贯通地线施工方案
桥梁综合贯通地线及接地施工方案
桥梁综合贯通地线及接地施工方案1、综合贯通地线及引接线采用耐腐蚀环保型面积为35mm2（当量）的铜线，分别敷设在桥面信号（右侧）及电力（左侧）电缆槽内，并采用砂防护。
电缆槽内贯通地线与梁端处电缆槽底部预埋的M16接地端子通过引接线连接。
综合贯通地线上任意一点的对地电阻不大于1Ω。
2、每个桥墩均设综合接地体，其接地体及引接线利用梁体、桥墩及桥基础内部的非预应力结构钢筋，作为接地钢筋的结构钢筋电气上连通，如结构钢筋直径小于Ф16，可采用两根结构钢筋并联，但并联后钢筋截面积不小于Ф16的钢筋面积。
钢筋连接、接续采用焊接方式，且满足焊接工艺要求。
3、当桥墩为扩大基础时，利用底层钢筋网作为接地体，如果基础底层无钢筋，则在基础底层铺设一层钢筋网作为接地体。
在基础底层钢筋网中选用直径为Ф16、间距为1m×1m的接地钢筋进行焊接。
各层基础的四周设置垂直接地钢筋，间隔为层高的2倍，在基础顶面处用连接钢筋环接。
4、当桥墩为桩基础时，在每根桩基内选择一根钢筋作为接地钢筋，并利用承台底层钢筋网与桥墩内接地钢筋相连（采用焊接）。
5、在基础上部侧面距离地面以下0.2m处预埋一个用于测试的M16接地端子(水中除外)。
6、在墩顶及梁底部预埋连接接地钢筋的M16接地端子，并与接地钢筋采用焊接。
7、梁与墩的连接采用截面积为50mm2的不锈钢钢绞线与预埋的接地端子栓接。
8、在梁体中，利用桥面保护层上部非预应力纵向结构钢筋作为接触网闪洛保护用的接地钢筋，其纵向结构钢筋距离混凝土表面要求小于100mm。
9、桥梁上的接触网基础钢筋及通信辅助杆基础与桥面纵向接地钢筋连接接地。
10、桥梁上的挡碴墙及声屏障，其基础钢筋与接地钢筋、桥面纵、横向接地钢筋连接接地。
每梁端处挡碴墙及最外方电缆槽壁顶部个预埋一处M16接地端子。
11、所有接地钢筋之间的连接采用焊接，单面焊接不小于100mm，双面焊接不小于55mm，锚杆与钢架或专用环相接地钢筋间的焊接面积不小于360mm2。
高铁贯通地线施工方案
高铁贯通地线施工方案1. 简介在城市间建设高铁线路，为了减少对现有交通的影响和提高工程效率，通常会选择地下施工方式，也就是贯通地线施工。
本文将介绍高铁贯通地线施工方案的流程和要点。
2. 施工前准备工作在进行高铁贯通地线施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括但不限于以下几个方面：•工程规划：确定贯通地线的具体路径和施工进度计划。
•地质勘察：对贯通地线的地质情况进行详细调查和分析，确定地质结构和岩层情况。
•环境评估：对施工区域的环境进行评估，包括对附近居民、交通、水源等的影响分析。
•施工设备准备：准备必要的施工设备，如掘进机、隧道支护材料等。
•人员培训：对参与施工的人员进行培训，提高施工技能和安全意识。
3. 施工流程高铁贯通地线的施工流程主要包括以下几个步骤：3.1 地面准备工作在正式开展贯通地线施工之前，需要对地面进行清理和准备工作，具体流程如下：1.清理施工区域的表层土壤和杂物。
2.进行地面平整和边坡处理，确保施工区域的地面平整度和稳定性。
3.划定施工区域边界，并搭建施工工地围挡，确保施工过程的安全性。
3.2 隧道掘进隧道掘进是贯通地线施工的核心环节，需要进行详细的规划和组织，具体流程如下：1.设计隧道掘进方案，确定掘进口位置和掘进方向。
2.安装掘进机，进行前期调试和试运行，确保设备的正常工作。
3.开始隧道掘进，根据地质情况和设计要求进行掘进作业。
4.在掘进过程中及时清理掘进机后方的岩屑，保持施工区域的整洁。
5.随着掘进的进行，及时进行隧道支护工作，确保掘进面的稳定性和安全性。
3.3 施工质量控制在贯通地线施工过程中，需要进行施工质量的控制和监测，确保施工的安全和合规，具体流程如下：1.对施工过程中的岩石断面进行检测和记录，判断地质情况和隧道掘进的进展。
2.定期进行隧道支护结构的检查和评估，发现问题及时修复和改进。
3.对施工现场进行安全检查，确保施工过程中的工人安全。
4.对施工质量进行监测和评估，确保施工质量符合相关标准和要求。
铁路信号贯通地线施工工艺标准
铁路信号贯通地线施工工艺标准1. 贯通全线的直接埋设的铜缆地线，其截面积应计算确定。
对于新建时速200km/h，客货共线自动闭塞铁路区段，贯通地线的截面积宜采用不小于35mm2的裸铜缆。
贯通地线在电气上必须全线贯通，接头处应采用搭接焊接方式。
贯通地线直埋地下，埋深不小于1m，接地电阻值应小于1Ω。
2. 贯通地线与轨道电路的连接，应符合下列要求：(1) 贯通地线间隔一定距离与轨道电路的连接一次，其间隔距离应满足轨道电路调整、分路、断轨检查功能。
(2) 贯通地线与轨道电路连接，必须通过完全横向连接线才能接至无绝缘轨道电路空心线圈或有绝缘轨道电路的扼流变压器中点。
(3) 当上、下行两线的绝缘节之间的距离大于100m时，必须增加一个空扼流变压器完成横向连接并接至贯通地线。
3. 贯通地线的综合使用(1) 通信、信号、红外线轴温监控系统及其他电子信息监控系统的接地装置，可接至贯通地线。
(2) 电力电缆的金属外皮、接触网杆塔集中地线可接至贯通地线。
(3) 沿线声屏障和隔离网、桥梁栏杆、雨棚等金属构件为防止电磁感应而采用的接地装置可接至贯通地线。
