康明斯柴油教材发动机的发动机选择-培训维修资料

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• 使用环境 – 最高环境温度：考虑冷却能力； – 最低环境温度：考虑冷启动措施； – 海拔高度：考虑功率储备和降低功率； – 多尘环境：考虑进气系统，如使用空气预滤器； – 潮湿环境：考虑电器腐蚀和空气滤芯损坏； – 当地的燃油品质：滤芯的种类； – 操作者的水平：培训
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• Advisor 的功能： – 发动机数据库：涵盖康明斯所有发动机的技术资料； – 图书馆：涵盖康明斯的所有发动机安装要求和技术公报； – 计算工具：帮你进行冷却系统、进气系统、排气系统、燃油系统、 润滑系统、电器系统、扭振系统、悬置系统的匹配计算； – 设计评审：在设计阶段对发动机的安装进行全面评审，逐步分析 发动机的选型、设备类型和使用环境、动力传动系统的匹配、发 动机的负荷率、进气系统、排气系统、附件安装、润滑系统、冷 却系统、燃油系统、悬置系统、电器、扭振、维修方便性等。 – 安装评审：对样机的安装进行全面的测试、分析。
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• Difinition定义： – 总功率/净功率：总功率为发动机不带任何附件的输出功率，净功率为去 掉风扇、发电机、转向泵等附件的功率后发动机的输出功率。 – 油耗/比油耗：油耗为单位时间内发动机的燃油消耗量，比油耗为单位时 间、单位功率发动机的油耗。 – 负荷循环：发动机装到设备上后实际的负荷和转速变化规律。 – 负荷系数：发动机的实际输出扭矩占该转速下最大输出扭矩的百分比。 – 速度系数：发动机的实际转速和发动机的额定转速比。 – 瞬时功率：要求在该功率下的连续工作时间不能超过1小时。 – 连续功率：可以在额定功率下连续工作。
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• 如何成功的完成匹配和避免损失？ –使用康明斯专业安装指导软件Advisor;
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• 如何测量发动机的负荷率 –测量转速； –测量燃油消耗量； –测量增压器后的进气压力； –测量燃油管路压力（PT燃油系统）； –电控发动机能自动记录发动机的负荷率；
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• 功率的匹配 – 净功率/总功率：考虑附件的功率消耗； – 功率的储备； – 比油耗； – 最大扭矩和扭矩储备； – 发动机的调速特性：全程调速/两极调速，调速率 – 发动机的高怠速（不是额定转速）、低怠速； – 低速性能：是否需要发动机在最大扭矩转速以下经常工作？ – 设备的实际工作转速范围？
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• 负荷率 – 拖拉机：负荷率40-75%，使用 瞬时功率； – 装载机：负荷率40-75%，使用 瞬时功率； – 挖掘机：负荷率50-80%，使用 瞬时功率； – 空压机：负荷率65-100%，使 用连续功率或瞬时功率； – 压路机：负荷率30-70%，使用 瞬时功率； – 摊铺机：负荷率70-90%，使用 瞬时功率；
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• 发动机匹配中常见的问题： – 该选择连续功率时选择瞬时功率：发动机寿命和可靠性下降； – 发动机总运行在高转速：如轮胎挖掘机在行走时油耗比装载机高 20-30%； – 功率储备不够，导致发动机功率稍有下降设备就不能正常工作； – 未考虑使用环境，导致高原功率不足或冷启动困难、发动机过热 等； – 该使用全程调速时使用两极调速，或调速率不合适； – 增压发动机主要靠增压器提高发动机功率，在最大扭矩转速以下 发动机输出扭矩都比较小，在匹配时一定要格外注意；
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• 排放法规
–公路 –非公路
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• 应用类型 – 汽车 • 轻型车 • 公共汽车 • 重型卡车 – 船舶 • 娱乐船 • 工作船 – 发电机组 • 连续 • 常载 • 备载 – 工程机械 • 瞬时功率 • 连续功率 • 限制功率 – 矿山 – 油田 – 消防