。

（2）脚手架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达在65 N.m时，不得发生破坏及不应有裂纹。

（3）铸件不得有裂纹、气孔；不宜有缩松、砂眼或其它影响使用的铸造缺陷；并应将影响外观质量的粘砂，浇冒口残余、披缝、毛刺、氧化皮等清除干净。

（4）扣件与钢管的合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。

（5）扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。

（6）当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。

（7）扣件表面应进行防锈处理。

3.3 平桥脚手板

采用φ8钢筋条制作钢筋格栅：采用1.0m×0.8m规格，主要用作施工作业层平桥铺设。两端采用镀锌钢丝进行绑扎。

3.4 安全网

采用有市劳动局准用合格的密目式阻燃安全网，按照市安全质量监督站的有关规定，必须经市质量安全监督站机具检测分站检测合格抽样检验合格后，领取安全网准用证才能使用。密目式阻燃安全网应符合下列要求：

（1）网目密度不低于2000目/m2。

（2）网体各边缘部位的开眼环扣必须牢固可靠，孔径不低于8mm。

（3）网体缝线不得有跳针、漏缝，缝边应均匀。

（4）一张网体上不允许有一个以上的接缝，且接缝部位应端正牢固。

（5）不得有断纱、破洞、变形及有碍使用的编制缺陷。

（6）阻燃安全网的续燃、阻燃时间均不得大于4s。

（7）密目式安全网：主要用作安全围蔽。

（8）安全平网：主要用作间隙密封，采用符合要求的大网眼安全网。

3.5 兜底网

满堂脚手架操作平台从距离船舱底板3m开始设置兜底网，并每隔不超过10米设置兜底网并绑扎牢固。

3.6 踢脚板（挡脚板）

拆除。当脚手架操作层高出连船件两步时，宜先立外排，后立内排。其余应按《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（