(4) 电力装置地线、电气化接触网地线与通信、信号及其他电子信息监控系统地线在贯通地线上的连接点的间隔应不小于25m。
4. 贯通地线的敷设(1) 贯通地线与信号电缆同沟直埋于地下，并应埋在信号电缆下方，与土壤直接接触。
(2) 当信号电缆敷设在石质地带的电缆槽内时，贯通地线应在大地侧电缆槽底部敷设。
(3) 当贯通地线敷设在大桥上时，贯通地线宜与桥墩上预留的基础接地体可靠连接。
(4) 当贯通地线敷设在长大隧道内时，宜与隧道内预留的接地体可靠连接。
(5) 桥梁、隧道地段、车站范围及牵引变电所附近的区段应在铁路两侧敷设贯通地线。
(6) 客运专线应在铁路两侧敷设贯通地线；新建200km/h客货共线铁路路基地段宜在铁路两侧敷设贯通地线。
(7) 160km/h及以下铁路自动闭塞区段、电子设备集中区段可在一侧敷设贯通地线。
贯通地线冬季施工方案
贯通地线冬季施工方案宁杭客运专线一分部贯通地线冬季施工方案目录贯通地线冬季施工方案 (3)1 编制依据、范围及原则 (3)1．1编制依据 (3)1．2编制范围 (3)1．3编制原则 (3)2 工程概况 (4)2.1线路概况 (4)2.2主要技术特点和质量要求 (4)3 施工技术方案 (4)3.1施工准备 (4)3.1.1施工技术准备 (4)3.1.2施工物资准备及检验 (5)4施工方案、施工方法 (5)4.1总体施工方案 (5)4.2施工工艺及方法 (5)4.3技术措施 (6)4.4技术检测和测试手段 (8)5 质量目标 (9)5.1质量目标 (9)5.2质量保证体系及说明 (9)5.2.1技术保证 (9)5.2.2制度保证 (10)5.2.3施工保证 (10)6 安全目标、文明施工及措施 (11)6.1安全目标 (11)6.2冬季施工安全措施 (12)6.3消防措施 (12)7环境保护 (13)7.1环境保护措施 (13)8 职业健康安全目标和指标 (13)贯通地线冬季施工方案1 编制依据、范围及原则1．1 编制依据新建宁杭客运专线NHZQ-2标施工合同、招投标资料、经批准的设计文件及图纸、现场调查报告等。
铁道部颁布的现行《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2006]220号）。
铁道部经济规划研究院发布的《铁路综合接地系统》（图号：通号[2009]9301）。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB10306-2009）质量管理体系GB/T19001-2000及ISO9001：2000标准。
环境管理体系GB/T24001-2004及ISO14001：2004标准。
职业健康、安全管理体系GB/T28001-2001（OHSAS18001：1999）标准。
公司质量、环境、职业健康、安全管理体系相关程序文件的要求及规范。
1．2编制范围宁杭客运专线DK75+213.160～DK82+575.460范围内南河特大桥的贯通地线工程。
高速铁路隧道贯通地线水泥包封施工工法(2)
高速铁路隧道贯通地线水泥包封施工工法高速铁路隧道贯通地线水泥包封施工工法一、前言高速铁路隧道贯通地线水泥包封施工工法是一种常用于高速铁路隧道施工的技术手段，通过将隧道内的地层用水泥进行包封，以增加地层的稳定性和抗渗性能。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 提高地层稳定性：水泥包封能够增加地层的坚固性和抗压能力，提高隧道整体结构的稳定性。
2. 提高抗渗性能：隧道内的地层往往存在一定的渗漏现象，使用水泥包封可以有效减少渗漏的发生，提升隧道的施工质量。
3.提高施工效率：水泥包封施工工法具有施工速度快、效率高的特点，能够有效降低隧道施工周期。
4. 环保节能：水泥包封施工工法使用的水泥材料环保，并且能够节约能源和减少资源消耗。
三、适应范围高速铁路隧道贯通地线水泥包封施工工法适用于各种类型的地质条件和地层结构，尤其适用于岩石类地层、粉砂类地层和砾石类地层。
四、工艺原理该工法的基本原理是通过注入水泥混合料将隧道内的地层进行包封，以增加地层的稳定性和抗渗性能。
施工过程中，需要根据隧道的地质情况和设计要求，采取相应的技术措施，包括施工时间、注入方式、水泥混合料的成分等。
五、施工工艺该工法的施工过程主要包括准备工作、地层注入、固化和养护等阶段。
具体施工过程如下：1. 准备工作：包括对施工现场进行布置和清理、机具设备的准备以及劳动组织的安排等。
2. 地层注入：根据设计要求，选择合适的注入方式，将水泥混合料注入到隧道内的地层中，并保证注入均匀。
3. 固化：待水泥混合料注入完成后，进行固化加固，使其形成坚固的地层结构。
4. 养护：对固化后的地层进行养护，以确保其质量和稳定性。
六、劳动组织施工工法的劳动组织主要包括工人的分工、工作安排和施工管理等。
在施工过程中，需要合理安排工人的数量和工作时间，以确保施工进度和质量的统一。
贯通地线技术交底
贯通地线技术交底一.概述综合接地系统是将沿着铁路线路两侧不同用途和不同电压的电气化、电力、通信、信号设备及其他金属构筑物的地线有机、合理的结合起来进入贯通地线，以保证客运专线各系统、各设备之间实现等电位连接，减少不同设备、不同系统之间存在的电位差及可能造成的人身和设备的安全隐患（尤其是信号和接触网专业）。
二．相关标准及文件1、《铁路综合接地系统》图号:通号(2009)93012、设计图纸、会议纪要以及有关补充资料。
3、铁道部现行的高速铁路施工技术指南及有关工程质量验收标准。
三.施工方案1.总体施工方案工程开始后，根据土建单位的施工进度，组织人员在已达到标高的路基上分段分步敷设贯通地线、引接线和横向连接线。
等路基成型、水泥槽敷设到位后，将引接线引入水泥槽接地端子。
待桥梁地段桥梁建成、水泥槽敷设到位后，在桥梁水泥槽内敷设贯通地线。
在每个桥墩处将预留的接地螺栓与贯通地线可靠连接；在桥梁与桥墩接地钢筋之间实现可靠连接。
在路基、桥梁敷设贯通地线时，将后敷设的贯通地线与先敷设的贯通地线连接。
最后敷设和连接整个标段的贯通地线后，对每个桥墩的测试端子进行测试，如大于1Ω则在该处做独立接地体。
２.具体施工方案贯通地线的敷设采取按照先路基后桥梁的分步方式进行；对于路基地段，根据土建单位施工进度进行分段方式敷设，最后贯通整个线路。
贯通地线的全线贯通接续按照敷设完成一段就和与之相邻已敷设完成的贯通地线进行连接，到敷设完最后一段达到全标段贯通。
桥梁路段的施工可以和路基路段的引接线引入电缆槽内接地端子交叉同步施工。
2.1 路基地段的贯通地线的敷设对于已达到标高的路基地段进行贯通地线的敷设。
施工前要充分做好材料、仪器的准备工作。
电缆沟开挖前，对线路进行定桩放样。
贯通地线与引接线、横连线的连接也按照防腐要求，对接头进行外加护套处理。
引接线在坡脚或坡上电缆坑内进行预留。
2.2 桥梁地段贯通地线的敷设桥梁地段，贯通地线敷设按照先敷设贯通地线，然后进行贯通地线与接地端子的连接，将引接线和贯通地线连接的顺序进行。
高速铁路信号系统综合接地连接施工方法
高速铁路信号系统综合接地连接施工方法1.1.1.1分支贯通地线施工方法(I)分支地线与电缆同沟，敷设在电缆沟或槽的最底层并靠近大地侧。
(2)人工敷设贯通地线时，严禁压、折、摔、扭曲贯通地线，不得在地上拖拉贯通地线。
(3)贯通地线应在环境温度不低于一IOC时敷设。
(4)接地干线应具有牢固的机械强度和良好的电气连续性，过障碍处应采取相应的机械防护措施。
(5)桥、隧、路基相互之间的过渡段贯通地线应平顺连接。
(6)贯通地线的连接宜采用操作简单、连接可靠、经济合理的压接工艺，并满足以下要求：贯通地线的接续和型引接采用铜质“C”形压接件进行连接。
铜质形压接件的机械性能和化学成分满足国家标准《专用纯铜板》(GBl837-80)的相关规定。
压接时，使用压接力不小于12t的压接钳，压接钳具有压接力未达到规定值时不能自行解锁的功能。
连接处采取可靠防腐措施，使用寿命与贯通地线相同且满足免维护要求。
(7)贯通地线施工后应按设计规定的要求对标志进行编号。
1.1.1.2接地连接及等电位连接施工方法(1)各接地端子板应设置在便于安装和检查以及接近各种引入线的位置，避免装设在潮湿或有腐蚀性气体及易受机械损伤的地方。
(2)安全地线、屏蔽地线和防雷地线等地线均由综合接地系统引出。
室外箱盒的屏蔽地线、信号机的安全地线、空心线圈的防雷地线都应与贯通地线可靠连接。
(3)控制台室、继电器室、防雷分线室(或分线盘)、机房和电源室(电源引入处)应设置接地汇集线。
接地汇集线宜采用大于30m∏)><3∏]∏ι紫铜排，可相互连接成条形、环形或网格形，环形设置时不得构成闭合回路。
(4)接地汇集线受制造长度的限制需使用多根铜排时，铜排间直接连接的接触部分长度不少于60mm,接触面应打磨后用3个铜螺栓双螺帽连接。
(5)电源室(电源引入处)防雷箱处、防雷分线室(或分线盘)处的接地汇集线应单独设置，并分别与环形接地装置单点冗余连接。
其余接地汇集线可采用截面积不小于50mm2有绝缘外护套的多芯铜导线或30mm×3mm紫铜排相互连接后与环形接地装置单点冗余连接。
贯通地线施工方案
贯通地线施工方案在电力输送系统中，贯通地线是至关重要的组成部分。
它具有连通性和保护性功能，能够有效地维护系统的稳定运行。
在实际的地线施工中，采用科学合理的施工方案是至关重要的，可以提高工作效率，确保施工质量和安全。
本文将介绍一种贯通地线施工方案。
1. 施工准备在开始施工前，需进行充分的准备工作。
首先是材料准备，包括地线材料、接头材料等。
接着是设备准备，如起重机械、焊接设备等。
对施工区域进行勘察，清理施工场地，确保施工安全。
准备施工图纸和相关技术资料，以便按照要求进行施工。
2. 施工步骤步骤一：确定布线方案根据实际情况和设计要求，确定贯通地线的布线方案。
考虑地形地貌、电力设备位置等因素，确定地线的走向和布设方式。
步骤二：开挖沟槽根据布线方案，在地面开挖沟槽，保证地线的埋设深度和安全性。
注意挖掘过程中的安全防护措施，防止发生意外。
步骤三：敷设地线将地线材料沿预定路线敷设在沟槽中，并注意保持地线的平整和张力适当。
在地线的转弯处、交叉处等需要特殊处理，确保地线的连接质量和导电性能。
步骤四：接头施工对地线进行接头处理，保证接头的牢固性和导电性。
根据设计要求，采用合适的焊接方法或接头件进行接头处理，保证地线的全面接地。
步骤五：接地检测完成地线的施工后，进行接地检测。
通过合适的仪器设备对地线系统进行全面检测，确保地线系统的完好性和有效性。
3. 施工注意事项•安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规程，做好安全防护工作。
•施工质量：严格按照设计要求进行施工，保证地线系统的质量和可靠性。
•环境保护：施工结束后要及时清理施工区域，保护环境，确保周围地区的安全和卫生。
•合理施工组织：合理安排施工人员和设备，提高工作效率，保证施工进度。
贯通地线的施工是电力系统运行稳定的重要保障之一，只有科学合理地施工，才能确保地线系统的正常运行和安全可靠性。
希望本文介绍的贯通地线施工方案能对相关从业人员有所帮助，提高施工质量，保障电力系统的正常运行。
贯通地线施工方案
3、工程概述3.1工程概况综合接地系统是将沿着铁路线路两侧不同用途和不同电压的电气化、电力、通信、信号设备及其他金属构筑物的地线有机、合理的结合起来进入贯通地线，以保证客运专线各系统、各设备之间实现等电位连接，减少不同设备、不同系统之间存在的电位差及可能造成的人身和设备的安全隐患（尤其是信号和接触网专业）。
3.2主要工程数量表4、施工方案4.1综合接地系统构成综合接地系统用贯通地线、端子、母排、接续组件、各种与之配套的连接件，通过彼此之间的接续，实现接地系统中各接地装置之间的连接，通过此连接构成综合接地系统。
4.2路基综合接地主要技术要求4.2.1贯通地线敷设工艺路基贯通地线施工工艺：电缆沟开挖→清渣→回填细土→贯通地线敷设→引接线、横连线与贯通线的接续→电缆沟回填、夯实。
4.2.2贯通地线敷设⑴、双线路基地段综合接地贯通地线在线路两侧敷设，单线路基地段综合接地贯通地线在线路外侧敷设，贯通地线及引接线均采用铜当量为70mm²的环保、耐腐蚀专用地线。
⑵、路基地段综合接地贯通地线位于通信、信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，施工时先清出一条小槽，槽深约6cm，宽度略大于贯通地线直径。
深度距路基基床底层顶面-0.3m～-0.4m，埋设贯通地线前，应先向小槽内回填4mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm土壤后，进行人工夯实，人工夯实后，必须在小槽上方覆盖不小于100mm，粒径不大于5mm的土壤，再进行机械夯实。
⑶、涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽安装前，将其敷设在电缆槽靠线路侧面的下部位置。
⑷、路基纵向通过电缆井地段时（不包括路桥过渡段），应从手孔下约20cm通过，弯曲角度不得小于120度。
在施工电缆井时，应避免机械对贯通地线造成损伤。
4.2.3分支引接线的埋设⑴贯通地线在每个接触网基础处（接触网基础中心里程的小里程方向30cm）设置一处引接线，引接线型号、规格同贯通地线，引接线与贯通地线接续采用“T”型接续方式，贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。
【标准施工方案】京福客专贯通地线施工技术交底(精)
【标准施工方案】京福客专贯通地线施工技术交底(精)(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）技术交底书附表1合肥至福州铁路客运专线闽赣段HFMG—5标（DK590+713.62~DK607+813。
97段)五分部桥梁垫石施工方案编制:复核：审核：中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部五分部2021年12月目录一、工程概况- 2 -二、施工步骤- 2 -三、施工方案- 2 -1、垫石钢筋预埋- 2 -2、留取支座锚栓孔- 2 -3、钢筋防锈- 3 -4、垫石定位放样- 3 -5、底部凿毛清洗- 4 -6、钢筋调整- 4 -7、模板安装- 4 -8、标高放样- 4 -9、浇注砼- 4 -10、砼收面- 5 -11、拆模养护- 5 -12、复测及检查- 5 -四、质量要求及措施- 6 -五、安全施工措施- 6 -中铁一局京福铁路客专闽赣V标五公司分部桥梁垫石施工方案一、工程概况中铁一局京福铁路客专闽赣V标五公司分部管段全长17.082公里，起讫里程为DK590+731。
62～DK607+813.97,管段内共有桥梁工程16座，共计桥台32个，桥墩235个（其中空心墩84个，实体墩151个）,目前桩基及承台施工已经接近尾声，墩身施工全面展开，对已经施工完成的空心高墩，墩身支架及塔吊拆除前应将墩内检查梯及墩顶垫石施工完成。
垫石要求采用C50高性能钢筋砼，钢筋主筋为φ12mm，支撑筋为φ8mm或φ10mm。
桥墩垫石每个墩顶共两块，尺寸横向1.2m,纵向2。
4m；桥台垫石尺寸横向1。
1m，纵向1。
3m；垫石厚度均应根据轨道结构调整后下发的垫石计算表进行确定。
二、施工步骤垫石钢筋预埋→留取支座锚栓孔→钢筋防锈→垫石定位放样→底部凿毛清洗→钢筋调整→模板安装→标高放样→浇注砼→砼收面→拆模养护→复测及检查。
三、施工方案施工原则：对于采用塔吊施工的空心墩或墩高在30m以上的桥墩，在支架及塔吊拆除前必须完成垫石施工，其它垫石根据现场情况确定施工时间。
贯通地线连接说明
贯通地线连接说明
1、路桥隧接头处贯通地线连接方式：
贯通地线应全线连续铺设，目前由于桥缝处，桥路连接处，路隧连接处，桥隧连接处贯通地线没有铺设或铺设后被割断，造成贯通地线没有全线贯通，因此后期需要重新将贯通地线连通，其施工工艺如下：
（1）用卷尺分别在贯通地线上从端头起分别量出比三个”C”形压件略宽的长度，并做好标记。
（2）在标记处用刀具环向割除贯通地线保护套，露出铜绞线。
如图1。
（3）将两根露出的铜绞线错开重叠在一起，用压接钳将两个铜质”C”型扣压件将铜绞线扣压在一起，两个铜质”C”型扣压件间隔约2cm。
如图2、3。
（4）用防水防腐的胶带将连接处进行包裹防腐处理。
如图4。
图1 图2
图3 图4
2、贯通地线与接地端子连接方式：
（1）用尺子对接地端子位置的贯通地线量取长度，即三个”C”形压件略宽的长度，并做好标记。
（2）在标记处用刀具环向割除贯通地线保护套，露出铜绞线。
如图1。
（3）准备一根同材质的贯通地线，长度约10-15cm（根据现场情况而定），切除两端头保护套，露出铜绞线；将一头铜绞线穿入到L型连接器内，并用压接钳将其压紧，如图2。
（4）将两根露出的铜绞线错开重叠在一起，用压接钳将两个铜质”C”型扣压件将铜绞线扣压在一起，两个铜质”C”型扣压件间隔约2cm。
如图3、4。
（5）用防水防腐的胶带将连接处进行包裹防腐处理。
如图5。
（6）将L型连接器、螺栓与接地端子连接。
图1 图2 图3 图4
图5。
贯通地线敷设及接地施工工法(2)
贯通地线敷设及接地施工工法贯通地线敷设及接地施工工法一、前言贯通地线敷设及接地施工工法是一种在工程施工过程中广泛应用的地线敷设和接地处理方法。
它通过技术手段和工艺措施，确保地线的连贯、可靠性，并提供了有效的接地手段。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，助读者深入了解该工法的理论和实践应用。
二、工法特点贯通地线敷设及接地施工工法有以下几个特点：1. 连贯性强：地线敷设贯通整个工程，确保电气设备的接地连接质量，保证电气安全和工程的稳定运行。
2. 灵活性高：可根据不同工程环境和需求，选择不同的敷设方式（架空、管道等）和接地方式（电极、接地网等）。
3. 施工周期短：采用优化的施工工艺和组织方式，减少施工周期，提高施工效率。
4. 施工成本低：合理选用机具设备和材料，降低工程造价。
5. 使用寿命长：采取科学的施工措施和质量控制方法，确保地线的可靠性和耐久性。
三、适应范围贯通地线敷设及接地施工工法适用于各类工程，特别是电力工程、建筑工程、通信工程等需要电气设备接地和保护的场所。
无论是大规模的工业项目还是小型的家庭装修，都可以应用该工法来解决地线敷设和接地问题。
四、工艺原理贯通地线敷设及接地施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施等。
具体而言，它基于以下几个理论依据和实际应用原则：1. 整体连通性原则：地线需要与电气设备连通，确保电气系统的可靠连接和运行。
2. 电阻降低原则：采用低电阻的敷设方式和接地手段，减少接地电阻，提高接地效果。
3. 安全保护原则：采取规范的安全措施和电气保护装置，保障人员和设备的安全。
五、施工工艺贯通地线敷设及接地施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 施工准备：确定敷设和接地方案，选用合适的机具设备和材料，并组织安全培训。
2. 敷设地线：根据工程环境和要求，选择合适的敷设方式，如架空敷设、管道敷设等，确保地线的连贯性和导电性能。
综合接地贯通地线施工工艺标准
综合接地工程贯通地线敷设及连接施工工艺标准目录一、概述 (3)二、依据标准 (3)三、总体原则 (3)四、技术要求 (4)五、贯通地线的材质 (8)六、贯通地线的连接工艺 (9)七、接地端子及接地母排 (9)八、路基地段贯通电缆埋设 (10)九、接地端子与贯通地线连接 (18)附图：综合接地系统实施界面示意图 (21)一、概述铁路综合接地就是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等需要接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统。
同时该贯通地线也是牵引回流的一个主要回路，从原理上来说，其实就是一个共用接地系统并通过等电位连接构成铁路的一个等电位体。
本文主要通过京石客运专线综合接地工程讲述了铁路综合接地系统的总体原则，还有涉及到路基、桥梁、隧道、无咋轨道、站台及有关地点接地敷设的技术要求和贯通地线的敷设、及连接工艺等。
二、依据标准（1）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成【2006】220号）（2）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设【2007】39号）（3）铁路工程建设通用参考图《铁路综合接地系统》（通号（2009）9301）（4）《四点接口及综合接地系统施工指导手册》京石铁路客运专线有限责任公司三、总体原则（1）为保证人身安全和设备安全，客运专线采用综合接地系统方式。
综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
（2）距接触网带电体5m范围以内各专业需要接地的构筑物和设备应接入综合接地系统。
（3）距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
（4）不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
（5）在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于1Ω。
（6）贯通地线应耐腐蚀并符合环保要求。
高速铁路隧道贯通地线水泥包封施工工法
高速铁路隧道贯通地线水泥包封施工工法高速铁路隧道贯通地线水泥包封施工工法一、前言高速铁路隧道贯通地线水泥包封施工工法是一种广泛应用于高速铁路隧道施工中的工法。
该工法采用水泥浆作为填充材料，将隧道壁面包裹封闭，以增强隧道的稳定性和抗渗性能。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面详细介绍该工法。
二、工法特点1. 提高隧道的稳定性：水泥包封可以增强隧道的整体结构强度，提高隧道的稳定性和抗震性能。
2. 提高隧道的抗渗性能：水泥浆填充隧道壁面，可以有效防止地下水渗入隧道，保证隧道的干燥和安全。
3. 施工快速高效：该工法施工简单，工期相对较短，可以提高施工效率。
4. 节约成本：相对于传统的隧道衬砌材料，水泥包封施工工法可以减少材料成本，节约建设成本。
三、适应范围该工法适用于各类高速铁路隧道的施工，特别是在地下水丰富、地层松软、地震活跃等特殊地质条件下的隧道施工中具有较大优势。
四、工艺原理水泥包封施工工法将水泥浆注入隧道壁面，形成一层坚实的包封层，起到加固和防渗的作用。
具体工艺原理如下：1. 清洗隧道壁面：先采用高压水射流清洗隧道壁面，将泥土、石块等杂质清除干净，为后续施工做好准备。
2. 预涂固化剂：在清洗后的隧道壁面上喷涂预涂固化剂，使其达到一定的粘附性和密封性。
3. 水泥浆注入：采用专用设备将水泥浆注入到预涂固化剂上，形成一层坚固的包封层。
4. 包封层防渗处理：对水泥包封层进行专门的防渗处理，增强隧道的抗渗性能。
五、施工工艺1. 清洗工艺：使用高压水射流进行清洗，将隧道壁面清洁干净，确保后续工艺可以顺利进行。
2. 预涂处理工艺：喷涂预涂固化剂，提高隧道壁面的密封性和粘附性。
3. 水泥浆注入工艺：通过专用设备将水泥浆注入到隧道壁面，形成坚固的包封层。
4. 包封层防渗处理工艺：对包封层进行防渗处理，增强隧道的抗渗性能。
六、劳动组织施工前需组织人员进行现场勘察和技术评估，确定施工方案。
综合接地实施方案
(一)区间路基贯通地线埋设实施方案针对路基施工情况，确定以下几种不同的贯通地线埋设实施方案。
1.基床表层不换填的石质路堑地段，贯通地线埋设实施方案：贯通地线埋设于电缆槽下，距离基床表层顶面以下 0.75m，距离轨道中心 3.9m 的位置。
先将电缆槽宽度范围内的基床表层范围内基岩挖除，再在贯通地线埋设的位置，开挖出比埋设深度深 0.04m，宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填 40mm 粒径不大于 5mm 且不含碎石的土壤，敷设贯通地线，最后用粒径不大于 5mm 且不含碎石的土壤将“小槽”填满，进行人工夯实。
3 横向连接线的埋设实施方案:在横向连接线埋设的位置，开挖出宽 0.2m，深度低于横向连接线埋设深度 0.1m 的凹槽，凹槽底部先浇筑 0.1m 厚 C25 混凝土，将横向连接线埋设到位后，将凹槽采用 C25 混凝土浇筑填满。
2.只基床表层换填且已换填完成的石质路堑地段，贯通地线埋设实施方案：贯通地线埋设于电缆槽下，距离基床表层顶面以下 0.75m，距离轨道中心 3.9m 的位置。
采用机械切槽，将电缆槽宽度范围内的基床表层切除，在贯通地线埋设的位置，开挖出比埋设深度深 0.04m，宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填 40mm 粒径不大于 5mm 且不含碎石的土壤，敷设贯通地线，最后用粒径不大于 5mm 且不含碎石的土壤将“小槽”填满，进行人工夯实。
横向连接线的埋设实施方案:在横向连接线埋设的位置，采用机械切槽切出宽 0.2m，深度低于横向连接线埋设深度 0.1m 的凹槽，清除凹槽边缘松动的填料，凹槽底部先浇筑 0.1m 厚 C25 混凝土，将横向连接线埋设到位后，将凹槽采用 C25 混凝土浇筑填满。
3.只基床表层换填且未换填完成的石质路堑地段，贯通地线埋设实施方案：贯通地线埋设于电缆槽下，距离基床表层顶面以下 0.75m，距离轨道中心 3.9m 的位置。
路基段贯通地线作业指导书
高铁路基段贯通地线施工作业指导书一、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
二、技术要求1、路基地段接地极充分利用接触网支柱基础。
2、路堤、土质及软质岩路堑地段，贯通地线埋设埋深距基床底层顶面-30cm～-40cm。
分支引线设置在每个接触网支柱处，分支引接线应弧形下穿电缆槽、水沟等，无明显折角。
3、硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm，沟中回填细粒土。
4、涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽安装前，将其敷设在电缆槽靠线路侧面的下部位置。
分支引线设置在每个接触网支柱处，分支引接线应弧形下穿电缆槽、水沟等，无明显折角。
5、路与桥、隧在邻近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引接线，将接地端子与贯通地线连接。
桥、遂地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段通信信号电缆槽预留的接地端子连接。
6、声屏障接地在百米段落的中部的某个立柱（靠近接触网支柱）基础内预制接地端子，并与锚栓柱焊接；声屏障接地端子通过不锈钢连接线与路基电缆槽接地端子连接。
三、施工程序与工艺流程路基施工时同步完成贯通地线敷设工作，线路两侧均在设计指定位置埋设。
采用人工配合专用机具敷设，敷设后的线缆平直，无损伤。
敷设完成后立即对贯通地线接地电阻进行测试，每隔500米进行一次测试，必要时，增设接地极，确保贯通地线接地电阻符合设计要求。
贯通地线每间隔500m左右用同材质、同规格的铜线横向连接一次，每间隔50m用引接线引出至电缆槽内。
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3、工程概述3.1工程概况综合接地系统是将沿着铁路线路两侧不同用途和不同电压的电气化、电力、通信、信号设备及其他金属构筑物的地线有机、合理的结合起来进入贯通地线，以保证客运专线各系统、各设备之间实现等电位连接，减少不同设备、不同系统之间存在的电位差及可能造成的人身和设备的安全隐患（尤其是信号和接触网专业）。
3.2主要工程数量表4、施工方案4.1综合接地系统构成综合接地系统用贯通地线、端子、母排、接续组件、各种与之配套的连接件，通过彼此之间的接续，实现接地系统中各接地装置之间的连接，通过此连接构成综合接地系统。
4.2路基综合接地主要技术要求4.2.1贯通地线敷设工艺路基贯通地线施工工艺：电缆沟开挖→清渣→回填细土→贯通地线敷设→引接线、横连线与贯通线的接续→电缆沟回填、夯实。
4.2.2贯通地线敷设⑴、双线路基地段综合接地贯通地线在线路两侧敷设，单线路基地段综合接地贯通地线在线路外侧敷设，贯通地线及引接线均采用铜当量为70mm²的环保、耐腐蚀专用地线。
⑵、路基地段综合接地贯通地线位于通信、信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，施工时先清出一条小槽，槽深约6cm，宽度略大于贯通地线直径。
深度距路基基床底层顶面-0.3m～-0.4m，埋设贯通地线前，应先向小槽内回填4mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm土壤后，进行人工夯实，人工夯实后，必须在小槽上方覆盖不小于100mm，粒径不大于5mm 的土壤，再进行机械夯实。
⑶、涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽安装前，将其敷设在电缆槽靠线路侧面的下部位置。
⑷、路基纵向通过电缆井地段时（不包括路桥过渡段），应从手孔下约20cm通过，弯曲角度不得小于120度。
在施工电缆井时，应避免机械对贯通地线造成损伤。
4.2.3分支引接线的埋设⑴贯通地线在每个接触网基础处（接触网基础中心里程的小里程方向30cm）设置一处引接线，引接线型号、规格同贯通地线，引接线与贯通地线接续采用“T”型接续方式，贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。
⑵在接到电缆槽上的接地端子以前，引接线另一端用密封胶带密封，每根分支引线按1.5m备料。
引接线预埋到路基边坡上，必须做好防盗隐蔽处理。
4.2.4两侧贯通地线间的横向连接每隔400—500m将上下行贯通地线连接一次，连接线为1条，规格及埋设深度与贯通地线相同，横向连接线与贯通地线同步埋设。
横向连接线与贯通地线连接采用“T”型连接，利用双C型连接器压接，贯通地线横向连接线位置如与接触网支柱基础冲突，可在其中心里程前后15m范围内调整。
4.2.5区间路基地段分支引接线、接地端子设置⑴通信信号电缆槽内路基型接地端子与每个接触网支柱基础同里程设置。
路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。
在施工接触网支柱基础时，在基础沿线路方向小里程侧面预埋接地端子，接地端子的连接钢筋要求与基础内部结构钢筋和接触网支柱基础螺栓可靠焊接，接地端子供轨旁设备等设施接地，接地极通过与贯通地线同型号的连接线与通信信号电缆槽内的接地端子连接。
路基段区间每个通信基站所在侧位置对应的线路侧电力电缆槽内设2个接地端子（在基站中心里程前后各15m）。
⑵分支引接线：对应每个接触网支柱的同一里程处，设贯通地线分支引接线，与贯通地线同材料、同截面，具体位置根据区间路基与站后接口接触网设置里程一致。
4.2.5接地端子材质及连接要求⑴电缆槽内接地端子采用路基型接地端子。
接地端子前方为M16螺栓孔及配套的螺栓，接地端子应配套平垫圈和弹簧垫圈，并按厂家技术要求正确安装紧固。
接地端子采用不锈钢制造，不锈钢材料成分应满足：Cr≥16％，Ni≥5％，Mo≥2％，C≤0.08％，如GB00Cr17Ni14Mo2。
不锈钢与圆钢的焊接应在出厂时完成，不得在施工现场焊接。
⑵贯通地线引接线应与贯通地线同材质、同截面。
接地端子及其后方的引接线灌注于电缆槽内侧适当位置，接地端子应露出电缆槽内侧面1-2mm以便于牢固连接，并且接地端子引接线从电缆槽底部伸出电缆槽。
贯通地线通过“T”引接线侧向引出路基边坡并沿边坡经防护后进入电缆槽底部，再与电缆槽底部接地端子引接线连接。
设置接地端子位置采用一节Ⅱ型电缆槽。
4.2.6路基金属构筑物接地路肩金属护栏需要接入综合接地系统，金属护栏基础内敷设一根热镀锌扁钢，连接各离柱后，每100m采用200㎡不锈钢引接线与接触网支柱基础预制的接地钢管或钢柱筋板接地端子孔单点T型连接。
小于100m的在其中部与接触网支柱基础预制的接地钢管或钢柱筋板接地端子孔单点T型连接。
路基声屏障及支架在其结构内预制接地端子，就近与接触网支柱混凝土基础预制接地扁钢连接。
4.2.7贯通地线的压接工艺标准⑴、贯通地线的接续和“T”形引接采用铜质“C”形压接件进行连接，贯通地线与接地端子间的连接采用压接并栓接，贯通地线与钢筋间采用铜钢过度压接，其他接地和等电位连接一般采用栓接。
⑵、C型连接件压接后应满足接续处的电阻比率小于1，压接“C”型连接件时，先把剥好的贯通地线（剥开80～100mm）放入两个“C”型连接件中，两个“C”型连接件应方向相反，，彼此之间相隔35～40mm距离，用压力不小于12t的压接钳和专用压接模具进行压接，压接时应将“C”型连接件大头一面朝外，“C”型连接件应放在模具的中间进行压接以防止加力不均导致模具变形损害。
压接后采用自粘性胶带做密封防腐处理。
接续处能承受3500N的拉力且3min不松动。
压接好的“T”型连接C”型连接件直通压接方式压接后采用自粘性胶带做密封“C”型连接件在模具中的位置压接时照片⑶、贯通地线应在环境温度不低于-10℃时敷设。
敷设贯通地线时，严禁压、折、摔、扭曲贯通地线，不得在地上拖拉贯通地线，敷设过程中，应避免使地线受各种外来冲击力和摩擦力，以防伤及产品缩短其使用寿命。
贯通地线敷设好后，应进行密封、封头和挂明示牌等项工作，每天必须封头防护，另外若遇雨雪天气应随时封头防护，以防潮气侵入。
4.2.8其他注意事项⑴、贯通地线应整齐地卷绕在电缆盘上。
电缆盘筒体半径不小于地线外径的30倍。
地线两端应采用专用套封头。
⑵、贯通地线应妥善存放，防止进水或受潮，避免日光长期照射。
⑶、装卸时严禁从高出抛下装有贯通地线的线盘，产品在运输中应避免线盘间碰撞、摩擦或其他机械损伤。
⑷、线盘不允许平放贮存及以平放方式吊装及运输，以防线盘损坏伤及产品。
⑸、贯通地线线盘滚动方向应与线盘所标方向一致。
⑹、贯通地线敷设好后，应进行密封、封头等项工作，每天必须封头防护，另外若遇雨雪天气应随时封头防护，以防潮气侵入。
5各类保证措施5.1安全保证措施⑴对综合施工工序进行安全性分析，确定危险源，⑵制定安全保证措施和应急预案，并付诸实施。
⑶各施工班组设置1名专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控和指导。
⑷对机械操作人员、运输车司机、普通作业人员进行岗前安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。
5.2质量保证措施⑴根据综合接地施工工艺确定施工班组，配备相应的管理人员、技术人员和作业人员，明确岗位和职责，以质量责任制保证施工质量。
⑵对每道工序编制详细的施工实施细则、作业指导书和技术交底，明确综合接地施工质量控制要点，进行强化学习和培训，并进行现场跟踪技术指导，让每位作业人员对施工技术标准和技术要求做到心中有数，熟练掌握操作技能。
⑶对综合接地施工技术继续进行研究、消化和吸收，不断摸索新经验，实现再创新，以科学的控制手段，先进的施工工艺保证施工质量。
⑷严格按照中心试验室、设备物资部门选用的原材料进行施工，杜绝使用未经检验或不合格的材料。
5.3工期保证措施⑴提前对施工人员进行培训，早期锻炼施工人员的操作技能和熟练程度。
⑵做好综合接地各分项工程的施工准备工作。
⑶严格按施工组织设计配足资源，在施工中合理调整设备组合,确保每个工作面顺利进行。
⑷层层分解各种进度指标，做到日保旬、旬保月、月保季。
⑸加强施工调度和信息管理，严密监控每个环节的实施情况，及时处理滞后的环节。
⑹配备满足工程需要的照明设施,展开夜间施工施工，确保各分项工程日进度指标的实现。
⑺在施工中积极探索新技术、新工艺、新方法和新材料的应用。
⑻实施奖惩制度，每周总结，每周奖罚。
5.4技术保证措施⑴建立健全技术保障体系，配足配强技术人员，确保在贯通地线施工中技术指导超前性和预见性。
⑵认真学习和熟悉综合接地施工有关技术标准、施工技术指南，掌握贯通地线施工技术标准和技术要求。
⑶认真熟悉、核对综合接地施工图纸和技术资料，切实领会和掌握设计理念和设计意图，认真做好施工前的技术准备和施工中的技术指导。
⑷编制施工现场资源配置与施工规模相适应的施工方案、施工组织设计，使之具有可实施性和操作性，编制好无砟轨道道岔施工工艺文件，把设计意图贯穿到实际施工中去，落实到行动上。
⑸进行深入细致的和详细准确的技术交底，使所有施工人员明白方法，明白标准，明白时间。
做到头脑清楚、心中有数、操作规范、实施有据。
⑹严格执行客运专线铁路施工技术规范和技术标准，严格按照施工设计图纸施工，坚决杜绝施工中的随意性，坚持高标准、严要求，确保工程结构的几何尺寸、线形和内在质量符合设计要求。
⑺在综合接地施工中认真研究新技术、新工艺、新方法和新材料的应用。
⑻施工中认真记好施工日志，做好原始资料的积累，为日后编制竣工文件提供可靠的依据和资料。